Kicks e-POWER 日産キックス [ベストチョイス]5

日産HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html
Kicks e-POWER 日産キックス [ベストチョイス]4
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1780351814/

いまだに書き込みがないとは人気ないな

代弁しとく
(売れないでくれ売れないでくれ...)

現物見てきた
SNSのイメージ通り良いと思った

ただこれって日産の悪癖でもあるんだが
助手席の足元が狭いのは我が家には致命的

スペース的には充分あるのに
着座時のカカト部分にある段差が邪魔して
足の自由度が無く自然にシートのスライド位置まで
クルマ側に決められる格好になるんだよ

我が家のノートもそうだったが
これで助手席にクルマ酔いしやすい人は
かなり辛くなってしまう
3Dフロアマットで余計に段差目立つ

リアシート柔らかくて気持ちいいのに
助手席冷遇し過ぎでは？

あとリアのトランクスペース
車検証くらい入らないの？
発泡スチロール型での配慮だけだろうに

他はすこぶる良いのに勿体無い
早期改善を

ここで何を言っても日産には届かないよ

若い営業マンは
それ僕も気付きました！

って言ってたが
まあどっかで消えてるからこそ
治らないんだろう
気づいてて製造側で無理とか
プライドだけでスルーとか
日産に限らず色々ある

オーラは85点くらいあったから買った
キックスは75点ってとこかな
値段分乗り心地やらは良くなってるけど
デザインで減点

顔はこのクラスではぶっちぎって良いと思うけどな

やっぱオーラだよね

>>8
ケツとホイールがちょっと

個人的にはオーラも尻は言うほどカッコはよくないと感じるけどな
特にライトON時の光り方が下品に感じる

俺もデザインはあまり好みでないけどロッククリークのデザインとホイールは結構好き

>>10
ケツは分からんでもないね
でも顔はぶっちぎりだと思う
白黒しか現物見てないが本当に格好良い
フーガ彷彿とさせる左右の盛り上がりとか最高やったわ

>>13
フロントマッシブなとこはいいとおもいやす

白は膨張色だけあって大きく見えるな

CMのキャッチコピーの
遊び心を、KICKSる。
は何とかならんかな

その世界的価値 セルシオ

発表後初めての休日でこのありさま
マイナー街道まっしぐら

そんな車を契約した俺って・・・

昔からの日産ユーザー
還暦以上の先輩が
終のクルマにしそう

悪くはないと

>>18
おめいろ！

>>19
最後の追浜工場産として

試乗動画でプロパイ2.0じゃないのが残念て言ってたけどただのプロパイと何が違うん？

手放しできるかできないか

>>20
ありがとう
ちなみにX+のダークメタルグレー+スーパーブラック

>>19
それも購入を決めた理由の一つ

>>18
めっちゃいい車だと思うよ
機会があれば試乗したい

>>22
残念言うけど、入れたら40万近くは値段上がるからね

昔サニーやブルーバードやプリメーラ
ティアナやエクストレイル乗ってた
経済的に余裕あるシニア層

もう少し小さいクルマを終のクルマに、、
って層はオーラかLBX買ってたはずだが
もう少し広くて長距離楽なのが欲しい
そういうユーザーにはバッチリ合うね
価格もビックリするほど高くない


それだけに長年連れ添って来た奥さんに
助手席足元のスペースを、って思う
ウチがチビの家系だから気になるのかな
それとも
日産マーケッターが長身すぎるのか

足元段差気になるならスライド少し前にすれば良いだけ
身長低いなら尚更

プロパイ1.5が標準ならそれでいいじゃないか
2.0じゃなくても全然問題ない

>>24
【激震】還暦が発生

助手席下になにかあるの？
ホンダのセンタータンクレイアウトだと、助手席下とか膨らんでるけど。

>>31
e-Poewr用のバッテリーがその辺にあってフロアに段差がある

ありがとうございます。
トヨタだとハイブリッド用のバッテリーは後席下とかだよね。
足を前に出す運転席なら、問題無かったりする？

>>33
運転席で問題なることないと思うよ
あとトヨタの走行用バッテリー容量はe-Poewrの半分以下だから小さいしシート腰高で後席狭い

ちょっと前まではマイナーチェンジを待って購入ってのも良い選択だったけど、最近は単純に装備を削った上に大幅値上げってパターンが多いからなあ。初期トラブルのリスクはあるけど買える時に買っとく方がいいかな。

現行のエクストレイルが、数回値上げしてるな。

世界的にインフレなのと円安が重なってるからどうしても値上げせざるを得ない
早めに買うのが正解

ああ、ごめんごめん
24だけどまだまだ還暦じゃないわ

＞19✕
>>21○
最後の追浜製造モデルと聞いて購入を決めた面もある

何色が売れてるんだろうか

土曜に見に行っておろしたて一番に試乗させてもらったGグレード
帰ってきたら試乗待ちが3組ほど待機してた

Gのシグネチャーってヘッドライトの下の３つのバーが光るの？

>>39
カタログの色

たしかにシート前出すのは正しいが
せっかくの広い空間勿体無い
とはいえ反面
トヨタ車の場合なぜか俺の座高のせいか
多くの車種で乗降に頭がぶつからないか気になる
日産車はスッと乗り込めるんだよね

メーカーによって考え方かな
ちら裏すみませんでした

>>27
その辺もう70代だが大丈夫だろうか

>>43
広い空間だからそれを活かすんだろ
多少前にしても気にはならい位広い

>>42
パステルカラーって事は意外と若い人も買ってるんかなぁ

>>45
だから足元は広くないって

床段差をなだらかにするだけで全然違うのにと

>>47
ニールーム十分あり頭周りが充分に広いからそれを活かしてスライドを前にすればと言ってる
あとなだらかにしたらフロアが斜めになって違和感あるし乗り降りしにくくなる

終のクルマはともかく自分も今回は長く乗るつもりなのでGを選択したけど、それだけにあちこちセコいコストダウンが目に付くのは残念ではあるな。特に内装部分。

日産のコンパクトSUV「キックス」の4WDモデルは、前輪と後輪それぞれにモーターを搭載した本格的な電動4輪駆動システム「e-POWER 4WD」を採用しています。
雪道や濡れた路面でもモーター制御により優れた安定感を発揮し、車内の広さを損なわずに力強い走りが楽しめます。

ハンドル支援はトルク式と静電容量式のどっちかわかる人いる？
旧型はトルク式だと思うけど静電容量に変わってるかな？

それほど高級車じゃないもの。
アリアとか買った方が良かったとか？

>>49
言いたいことはわかるけどしゃーなくない？
ただでさえトヨタと価格比べられたらきついのに

>>51
手袋で検知できない場合あると書いてあるので静電容量かもね
トルク検知のほうがいいねぇ

ちょうど小型ミニバン投入がニュースになったからな
キックスよりスライドドアキューブが出るのならそっちにする層もいるだろう

と思ったらこのニュースはベストかーに何回も擦られてるんだな
嘘ばかり書いてるのに逮捕されないんか？

>>50
e-4ORCEね

>>51
説明書にこのような表現があるから静電式濃厚

次のような状況ではハンドルを持っていることを正しく検出できず、ハンドルを持っていても警告が表示されることがあります。

運転者が手袋を着用しているとき
ハンドルにカバーが取り付けられているとき
革の繋ぎ目やスポーク部などを握っているとき
ハンドルに手を軽く添えて運転をしているとき

キックス良い車なのに盛り上がってないね　新車を買うの見送って中古で安くなったら買おうかな

盛り上がりとか関係あるの？

不人気車になったらリセールが悲惨になる　中古で安く買える　別にディスってる訳じゃなく久々に欲しいと思った車だから真面目に、どう買おうか考えてる

カタログ色とブラウンが好きだけど何でどっちもG専用なの
値段もだけどGだとシフトレバーとかサンルーフとか色々変わっちゃうし自由に選べた方が間口広くない

競合がカロクロとヴェゼルという、最初から厳しい状況だからな。
後発で明確な優越点が無いのは完全な戦略ミスだろう。
相変わらずのルーフ尻下り、上を絞ったデザインで、荷室狭くしてるし。

ヤリスクロスを狙ってる層に日産なら同価格か+αでもう少し大きい車買えますよ。なら売れるかもしれないけど
カローラクロス買う層にうちはもっと高いです。小さいです。って言われてもな

EVの走りを求めてない人
GAS車と同系列に比べるような乗り心地音痴には
そもそも価値が判らないと思うよ

街を走り出すと
目立つと思う
アルファロメオジュニアみたいな

>>59
買わない理由見つけてるだけ

>>60
買わない理由を考えてるよーにしか思えない
リセールなんか気にしてたら欲しい車は買えない

乗りたいクルマに乗ればいい
リセールなんか気にするのは乗りたくないんだろ

カロクロとかヴェゼルとか眼中にない
シリーズハイブリッドに乗りたいから
E-POWER車から選ぶ

>>64
だったら最初からBz4X買ったほうが良くない
補助金いれたら350万だよ

>>70
まともなワンペダル装備してから言いなよw

買わない理由を見つけてるのかもな
車幅1800はデカいし500万円は高い
新古車のノートオーラなら半額で買えるし取り回しも楽で幸せになれるのかもな

ガソリンヤリクロから乗り換え検討中

>>61
シフトレバー？

キックス見た目好きだわ
インテリアも良いと思う
ニッサンじゃ無ければ購入候補になってた

https://ec.alpine.co.jp/shop/ETC/g/gKTX-N10B/?srsltid=AfmBOopqniLRbkEWwC-NjHuWTqPY-uD-slq9RzFZJks8edCz-P4CvBIG

とりあえず初期受注は既存日産車ユーザーかと
昔は日産上級車に乗ってた、経済的に余裕のある中高年ダウンサイザーは
これまでオーラくらいしか選択肢がなかった

時既に遅くて、半分くらい免許返納世代になりつつあるが
それでもトヨタだけには乗りたくないって連中は
ホンダ含む他社ユーザーより多いので
当初は結構売れると思う
そのさきは、わからんが

これ、前もっての試乗本当にさせてなかったんやね

ディーラー試乗の方が早いのな
確かに

>>77
概ね同意なんだが
ボタンシフトじゃなくて普通のシフト
e-pedalじゃなくて昔ながらのツーペダルが標準
これをやらないからダメなんだよなぁ

トヨタのもっさりハイブリッドに飽きたのでお試しe-power鞍替え
今週出荷と言ってたので地域最速で納車されるかも

プロ新車紹介屋さん達はディーラー行かないと試乗出来ないんかな

2年ぐらい前にノートからSUVに乗り換えたくて、設計も古かったキックスは嫌でエクストレイルの見積もりまでもらったけど、ウチの周りでは駐車場含めて少し大きすぎたんで結局他社の車になっちゃったんだけど、今回営業さん連絡くれたね。
せっかくなので行ってみようとは思うけど見積もりはその時のエクストレイルより高そうだなw

>>27
シート下のバッテリーが盛り上がってて狭くなってるって話ですかね

>>80
ツーペダルって何言いたいの？
e-Pedalってペダルが1個しかないとか思ってんの？

でも社長によるとキックスより小型のSUVも来年くらいに持ってくるらしいぞ
ライズやラッキーのOJTだという噂もある
キックスがデカすぎるなら待ってみてもいい

まぁ本命はEVセドリックらしいけど、セダンが売れるのかねぇ‥

新型キックスはイーペダルついてないよな

なんでOJTなんやw
OEMと言いたいのか？

ライズやラッキー？に教えてもらうんだろうな常考

この社長の話ってどれたけ本気にしていいものだろうか
キューブ故障からの乗り換えでキックス乗ってるけどやっぱ大きいんだよね

当面乗り替える予定がないのでよく見てなかったけど、これは日産なかなかの力作だね
デザインは好みど真ん中という訳ではないけど、インパクトと間口の広さを上手いこと両立させた新しいデザイン

今はゴルフ乗ってるけどちょうど同じくらいのサイズで、外寸の大きさと室内や荷室の広さが程よくバランスしてて扱いやすい
出来ればちゃんと売れて開発陣が報われて欲しいわ

リーフを除いて1年で7車種は発表すると言ってるからね（ムラーノは別カウント）
キックス、エルグランド、パトロール、スカイライン、小型ミニバン、小型SUV、EVセダン
まぁホントかなという感じではあるが‥

>>92
新型エクストレイル

ちょっと短くなってるけど、初期のエクストレイルコンセプトに近いんよね

>>30
むしろ20代、30代がこんなところにいたら気持ち悪いだろー

フルモデルチェンジでYouTuberが気持ち悪いくらいべた褒めなのにスレが全然伸びないという

【画像】日産の新型コンパクトSUV、なんと299万円から [748563222]
https://greta.5ch.io/test/read.cgi/poverty/1782079592/

299万円のやつはセルフ見積もり出来ないの草なんだ

ゴミやマナブの試乗動画上がらないのは何故なんだぜ

目標販売台数は？