【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part89【SUBARU】

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外観は好みなので正解はありません。
他の車とか相手を批判はやめましょう。

年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！ポルシェ最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高！→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
MTオーナーもATオーナーもお互い認め合おう
などなど、人間として当たり前のマナーくらいは守りましょう

■GR86公式　ps://toyota.jp/gr86/
■BRZ公式　ps://www.subaru.jp/brz/brz/

【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：D型で　BRZのスポーツモード相当　・　もっさりノーマルモードとGR86相当モード切替スイッチ付き
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。

※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part88【SUBARU】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777283658/

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住友電工ってまだブレーキ作ってたけか？

>>368
またブレーキの抜きの話するの？

抜きがどう良いのかわかった？

抜きが良い・・・ﾊｧﾊｧ

サーキットに行かない、高速飛ばさない、峠を攻めない
だったら、そのブレンボは何のためにつけたの？

>>372
標準装備だから

オプションブレンボの方が制動力あるからねー

>>373
メーカーオプションでしょ

>>375
俺、特別仕様車だから

ABSが効く＝制動力はそれ以上必要ない

ブレンボは無駄

制動力を上げたければブレーキよりタイヤ

>>372
サーキットいく
高速飛ばす？飛ばす事とブレーキを強化することは関係ないと思うが？
峠をせめる？公道は安全運転だろ？それができないやつは運転する資格ないよ。

bremboなんて、たかが20万のオプションだろ？
何をそんなに妬んでんだ？

>>378
ノーマルキャリパーはPS4の性能を活かせてない

>>380
ノーマルでもタイヤロックするだろ
タイヤの負け

猫に小判と言うことわざがあってだな

つまり
>>379にブレンボと言うことだな

>>381
ノーマルは踏み始めにタイヤが食い付いてないんだよねー

>>383
制動力の話なのに踏み始めがなんで出でくるの?

>>383
ブレーキの制動力の話なのに踏み始めのタイヤの食いつきがなんで出でくるの?

>>379
関係無いの？
じゃあ、何でブレンボ付けるの？

街乗りや渋滞の低速走行時において、
GR86のブレンボ（対向型）と標準の片押しキャリパーで「大差ない」と感じるのはごく普通のことです。

理由
発揮領域の違い:
ブレンボなどの高性能ブレーキは、サーキット走行や峠の下り坂など、
連続した強い負荷や高熱がかかる状況で真価を発揮します。

街乗りでの負荷の少なさ:
渋滞や通常の市街地走行ではブレーキにかかる負荷が低いため、標準の片押しキャリパーでも十分な制動力があり、差を感じにくいです。

初期タッチの特性:
軽踏力での効き始めやペダルの遊びの調整は、
ストリート用としてどちらも扱いやすく設定されています。一方で、ブレンボには「ペダルタッチの剛性感」「連続走行時のフェード（効き低下）しにくさ」

「見た目の満足感」といったメリットがありますが、

日常の移動ペースではその恩恵を体感しにくいのが実情です。

前の型はstiスポーツ ブレンボ標準だったのにな
アイサイトとの帳尻合わせたのかな？結構な価格アップになるから

一般道しか走らんのに何故ブレンボかって？
ファッションに決まってますやんw

ノーマルで十分と理解しつつ自己満足のためにブレンボつけてBRZ注文してきた
だからって他人の車のブレーキについて何も思わんし
同じ車乗ってる者同士仲良くやりたいもんや

ノーマルで十分なのに、ファッションで車高落としたりエアロパーツ付ける人いっぱいいるじゃん
そっちには何も言わない時点でブレンボに嫉妬してるだけってわかる

オフロード走らんのに車高上げてるジムニーやランクル
サーキット走らんのにブレンボ標準のz900RS SEとかうじゃうじゃ居るじゃん

新型発表
https://www.subaru.co.jp/news/2026_07_30_094952/

>>394
値上がりしたのかな

グランドツーリングとファッションで乗ってる俺にとってブレンボは必須アイテム

値段は据え置きらしいな
良心的すぎる

今どき値段据え置きか、偉い

ドイツ車は円安で値段爆上げだ

据え置き（+55,000円）です！

>>399
ホントだ、プラス5万円だ、失礼失礼
アイサイト三眼カメラになったからかな

>>395
一律 55,000円(税込)アップ

でも今どきこの性能や排気量でこの値段は
ありがたいのう

レヴォーグ1800スマートエディションEXも
そうだが、物価の優等生だ（卵パックみたい）

いまBMW320Mスポーツツーリングワゴンって、本体価格782万円だよ（184馬力）

まぁB型で買ってよかった

その価格表より15万円は安かった記憶が

中身は大して変わっていない

一般道なのに…ってのは、そもそもスポーツカーの自己否定w

>>402
E→Fでは？

b型はMT アイサイトなかったんじゃ？
sti ATが良いな カタログもらってこよう

>>406
都内ATくんはBRZ B型の“AT”だから、大して変わってないって評価になる

>>403
プアマンズポルシェと言われておったケイマンも今じゃ素でも約1000万やしな…

で何が変わったの？

>>409
アイサイトのカメラが2個から3個になった

今だとパフォーマンスBの市販のやつ確認してから考えようってなっちゃうな

>>411
残念ながらパフォーマンスBはバーゲン一切なし、迷うような価格にはならないよ

シフトフィール改善はリンケージが変わったのかな？

>>366
俺は完全にファッションで付けたぞ
街乗りしかしない

>>412
まあ＋100万辺りだろうからね

>>415
だね。

あと、タイヤはどうなるんだろうね。
コンフォートに振るんじゃないかともっぱらの噂だけど

BRZは55000値上げしてるけど、GR86は値段据え置きで注文したよ。
何が違うんだろ？

>>416
ヌバルがHP全ページ更新忘れてなきゃPS4のママっぽい
https://www.subaru.jp/brz/driving/

早くPS5にしてほしいわ
PS4はそこらで買えない

そもそも継続生産車へのフェーズ3の適用は、2025/9/26に国土交通省が出した官報によると2026/10/7から、2027/8/31に延期されてるようなので排気音量もタイヤも変わらんと思うぞ

下記のP21あたりに記載されてる

https://www.naltec.go.jp/news/hbh5ss0000004ynt-att/hbh5ss0000004yom.pdf

>>419
PSはタイヤを潰してこそ本来のグリップを発揮する玄人向けらしいので
とにかくグリップだけの国産タイヤ使っとき

ブレーキングで荷重をコントロール出来る人向けということですね

F型で騒音規制フェーズ3に対応したと思ってたけどただ規制が延長になっただけなのか
ということはやはりF型がラストで来年で生産終了なのかもな

GR86F型もスイッチ類黒になるんかね
BRZSTIモデルだけかな

目に見える変更点は、アイサイトが3眼になっただけだろうね

三つ目が通る

三眼で事故が減るかも

岡山ブルーラインで兄弟まとめて亡くなったFD3S赤の人、GR86新車350万にするか
FD中古500万にするか一時期迷っていたそうです（Xより）

アイサイト付GR86新車にしていたら今も生きてただろうに

>>428
ADAS付いてる車に乗ってたとしても無謀運転で結果は変わらない

三眼だとETCアンテナの場所に困るな
二眼の間が丁度いいのに

不幸を呼び込む天才、マニュアルスポーツカー

アイサイト三眼カメラ化と、MT車のシフトフィールが改良されたとのこと

日本人の99％に嫌われ見放された
ゴミ商品マニュアル車（笑）

シフトフィール今でも不満ないけどなー

>>434
あれだろ、コンビニ麺の「さらに美味しくなりました」みたいな

改良出来るなら最初からやれと言いたい

結局いつまで作り続けるの？

MT自体の再設計は考えられないからミッションマウント、リジットカラー、クイックシフト関係だと予想

改善するのは4速と5速の間だよね
そんな気にならんけど

型式で８と６が出たからなぁ
もともとZN8で終わらせるつもりかも

４→5の入りの渋さなんとかならんのか

BRZ純正10インチナビがサイバーナビから楽ナビになってるのだが、実質スペックダウンなのでは？

>>442
9インチだったわ

>>442
ナビやオーディオにに少しでも拘るなら
DOPはやめておけ。
せっかく2DIN穴あいてて、好きなの付けられるんだから。

>>442
金額は２９万から２２万に安くなってる

高すぎるって指摘されまくってたもんな

22万でも高すぎだろ

高額な社外ナビは闇バイト窃盗団の車上荒らしが来るので
純正OP一択

安いディスプレイオーディオでええやん

>>442
値段どうこうよりも、今年のサイバーはlimited editionとか言って数量限定にしたから、モデル末期に入手困難になるとあかんでサイバー止めて楽ナビにしたんやろな
サイバーがよかったら、別途購入して付けろってことや

俺はむしろ全部DOPが良いと思ってる
前後ドラレコ、ETC、リアカメラ、VICS、ITS、ソナーセンサー…可能な限り全部まとめてディーラーに任せて完璧な連動と保証にこだわってる
オートバックソとかのバイト小僧に新車を触られたくないってのもあるがw

>>451
こんな車にのってるのに、全部DOPとかだっさ。

DOPをディーラーで付けてると思ってるめでてぇ野郎がいるなｗ

悩んだ結果ナビもETCもドラレコもリアカメラも全部自分でつけることにしたぞ

フェーズ3がーとか言ってたやつ馬鹿

>>448
サイバーナビ、20万くらいよ

>>454
俺も自分で付けた
ナビとETC2.0とドラレコ連動させたかったから

>>452
聞いたこともないようなサードパーティパーツモリモリの方がｳﾜｧ…てなる

ディーラーの電装系OPはほぼ外注だよ
もしくは整備士の素人仕事
DOPの製品は性能は低いが保証対応の時に問題を切り分ける必要がないのが一番のメリット
だけど保証が切れてからのことを考えてみると、融通のきかない仕様の寄せ集めのため面倒なことになる

ナビ、ETC、ドラレコ、バックカメラくらい自分で付けといた方が後々気軽にいじれる

トヨタのDOPは新車の場合、うちの方だとトヨタメトロジックという横浜にある会社が、
用品取り付け、コーティング、納車整備まで流れ作業でやってくれる
例えばナビならナビばっかり取り付けてる専門職がいると聞いてやっぱり安心できると思ったわ

>>451
俺もそうしようと思ってる
オートバックスのバイトに触られるのはちょっとね

サイバーから楽ナビでスペックダウンでやだなとは思ったけど、市販の楽ナビはDVDとCD入れるところ無いよね Dオプションだと有る
最近は使わない人多いけどミュージックラックに録音も出来るだろうし､自分も殆どサブスクの聴いてるけどたまに配信してないのも有るしな

>>462
俺ならデッドニングや防音までやってくれる専門店で
性能がいいやつを取り付けるわ

>>451
同感

別に金に困ってないし（笑）

>>463
CD、DVD再生できるよ

>>463
CD,DVDがないのはフローティングモデルのほうだよ
9インチのラージサイズモデルは市販の楽ナビもCD,DVDついてるよ