EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part23

このスレは底の浅い調査と思い込みのハズレ具合が注目される泡沫YouTuberであるEVネイティブ氏の行動言動を生温かく「見守る」スレです。

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>>51
本当にショート動画連発てウザイわ

見なきゃいいのに、なんで見ちゃうの？

>>51
これちゃんと本編に流れてくれるのか？

久々に見たらサムネがAI生成になってて草
御尊顔入れるスタイルは止めたんか

>>55
最近何回かサムネに顔のせてたけど、サムネの変顔で笑かそうとしてるのはなぜですかとコメントで聞かれてからやめてると思う

最近はコイツよりメガネ爺の「AIこんなに活用していてテクノロジーに精通してますアピール」や
おしゃれっぽいBGM流しながらメジャー感演出して謎の上から目線の方が見ていて痛々しい。
僕テも痛々しいけどそれ以上だわ。
それでいて再生数もチャンネル登録者数も4桁前半って？
優ちゃんの爪のアカでも煎じて飲みつつ教えを請うべき。w

そういや最近後進国でBYD売上伸ばしてるけど個人向け販売はインフラの都合でPHEVが好調らしいな
ネイティブはPHEV容認派なのか？なんかガソリン動力源の車は否定的なイメージなんだが

phevは肯定派のはず
最初からそうだったかはしらない

>>59
最初は否定派だった。無かったことになってる

>>60
そうか
ぶっちゃけ本人は技術関連なんてどうでもいいんだもんな
たまたまEVに乗っかっただけだろうし

ネイティブは日本人の劣等性(笑)を示すためにEVを殴り棒にしてるだけだから

>>62
ラッコ動画はネトウヨホイホイ（本人談）

「BEVで日本ヤバい」が基本方針なのに、日本終わった論者にフルコミットしないから動画も中途半端にしか回らない

N-BOXと比べたらラッコは200キロ以上重い
カローラクロスと比べたらATTO3は250キロ以上重い

ダンプや大型トレーラーとか20t超えのものもあるからEVだけが道路を壊してるわけではないが
少なからず荷担してることは確か

ただダンプや大型トレーラーのような工事や物流で必要なものは重くても仕方ないけど
必要性に欠けるEVを走らせる意味はないよな

今はBEVが全くと言っていい割合しか走ってないので問題は表面化していないけど
中国みたいにBEVしか買えなくして道路を走っているのが軒並みBEVということになると様々な問題が浮上してくるだろうね

>>65
それならまず1人で乗ってる2トンクラスのガソリンミニバンに文句言わないと

>>67
全部BEVになると、その一人ミニバンもガソリン車よりさらに約500kg～800kg重くなるで

ぼっちで重いEVに乗って1000kmチャレンジしてるネガティブちゃんは…

もう電力はAIに奪われてしまったからEV用は残ってない
急速充電器は多くの時間帯で使用禁止となってしまう

新型e SKYプロトタイプ。
ボディサイズは3395×1475×1625mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2460mm。
車両重量は1030kg。
26kWhのバッテリを搭載し、一充電走行距離は310kmを達成。
充電にかかる時間は普通充電で充電警告灯点灯から100％まで3kWで約8時間、6kWで約4.5時間、急速充電で充電警告灯点灯から80％まで約25分（数値はすべてプロトタイプ値）

300km走るラッコが1200kg超え
200kgも軽い車がどんなものか気になるな

あ、そこそこ情報出てたわ

エアコン使用時で200キロ走行を目標値を掲げ開発スタート

エアコン使用時で距離200キロ走行を目標値を掲げ開発スタート

4ナンバーっぽく見えるけどどうなんだろ
200kg軽いのはそこかなと
補助金込みの価格はかなり安くなる気が

EV購入は国の補助金が出る
それに加え東京都の場合で言うと更に補助金90万近く出るんだからいいかも

コメントに礼儀がなってないとか言っててどの口が言ってんだって笑ったわ

ネガティブちゃんはまたぼっちで1000kmチャレンジ(笑)をやってんのか

>>78
基本的に「動画提供してやっている俺の方が上」って認識っぽい
ほならね理論みたいなのも結構見る

しかし連日よく走るね。BYDから貸与されているからネガティブなコメントは出来ないだろうが、それにしても褒めすぎだわな。

喋り方といい表情といい本当に視聴者を見下した嫌な感じだわ。みんなよく見るよな、、、個人的に見るに耐えないわ

他人の車で年間15万km走るらしいけど無職なん？



「その認識は誤りです。」

eSKY関係のコメントに噛みついてんね
泡沫YouTuberだから呼ばれなかったんだろうな

車両提供してくれたラッコには激甘レビューで試乗会に呼ばれなかった車の話題にはイラつくってことね、、、

能登半島一周は300シリーズならいける距離なんだから動画にする必要性無いだろ
それよりまた車中泊かよ
借り物を汗くさくして悪いと思わんのかな？

今のは汗じゃない　あごだしだ

EV増えると路上電欠車両が増える。狭い道路で電欠したらそれは道路封鎖に直結する。ガソリン車でも同じ事が起きるが、EVはレッカー移動しか方法が無い。EVの性能は認めるが、様々なリスクを考えると内燃機関からEVに替えるのは躊躇する。多くの日本人がそう考えるとしたらインフラ整備が遅れているのも納得できるけどね。
中国車？論外だね。スマホや家電とは訳が違う。
このアゴ野郎みたいな中途半端なインフルエンサーとは思慮深さが違うんだよ。日本人は。

>>83
C Mカットしてミュートにしてコメントだけ見てる

>>82
だった

動画見てるみたいなのに、このスレみたいに変なコメントが動画には少ないけど、多くのブロックされた人がこことかXに集結してるのかな

>>91
直接絡みたくないだけだろ
ネイティブはコメント固定晒しとかコメント削除機能駆使するから

ネガティブちゃんが大絶賛してるラッコの8月の登録台数が81台だってさ

>>93
それが本当ならしょぼすぎる。ネイティブの動画は売り上げにプラスになったのだろうか、、、コメント欄で絶賛してる信者は買ってないのか？

1万台のバックオーダーでライン整備してたから9月からは3000台レベルよ

受注1000台から続報あったっけ？

在日すら買わない車

ラッコの7月＋8月の販売台数はディーラーの試乗車や展示車両のもので
一般には売れてないとかと言われてるな

そもそもラッコを一般に周知するすべが限られてるからな
国民の9割が知らないだろな
関東ではCMやってんの？

ラッコを知らないのは日本人だけかもしれない

>>100
日本市場限定モデルで日本人に知られてなかったらそれは……

外車不毛の地日本でそれも中韓の製品あとEVと言う不利な条件が3つも重なって売れる訳がない

大雨の高速道路でラッコの自動運転をドヤってたら間欠ワイパーが怖いとか見難いとかのコメントに視点によって違うのが理解できないのかみたいな噛みつきかたしてて本当に頭悪いんやなって思ったわ

国語ができないとか社会人としてやばいとか、そういう感じで噛みつきますね。周りがアホに見えてるのかな
日本一わかりやすいとか、日本初のEVジャーナリストとか、EV仙人とか自分で言っちゃうところ、本当に自分に自信があるんだろう

勘違いにも程があるってやつですな

彼はEV推しって言うより中国推しだよね、
最大の反日国家の車なんて買えない

ラッコ年末まで受注1万台目標、言った言ってない問題

EV自体に興味はないでしょ
己のイデオロギーのために利用してるだけ

>>107
記事に載ってたやろ
受注か販売かはどうでもいい

BYDの軽EV「ラッコ」、26年中に日本で受注1万台目標　7月28日発売

検証してほしければ投げ銭しろだって。
メンバーシップとかコラムの仕事とか、ジリ貧になってるのだろうか

電気自動車充電スタンドで電線ケーブル盗んだか 容疑者逮捕
https://news.web.nhk/newsweb/na/nd-20260918de51092
調べに対し容疑を認め、「地下アイドルのライブに行くなど、遊ぶ金が必要だった。ほかにも十数か所の充電スタンドで銅線を盗み、買い取り業者に売却した」などと供述しているということです。

次世代ラッコって現行は失敗作で改良版を出せってこと？

>>113
極めてレベルの低いコメント

充電器の定点観測って今回のシルバーウィークは台風のせいで出かけない人も多かっただろうし意味無くね？

測った数（量）次第
数回、数十時間なんて意味ないと言っていい

ネイティブは文系だからね

著作に経歴載せてなかったっけか