【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part89【SUBARU】

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外観は好みなので正解はありません。
他の車とか相手を批判はやめましょう。

年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！ポルシェ最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高！→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
MTオーナーもATオーナーもお互い認め合おう
などなど、人間として当たり前のマナーくらいは守りましょう

■GR86公式　ps://toyota.jp/gr86/
■BRZ公式　ps://www.subaru.jp/brz/brz/

【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：D型で　BRZのスポーツモード相当　・　もっさりノーマルモードとGR86相当モード切替スイッチ付き
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。

※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part88【SUBARU】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777283658/

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>>171
MR2?

>>168
セダン、ツーリングワゴンでFRMTないだろ？
馬鹿なの？
新車でかえる、FRMTのセダン、ツーリングワゴンがあるなら教えてくれよ。

それにドリフトするから、極端にバランス悪い車は選択肢にないし、
トヨタだって、タイヤ4本載せてサーキットいけるよ。を売りにしてるのに
おまえはそれを否定するなら、86スレにいなくていい。

>>176
なら中古で買えばええやん

4シーターで良いって人はシビックRSとかプレリュード買った方が良いと思う

>>178
どちらも遅いのに高いからほとんど売れていない

>>177
それなら、キミもこんなところで「ボクがかんがえたさいきょうの86」を披露してないで、自分が望む中古車を買えばいいのでは？

フロントにドライブシャフトがある車（FFや4WD）特有の現象として、
微小な操舵時にトルク変動や等速ジョイントの特性による微振動・ゴリゴリ感が発生します。
これは駆動と操舵を同時に担う構造上の宿命であり、
どんなに高性能なマウントを使用しても物理的なメカニズム自体を完全になくすことは困難です。


この辺が気にならない人には前掻き車オススメ

>>171
せりか？

まあ俺も2シーターでいい派かな
その分トランク広くしてくれりゃーいいわ
ここ2年1回しか後ろに人乗せてないし

>>183
後席のシートバックを前に倒せば長尺物を積めるよ

>>177
質問に答えろよ。
今、新車でかえる国産の
frmtはなにがあるのか？

買えばええやん。じゃないねん。
この車の開発思想はコンパクト、ライトウエイトFRスポーツやねん。
人を否定するなら、おまえも少しは日本語でレスしろボケ。

おまえこそ、86向いてないねん。
2シーターがいいなら、自分で後席取っ払って公認とればいい。
そういう自由があるのが86やねん。

2+2の車捕まえて4シーターとか言うやつには会ったことなかったわ

>>185
そいつは86乗ってないよ
2シータースポーツカーに相当なこだわりがあるようだから
もし86乗ってたとしたら妥協したのは自分のくせにウダウダ文句たれてるのがダサいのが分かってないアホ

俺も彼女と乗るだけだからシートは2つでも良かったけど後ろに荷物を乗せられるスペースがあるのはポイント高かった

ZやNDロードスターのようなFR2シーター
リヤタイヤは運転席の(自分の)すぐ後ろにあるのに
フロントタイヤは遥か彼方のエンジンの向こう側にある車は
曲がる度にフロントタイヤが遠く感じて気持ち悪い。
駐車スペースで車を出し入れする時点で不快。
何度乗っても好きになれない。
速い遅い以前に気持ち悪くて乗りたくない。
どんなに高性能でも無理。
あの手のFR2シーター車の何がいいんだ？
皆、気にしないようにしてるのか?慣れるのか?
そもそも何も感じてないのか?
何も感じてないならそのセンスが羨ましい

>>189
あなたには全てがフロントタイヤから感じられるFFがいいと思うよ

フロントにドライブシャフトがある車（FFや4WD）特有の現象として、
微小な操舵時にトルク変動や等速ジョイントの特性による微振動・ゴリゴリ感が発生します。
これは駆動と操舵を同時に担う構造上の宿命であり、
どんなに高性能なマウントを使用しても物理的なメカニズム自体を完全になくすことは困難です。


この辺が気にならない人にはFFがオススメ

↑　今までスバルの四駆ターボばかりだが、別にそんなの気にならなかったし、
今のFRがそんなに良いとも思わない

クルマも免許も持ってなさそうｗ

R34スカイラインクーペを小型化したような車があればいいと思う

>>185
スポーツカーを名乗るなら2シーターは必須だし4シーターは目に見えて分かる妥協の産物でしかない
GRを名乗る以上そういうネガを消していく必要があるだろ
4シーターにしてるから後輪のトラクションが足りてないし後席を取って軽量化したところでリヤの重量が減ってさらに後輪のトラクションが足りなくなる
それなら2シーターで出した方がネガは消えるしデザインも優れる
お前はただファミリーカーとして使いたいから4シーターが良いとか言ってるだけ
分かるか？

GR86はハンドリングや操作に対してのフィーリングは雑で安物感があると思うんだが

FRだからとか正直どうでもよくなる雑なフィーリング

BMWとか乗ったことないんだろうな

>>195
コイツを見ていると豊田章男会長の
「1000人の無責任な情報を取るよりも、本当にこの車が欲しいっていう人の10名の意見を取った方がいい」
という言葉の説得力を感じるね

R34スカイラインクーペって今いくらで買えるのか調べたら
新車のこの車より高くて驚いたわ
さすがに新車でこっち買った方がいいような気がするが

AMG GTと911はスポーツカーじゃないらしい
恥ずかしいこと言ってるね

>>195
GTRスレに行って同じ事言ってこいよwww
おっと911、AMG GTもだな
お前夏休みの中学生だろいい加減にしろ

911はスポーツカーじゃないでしょ
だからリアシート付けてるってポルシェも言ってるし

>>200
FRなのAMG GTだけだしAMG GTはトランスアクスルだろ
R35はトラクション稼ぐのに苦労して最適重量思想でわざと後輪を重くしてトラクションを掛けてる
911はリヤに重量を偏り過ぎないようにするのが重要
それに911やAMG GTはスポーツカーじゃなくてGTカーだろ
GT3やAMG GTRは確かにスポーツカーだし2シーターだな

レーシングカー持ち出してきてスポーツカーだ！とか笑える

まぁ、次期型は2シーターじゃないの
直3か直4をフロントミッドに置くならプレミアムディメンションを長く取る必要があるしそうなるとAピラーは後方に行って2シーター以外の選択肢は無くなってくる
そうなると今と違ってロングノーズショートデッキのスポーツカーの完成だ

>>195
86乗ってないのに
わざわざ86スレにやってきて
ぼくのかんがえたさいきょうのくるま
語らなくていいよ

>>205
同感

>>204
おまえバカジャネーノ（笑）

理想を語るのはいいけどそれを他人に押し付けるのはダメダヨー

>>195
2座も妥協だろ
走るために助手席はいらない

>>195
ファミリーカーは、別にミニバンもっとるわ。
86はドライブ、サーキット用。
サーキットいくからタイヤが積めないとダメ。
日本語わかる？

GR名乗るならとかいうけど、
スープラ以外全部四座なんだけど、頭大丈夫？
4シーターだから後輪のトラクションかからないも意味不明なこといってる自覚ある？
以前はs15やロードスターでドリフトしてたけど、86は重心が比較的後方よりだから、振り出しに少しコツがいるんだよ。トラクションがかかるから、しっかり荷重移動しないと滑り出さない。

おまえみたいに妄想で語ってないんだわ。

>>210
なんか語りだしたw
イラついてんの？

走るためにエアコンもいらない　
パワー取られるし重くなるからな
スポーツカーなんだから我慢しろ

>>211
1座でいいとかアホみたいな事言ってる奴が偉そうだなwww

2シーターの
GRカローラモリゾウエディションこそが
真のスポーツカー

GRGTでいいじゃん
FRで2シーターでピストンも横じゃなく斜めだぞ

FR2シーターの軽トラックを
「スポーツカー」として評価しているプロレーシングドライバーもいるほか、
トヨタ自動車のマスタードライバーである豊田章男氏も、
「2シーターのミッドシップエンジン車」として好きな車に軽トラックを挙げている

キャブオーバーの車は楽しくない
プロが何と言おうと楽しくない

キャブオーバーの軽トラように前輪近くに運転席のある車、ホイールベースの中央近くに運転席のその他大勢、後輪近くに運転席の2シーターの車で

ターンインの瞬間のフィーリングの

違いがわからない人、気にならない人と

違いがわかる人、気になる人

86かBRZ20万くらいまででなんでもいいって注文してきたけどなんか追加で言ったほうがいい？

>>219
すまん250な

>>218
その表現気に入ってるみたいだけど。
だから何？

なんか攻撃的な奴おおいなー
プラス方向で話しろよー

噛みつくのはだいたいわからない人

軽トラ（軽トラック）は、スポーツカーの要素を備えていることから、スポーツカーの一種と考える人もいます。
軽トラは、次のような特徴を備えています。

・スポーツカーにふさわしいレイアウトを採用している
・重い荷物を搭載しても十分に性能を発揮できるよう設計された足回りを備えている
・軽量コンパクトで、後輪駆動が基本
・屈強な車体剛性を持つ

>>210
gr86のドリフトのトラクションかなり同意
微妙なアングルだと巻き込むか戻るし前に押す
そこそこアングルだといい具合だがコントロール範囲がかなり狭い
セッティングや脚のせいか横っ飛びさせるのができない
振り出しも日産系やツアラー系ともかなり違って癖が強く正直苦戦してる
ドリフトのコツやセッティング教えて下さい

>>210
重量の前後比では、前のほうが重かったんじゃないの？

てか、みんな86ばかりだな
BRZは人気無いのか

ノシノシ

>>227
BRZのが好き

その昔、スバルはツードアツーシーターでRR、スーパーチャージャー搭載のMT車っていう本格スポーツカーパッケージの車を作ってたんだよね
サンバーって言うんだけど

よく楽しいって言われる軽トラで本当に楽しかったのはスーチャサンバーだけだわ

昔､スバルの軽バン スーパーチャージャーのCVT借りて乗った事有るけど 加速が気持ち悪かった
それの軽トラでしょ?

CVTの悪いところが集約されてるような車だったなw
現行車のCVTとは別もんだわ

>>225
zn6ターボから、zn8のd型に乗り換えたよ。
ps4だと、しっかり荷重移動させないとすべらせるの難しいよね。
手軽に流したいなら、ドリケツいれたら、楽しめるよ。
zn8で純正+ドリケツで1年走ったけど、8の字と定常円くらいなら充分楽しめる。

そこから、少しずつ車に慣れながら、相談できる人がいるなら相談しながら
パーツかえていくといい。
アーム入れたり、切れ角アップするのは、しばらく走り込んでからのほうが楽しめるよ。

今なら困ってることをAIにきいてみたら
割と的確にアドバイスくれるから、おすすめするよ。

>>226
前後比はそりゃ、frなんだからフロントのが重いよ。
ただ、ドリ車と呼ばれる車たちと比べるとリアのトラクションはかかってるほうだと言ってるんだよ。
ちゃんと読んでね。

>>210
スープラ以外全部4座？
アホかよ
FRはスープラと86だけだろ
バカかよ
スープラは2シーターで86は4シーターの時点で察しろよw

2座は妥協って認めないんだなｗ
スポーツカーに助手席っているの?

>>235
195 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0d0a-eh4q [2400:2200:92d:bb0d:*]) 2026/07/22(水) 21:49:15.57 ID:lnvVEb3s0
>>185
スポーツカーを名乗るなら2シーターは必須だし4シーターは目に見えて分かる妥協の産物でしかない
GRを名乗る以上そういうネガを消していく必要があるだろ
（後略）

FR云々は一言も言わずにスポーツカーを名乗るならと言ったのはあなた自身です。

>>236
居るだろ
誰がナビゲーションすんだよ

>>237
なら言いなおすよ
FRなら2シーターじゃないとな
四駆なら別にフロントに荷重が寄る事はそんなに悪い事では無いから4座でも良いし軽量化の為に2シーターでも良い

>>238
運動性能犠牲にしたら駄目なんだよね?

>>239
ゴールポスト動かして恥ずかしいねぇ

>>241
別に訂正する事の何が恥ずかしいのか分からない
何も反論になってないしな

>>240
運動性能犠牲にしないでしょ
むしろ荷重がかかってトラクションを産む

2シーターの
GRカローラモリゾウエディションこそが
真のGR

>>235
見苦しいからもうやめなよ。
頭おかしいよ。きみ。

>>234
ドリフト初めて1年で円描き、8の字で精一杯な腕で、それ以上はAIに聞け？
あんたすごいな

たぶん>>225の方がドリフト上手いと思うよw

ロードスターとかスープラで競技する人はタイヤ運ぶのも面倒そうだね

>>140
そう言う人はスープラかZ買えば良いだけやろ

>>196
わかるわぁフィーリングが全部安っぽいのよね
アクセルブレーキステアリングシフトクラッチ
手が触れるところのスイッチの操作感含めて全部雑で安っぽいフィーリング
運転しててなんか白けてくる

>>249
値段相応ってやつだ
気に入らないならもっと上の価格帯の車に
さっさと乗り換えなー

>>250
値段不相応だから言ってるんだよ
軽やコンパクトのMTならしょうがないと思うけどね

BMWと言ってる時点でエアプだ気にするな

>>251
値段相応だよベース(RC)は300万きってるくるまだぞ

>>252
逆にいうとそれ以外は好きなのよ
だからフィーリングの部分もっとよくして欲しいわ
まぁ現行型まで改善されなかったから新型で良くなるのを期待するしか無いんだろうけど

戸建て駐車場でも国産車なら闇バイト強盗団が来ない（笑）

外車は闇バイト強盗団が来る

狛江の豪邸で、婆ちゃんがルフィ闇バイト強盗団に殺された事件があっただろ。
あの豪邸はベンツが何台もあった

テレビニュースくらい見ときな

値段の近いロードスターとは質感が全然違うのよな
あっちは内装とか質感も抜かりない

1500㏄のロードスターなんかタダでも要らないよ（笑）

そんなのに乗るくらいなら1500㏄の現行アクアにする

なんてったって2400㏄（笑）

今やドイツ車も2000㏄以下だらけ

トヨタ車スレでマツダの名前出すのはナンセンスでしょ
メーカーとしての格が違いすぎてスレ民が「ままま、マツダ地獄w」の鳴き声しか出さなくなるよ

お手頃価格
子供2人乗せられる
スポーツカー乗りたい親の最高の味方

セダンでも買えよ

>>256
ロードスターの内装がいいとかかわってんな。
約100psも低いんだから、その分お金かけられるんじゃない？
ロードスターのドアトリムとかめちゃくちゃプラスチックだけどな。あんなのがいいのか。

スポーツカー乗りたいって書いてあるんだからそれでいいやん
肯定癖つけた方が人生楽しいぞ

ロードスターと実馬力はそんな変わらんやんね
内装の質感はマジで全然違うわ
あと外装デザインもやっぱロードスターの方が洗練されてるというかGR86と並べるとGR86がおもちゃみたいに見える

馬力は違いすぎるだろｗ

GR86が195psくらいでロードスターRFが180psくらいだろ

>>265
なんで、zn8はカタログ馬力から、40psもダウンなんだよ。
rfは4PSダウン、その根拠を示してくれよ。

それにロードスターの良さがもっともスポイルされてるRFもってくるあたり頭悪いんだろうなぁ

ロードスターは以前乗ってたから、良さは認めるけど
86のライバルではないよ。
AE86のライバルにはなりえるけど、GRのライバルではない

両方ちゃんと乗ったことある？

>>266
40psくらいダウンしてる計測結果出たりしてるんだから仕方ないでしょ
ロードスターはカタログ値と近い値が出てる
あと頭が悪いって悪口だよね
そういうところじゃないの

幌のロードスターよりもロードスターRFの方が完成度高いよ
幌じゃボディ剛性落ちるし
あとメタルトップは見栄えが良い

今日は涼しいなぁ

商談なう
RCの遮音材無いの全く気にならなかったわむしろ静か
RZとRCの価格差60万をどう取るか…

RC試乗できる所あるんだ？
この車のうるささは、速度のってる時のタイヤノイズなので、騒音の許容度を判断基準の一つにしてるなら、高速での試乗をお勧めするよ。
もうしたのかもしれないし、させてもらえるのかも分からないけど。

GR86が安っぽいフィーリングというのはわかる気がするけどフィーリングの高級感は車重に比例するのも事実

>>271
高速試乗は流石に無理そうなw年一くらいしか高速乗らないし、今詳細見積もりもらったら価格差80万だったわ
RCで良いかなぁ

悪い事は言わない、RZブレンボ付白にしとけ