【HONDA】2代目フィット Part120【FIT2】

◆公式サイト
前期 https://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2010/
後期 https://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2013/

※前スレ
【HONDA】2代目フィット Part119【FIT2】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766629073/

エアコンの暖房が徐々に効かなくなってきて
ついにhiにしても全くあったかいの出なくなったんだけど
ダッシュボード内のセンサー変えれば治るななあ？

冷房は効きます

ヒーターコアかエアミックスドアの故障

>>152
このくらいの年式になると、逆にある程度距離走ってないほうが不安になるよね～
高年式低走行車=長期間チョイ乗りしかされてこなかった超シビアコンディションなクルマってことだし…
高年式車を見るときは1年あたり8000-10000km平均くらい走っていて
きちんとオイル交換されていた個体のほうがアタリ率高いと思ってます

>>159
徐々に効かなくなったってことはヒーターコアが詰まったんじゃなかろうか？
水路詰まったらエライことになるんで早急に見てもらったほうがよろしいかと思います…

>>158
おお！よかった！おめでとうございます
特に損しないしぜひ皆様にトライしていただきたいね

ワイもエアフロ掃除してみるか
1300のGE6だけども

エアフロ掃除ぐらいじゃコンピューターリセットとかしなくて大丈夫なの
GP1だけど自分できそうな簡単な整備で
も調べると最後にコンピューターのリセットが必要とか書いてあって何もできない

エアフロ掃除したらCPUリセットしたほうがいい！工程自体は難しくないよ。
①バッテリーのマイナス端子を外して10~15分放置(CPUリセット)
②バッテリ接続を戻しライト、エアコンなどをオフの状態でアイドリング(CPU再学習)
③ラジエターファンが回るのを2回確認したらエンジンオフ、作業完了
オーディオ系が初期設定にもどっちゃうので必要な人はバックアップしてね

と言ってもCPUリセットのやり方すら調べられていない人は触らないほうが良い思う

>>166
GJ!

エアフロわざわざ掃除する位なら新品に買い替えた方がよくね？1万円しないんだし

そもそも汚れないしな

そうそれ
スプレーしても意外と汚れてない人の報告が多い

汚れてる人はスポーツ置換タイプにしてるとか乾式にしてる人だと思うにゃ

フィッちゃんはビスカス式だからネ

>>151です
エアフロセンサー、見た目には全然汚れてなかったし
クリーナーかけても真っ黒な汁が出てくるようなこともなかったけど
効果は出たので見た目じゃわからんもんだなぁと思いました

たまたまエアフロ掃除したタイミングでエアコンを使わなくなったとか
何か他の要因で燃費UPした可能性も否定しきれない

でもまぁ良くなったならヨシっ！

ですよね古い車はイジってなんぼ

>>157
前期でもRSは後期と同じ感じだと思った。
前期のGとLグレードがそれ。

>>153
同じです　一年ぐらいで一気に進みますよね　熱帯

ボンネットのクリアがこっそりハゲはじめた

純正オプションのレカロセミバケ入ってる人いる？いたら使用感教えていただきたい
フルバケ(RS-G)入れる予定ではあるものの、ちょっと気になってる
リクライニング要らないからフルバケの方が幸せになれるとわかっているけれど、
できる限り純正品で揃えたいな、という思いが故…

車検通らなくなるんじゃね

シート交換したらなんでもかんでも車検通らないとか思ってない？
車検通らないのは他車種の純正シート流用とか、異メーカー品組み合わせて強度証明入手できないとか、そういうケースね

もともと発売時からGEフィット用に設定されている純正オプション品で車検ダメなわけ無いじゃない…
ちなみにRS-G入れる場合はレカロのシートレールと組み合わせてレカロから強度証明書を発行して貰えば良い

民間車検場に出せば一発じゃね

さてと、連休最終日はIMAバッテリーファンの交換しよう

この車ってエンジン音静かだよね
エヌボとかｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬ唸ってて驚いたわ

この先の尖った狭いボンネットに収まるようなエンジン車もう出ないんだろうね
これだからFit2はかっこいいんだけど
よく回るHONDAエンジン好きです

>>185
NBOXはF1エンジン作った技術者が関わってたからわざとあの音にしてるらしい
聞く人が聞けばこれこそホンダのエンジン音と喜ぶらしい
俺はまったくわからんけど

>>185
状態悪い車両と比較するのはズルい

そもそも軽自動車と比較すること自体おかしいｗ

>>186
2は昔の初代トゥデイみたいな格好良さだね

今でもGE8の流麗なラインは無敵と思ってます　天井剥げてますが

今さらだがGE6をフルエアロにしたい

>>192
こするから運転がめちゃ慎重になる

コンビニから路上に出るときの段差で思いっきりフロントが底突きしたんだけども
さすがにダンパーお亡くなりってことかな
年式的にしょうがないけどさ…

消耗品の交換時期やねいつまで乗るかにもよるけど

丸17年で次の車検通して20年目指したいがヘッドライトレンズが怪しい

>>194
痩せれば解決

>>196
ヒビが深くてダメなの？

ヒビが浅いならルックス ヘッドライト クリア＆プロテクトで十分車検通ると思うし
相応の深さなら磨いてからヘッドライトスチーマーの類で表面溶かすかクリア塗装とか
かなり深いならユニットごと変えるのも
街の整備屋なら殻割ってレンズ部分だけ交換してくれるかもしれんけど

私も、ドアミラーガチャガチャ音して開閉出来なくなりましたよー　GE6。

フェンダーミラーで代用

>>197
ヒビはないんだけど左側が内側曇ってるんだよね
ライト外して磁石とかで磨いてる動画あるけど傷になりそう

>>201
町の整備屋に相談すればレンズと本体分離（殻割り）清掃してくれる…ところもあると思う

なるほど言われてみればレンズの曇りのせいで光量低下してるかも
真っ暗な夜中だとコントラストがあるから気づきにくいけど薄暮から日没くらいになると見えづらくなる

バルブもしくはバーナーとバラストの劣化の可能性も

普段あんま使わないんだけど久し振りにミラー開閉ボタン押したら運転席側だけめっちゃゆっくり開いた
閉じるときは普通だった気がするんだけど・・
前兆入ったかこれ

左右のミラーが同時に閉まらないんだが

>>206
それ聞いたら仕様ですって言われた

劣化してくるとズレてくる場合がある

ミラーの中のプラのギアが割れます。
会社駐車場のみ日に2回ほど開閉、24万kmぐらいの時に交換しました。
Amazonでギアだけ売ってます。
ドアロックも閉める時にリトライを繰り返しました。ディーラー聞くと多分運転席だと言うのでヤフオクでアクチュエータ購入し治りました。
あとルームミラーも暑い日は下に下がります。ボールジョイント部分に紙とか挟んでます。
ほとんど20万km超えてから、風呂のドアとかもそうですが、可動部のプラが割れます。
また夏の昼休み、ずっとアイドリングのまま出発する時は必ずノッキング的な状態になります。CVT原因なのかよくわかりません。
この時期になるとおさまっています。
ホンダディーラーもあまり相手にしてくれません。
前に延長保証があったコレですかね？
https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/170120.html
GP1

アイスト中ダッシュボードの奥の方からカタカタ音がするから見たらエアミックスモーターがカタカタ鳴らしてた
エアコンも何も付けてないに

あれは空調OFFでも照度センサーと温度センサーで動く

たしかにルームミラーはゆるっゆるだわ
したの切り替えパチンパチンは意味がなくなってるw