【TOYOTA】ヤリス Part59【YARIS】

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↑スレ立ての際に3行

トヨタ・ヤリスのスレッドです

公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/yaris.html

前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part57【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766204476/
【TOYOTA】ヤリス Part58【YARIS】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766980578/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

ヤリス HV Z 4WD

クルーズコントロールで走るより、
自分でアクセル操作した方が燃費が良い

クルコン、まだ改良の余地あり

1乙
フルモデルチェンジまであと3年

ヤリス (ガソリン) X 4WD

クルーズコントロールで走るより、
自分でアクセル操作した方が走りが良い

クルコン、まだ改良の余地あり

>>2、>>4
クルコンはドライバーが楽をするための道具

>>4
「走りが良い」とは？？
いくら頭の足りない老害でももう少しまともな文章書けんのか

>>4
ACCは怖いから使わない

kintoか普通にネッツで新車買うかすごく迷ってる

>>1乙

MTなら買う
HVならキント
知らんけど

kintoはパーツを付けたときに現状回復しないとだから面倒くさい

kintoってレンタルでしょ、1～2年で手放すなら納期も早いみたいだしありかもね。
トヨタ様的に　kinto>残クレ>レンタカー>>>>>一般客w

>>10
そんなこと無かったよ
そのままで返せば良い

自分はそのまま返した

kintoは神ってるよ
ある程度のサイズの傷や凹みは補償しなくて良いんだから

ガソリンCVT試乗したけど発進は確かにいいね
中速からの加速はまさにCVTで好きになれなかった
MTモードとか使っても解消しきれないかな

MTかHVしか話題にのぼらないな
スレにCVT乗り居るのかな

そりゃあね
CVTは距離乗れば乗るほど損してしまうんだから、とっくに売り払ってるだろう
サンデードライバーくらいしか残ってない

HVならアクアがいいよ
スムーズストップは神

HVのZが多そうだな
走り燃費と装備考えたらそうなるのも納得

>>18
うちの地域ではHVのXが多いな。
ストロングHVで最安値だから安い、低燃費を狙う層にはXは人気がある。

この車左前の視界悪すぎない？
ドアミラーとAピラーで殆ど死角なんだけど

俺は右前のほうが気になるけどね

２月のマイナーチェンジ以降　注文した方おられましたら
ハイブリット　ガソリンそれぞれ納車にどれくらいかかるか
教えてください

>>22
ガソリンMT6月下旬に契約、納車は1月だって

ガソリンMT、2月注文、10月納車予定
最低半年は掛かると思う
注文後に中古みたら、他のトヨタ車みたいに高値になってないから、中古の年式が新しいやつでも良かったかも

HVZで２月注文5月納車だったよ、MTガソは納期秋のため断念
FMC待ってMTにしたかったが、旧車が死にそうだったので

>>19
ZよりXのが燃費良いて事？

燃費が最重要な人にとってはZもXも燃費は変わらないからZの装備で欲しいものがなければ安いXがいいってことでしょ

>>26
XはZよりわずかに軽いから、わずかに燃費が良い

タイヤの空気圧、ドライバーの体重の誤差の範囲内

遠心力で赤道に近いほど重力軽くなるなるから沖縄引っ越さないとな
燃費もったいない

>>22
３月注文で８月末Ｘmt

納期が６ヶ月になると受注停止して２ヶ月になると受注再開繰り返してる感じじゃね

>>32
天才、よく気が付いた

6MT買ってる人達ってやっぱXなのかな？

Zを買ってる人も結構見るからXとZで同じくらい売れてそう
アナログメーターがZで選択できればZのほうが売れそう

>>34
Zやで
HUDはじつに良いものだ

２２です。ありがとうございます。
やはり半年くらいかかるのですね。
明日　商談に行きます。
ヤリスになったら報告に来ます。

今って買えないのか？
注文停止中って言われたんだが

>>38
ハイブリッドは受注できるけど
MTは枠がないって言われたから枠待ち中
まあディーラーによるだろう

>>35
ヤリスのアナログメーターいいよね
色もフォントもバランスも好き
まぁ自分はZにしたが…

>>39
枠の予約入れてから1ヶ月半後に回ってきた

>>41
裏山鹿

ヤリスMTは、その存在をあまり知られてない現行デビュー当初に楽しんだが、今になって評論家やらが絶賛しだして、それに釣られて一般層が「これは楽しいかもしれない」ってなってきてるの見てて微笑ましい

>>43
そういうの恥ずかしいんだけど

>>34
特別仕様車を買ってしまった。
今になってXで良かったと後悔中

>>34
今のＧＲヤリスはオートマのデジタルメーターなので
走りを楽しむ人でもアナログメーターは必須でない時代になったのかもしれない

ノーマルヤリス6MTが楽しいって最近になってようやくバレてきた

こちとら6MT抽選なんだがw

世間に気が付かれてしまったか（謎のドヤ顔）

ウルバーノ買えねーからジムニーシエラ契約してきたわw

>>34
URBANOもあるで

>>45
ウルバーノMTなんて3月に契約してないと乗れないよね

>>50
俺は逆で、シエラは半年で買えると思ってたら一年以上は掛かると言われて辞めて、ちょうどウルバーノを買えるタイミングだった。

レンタカーでHVに乗った時、プロアクティブドライビングアシストが気持ち悪いと感じたけどすぐ慣れた。

２２です　電話で担当に多少聞いてはいたのですが
ヤリスはやはり受注停止中で　
予約を入れて受注開始したら正式契約になるらしい
ハイブリッドが来年２月から３月納車　
ガソリンは生産を絞ってるらしく枠が少なく
すでにその店でも予約が入ってるけど
今予約してくれたら３月から６月位かもう少し遅くなるらしい

アクアとライズは２−３か月待ち　シエンタは３−６か月待ち
結局アクアになりました　ありがとうございました

アクアにすればよかった

>>53
いいな…

とりあえず3年乗って万が一中古で出てたら買おうかなあ

今は1年以上待つのか····どんどん状況が悪くなってないか？
ノア＆ヴォクシーは台湾で生産が始まるけど、ヤリスも外で作ったほうが良いところまで来ているな。
ダイハツに作らせたら良さそう。

日産の工場買えば

>>55
HVでも来年2月か3月？どうかしてるな

トヨタほんまクソやな

ほんとマツダを見習うべき

マツダ2(デミオ)終わるんだぜ

>>50
全然ジャンル違うじゃん
燃費も天と地のレベルで違うのに

>>64
MT乗りたい層がいるわけです。

できのいいMTのスイスポとマツダ2が無くなったから
急にMTが騒がれ出しただけじゃね？

>>66
だと思う
まあスイフトとして 5MTはあるか

アクアもちょっと前まで半年待ちだったらしいですが
ちょうど7月マイチェンの受付が始まったらしく
短期間での納車が可能らしいです

シエンタはヤリスと逆にガソリンの方が納車が早く
ハイぶりの方が時間かかるらしいです

6MTは豊田章男の意向で用意されたと聞いてる

でもぶっちゃけ6速とか高速でもそうそう使うこと無いよな
5速でも多分不満は無かったぞ

60キロくらいで使うけどな

100km/h巡航を6速で2500rpmくらいなんだが
2000rpm越えると燃費が悪くなっていくからもうちょいハイギヤードでもいいくらい

燃費悪は3000以上だろ

そんなウジウジ燃費なんか気にするならHV買えよって思う

ヤリスのハイブリッド（HV）とガソリン車の初期費用の差額（約30～35万円）を燃費の差（ガソリン代の節約）で回収し、トータル費用が逆転するのは約8万～10万km走行した時点が目安です。

金の差より給油に行く回数減るのが大きいんだよ

>>75
今のXならそうだね

>>72
ギア比の決め方ってよく判らないんだけど、
あまり回転数を下げるとトルクも落ち、安定した走行が出来なくなるから…. とか思ったり
となるとポルシェのMTか DCT、DSGみたいに 7段…

おっさんなので最近は3車線 一番左を80km ACCで走ったりしてるw

5速と6速のギヤ比はもっと差があっていいとは感じる
高速道路より一般道を重視したのかな

ガソリンの噴射量は回転数だけでは決まらないのは当然だよね？

欧州で売ってるのはギア比違うの？同じなら高速意識してると思うけど。

ファイナルが違ったりするんじゃない？知らんけど

俺ノートのe-powerでガソリン満タンからエンプティ点くまで970km走ったぜ
ヤリスHVならどれくらいいきそうよ？

遅くとも900で給油するからわからん
というかそもそも表示の距離は結構誤差あるからな

>>83
同じ満タンでも、ヤリスとノートでガソリンタンクの容量が違う。

同じヤリスなのに、ハイブリッドは36L、ガソリン2WDは40L、4WDは42L

ヤリスなら高速山道含めても燃費30とか行けるけどノートみたいなシリーズハイブリッドだと平地を50km/h以下で走り続けないと900km走って30とか絶対にあり得ないんだが

>>85
プロボックスは50L

>>86
無茶苦茶 周りに迷惑を掛ける走行をしてるってこと？
Xで晒されそうな…

エンプティまで使うと燃料ポンプに悪いって知らない人が居るようなだ。

お前らコーティング何層のにした？

クリスタルキーパーかな

モノタロウ二層だけど?

普通のガラスコーティングだから1層かな

MTにも乗れる免許ですが
都区部で乗るなら
AT一択

今どきのクルマは
全車速対応ACC付オートマ、オートブレーキホールド、前車発進自動追従あたりまえなの。
登り坂の渋滞でも基本右手指先の操作だけでほとんど完結。

足は基本使わない。

万が一のためにいつでもブレーキ踏めるようにしているだけ
右足も基本的に用なし

>>90
ディーラーでコーティングはNGらしいっす　ボッタクリなので

ディーラーコーティングの松竹梅の竹を選択
青空駐車やけどカバーにて保護＆週末には磨いてるので3年経ってもツヤツヤのテカテカや

>>94
首都圏だと渋滞だらけでMTは辛いしすぐ停車するから楽しくない。

15年落ちのスイフトから買い替えを検討してるんだけど
選択肢がこれかスイフトになった
CVT二駆で街乗り中心のほぼ普段使い専用だけど
同程度のスペックで比較するとヤリスとスイフトだと20万くらいの差は出てくる
燃費は圧倒的に良いんだけど後部座席の狭さや車高の低さが気になるんだけど
ヤリスってスイフトと比較してその値段分の価値はあるかなあ

>>96
それでキーパーとかに持ってくのか

>>100
どうしてもガラスコーティングが必要ならキーパーとか
あるいはちゃんとしたところを探してやる方が良いだろうね

販売店に聞いたらデモカーはコーティングをやらないかやったとしても最低限のしかやらないところが多いと言ってたよ

それが結論なんじゃ

何が結論なんだろ

>>99
無いからスイフトかっとけ

>>99
ルーフの高さがある分スイフトの方が快適だよ

コーティングて1層以上何の意味あるんか分からん
傷に強くなる訳でもなし、年数が長くなる訳でもなし

車内空間は確かにスイフトはすごく良かった(どっちも試乗済み)
ただどうあがいても燃費が良さそうなのと
昔乗ってたトヨタ車の安定感を考えるとイマイチスイフトって決断できないのもある
今乗ってるスイフトは謎にエンジン警告灯ついたり燃費が10以下だったりするし
だからハイブリッドでもスイフト大丈夫かなあってなるんよね

スイフト最大の欠点はスズキ

>>106
問題ない、スイフトで大丈夫だ

そうそうヤリスでなくスイフト買うべき

ヤリス完売

スズキはSマーク付けるのやめて一見、どこのメーカーか分からなくした方が売れそう

試乗もしないで悩んでるのか？レンタカーで乗ってみればいいのに、俺はそうしたぞ。

両方試乗済みって書いてあるぞ

>>113
DA・YO・NE

>>112
どっちも試乗したんだよ
その上で悩んでたけどヤリスがもう受注停止になっちゃったから結局スイフトにした

>>111
すでにありますよ
オプションでジムニーとか他の車種でも見た気がする

>>115
よかったじゃんおめでとう
もしかしてスイフトのマイルドハイブリッドとヤリスのハイブリッドで検討してたの？

>>96
ディーラーがコーティングに出してる所で　個人でコーティングしてもらうのが正解だと思う

>>118
YouTubeにコーティングの闇の動画がいっぱい上がってるから
見た方が良いよ

コーティングて
物凄く良いものだと理屈で信じ込ませてからーの。。
以下、自粛

そんなに良いものなら
デモカーでもやるよね

「理屈」？
その表現だと統一教会信者も理屈で信仰していることになる

デモカーにはやらんだろ

バッテリ高いわ、２年半で診断装置で残０になって交換した。変えたほうがいいと言われても半年は普通に走る。

バッテリー上がって近所のホムセンで買おうと思ったらサイズが無くて困ったわ
アマゾンで急いで取り寄せた

バックモニターの誘導ラインが出なくなったら電圧下がってて交換時期だってさ

>>124
へーそうなんだ勉強になるな

>>119
コーティングして5年程経つけど　後悔なんて全くないぞ
水はまだまだ弾くしね

>>126
いくらのコーティング？

ハイブリッドはバッテリーの寿命が短くて交換費用が高いのが唯一の欠点

10年乗るなら5年で変える

>>128
まだこんなこと言ってるやついるのか

>>127
金額は覚えていないよ　5万以下だったかな？

トヨタ自動車は2026年7月6日、コンパクトカー「アクア」に一部改良を実施するとともに、
スポーティーグレード「GRスポーツ」を追加設定し、同日、販売を開始した。
今回の一部改良では、4WD車「E-Four」に寒冷地仕様を標準で採用し、
「X」「U」グレードで上級ファブリックフロントシート（ヘッドレストセパレート型）とリアセンターアームレスト（カップホルダー2個付き）が標準装備とされた。

トヨタ・アクアに新設定されたGRスポーツは、GRならではのデザインや走りを強化する装備などの採用がセリングポイントとして紹介される。
アクアGR SPORTの主な仕様や装備は以下のとおり。
・専用エンブレム（フロント、リア）
・専用フロントバンパー＆ロアグリル、フロントサイドスポイラー、LEDフロントフォグランプ
・専用リアバンパーロアカバー、ロッカーモールディング（ブラック）
・205/45R17タイヤ＆専用17×7Jアルミホイール（ダーククリア切削光輝＋ブラック塗装、センターオーナメント、ブラックホイールナット付き）
・ブレーキキャリパー（フロントレッド塗装＆「GR」ロゴ付き）
・専用スポーティーシート（「GR」ロゴ付き）、シート表皮（AIRNUBUCK＋合成皮革）
・ガンメタリック加飾（インパネオーナメント、ドアトリムオーナメント）
・専用ディンプル付き本革巻き3本スポークステアリングホイール（ガンメタリック加飾、「GR」ロゴ付き）
・アルミペダル（アクセルペダル、ブレーキペダル）
・専用スマートキー（「GR」ロゴ付き）
・専用床下ブレース＆リアバンパーリインフォース
・専用チューニングサスペンション
・EPS制御マップ
・10.5インチHDディスプレイ
・パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付き）
・コンフォートパッケージ（ステアリングヒーター、運転席・助手席シートヒーター、助手席シートバックポケット、サンバイザー（フタ付きスクエアミラー）

GRスポーツを含むアクアの最新ラインナップと価格は以下のとおり。
・X：249万7000円（FF車）／271万1500円（4WD車）
・G：268万7300円（FF車）／290万1800円（4WD車）
・Z：285万7800円（FF車）／307万2300円（4WD車）
・GRスポーツ（FF車）：323万8400円

補機バッテリーは高い

5年目の車検の初期1.0なんだが距離6万キロ超えたんでエンジン周りの部品交換考えてる お勧め交換部品ある？1.0にPCVバルブってあるの？

エアコンフィルター交換したいんだけどボッシュのやつ3グレードに分かれてるけど一番安いやつでいい？

一番安いの半年ごとや

あーそういえば俺もエアコンフィルター変えようと思ってたんだわ
車から降りて家はいる頃には忘れてしまう

エアフィルター取り出せるならエアダスタープシュプシュやって戻せばタダやで

車検の時にディーラーにフィルター交換は簡単だから自分でやってね、って言われたわ
元々自分でやってたけど

ボッシュの1番いいやつか安いやつかで悩む

>>140
お金持ちなら高いの
そうでないなら安いの

ググったらビタミンC放出するフィルターとかあって草

おっしゃーmt抽選当たったでー
パイセンよろしくー

>>143
オメ
先は長い(GW契約、年内ギリ納車予定)

>>143
おめいろ

スフォグはLEDしか選べない感じ？
ヘッドライトLEDだと両方LEDになってしまうけど雪国の人はどうしてる？

抽選って、GRヤリスか？
素のヤリスは買えるやろ。

ネッツはしらへんけど、○○トヨタは抽選でしたえ

>>147
むしろGRヤリスの方が普通に買えるのでは？
ヤリ素は販売会社の枠少なく
抽選申込みして当たらないと買えない
だと思うよ

残クレにすれば優先になる

キントもな

X6MTなんて客じゃねー

１.5x6mt買ってエンジンオイル交換やブレーキディスク交換などに出してるから良客やで

メンテナンスパック入ってたらお得意様やで

それならヨシ

>>153
ミッションのオイル交換は？

メンテナンスパックプラスコーティング、ザンクレまでつこて超優良客やで

勝手にプレミアムオイル課金

メンテナンスパックプラスコーティング、ザンクレプラスエアコンフィルタープラスエアーフェルターまでつこて超優良客やで

1.5x6mtでシバきすぎてブレーキパッド貫通からのローターまで削った時はブレーキローター交換費用3万くらいした

>>160
ジムカーナ？ それとも峠（おっと

50000km走ったけど全然ブレーキパッド減らんなぁ
エンブレ多用しすぎてるからかな？

>>160
それでも安いもんじゃん
ドイツ車なんてブレーキパッド交換のタイミングで
ローターもセットで交換だからな
20万コースだよ

>>162
サーキットかお庭で走ってるの？
街海苔程度じゃ1㎜も減らんよ

ハザード光る程度のフルブレーキ多用でノーマルパッドじゃすぐイカレる

全然会話が噛み合ってなくて怖い

FMCまで期間もあるし生産追いついてないからねぇ。
カローラみたいにファイナルエディション的な物を出す余裕もないから話題も無いな。

ありがとう高市早苗
円安で何もしなくても海外で爆売れ

いつフルモデルなんだろう
車検が持たねぇ

ヤリスの1000ccモデルってレンタカー会社以外でどんな人が買うんだ？
トルクは軽ターボ以下で快適性が皆無に思うのだが

良い車だと思うよ
子供が軽四を買うと言い出したら全額出してやるから普通車を買い与える
エンジンガーとか文句をいう奴が居るが人間の命の守るフレームに価値がある
逆に言えばそれ以外の価値は全く無い

レンタカー会社しか買わないぞ！
あと広告なんかでヤリスを安く見せられる効果もありそう

>>170
>>171の言う通り安全性が高い
ついでに直進安定性も高い
軽は不安定
でも0からの加速は軽ターボの方が上1.0はびっくりするほど加速しない

1.0買うとかバカじゃねえのって思う
近所のスーパーに行くオバちゃん専用車やぞ

中身はパッソ

魚眼ライトのXは無いなーって思ってたけど、1.0はもっと無い

アクアに粗末なシフトレバーを馬鹿にされている鬱憤が全て1.0に向かっていると思うと
情けないを通り越して哀れになってくる
ヤリスよりも安物の新型パッソが発売されたらこのようなヤリス乗りは居なくなるのだろうか？

MTにフットレストつけようかなと考えてるんだけどつけると足楽になる？

あ、別にスポーツ走行するわけじゃないです
街乗りや長距離ドライブ諸々の状況で

走行距離5万キロ達成記念でイグニッションコイル3本純正品交換したー 1.0CVTだけどハンドル伝わる振動が明らかに少なくなったぜー

>>179
ATでよくねそれ

>>181
ATつまらんからMTなんだろ
それより純正でフットレスト付いてないのか

>>182
スポーツ走行しない、足がかったるいから楽したい
ならATでよくねって言ってるんたがアスペか？

素ヤリス用のフットレストバーどこかにないですか？

みんカラのＭＴヤリス乗りでペダル交換しているユーザーに直接尋ねるのが良いんじゃないかな？
ここはスレ民の多くがオートママンセーだから・・・
高速道路はあまりシフトチェンジはしないので無視するけど
個人的に街乗りは今まで乗ったＭＴ車のペダルと比較してドノーマルでも特に疲れ等の問題は無い

>>183
なるほど定型発達はMT＝スポーツ走行が常識なんだな
でもせっかくMT買ったのに常識的に考えてATに乗り換えるわけなくないか？

あ、ごめん
ATつまらんって書いたから反感買ったんだね
反省

フットレストって物体は無いけど
フロアはフットレスト形状になってて
足置ける
ちなGRカローラですら2x14cmぐらいの
プラのプレートが付いてるだけだったよ

>>186
いやダルいって話だろ？
MT乗っててダルいって言うから、じゃあATでいいんじゃないのって話じゃん

そもそもお前は>>179なの？

フットレストはクラッチ操作してないときの物なんだからAT関係なくないか
MTがダルいなんてどこに書いてあるんだ？

1.0CVTですけどボーナスでタイヤ交換する予定です お勧めタイヤ教えてー

タイヤは安全性に直結するから良いのを買え
安全と言うのはお前だけではなく他人も含めた事だ

>>170
いないね。地獄のエンジンや…

>>191
14インチだとTOYO NANOENERGY 3 PLUSが価格の割に燃費・騒音などバランスが良かった。
懐に余裕があるならもっといいのがありそう。

>>189
はいはいAT選んどきゃ良かったですね
AT滅多に乗らないから楽さを知りませんでした
なんならAB踏み変え回数が増えてATの方がダルいマイノリティーです

>>188
フットレスト部をカバーするフロアマットでいい具合に足が置けてる。
純正だとちょっと奥すぎるのでは。

>>191
ブルーアースGT

MT車にフットレスト付けたら楽になるかどうか
↑
AT車まるで関係無しw

MT車にAT車に標準装備されているアームレストを付けてもいいですよね。
シフト操作には邪魔だろうけど、休憩中とか使えそうだし。納車待ちの者です。

>>195
いや質問に答えろよ
お前は>>179なのか？

>>200
ちかう

>>199
トラックなんかは
MTだろうとアームレスト付いてるよね
まぁMT=スポーツみたいなのを言い訳して
コストダウンで付けないんだろうけど

>>196
おれ足短い自覚あるけど
全然あの位置で違和感ないけどな

こんなんだけど
掃除してないのは突っ込まないで
https://i.imgur.com/LUhOt0j.jpeg

>>201
違うなら何で外野がそんなに必死になってんだよ
バカじゃない？？
まんま自分にぶっ刺さてるだろ
外野がいちいちキレんなよ
少し頭冷やしてこい

>>205
キレてないですよ？w

突然のバッテリーあがり…　せめて普通の車らしく予兆できる位の何かでお知らせしてくれよ
ちょっと掛かり悪いとかね

>>194 ありがとうございますー
近所のタイヤ館に取り付け可能か電話してみますねー

>>207
一家に一台、ジャンピングスターター

あまり乗らないからバッテリー上がり3回くらいあったな　自動車保険に付いているロードサービスを呼んだら来るのに30分から1時間くらいかかるから車のエンジンもかかるモバイルバッテリーを買ったけど、それから何年も上がってないな

スズキは無理、Sマークがダサすぎる

>>206
ならしつこく絡んでくんなよアホか？
カチンと来てるからそんなムキになって絡んできてんだろ？バカすぎるぞお前

そもそも関係ない第三者のくせに
どう見ても顔真っ赤だぞ

>>191
タイヤのおすすめを聞く時は「どのようなタイヤが欲しいか」と予算も言ってくれると答えやすい。
乗り心地を良くしたいならレグノ、ADVANdb。
価格抑えてマシなのって事ならToyo履いとけ。

>>213
答える側だって好きで答えてんだから自分が履いてたやつ言えばええやん

オススメはヨコハマ　ネオバAD09R 195/50R16

今年も夏は暑い・・ヤリスのエアコンがあまり効かない。ガス抜けてるわけじゃなくて暑くて冷えないだけだよね？

>>212
ハタから見てるとあんたの方が必死だよ？
もう下だらないからスレ汚さないで

>>213 キモー

>>215 こちらも同じですよー メーター外気温が30℃超えると室内が寒くなりません 一昨年販売店に相談したけどヤリスの冷媒が新規格の1234使ってリレーレスのECU制御になったからエコモードoffで常時全開なりますって言ってましたよ 30℃以上は我慢ですねって笑ってましたー 信号待ちで温度が上がるのは故障だから早めに連絡くださいって

何気にカタログ見てたらATはデカイフットレスト付いてんだな
盲点だった

>>218
なるほど〜ありがとございました。USB扇風機を購入してこの暑さをしのぎたいと思います。
今日は昨日より3℃程気温が低かったので、エアコンがよく効きました。

>>207
最近のバッテリーは そんなもんですよ

スマートキーの車でキーをポケットに入れたまま洗車とかして 車の周りをウロウロするような事をすると、あっという間にバッテリーが上がるって話も

>>212
めっちゃブーメランで草

>>222
何が？？
具体的にどうぞ

>>223
しつこく絡んでいるのが212で
カチンときてムキになってるのも212
フットレストの話ししてるのに関係ないMT,ATの話ししてるのも212
顔真っ赤なのも212
ってことじゃないかな？
アスペにもわかる

>>219
クロッチペダルがない分スペース余るからなw

>>224
>>219

>>224
というかまたお前横レスしてんのか
ヤバすぎだろ

顔真っ赤すぎるって

>>226
全然関係ない人巻き込まないようにね

>>228
バカだねぇ
頭悪いくせに短期噛み付くからそんな恥晒す羽目になるんだよ
そのテンパーをなんとかしなさい

>>224
具体的！分かりやすい

以前フットレストの話題が出てた記憶あったから聞いてみた付けてる人あまり居ないのね
みんから見てみます

>>231は>>178です

力になれず申し訳ない
差し支えなければ情報を集めたりフットレスト設置したら
その結果をまたこのスレに書いてくれると嬉しいです

ドリンクホルダーに差し込むタイプの後付けアームレスト付けてる人いますか

>>211
チンコマークの方が無理だろ

>>221
なんだそれ欠陥品じゃん

他社の間者が紛れ込んでるな

>>236
そうなんだよね
だから洗車する時はキーを電波を通さない缶とかに入れて洗車しないとダメなんだとさ
ただし、その缶を車の中に入れたまま全ドア閉めないようにしないと、勝手にドアロックかかって詰む
缶に入れたら、その缶を車外に置くこと

>>238
車内にキー有ったら
ぴーって音がしてロックしないぞ
他車種じゃね

>>239
あ、捕捉
車内にキーが一つ有って
もう一個持った状態ね

付近にほかのキーが無く
車内に置いたままなら
無反応だろ
ドアノブタッチしても

ロックかけてドアノブ引きながら閉めたらロックかかるだろ

>>241
おお
知ってるな
(スマートエントリで廃止されたかと思ったら未だに付いてるのな。かなりの年寄りと見た)

洗車中わざわざやるんか

>>242
社用車なら普通にやるテクニックだろ

>>243
社用車だってリモコンキー付いてないか？
この前代車のミラバンですらリモコンキーだったよ
(電池切れてたけど)

また老人会？

>207だけど無事バッテリー交換終了
HVだけど10分もあれば余裕　お安く済んだ

社用車はキーを差し込んで捻るだろ
何言ってんだこいつ等ヤリスエアプがと思って今のカタログ見たら
最近のは１．０でさえスマートキ標準装備なのかよ
１．５ＸＭＴの良いところの一つがキーを回してエンジンをかける所だったのに残念だ

キー回してエンジンかけるのが良いところとかバカじゃねーの？？？
何も良いことないだろ

オートマじゃなくてＭＴと書いているだろ
何処に目を付けてるんだ

スタートボタンの位置は色んな思想があるんだろうけど使いやすいのは絶対右側

>>249
じゃあ書けばいいじゃん具体的なメリット
そもそもデメリットだらけだけど
自分が完全に老害だってことは気づいてる？

3-4千回転をキビキビとロックアップする1.0CVTこそ至高 加速音がたまんネェ

>>250
それは同意
たまにエンストすると
ちょっと対応遅れる気がする
左のスタートボタンだと
ずっと右側にボタン有ったのに
なんで左かね
助手席から止められるとか想定してるのかもしれんが
ボタン長押しで走行中も止められることを知ってるのも少ないし
あまり意味ないよね

>>250>>253
慣れるだろそんなの
1ヶ月で慣れたぞ

間違えてエアコンボタン押すことはあったけど…

やっぱり左ハンドルが正解なんだろうなあ　左側通行にしとけば良かったのになあ　右手でギアチェンジ、ウインカー、スタートボタン　しっくりくる

>>255
どっちもどっちだろう
細かい操作を要求されるほうが利き手(通常右側)だよ
シフトやウィンカー操作とステアリング操作、どっちが細かい操作が必要になる？

ちなみに旅客機は左が主パイロットで左ハンドルに近い形
戦闘機(の一部)は操縦桿に細かい操作が要求されるから、右側に操縦桿、左にスロットルレバーがある
ヘリも右手で操縦桿らしい
https://i.imgur.com/w21Ahnr.jpeg

>>251
メリットなんかねーよ
ＭＴのＸを買うのはアナログメーターとシリンダーキー目当て
ホイールキャップや女のネイルの様な単なる自己満足だ

>>246
お安く（3万）

>>257
自己満足じゃなくて新しい物を受け入れられないだけでしょ？

左ハンドルってキーは右についてるだろ

スマートエントリーも付いてるなら使うけどオプションだといらない程度なんだよな
ポケットに鍵を入れる習慣だと出すのも苦にならんし

>>255
ウインカーは左側だった

トヨタは強制標準装備にせずに、オプションで好きな方選ばせてくれる親切設計

>>258
そんな高額なバッテリーじゃないよ
Amazonでボッシュ10,000万円弱　メモリーバックアップ1,600円位　バッテリー回収サービス120円

ボッシュ10,000円弱の間違いねw

>>264
バッテリーは近くの中国人ヤードに持っていくと㌔何十円とかで買い取ってくれる

>>264
ディーラーでやれば3万だろ

>>267
ディーラーならそれ位だよね　自分でできるのにアホらしっと思ったらお安くできたという訳

MTの人に聞きたいんだけど、ヤリスの坂道発進補助機能って使い物になるレベル？

なるよ

>>269
いすゞ大型トラックに付いてたHSAは
経年で調整が狂って面倒くさかったけど
ヤリスのは5年経過でなんも問題なく作動してる
アイドルも自動調整されるからエンストも極端な操作しないとしない
かなり実用的

ショッピングモールの立体駐車場とか
もの凄い急な登り坂になっててMTで途中発進できる気がしないが補助あったら簡単なのかな

バッテリーとか前は自分でやってたけどもう車検毎にディーラーに任せるようになってしまったな

>>272
簡単よ
標準装備だから安心して

みなさん、回答ありがとう。FIATは逆に発進し辛くなるなんてレビューだったけど、ヤリスは大丈夫そうですね。

作動するかと思ったら効いて無くて下がってビビる事あるから注意

サイドブレーキしか信用しない

サイドが必要なくらいだと間違いなく効く
緩い傾斜なら踵でアクセル煽ってクラッチを即繋ぐだけだし

>>278
ほらよ
ヤリスマニュアル
■運転者には安全運転の義務があります。運転者は各システムを過信せず、常に自らの責任で周囲の状況を把握し、ご自身の操作で安全を確保してください。
俺はＡＢＳ以外の支援は信用しない、これに限っては人間の能力の限界を超えている

飯塚幸三さんのプリウスの自動ブレーキが作動しなくて親子を轢き殺してもトヨタは責任を取らない
自分ではなく他人の命を守ることが運転者の義務だよ

>>279
アクセル踏んでて自動ブレーキ効くわけない

あの頃自動ブレーキ着いてた？
つか飯塚さん呼びワロタ

>>239
電波を通さない缶に入れて 車内に放置したら、車はキーが近くに無いと認識して鍵がかかる

暑すぎてドライブに行く気にもならんわ

>>282
なんでそんな事するのか
教えていただけますか

>>280
それはトヨタが勝手に言ってた事
利害関係者の一方の言い分だけを採用した日本司法史上最大の汚点とされている

>>285
勝手じゃねえよアクセル踏んでるのにブレーキかかるわけないだろバカ

つまり
渋滞でアクセルを踏まずにクリープ走行でよそ見した時くらいしか役に立たないわけだ

ヨボヨボの老人：ブレーキを踏んだけどトヨタの車が暴走した。責任はトヨタ
時価総額日本一トヨタ：トヨタしか手を加えることができないデータだと暴走していない。責任は老人
裁判長：トヨタが責任を逃れる為に証拠の捏造をしていないのでトヨタの主張が正しい老人は死ぬまで刑務所
重要な証拠品のプリウスをほらよとトヨタに渡して取り出した真偽不明な証拠を採用した誤審
第三者委員会に渡さなかったことからトヨタと警察・裁判所の癒着が分かる

トヨタが憎くて仕方ないって事はよくわかった

>>287
あたりまえ
そもそも自動ブレーキかかるまえにピピピと警告がなる
まともならそこでブレーキを踏む
よそ見しながらアクセル踏むキチガイは死ね

>>288
これがアクセルとブレーキの区別もつかない他責ヨボヨボ老人

池袋の裁判スレでも感情でしかものが言えないトヨタマンセーな奴が多かった

玉虫色

https://i.imgur.com/7k3r8u5.jpeg

>>292
トヨタの工作員だろ

>>284
「鍵をポケットに入れたまま洗車すると、スマートキーのシステムが作動しっぱなしになってバッテリー上がりを起こしやすくなる」という話を知って、それの対処法として電波を通さない缶に鍵を入れる

ここまではいい

その鍵の入った缶を車内に置く

って事をやる奴が少なからずいる
で、缶が電波を通さないから 車側は「所有者が鍵を持ったまま遠ざかっていった」と判断し開いたままのドアロックを施錠してしまう

鍵は車内の缶の中なので解錠手段を失い、詰む

頭の中を盗聴する宇宙人対策にアルミホイルを買います
鍵を包みます
ポケットに入れます
おわり

>>295
そもそも勝手にロックなんかかかるか？
離れても勝手にロックなんかかかったことないけど
挙動違うの？

>>297
だよな
きっとライズやルーミーのようなダイハツ製

ヤリスもキー付けてて洗車時ドアノブ拭いたりすると施錠するけど
洗車時はキーを車内に入れとけばいい話

缶持って行って入れるとか理解不能

2022年モデル1.5x6mt乗り出し177万で買ったのはコスパ良すぎたな

>>295
じゃあキーを車内に置いときゃいいだけだろ

缶にキーを入れて電波を遮断したら、
車側が缶違いしないか？

普通は車の下にスペアキーを貼り付けているから大丈夫

ナンバープレートの裏に貼付けだろ

なんでツートンなくなったの？
ツートンじゃないなら買う気しない

誰も買わなかったからね

>>304
トランプのせいで塗料の高騰と供給が不安定だからって言ってたけど
実際はカーシェア向けでいっぱいいっぱいだからじゃね

ツートンなんて5%もいないよな実際
先日色褪せレッドと色褪せピンク見たけど、ツートンはしばらくみてない気がする

>>306
カーシェアこそ無難なモノトーンにするだろ
わざわざ汚れが目立って夏！い暑いと文句でそうな黒ルーフにはしない
生産時に乾燥時間や工数が余計にかかって他社の生産時間にも影響するから
これだけ売れてる車種なのでツートンのライン維持する意味はない

>>297
ロックは勝手にかかるよ

でもヤリスと言えば赤黒のツートンだと思うのよ

今は紺色っぽいアレが一番いい色だな
黒みたいにのっぺりはしないし、テールランプが映える

>>308
カーシェアでいっぱいいっぱいだから
塗装ライン２度通るツートンは
一般向けでも作りたくないって意味です

普通そういう意味だと思ったけどな

>>300
高級車と呼ばれる車だと、それでドアロック掛からね？

>>298
まぁ それを理解不能な人達が、あっという間のバッテリー上がりに驚いてるわけで

>>314
その高級車マヌケすぎだろw

レクサスLXのカタログ見たけどそんな機能無かったぞ
指紋認証のスタートスイッチとか電子キーとの距離計測で盗難防止は万全とか書いてあった
ヤリスなら何もしなくても盗まれる心配は皆無なんだけどな

鍵なんかかけなくても盗まれない

>>317
取説見ろよwいろいろ書いてある

バッテリー上がりやらキー閉じ込めやら
横着機能のために余計なリスク増えてめんどいな
スマートキーじゃなくてキーレスで充分なのに

ほんそれ
スマートキーを車内においたまま社外に出る時は、窓を手が入る程度に開けるか半ドアにしてる。
給油の時とかね。

設計能力ないのに付加価値（笑）のために余計なことするのが日本だから

付加価値つけないと売れないからな
そもそも洗車を自分でやる時点である程度は車が好きな少数派だから多少面倒でもどうにかするだろ
缶に入れるとかアホだけど節電モードにすりゃあいい

日本て、海外の車も普通に採用してるというか、後追いだろ？
スマートキーに文句言う神経がわからんね
デメリットを補って余りうるメリットあるのに

年寄りなんだろうが

あらゆることを否定から入る人がスレに住み着いてるのよ

否定から入る人が、というかそういう人が多いだろう
別にこのスレに限らんしね
高齢化して新しいものを受容できない人がどんどん増えてる

最近鳴りを潜めてるけど、バックカメラにまで文句言ってたしね

他のメーカーが散々採用してるスマートキーを
トヨタが採用するとバッテリー切れ起こすのがショボイって話なだけでしょ？

>>322
窓ぐらい誰でも拭くでしょw

マツダはスマートキーを閉じ込めたときの解除機能あるよね
左右のドアボタンを設定回数押すとかだったかな

>>327
窓が汚れたら洗車のタイミングだから頼むなり洗車機に入れるだけよ
吹き上げをやってくれないとこはあるけど雑にやればすぐ終るしな
もしくはセルフじゃないスタンドを使うとか

>>328
スバルじゃねーの？

愛車の洗車しないのってナマポカーみたいなの乗ってるやつくらいだろ

ヤリスこそナマポカーそのものだろ

それは無い。

>>332
ナマポで乗ってんのお前くらいだろ

>>322
付加価値つければ売れる！といって余計な機能つけて値段上がって複雑になって売れなくなって壊滅状態なのが日本の家電なのに何いってんだ

>>323
海外のはちゃんとしてるから

>>324
>>325
トヨタ社員必死

ずっと販売一位だけど、内訳としては7〜8割はクロスでしょ。

俺だって値段と税金と燃費が同じならヤリスクロスを買ってた。嘘、ＭＴ車がないクロスはクソ

トヨタ系ディーラー各社で年初コミコミ140万円前後で中古車掲載してたのに…
久しぶりに検索かけたら170万円前後になってる…
どうしてこうなった…

走行距離　2万キロ以下
グレード　ハイブリッドG、ハイブリッドX

ヤリスMTってアイスト付いてる？
付いてないならほしい

>>341
付いてないから安心してくれ

>>342
ありがとうございます

>>335
プロボックスを褒めてるのか？

>>338
んなわけない

>>344
あれで200万するのはおかしい

>>340
物価高なので

>>346
車検屋で見た事があるが、サスペンションのバネが大きくてびっくりした。

乗用車と実用車じゃ要求されるレベルが違うだろ

>>340
円安で中古車が輸出（海外）に回ってる

>>350では言葉足らずだった

円安で中古車が輸出（海外）に回って
国内の中古車が品薄状態
それに加えて
新車の納期遅れで中古車の需要が増加してる

新車を買うのと変わらないか
（納期が早い）中古車の方が高くなる車種も出てきた

安スは海外戦略車で世界中で大量生産されてる薄利多売商品だから安く買えるのかな

やすす？！

フットレストも付いてないヤスス

トヨタが下請けをいじめて一円でも安くカイゼンして作った結果がフットレストレスな車
高級車が欲しいならアクアでも買え

ヤリスギ

ATは普通にフットレストついてる

>>351
12月車検でそろそろ物色し始めたらこのザマか…
円安なんとかならないっすかね
テンキュー

>>358
新車で買いなよ…

受注してないんじゃね

NEW4気筒エンジン搭載車待とうぜ
これもまた即発注しないと買えなくなりそうだが

あのエンジン続報ないけど苦戦してるのかな
期待してる

三気筒が適切！とか言ってたのに何で四気筒にもどすの？問題あったの？

3気筒はやっぱりゴミだったってだけ
今のエンジンはハズレ
まぁ燃費はいいし音がクソすぎて踏む気にならず安全でエコなのはいい所でもあるけどね

問題はないけど3気筒ってだけでダメ出しする人がいるから
振動はバランサーシャフトで問題ないレベルだし音なんて気にするほど踏むんですか？
サーキットでも行ってるの？

４気筒ショートストロークにすることでエンジンの高さを抑え小さくなってるからな
ハイブリッドに合わせた設計

AIさんに聞いたけど性能云々じゃなく3気筒を嫌う国（特に中国）が多く販売上仕方なくとエンジン高を抑えられるデザイン上の判断だとか

ショートストロークじゃミラーサイクルエンジンのメリットがありませんぜ

>>365
踏む踏まないに関わらず音は超絶クソだろ
まぁそういうの気にならない鈍感まんさんみたいのなら気にしなければいいだけ

>>364
低速トルク四発よりあるのに？？

GRヤリスもGRカローラも3気筒なんだけどなw

下品な３気筒の振動と音は評判悪いからな
ＧＲヤリスにこだわる豊田章男が直々にカイゼンを指示した

>>371
その2台もエンジン音が良いとは言われてないだろ？
むしろ酷いと言われてる

そんなにエンジン音に拘るならV8を買いなよ
直4もいい音なんてしないよ

そこは直6だろ

直6は振動の点は完璧だけど音はV8のほうがいいと思うけどな
このあたりは好みによるからいいと思うのを買えばよろしい
直4も8000rpm以上回せば悪くないけど昨今の排ガス規制やらで許されないからな

>>371
バカだろこいつ
草まで生やして

豊田章男が３気筒にするって言ったんだから仕方ない

>>376
基本ドロドロだけどね

12気筒「10気筒の音はクソ」
10気筒「8気筒の音はクソ」
8気筒「6気筒の音はクソ」
6気筒「4気筒の音はクソ」
4気筒「3気筒の音はクソ」
3気筒「2気筒の音はクソ」
2気筒「単気筒の音はクソ」
単気筒「EVの音はクソ」

どんだけ速くてもヤリスはイヤだわ
大きさ含め見た目がショボい

なんでこのスレに来るんだよw

トヨタ「
総予算300万円以内で

・後部座席の余裕と積載が欲しい
👉ルーミーを買いなさい

・悪路走破性が欲しい
👉ライズを買いなさい

・燃費と小回りが欲しい
👉ヤリスを買いなさい

・全部欲しい
まずは稼ぎなさい🫵😂
」


好きなの選べよ

>>383
東京都住みなら
プリウスのPHEVは？

Gなら200万円
最上級Zなら280万円で買える

・東京都民で、EV走行も燃費も走りも欲しい
👉補助金使ってプリウスPHEVを買いなさい

>>383
後席の余裕と荷室の容量が欲しい
直6ターボFRMTが欲しい

https://i.imgur.com/a448IMj.jpeg

チャッピーに4年間の総コストを計算させてみた


① プリウスPHEV Z（東京都補助金を取れるなら別格）→ 4年総コスト：約22～52万円

② ライズHYBRID Z（最も安定したリセール型）→ 4年総コスト：約83～98万円

③ ルーミーCustom G→ 4年総コスト：約123～143万円

④ ヤリスHYBRID Z→ 4年総コスト：約149～169万円

※4年・6万km、ガソリン158円/L、購入額−補助金−4年後売却額＋燃料/電気代で計算。
※任意保険、駐車場、車検、税金、タイヤ、ローン金利はまだ除外です。

一番コストが低いのに
装備は一番充実しているのがプリウスな

プリウスPHEV Zだけ標準

① シートベンチレーション
② デジタルインナーミラー
③ 自動駐車Advanced Park
④ 12.3インチナビPlus
⑤ 周囲静止物対応パーキングブレーキ
⑥ 前後ドラレコ＋あおり接近時自動録画
⑦パノラミックビューモニター

⑧パワーバックドア
⑨運転席8ウェイパワーシート
⑩シートポジションメモリー

追加

>>386
あなたにピッタリなのは…

軽トラです

豪雨災害で廃車増えて中古車価格上昇しそうだな

千葉にgrヤリスオーナー集中しすぎだろそれ

>>383
ライズに悪路走破性なんて無いよ？

前のモデルのが燃費良いてマジ？

便利機能と称してトヨタが要らない物付ければその分重くなって燃費は下がる

やっぱり千葉で沢山のヤリスが廃車になったんだろうね

1.5x6mtでも2022年モデルより10kg増えてるよな

モータースポーツ界隈では10kgも軽量化出来たらチートと言えるレベルで、1kg軽量化するだけでも涙ぐましい努力がいるのに
メーカーはそんな努力も知らずいとも簡単に10kgも増量してきやがる

シビックなんてモデルチェンジの度に50kg重くなってんだから
頑張ってる方だよw

>>398
10… 5kg痩せる 🥶 など

>>399
フィットに比べたら100kg以上軽いんだが？
10kgがチートなら100kgは何なん？

不正か？

>>399
トヨタにとってヤリスは
販売台数を競うためのクルマではなく、
レースでタイムを競うためのクルマ