【スズキ】フロンクス【ワッチョイ】23台目

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次スレは>>970の人が立ててください。

前スレhttps://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1766204143
【スズキ】フロンクス【ワッチョイ】22台目
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1769604187/

取説 https://www.suzuki.c...b99011-72U01-000.pdf

新型「フロンクス」は、
「扱いやすいクーペスタイルSUV」がコンセプトに
力強さ・上質さ・洗練さを合わせ持つデザイン
取り回しの良さと快適な室内空間を兼ね備えた
コンパクトSUVです。
2024年10月16日発売

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

フロンクス良いよね、見た目の割に安い
若者の1台目の車とか、定年退職後に乗る車としてちょうどいい

1乙

フロントフォグ（ヘッドライト）ガーニッシュつけてみたけどピタッと行かないね

>>4
やっぱちょっと浮くよねアレ

一時停止の路地で「デデン！」って警告鳴るのどこで止められる？設定見てもわからん

>>5
両側を奥に合わせようとしても左右の両面テープが少し手前でくっついてしまう感じですよね

止まれ一時停止の警告音大きいのに前車行っちゃったよの警告音は優しく小さいよね

警告音、インフォ長押しの設定画面でそんな項目があったような無かったような

テレビアンテナ、純正は三本なんだな。
なぜなんだ。なんか弱い気がする。
あと、シートベルトのバックルがピラーに引っかかりやすいね。もう傷だらけだ。

>>7
俺はヒートガンで温めながらつけたから結構ピッタリ付いてる

>>10
ヒートガンで温めながらやると微調整出来ますか？

>>11
温めて養生テープで押し付けて型作った
温めて過ぎると変形するから注意

>>12
くっつけてから1週間ぐらい経っちゃってるけどまだ修正きくかな

皆さん購入時のコーティングはどうしました？
1年3年5年とかありますけどあるいは専門店？

>>6
以前他の車に同じパイオニアのカロッツェリアを付けてた時にはメニューで設定できた気がする

その10年以上前のナビは4色塗り分け地図だったのに、フロンクス純正ナビの地図は単色であり、つまり1丁目と2丁目の境界線が分からない仕様に退化している

日本の衰退ってこういうことか

>>12
返信ありがとうございます
剥がしてやり直してみようかな
両面テープは別に付いてきてたのが余ってるので。

この車ってスズキの業販店やってる整備士夫婦とかが買ってそうだよね

ダッシュボードマットとかあった方がいいのかな
劣化防止目的ならサンシェードで十分？

>>18
劣化防止というより反射防止でつけてる
写り込みが半端じゃない

>>19
参考までにどれ使ってるか教えていただけると助かります！
Amazonで探してもなんか日本語が怪しい中華製品ばっか出てくるんで…

ダッシュマットならFJCRAFTのやつ買っとけ

>>20
確認したらZUNDUOってとこのやつだった

>>22
ありがとう

>>14
俺は最寄りのGSでフレッシュキーパー＋樹脂コーティングにしている。

>>21
これだけ暑いとダッシュボード保護したくなるよね、
マットとサンシェード買ったわ。

>>14
とりあえずディーラーで3年コートつけたわ、どうせ一年くらいでダメになるから地元のコーティング屋でキーパーでもやろうと思ってます。

このクルマ
なんかバランス悪い
ボディに比してタイヤが細っ過ぎ
バレーノRVエアロスペシャルって感じ

>>27
で？

>>28
カッコ悪いわ

>>29
で？

>>29
カッコいい車買ってね、じゃあね。

貧相なクルマや

まだ納車二週間だけど、この車の足回りというか、シャシは硬くて優秀だと思う、
トヨタはシャシがヤワヤワで、更に大経ホイール履かせるから、路面荒れるとバッタバタになる、サスも良く動かなくてプッシュで吸収してるように路面コンディションが良いと誤魔化せるけどね、
フロンクスは細かい所まで拾うけど見た目欲張らない60タイヤで衝撃の角は丸い、室内に入って来る騒音もクラスを超えて静か、
ルームランプとシフトパネル周辺は加飾パーツ付けたから高級感も充分、
細かな不満点は後々。

大経ﾜﾛﾀ

なんか知らんけどファッション（笑）でインチアップが流行ったせいなんだよな
タイヤの値段上がる、ホイール重くなる、転がり抵抗増えるから特にメリットは無い
タイヤ起因のロールは減るけど別にスポ車じゃないだろうしっていう

ちなみに現行クラウンは19インチか20インチ
タイヤ代に震える((((；ﾟДﾟ))))

つか、シフト左横の目隠し穴、ありゃなんですかね？

海外の試乗動画を見てみたけど同じ位置にあるね
外してみればわかるんじゃねーの？

その動画でMTの試乗もしてた
ちょっとうらやましいｗｗｗ

シフトレバーのロックだろ
取説にあるっしょ

ほんとだ、書いてあるわ。
昔は剥き出しだったのに一々フタするのやめてほしいな。

>>38
例えば電パを作動させる方法が分からなくなった馬鹿なんかが手当たり次第にいろんなボタンやレバーをガチャガチャ操作して突然車両が動き出したりするリスクがある

今はそういう時代

溜まり切った有給休暇取得開始！
コイン洗車場でフロンクス磨いてガソリン満タンにして来た、
今日から慣らし兼ねて嫁さん連れて埼玉南部から群馬にある墓参りと伊香保と弥彦に旅行に行くわ、
嫁さんに杭州飯店か青島食堂、どっちのラーメん食べさせようか？
ほぼ新車だから高速は80km/hまでで休憩も挟まないとな。

燕の温泉旅館に泊まったわ、家が住宅地で燃費が全然伸びなかったけど、
ドライブになると16とか18とか良くなるね、
赤城の急坂はキツかったなぁ、1500ccを感じたわ、
max80kmで走ってるから慣らしも順調、
足回りの安定感いいわ、ドッシリしてる、
宿が取れたから急遽だけど月岡にも泊まる、
牛頭の釜飯が楽しみだ、帰りは沼田で梨と桃、赤城でモツ煮買って帰らんと。

良いですね
道中、これまで乗ってきた車と比較して快適性や疲労度の違いなど見られますか
運転支援やスピーカー、エアコンなど過不足ないですか
どうぞこの後も楽しんでください

>>42
MZ20ソアラ→MX82マーク2→二代目ディアマンテ25V-SE→中古二代目セルシオC→ブレイド2.4→フロンクス、バブルラスト世代です、
比較的排気量の大きなクルマに乗ってきたので大きな決断でした、
とりあえずACCとブレーキホールドが便利すぎです、
スマホ連携前提なので.qiで充電しながらだとiPhoneアチチになりますね、
ブレイドが20年近く前のクルマなので隔世の感があります。

>>41
永井食堂は渋川じゃね？

17号沿いでしたよね？
沼田から行ったら逆サイド、
渋川になるんですね、モツ煮は谷川岳PAでも美味いのが売ってるんですよね、谷川岳PAはご飯がとにかく美味い！
つか、このクルマの足は特に固くは感じませんね、レンタルして適当に批評してるYouTuberの事は信用しない事にしました、ステアリング切れ角も普通だし。

>>44
なぜ永井食堂が出てきた?

>>46
群馬にモツ煮の名店たくさんあれど、お土産できるのは永井食堂が筆頭にだからじゃない？

燕市・旧分水町から夕陽ライン経由で寺泊、海鮮の発送を頼んで海沿いの雄大な夕陽ラインから新潟市、市内は浸水の影響を考えてスルー、新潟バイパスを豊栄で降りて競馬場をぐるり見る、
有名な豊栄ポピーでレトロ自販機について熱く語るも嫁さんスルーw
かつて日本車輸出の為ロシア人で溢れかえっていた北港にある、昔よくサボってた寂れ切ったゲーセンで一服、嫁さん機嫌悪くなり出す、
柴田インター近くの巨大なコメリで洗車用具買い出し、本気のコメリに嫁さん驚く。

新発田でしたね

>>45
持ち帰りの蕎麦・うどん8人分とか、また数千円の誕生日ケーキを運ぶ仕事をすると硬く感じます…

フロンクスのサスが固いって人はどのクルマと比較してるんだろう？
今回みたいに長距離ドライブでも全然疲れないよ、ガツンと腰にくるみたいな動画も見たけど空気圧間違えてるんじゃないかね？
エンジンに関して流石に登りは頼りないけどさ、
とにかく室内が静かだね、吸音に頼ってるせいか特定の音だけ耳につきやすいってのはある、
昔乗ってたセルシオみたく根本的に音を出さないってつくりじゃないからね。

>>42
スピーカー、メティオサウンドを付けたら天国を知ってしまったわ

>>52
アルパインのスピーカー4個とプロセッサ2個で6万＋ライニングに穴開けして配線する手間か
超弩級マイナー車種のフロンクス用は設定が無いけど、スイフト用セットを買う感じ？それともジムニー用？

>>53
MS-165-FRX-3S
いや専用あるが？

>>54
アルパインの公式サイトに掲載されていない

>>55
https://www.alpine.co.jp/products/speaker/MS-165-FRX-3S

天井穴あけ、純正ツイーターは用無し？

>>54
プルダウンメニューからスズキを選んでもフロンクスが消されていて選べないw
https://www.alpine.co.jp/support/fitting_info

>>57
そう、アルパインスタイルで付けてもらったときに、ツイーター場所に何か入らないか相談したけどスピーカー4つで音を整えてるんで不要ですって押し切られた
しゃーない

ウーファー用にバッフルとか入れたの？
天井も補強というか、かなりデッドニング必要そう、
んで取り付け費用高そうw

マイナーチェンジはいつ頃だろ？
そもそもあるのかどうか…

>>61
インドだとマットブラックにローダウン、四本出しマフラーのがあったな、
エンジンはなんだろう？

千葉のフロンクスオーナー、大丈夫でしたか？

タイヤパンクしてもうた～
買ったばかりなのに～
パンク修理してもらったけど心配
珍しいタイヤだからお取り寄せになるのかな
時間かかるのかな

スペアタイヤ無いの辛いね

>>64
安売り店で2本かえちゃえば？

ちょっと線状降水帯カスったけど、もし直撃したら「インドの悪路で鍛えられたこのフロンクスを舐めるなよ！」って言って10cmくらいの冠水の前で自慢の小回りを披露してUターンする

>>67
レッカー頼んどけよ

>>64
修理もビーフジャーキーみたいなのを外から突っ込むやつと、内側からキノコみたいなパッチを貼る方法があるんだけど、どっちでやった？

外からだと摩耗して薄くなってきた時にエア漏れが始まる可能性があるけど、キノコを貼る内面修理はだいたい最後まで使えるよ。

>>69
jafの応急処置でしたので外からでしたね。1000㌔しかまだ走ってないので
違う銘柄4本変えるか、純正1本変えるか迷うね。

ローテ考えて2本だろ
悩み方がおかしくね？

>>71
私なら当たりが柔らかめのヨコハマ買うかな？
ワザワザ日本で販売してない銘柄をディーラーから買うことはないかも。

デイライトって消せるというか任意でOFFにできるようにならないかね？

>>73
点灯していて何かデメリットに感じるとか？

ディーラーで設定してもらえるけど任意ってわけじゃないか

>>74
ポジション的に使いたいだけです、常時点灯だと劣化の速度も気になります。

LEDの寿命来る前に車の寿命くるやろ

>>70
使えるところまで使うよろし
ただし修理したやつはリアのみ取り付けること。で、フロントが摩耗して終わったら4本交換したらいいと思う。

つーかJAFはタイヤ貸してくれるはずなんだけどな。

フロンクスのハンドルちょっとベトつきませんか？
手汗とかそんなに汗っかきじゃないのですが、自分だけなのかな？

>>79
ハンドルカバーつけるがよろし

>>78
とりあえず空気圧センサー付けて様子見てみます

未だに'5回に一回くらい乗るとき頭ぶつけるか髪の毛擦る

高身長フサフサ自慢やめろ

納車されて１年半。おおむね満足。
ただ、登り坂の加速が弱いね。全ての坂がベタ踏み坂だ。

>>84
初期不良だろ

>>84
一応聞くけどスポーツモードにしてそれなんだよね？

1500ccに何を望む？

660ccの軽と同レベルはまずいのでは

軽と同レベルは流石にエアプ

軽ターボと比較したら1500NAよりは軽ターボのほうが下からトルクモリモリで走りやすいけどね。
特にMTの軽ターボを経験してると、NAって回転数低いと全然パワー出なくて草ァってなるよｗ

>>86
スポーツモードにして前の車（1800cc）と同程度。

ベタ踏みはしないけどパドル使ってギア一つ落とすな、速度維持するのに

>>91
スポーツモードにしたら1500が1800と同等になるならいい話なのでは？とは思うんだが
俺はスポーツモードにして山走るときそこまで力不足を感じたこと無いけどなあ

>>93
ポルシェねたスポーツクロノじゃあるまいし、馬力は変わらないよ。

フロンクスのダメなところ

インド生産
非力な1.5リッターNA
ごちゃごちゃして古臭い内装

これを

日本生産
スイスポの1.4リッターターボ
マツダ風のスッキリとした内装

にしたら爆売れだろ

コンソール周りのレイアウトかな、とてもソリオやスペーシア作ってるメーカーとは思えないレイアウトの悪さ、
やっぱエアコンルーバー前にドリンクホルダー欲しかったし、リヤにドリンクホルダーないのも不便、
エンジン切るたびにリセットされるならブレーキホールドもシフト周辺なら扱いやすい、
停止する直前にエンジン止まるのも少々考えもの。

みんなドリンクホルダー好きだね

後席アームレストもよろしく

後席リミッター+プリテンショナー付きシートベルトも頼む

後席エアコン口も頼む
インド仕様は付いてるんだっけ

>>100
あそこは吹き出し口かスライド式のドリンクホルダーつけて欲しかった。

ユーザーの要望聞いてたら400万くらいになりそうだな

実際に国産にしたら300万は超えるだろうね、
カメラの画質や細部改良してさ、
カロクロより少し安いあたりまで来ちゃうでしょう。

>>100
その送風経路が入ってた場所に部品収めたから無くなったんだって
つまり待っても生えてこねぇから扇風機でも付けろってこと

>>104
リヤに人乗せる時はヘッドレストに固定できる扇風機付けてる。

びんぼくせえな

>>106
普段は外してるわw
うるせーな

ヤリクロ乗りだけどこの車いいね
乗り心地はどうなんだろ

https://youtu.be/A3g1mBeeMPs?si=1W18edvFzwBL8YnF
sクロス

なぜこのスレでS-CROSSなんだｗ

どういう位置づけの車種かというと、欧州などではVITARA（4代目エスクード）より上の扱い。
ボディはVITARAと共用プラットフォームだけど、ホイールベースが少し長いはず。
たしかボディ設計がハーテクトではない。
現地サプライヤの部品が多用されており、ホイールはボルト止め。
リアに電子制御カップリングが搭載されていて、通常時はFFで滑ると4WDか、モードによっては常時駆動。

意外と手の込んだ車ではあったな

>>110
ナビやドラレコ、ETCまでビルトイン、日本生産で乗り出し400万なら買いたい。

イタリアで550万位だっけ？

マジャールスズキ製の4代目エスクード（VITARA）をディスコンにして導入されたのがインド製フロンクスなんだけどな。
このスレ住人なのに知らないの？

>>111
個人輸入でがんばれ
700万くらいになるんじゃね？ｗｗｗ

>>113
700万円なら選択肢増えすぎですね。

ここはフロンクスのスレだ。
700万あったら2台買ってもお釣りが来るね

本国ではたくさんバリエーションがあって羨ましいな、サンルーフ付きやローライダー仕様、パーツだけでも入れて欲しいな。

>>114
うん、だから個人輸入とか輸入代行業者に頼むとか好事家のすることなんよ。
VITARAの1.0Lターボ FF MTの中古が、自分が値段みた当時、たぶん2年くらい前で550万とかだったもんｗ

>>116
サンルーフはともかくとしてやで
足回りは書類揃えるのが大変やんなぁ

>>117
日本国内で登録しなくて良いなら輸送費程度で輸入出来るね！
一旦バラバラにすればコンテナに数台まとめて押し込む混載便で安く運べるし〜

>>116
余剰在庫のリスク回避で最初から全文入りで安く売ってるんだから本末転倒になるだろ

キレイなシルバーのバレーノが止まってて数台空けてフロンクスの並び

洗車場とかで少し動かしたい時もシートベルトするの面倒だわ、
俺なんか設定わかってない？

そんな時はアクセルペダルで解除じゃなくて
電パのスイッチ操作で解除すればいいよ

電パは水没が怖くて使ってないや(by雪国)

フロンクス欲しいのに納車が1月だって
ソリオになってしまいそう

>>124
こだわり過ぎてない？
ざいこからなら選べて一ヶ月位でくるよ

>>125
メーカーオプションないしこだわってないんだけどな
何店舗か問い合わせたらかわるかな

試乗車上がりが中古車コーナーにたくさんある
もう試乗予約が混む時期じゃないって判断なのか

今乗ってるフロンクスも気になって調べてたら近所のスズキで試乗車上がりの走行距離3000kmの4WDモデルが込み込み240万で売ってたから買ったやつだし中古探すのもありだと思う

>>127
海外のスクープも出てるみたいだし、マイナーチェンジが近いから試乗車を出しているのではないかな。

今、マルチスズキのバレーノを見ていたら、いつの間にかマイナーチェンジでフェイスリフトされてた。
前期の地味な顔から好みは別れそうだけど押し出しがある顔に変わってフロントシートベンチレーションが装備されてる。

後部座席のエアコン吹き出し口は日本のフロンクスでは4WD関連の機構を入れる関係で無くなったという話は聞いたが、フロントシートベンチレーションは装備できるのではないかと思った。
むしろ先にバレーノがマイナーチェンジでフロントシートベンチレーションを装備したのだから、少し上の価格帯になるインドのフロンクスが装備しない訳がない。

そもそもスズキ製ではないランディと、トヨタとダイハツとスズキの共同開発のe-ビターラを除いたら、フロンクスはジムニーノマドに次ぐ価格帯なので、フロントシートベンチレーションを装備しても良いのではないかと思う。
ノマドはキャラが全然違うし、ランディは3列シート車で用途が全然違うし、e-ビターラは電気自動車だしで、装備した事で上級車種の顧客を奪うという事もなさそう。
このクラスでフロントシートベンチレーションを装備している車種は全世界を探してもインドバレーノにしか無くて、マイナーチェンジでフロンクスに採用されたら大きな売りになる。

次のマイナーチェンジでなくても良いが、インドの1000ccターボ+マイルドハイブリッドの5MTも気になる。
FFのみだがスポーツグレードとして日本導入しても面白いのではないかと思う。
とにかくどんどん攻めていく姿勢がフロンクスには必要だ。

MTは認証取るのに金ばかりかかって利益が出ない

あのSUBARUが打ち切るほどの無駄商材よ

え？　スバルは今年の6月に、2027年にMTを3車種出すと告知したぞｗｗｗ

TY85搭載のWRX
BRZのコンプリートカー
5ドアハッチバック

WRX S4のMT限定車を出したら予想以上に反響が大かったこと
TY85の生産設備が残っていたこと
DCCDも復活できる目処が付いたこと

色々と積み重なって出すことになったらしい

スバルは高性能モデル出してる限りMTから逃れられなさそう

>>132
みんな期待してるけど軽トラとかワゴンRのMT版みたいに安くは出せない、それどころか環境規制をクリアする（個別車種ではなくSUBARU全体として）ために数を出せない、
つまり最低グレードの価格でもベンツやレクサスの真ん中くらいの値札を付けないと需要の量を制御できなくなると思うし、それこそ残クレ路線に走ったトヨタじゃないが、昔みたいに高卒24歳サラリーマンが背伸びして納期2ヶ月で普通に買えるようなインプレッサじゃなくなるのは確実

>>133
ラリーに出るような車すらAT化されそうな時代、今後5年10年で世界がどうひっくり返るか…

>>135
確かにインプの高性能モデルはトルコンAT乗せてるんだよね、時代だね。

>>134
お前はワゴンRでも買ってろよ、な？ｗｗｗ

>>136
え？　トルコンAT？？？
スバルはトルコンATなんて2014年を最後に使ってないが？

>>137
早く孫が出来たおじいちゃん、そろそろ時代の変化を感じてくださいね

>>138
BRZはトルコンAT

>>138
スバルのCVTは、変に頑張ってる風の、やってる感の演出もなく素直に伸びやかに変速していくのが気持ちいいんだよね
フロンクスに近い1.6L NAのインプレッサに載ってるCVTも、運転者1人で空荷で街乗りする限りにおいてはまるで2Lであるかのような余裕のある走りを見せてくれる

フロンクスのスポーツモードだっけ、あれの変速プログラムの開発責任者はリニアトロニックを知らないことは無いと思うんだけど

>>140
ハチロクは開発当初からなんちゃってスポーツカーという位置付けだからまぁ…

>>139
ワゴンRすら買えない人がなんでこのスレにいるの？

>>141
> まるで2Lであるかのような余裕のある走りを見せてくれる
それはないｗｗｗｗｗｗ

>>140
「インプの高性能モデル」とか書いてたのにBRZとか言い出すの、とても低知能すぎてヤバいな。

>>143
てめえが
『スバル』はトルコンATなんて2014年を最後に使ってないが？
と書いてあったから『スバル』のBRZはトルコンATだと指摘しただけだが
これが理解できない方が低知能だろ

>>143
もっと頑張れよ、期待したほど面白くない
キチガイ度も意外性も不足している

>>144
「インプの高性能モデル」と嘘を書いたのは棚上げするんだｗ
低知能の嘘つきは平気でゴールポストを移動
さすが低知能だね！ｗ

>>145
さっさとワゴンRスレに移住しろや貧乏人ｗｗｗ

>>146
ワゴンRのスレッドにフロンクスの話を書いてもフロンクスユーザーは読まないんだよ

精神科の予約を取りたまえ

>>146
俺は「BRZはトルコンAT」と投稿しましたが「インプの高性能モデル」は別人が投稿したものです
何故同一人物の投稿と思い込んだんですか？
低知能だからですか？

>>147
ここは
【スズキ】フロンクス【ワッチョイ】23台目

ワゴンRスレではありません
今すぐワゴンRスレへ移動してください

>>148
別人物であろうがなかろうが、高性能インプとやらでない車種を提示してドヤるのは池沼仕草です、精神病院の受診をおすすめします。

ゆとり世代の（中でも中位層・下位層の）皆さんは他者と比較されるのを非常に嫌います

頭にブーメラン刺さったまま出てくるのやめてねｗ

250万以下で低走行の中古車が増えたね

>>149
間違いを指摘されると怒ったり癇癪を起こしたりする背景には、自閉スペクトラム症（ASD）や注意欠如・多動症（ADHD）などの発達障害や特性が関係していることがあります。
精神病院の受診をおすすめします。

AIコピペガイジﾜｺﾞｿ乙

大人4人で1泊旅行行ったけどカタログ値より良い燃費だったよ。
高速と山道、環八の渋滞などで合計460km走行で帰宅自宅駐車場に停めた時点でトータル燃費(燃費計で)19.2km。
高速道路だけだと21.9走りました。
思ったより燃費良くて助かったw

スズキの逆燃費詐欺はいつものこと
昔エブリイDA64VのターボMTで、JC08が16.0km/Lだったのに、下道で頑張ったらハッピーメーター基準で24km/L、ナビのトリップメーター（超正確）基準で21km/Lまで伸びたことがある。

ちな燃費計は速度計の速度誤差がOD・TRIPにそのまま反映されるので、ハッピーメーター具合によっては実燃費とズレが大きくなるぞ。

大抵表示より実燃費は1キロ低い感じだな俺のは。
ここ最近は表示19前半の実燃費18前半ぐらい。
変速のクセとかもようやく慣れてきたというか、こっちのアクセルの踏み方のクセを学習してくれたような感じで、登坂で一気に2速まで落ちることも少なくなった。
走り出しも前より反応良くなってるし、運転してれば変わるもんだな。
単に自分が慣れて気にしなくなっただけかもだけど。
スタッドレスは皆さん何履いてるの？

ヤリスクロスカとどっちがデカいんだ

その目の前の機械に聞けよ

記号接地問題か
そのように死ぬまでフワフワ浮いていたらいい

>>158
フロンクスはSUVを名乗ってるけど着座高はプリウスと変わらん
身内がヤリスクロスに乗っていて
自分自身もフロンクス買う前に頻繁にヤリスクロスをレンタルしてたけど
スズキ車を買う理由がなければ圧倒的にヤリスクロスのほうがいい
それが販売台数として結果が表れている

トヨタとスズキじゃそもそも生産体制も販売網も違うんだから販売台数だけ比べても意味無いよ

>>161-162
1997.5 初代エルグランド発売（大ヒット）
2002.5 二代目エルグランド発売（売れなかった）
2002.5 初代アルファード発売（大ヒット）

後追いのアルファードが先行するエルグランドを簡単に追い抜いて現在の独走状態になった理由は
「エルグラよりアルファードの方が運転手の眼球の位置が高く、横に並んだ時に物理的に見下ろすことが出来るから」だった

>>163
で、それとフロンクスに何の関係が？

空気も文章も流れも読めないやつがいるｗ

雑談する能力とか要らないから飲み会キャンセルさせて下さい

ソフト更新と地図更新8月に出てたのね
明日やってみよう

>>161
では何故フロンクスを買ったのか？w
ヤリクロの方が全然良いんだろ？
変なヤツw バカみたい。

>>168
その知能でよくフロンクス買う金あったな
フロンクス買えなくてもこのスレは誰でも書き込める掲示板だから教えてあげるけど
仕事によっては特定のメーカーの車だと近い駐車場に停められるとかよくあることだ

コイツ大したことないクセに人を見下すことしかできない例のみんなから嫌われまくってる顔面レッドゾーンかw
みんなお前のこと大嫌いなのに図々しくまだいるのか、本当に嫌なヤツなんだなw
あーレスして損した。

セダンが廃れてSUVが持て囃されるようになったのは着座位置の高さが大きく関係していると思う
バフロンクスよりもグランドビターラを日本販売してくれたらな

>>167
スズキのサイトは糞だから信じちゃダメ
ソフトウェアアップデートは表記だけ新しくなってるけど8月は実際には更新されてません

ヤリスクロスの顔は致命的なダサさだから
そもそも選択肢には最初から存在しない

フロンクスにトヨタのバッチ付けたらバカ売れだろうな

実際海外ではとトヨタのエンブレム付けたフロンクスのOEM売られてるらしいしね

85歳の父親の乗り換え用に良さそうですね。
ソリオと迷ってましたがこちらにしようと思います。
ありがとうございました。

>>171
その割にアイポイントの高さによって前の見通しがよくなって予測運転しやすいはずなのに、目の前の車に詰めまくってブレーキ連打しまくってる猿ばっかなのなんでなんだぜ？
やっぱバカと煙なのか？ｗ

>>177
どんな馬鹿でも免許取れるからだろ

バカと煙って書いてあるのが読めない馬鹿でも免許取れるんすねｗｗｗ

ドア開けるときはドアノブ引っ張って開けてると思いますが、ドア閉めるときはどの部分を押して閉めてますか？
自分は窓の横の黒いところを押して閉めるコドが多いのですが手垢が付いてしまいます。

それに気づいてセカンドステージの化粧板買うのやめた

下地の塗装が剥がれないならブラック塗装のハゲ防止に貼るのも良いんじゃないですか

>>180
ドアノブ

>>180
ドアノブでしょ

ドアノブっつーかアウターハンドルね
指挟み防止の観点からもアウターハンドル持って閉めるのは推奨される。骨が細い人はドアで挟むと骨折することがあるからぬ。
それと、アウターハンドルを持って押し込むように柔らかく、最低限の力で閉めるほうが車にも優しい。
叩きつけて閉めると建付けが徐々に歪んで、だんだんドアの閉まりが悪くなってくる。

>>180
現行生産の日本車では見ないけど、サッシュレスドア、窓枠部分の無いガラスだけの車両でガラスを押して閉めると壊れるので気をつけよう。
今現存してるのは古いスバル車か外車くらいだけど、うっかり人の車や借り物でやらかさないよう、今からでも癖付けしたほうがいい。

>>180
ドアノブで閉めることは無いな。
たしかに黒いところは指紋目立つ。
なのでフチ？というのか、端というのか、面ではなく接点をできるだけ少なくなるように触れながら閉めてる。

黒いところではなくドアの色が塗ってある部分の鉄板を押してる
冬は汚いので長靴で蹴ってる

ヤリクロ乗りだがフロンクスはレア感あっていいと思うよ
あまりにも街ですれ違うとうんざりする
フロンクスデザインいいし
機能はしらんけど

若草色したクロスビーの新型の後ろにブラウンのフロンクスが走ってたv(^_^)v

最近バイパスとか走ってるとちょいちょいフロンクスとすれ違うから頼んでた人達がぼちぼち納車されてってるのかな

そろそろ終売に向けた在庫処分セールかな？

日本人は軽自動車じゃないと買わないから

1000km超えたのでアクセル吹かして走り始めるとモアパワーと感じますね、
もちろん一般道でか不足ないし、高速道路での100km/h巡行なんてお手のものなんだけど、そこからの加速はやはり鈍い、パワー・トルクグラフも早々に頭打ちになって空まわり気味になる、
あと、新車だからとそろそろと走るより気兼ねなく運転した方が燃費良かった、
一番気になるのはブレーキホールド使用時にまたに起こるグググ音と解除時のグッて音、特に走り初めは音しますね、時間経過で多少緩和されますが。

それ毎日乗ってないんじゃないの？

大体12000kmぐらい乗ってメーター燃費だと20.1km/L
ブレーキホールド解除時のググ音は未だにたまに鳴るけどなんかもう慣れて気にならなくなってきた

スズキは普通の大衆車メーカーで、フロンクスは普通車の大衆車なんだから、それで良いんだよ

燃費は生活圏内における信号のない区間の長さに依存する問題

高級車でもディスクブレーキは
湿度が高いとスグに酸化して
グググって音出るけどな
ドラムだったら大丈夫だけど
ディスクの宿命

コレだけ雨が続く関東ならしょうがない

そうしたらディスクローターをカーボンセラミック製にするか

今とある場所の駐車場でイベント開場待ち中
外気温15度で寒いからアイドリングで暖房かけてる
デイライトがメッチャ明るくて迷惑だ

https://i.imgur.com/uc9G0cS.jpeg

>>198
走行中は仕方ないけど、停車中だけでも設定で消せないのかね？
余計な決まり作るよね。

ワインの新型クロスビーとすれ違った
いい色だ

>>199
たぶん消せない
DRLはエンジンが動いてる＋ヘッドライト消灯で点灯
という条件だけ記載されてる

現行シエンタはPレンジ入ってる状態でOFF位置にひねり続けると消せたんだけど、
一方で最近の欧州車はエンジン掛かっていて暗いとライト消灯すらできない仕様になっている。
BMWとかチューニングショップがコーディングで設定項目を追加する改造とかやってるからね。

配線切るのはリスク高いから、RSコンポーネンツで同じコネクタのオスメスセットを探し当てて、アースとウインカーだけ残してデイは繋がない形で割り込ませるのがベターかな
電源+-の他はCANで繋がってるだけだったらお手上げだけど

パドルシフト　コツ掴めた　5000キロ

まだ改良の話とか無い？

>>204
インド本国のマイナーチェンジ情報は一応上がってきてるが、予想の範囲で確定ではない。

私はフロンクスの現行モデルの装備について詳しくないので、現行モデルと被っているものもあるかもしれないけど書いておくね。
iPhoneのカメラで翻訳した文章なので、違和感があるところもあるかもしれないが許してね。
装備は
◎ベンチレーション付きフロントシート
◎大型タッチスクリーンインフォテイメントシステム
◎レベル2ADASの機能
◎タイヤ圧力モニタリングシステム（TPMS）
◎視覚品質が向上した360度カメラ
◎シングルパネルサンルーフ
◎新しく改良されたデジタルクラスター
外観は
◎ヘッドライトとDRLレイアウトの変更
◎LEDテールランプのデザイン変更
エンジンは
◎ストロングハイブリッドが導入される。スイフトなどで使われているZ12Eエンジンが発電機として機能して電動モーターが車輪を駆動すると書いてあるので、日産やダイハツのシステムに近い物か？

ベンチレーションあるのにステアリングヒーター無いのか
インドだから？

>>206
そういう事だね。

インドのマルチスズキではエントリークラスを除いて、ある程度の車格の車には全てリアエアコンの吹き出し口が装備されている。
先代は装備されていなかったバレーノも二代目からは装備されてる。
デリーの5月の平均気温が39℃、6月が38℃という超高温なので強力なエアコンが無いとやってられない。
寒い時期でも最高気温が20℃で最低気温が8℃というのだから、ステアリングヒーターの需要は少なそう。
バレーノが少し前にマイナーチェンジをしたんだけど、レザーシートとベンチレーション付きフロントシートが装備されたんだ。
フロンクスはマルチスズキ内の2つある販売ブランドでNEXAという高級車向けのブランドに該当している。
NEXAのヒエラルキーの中でフロンクスの下がバレーノなので、バレーノの装備を見ればマイナーチェンジ後のフロンクスの装備が想像できると思う。
https://www.nexaexperience.com/baleno#

>>205
ええ〜！？
すんげ〜アップデートされてるじゃないですか！！！！
うわぁぁぁ！！
俺様のが初期型になってしまう！

WR-Vも似たようなマイチェンしてたけど、日本版は電パとブレーキホールドとUSB type-Cだけやったからなぁ

>>207
とはいえ旧エスクードやKeiが売れていた地域の冬は寒いので、WEB3Sを日本専用に作ったようにステアリングヒーターも他社製SUV並みに付けて欲しいところです

安価なレザーシートより高価なファブリックの方が尻・背中が蒸れなくて、冬は冷たくなくて良いのになぁ

>>208
209さんが書いたように全ての装備が日本仕様でも実装されるわけではないし、そもそもこの情報自体も確定情報ではないので違う可能性もある。

ただ、フロンクスはインド自動車界史上最速で50万台を突破した超人気車なので、そのスケールメリットによって装備を満載してきてもおかしくない。
特にこのクラスでフロントシートベンチレーションを装備している車は無いのだから、他社ライバルとの差別化としては大きな差になる。
>>210
ステアリングヒーターはエブリイワゴンの最上級グレードですら装備されてるのだから、フロンクスでも装備されてほしいよね。
もし、それらを装備する事で今の価格から大幅に上がるという事になるのであれば、現行のモノグレードではなく更に上級グレードを設定しても良いかもしれない。
これでステアリングヒーターとシートベンチレーション付きフロントシートが装着された上にハイブリッドになったら相当商品力が上がるね。

>>207
シートベンチレーションって股間やケツのオイニーが室内に広がらない？
未経験なもんで。

>>212
どんだけ臭いんだよアンタは

放屁の臭いは上ではなく下に流れていくからシャーシに穴を開けて換気口を付けるべき

>>213
調べてみたら結構問題になってるみたいだよ

別に男はそこまで匂いなくね？

ググると結構話題出て来るよ

マン臭事変

生理中の女子だとヤバいのかね？

↓フロンクス四輪駆動仕様の隔離スレが3つ目になります

冬道と批判が怖い高卒お断り WEB3S3
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1792936509/

毎日、吹雪や深雪はもちろん、水の浮いた凍結路面などを走る人が生活用品としてのフロンクスについて語るスレッドですのでよろしくお願い申し上げます

誰も四駆の話なんてしてなくない？

>>221
そりゃ彼らにはWEB3Sが何なのか分かってませんから

いやそういう意味じゃなくて四駆の話になったから四駆のスレへ誘導するならわかるけどなんで唐突に四駆スレ貼ったの？っていう

>>223
雪国専用スレで夏タイヤしか履かない民族がずっと雑談してる件かなと

いやだからなんでそれをこっちに書き込んでるのかがわからんって話なんだけど

このスレしか誘導先がない

FFのスレに貼ったって誘導すべき人がおらんでしょうがって思ったけどなんかスレ名からしてヤバい奴っぽいしこれ以上さわらんどこ

あ、ワッチョイなしスレで暴れるバカだから触らないで、
自分だけが正しいと思い込んでるパパのフロンクス乗りだから。

シートベルトの金具に付けるカバーは必須かな
なんかの動画で外した時に結構当たって傷つきやすいとかなんとか見た気がする

>>229
シリコンのやつ買って付けて半年ぐらいになるけどちょっとシートベルト差しづらくなるのが難点かも
あと使ってるとベルトと擦れてガバガバになるからちょっと値は張るけど革製のほうが良さそう

>>230
為になりますありがとう！

フルンクス気になるんだけどメーターだけが微妙
これって常時発光式？
エンジンオフでブラックアウトする？
この2点がクリアしていれば購入検討したい

一番どうでも良くて興味がないところにこだわるんだな

>>232
液晶メーターじゃない普通の機械式メーターだよ、
アウディとかの方が合うかもね。

メーターが220km/hまであるのが海外製って感じ
まぁ自分はHUDで速度見てるからメーターはあんま見ないんだけど

HUDは削れるなら削りたい装備
センターメーター的な位置に固定式の小さい液晶画面を付けて欲しい

開閉式のフタと枠がガラスに映り込んでウザい
この映り込みが気にならない奴はどうかしてる

艶消し黒のラッピング貼ってしまえ

俺は別に映り込み気にならないし視線移動少なく済むからHUD便利に使ってるんだけどな

>>234
ありがとう
一度ディーラーで実物みた方がピンとくるかもね
スズキアリーナ行ってみます

HUDは別に否定してなくね？
蓋と枠がって言ってるけど

「削れるなら削りたい機能」って否定以外の何ものでもないと思うんだけど…

まあ全然使わない人もいるだろうしね

顔面レッドゾーンって本当にわかりやすいなw

映り込みが気にならない俺はどうやらどうかしてるようだ

>>243
お前は精神科に行け

>>233
お前がどうでもよくて興味なくても、車の中でかなり重要な部分
アナログメーターは視認性が良くフロンクスの良いポイントの一つ
他メーカーは新しさを求めて液晶になってるけど
視認性で比較したらアナログには敵わない

雨上がりの少し濡れた路面でアクセル強目に踏むとホイールスピンするんだけど
スズキはトラクションコントロールが下手なのか純正タイヤのウェット性能が悪いのか

いやホイールスピンとかした事無いしそもそも雨で濡れた路面でアクセル強く踏み込むのってどんな車でも推奨されない危険な運転だし

>>247
トラクションコントロールだのと御高説垂れる前に教習所からやり直せ

あれあれ、この連投は、例の

そもそもこの掲示板の住人はトラクションコントロールの原理を分かっていないみたいだな笑

中古でフロンクスか最終型エスクードかで悩み中
エスクードの強みはallgripだけどクセ強AGSとなんちゃってハイブリッドで萎える
総合で考えたらやっぱフロンクスかなと
札幌の街中でも走ってるから冬は越せたんだなと

主語がでかいなおい

>>245
本領発揮w
そのまま返してやるわw
お前の書き込み見てみろよ、頭おかしいのはお前だ

マジで顔面レッドゾーンって人付き合いしたことないんだろうな、
何せ絶対に誰も相手にしたがらない、
自分が絶対、それ以外は頭おかしい、
こんなヤツ間違っても付き合いたくねーもん、
仕事もしてるかあやしいしw

>>248
雨で濡れた路面とどこに書いてある？
雨上がりの少し濡れた路面と言う文章が理解できないの？

濡れてんじゃねぇか

公道かサーキットかも書いてないのに
思い込みだけで判断する池沼

>>252
自分もエスクードを検討していましたが
最終型のエスクードならフロンクスと価格差がないのでフロンクスを選びました
単純な車の性能ならどちらが良いか分かりませんが
新車の良さは確実にあると思います

ほんとコイツ来るだけで全員不愉快になるんだよ、味方ゼロ、
しかも池沼に池沼って書かれるw
自分が1番の池沼って自覚が無い、
これだけ嫌われて尚バカな書き込みをやめないあたり真のバカなんだけどさ、
みんな特徴覚えたろ？
完全スルーで行こうぜ、今回は構ってしまったけどさ。

雨で濡れた路面とだけ言われてははぁんさてはサーキットの事だな？とか思う奴居ないだろ
っていうか雨振ってる最中だろうが雨上がりだろうが濡れた路面でアクセル踏み込むのはおかしな事言ってる事に気付いて急にサーキットでの話って事にしただろ

人が感じ取れないだけで瞬間的にタイヤがスリップすることなんて珍しくないんだよ
ここの住人が想像してるのは映画や刑事ドラマで派手にタイヤが空転するシーンかな

>>259
嫌われ者がシレッと溶け込もうとしてるんじゃねーよ
お前の意見とかいらねーから

ヤベ、構ってしまったw

人が感じ取れないほどの瞬間的なスリップを「ホイールスピン」とは言わないんじゃねぇかな…
とりあえずまともに会話できる人間じゃない事は分かったしNGぶち込んどこ

つまり雨上がりで濡れた路面でアクセル強く踏み込むような無茶な運転しても人が感じ取れないほど瞬間的なスリップに抑え込めてるフロンクスのトラクションコントロールが超優秀って事？

>>265
文盲か
フロンクスではスリップが分かるくらいトラクションコントロールが悪いと書いてるんだよ

早く納車の連絡来ないかなあ

>>267
予定より納車が早まることが多いみたいなので、そうなるといいですね！

数ヶ月前までフロンクス走ってるとこ全然見なかったけど近所の家のカーポートにいつの間にかフロンクス停まってたし通勤でバイパス走ってると2、3台すれ違うようになってきたから納車待ちの人達にぼちぼち行き渡ってきたのかなって印象

>>268
なんか普通に会話に混じってこようとしてるけど口を開けば的外れな文句しか出てこない奴と誰も会話したくないしお前からしてもこのスレの住人は無知のアホの集まりなんだから自分で立てたキショイ名前のスレに籠もってろよ

>>266
雨上がりの濡れたサーキットの路面でアクセル強く踏み込むとかいう特殊すぎる環境でようやくスリップするって事は公道を普通に運転してたらまずスリップしないって事だな。
やっぱ優秀じゃん

>>270
いや寒冷地専用スレには来ないで、どうせ温暖な地域でのんびり暮らしてるバカなんだろうから

>>272
>>220 のスレ名見てみ、誰がこんなキショイスレ使うんだよ

>>247
お前の運転が下手なんだよ
つかグリップ失ってて全くホイールスピンしない制御は無意味だから
ホイールスピンした瞬間にしぬ訳じゃ無いので
ホイールスピンを検知してから抑えれば充分なんですよ

顔面レッドゾーン、早くもid真っ赤にして本領発揮

よくもまぁサーキットだのホイールスピンじゃなくてスリップだのポンポン嘘つけるもんだな
嘘に嘘を重ねた結果逆にフロンクス褒めてるみたいになってるのは草だけど

素人が思い込みだけで語ってるスレはここですか
その手に持ってる端末で「ホイールスピン」って調べてごらん
スリップ・空転と同じ意味ということが分かるはず
そしてスリップして前に進まないわけじゃなく
車のトラクションコントロールが介入する前に人力でアクセルコントロールするから安全なだよ

>>277
そうだよ、ここには君のお眼鏡に適うような知識のある人間は居ないよ。だから >>220 の巣にお帰り。

>>252
どうしてもエスクードに乗りたいのなら逆に今しかない。
別にそこまでと思うならフロンクスでもいい。

フロンクスに限った話じゃないですが前後フロアマットってみんなどんな感じですか？
カーペット状のものとかつるんとしたものとかあるようですがどんなのが使いやすいとか手入れしやすかったとか聞ければ
後席足元センター部はこれが収まりが良いとか
すまん初めての車購入なのでこれまであまり意識したことなかった

https://www.rushlane.com/2027-maruti-fronx-facelift-spied-adas-new-1-2l-3-cyl-rear-disc-brake-12559708.html
MCでZ12E型1.2L3気筒に換装？

CASE対策もあるんじゃ

>>280
3Dフロアマットの上に社外品マット付けてるけど両方足しても純正より安くてお掃除も楽ですよ。
Amazonとか通販でいっぱい出てきますよ。
自分はユアーズの3DマットとＭＫのマット付けてます。

ディーラーが純正フロアマット無料で付けてくれたからラゲッジマットだけユアーズの使ってるけどサイズピッタリだし作りもしっかりしてていい感じ

非純正品でも「〇〇専用」と銘打ってるのは純正から型取って作ってるからフィットという点では問題ないでしょ
素材は乗る環境次第じゃね？積雪地の冬は防水タイプにするとか

>>281
それはインドのフロンクスの話だよ。

フロンクスはインドでは1200の直3と1000ccのターボ＋マイルドハイブリッドの2つのエンジンになってる。
これは全長4000mm以下で1200cc以下の車への優遇税制があるためで、国外輸出用のフロンクスは1500の直4にしてる。
日本では1500の直4マイルドハイブリッドに6速ATを組み合わせてあるが、南アフリカは1500のNAに4速ATで輸出国によって変えてる。

私はユアーズのマットに純正のコスパ悪い組みわせ、
以前メチャクチャ叩かれたんだよな、
2枚重ねると純正マットがピンから外れやすくなるから最初にマットを巻いたり揉んだり柔らかくしておくと抜けにくくなる、
あと、何となくフロアに湿気溜まりそうだから定期的に外して換気してる。

>>287
2枚重ねてるんじゃなくて純正に付いてないラゲッジマットだけ別に買ったって感じ
2枚重ねってなんかメリットあるのかしら

>>288
アクセルペダルが引っかかって戻らなくなる
↓
そんなことないもん！
ぼく、そんなマヌケと違うもん！
↓
はいはい

純粋になんらかのメリットがあるなら知りたかっただけだからそんな煽るような事言わんでいいから

フロアマットありがとうございます
ユアーズ見てみます

ひねくれた人が多いなぁ
これは良かった
これはイマイチだったって感想だけでいいのにね
最終的に決めるのは質問者だしね

>>289
ホント不思議だよな、性根の悪さが出ちゃうんだよな、
シフト周りの加飾パーツとか叩かれたしw

ユアーズ他いろいろ見てたらサムライプロデュースというところのラバータイプのフロアマットセットとかラゲッジ用とかシフト周りのパネル類もあってなんか良さげ
スカッフ？とかも付けようかね

商品現物どころか実車もまだないのにあれこれ悩んでる今が一番楽しいかもしれんｗ

乗り降りのたびに運転席の足下が泥水のプールになっていく季節…

>>294
スカッフプレートは高級感が出ますね、
私はAmazonで内側外側共に金属製のヤツを購入して貼りました、
ラバータイプと悩みましたがね、Amazonのセール対象になりやすいので時期になったらチェックして下さい、
あとダサいの極致なのはわかっていますが、夏場は劣化防止でダッシュボードマット敷いてました。

あと、ドリンクホルダーは取り付け部が狭いから、星光産業　A/Cホルダー　ブラック　EB-48ってのがジャスト、
タバコ吸うなら純正アシュトレイが収まりがいい、iQOS吸うから購入した、
純正マッドフラップはマジでオススメ、ラストに純正ドアモールとナンバープレートトリムとナンバープレートロックボルト、LEDルームランプバルブ、全部安いからオススメしたい。

加飾もいっぱいあって悩みますね
ルームランプLEDやナンバープレート類はさほど高いわけでもなかったのでどうせならと最初から付けるよう契約しましたがあとは納車後の楽しみですね

スレを読んで自分も納車前の前のワクワク感を思い出しました
納車前日なんて遠足前の小学生みたいな気分でした

現物を見ずに半強制的に発注させられたサブディーラーの人にとっては大当たりか大外れか分からず辛い日々だったのでは…

納車待ちの人は漏れなく全員ワクワクしていたに違いないとは誰も言ってないでしょ
なんでいちいちくだらんことで噛み付いてくるかな

>>300
君は書き込みしなくて良いよ、いつも空気悪くして全員から嫌われてるんだから。