【スズキ】フロンクス【ワッチョイ】23台目

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↑の文章を2行以上コピペするとワッチョイ付きにできます。
次スレは>>970の人が立ててください。

前スレhttps://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1766204143
【スズキ】フロンクス【ワッチョイ】22台目
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1769604187/

取説 https://www.suzuki.c...b99011-72U01-000.pdf

新型「フロンクス」は、
「扱いやすいクーペスタイルSUV」がコンセプトに
力強さ・上質さ・洗練さを合わせ持つデザイン
取り回しの良さと快適な室内空間を兼ね備えた
コンパクトSUVです。
2024年10月16日発売

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その目の前の機械に聞けよ

記号接地問題か
そのように死ぬまでフワフワ浮いていたらいい

>>158
フロンクスはSUVを名乗ってるけど着座高はプリウスと変わらん
身内がヤリスクロスに乗っていて
自分自身もフロンクス買う前に頻繁にヤリスクロスをレンタルしてたけど
スズキ車を買う理由がなければ圧倒的にヤリスクロスのほうがいい
それが販売台数として結果が表れている

トヨタとスズキじゃそもそも生産体制も販売網も違うんだから販売台数だけ比べても意味無いよ

>>161-162
1997.5 初代エルグランド発売（大ヒット）
2002.5 二代目エルグランド発売（売れなかった）
2002.5 初代アルファード発売（大ヒット）

後追いのアルファードが先行するエルグランドを簡単に追い抜いて現在の独走状態になった理由は
「エルグラよりアルファードの方が運転手の眼球の位置が高く、横に並んだ時に物理的に見下ろすことが出来るから」だった

>>163
で、それとフロンクスに何の関係が？

空気も文章も流れも読めないやつがいるｗ

雑談する能力とか要らないから飲み会キャンセルさせて下さい

ソフト更新と地図更新8月に出てたのね
明日やってみよう

>>161
では何故フロンクスを買ったのか？w
ヤリクロの方が全然良いんだろ？
変なヤツw バカみたい。

>>168
その知能でよくフロンクス買う金あったな
フロンクス買えなくてもこのスレは誰でも書き込める掲示板だから教えてあげるけど
仕事によっては特定のメーカーの車だと近い駐車場に停められるとかよくあることだ

コイツ大したことないクセに人を見下すことしかできない例のみんなから嫌われまくってる顔面レッドゾーンかw
みんなお前のこと大嫌いなのに図々しくまだいるのか、本当に嫌なヤツなんだなw
あーレスして損した。

セダンが廃れてSUVが持て囃されるようになったのは着座位置の高さが大きく関係していると思う
バフロンクスよりもグランドビターラを日本販売してくれたらな

>>167
スズキのサイトは糞だから信じちゃダメ
ソフトウェアアップデートは表記だけ新しくなってるけど8月は実際には更新されてません

ヤリスクロスの顔は致命的なダサさだから
そもそも選択肢には最初から存在しない

フロンクスにトヨタのバッチ付けたらバカ売れだろうな

実際海外ではとトヨタのエンブレム付けたフロンクスのOEM売られてるらしいしね

85歳の父親の乗り換え用に良さそうですね。
ソリオと迷ってましたがこちらにしようと思います。
ありがとうございました。

>>171
その割にアイポイントの高さによって前の見通しがよくなって予測運転しやすいはずなのに、目の前の車に詰めまくってブレーキ連打しまくってる猿ばっかなのなんでなんだぜ？
やっぱバカと煙なのか？ｗ

>>177
どんな馬鹿でも免許取れるからだろ

バカと煙って書いてあるのが読めない馬鹿でも免許取れるんすねｗｗｗ

ドア開けるときはドアノブ引っ張って開けてると思いますが、ドア閉めるときはどの部分を押して閉めてますか？
自分は窓の横の黒いところを押して閉めるコドが多いのですが手垢が付いてしまいます。

それに気づいてセカンドステージの化粧板買うのやめた

下地の塗装が剥がれないならブラック塗装のハゲ防止に貼るのも良いんじゃないですか

>>180
ドアノブ

>>180
ドアノブでしょ

ドアノブっつーかアウターハンドルね
指挟み防止の観点からもアウターハンドル持って閉めるのは推奨される。骨が細い人はドアで挟むと骨折することがあるからぬ。
それと、アウターハンドルを持って押し込むように柔らかく、最低限の力で閉めるほうが車にも優しい。
叩きつけて閉めると建付けが徐々に歪んで、だんだんドアの閉まりが悪くなってくる。

>>180
現行生産の日本車では見ないけど、サッシュレスドア、窓枠部分の無いガラスだけの車両でガラスを押して閉めると壊れるので気をつけよう。
今現存してるのは古いスバル車か外車くらいだけど、うっかり人の車や借り物でやらかさないよう、今からでも癖付けしたほうがいい。

>>180
ドアノブで閉めることは無いな。
たしかに黒いところは指紋目立つ。
なのでフチ？というのか、端というのか、面ではなく接点をできるだけ少なくなるように触れながら閉めてる。

黒いところではなくドアの色が塗ってある部分の鉄板を押してる
冬は汚いので長靴で蹴ってる

ヤリクロ乗りだがフロンクスはレア感あっていいと思うよ
あまりにも街ですれ違うとうんざりする
フロンクスデザインいいし
機能はしらんけど

若草色したクロスビーの新型の後ろにブラウンのフロンクスが走ってたv(^_^)v

最近バイパスとか走ってるとちょいちょいフロンクスとすれ違うから頼んでた人達がぼちぼち納車されてってるのかな

そろそろ終売に向けた在庫処分セールかな？

日本人は軽自動車じゃないと買わないから

1000km超えたのでアクセル吹かして走り始めるとモアパワーと感じますね、
もちろん一般道でか不足ないし、高速道路での100km/h巡行なんてお手のものなんだけど、そこからの加速はやはり鈍い、パワー・トルクグラフも早々に頭打ちになって空まわり気味になる、
あと、新車だからとそろそろと走るより気兼ねなく運転した方が燃費良かった、
一番気になるのはブレーキホールド使用時にまたに起こるグググ音と解除時のグッて音、特に走り初めは音しますね、時間経過で多少緩和されますが。

それ毎日乗ってないんじゃないの？

大体12000kmぐらい乗ってメーター燃費だと20.1km/L
ブレーキホールド解除時のググ音は未だにたまに鳴るけどなんかもう慣れて気にならなくなってきた

スズキは普通の大衆車メーカーで、フロンクスは普通車の大衆車なんだから、それで良いんだよ

燃費は生活圏内における信号のない区間の長さに依存する問題

高級車でもディスクブレーキは
湿度が高いとスグに酸化して
グググって音出るけどな
ドラムだったら大丈夫だけど
ディスクの宿命

コレだけ雨が続く関東ならしょうがない

そうしたらディスクローターをカーボンセラミック製にするか

今とある場所の駐車場でイベント開場待ち中
外気温15度で寒いからアイドリングで暖房かけてる
デイライトがメッチャ明るくて迷惑だ

https://i.imgur.com/uc9G0cS.jpeg

>>198
走行中は仕方ないけど、停車中だけでも設定で消せないのかね？
余計な決まり作るよね。

ワインの新型クロスビーとすれ違った
いい色だ

>>199
たぶん消せない
DRLはエンジンが動いてる＋ヘッドライト消灯で点灯
という条件だけ記載されてる

現行シエンタはPレンジ入ってる状態でOFF位置にひねり続けると消せたんだけど、
一方で最近の欧州車はエンジン掛かっていて暗いとライト消灯すらできない仕様になっている。
BMWとかチューニングショップがコーディングで設定項目を追加する改造とかやってるからね。

配線切るのはリスク高いから、RSコンポーネンツで同じコネクタのオスメスセットを探し当てて、アースとウインカーだけ残してデイは繋がない形で割り込ませるのがベターかな
電源+-の他はCANで繋がってるだけだったらお手上げだけど

パドルシフト　コツ掴めた　5000キロ

まだ改良の話とか無い？

>>204
インド本国のマイナーチェンジ情報は一応上がってきてるが、予想の範囲で確定ではない。

私はフロンクスの現行モデルの装備について詳しくないので、現行モデルと被っているものもあるかもしれないけど書いておくね。
iPhoneのカメラで翻訳した文章なので、違和感があるところもあるかもしれないが許してね。
装備は
◎ベンチレーション付きフロントシート
◎大型タッチスクリーンインフォテイメントシステム
◎レベル2ADASの機能
◎タイヤ圧力モニタリングシステム（TPMS）
◎視覚品質が向上した360度カメラ
◎シングルパネルサンルーフ
◎新しく改良されたデジタルクラスター
外観は
◎ヘッドライトとDRLレイアウトの変更
◎LEDテールランプのデザイン変更
エンジンは
◎ストロングハイブリッドが導入される。スイフトなどで使われているZ12Eエンジンが発電機として機能して電動モーターが車輪を駆動すると書いてあるので、日産やダイハツのシステムに近い物か？

ベンチレーションあるのにステアリングヒーター無いのか
インドだから？

>>206
そういう事だね。

インドのマルチスズキではエントリークラスを除いて、ある程度の車格の車には全てリアエアコンの吹き出し口が装備されている。
先代は装備されていなかったバレーノも二代目からは装備されてる。
デリーの5月の平均気温が39℃、6月が38℃という超高温なので強力なエアコンが無いとやってられない。
寒い時期でも最高気温が20℃で最低気温が8℃というのだから、ステアリングヒーターの需要は少なそう。
バレーノが少し前にマイナーチェンジをしたんだけど、レザーシートとベンチレーション付きフロントシートが装備されたんだ。
フロンクスはマルチスズキ内の2つある販売ブランドでNEXAという高級車向けのブランドに該当している。
NEXAのヒエラルキーの中でフロンクスの下がバレーノなので、バレーノの装備を見ればマイナーチェンジ後のフロンクスの装備が想像できると思う。
https://www.nexaexperience.com/baleno#

>>205
ええ〜！？
すんげ〜アップデートされてるじゃないですか！！！！
うわぁぁぁ！！
俺様のが初期型になってしまう！

WR-Vも似たようなマイチェンしてたけど、日本版は電パとブレーキホールドとUSB type-Cだけやったからなぁ

>>207
とはいえ旧エスクードやKeiが売れていた地域の冬は寒いので、WEB3Sを日本専用に作ったようにステアリングヒーターも他社製SUV並みに付けて欲しいところです

安価なレザーシートより高価なファブリックの方が尻・背中が蒸れなくて、冬は冷たくなくて良いのになぁ

>>208
209さんが書いたように全ての装備が日本仕様でも実装されるわけではないし、そもそもこの情報自体も確定情報ではないので違う可能性もある。

ただ、フロンクスはインド自動車界史上最速で50万台を突破した超人気車なので、そのスケールメリットによって装備を満載してきてもおかしくない。
特にこのクラスでフロントシートベンチレーションを装備している車は無いのだから、他社ライバルとの差別化としては大きな差になる。
>>210
ステアリングヒーターはエブリイワゴンの最上級グレードですら装備されてるのだから、フロンクスでも装備されてほしいよね。
もし、それらを装備する事で今の価格から大幅に上がるという事になるのであれば、現行のモノグレードではなく更に上級グレードを設定しても良いかもしれない。
これでステアリングヒーターとシートベンチレーション付きフロントシートが装着された上にハイブリッドになったら相当商品力が上がるね。

>>207
シートベンチレーションって股間やケツのオイニーが室内に広がらない？
未経験なもんで。

>>212
どんだけ臭いんだよアンタは

放屁の臭いは上ではなく下に流れていくからシャーシに穴を開けて換気口を付けるべき

>>213
調べてみたら結構問題になってるみたいだよ

別に男はそこまで匂いなくね？

ググると結構話題出て来るよ

マン臭事変

生理中の女子だとヤバいのかね？

↓フロンクス四輪駆動仕様の隔離スレが3つ目になります

冬道と批判が怖い高卒お断り WEB3S3
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1792936509/

毎日、吹雪や深雪はもちろん、水の浮いた凍結路面などを走る人が生活用品としてのフロンクスについて語るスレッドですのでよろしくお願い申し上げます

誰も四駆の話なんてしてなくない？

>>221
そりゃ彼らにはWEB3Sが何なのか分かってませんから

いやそういう意味じゃなくて四駆の話になったから四駆のスレへ誘導するならわかるけどなんで唐突に四駆スレ貼ったの？っていう

>>223
雪国専用スレで夏タイヤしか履かない民族がずっと雑談してる件かなと

いやだからなんでそれをこっちに書き込んでるのかがわからんって話なんだけど

このスレしか誘導先がない

FFのスレに貼ったって誘導すべき人がおらんでしょうがって思ったけどなんかスレ名からしてヤバい奴っぽいしこれ以上さわらんどこ

あ、ワッチョイなしスレで暴れるバカだから触らないで、
自分だけが正しいと思い込んでるパパのフロンクス乗りだから。

シートベルトの金具に付けるカバーは必須かな
なんかの動画で外した時に結構当たって傷つきやすいとかなんとか見た気がする

>>229
シリコンのやつ買って付けて半年ぐらいになるけどちょっとシートベルト差しづらくなるのが難点かも
あと使ってるとベルトと擦れてガバガバになるからちょっと値は張るけど革製のほうが良さそう

>>230
為になりますありがとう！

フルンクス気になるんだけどメーターだけが微妙
これって常時発光式？
エンジンオフでブラックアウトする？
この2点がクリアしていれば購入検討したい

一番どうでも良くて興味がないところにこだわるんだな

>>232
液晶メーターじゃない普通の機械式メーターだよ、
アウディとかの方が合うかもね。

メーターが220km/hまであるのが海外製って感じ
まぁ自分はHUDで速度見てるからメーターはあんま見ないんだけど

HUDは削れるなら削りたい装備
センターメーター的な位置に固定式の小さい液晶画面を付けて欲しい

開閉式のフタと枠がガラスに映り込んでウザい
この映り込みが気にならない奴はどうかしてる

艶消し黒のラッピング貼ってしまえ

俺は別に映り込み気にならないし視線移動少なく済むからHUD便利に使ってるんだけどな

>>234
ありがとう
一度ディーラーで実物みた方がピンとくるかもね
スズキアリーナ行ってみます

HUDは別に否定してなくね？
蓋と枠がって言ってるけど

「削れるなら削りたい機能」って否定以外の何ものでもないと思うんだけど…

まあ全然使わない人もいるだろうしね

顔面レッドゾーンって本当にわかりやすいなw

映り込みが気にならない俺はどうやらどうかしてるようだ

>>243
お前は精神科に行け

>>233
お前がどうでもよくて興味なくても、車の中でかなり重要な部分
アナログメーターは視認性が良くフロンクスの良いポイントの一つ
他メーカーは新しさを求めて液晶になってるけど
視認性で比較したらアナログには敵わない

雨上がりの少し濡れた路面でアクセル強目に踏むとホイールスピンするんだけど
スズキはトラクションコントロールが下手なのか純正タイヤのウェット性能が悪いのか

いやホイールスピンとかした事無いしそもそも雨で濡れた路面でアクセル強く踏み込むのってどんな車でも推奨されない危険な運転だし

>>247
トラクションコントロールだのと御高説垂れる前に教習所からやり直せ

あれあれ、この連投は、例の

そもそもこの掲示板の住人はトラクションコントロールの原理を分かっていないみたいだな笑

中古でフロンクスか最終型エスクードかで悩み中
エスクードの強みはallgripだけどクセ強AGSとなんちゃってハイブリッドで萎える
総合で考えたらやっぱフロンクスかなと
札幌の街中でも走ってるから冬は越せたんだなと

主語がでかいなおい

>>245
本領発揮w
そのまま返してやるわw
お前の書き込み見てみろよ、頭おかしいのはお前だ

マジで顔面レッドゾーンって人付き合いしたことないんだろうな、
何せ絶対に誰も相手にしたがらない、
自分が絶対、それ以外は頭おかしい、
こんなヤツ間違っても付き合いたくねーもん、
仕事もしてるかあやしいしw

>>248
雨で濡れた路面とどこに書いてある？
雨上がりの少し濡れた路面と言う文章が理解できないの？

濡れてんじゃねぇか

公道かサーキットかも書いてないのに
思い込みだけで判断する池沼