【GR】GRカローラ【COROLLA】39

公式サイト
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/corolla/

前スレ
【GR】GRカローラ【COROLLA】31
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1738485574/
【GR】GRカローラ【COROLLA】32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1739868475/
【GR】GRカローラ【COROLLA】33
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1747213524/
【GR】GRカローラ【COROLLA】34
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751803856/
【GR】GRカローラ【COROLLA】35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1757622409/
【GR】GRカローラ【COROLLA】36
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1761270755/
【GR】GRカローラ【COROLLA】37
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766260238/
【GR】GRカローラ【COROLLA】38
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1775986622/

>>684
信号待ちとか普通にNでクラッチ離すだろ
足疲れるし

>>684
クラッチ踏み続けるのはダメだよ
レリーズベアリングやクラッチカバーの寿命が縮まる

まさか信号待ちで踏みっぱなしの人なんていないよな？

俺も停車中はギヤ抜いて当然って認識でその上で足置きとして軽くクラッチ踏む話かと思ってたら停車中に完全にクラッチ踏み抜くって話かよ
一時停止みたいな時以外はニュートラルにするだろ

僕のGRカローラはATなので別の車の話みたいだなw

この車クラッチ弱いんかね

>>688
はるか昔で記憶が定かではないけど、教習所ではずっとクラッチとブレーキ踏んどけと習った気がする

教習所なら為念でそう教えるだろうな

追突された時に衝撃でクラッチから足を離してエンストさせることで二次被害を避けられるらしい

6MT納車待ちの身だけど、直近で乗ってたMTがトルクスッカスカのRX-8だったから半クラでコントロールするシチュエーションが多かった
GRCはどんな感じ？
試乗車はDATしかなかったんでMT処女なんだよね

↑渋滞とか低速時の話ね

エンスト防止の発進アシストで誤魔化してるだけでG16も下はスッカスカだよ
駐車場内徐行で2速10kmとかだとあっさりエンストする
同じテンロクのB16Bのがはるかにこの辺のトルクあったね
ローギヤなんか発進以外必要無かったし
もちろん今話題の半クラとか使わない話だぞ

そら1500kgあるからね

昔このスレでエンストしちゃうわって言ったら死ぬほど叩かれた

>>696
なるほど
低速時は1速を多用する感じかな

>>697
俺の場合GRヤリスでの話だからそこまで重量差ない
なんでこのスレいるの？に対してはGRカローラ納車待ちだから

>>698
そんなあなたに
https://medaka.5ch.io/test/read.cgi/car/1785385068/78-

半クラ使わないなら15km/hくらいで2速繋ぐのがやっとだな

>>688
そだね、信号待ちならサイドまで引いてることの方が多い

>>693
ちなみにこの車に限らず今時の車は追突されたら自動でブレーキかける機能あるけどな
セカンダリコリジョンブレーキ
確実に動作するか？はまた別だが

>>667
直飲み以外はそうでもないわ

>>664
直飲みなんて1クールで終わりだよね

お手軽すぎてペットボトルホルダー１択

>>684
そんなんでよくMT選んだな

>>694
ロータリーとはいえFC比較であてにならんと思うけど1速は大差無い、ある程度回転上がればG16のがぜんぜんトルク有る。
自分前車はFK8なのでトルク弱いとは思うけど回してなんぼのエンジンと思えば割と良いエンジン。

トルクが細いとは思わないけど、前の車はアイドリングでも多少の坂道ならタラタラ登って行けたのができなくなった。ノッキングしちゃう
このクルマ、アイドリング回転数高くない？

徐行でローギヤ使わされる代わりにローギヤでも妙に滑らかに走れるよな
大抵のMT車はローギヤで走るとギクシャクするけどそういうのが全然ない
低回転でのアクセルレスポンスを滅茶苦茶もっさりにするような制御をしていると思われる

>>710
昔の車はすぐに2速に入れるのが基本だったよね

アメリカのyoutuberの車紹介動画で1速でやたらスムーズに走ってたのに違和感があったけどそういうことか

>>710
界隈でなまし制御と言われてるやつかな

バックトルクリミッターみたいなやつ？

X界隈いい加減落ち着いてくれないかな〜
他のMTオーナーさんはなんとなく分かっててもアレだろうし

DATのワイ、低みの見物中(´･ω･`)

やっとスシローが収まったと思ったらアレだからな

>>704
普通は毎日洗うのですよ

>>710
たしかに近所のスーパーの立体駐車場の中は1速オンリーで走ってるけど確かにやけに滑らかに転がせてる
運転うまくなったんだと思ってた

GRカローラのクラッチの話題すごいな
さすが人気車種やで

Xって今はアカウント無いと見られなくなってんのか…
気になったから見てみたいと思ったけど見られねえ

>>720
Yahoo!のリアルタイム検索使ってみたら？

野良GRカローラだいぶ増えてきたな
昨日も白とシルバーとすれ違った
嬉しいような残念なような

高い金出して買っても世間から見ればただのカローラ（笑）

最高やないか
目立って何かいいことあるの？

>>724
ないね

>>723
それがいいのよ、シビックRとかM3とか。
サーキット行く時はMRスポーツ車で行くけどね

結局はカローラだしな
GR見なくてもスポーツとすれ違うと一般から見たら同じなんだろうなと
GRGTに乗ってるなら羨望の眼差しをうけるんだろうがな

クラッチのやつ、今は知らんけど発売初期はレリーズシリンダー抜けるやつあった。でもあのおじさん結局詳細なんも書いてないし、故障なのかヘタクソなのかわからん

クルマに興味無い奴にはウッサイだけのカローラ
クルマ好きにはランエボの再来（ランエボ技術者いるし）
カローラって大衆車の変態仕様、この価格でも現金一括厭わない（ローンは家だけ派）

>>723みたいな人、嫌いじゃないよｗ

>>728
ブローニキと同じく他責思考な投稿しちゃってるからねぇ…
初手から間違ってるし😅
ただ、💰には困ってなさそうな所有台数だしGRGも扱いには苦慮してそう
あの投稿さえなければ上客だったろうにｗ

ただのカローラに見られる方がいい
変に嫌味もないしカローラ乗ってますが言えるからなw

マフラーうるさいしボンネットにダクトとか付いてるし興味無い層から見るとただのおっさんカローラを改造して乗ってる痛い奴だと思われてるんだろうな

周りの目が気になるなら悪目立ちしないクラウンスポーツにしとけ
発売予定のオーラニスモRSでもいいぞ（笑）

340馬力の4WDだぞ

こっちは3気筒の304馬力
勝ち目ないやん

日本で購入可能なモデルだと比較対象無いのでは？昔はスバル三菱元気だったんだが

興味無い層からはGRカローラはドノーマルでも改造プリウスとかと同類に思われてるんだろうな
なんであんな車を改造してイキってるんだろうね良い歳してみっともないねと
GRヤリスなら静かだからヤリ素に紛れて気にも留められないけどカローラはうるさいから改造車認定される

MT設定がなければ売れないだろうな

>>734
単純に前後足した出力になるの？

ただのカローラはほめ言葉w

ただ、カロスポとかにGRエンブレム付けてカスタムしてる車の後ろとか横につくと、なんとも言えない気持ちに

なんちゃってGRカローラはカワイソス

>>739
見た目かロスポに紛れ込めるのがメリットだからね

タイプRのようにデカ羽根ついていると交戦的なおかしな奴らに絡まれやすい
そりゃ、自分自身が実用大衆車なのに公道速度域では意味のない巨大エアロをつけて
スポーツカーだと速いんだと主張したくてしょうがないアピールしてるんだから
やばいヤツを刺激してナンボのもんじゃいと挑まれるのは自業自得の因果応報

GRカローラはそこまで目立たないから絡まれたくない人にはだいぶマシなのではないかと
面倒な事に巻き込まれたく無いのなら、出来るだけ外観はおとなしくしておいた方がいい

ちなみに今のM3は特に顔の見た目がヤバすぎるので目立たない事はない、バカでかいし
でも流石にパフォーマンスも相当なので中途半端な奴に挑まれることは多くはないと思われる
現在はタイプRあたりが1番やべえヤツを誘引すると思われる

気のせいだな

X見たら中古型落ちオデッセイ乗りがクラッチニキに噛みついててワロタ
クラッチニキもアレだがお前ごとき貧乏人がしゃしゃるなよｗ

って思った人多いだろ😇

>>742
ヤバい奴の代表

任意保険の料率がかなり改善されて現行クラウンシリーズより悪かったのが良くなった。
安全運転ありがとうございます

クラッチ破壊ニキの擁護かしらんが、対策しないメーカーにも非がある云々書き込んでる奴
DATという最強の対策があるやろがい

決してクラッチニキ擁護じゃないけど
特別限定７０台のクルマで新車陸送時の注意書あるくらいなんだから納車時にクラッチの扱いに注意と伝えるまであってもおかしくはない

ヤリス、カローラ続けてクラッチお釈迦にしてクルマのせいにしたのが最高にアレってだけでな

後ろからタイプR来たなって思ってたらめっちゃ張り付かれたわw

タイプR乗りって煽り運転危険運転して捕まる人が割といるけど事故一歩手前みたいな運転する奴かなりいる印象なんだけど

タイプR乗りはGRカローラ乗り見下してる奴多そう

ヤリスには絡んでこない
距離取られることの方が多い気がする

バイクとロードスターは張り付いてくること多い

左に寄って先に行かせればよい

納車から早くも10ヶ月弱
半年点検の時にディーラーで一度洗車して貰っただけで
今日初めて自分で洗車したｗ
鉄粉でザラザラっぷりが凄くてクソ疲れた…

納車されて6日目なんだけどブレーキ効きすぎてカックンブレーキになるんだけど何かならないコツある？

パッド交換すればいい
純正は値段が安い以外はあらゆる意味で糞パッドだよ
街乗りからサーキットまでどんな使い方であっても交換推奨

慣れろ

この車カックンではないような・・・

純正てそんなに悪いの？
ブレンボパッド6年くらいの後、MX72を10年くらい乗ったけど
ダスト以外、MX72よりいい感じなんですけど
サーキットは行かないです

ワイ、制限速度守るマン。40km/hで走れない人が多いから張り付かれることは全く無いわ。
片側1車線は申し訳ない（´-`）.｡oO

>>756
多分ATなら特性かも
止まる寸前までクリープが結構強めな気がする
他のメーカーは止まる寸前にブレーキ抜けばいいけど、
この車は、延々引きずりながら停止に向けて徐々に抜いていくような止まり方じゃないと、カックンなりやすい気がする

>>758
そういう職業なんですか？

>>758
せめてメーター読みではなくGPS速度で走ってください。このクルマ、1割増で速度表示されるので

>>753
DATなら
PDA弱にするとエンブレが落ち着く

PDAに慣れるまで2週間かかったけど

>>761
DATなので試してみます

DAT、止まる寸前の2-3kmのとこで1速に落ちるのが停止時のカクツキの原因かと
MTならここでクラッチ切ってるからスムーズなんだけど、DATはここでトルクが変動するんだよね
結局PDA切っちゃったけどまだ安定しないわ
PDA弱の方がいいのかな、試してみよう

>>754
スポーツ走行する限りにおいてはダストが多い以外クソではないと思うぞ

車間近い奴にダストシャワー浴びせられるしね

>>763
1-2速のクリープ強めなのも、減速時2速で3km/hまで粘るのも燃費の為なのかな
エコは別にかまわないけど、ノーマル、スポーツモードは違和感ない感じにして欲しかった

涼しくなってきたから洗車するか

毎週洗車するつもりだったけど、車来て10ヶ月で3回しかしてない・・

面倒なのであればノンブラシ洗車機とかに適当にぶち込んじゃえばよくない？
塗装とかによくないのかな

そりゃ酸アルカリの汚れ放置は別として
洗車なんて少ない程いいやろ

洗車面倒だし最近は新車で買って洗車しないで5回新車買い替えしかしてないなあ

純水器使わないと前面のピアノブラックの格子部分などはどうしても水滴跡がつく

ルーフの扱いがむずかしい
コーティングしちゃったけどね
ホイールはダストすげーな

>>770
毎週洗車してる奴の塗装って洗車キズだらけでキズ消すためのバフ掛けも相まって数年後には酷いことになってるよな

今時期なんか純水使わない洗車はありえないなってつくづく思うw

流すそばから乾いていくからなぁ

キーパーラボで手荒い洗車やってもらう（笑）

所詮カローラだ
こまけえ事はいいんだよ
洗車なんか適当にやっとけ

カローラがR32GT-Rより高くて速いとか胸熱

速くはなくね？

37年前の車と現代の300psが加速性能同じって逆に32凄くね
https://youtu.be/oZL9a6KGui8?si=aDZuQxK2nOdhSlYp

タイヤの性能と足の硬さ揃えれば同じ位じゃね
0-100に関してなら同じRB26のR34が同じエンジンで車重軽いGRヤリスよりも速かったような
別に全然速くなってないでしょ

>>780
タイヤ性能もあるが当時はこんな世界だぞ
https://lrnc.cc/_ct/16938058

AD07ですらAアームとテンションロッドすぐガタガタになったから加速以外は別物だと思う。まだR33の方がネガが潰されてて完成度高かった。