EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part23

このスレは底の浅い調査と思い込みのハズレ具合が注目される泡沫YouTuberであるEVネイティブ氏の行動言動を生温かく「見守る」スレです。

EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1674165877/
EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part9
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前スレ
EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part13
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EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part14
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EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part19
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EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part20
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EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part21
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EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part22
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ネイティブ氏がEVに興味を持ったきっかけ
https://imgur.com/a/xcSUcN2

チャデモの問題点がどうのこうの、コメント欄で延々と面白いバトルしてたが今見たら消えてるわ。コメント消してブロックか、、、そういうとこやぞ

いまは2026年だけどネガティブちゃんはいつになったらEV of the Year 2023の動画をトップから降ろすのかな？

モデルYLやっと借りれたのか連日上げてるけど再生数延びないね

中国EV、稼働率50％の現実　過剰生産で止まらない価格競争
Apr 28 2026
https://newsphere.jp/economy/20260428-3/

「売るほど赤字⋯」中国自動車業界、利益率3.2％に低下
2026.05.15
https://36kr.jp/493386/

中国EV、価格競争が生んだ「実体のない繁栄」——自動車首脳が語る脱・消耗戦
2026.06.16
https://36kr.jp/497747/

【恒大ショック、次はEVか】消耗戦が続く中国自動車業界に、当局が是正介入
2026.06.17
https://36kr.jp/497875/

大唐買うとか言ってるけどネガティブちゃんが買えると思う？

前に次はxiaomiの※※※※（不明）だ！とか言ってたけど結局、都合よく日本で発売されなかったおかげで買わずにすんだらな。
BYDのそいつもまだ日本での発売は決まったわけではないからそこに賭けてるんだろう。w

テスラ乗りとしては、マジで早くテスラ手放して中華EV乗れよと思う。
テスラ所有者でこいつのこと好きなやついないと思ってたからYLをこいつに貸す人がいて心底驚いた

>>9
700万もする新型新車を車中泊前提で貸してくれる奇特な人がよくいたもんだ

YLの動画見たけど運転荒すぎ
狭い道でも中央線寄ってるし
黄色信号で無理やり加速して右折、動画撮ってないときはもっと酷いんだろうな

しかも航続距離テストや1000kmチャレンジは有益だとして、その後の数千km走る企画って何か意味ある？？？
貸してる人もよく貸し出しできるなあれ

昨日の大唐のコメント欄に大きさのことを書いたらブロックと言ってて笑うわ
いくらなんでも1990mmの横幅の車は日本でら駐車場の規格が合わなすぎて買うのは無理でしょ
テスラの1920mmでさえ、イオンの駐車場にいつも線はみ出して映ってるEVネイティブなのに大唐買ったら他人に迷惑になる駐車になるだけでは？w

クソ顎男に車両貸すのが意味不明なんだよな
テスラにとってマイナスでしかないのに

テスラ信者のことを常日頃から罵ってるけど、過去になんかあったの？

こんなC国ヨイショ男のスレッドが荒らしにあって笑

何気ない素人のコメントにいちいちムキになって反論するのがライフワーク

コメントするやつの方が詳しいのが悲しい

本人が劣化だからな

お前ら全員バンだ！

(´・ω・｀)そんなー

バンじゃなくてセダンが良いです

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販売首位でも利益は赤字、中国新興EV各社に迫る収益の壁
2026.07.11
https://36kr.jp/498740/

>>22
いつも思うけどこんなところに書き込んでないで、ネイティブに直接教えてやれよ

>>23
念仏だからそんな必要無し

中華EVの平均車齢が1.8年の話、ネガティブちゃんはどこで誤読したんだ？
リセール価格が高いうちに売り払って安全性や自動運転とか先進技術が盛り込まれた
EVに乗り換えるためってブルームバーグの記事にあるんだけどバッテリー劣化の話はどこ情報？

ちなみに動画は再生回数増やしたくないのとネガティブちゃんの話し方がキモいから見てない

新エネ車買い替えサイクルのボリュームゾーンが3～5年であるのに対し、ガソリン車では6～8年程度だとした。

新エネ車の3年後の残価率は43．35％にとどまる一方、ガソリン車は一般的に50％以上を維持し、中・大型セダンやSUVでは55％を超えるケースもあると伝えた。

「BYD SEALION 7」
発売から約1年で累計登録2000台を突破したことを記念し、…

https://ascii.jp/elem/000/004/420/4420733/
見た目は同じでも中身は別次元。ダイハツ「eアトレー」が最強の“はたらくクルマ”である4つの理由
2026年07月20日

航続距離はカタログには257kmと記載されていますが、実際は季節で減り方が変わり、夏は170km、冬は140kmくらいということです

車両価格はeハイゼットカーゴが314万6000円、eアトレーで346万5000円

https://kuruma-news.jp/post/1081969
2026.07.14
ピクシスバンのBEVモデルの価格（消費税込）は314万6000円となっており、ベースとなったガソリン車のデラックスグレード（127万500円）の約2.5倍に設定されています。

出揃った「軽商用BEVバン」の厳しい現実。各社販売比率は1割程度…苦戦の理由は「航続距離」と「価格差」
2026.07.26

ガソリン車が選ばれる要因は価格差です。ガソリン車のエブリイが134万3100円～であるのに対し、eエブリイは314万6000円～と、倍以上の設定となっています

この人のジャーナリストとしての立ち位置はどんなものなの？

ただの泡沫YouTuberですよ
ジャーナリストじゃないです

トップクラスの顔面だよ

中国共産党に批判的なコメント出た途端に中国人わらわら湧いてきてて草

この人ホンダスーパーONEについて動画あげた？

上げてる
https://youtu.be/_Hm3HgbYQNI?si=s38qaIARtxRzOEeK

こいつの動画で中国人がホルホルしてるわ　それを見て中国車はまだ信頼性が~とかコメントしようものならまさにこいつの思う壺

https://m.youtube.com/watch?v=IGG2Rsdufos&pp=ugUEEgJqYQ%3D%3D
こういうのでいいのに…

国産EVバスが火災を起こすと速攻で嬉々として動画にしてるな

中華EVの火災は絶対取り上げないのにな
ちなみに国産といってもバッテリーは韓国のLG製

顎は中華人だから

中国車を喜んで買ってる国の5年後が楽しみです。

BYDのEVバスを導入してから今年で11年目

ネイティブくん、ちょっとバズる

https://i.imgur.com/y3ui2Um.jpeg

普段イキリ散らかしてるだけにめちゃ恥ずかしい

だから顎はバカだと言ってるだろ
自ら劣等生だと言ってるだろw

EV以前に車の知識がないんだよなぁ

ラッコ動画のコメ欄が荒れて日本人が劣化したとか嘆いてるけど、それならコメ欄閉鎖するかメンバーに限定したらいい。なのにあえてそれをやらないのは、炎上させた方が小銭稼げて都合がいいからだろ

EV仙人とか自分でいうかww

ラッコ、購入者の半数が自宅充電なしって。　頭おかしいのか？購入層が一般人じゃないのか？ｗ
軽EVの存在意義は否定しないけどこんな感想しか出てこない。

自宅充電なしのBEVしかもバッテリー容量の少ない軽EVは罰ゲームでしかないと思う

自分はEVには肯定的な方だけどさすがに自宅充電出来ないのにEVを買うのはアホだと思うわ

炎上ねらいのショート動画量産し始めたな。なんか本編回そうと必死に煽ってるわ

>>51
本当にショート動画連発てウザイわ

見なきゃいいのに、なんで見ちゃうの？

>>51
これちゃんと本編に流れてくれるのか？

久々に見たらサムネがAI生成になってて草
御尊顔入れるスタイルは止めたんか

>>55
最近何回かサムネに顔のせてたけど、サムネの変顔で笑かそうとしてるのはなぜですかとコメントで聞かれてからやめてると思う

最近はコイツよりメガネ爺の「AIこんなに活用していてテクノロジーに精通してますアピール」や
おしゃれっぽいBGM流しながらメジャー感演出して謎の上から目線の方が見ていて痛々しい。
僕テも痛々しいけどそれ以上だわ。
それでいて再生数もチャンネル登録者数も4桁前半って？
優ちゃんの爪のアカでも煎じて飲みつつ教えを請うべき。w

そういや最近後進国でBYD売上伸ばしてるけど個人向け販売はインフラの都合でPHEVが好調らしいな
ネイティブはPHEV容認派なのか？なんかガソリン動力源の車は否定的なイメージなんだが

phevは肯定派のはず
最初からそうだったかはしらない

>>59
最初は否定派だった。無かったことになってる

>>60
そうか
ぶっちゃけ本人は技術関連なんてどうでもいいんだもんな
たまたまEVに乗っかっただけだろうし

ネイティブは日本人の劣等性(笑)を示すためにEVを殴り棒にしてるだけだから

>>62
ラッコ動画はネトウヨホイホイ（本人談）

「BEVで日本ヤバい」が基本方針なのに、日本終わった論者にフルコミットしないから動画も中途半端にしか回らない

N-BOXと比べたらラッコは200キロ以上重い
カローラクロスと比べたらATTO3は250キロ以上重い

ダンプや大型トレーラーとか20t超えのものもあるからEVだけが道路を壊してるわけではないが
少なからず荷担してることは確か

ただダンプや大型トレーラーのような工事や物流で必要なものは重くても仕方ないけど
必要性に欠けるEVを走らせる意味はないよな

今はBEVが全くと言っていい割合しか走ってないので問題は表面化していないけど
中国みたいにBEVしか買えなくして道路を走っているのが軒並みBEVということになると様々な問題が浮上してくるだろうね

>>65
それならまず1人で乗ってる2トンクラスのガソリンミニバンに文句言わないと

>>67
全部BEVになると、その一人ミニバンもガソリン車よりさらに約500kg～800kg重くなるで

ぼっちで重いEVに乗って1000kmチャレンジしてるネガティブちゃんは…

もう電力はAIに奪われてしまったからEV用は残ってない
急速充電器は多くの時間帯で使用禁止となってしまう

新型e SKYプロトタイプ。
ボディサイズは3395×1475×1625mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2460mm。
車両重量は1030kg。
26kWhのバッテリを搭載し、一充電走行距離は310kmを達成。
充電にかかる時間は普通充電で充電警告灯点灯から100％まで3kWで約8時間、6kWで約4.5時間、急速充電で充電警告灯点灯から80％まで約25分（数値はすべてプロトタイプ値）

300km走るラッコが1200kg超え
200kgも軽い車がどんなものか気になるな

あ、そこそこ情報出てたわ

エアコン使用時で200キロ走行を目標値を掲げ開発スタート

エアコン使用時で距離200キロ走行を目標値を掲げ開発スタート

4ナンバーっぽく見えるけどどうなんだろ
200kg軽いのはそこかなと
補助金込みの価格はかなり安くなる気が

EV購入は国の補助金が出る
それに加え東京都の場合で言うと更に補助金90万近く出るんだからいいかも

コメントに礼儀がなってないとか言っててどの口が言ってんだって笑ったわ

ネガティブちゃんはまたぼっちで1000kmチャレンジ(笑)をやってんのか

>>78
基本的に「動画提供してやっている俺の方が上」って認識っぽい
ほならね理論みたいなのも結構見る

しかし連日よく走るね。BYDから貸与されているからネガティブなコメントは出来ないだろうが、それにしても褒めすぎだわな。

喋り方といい表情といい本当に視聴者を見下した嫌な感じだわ。みんなよく見るよな、、、個人的に見るに耐えないわ

他人の車で年間15万km走るらしいけど無職なん？



「その認識は誤りです。」

eSKY関係のコメントに噛みついてんね
泡沫YouTuberだから呼ばれなかったんだろうな

車両提供してくれたラッコには激甘レビューで試乗会に呼ばれなかった車の話題にはイラつくってことね、、、

能登半島一周は300シリーズならいける距離なんだから動画にする必要性無いだろ
それよりまた車中泊かよ
借り物を汗くさくして悪いと思わんのかな？

今のは汗じゃない　あごだしだ

EV増えると路上電欠車両が増える。狭い道路で電欠したらそれは道路封鎖に直結する。ガソリン車でも同じ事が起きるが、EVはレッカー移動しか方法が無い。EVの性能は認めるが、様々なリスクを考えると内燃機関からEVに替えるのは躊躇する。多くの日本人がそう考えるとしたらインフラ整備が遅れているのも納得できるけどね。
中国車？論外だね。スマホや家電とは訳が違う。
このアゴ野郎みたいな中途半端なインフルエンサーとは思慮深さが違うんだよ。日本人は。

>>83
C Mカットしてミュートにしてコメントだけ見てる

>>82
だった

動画見てるみたいなのに、このスレみたいに変なコメントが動画には少ないけど、多くのブロックされた人がこことかXに集結してるのかな

>>91
直接絡みたくないだけだろ
ネイティブはコメント固定晒しとかコメント削除機能駆使するから

ネガティブちゃんが大絶賛してるラッコの8月の登録台数が81台だってさ

>>93
それが本当ならしょぼすぎる。ネイティブの動画は売り上げにプラスになったのだろうか、、、コメント欄で絶賛してる信者は買ってないのか？

1万台のバックオーダーでライン整備してたから9月からは3000台レベルよ

受注1000台から続報あったっけ？

在日すら買わない車

ラッコの7月＋8月の販売台数はディーラーの試乗車や展示車両のもので
一般には売れてないとかと言われてるな

そもそもラッコを一般に周知するすべが限られてるからな
国民の9割が知らないだろな
関東ではCMやってんの？

ラッコを知らないのは日本人だけかもしれない

>>100
日本市場限定モデルで日本人に知られてなかったらそれは……

外車不毛の地日本でそれも中韓の製品あとEVと言う不利な条件が3つも重なって売れる訳がない

大雨の高速道路でラッコの自動運転をドヤってたら間欠ワイパーが怖いとか見難いとかのコメントに視点によって違うのが理解できないのかみたいな噛みつきかたしてて本当に頭悪いんやなって思ったわ

国語ができないとか社会人としてやばいとか、そういう感じで噛みつきますね。周りがアホに見えてるのかな
日本一わかりやすいとか、日本初のEVジャーナリストとか、EV仙人とか自分で言っちゃうところ、本当に自分に自信があるんだろう

勘違いにも程があるってやつですな

彼はEV推しって言うより中国推しだよね、
最大の反日国家の車なんて買えない

ラッコ年末まで受注1万台目標、言った言ってない問題

EV自体に興味はないでしょ
己のイデオロギーのために利用してるだけ

>>107
記事に載ってたやろ
受注か販売かはどうでもいい

BYDの軽EV「ラッコ」、26年中に日本で受注1万台目標　7月28日発売

検証してほしければ投げ銭しろだって。
メンバーシップとかコラムの仕事とか、ジリ貧になってるのだろうか

電気自動車充電スタンドで電線ケーブル盗んだか 容疑者逮捕
https://news.web.nhk/newsweb/na/nd-20260918de51092
調べに対し容疑を認め、「地下アイドルのライブに行くなど、遊ぶ金が必要だった。ほかにも十数か所の充電スタンドで銅線を盗み、買い取り業者に売却した」などと供述しているということです。

次世代ラッコって現行は失敗作で改良版を出せってこと？

>>113
極めてレベルの低いコメント

充電器の定点観測って今回のシルバーウィークは台風のせいで出かけない人も多かっただろうし意味無くね？

測った数（量）次第
数回、数十時間なんて意味ないと言っていい

ネイティブは文系だからね

著作に経歴載せてなかったっけか