【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part89【SUBARU】

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外観は好みなので正解はありません。
他の車とか相手を批判はやめましょう。

年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！ポルシェ最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高！→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
MTオーナーもATオーナーもお互い認め合おう
などなど、人間として当たり前のマナーくらいは守りましょう

■GR86公式　ps://toyota.jp/gr86/
■BRZ公式　ps://www.subaru.jp/brz/brz/

【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：D型で　BRZのスポーツモード相当　・　もっさりノーマルモードとGR86相当モード切替スイッチ付き
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。

※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part88【SUBARU】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777283658/

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>>411
残念ながらパフォーマンスBはバーゲン一切なし、迷うような価格にはならないよ

シフトフィール改善はリンケージが変わったのかな？

>>366
俺は完全にファッションで付けたぞ
街乗りしかしない

>>412
まあ＋100万辺りだろうからね

>>415
だね。

あと、タイヤはどうなるんだろうね。
コンフォートに振るんじゃないかともっぱらの噂だけど

BRZは55000値上げしてるけど、GR86は値段据え置きで注文したよ。
何が違うんだろ？

>>416
ヌバルがHP全ページ更新忘れてなきゃPS4のママっぽい
https://www.subaru.jp/brz/driving/

早くPS5にしてほしいわ
PS4はそこらで買えない

そもそも継続生産車へのフェーズ3の適用は、2025/9/26に国土交通省が出した官報によると2026/10/7から、2027/8/31に延期されてるようなので排気音量もタイヤも変わらんと思うぞ

下記のP21あたりに記載されてる

https://www.naltec.go.jp/news/hbh5ss0000004ynt-att/hbh5ss0000004yom.pdf

>>419
PSはタイヤを潰してこそ本来のグリップを発揮する玄人向けらしいので
とにかくグリップだけの国産タイヤ使っとき

ブレーキングで荷重をコントロール出来る人向けということですね

F型で騒音規制フェーズ3に対応したと思ってたけどただ規制が延長になっただけなのか
ということはやはりF型がラストで来年で生産終了なのかもな

GR86F型もスイッチ類黒になるんかね
BRZSTIモデルだけかな

目に見える変更点は、アイサイトが3眼になっただけだろうね

三つ目が通る

三眼で事故が減るかも

岡山ブルーラインで兄弟まとめて亡くなったFD3S赤の人、GR86新車350万にするか
FD中古500万にするか一時期迷っていたそうです（Xより）

アイサイト付GR86新車にしていたら今も生きてただろうに

>>428
ADAS付いてる車に乗ってたとしても無謀運転で結果は変わらない

三眼だとETCアンテナの場所に困るな
二眼の間が丁度いいのに

不幸を呼び込む天才、マニュアルスポーツカー

アイサイト三眼カメラ化と、MT車のシフトフィールが改良されたとのこと

日本人の99％に嫌われ見放された
ゴミ商品マニュアル車（笑）

シフトフィール今でも不満ないけどなー

>>434
あれだろ、コンビニ麺の「さらに美味しくなりました」みたいな

改良出来るなら最初からやれと言いたい

結局いつまで作り続けるの？

MT自体の再設計は考えられないからミッションマウント、リジットカラー、クイックシフト関係だと予想

改善するのは4速と5速の間だよね
そんな気にならんけど

型式で８と６が出たからなぁ
もともとZN8で終わらせるつもりかも

４→5の入りの渋さなんとかならんのか

BRZ純正10インチナビがサイバーナビから楽ナビになってるのだが、実質スペックダウンなのでは？

>>442
9インチだったわ

>>442
ナビやオーディオにに少しでも拘るなら
DOPはやめておけ。
せっかく2DIN穴あいてて、好きなの付けられるんだから。

>>442
金額は２９万から２２万に安くなってる

高すぎるって指摘されまくってたもんな

22万でも高すぎだろ

高額な社外ナビは闇バイト窃盗団の車上荒らしが来るので
純正OP一択

安いディスプレイオーディオでええやん

>>442
値段どうこうよりも、今年のサイバーはlimited editionとか言って数量限定にしたから、モデル末期に入手困難になるとあかんでサイバー止めて楽ナビにしたんやろな
サイバーがよかったら、別途購入して付けろってことや

俺はむしろ全部DOPが良いと思ってる
前後ドラレコ、ETC、リアカメラ、VICS、ITS、ソナーセンサー…可能な限り全部まとめてディーラーに任せて完璧な連動と保証にこだわってる
オートバックソとかのバイト小僧に新車を触られたくないってのもあるがw

>>451
こんな車にのってるのに、全部DOPとかだっさ。

DOPをディーラーで付けてると思ってるめでてぇ野郎がいるなｗ

悩んだ結果ナビもETCもドラレコもリアカメラも全部自分でつけることにしたぞ

フェーズ3がーとか言ってたやつ馬鹿

>>448
サイバーナビ、20万くらいよ

>>454
俺も自分で付けた
ナビとETC2.0とドラレコ連動させたかったから

>>452
聞いたこともないようなサードパーティパーツモリモリの方がｳﾜｧ…てなる

ディーラーの電装系OPはほぼ外注だよ
もしくは整備士の素人仕事
DOPの製品は性能は低いが保証対応の時に問題を切り分ける必要がないのが一番のメリット
だけど保証が切れてからのことを考えてみると、融通のきかない仕様の寄せ集めのため面倒なことになる

ナビ、ETC、ドラレコ、バックカメラくらい自分で付けといた方が後々気軽にいじれる

トヨタのDOPは新車の場合、うちの方だとトヨタメトロジックという横浜にある会社が、
用品取り付け、コーティング、納車整備まで流れ作業でやってくれる
例えばナビならナビばっかり取り付けてる専門職がいると聞いてやっぱり安心できると思ったわ

>>451
俺もそうしようと思ってる
オートバックスのバイトに触られるのはちょっとね

サイバーから楽ナビでスペックダウンでやだなとは思ったけど、市販の楽ナビはDVDとCD入れるところ無いよね Dオプションだと有る
最近は使わない人多いけどミュージックラックに録音も出来るだろうし､自分も殆どサブスクの聴いてるけどたまに配信してないのも有るしな

>>462
俺ならデッドニングや防音までやってくれる専門店で
性能がいいやつを取り付けるわ

>>451
同感

別に金に困ってないし（笑）

>>463
CD、DVD再生できるよ

>>463
CD,DVDがないのはフローティングモデルのほうだよ
9インチのラージサイズモデルは市販の楽ナビもCD,DVDついてるよ

>>467 >>468
そうなのかスマン
音質はサイバーより劣るのかな？

音質までサイバーと同等じゃ高い金出してサイバー買う意味ないじゃない

だよね せめてアルパインが9インチならな

純正スピーカーなら楽ナビで十分らしいね
差がないとは思わんが　宝の持ち腐れ

30万のサイバーナビと20万の楽ナビじゃ、そりゃヘッドユニットの音楽再生時の音質が違うわ

特に高音部が繊細

純正サイバーは良くない評価が多かった気がするんだけど
今のサイバーは良くなったの？

俺の苦い経験によると、スバル車の場合ドアの内張り外すのは1ー2回に留めておいたほうがいい
スピーカー交換・デッドニングを同時に終わらせるの推奨
調子に乗って何回も外してるとガタピシ音が出るようになる

もうサイバーナビ開発止まってんだろ
ついに限定台数の信者商売始めたし

記念プレートは草生えるんだ

F型先行予約民おる？
オプションとかグレードの新規変更箇所とか説明特に無かったよね？

>>475
うちもスバル4台目で、うち3台（みんな4駆ターボ2000㏄）はスピーカーをカロッツェリアなどに交換した

みんなビビり音ミシミシ音した

今のは８スピーカーをそのまま使っているが、ミシミシ音する

無駄に高いサイバーナビつけたやつ悔しいのう
情弱のDOPです
どうせディーラーでコーティングまでやってるんだろうな

今の車でAmazonミュージックの最高音質で聴いてるけど
楽ナビも対応かな 結構音質は違うよ CD音源よりかなり良いし
サブディーラで買うから社外品のKENWOODやアルパインで考えた方がよさそうかな

楽ナビって上位にサイバーナビ有るからわざと音質手を抜いてるようなイメージで
違かったらスマン

ノイズまみれのこの車で音響にこだわるのもまあ一つの価値観か

たとえ環境悪くても、その中での高音質で聴きたいからね

>>481
ケンウッドの9インチが色々ちょうどよさそうだからそれにする予定
納車前に持ち込んで取り付けしてもらうわ
配線類とか別途料金になるっぽいけどいくらかかるんだろう

クラッチ戻した時にキュキュ音が鳴るんですが、経験ある人いますか？
踏んだ時ではなく戻した時に音がします。

レリーズベアリングかフォークのグリス切れか

俺は踏んだ時にキューキュー音が出てたからメタルラバーを時々使ってるよ

>>485
別なメーカー車種だけど正規ディーラーにKENWOOD持ち込んで付けて貰った事有る
配線類も調べてキットの奴付属させてお願いした
Dオプション正規の工賃で付けてくれた
KENWOODは上位機種でも価格もリーズナブルで何でも入り 音も悪くないから気に入ってる
俺もまたそうしようかな

ケンウッドは
hdfも、hdlも両方使ってるけど
普通の車と比べてスポーツ走行したりするなら
フローティングは辞めといたほうがいいよ。
アルパインや、Panasonicもそう。
激しい運転するとガタつく。

ケンウッドのHDLシリーズおすすめ。それとBRZのバックカメラの組み合わせが最適解だと思う。

たいした手間でもないんだからDIYでつければいいよ。
社外ナビをDIYでつけるか、それができないならDOPにしとけ。

フローティングでエアコン吹き出し口塞いでる人いるよね　理解できない

視界を遮るのが嫌とか、画面が下過ぎて見にくいとか危ないってのが理由じゃないの
BMWとかマツダのディスプレイだと視界を遮ることなく視点移動が少ないが
車種専用のディスプレイでないと厳しいだろう

ケンウッドナビはボタン配色が選択出来るのと画面操作レスポンスが早いのが良いな

フローティングにする気は無いが、ドラレコ
レーダー探知機配線裏取りとかは出来るがナビは流石にお店に任せますw
まあ参考にはなった 有難う

>>494
そこまで自分でできて逆になぜナビだけお店に任せるのか理解できない

キズ付けたくないしプロに任せたい
プロ並みの人は良いだろうけど、所詮自分は素人なのでね

昔の車はもっと簡単にナビ脱着出来たけど、今はダッシュ全バラしに近い
腕自慢の人は良いけど、やった事無い人は任せたほうがいい
かなりの確率で傷つけるしネジ余るぞw
てか、はじめから任す人の方が大多数だろうけどな

純正のPS4がサイドひび割れしてきたんだけど、タイヤ選び悩んでる
ほぼ街乗りでたまに高速使って遠出する
峠を攻めたりはしないけど気持ちよく走りたい
一言で言うならバランスがいいタイヤがいい
PS5が良さげだけど他にいいのある？

昔の車はネジ沢山あったけど、今はほとんどハメコミよ
Youtubeで手順も確認出来るし
すごく簡単にバラせる
昔の車のが大変だった

>>494
ドラレコ、レー探の配線プラプラさせてるん？
配線隠すために内装引っ剥がしてるなら一緒では

内装剥がさず　配線裏とりってどうやってやるんだろうねぇ

ほんとにキズ防止したいなら養生しながら自分でやるのが一番いい
店でやってもらったら養生せずにバンバン外される可能性もあるわけだし

>>502
ディーラーでそれはないな
めっちゃ養生完璧にやる

傷気にする人はカー用品店には頼んではいけない

>>487
ディーラーで確認してもらうように手配はしたんですがクラッチ内部関連だと大掛かりになりそうですね。まだ8000キロなのでクラッチペダル周辺だといいんですが。10月に初車検なので保証対象内で済めばありがたいんですが。

ナビ取付自分でできそうだけど取付工賃込みで見積もっちゃったからお願いするわ

>>486
ZN6のときははずっと鳴ってた
グリスで多少改善したが
根本原因はレリーズベアリングって言われて、クラッチ交換のときにやろうと思ってたが、17万キロでもクラッチ残ってたから　交換することなくそのまま乗り換えた

>>500
剥がすのは一緒でもナビとなると別だろ
重いし新車にキズ付けたくない
GT-Rも新車で買った当日内装バラしてドラレコとレーダー探知機は自分では付けた
でもナビはやりたくない 以前N BOX一度自分でナビ付けたが疲れた 養生やって最近病後だから腕の力も入らんし

自分もドラレコ・レーダー探知機の内装剥がしての配線はDIYだけど、ナビ（DA）は店に任せたよ。
技術的な難易度はあまり変わらないかも知れないけど、時間も含めた総合的な難易度の差が大きい。

自分の場合は2、3時間ぐらいで確実に終わるというのが家族に反感をかわずにできる限界なんだけど、ナビは素人には作業を始めてみてあれこれ考えたり部品が必要になったりする懸念がある。
ドラレコ・レーダー探知機は、始めてみてヤバそうなことになったら、とりあえず内張り戻してケーブルは養生テープでその辺に仮止めしてその日の収拾をつけて、後日仕切り直すことができる。ナビはそうもいかないリスクが大きい。

自分の経験値ではこうだというだけで、みんなやめといたほうが良いよ、と言うつもりはまったくない。
できる人はいいなと思うし、2、3日ガレージで継続作業できたりなんかしたら夢のようだなと思うよ。

>>506
レリーズベアリング交換は補償で対応してもらえなかったんですか？グリスアップするにしても交換するにしても自己負担になるとかなり費用がかかりそうですね。14万キロまでノートラブルということはグリス要因だったのかもしれませんね。

エキマニ交換のデメリット教えてください！！！

>>498
ルマンとかレグノとか