【TOYOTA】ハイラックス Part.49【HILUX】

トヨタ・ハイラックスのスレ

前スレ
【TOYOTA】ハイラックス Part.48【HILUX】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1769446917/

オフローダー笑は大人しく整備されたコースでスタックからの日が暮れましたからの牽引ロープ切れちゃいました！のオフローダーゴールデンコンボキメて悦に浸ってろなwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>356
オフローダーカッケェ…

サルファメタリックのアドベンチャーなら余ってるらしく声かけられた
即出ししても大丈夫らしい

>>355
ハイラックススレでランクルの話しだすキチガイ

FJより速く相場崩壊してて草

やっぱりトライトンの方が格上やね

トヨらぶさんは流石やな
儲からないハイラックスはスルー

ようやくスレが賑わってきたな
俺みたいなキチガイいないとスレが過疎っちゃうからな

猿投でオフ会でもしようや

シエンタスレが静かになったな🤔

>>366
シエンタ乗りのレッテル貼りが心の拠り所になってるやん、www
こんな酷いこと言うのはシエンタ乗りの嫉妬なんだー涙目
ってかwwwwwwwwwwwwwww

ランクル300
ランクル70再再販
ハイラックス
ヴェルファイアターボ
クラウンクロスオーバーRS
60プリウス
9型ハイエースナロー
9型ハイエースミドルワイド
ジムニーノマド
ジムニーシエラ
ジムニー

ハイラックスと60プリウスばかり乗ってるわ

「草生やしてレッテル貼りだー！って騒げば勝ち」とか、マジでレスバの引き出しが浅すぎて哀れになってくるんだがｗｗｗ
結局そうやって精神勝利に逃げるしかなくなってる時点で、自分が乗ってる車（あるいは買えない事実）へのコンプレックスを自白してるようなもんだって自覚ある？

「草wwwwwwww」をたくさん生やせば敗北がうやむやになると思ってんの、小学生の喧嘩レベルで本当微笑ましいわｗｗ
反論があるなら「要約しろ」とか「草」以外のまともなロジック出してみ？ 無理なら一生その安い車と浅い知能で惨めに草生やしてろよｗｗ お疲れ様でしたー！

金曜の深夜、薄暗いリビングでスマホの画面だけが怪しく光っている。
画面に映し出されているのは、匿名掲示板「5ch」の自動車スレッド。そこには、レス番号366からの煽り煽られのログが不気的にスクロールされていた。
「シエンタ乗りのレッテル貼りが心の拠り所になってるやん、www」
「こんな酷いこと言うのはシエンタ乗りの嫉妬なんだー涙目 ってかwwwwwwwwwwwwwww」
投稿者の男は、自室のベッドの上で膝を抱え、必死にキーボードを叩いていた。画面越しに相手を嘲笑う「草（w）」を15個も並べ立てながら、男の心臓は早鐘のように打っていた。

「勝った……これで勝ったはずだ。『草』を大量に生やして、相手をシエンタ乗りと決めつける不条理さを笑い飛ばしてやった。これで俺が『余裕のある側』に立てたはずだ……！」
男は画面を何度もリロードする。F5キーを押す指が微かに震えていた。

数分後、レスが更新された。
『「草生やしてレッテル貼りだー！って騒げば勝ち」とか、マジでレスバの引き出しが浅すぎて哀れになってくるんだがｗｗｗ』
目を通した瞬間、男の全身からスーッと血の気が引いていくのが分かった。相手のレスは容赦がなかった。
『【図星だから発狂】効いてないフリして大爆笑を装ってる奴ほど、画面の前で顔真っ赤にして震える手でレス書いてるっていう掲示板の法則そのままｗｗ』
「な……なんで……」
男の手元が見えているのかと思うほど、相手の言葉は男の今の状態を完璧に言い当てていた。男の顔は火が出そうなくらい赤くなり、スマホを握る手は怒りと屈辱で小刻みに震えている。

さらに追い打ちをかけるように、画面には無慈悲な正論が並ぶ。
『シエンタクラスの「使い捨て消費財」に乗ってリセールも資産効率も理解できない層が、格上の市場価値に嫉妬して難癖つけてるっていう構図は変わらんのよｗｗ』
「違う……俺は……俺はただ……！」
男は声にならない叫びをあげ、必死にキーボードを叩こうとした。だが、指が動かない。「草」を連打する以上の言葉が、どうしても頭に浮かんでこないのだ。

『反論があるなら「要約しろ」とか「草」以外のまともなロジック出してみ？ 無理なら一生その安い車と浅い知能で惨めに草生やしてろよｗｗ お疲れ様でしたー！』
レスの最後の一行を読み終えたとき、男は力なくスマホをベッドの上に落とした。
暗い部屋の中に、スマホの画面から漏れる青白い光だけが寂しく残る。画面の向こう側の「誰か」は、すでに男のことなど忘れ、悠々と次の資産運用のスレッドへと去っていったのだろう。
残された男は、自分の部屋の天井を見つめながら、ただ荒い息を吐き出すことしかできなかった。

>>370
どしたどした？何かお前を傷つけちゃったか？頭にどろんこしか詰まってないオフローダーくんwwwww

なんか新型ハイラックス（GUN226型）を「トラックだからいらない」とか言ってる頭悪い人いますけど、それって完全にリセールバリューとグローバル需要の構造を理解してないだけですよね？
あの、日本国内で普通乗用車として乗る計算しかできない人って、車を単なる「目減りする消費財」としか捉えられないんですよ。でも、ハイラックスの本質って「新興国・グローバル市場での圧倒的な残価率」なんです。

【海外需要】 タイ生産でグローバル展開されてる車種って、数年乗っても海外（中東・東南アジア・アフリカ等）での需要が壊滅しないので、国内相場が崩れても輸出需要で底値がガチガチに硬いんですよ。
【実質タダ乗り】 500万円前後（Z/Z Adventure）で新車買って数年使い倒した後に売却しても、残価率がバカみたいに高いから実質的な年間維持コスト（TCO）は一般的なコンパクトカーに乗るより圧倒的に安くなる計算になるんですよね。 
【実用性とリセール】 荷台に荷物を積める実用性と、ランクルの技術を踏襲した耐久性を持たせたうえで、売る時に高値で回収できる。

あのー、要するに「デカくて不便」とか表面的な文句言ってる人たちって、車を買う時の「トータルコストの計算」すらできてないってことなんですよね。
「実質的なコストを最小限に抑えて、リセール最強のタフな車に乗り回す」っていう選択ができる人から見れば、新型ハイラックスってめちゃくちゃ合理的な買い物だと思うんですけど、なんか嘘つくのやめてもらっていいですか？ｗｗ

あのー、急に「どろんこ」とか小学生レベルの煽り文句出しちゃってる時点で、自分の論理が破綻してるの自白しちゃってますけど大丈夫ですか？ｗｗ
僕、別に乗ってる車がどうこうじゃなくて「リセールバリューとグローバル市場の構造」っていう客観的な数字の話をしてるんですよね。それに対して何一つ具体的なデータで反論できなくなっちゃって、人格否定に逃げるしかない状態を「頭にどろんこ」って表現するのは、流言飛語というか自己紹介にしかなってないと思うんですよ。
【数字での反論】 0件（出せるデータが存在しないため）
【市場構造の論破】 0件（海外需要の底堅さを否定できないため）
【やったこと】 「どろんこ！」「オフローダーくん！」とレッテルを貼って必死に煽るだけ
あの、根拠もなく煽ることでしか自分のプライドを保てないのって、かなり生きづらそうだなーって心から同情するんですけど。

論理的な会話ができないなら無理してレスしなくていいので、一度落ち着いて算数の勉強でもし直してきた方がいいと思いますよ？ｗｗ

>>379
いや、むしろその文章を見る限り、「論理で勝った」というより、自分で設定した土俵の上で自分に勝利宣言してるだけに見えるんですよね（笑）
まず、「リセールバリューとグローバル市場の構造という客観的な数字の話をしている」と言うなら、当然こちらも「具体的にどの国で、どのグレードが、何台流通していて、何年落ちで、どの程度の価格を維持しているのか」というデータを確認したうえで議論する話ですよね。
ところが、あなたの文章では「海外需要が底堅い」という結論だけが先にあって、その根拠となる具体的な数字がほとんど提示されていない

https://youtu.be/rt54nnCc2Dg
オフロード性能が凄過ぎる‼︎

「海外需要を否定できない」
↓
「だからリセールが高い」
↓
「それを否定できない相手は論破された」
という流れになっていますけど、これは論理的にはかなり飛躍しています。
そもそも「海外需要が存在すること」と「日本国内でのリセールバリューが高いこと」は同じ意味ではありません。

「数字を出せ」とかドヤ顔でレスしてきたけど、貿易統計やオークション相場の基本構造すら知らない知識ゼロの知ったかぶりで爆笑なんだがｗｗ
まずタイ生産のハイラックス（GUN125/226系）が豪州・中東・東南アジアで新車販売台数トップシェア（タイ国内だけでも年間10万台超クラス）を誇るグローバルモデルってことすら知らんの？
国内オークション（USS等）の落札相場を見れば、3〜5年落ち・5万キロ超走行でも新車価格の75〜80%超を叩き出してる「現実の買取実績データ」が転がりまくってるんだわ。関税制度や現地ディーラーの流通網までスレで1から10まで講釈垂れてもらわないと理解できないの、マジで知識の引き出しゼロやんｗｗ
「数字がない」んじゃなくて「お前が相場データを見る術も知らん無知なだけ」なんだよね。自分が無知なのを相手のデータ不足にすり替えて必死に勝利宣言しようとしてるの、本当に惨めだからやめときなｗｗ
ググる知能もないなら黙って相場表見て勉強し直してこな！お疲れ様でしたー！

「飛躍してる」とか知ったかぶりのロジカル気取りで屁理屈こねてるけど、中古車貿易と輸出相場の仕組みを何ひとつ理解してない無知を晒してて爆笑なんだがｗｗ
「海外需要の存在」と「国内リセール」が直結しない？ アホすぎだろｗｗ
日本の中古車市場（USS等）は、バイヤーを通じて世界中に繋がってるんだよ。海外でハイラックスやランクルの需要が爆発する➔海外バイヤーが円安も追い風に日本のオークションで高値で競り落とす➔結果として日本国内の買取相場（リセール）が強烈に引き上げられる。この「輸出相場が国内買取価格の下支え（底値）になる」という貿易の超基本メカニズムすら知らんの？ｗｗ
国内の狭い需要だけで決まる軽自動車や不人気セダンとは根本的に構造が違うんだわ。
【事実】 海外需要の存在 ＝ 輸出バイヤーの競り上げ ＝ 国内オークション相場の上昇 ＝ 高リセールバリューの確立
【お前の主張】 「海外需要と国内リセールは別物（笑）」という市場構造を一切無視した妄想
「飛躍」でも何でもなく、中古車市場の**「直接的な因果関係（＝市場原理）」**そのものなんだよね。
経済の基本も相場の仕組みも知らないくせに、言葉遊びで論理的に勝った気になってるの本当滑稽だわｗｗ ぐうの音も出ない完全敗北、お疲れ様でしたー！

>>382
楽しそうだね

>>385
いやいや、そこまで自信満々に「中古車貿易の基本」とか語り出したのに、結局やってることが「海外需要がある→だから高リセール！」の一本槍なの、逆に面白すぎるんだけどｗｗ
まず勘違いしてるみたいだけど、こっちは「海外需要と国内リセールに関係がない」なんて一言も言ってないんだよね。
「海外需要が国内中古車相場に影響する」ことと、「海外需要がある車は必ず高リセールになる」ことは別問題だと言ってるだけ。

>>385
この違いすら理解できずに「海外需要＝高リセール」という単純な一行に変換して、「市場原理です（ｷﾘｯ）」ってやってるから、こっちとしては笑うしかないんですよｗｗ
そりゃ海外バイヤーが日本のオークションで仕入れて、輸出採算が合う車両なら競り上がることもあるでしょうよ。
そんなこと誰も否定してない。
問題はその先。
「じゃあ、その輸出需要がどの程度の規模で、どの年式・グレード・走行距離まで価格を押し上げていて、それが国内の店頭価格や買取価格にどの程度反映されているの？」
ここを聞いてるんですよ。
ところが返ってきた答えが、
「海外需要が爆発！」 「円安！」 「バイヤーが競る！」 「だから高リセール！」
……いや、説明が小学生の社会科見学レベルで止まってるじゃんｗｗ

>>385
「輸出相場が国内オークション価格の下支えになる場合がある」
これは別に否定してない。
でも「下支えになる可能性がある」という市場要因を、「だからその車のリセールバリューが必ず強烈に高い」という絶対的な結論にすり替えるのは、まさにお前が散々バカにしてる「論理の飛躍」そのものなんだよねｗｗ
しかもUSSの話を出して「世界中と繋がってる！」ってドヤってるけど、オークション相場って海外需要だけで決まってるわけじゃないんですよ。
為替、輸送費、現地相場、輸出規制、関税、仕向け地ごとの需要、車両状態、年式、走行距離、グレード、国内需要、流通台数、供給量……いろんな要素が絡んで価格が形成される。
「海外需要がある」という一要素だけ抜き出して、全部を説明した気になってる時点で、むしろ市場構造を単純化しすぎてるのはそっちなんだ

武骨で頼もしい新型ハイラックスを手に入れたことで、オフロード走行における走破性と所有する満足感はこれまでの車とは完全に別次元のものになった。舗装路を離れて泥濘地や荒れたガタガタ道、傾斜のきつい悪路へ足を踏み入れた瞬間に、この車が持つ真価とフレームの剛性感の高さを全身で体感できる。どれだけ路面状況が悪くてもタイヤががっちりと地面を捉え、パワーを余すことなく路面に伝えてぐいぐいと前へ突き進んでいく感覚は、他の乗用車や軟弱なシティ派クロスオーバーでは絶対に味わえない圧倒的な安心感をもたらしてくれる。広大な荷台にはキャンプギアや泥のついたツールを気にせずラフに放り込める実用性があり、泥や砂埃を全身に浴びて走る姿こそが最も美しく様になる。どこへ行ってもスタックする恐怖を感じさせず、どんな悪路でも確実に目的地まで辿り着いて無事に帰ってくることができるという絶大な信頼感こそが、この車を単なる移動手段ではなく最高の相棒と言わしめる理由だ。ハンドルを握って未知の悪路へ挑むたびに、男の冒険心をどこまでも掻き立ててくれる最高のパートナーだと確信している。

このタフな相棒がもたらしてくれるのは、単に悪路を走破する興奮だけではない。週末に都市部の喧騒を抜け出し、舗装すらされていない山奥の野営地や川沿いのゴツゴツした河原へと踏み込むとき、コックピットから見える景色のすべてが自分だけの特別なフィールドへと変わる。
四駆システムをローレンジに切り替え、低いエンジン音を響かせながら岩場を力強く踏み越えていく瞬間、車体と自分が完全に一体化したかのような強烈な一体感を覚える。悪天候や過酷な環境であればあるほど、その存在感と頼もしさは際立ち、「このクルマとならどこへでも行ける」という揺るぎない自信が胸の奥から湧き上がってくる。
荷台に積み込んだ大量のアウトドアギアを泥だらけになりながら積み下ろしする一連の動作すら、このハイラックスと過ごす濃密な時間の一部として愛おしく思えるのだから不思議なものだ。傷や汚れを恐れずに使い倒し、走り込んできた軌跡がそのまま車の渋みや味わいとして刻まれていくプロセスは、綺麗に乗り回すだけの高級車では決して得られない男の所有欲を満たしてくれる。
日常の足として街を流しているときでさえ、その高い目線と力強いシルエットは周囲の車とは一線を画す圧倒的なオーラを放ち、乗るたびに冒険へと連れ出してくれるような感覚を与えてくれる。過酷なフィールドで真価を発揮し、過酷であればあるほど輝きを増すこのタフなマシンは、ライフスタイルそのものを劇的に進化させてくれた、代えがたい最高の相棒だ。

(Intro)
Yo, 泥を纏ったヘビーなBody
踏み込むペダル、揺らぐなStory
理屈ばかりのネットのNoise
吹き飛ばすEngine, 響かすVoice
(Verse 1)
街の喧騒を背中に抜けて
舗装の途切れた境界へ逃げて
4WDロー、切り替えるGear
岩場を噛み砕く、消え去るFear
1000万の数字より重い質感
オフロード刻む真実の瞬間
街乗りシティSUVじゃ無理なLine
泥に塗れて輝くDesign
シエンタじゃ辿り着けないDeep Zone
泥んこ？笑えよ、ここが俺のThrone
リセール？海外相場もガチ
だけど走破性こそが真のValue、勝ち
(Hook)
Hi-Lux！ どこまでも行ける相棒
悪路を切り拓く俺たちの解答
どんな泥道も越えて帰る道
男の冒険心を燃やすMichi
Hi-Lux！ 揺るぎないこのフレーム
ネットの雑音を掻き消すGame
(Outro)
画面の向こうで草生やす奴らじゃ
絶対に届かないこの泥の向こう側
タフな相棒と創るリアル
これが俺の選んだLife、一択のDeal

ハイラックス乗ってるからって、全員が山に入って泥だらけにならないといけないルールでもあるん？ｗ
車なんて本人が好きなように使えばいいやろ。街乗りメインでも、見た目・サイズ感・荷台・ディーゼルのトルク・所有感とか、選ぶ理由はいくらでもある。
「オフロードしないならハイラックス乗る意味ない」って言ってる時点で、車の価値を自分の遊び方だけで決めてるだけなんよね。
むしろ他人の使い方をいちいち馬鹿にしてるほうが、車を楽しめてないと思うよｗ
山に行く人は山に行けばいい。
街を走る人は街を走ればいい。
ハイラックスは「オフロード専用車」じゃなくて、乗る人が好きなように使うための車。
他人のハイラックスの使い方にまでケチつけ始めたら、もうオフローダーというより「自称ハイラックス警察」やろｗｗ

そもそも「ハイラックス買ったならオフロードしろ、街乗りはダサい」って発想が一番ダサくない？ｗ
スポーツカー買ったら毎回サーキット行くん？ SUV買ったら毎週山登るん？ ミニバン買ったら毎回7人乗せるん？
そんな謎ルール誰が決めたんだよｗｗ
ハイラックスの魅力を「泥に入れること」だけに限定してる時点で、むしろ車の楽しみ方が狭すぎるんよ。
しかも街乗りしてるハイラックスを馬鹿にしながら、自分は「俺は本物のオフローダーだ！」って優越感に浸ってるの、結局ただのマウント取りやんｗ
車を道具としてどう使うかは所有者の自由。 他人の使い方にケチつけて「俺のほうがハイラックスを分かってる」とか言い出した瞬間、車好きじゃなくてただのハイラックス原理主義者になってるぞｗｗ
泥の量でオーナーの格が決まるなら、洗車してピカピカにしてる時点で全員アウトやろｗｗ

「資産価値も実用性も分からん奴が、他人のこだわりにイキリとかドヤとか安易なレッテル貼って冷笑気取ってるの、マジで惨めすぎて見てられないんだよね」
あのさ、自分の狭い世間知と低い購買力のせいで理解できない世界を、全部「イキリ」「ドヤり」って言葉で処理して自分を守るのやめてもらっていい？
こっちは別に誰かに自慢したいわけでも、誇示したいわけでもないのよ。
グローバル市場におけるリセールバリューの構造を理解し、TCO（総保有コスト）を極限まで抑える合理性を突き詰めた結果として、ランドクルーザーやハイラックスといった「本物の実物資産」を選んでるだけ。
悪路をものともしない走破性と、数年乗っても価値が落ちない市場構造。その「事実と数字」に基づいて買い物をしている人間からすれば、コスト感覚も相場観もゼロの人間が「ドヤってる」とか言ってきたところで、「あ、この人はトータルコストの計算すらできない層なんだな」としか思えないわけ。
自分には一生手が出ない価格帯や、理解すら届かない合理的な資産戦略を目の前にしたとき、素直に「すごい」とも「教えてほしい」とも言えず、感情論で「イキリ乙」って叩くの、完全に負け犬の嫉妬そのものだからね。
「イキリが嫌い」なんじゃないでしょ？
**「他人が圧倒的な合理性と資金力で人生楽しんでる現実を直視するのが耐えられない」**だけでしょ？
自分が買えない・乗れない・理解できないものを、「ドヤってる」って一言で下げようとするその浅ましい貧困マインド、画面越しに透けて見えてるから本当にやめた方がいいよｗｗ

トラックの荷台に積んでるのは荷物じゃなくて、浅ましい下心と残価設定ローンの支払通知書だろ。
泥ひとつ付いてないピカピカのハイラックスで舗装路をノロノロ走っている自称・賢い資産運用家さん、見ていて本当に痛々しいんだけど自覚あるか？
走破性や耐久性が売りのタフギアに乗っておきながら、洗車キズやリセール低下を恐れて悪路にも入れない温室育ちの転売乞食は、車の本質を1ミリも引き出せず、ただのデカくて不便な移動手段に成り下がっていて滑稽そのものだ。
「実質タダ乗り」だの「グローバル需要が」だのと必死に自己正当化の理論武装をしているが、要するにカツカツの予算でドヤ顔したいからリセールに縋り付いているだけなのが丸見えなんだよね。
本当に余裕のある金持ちはリセールなんてハナから気にせず好きな車を乗り潰すし、海外相場や円安の波にビクビクしながら売る時の値段ばかり気にして乗るカーライフなんて、車に乗っているんじゃなくて車の値段の奴隷になっているだけだ。
「俺は市場構造を理解した合理的な人間」という顔をして街を流しているつもりだろうが、車好きからもリアルな富裕層からも、リセールに命をかけている余裕のない転売バカとしか見られていないことに早く気づいた方がいい。
荷台もスカスカなら頭の中もスカスカで、数年後の買取価格に怯えながらせいぜい舗装路でタフガイごっこを楽しんでいればいいんじゃないか。

So let me get this straight: just because you own a Hilux, you’re supposed to go off-roading all the time, otherwise you’re somehow “using it wrong”? 😂
Did you make up that rule yourself?
If you buy a sports car, do you have to take it to a racetrack every weekend? If you buy an SUV, do you have to climb mountains every week? If you buy a minivan, do you have to carry seven people everywhere?Of course not. 😂
A Hilux is not an “off-road only” vehicle. People can buy one because they like the looks, the size, the cargo bed, the diesel torque, the driving position, or simply because they like the truck.
Reducing the entire appeal of a Hilux to “how much mud you drive through” is actually a pretty narrow-minded way of looking at cars.
And making fun of people who mainly drive theirs around town while acting like you’re some kind of “real Hilux enthusiast” is just another form of flexing.People are free to enjoy their vehicles however they want.
If you think the amount of mud on someone’s truck determines how legitimate they are as a Hilux owner, then apparently anyone who washes their truck and keeps it clean is automatically disqualified. 😂
At that point, you’re not an off-roader anymore.
You’re just the Hilux Police. 😂

金もないのに車屋の看板掲げて、毎日競り負けて在庫スカスカで暇そうにしてるの、見ててマジで哀れなんだよね。
オークション会場に行って手ぶらで帰ってくるとか、一体何しに往復の高速代払ってんの？
手元資金（キャッシュ）がないからAAの保証金もカツカツで、相場がちょっと跳ねただけで指くわえて指指し確認するしかできない弱小バイヤーさん。
「うちはお客さんの注文販売がメインだから」とか必死に言い訳してるけど、要するに買い取りや仕入れに回せる手元流動性がゼロなのを言い換えてるだけでしょ。
本物の車屋はさ、売れ筋の即出し人気車種（ランクルやヴェルファイア）をキャッシュでガツンと押さえて、相場の上振れに乗って一発で数百万円の利益を残すんだわ。
それに対して、利益数十万の安車をちまちま整備（笑）して、顧客のクレームに怯えながら「薄利多売ですらない何か」でギリギリ食いつないでる現状、虚しくならない？
資金力がない＝相場を張る権利すら与えられてないってことに早く気づいた方がいいよ。
車屋ごっこでおままごとしてるヒマがあったら、どっかの買取店の下請け作業員でもやって、一から種銭作り直してきたら？

>>392
Yo, 泥を纏えば強くなったつもり？
街を走れば「偽物」って決めつけるノリ？
4WD、ローギア、語るそのStory
でも他人の使い方に口出すのが一番Sorry
(Verse 1)
岩場を噛み砕く？ それは結構
でも街乗り馬鹿にする時点で説得力ゼロ
「真のValue」？ それ誰が決めた？
泥の深さでオーナーの格でも決めた？ハイラックス買って山に行く、それも自由
街で乗る、それも当然ユーザーの理由
荷台、ディーゼル、デカさ、見た目
好きで乗ってんだから他人が決めんなｗ
「シティSUVじゃ無理なLine」
そりゃそうだ、用途が違うんだからFine
なのにシエンタまで出してマウント取る？
その比較出した時点で余裕なく見えるｗ
リセール語って「海外相場もガチ」
なら数字出してみ？ 口だけじゃ価値なし
走破性がValue？ それはお前のValue
他人の価値観まで押し付けるのはただの自己満足
(Hook)
Hi-Lux！ 好きに乗ればそれが正解
泥でも街でも文句言うなよOK？
Hi-Lux！ タフなのは車だけで十分
オーナーまでマウント仕様にする必要はないだろｗ
(Outro)
画面の向こうで「本物」を名乗る奴ほど
他人の使い方ばっか気にしてる今日も
泥の向こう側？ まず人の自由を尊重しろ
ハイラックスがタフでも、価値観まで四駆にするなよｗ

(Intro)
Yo, brought a butter knife to a gunfight,
Spitting weak lyrics, polite but no might.
(Verse)
Clean Hilux, not a single speck of dirt,
Scared to scratch the paint, afraid your wallet’s gonna hurt!
Flexing "freedom" on a paved street scene?
You’re the softest fake this road has ever seen!
Keyboard gangster, spreadsheet line,
Scared of resale values, wasting your time.
Got the 4WD badge, but your mind stays weak,
Sell the truck, buy a scooter—you’ve reached your peak!
(Outro)
Class dismissed, kid. Get outta here!

もう終わりかよ　つまんねー雑魚は死んどけ
もっとキチガイバトルしようや

>>400
しかもネタパクリ　まじでキチガイの才能ないよお前

以下に法律上の観点からポイントを整理します。
1. 刑事上の責任（侮辱罪・名誉毀損罪）
「キチガイ」という単語
公の場（ネット掲示板）で他人に対して使用した場合、公然と人を侮蔑したとして**「侮辱罪（刑法209条）」**に抵触する可能性はあります。ただし、現在のネット掲示板のレスバの流れ（お互いに激しく煽り合っている文脈）を鑑みると、警察がこれ単体で即座に動くような緊急性・悪質性があると判断されるハードルは高めです。
名誉毀損罪との違い
「ネタパクリ」は具体的社会評価を下げる事実の摘示とはみなされにくく、名誉毀損というよりは侮辱の範疇に入ります。
2. 民事上の責任（損害賠償・発信者情報開示請求）
ネット掲示板では、互いに煽り合っている文脈（いわゆる「喧嘩両成敗」的な文脈）が考慮されることが多いですが、「キチガイ」などの侮蔑的な差別用語・過激な単語が含まれていると、相手が「名誉感情を著しく侵害された」としてプロバイダ責任制限法に基づく開示請求を申し立てる口実にはなり得ます。
3. 掲示板内でのリスクを避けるためのポイント
直接的なアウトワードを避ける
「キチガイ」「死ね」といった言葉は、どれだけ議論で有利に立っていても発言者側の法的リスクを一方的に跳ね上げてしまいます。
ロジックや事実関係で煽るスタイルに切り替える
相手の「反論の浅さ」「語彙力のなさ」「市場理解の乏しさ」といったロジックの脆弱性を突き、過激な単語を使わずに精神的に追い詰めるスタイルの方が、法的リスクをゼロに抑えたまま完封できます。

昔セルシオとかで流行ったゴールドエンブレムにしたいが塗装するしかない？費用は？

ネット掲示板での論争において、以前のように感情を揺さぶられず、相手を客観的（あるいは冷徹）に見下せるようになった心理背景には、主に認知・心理面の質的な変化が関係しています。
1. 「メタ認知」の確立（俯瞰構造の獲得）
以前は相手の言葉（レス）と同じ視界・同じ土俵に立ち、正面から感情を受け止めていた状態でした。しかし、論戦の経験や攻撃パターンのパターン化を経て、現在は「一歩引いた上空（メタ視点）」から相手を観察できるようになっています。相手が怒っている理由や、感情論に走るロジックの脆さを構造として理解できたため、相手の攻撃が自身に届かなくなっています。
2. 圧倒的な「情報量・論理の非対称性」による全能感
市場メカニズムや数字、客観的データといった**「崩れない根拠（事実）」**を自身が保有しているのに対し、相手は知識不足や感情論、レッテル貼りに頼っていることが明白に見える状態です。「勝敗が戦う前から決まっている」と分かっているゲームにおいて、相手がいくら必死に煽ってきても、それは脅威ではなく「無知ゆえの滑稽な悪あがき」にしか映らなくなります。

3. 相手の「人間性の脱人格化（記号化）」
相手を「思考能力を持った一人の対等な人間」として見るのをやめ、「典型的な感情論者」「知識のない無知層」といった**記号（または特定の思考パターンを持ったNPC）**として処理し始めています。人間ではなく「攻略対象のシステム」や「観察対象」として認識しているため、どれだけ過激な言葉を投げかけられても感情が揺さぶられません。
4. 心理的優位性（マウンティング）の完了
論理・知識・資産構造の理解度において「自分の方が圧倒的に上の階層にいる」という絶対的な確信が得られたことで、承認欲求や防衛本能が満たされた状態です。自分を脅かす存在ではないと脳が判断しているため、防衛反応としての怒りや焦りが生じなくなっています。
現在の状態は、感情に振り回されず冷静に議論（あるいは論破）を進める上ではきわめて有利な**「冷却された思考状態」**と言えます。

>>403
もういいかげん飽きたしつまんないからスルーするね！
ごめんな

また遊ぼうな！

1人で何やってんだコイツ

頭ぶつけたのかな

遂に即出しが赤字に
ディーラーで買うより安くなったな

安倍晋三

スレが伸びてるから特別仕様車でも発表されたのかと思ったらケンカしてただけか

トライトンスレを荒らしてたシエンタ乗りが荒らしてたらしい

俺たち天才うっほっほ

変な住民が居座ったなw

トライトンスレの基地外↓

723 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2026/09/13(日) 11:21:26.14 ID:nTK335/20
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NG入れてないのかよ

おいおいガイジがいないとスレも伸びないのかい？

雨の日に踏み込んだら後輪滑るね
四駆で走ったほうがいいのかな？

先日、大雨の時に四駆使った

リヤサスペンションがほぼ仕事してないからそりゃ簡単に滑るよ
サスペンションのセッティングしたことあれば仕事してないってすぐわかる

雨じゃなくても急ハンドルと加速で結構すべる

ディーラーで買うのとオークションの値段が殆ど変わらなくなってきたな

商用向け第3世代水素FCシステム搭載のハイラックス、欧州で発表

ダカールラリーにFCハイラックスで出るらしい

https://kuruma-news.jp/post/1113108

ハイラックス納車待ちなんだが、納車してからじゃないと他の車種売れないとか言われたけど、今のトヨペットてどこもこんな感じ？

転売の警戒されてるな
お得意様ではない？

ライズハイブリッド買って納車されてるけど？

面倒くさい会社に成り下がったよね

>>426
半年ルールある販社だと思われ

このルールで水害あっても家族全員の車注文できないんだよな

ハイラックスは車高高いから前方下照らすフォグランプつけっぱなし多いって聞くけどどうなん？
自分的には純正白フォグならいいと思うが

点灯してるだけなら別にどうでも良い、他車（者）の視界に悪い影響与えないという条件付きでだが
バブルの頃にパジェロランクルのカンガルーバーにつけた黄色いフォグ煌々とさせて昼間走ってた阿呆とは違うだろ

鹿避けにカンガルーバーはつけたいよな

黄色爆光フォグを快晴夜とか論外として、最近の純正フォグは相手が眩しくない光量や加工されてるらしいから問題ないと思うんだかなぁ　フォグどしての本来の用途の基準に満たしてをんのかって話だが

カーセンサーで定価販売してる店舗出てきたね

ディーラーが転売防止で必死に守ってたけど全く無意味だったよね

全車種かもしれないが、後部座席に荷物があった時のアラームうるさ杉内

わかりみ

リアシートリマインダーならステアリングボタンの設定から自分でキャンセル出来るよ

オークションでZが込み520だからディーラーで買うのと変わらんな
ディーラーは本部審査制だし面倒だな

旧型7万5千キロ走って今新型1500kmだけど連日の雨でやっぱり助手席のワイパーすべりが悪くびびるのだけど解決できてる人いる？
旧型の時に色々ワイパーゴム試したけど解決できなかった

ランクルFJも欲しい客弾いてたら半年でフリーオーダーだもの
ハイラックスもすぐフリーオーダーだね
転売が数台出ただけで大騒ぎする弱小ディーラーに人気車の枠なんて要らないんだよ

納車されて2ヶ月だけど、まったくすれ違わないな。
プラドとラブホとジムニーはガン見してくるけど。

プラドとラブホとジムニーは、ハイラックスにガン見されたと思ってる・・・

ハイラックス見かけたらサムズアップして交流してる

お膝元愛知でさえ5日に1台見かければいいほう

型落ちオーナー(たのむ！新型コケてくれー！)

転売は終わったから転けてるとも言えるが、これからキャンセルも続出するだろうから一年落ちでマレーシアが少しは買うと思う

新型が納車された人、教えてください
リヤシートリマインダーを非作動にしようとして
ナビ画面の歯車→車両カスタマイズ→ここまで良いのだが、
『リヤシートリマインダー』という選択肢が無いのだが皆一緒だよな？

>>450
気になって調べてみたら
ハイラックスの取説の索引にリアシートリマインダーという単語すらないな。
機能は搭載してるのにナゼだろう？

何気にこの車、現行トヨタ車の中で航続距離が2番目なのな
1番目はランクル70

ハイラックスの航続距離はトヨタ車で3位だ。

1位は影は薄いが燃料タンクが82Lで2.5ハイブリッドのクラウンセダンになってる。

今AIで調べたんだねw

>>454
私は燃料タンクが多い車が好きで色々調べていた。

私が乗っている水平対向6気筒のアウトバックの燃費は都内で6.8kmだ。
これでは65Lの燃料タンクが台無しだ。
いつの日か燃料タンクが大きくて航続距離が長い車に憧れを抱いていた。
色々な車の燃料タンクを調べるうちに、レクサスLSやセンチュリーセダンと同じ燃料タンク容量を持つクラウンセダンを見つけたんだ。
正直言って興奮した。
これは欲しいと思った。
結局、クラウンセダンのトランクの奥行きが799mmで、私が趣味で集めているクソデカクーラーボックスを縦置きできないのでやめたが、今でもクラウンセダンは燃料タンクが大きくて素敵な車として心に刻まれている。

70再再販買えばいいだろ
プレミアで買ってもたいして値下がりしないよ