【HONDA】2代目フィット Part120【FIT2】

◆公式サイト
前期 https://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2010/
後期 https://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2013/

※前スレ
【HONDA】2代目フィット Part119【FIT2】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766629073/

前スレが荒らしで落ちたのでたてました

GE8乗りの人、インチダウンについてお伺いしたい
15インチだとキャリパーのクリアランス問題なさそう？
純正で15インチ設定あるから、よっぽどリム内径ぎりぎりのホイールでもないかぎり
大概履けると思うんだけど…

おつおつ

>>3
RSと1500じゃないドラムなら14インチでも余裕よ

おつです

おつ

ワイのGE6雨センサー付いてるみたいで勝手にワイパー 動くわ

>>1乙

ドアロックしないで走ってるとめっちゃガチャガチャ鳴るんだけど(鳴るだけで動きはしない)
ロックすると静かになる
こんな症状になった人いる？

一度もなったこと無いなぁそれは

おつ

今日オイル交換したが
GE6ってフィルターも交換する場合オイル量3.2Lらしいけどそれだと毎回上限ギリギリなんだよね
で、3.0Lで入れてみたら丁度いいんだよね
軽く走ってみたら燃費がグンと上がったわ

ワイのはオイルリング固着して詰まってオイル消費パネェから
暖気後の状態でゲェジ上ポチより0.5cmくらい上になるまで入れてるわ
これでエアコン付けて通勤街乗り15km/l(ﾊｲｵｸｗｗ）

自分でオイル交換するために必要な環境って？

>>15
リジットラックと水平で沈まない地面

>>15
・エンジンが水平を保てる接地面
・エンジンオイルが凍らない温度の空間
・エンジンオイルが沸騰しない温度の空間
・1Gかかる空間
・大気のある空間
・人間が交換するなら人が生存できる酸素気温湿度その他の環境

水平かー
その時点で無かった
駐車場ナナメってるんだよなぁ水たまりできないからそれはそれでいいんだけど
まぁお店でやってもらうわ

盛り土をして水平にすればいい
ジャッキアップは万が一の事故が怖い。地面に穴を掘って潜り込む方法もある

>>18
>>16です。まあ地面が多少傾いていてもできなくはないんだよ
オイルがしっかり抜けきらないとか適正オイル量を測定しにくいとかあるけど
それより問題は安全面でして、斜めの地面でジャッキアップしたクルマの下に潜るとか
危なすぎるのでマジでやめたほうがいい
作業場所が斜面しかないならお店に任せるのはナイス判断と思う、ご安全に…！

何で下抜き前提なの

家でするなら上抜きだよな安全を考えると
オイルフィルターも交換する際は店に持っていく

オイルフィルター交換する時毎回ポロッと落としてオイルぶちまける
あれ何気に重たいから無理な体勢で外すとなるんだ

>>21
確かに上抜きという選択肢があったね、完全に忘れてた！
汚れが残りそう&専用器具が必要ということで個人的には最初から頭になかった…

>>23
先にドライバーかなんかでオイルフィルターに穴開けて
ある程度オイル抜いてから外すと良いよ
ポロリしても被害少ない

ガレージとリフトあればオイル交換自分でやってもいいけど、
この2つがないとやる気起きないわ
上抜きですらダルい

FIT2はオイルフィルターへのアクセスが容易
前に乗ってたニッサンウイングロードが酷かったから余計にそう思う

そういえば昨日交差点で危うく事故りそうになった
相手側の車に安全装備がなければ終わってたな

おれまだ40半ばだけど運転は極力しないようにした
衰えが酷い

ドアミラーの歯車が割れて動かなくなったわ

内張りはがさないと取れないのか・・・ダルイなこれは

俺も昨日なったわ…
https://youtu.be/q6zfeEAudD0?si=gt_1eHXVi-ofHHCu

特に不調ないのに10万キロでプラグとコイルを同時に交換するのは勿体ないかな？

>>32
ずっと乗ってると劣化に気付かないだけで、交換するとその違いに驚くぞw

>>32
勿体なくはないよ10万キロなら変えとこ

>>33-34
アドバイスありがたき幸せ交換しとく

俺も特に不具合は感じないまま車検のついでに10万キロでプラグとコイル交換したが、てきめんにアイドリングが静かになる&停止時のブルブルが無くなって驚愕したわ。

>>36
まじか
今からわくわくが止まらない
・・・と思ったらわくわくじゃなくて不整脈だったわ

今日からお世話になります！

https://i.imgur.com/7xNQcI1.jpeg

忘れました！

岩手501 て 700です！

https://i.imgur.com/FUTvJ7s.jpeg

小型車の白ってザ・営業車って言われてるけど
フィットの営業車ってあんま見ないよな
アクア流行前ならいたのかな

営業車はシャトルの方が主だったと思う。

社名入っていない営業車の運転マナーの悪さは異常

暑いからエアコンガンガン使ったらリッター14まで燃費落ちちゃった

エアコンガンガンで14なら良い方では

エアコンONのままレブまでぶん回しちゃった
うっかりしてたよ…ごめんねコンプレッサー

負荷状況で自動で電磁クラッチ切れるから大丈夫だよ
そのシステムが故障していない限りは

>>46
そうなの！？知らなかったわありがとう
てっきりエンジンとともにブン回っているのかと思ってた…
以前乗ってたのが90年代の軽だったから機能の進化に驚くばかり
最近のクルマはすごいなぁ(？？？？？)

昔はねA/Cオフ！GO！とかしてたけどね
今の車は、といっても2台目は大分前だけど・・・それでもお利巧だよ

俺のはエアコンONでアイドリングが不安定になる

バッテリー交換して3年経つがそろそろ交換すべきだろうか
あんまり古いと走行中にエンジン止まって逝くらしいがそれはオルタネーターだっけか
まー年末の車検の時に決めるべ

>>50
ディーラー行ってテスターで検査してもらってきなさい
CCAとか内部抵抗とか充電状況とか結果次第
それらが問題なければ交換不要、問題あれば要交換

最近GE8中古購入したものです
みんなエンジンオイル何使ってる？
私はとりあえずエーゼットの買ってみた(めっちゃ値上がりしててワロタ)
オススメあれば次回以降の参考にしたく、ご教示いただきたい！

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E6%9C%AA%E3%81%A0%E3%81%AB%E3%80%8C%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%81%AE%E5%AF%BF%E5%91%BD%E3%81%AF2%EF%BD%9E3%E5%B9%B4%E3%80%8D%E3%81%AA%E3%82%93%E3%81%A6%E3%82%A6%E3%82%BD%E6%83%85/

鉛バッテリーはコスモパルサーを買ってきてサルフェーション除去・抑制をして長持ちさせている
3年で交換はない

バッテリーなんてネットで買えば5000円位なんだし不安に思ったら買い替えでえぇやろ

電池はホームセンターで青い箱のやつ（メーカー名失念。前はGSユアサ
置いてた）の標準タイプ買ってエンジンかかり難くなったら交換
（大体4～5年。年間走行5千km前後）してる。
基準量内なので液足した事無い。
オートバックスに車検出す度に電圧低い（テスター計測）って言われる。

>>54
でたー！妖怪自分基準ｗｗ

電気系統はDIYでやるのは危険
整備士に任せるのが無難

>>52
Mobil 1 30番台

2代目って丈夫だな

ミラーの故障以外の故障あまり聞かないよな
街なかでもよく見かけるし。同じ色の人とすれ違うとなんか恥ずかしい

確かにまだまだ普通に走ってるな

運転席のドアノブASSY交換しようかな〜
ロックボタン硬いから
小細工も何だから丸ごと交換

ボタンは後ろのちっちゃいのを親指の爪押しがカンタンやな
前ドアのは形と角度が悪いわ
開発者バカなんじゃねーのか

え？後ろにボタン付いてないよ？

自分もリアのボタンしか使わないなぁドアのは押したことがない
たしかに丈夫だよね　ミラーの配線切っただけで他は極めて快調
あ　屋根剥げてるけど　いつ穴開くか
来年で乗り換えの予定だけど乗りたいなぁ　すごく好きGE8

え？リアにボタンついてないよ？
みんな何の話してるの？

ハッチバックのことでは？

なんだよテールゲートの話か

天井はげはげクラブ

雨降ると普通に見えるからクリア吹くだけで治るんかな？

遠目からみればいい感じにはなるんじゃね？

>>69
天井だけラッピングすれば

天井禿げたらタカラ塗料のつや消しブラックでもDIYで塗ってツートンにしようと思ってる
ローラーで塗るの楽しそう

さすがにプロに任せた方がええやろ
プロ相当に施工できるならいいけど

>>72
タカラ塗料、別車種には塗ったことある。
とても施工しやすくて良かったよ。下地処理(脱脂、足付け)しっかりやればまず失敗しない
経年劣化してもタッチアップ用に少量販売があったのも良かった
おすすめはローラー、マット感が均一になる
タッチアップの場合もローラーを使うと馴染みが良いよ

実車の塗装やった事無いけど、プラモみたいにスプレーじゃないんだ？
プラモでは塗装は腕（筆塗り）は道具（スプレー）に負ける定説があって、
ローラーだと筆塗り相当になるんじゃないか？という勝手な妄想してる。

塗装前に面をフラットに整えた後、うす塗りを何度も重ねて均一にしやすいのがスプレー塗装
筆やローラーで塗ると接触具合で塗装に厚みが出て不自然になりやすい

鉄チンホイール塗装した人おらんの？
あれなら失敗とかしなさそう

スプレー塗装だと下地処理、塗装、ウレタン、クリア、表面研磨といくつも工程を経ないとクリアや滑らかな表面にはならない
動画見たが自分では無理と思った
最近のつや消しは下地処理だけしたらあとはハケとローラーで塗るだけ。乾燥と薄塗りを何回もすることで滑らかな塗装面になる
つや消しなのでクリア吹いたり研磨する必要もない
費用も2万円くらいで時間も早い人なら一日でできると。面白そうだからチャレンジしてみたい。ハゲハゲの悲しい外装なら駄目なら廃車してもいいくらいの気持ちで
https://i.imgur.com/KE3drIE.png

ge8です
フィットハイブリッド用のエンジンアンダーパネルとフロアアンダーパネルを導入しようと思う
フラット化できたら汎用リアディフューザーも追加してみようかな
どこまで燃費UPできるかチャレンジ

下塞いでしまって冷却面は大丈夫なんだろうか

わからん…でもオーバーヒートするほど熱がこもるとも思えない(サーキットなどは除く)
先に水温計油温計をつけるのでチェックしながらやるよ～！

フロア下の空気が整流されれば負圧になるので
エンジンルームから空気を引き抜くチカラがUPしてむしろ冷えるのでは？と期待

ボンネットもハイブリッド用のアルミにしてもては？

サーキットでもてぎが降臨したようですね

そういやバッテリー全然メンテしてないなと蓋開けてみたらそれぞれ独立してたんだな
アッパーライン見辛いが感覚で液補充した

ぼくのCaOSちゃんはまだ2年目だけど超元気

ローラーなのかぁ

エアコン付けるようになるまで15km/lだった燃費が
エアコン付けるようになったら12.1km/lになった
こんなもんだろうか・・・下道通勤

8万km GE6
7月入ってからほぼ毎日エアコンいれてるけど今のところ15.9→15.5って感じですわ
週6通勤片道13km
冷ダイヤル9時の位置.風量2
片道途中コンビニストップ1回
燃費より バッテリーが心配だけど大丈夫だろうか

中国暑すぎてfitのテールランプめっちゃ溶けてるな
https://pbs.twimg.com/amplify_video_thumb/2078894640900485122/img/lFfA-fcr1IB3a1-7.jpg
https://x.com/jasmine201515/status/2078897752910496016

21万キロ
な〜んにも問題なし
優秀な日本車

18キロだけどCVTから油が…

フィットのエアクリって湿式だったんだね
どうりで色が付いてると・・・

エアコンがまだ普通に冷えるから助かるわ

右ウインカーのギアがぶっ壊れた→閉じないけど放置
右ヘッドライトの位置調整がぶっ壊れた→ディーラーで新品と交換18000円くらい
経年劣化で壊れたのはこんくらいだなぁ

GE8、12万kmの中古
左フロントブレーキ若干引きずり
運転席のドアロックアクチュエータ不調
くらいかなぁ、それ以外すこぶる快適
ブレーキはスライドピングリスアップしてもだめだったから今度4輪全部OHしてもらう

そうなんですよ　屋根禿だけなんですよねー
次回も通すとしたらディーラーだとまた交換したいの全部変えると40万ぐらいかかるとか言うだろうから
民間車検とかの方がうるさくないんですかね？イエローハットのとかはどうなんですかね？
最近のテーマソングはかなり良いとおもうけど＾＾
でもタイヤも微妙だしなぁ

>>52
モノタロウのペール缶
>>96
気が利く民間に勝手にブレーキの引きずり直されちゃった

見積りもらって確認してから作業してもらうようにしよう

>>96
前回オートバックスでやったけど、
・ヘッドライト照度不足対応（明るいハロゲンに交換）
・ショックアブゾーバー交換（片方）
・ブレーキフルード交換
・クーラント液補充
・エンジンオイル交換無し（経験則で次月にセールやるから）

で、12～3万円だったかな？（前々回もやった継続（？）割引3千円程度含む）

>>99
重量税と自賠責と印紙の3つを抜くとおいくら万円？

車検屋に頼むとヘッドライトの内側曇ってて毎回外側磨いてくれるんだけど、
全然改善せず大した成果を得られませんでした‥！みたいに申し訳なさそうにされるの困る

どんどん割れやすくなるという

ライトは曇ってるので研磨必要と言われるが自分でピカールで磨いてる

殻割らないと厳しい

レンタカーでフィット4乗ってきた
スタートボタン押してもガソリンみたいにブルルンってかからないから不安になる。何回もスイッチ切ったり入れたり
電子パーキングブレーキも不慣れでかけるの手こずったり

4の良い点は2の長所を概ね受け継いでいるところ。視界の良さ、運転のしやすさ。少しボディサイズが大きくなった感じもしたが買い替えたもしたら時期に慣れるだろう
次買い換える時は4にしようと思った

その後に2に乗ったら乗り心地はガッガッと硬いが基本的な性能は4と大差無いなとも思った

4は性能は良さそうですよね　メーターデザインが大丈夫なら４でもいいな
白がよさそう

>>105
ダッシュボードの位置が少し高いところを除けば、走りに関しては4の方がカッチリしてる。
2のような、ハンドルを切るとスパッと向きを変えてリアがやや粘る操縦性とは異なる。

>>105
おいおい
なんか20年前を生きてる人みたいな

>>108
20年前はまだフィット2がこの世に存在していない

>>107
2のほうがハンドルを切るとスパっと曲がるから操作性にダイレクト感があって良いと思った
リアが粘るって感覚がわからんが

全幅は1695mmで同じ何だな。ダッシュボードの位置のせいか4のほうが大きく感じる。全長は10cmほど4が長い

最小回転半径が2は4.7m、4は4.9m
操作性で言うと4がゆったり、2がキビキビしている感じだった。まあ慣れの問題だろうが

>>109
2007年の10月なんだからほぼ20年前じゃん

>>105
20年前は言い過ぎだけど
ガソリン車に乗ってる人が初めてハイブリッドカーに乗った時の感想は全員そうなる

その記憶を思い出して

懐かしいなと

あと残念だったのは4はリフレッシュモードができなくなったこと
ヘッドレスト外れるのにギリギリできないんだよな。まあ多少の段差をマットで埋めればなんとかなりそうではあるが
地震災害や遠出した時に車中泊できるかは結構重視してる

床下収納狭くなって後部座席裏収納が無くなってたはず？

4の問題か、4のハイブリットモデル車の問題か？

MTだけどエンブレがおかしい
エアコンつけてないのに
エアコンかけた軽みたいなエンブレがかかる事がある
アクセルぬいただけでガクっとくるヤツ
でも発生するのは毎回じゃない
まだ9万キロなんだが

GE8にフィットハイブリッドのアンダーカバーつけるって言ってたものです。効果てきめんでした！
エンジンアンダーカバーとフロアアンダーカバー両方導入
・排熱全く問題なし(後付けの水温&油温計にて確認。オートゲージだけど笑)
・燃費UP。高速長距離移動で平均14→17.5km/lくらい。
・床下からの騒音低減
・高速域での安定性UP、修正舵が激減、滑走するような滑らかなフィーリングに

特に長距離運転が超絶楽になったのがありがたい。
騒音低減は予想外だった。

最近のFITはオートライト付いてるでしょ
あれ要らんね使い方間違うと煽り運転になりかねん
作った奴リリース前に夜の街中走ってるはずなのにどういう事やねん

オートハイビームだっけ
あれ対向車に自分がビームしてる自覚あるのかな

オート目眩まし

住宅街の路地走ってる時にハイビームにする意味ない団子状態でされ続けて車降りてまぶしいんでハイビームやめてくださいって言いに行ったこと一度だけあるわ
お姉さんだったし今思うと相手怖かっただろうなぁ

>>116
これマジ？
ゲームだったらやらない理由が無いレベルじゃん

でもワイは〜リモコンスターターを考えてるんでそのお金は無い〜

アンダーカバー付けると風の通りが滑らかになって空気の影響受けにくくなるからな

>>121
>>122
たぶんコストダウンだよね
標準だとGE8はエンジンアンダーカバー無くて、フロントバンパーに申し訳程度のストレーキがチョンとついてるだけ笑

併せてスロットルバルブ清掃+ECUリセットも行い、FCR-062で燃料ラインも洗浄中
スポーティモデルですけれども、カタログ値超えの燃費を目指すぞ！

ディーラーオプションで「燃費あがりますよ！」とかうたい文句でつければいいのになぁ

見た目で全くわからない部分だしオプション設定は難しかったんだろうね
アンダーカバー(というか床下平滑化)にはほとんどメリットしかないんだけど…
※厳密に言えば排熱は気になるけども、街乗りは支障なかったし
サーキット走る人はどちらにしても何らかの対策するだろうから問題にならないのでは？

空力パーツが過小評価されていた時代からの過渡期だったから、なのかもしれない
トヨタがエアロスタビライジングフィンとか標準装備しはじめたのも
たしかちょうどこのくらいの年式からじゃなかったっけ？

フィット乗りボコボコにされてて泣いちゃった😭
https://youtu.be/QeitFWtGgxY?si=R8jJohzyjoFJ4Svw&t=12
https://i.ytimg.com/vi/QeitFWtGgxY/maxresdefault.jpg

>>120
後続車にはルームミラーをちょい上向きに。（上手はドアミラーもやるらしい）
対向車にはギンギラ サンシェードで逆襲。

山道走ってたら燃費19.6km/lまで伸びてた
しかしECONありだと坂道ではパワー不足を感じるね
Sモードというのがあるらしいので今度使ってみよう

フリードに付いてるエンジン特性変えるボタン
エコモードだとリッター20越えでGE6を超える燃費をたたき出す

山道でそんな燃費いいの！？すげぇ
こちらGE8の6MT、都内走行のみで12km/l前後
高速合わせると14km/lくらい
エアコン切ったらもうちょい良くなるかな

ごめ
山道じゃなくて山間部だった

下りが多いところとか？

全体的に平坦な地形だった
信号無かったのが大きい

>>116
MTですか？
どこでつけました？ディーラーに頼めるかしら

ジャッキアップして覗いてみたら
ウチのもカバーだらけで手のはいる隙間がなかった
前オーナーありがとう

>>134
MTです。二柱リフトがあるレンタルガレージを借りて自分でつけました
ディーラーは基本やってくれない
ちなみに埼玉県にあるイーグルショップURAWAってところのブログには施工実例が乗っていたものの
10年以上前の記事だったから今もやってくれるかは不明
まあ自分でやっちゃうのが手っ取り早いと思いますね
あとカバーが結構高い！新品はみんカラ情報より激しく値上がりしているので私は中古を買い集めました。

そういえばATFオイル
15年間一度も交換したことないけどレベルゲージで確認したら透明だった
これって車検の時交換してたってことかな

ge8車検だしたら14万かかったわ主に足回り消耗品で
15年も前の車ってのを再認識

14万円で税金とか抜いた金額？

全部コミコミ

コミコミじゃ高いか安いか分らんだろ

いや分かるやん

おめ！いい車検買ったな

さすがに来年はFIT4かな

新しく出てもデザインがダサいんだよなぁ
fitもオデッセイも初期がいい

今のインサイトの流れだと期待できないな

俺は特に欲しいわけではなかったけど、前車が廃車になって仕方なく当時探したらFit2がデザインではベスト、テールライトが透明、グリルが透明、Hybridなら青にしとけみたいな風潮は嫌いだった。

Fit3が出た時はギラギラしたフロントもリアもサイドも許せなかった。
あれのリアが似てる先代CR-Vもさっぱり売れなかっただろ、ホンダと日産はデザインコケると相手にしてくれない。トヨタはデザイン関係ない。そうゆうデザインどでうもいい無難に選ぶ客がずっと買ってきた。

それでもフィット3、先代CR-VはHVとリコール問題が無かった海外では売れたからホンダ的にはどこにも相手にしてくれない現行フィットよりよほど親孝行な車だったけどな

フィット3まではデフレ時代で通勤車として選ばれてきたが、それ以降はメイン車に金がかかりすぎて、よりコストのかからない軽4や効率のいいトヨタのコンパクト、もしくは燃費のいいメイン車を一本化したりハイブリッドにして通勤専用車がリストラされてる気がする。
たぶん団塊Jrがデートカー、クロカン、ミニバン世代を形成し、その後子供が巣立ち、ガソリン代高騰はあるが暫定税率は消えるも老後を考える時期。

たぶんフィットに関しては女が買う要素を加えると、熟知している決定する側の買う意欲が半減してると思う。RSやRS的デザインに加えステップ制御とか遊び要素は重要。フィット3にはDCTがあったが裏切られたんだなたぶん。

まぁフィットベースと思えなくしたヴェゼルにも流れたな
RSの価格はボリすぎたと思うけど、デザイン的には売れちゃう。

フィット3が途中から下降した原因は複合的

•DCTの連続リコール問題（これがほとんど）
•価格がやや高くなりN-BOXに流れた
•2までは無かったヴェゼルに分散した
•フィットシャトルがシャトルに独立してフィットの販売台数にカウントされなくなった

それでも生産調整やら4の発表があった最後の2019年まで「売れてない」レベルまでは落ち込まなかったけどね
リコール以外の要因は全てリコールによるものだと思うからあれが元で悪循環になったと言っても過言ではない

GE8 6MT 2011年式を12万kmで入手したばかり。
エアフロセンサー掃除したら劇的に燃費良くなってびびった…
街乗り&高速半々で12.4→15.6km/L

これだけしっかり距離走ってるといろんなメンテの効果が如実に感じられて嬉しい笑

もうGE8も10万キロ超えだらけだよな
メンテしてあげて若返りやね

天井はストライプ通り越してツートンになってきました。

テールランプ
2、3種類形状が違うのあるけど
どれが新しいとか古いとかわかる？

俺のGE8のドアミラー、モーター不良だったわ。ギアだけかと思ったらモーター不良とかあるんだな。

>>154
わかるよ

>>154
ウィンカーとバックランプの部分が出っ張ってるタイプが前期型(古い)

俺もエアフロ洗浄したらほんの少し燃費上がったわ
登録から10数年経過した車なら試す価値ありかこれ

エアコンの暖房が徐々に効かなくなってきて
ついにhiにしても全くあったかいの出なくなったんだけど
ダッシュボード内のセンサー変えれば治るななあ？

冷房は効きます

ヒーターコアかエアミックスドアの故障

>>152
このくらいの年式になると、逆にある程度距離走ってないほうが不安になるよね～
高年式低走行車=長期間チョイ乗りしかされてこなかった超シビアコンディションなクルマってことだし…
高年式車を見るときは1年あたり8000-10000km平均くらい走っていて
きちんとオイル交換されていた個体のほうがアタリ率高いと思ってます

>>159
徐々に効かなくなったってことはヒーターコアが詰まったんじゃなかろうか？
水路詰まったらエライことになるんで早急に見てもらったほうがよろしいかと思います…

>>158
おお！よかった！おめでとうございます
特に損しないしぜひ皆様にトライしていただきたいね

ワイもエアフロ掃除してみるか
1300のGE6だけども

エアフロ掃除ぐらいじゃコンピューターリセットとかしなくて大丈夫なの
GP1だけど自分できそうな簡単な整備で
も調べると最後にコンピューターのリセットが必要とか書いてあって何もできない

エアフロ掃除したらCPUリセットしたほうがいい！工程自体は難しくないよ。
①バッテリーのマイナス端子を外して10~15分放置(CPUリセット)
②バッテリ接続を戻しライト、エアコンなどをオフの状態でアイドリング(CPU再学習)
③ラジエターファンが回るのを2回確認したらエンジンオフ、作業完了
オーディオ系が初期設定にもどっちゃうので必要な人はバックアップしてね

と言ってもCPUリセットのやり方すら調べられていない人は触らないほうが良い思う

>>166
GJ!

エアフロわざわざ掃除する位なら新品に買い替えた方がよくね？1万円しないんだし

そもそも汚れないしな

そうそれ
スプレーしても意外と汚れてない人の報告が多い

汚れてる人はスポーツ置換タイプにしてるとか乾式にしてる人だと思うにゃ

フィッちゃんはビスカス式だからネ

>>151です
エアフロセンサー、見た目には全然汚れてなかったし
クリーナーかけても真っ黒な汁が出てくるようなこともなかったけど
効果は出たので見た目じゃわからんもんだなぁと思いました

たまたまエアフロ掃除したタイミングでエアコンを使わなくなったとか
何か他の要因で燃費UPした可能性も否定しきれない

でもまぁ良くなったならヨシっ！

ですよね古い車はイジってなんぼ

>>157
前期でもRSは後期と同じ感じだと思った。
前期のGとLグレードがそれ。

>>153
同じです　一年ぐらいで一気に進みますよね　熱帯

ボンネットのクリアがこっそりハゲはじめた

純正オプションのレカロセミバケ入ってる人いる？いたら使用感教えていただきたい
フルバケ(RS-G)入れる予定ではあるものの、ちょっと気になってる
リクライニング要らないからフルバケの方が幸せになれるとわかっているけれど、
できる限り純正品で揃えたいな、という思いが故…

車検通らなくなるんじゃね

シート交換したらなんでもかんでも車検通らないとか思ってない？
車検通らないのは他車種の純正シート流用とか、異メーカー品組み合わせて強度証明入手できないとか、そういうケースね

もともと発売時からGEフィット用に設定されている純正オプション品で車検ダメなわけ無いじゃない…
ちなみにRS-G入れる場合はレカロのシートレールと組み合わせてレカロから強度証明書を発行して貰えば良い

民間車検場に出せば一発じゃね

さてと、連休最終日はIMAバッテリーファンの交換しよう

この車ってエンジン音静かだよね
エヌボとかｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬ唸ってて驚いたわ

この先の尖った狭いボンネットに収まるようなエンジン車もう出ないんだろうね
これだからFit2はかっこいいんだけど
よく回るHONDAエンジン好きです

>>185
NBOXはF1エンジン作った技術者が関わってたからわざとあの音にしてるらしい
聞く人が聞けばこれこそホンダのエンジン音と喜ぶらしい
俺はまったくわからんけど

>>185
状態悪い車両と比較するのはズルい

そもそも軽自動車と比較すること自体おかしいｗ

>>186
2は昔の初代トゥデイみたいな格好良さだね

今でもGE8の流麗なラインは無敵と思ってます　天井剥げてますが

今さらだがGE6をフルエアロにしたい

>>192
こするから運転がめちゃ慎重になる

コンビニから路上に出るときの段差で思いっきりフロントが底突きしたんだけども
さすがにダンパーお亡くなりってことかな
年式的にしょうがないけどさ…

消耗品の交換時期やねいつまで乗るかにもよるけど

丸17年で次の車検通して20年目指したいがヘッドライトレンズが怪しい

>>194
痩せれば解決

>>196
ヒビが深くてダメなの？

ヒビが浅いならルックス ヘッドライト クリア＆プロテクトで十分車検通ると思うし
相応の深さなら磨いてからヘッドライトスチーマーの類で表面溶かすかクリア塗装とか
かなり深いならユニットごと変えるのも
街の整備屋なら殻割ってレンズ部分だけ交換してくれるかもしれんけど

私も、ドアミラーガチャガチャ音して開閉出来なくなりましたよー　GE6。

フェンダーミラーで代用

>>197
ヒビはないんだけど左側が内側曇ってるんだよね
ライト外して磁石とかで磨いてる動画あるけど傷になりそう