【GR】GRカローラ【COROLLA】39

公式サイト
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/corolla/

前スレ
【GR】GRカローラ【COROLLA】31
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1738485574/
【GR】GRカローラ【COROLLA】32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1739868475/
【GR】GRカローラ【COROLLA】33
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1747213524/
【GR】GRカローラ【COROLLA】34
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751803856/
【GR】GRカローラ【COROLLA】35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1757622409/
【GR】GRカローラ【COROLLA】36
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1761270755/
【GR】GRカローラ【COROLLA】37
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766260238/
【GR】GRカローラ【COROLLA】38
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1775986622/

オマンコ！

1乙

納車日が来月に決まったわ

おめ色
いつ発注した？

9月末発注です

そろそろ年次改良きそうかな？

GRMNの抽選が始まる頃じゃね？年次改良の発表

先週納車されたけど安定感いいし乗り心地も板の上に乗ってるのをイメージしてたけどクッション追加した感じでいい硬さ
不満点はサイドブレーキが助手席側にあるのが慣れないのとドアあけるときの取っ手の位置が不満

ヤリスも特別仕様発表と同時に年次改良だしな、26は秋頃か

>>8
取っ手の位置すごいわかる…隣にぶつからない様にゆっくり開ける時力が入れにくい

26式楽しみやね。改善内容なんだろう。
足回りの仕様変更ぐらいにとどまるかね

出来ればリアトルク伝達クラッチの容量アップや冷却システム向上策があるといいけど
ハンドルにGRってマークがつくだけだったりしてなw

ヤリスの内容からして大幅な改良は無いんじゃないの
前式が有償アプデ出来る内容だと予想

騒音規制は大丈夫なのかな？

今実現が現実的で、尚且つ前のモデルにアップグレードが可能な内容を希望するとしたら、アームレスト追加かな

新色の追加
タイヤの変更
後席ヘッドレストをツーリングの低いタイプに変更
値上げ（笑）

オートワイパー、iMT設定の保持、フォグランプ、プレミアムホーン、android auto無線対応

25前期なんだがフルバケで着座位置下がってる＆チビなんで
HUD位置かなり上げてるんだけど頻繁に初期位置？に戻ってしまって
見えない位置になってしまって設定し直さなきゃならなくなるんだが俺だけかね
なんかバグでもあるんだろか

アホの子のオートワイパーより普通の間欠ワイパーの方が使いやすいぞ

運転者設定してないとか関係あるのかな？アレ最初アプリからとかDAから出て「はっ？」ってなったわ。

25前期なんだが、セルボタン押した時の液晶メーターの最初のオープニングデモ？のタコメーターの動きがカクカクする時あるんだが、同じ症状の人いるかね？

>>21
同じ。
ギアポジション表示がおかしくなることもあるし、メーターのソフトは何かツメが甘い感じ

これはむしろ切望レベル>>15

>>21
それはないけど、前はTコネクトでエンジンかけるとオドメーターが変わってるときがあった
最近はなくなったので改善されてるのかな
色んなものが複合的に重なり合ってんだろうな

気になる点があれば買った店に報告が最良
ある程度件数集まれば再現検証から修正はトヨタの十八番
整備時にサービスキャンペーンでこっそり直してくれる

エキスパートモード+ASC試してみた。4000rpm縛りだけどわかった
もうすぐ1500km。2000kmまでは4500rpmで我慢
燃費はイマイチかな？ 12.5km/l

ストリートを買った人の感想を聞きたい

メーター、アクセルレスポンス、駆動配分70-30～30-70まで変化増えるのは魅力だけどこの3点で11万かぁと様子見中

ガソリンの警告灯って設定で変えられたりする？
残り距離表示15キロくらいで光るからいつも焦る

逆に警告灯表示変えれる車って存在するの？

シフトタイミングインジケータ楽しそう

表示しなくなってから、高速道路で60キロくらいは走れるくらい残ってるんじゃないんだっけ

洗車したけど、凸凹たくさんで綺麗にするの大変…。
細いブラシ買わなきゃ

>>32
目盛りが0になってから5Lは残ってる感じだけど、高速60は結構ギリな感じかも

青空駐車勢に聞きたいんだけど、カーボンルーフ無事？

カーボンルーフの劣化が気になる人はルーフだけでもラッピングしよう
もちろんボデイ同色など色付きが望ましいが
クリアでも紫外線避け効果はあるよ

質問に答えなさい

>>35
落ち葉まみれになったりするけど全然気になりませんね
ボディは、子供がガコガコ水筒当てながら乗るので傷だらけですが、これもそんなもんでしょう
そうなっても気にならないということで選びました
ポルシェターボなら、毎日涙で枕をぬらしてたかも

EXキーパープレミアム施工した
（ルーフ部分はマットテクスチャキーパー）

>36
カローラに乗り換え検討中
カローラにはラッピング仕様はないんだね

2台目は月極借りてて値上げで4万超えになるらしい
完全趣味車のヤリスが犠牲になりそう
オイラ的にはミニバンを捨てたい
子供も中学生になって旅行もあんまり来なくなったし⋯寂しい
とは言え、ヤリス1台だとチトきついかなと

GRヤリス？
ならGRカローラは要らんかな

純正ラッピングとかそれこそ劣化は速くて
見た目もみすぼらしくなった挙句に剥がすの大変で最悪だと思うけどな

カーボンとはいえフォージドならぶっちゃけ
クリアが完全に剥げてガサガサになったとて
見た目以外は実用上問題無いだろ

クオリティ気にしなきゃ町の塗装屋に持ち込んで
研磨再塗装で十分だと思うわ

夏期は黒の養生テープ貼っておけよ

カーボンルーフねぇ
メーカーが言ってる通りの手入れでいいんじゃね？
シート貼ったり表面加工は自己満と自己責任だし

確実に５年１０年乗るならやっとけば〜って感じ
コミコミ１千万以内に収まれば新開発２Ｌ直４出れば乗り換える予定

>>44
噂通り2Lが出ればgen2あたりで買い替えるかも
貧乏人なので現車の下取り金額しだいだけど笑

あの屋根って洗車機入れたらダメなん？

部分的に艶消しじゃなくなってもいいなら入れてイイやろ

ディーラーは普通に洗車機で洗車してるね

コーティングしてもべつにコーティングおとしつかえばいいだけなんじゃないの？
おれはまだコーティングしてないけどな

無塗装樹脂パーツみたいにルーフ部分が白っぽくなるのは嫌だ

キーパーのコーティングでカーボンルーフのみ未施工
月2回程度、洗車機のコーティングコースで洗車
ルーフに艶が出ることもなく全く問題なし

劣化したら研磨
ダメならラッピング
それも劣化したらもう売り時

GRヤリスのファーストエディションでフィルム無しカーボンルーフに5年半青空駐車で乗ってたけど
二か月に一回くらいコメリの簡易コーティングして特に劣化は感じなかったぞ
変に艶が出るなんてこともなかったしあまり神経質になる必要ねーと思うけどな

>>53
前期型はカーボンルーフの上にカーボン調ラッピングフィルムが貼ってあるんじゃ？

>>54
いや、ファーストエディションって限定って訳ではないけど最初期にあった通常モデルと差別化されたモデルがあって
GRカローラとか現行GRヤリスと一緒のカーボン素地かフィルムか選べたのよ

皆さんのメンテ方法参考になります。あまり気にせず普通に洗車機使って乗ります。

最近の車はブレーキピストンが樹脂製なのも結構あって、溶着自走不能みたいになることあるみたいね
走る系の車で樹脂製はないだろうから、安心ポイントになるね

ピストンが樹脂とか冗談だろと思って調べたらマジなんだな…
でも軽量な軽自動車くらいでしか採用されてないみたいだし
樹脂といっても当然それ専用に設計されてる従来から想像するようなもんではないみたいだが

>>58
いやマツダのCXとか2ton級のもそうみたいよ

樹脂といっても熱硬化性のフェノール樹脂だからね
フルブレーキを長時間繰り返すスポーツ車以外ではメリットの方が多い

エンジンのピストンが樹脂なのかと思ってビビった

樹脂製は模造品が簡単にできちゃいそう
支那製の粗悪品が純正として流通して、事故を多発させる未来が見える

ピストン見たこと無いのか…
こんなもんに模造が簡単も糞もないだろw

>>62
ワロタ

ネトウヨはだいぶ減ってるけど、番組ch筆頭に専門板はやっぱり煮詰まっててイイね

何言ってんだい、ドク？いいものはみんな中国製だよ！

耐久性的なことを言いたいんやろ…。

>>67
模造品って書いてるだろ

模造品で、形状だけと読み解く読解力て小学生レベルやん
日本語不自由なやつ多いな

スマホとか中国製の方がいいと思うんだが

それが将来、車でも起きるのは何の不思議もない

今中国いるけどデザインでいうとこっちの車結構かっこいい

金属製のキャリパーピストンは模造が難しいと捉えてるようだが
マジで見たこと無いんか…
樹脂は置いといて
こんなもんに耐久性も糞も…
表面処理やコーティングで寿命に差はあれど

パチモンエアロとかパチモン電子機器とかパチモン工具とか作る方が遥かに難しいと思うが…

なんなら最もコピーしやすい部品やないか？
現物からの寸法取りも簡単
精度も出しやすい形状
ネジ作るより簡単ちゃうか？w

田舎の町工場に作らせても事足りるレベルの部品

そもそも純正の価格から言ってもカスみたいな値段なので
模造品売ったところでなぁ少なくとも国内では売れんやろw

4気筒2L もしかしたら400PSと噂される次期型エンジンは魅力的だが
現行の3気筒もフロントが軽く　このセグメントの車としては圧倒的に回頭性が良い
そこそこ重量がある割に何故か軽快感を感じる事ができるのは3気筒のおかげでありそこは明確に美点である

4気筒化されたらノーズが重くなるだけでなくトランスミッションやデフ他駆動系の容量アップも必要だから
軽快感は薄れるだろうし1500kgの大台を突破して微妙に重量税も高くなる

3気筒の音や振動が受け入れられない人はいるのでもちろん4気筒の方が万人受けしそうだが
ライトウエイトスポーツ的なものが好きな人やこの車を毎日乗って楽しい「足車枠」で考えている人には
軽くて安くてそこそこ速い今の3気筒GRカローラの方が良いかもね

ゴルフRに試乗してどう思うかじゃねえかな

いくらトヨタでもヤリスだけで1.6ターボを売っていくのはつらいだろ
かといってカローラで、1.6ターボと2.0ターボを併売するのも無理だろう
よってカローラが2.0ターボ化される可能性は
0

次期カローラはベースがHEV、PHEV、EVの3モデルになるとすでに発表されてる
EV前提のボディだからかなり重くなるだろうな

GRカローラのみ純ガソリン2Lターボでいくにしても1600kg以下は厳しいだろうな

そういえばサイドブレーキひいて車置いてきたわ
出張で今週末にしかかえれん
固着してるなやばいな

カバーかけてると雨でも安心
ローターの下の方だけ飛沫で錆びるけど

雨の中走った後だとダメだな

雨が降ったくらいだと固着してないな

1速かRに入れてサイドは引かずに駐車？

社外ブレーキパッドに交換後、バキッという固着音は減った気がする

毎日乗る環境だけど、大雨の時は夕方停めて朝乗ると動き出すときバキって言うな
月１くらいしか乗らない人が固着したら、やばそうな感じがする
サイドブレーキってリアのブレーキを効かす感じなんかね？

洗車して走らないまま放置すると半日位でバキッてなるね。前の車もそうだったから気にしない

パッド替えればいいのかな

ローターがすぐ錆びるからパッド変えても変わらんと思う。知らんけど

プロミューのHC M1使ってるけど純正パッドよりはかなりマシ

GRガレージのスタッフさんイチオシのプロミューTYPE PSにした

半年くらい乗ったけどやっぱり物足りなくて売ろうと思ってる
エボに戻るわ ﾉｼ

おうまた明日な

車検のロービーム検査頑張ってください

せっかくだから何が物足りなかったのかレビューして

排気音が大きく、乗り心地が悪く、幅を無駄に広くしていて、燃費が悪いゴミ車

排気音がなるべく小さくて、乗り心地優先、幅もなるべく小さく、燃費が良い車、を買いたくてGRカローラ買ったのか
買い物下手だね

もっとマシなレビュー聞けるかと思えばどれもカタログと試乗で購入前にわかる内容で…

知的やろなぁ

VAGのＷＲＸS4からの乗り換えだけど
加速感はＧＲカローラはイマイチだな～

加速「感」ね
CVTだからかな？

【0-100m】
GRカローラ：5.2～5.4秒
WRX S4(VAG)：5.6～5.8秒

【0-100km/h】
GRカローラ：5.2～5.6秒
WRX S4(VAG)：5.5～6.0秒

【0-400m（ゼロヨン）】
GRカローラ：13.7～14.0秒
WRX S4(VAG)：14.0～14.3秒

■解説
・全域でGRカローラが一歩リード（約80kg軽い、高回転型エンジン）
・S4はCVTの保護制御が入るため、発進直後の100mで出遅れる
・ただし誰が踏んでも毎回同じタイムを出せるのはS4（CVT）
・人間がロケットスタート決めて限界値引き出せるのはGR（MT）

■結論
VAGに加速性能で負けるとしたら乗り手の問題

加速「感」を重視するならBEVでしょ（笑）
ガソリン車にこだわってもGRカローラよりGRヤリスだよねー

>>99
っDAT

好きな奴が全て納得の上で買う車だからどんな煽りも無意味だと知れ
怖いのはモデルチェンジだけだ

ブン回しの上クラッチドンつなぎでもしないかぎりDATの方が速いが

0-100なんてずっとアクセル全開での話だろ

GRカローラはドッカンターボで、加速しようとアクセル踏んでからトルク出る回転数までかったるい

WRXは排気量あるからフルブーストかからない段階でも加速する

>>104
1.6Lなんだからせめてパワーバンドに入れるシフトダウンくらいしろや
出来ないならDAT乗れ

>>92
そもそもの排気量も違うからアレだが
軽く吸排気やったCPと比べて加速も伸びも段違い
マイルド過ぎて物足りない
つーかつまんない

まあGRは半年フルノーマルでしか乗ってないが

VAGとかアホの子は黙ってろよw

0-100どこでシフトダウン？意味わからん

まあまあ
2速でまったり走ろうぜ

速さ求めるならヤリスだろうに
カローラはファミリーカーですよ

アホのこが選択間違えまいたって話か

こんな狭い後席のファミリーカー嫌だろw

GRカローラがドッカンターボに感じる高等なドライビングされる方とは世界線が違いすぎて話についていけません

>>106
チューンしたって速くはなるがテールスライドするにしても加速するにしても唐突さが無いのは変わらずマイルドと感じる方向性は変わんないから維持できならエボに戻るのが幸せだろね

こんな狭い後席のGRカローラでも、個人タクシーとして走っています（笑）

質問🙋
仙台にいるタクシーさんってDATだよね？

>>115
えGRカローラで個人タクシーやってるの？趣味と実益をかねてるな

タクシーのコストわかってなさすぎ
シッタカまじむり

燃費規制か何かで、2020年以降の車は実用域での加速性能が抑えられている様な事を聞いた事がある。

車重の影響も大きい
カローラ乗ってからヤリス乗ると200kgの差は確実に感じる

宇治駅にもいるよなGRカローラタクシー

前期GRヤリスから乗り換えだけどやっぱ200kgの差なのかカタログ値通り燃費悪いな
大して変わらんだろと思ってたけどあからさまに給油スパン早まった

2.5Lターボから乗り換えて、道路環境同じで実燃費は5％ほどよくなりました
車重は+10kg,その他+20kgで30kgほど重くなってるのに、これは優秀

2L4WDターボ車重ほぼ同じから乗り換えで燃費3割り増し。エコカーだわ

買取安くて草
ボッタクリもいいトコだわw
ネクソテージの営業マジウケる

もう需要は満たしてるからプレ値付かない上に、需要自体限られるから買い取り上がる要素無いぞ

昨年の初めくらいまでは予約もなかなか受け付けてくれなかったもんだが

もう年中買える一般車だからな
中古で買う意味がない
アルファードやランクルは別格

え？アルファード（笑）？

斜線逸脱のお節介介入でヒヤっとする場面がちょいちょいある
レーンキープとは別立てになってるようで、レーンキープオフでも介入してくる
斜線逸脱だけ永遠にキルできませんかね

ACCだとちょっと接近するとすぐブレーキ踏んじゃうのなんとかして欲しいんだけど、そういうもの？

アイサイトとかでも、基本前の車しかみてないので同じ感じ
早めにアクセルオフで車間維持するには、何台も先まで認識する必要あるかと

>>130
LDAのカスタマイズ設定でできる

>>131
俺は諦めてブレーキ踏まれそうになったら空かさずキャンセルボタン押してACC一時停止させてる

普通のトヨペット店で買ったんだけどGRガレージの店舗に乗り換えたい
系列は同じ会社
担当営業から紹介してもらった方がいいかな

http://youtube.com/watch?v=_kZRGw8yhjE

>>135
普通に点検の予約して行ってからはずっとGRにいってる。

>>135
系列なら営業に1言言えば何ら問題ないが、
GRガレージの規模にもよるけど、客が増えすぎて点検作業の予約が土日祝は1～2ヶ月先まで埋まってる
平日でも3週間先から空きがあるレベル
ちな地方ね

巻き添えになった車が数少ないこの車ってすげーな
廃車か

コアサポート？に描いてあるニコニコ顔のマークは何なんだ…

スマホホルダーってどんなの使ってる？
中央エアコンルーバーは商品が悪いのか安定しなくて

MagSafeのやつ

>>141
アリエクで買ったナビに被せる奴使ってる
安い割に一体感もあって悪くない感じ

ボールマウント固定の方がオススメ

検討してる人、シャー専用出たら買いますか？

ランバ・ラル専で

赤いカローラってあんまりイメージ無いな
ヤリスのが赤は似合いそう

スーパーホワイト2はカローラおじさん専用

モリゾウRRのグラベルカーキは量産型ザク？

契約してきました。
GRヤリスからGRカローラに乗り換え
納期は11月下旬から12月上旬とのこと

>>149
おめ、いい色買ったな

>>149
おめ
ヤリスからの乗り換え、ちらほら見かけるけど、
結婚とかで家族が多くなるとかかね。乗り換え理由

>>149
おめ色

納期4～5ヶ月ってことか
2月に注文した俺のはどうなってんの？

GRMNの抽選が始まる秋頃に年次改良の26式か？
25式後期〜みんな一緒に悔しがろうぜ！

まあ出力アップはないだろうから、安心してみてられる

今まで小型ミニバンしか乗ってこなかったから楽しくてしょうがない
次にこれ以上の車が出ると思えない

>>150,151,152
ありがとう。人気のプレシャスメタルにしたよ。
生産枠の関係もあるけどどこのディーラーでも半年が納期と言っていたけど

このザクレロみたいな車カッコいいね
ちっちゃくてカワイイし

大きな車じゃないが
運転してるともっと横幅があってボンネットが長い車に感じるんだよな

25後期だからなのかDATだからなのか、TSSのブレーキ介入が頻繁で少し鬱陶しいね
前走車に対してセンシティブ過ぎる感じ
どっかの設定で調整できるかどうか説明書読まなきゃ

>>133
ありがとう
無事設定できました
再始動時も設定保持されるしよかった

ついに契約した。納車は11月前半。
スポーツパッケージ＋JBL＋スポイラーつけた。
楽しみ。

>>161
おめ、いい色買ったな

DATにuxfスポのシフトノブおすすめ

JBLはやめておけとあれほど…

バブリング音、楽しいです

どうせならド派手にバックタービン音鳴らしてほしいね

トヨタＦ１排気音やLFA排気音や機織り機音切り替えして流して欲しい

昔シガーソケットに挿す疑似エンジン音出すヤツ話題になって小馬鹿にしてたけど
歳食った今思うと五月蠅いマフラー入れずに高揚感出せて人様に迷惑かけずで静音にも出来てイイこと尽くめだわ

JBL不評だったのか…大枚叩いて入れなければよかったかな…
生まれたばかりの子どもがエンジン音うるさい車に乗ると泣き止むもんでね…
我が家には必須オプションだとおもって即決してしまった…

ウーファー追加で良くなったかは分からないけど少なからず悪いものではないよ

カロスポで話題になってたけど、社外は簡単に入れられないし、
プロに頼んだとしても、エアバックの関係で、メーカーがスピーカー周りの改造許してないので、
事故ったとき保険会社と揉める可能性あるって

25後期でJBL入れたけど正直価格に見合う物ではないな、画面も小さいしイコライザーも無いから音の調整も高中低しかないのでまともにいじれない。
ウーファーの分微々たる物だが収納部も無くなるし後付けイコライザーの選択肢も減ってしまう。何にこの金額入れたのか謎なレベルw

>>171
よくわからないがスピーカー交換でエアバッグ開かないとかあるのか？

マニュアルのSRSエアバッグの項に
>トヨタ販売店への相談なしに、次の改造・廃棄をしないでください。
>フロントドアスピーカー周辺の修理・取りはずし・改造

とはあるけど、エアバック開いたら危ないからって事だろう
そして標準スピーカーだけどGRガレージにカロスポ用のスピーカー取付キット持ち込みで
前後スピーカーとツイーターも交換したぞ俺

販売店がやってくれるなら安心か

ちなみに俺は、助言を聞いてJBLは入れなかった
販売店でやってくれるか聞いてみよ

新車購入前提だがJBL付けるくらい誤差範囲じゃね？
総額の３％程度増減で気になるような奴が乗る車じゃねーしｗ
んなことよりランニングコストに驚愕しろ

ランニングコストそんなにかかる？

JBLは独自仕様すぎて気に入らなくても車外パーツでその後改善できないことが問題
金額の問題じゃない

いまのJBLなんて単にサムスンの別名義に成り下がってるし
いらんいらん

ASCなんて絶対いらん、ならJBL付けなくていいんじゃないの

そもそも色々うるさくて高音質で音楽流しても意味ないし笑

>>177
どうせ換えるならその3％は単なる無駄やろ
金かけてゴミ増やす必要なし

ゴミって言ったり、どうせ替えるとか…
色々とお察ししますわｗ

GRカローラ　‥cross

だったら皆、買ったのだろうけどねえ？
LBXモリゾウと被るけども

車両制御と深くかかわってて換えられないから困るんだよ…

カローラファンスレかと思ってたけどなんでお前らそんなに辛口なんだ？w

>>185
納車半年待ちなんだが何が言いたい？

メーカーオプションのカーオーディオに夢見すぎ（笑）
次からはJBLやめればいいだけ

>>188
COROLLA CROSS GR SPORTの話だよ

たらればは車でよく見られるよね
浅学を弁えずこうしたら売れると言い、出ても買わない

ランクルのJBLはそこそこ聴けるんだが、カローラのJBLはマジでうんち
同じMOPならせめて音質揃えろと

>>177
年間、ガス代がおよそ60万
タイヤ交換20万、オイル交換5万
前車と変わらないコストで、驚愕する点が見つからないけど？

距離ガバ来てんね

>>193
ランニングコストに驚愕するような奴が乗る車じゃねーよなw

>>174
スピーカー程度自分で交換したいもんだけどね
バッテリー端子を外して電源が無い状態でもエアバック開いちまうんか？
それとも、内装剥がしとかで弄るとエアバック本体に傷がつくとかそう言う事？

JBLは全くいらんけど、3気筒だからエンジンの生音に関してあまりいいとは思えないので
そこが少しでも良くなるならばASCはあったほうがいいと思うんだよね

シビックタイプRも今じゃ昔のNA VTECを録音合成したフェイクスピーカー音だからな
そんなので音がいいとか言い出す評論家や大はしゃぎするYoutuberなどバカじゃねと思うが
たとえそんなのでもイマイチな音のままよりはいいとは言える

86やM4とかもスピーカー音で（ロードスターやWRXとかは知らん）
もはやスポーツ系の車で生アコースティック音の車はポルシェくらいしか残ってない
そのポルシェでもハイブリッドな911GTSはフェイクスピーカー音だけどなw

ASCありの試乗車と無しの試乗車で同日に聴き比べ出来たらいいのだが

普通に純正スピーカーで納車して
後でオーディオプロショップに相談して予算に合うの付けてもらうじゃ駄目なん？

>>196
膨らむ時に干渉したら危ないからでは？

オーディオソースがDAだといい音にはならん
DAPがいる

明日、納車です！JBL付いてますがダメならスピーカー替えればいいやって
思ってたけど、インピーダンス以外に問題あるのね
プレミアムサウンド良音キットとかダメかな？
https://www.beatsonic.co.jp/toon/s/

救済策としてはありなんじゃね？
ただオプション代に20万かけて更に追い金とかどんな罰ゲームかと…

下取りは？

もりあがってるからなにかとおもったら……

エキスパートモードとさらに長押しすると全オフでエキスパートモードの表示だけ消えるモードとの違いは何？

ドラレコ,ASC,ETC2.0,置くだけ充電,カーナビがメインでJBLはおまけと思ってる。そもそも音楽楽しむほど静かじゃないしね

エキスパートは多少助けてくれる、長押しは最後の最後までほとんど助けてくれない
とかじゃなかったっけ

>>202
BMWのスープラと同じエンジン積んだヤツ

>>202
乗ってて安っぽいと感じるかも

エンジンの振動とロードノイズは、その手の車と比べるとマジでヤバいw

買ったこと後悔してる風な奴多くてワロタ

燃費以外は（JBLを含めて）満足してるけどなぁ…
去年9月に注文した時はガソリン安かったからね

60プリウスからGRカローラに乗り換えてJBLにめっちゃ満足してたワイはガチ庶民やろうな

確実なステップアップおめでとうございます
次はケイマンあたりですかね

>>208
クラウンスポーツでも乗れよ
同じくらいの値段で買えるぞ
買えないだろうけど笑

クラスポあれで糞遅いんだよな。なんでスポーツって名前つけたんだろうな
勘違いして派手な運転してる人結構見るわ

GRクラウンが爆誕するかもな（笑）

もし次4発が出たらもうすぐ出るインテグラに乗り換える

プレリュードが大爆死の様相なにの期待できるの？

プレリュードって爆死なのか
まぁ未だに見たことないけど

ホンダで気になるのはスーパーワンぐらいかな
BEVだから買わないけど（笑）

>>211
純正より音がよければ満足な人には良いオプション

ここにオーディオの音質やステップアップについて聞いてくるような人には悪夢のオプションというだけよ

音質とか二の次三の次な車なのになｗ
抱き合わせパッケージとして価格＆内容は許容範囲内やし

まだ言っとんのかこのあほは
おまえがそれでいいなら、別に誰も咎めてないだろ

>>217
元々月産300台の車に爆死とかある？

スポパケはハンドルガー（）だから非スポパケｗ
JBLは音質ガー（）だから非JBLｗ

ええやんええやんｗ
安く買えて良かったですね

排気音はスピーカーから出ますw

ステアリングは簡単に交換可能
JBLはほぼ交換不能
この差は絶望的

JBL付けてUSB接続のAndroidアプリで再生してるけどなんの不満も無いな

音質の人は何の音源を聴いているのだろう

エンジン音も大きいし音質拘るなら静かな車にした方が幸せそう

スピーカー変えた場合、ANCはどうなるのかな?

JBLオプション付けないで納車後すぐに
フロントSPをπのTS-C1740Sに交換したけど
本来いじっちゃいけなかったのか w
普通にエアバックとか作動せず、他の車と
同じように取付出来るよ
ただし、ドアからダッシュボードにツィーターの
配線通す穴が普通の車とは異なり、ガチガチに
狭くなっていてかなり通すのが大変だよ
それさえクリアすれば普通につくよ
音も純正に比べれば圧倒的に良くなる

器用でDIYバッチこいなんねｗ
まずは不具合起きなくてよかったね
ただ恐らく音響関連は保証対象外になるんだろうけど…

>>227
ほんそれ

JBLクソ派もJBL満足派も互いに親でも殺されたの如くですね

JBLについてそこまで荒れてないと思うゾ
あえて荒れているのを演出したいんか？

オレはこれから新車オーダーする人が後悔しなきゃいいだけだな

改良待っても来年ぐぬぬ…

スポパもJBLもつけなくて
オプションはフロアマットだけだったワイ。納車待ちだけど

個人的にスポーツpkgは要らんかな
スエードどうでもいいしシートは社外品に替えられる
赤のシートベルトは小っ恥ずかしい

リバース連動ミラーは後付けした
オーバーフェンダーのせいで真っ直ぐ駐車が難しい

>>237
オレも納車後に付けた。アレはあったほうがいいと思う。DIYで自動防眩ミラーに換えようと思って納車前に部品揃えたけど不要だったな。まだ眩しいと感じたことがない

デジタルミラーは付けたいな
後方視界絶望的だし

スポパケ、JBL、サブラジエーター、シートヒーター、リバース連動ミラー付けた
納車後はプロミューTYPE PS

JBLはさ、他メーカーの上位オプションクラスを期待するとアレ？ってなるんよ…

>>235
素うどんみたいでワロタ

>>241
BOSEも低音が効いてるだけで、音質自体はイマイチ
諸々後付けでやった方がよっぽどマシ

欧州車のオプションのハーマンも相当な・・・俗物！・・ですからな

xのバブリング音出す方法マジじゃん
バラバラ鳴るよ

くわしく

どこでみれますか？

Sportモード+エキスパートモードで3000rpm以上からアクセル抜く

生音じゃなくて擬似音を出す方法だぞ

生首に見えた

ゆっくりしねってね

>>249
なーんだ、それならいらね

は～い

>>249
MTにしかつかないやつ？

バブリング音ためしてきたぜ
べつにこれエコモードで鳴ってもよくね

ON/OFFできるんだからモードによらず自由に設定させてほしいよな

こんど章男に会うから伝えとくわ

スポーツモードにしたらもっとうるさくできないか聞いてくれ

逆位相で車内を静かにするバブちゃんモードも用意してくれよ
うちの赤子が泣くじゃねえか

EVモード追加ですね

ちょうど２年前にＧＲカローラを新車で購入した人、ディーラーに点検しに行く途中にちゃんと見ていなかったトラックにぶつけられてしまった。
廃車かなぁ。

https://i.imgur.com/umSKCBl.jpeg
https://i.imgur.com/ox2Em15.jpeg
https://i.imgur.com/1iOy3aV.jpeg
https://i.imgur.com/in096O6.jpeg
https://i.imgur.com/6TzuC6L.png

growフルエアロだね
勿体無い
SARDマフラー見るとブローしたあの人を思い出すわ(´･ω･`)

気の毒すぎる…ここまでグチャグチャになっちゃったらいくらキレイに直ったとしても俺ならもう愛着もてないな

車の運転とか誰かに下手なところ指摘されることないからオリジナルの運転の仕方になるよな
女なんて車間距離近いし
免許更新時期にちゃんとテストとかしてほしいわ
下手くそ多すぎ

運送の管理者やってるけど、別にマンさんが車間近い傾向はないよ

運送やってるから上手いんだろ
アルファードとなムーブ乗ってる女の人の運転は詰めっ詰めの詰め

地域的な問題視じゃね？

男は煽る意識で詰めて女は何も考えずに詰める

マンコの知能の低さは異常

>>268
家貸してるとこの娘が、1BOXで車間3m。30キロでも60キロでも
本人は空けてるつもりらしいけど、後ろから見ると常時煽ってる感じ

60キロで3mは短いな
30キロならチト短いくらい

前の車がミニバンとかだと前の前が見通せないから止まれんぜ

スレチだけどさ、そういう車間を取らないタイプの車が後ろにいるときってどうすればいいんだろうな。
道を譲る以外で。

ワンボックスやミニバンはボンネットが短いからバックミラーに顔が大きく映るため車間距離が近く錯覚するがバンパー間距離はさほど違わないケースも結構ある

爆光バックフォグで対抗

泣く子と残クレには勝てぬ

>>272
急ブレーキじゃないブレーキふんで、近づいてきたらまたやるの繰り返し

ぶっちぎって視界から消す

信号待ちで降りて文句言えよ
女なんかすぐビビって大人しくなるだろ
こっちが何も悪くないならそれでなんの問題もない
でも俺は後ろの車が女だから車間距離短くてムカついた事は正直ほぼないかな

降りたら負けだから絶対に降りるな
動画で晒されるぞ
奴らはそれを狙ってるんだぞ

>>278
怖い人が車降りてきて絡まれたと、顔モザイクなしでSNSに投稿されるまで見えた

ぶつけられたら多分暴走モードになるだろうなぁ…

もういいよカローラの話題しようぜ

2月に発注した俺の車、いつ来るん？

もうすぐだよ
よく待ったね

自分の話したすぎて草

NHK、次世代「カローラ」開発に長期密着したNHKスペシャル「インサイド・トヨタ」7月19日放送

年次改良待ちの人おる？？

年次改良で値上げかね？

純正ホイール好きなんだけど小さいから19インチ9.5Jで出してくれないかな

改良でGRヤリスと同じハンドルになりそう以外は特に目立った変更なさそう

でもファミリーカーてきなカローラは今のハンドルのままでいい気がする

次の年次改良で終わりかなあ
そこそこのお値段でファイナル来たら
乗り換え考えちゃう25前期乗り

>>285
情報サンクス

前期→後期乗り換え組多いけど、みんなそんな気に入ってるんか

3気筒化によ軽量ハイパワーなターボラグの少ないエンジ
ガチなシャーシ設計とセッティング
雰囲気系じゃなく乗りこなせる奴なら気に入るだろ

9月にある？であろう、60th年次改良を、待ってる人いますか？

特別仕様のハンドルが従来のままだから年次改良でハンドルの変更はないな
ヤリス専用ぽい

ステアリングはRealのガングリップのやつがいい

MORIZO RR の市販化を待ってる人はここにいます

>>291 自分も考えてるけど買取がすでにマイナス150くらいで最近乗った車の中で1番リセール悪くて悩みどころ　車自体は気にきってるけどね

買取そんなに悪いんだ…
中古車販売価格が新車と大して変わらないように見ていたから意外だった
暴落前に逃げようかな

残価率だけ見るとG16E三兄弟ではLBX>ヤリス>カローラなんかね
せっかくのトヨタ車なのに短期間であんまり値落ちするようならゴルフRとかでも良くねってなってくる

ゴルフRも良いけれど、維持費は高くつくんじゃなかろうか
トヨタがVW販売から手を引いたのは何気に痛い

うちの方では相変わらずトヨタの販社がVWのディーラーもやってる

元祖の意匠までさかのぼれば、フェラーリのほうが先です。
フェラーリは1968年発表の365 GTB/4（デイトナ）初期型で、左右のライトを黒い帯状パネルでつないだフロントデザインを採用していました。現在の12チリンドリやF80の“黒いバイザー顔”も、このデイトナへのオマージュです。

デザインの採用（見た目）は「フェラーリ」が先
​あのサメのようにスッと伸びたシャープなノーズと、コの字型（あるいはスリット状）のヘッドライトを組み合わせたフロントフェイスの造形自体は、フェラーリの方が先に市販車に導入しています。
​2019年5月：フェラーリ「SF90 ストラダーレ」発表
​このモデルで、現在のハンマーヘッド顔に通じる先進的なフロントデザインがいち早く採用されました。
​2022年9月：フェラーリ「プロサングエ」発表
​フェラーリ初の4ドアモデル。この顔つきが、後に発表されるトヨタ車（特にクラウンスポーツ）と非常によく似ているとして、車好きの間で大きな話題になりました。

>>300
24年式で400 25年式で500くらい？実際に売却した人意見聞いてみたい

転売ヤーは終了な感じ？

寝落ち激しいよ
総額600買取490だった
安いところだと420、ディーラー下取り450

待てば買える車にプレミア付くはずないよね

今までの中古車価格が以上なだけで
3年で買取価格70%なんて普通では？

3年で走行10万超えるワイ低みの見物

25前期がまだ普通に買えなかった時期のとき、シアンメタリックに25前期のボルトと足回りとか諸々見積しに行ったら、新車枠ありますよって言われて乗り換えた。
シアンは1年半乗って600万で売れたから、タイミング良かったんだな。

リセール気になるならシビックにしとけ

最近流行の低粘度オイルだと、タイミングチェーンの磨耗が顕著化して、
バルタイズレからバルブクラッシュにいたるケースが散見されるって整備士さんが言ってた
10W-50あたり入れるようにしようかな？
燃費が悪くなる以外に、デメリットってありますかね？

散見される、て
リコールレベルだろ

タイミングチェーン摩耗問題等に対応した低粘度オイル規格が指定のSPグレードなんだがその整備士の知識古すぎだろ

そのメカニック、低燃費車の低粘度オイルのSQとかの話と勘違いしてそう

>>317
SQはSPの完全な上位互換だぞw

>>314
それ日産がやらかしたやつでは？

>>318
超低粘度オイルを入れてる車はSPでもダメだからの話と勘違いして、0w-20とかの車もSPじゃダメみたいな感じかと。

25式から年間通して注文できるようになったのが大きい
トヨタの中でも常時注文できる車って意外と少ないからな

いつでも注文出来て納期も短いわりに未だに全く見掛けねえ

納期短いか？
半年くらいは待たされね？

今年も半分過ぎたし秋口にRR &MNとファイナルエディションにあたるであろうRZ27式を台数限定で出すんじゃないかと予想
欲しい人には行き渡ってるだろうからもう蛇口は締めてくれていいかな

ファイナルは早すぎきさじゃね？
元のカローラがFMC28年ぽいし、GRカローラは29年以降だろう

今秋の年次改良が26式で、カローラ60周年記念の限定色あるかな？

フォグランプキットついかしてくれ

>>314
バルタイ遅れてアイドリング不調とかはなるけどバルブクラッシュなんてエンジンまともに動かないレベルにならないと起きないよ

エンジン壊した人は使用頻度書いてほしい
年一の走行会で壊したなら
レブ当ててない？ってなるし
月イチスポ走なら
オイル管理ダイジョブそ？

最近のTwitter見てると
大前提から確認したくなる

このエンジン、そんなに壊れてる人多いのけ？
ECU書き換えしてるか？は、速攻で自己責任とか言われるから、隠してる人も多そう

サーキットでぶっ壊すのは自己責任なのにSNSでグダグダお気持ち表明してるのがエコーチェンバーになってるのでは

全然みないな
タイプR>grヤリス>grカローラ>lbx morizo

fl5 は結構みる

もっと売れててもっとサーキットって使われてるGRヤリスで見ても色々言われてた最初期型～ですら壊す奴の方が稀

どうせなら9万キロくらいでブローして新品になってくれたら俺得

サーキット1回でも走れば全保証切れるけどな

GAZOO Racingの車買ってサーキット走ったら保証が切れる？
なんかおかしくない

GRガレージ主催の走行会とか行った訳じゃないならわかんなくねと思ったけど今の車はGPS判断のサーキットモードとかのログで分かるのか
あとサーキット走ったら全保証切れるは無いね
エンジンとかミッションはダメでも関係ない安全装備品とかの保証が切れるとかは無い
その位の面倒は見てくれる

だよね

>>336
自己申告

>>339
車両のログからバレるらしいよ

サーキット走行での故障はメーカー保証に制限があるのは分かるが
サーキット1回でも走れば全保証切れるのは信じられない
本当ならGRガレージ主催の走行会に参加できないわ

それ街乗りしかしたことのないエアプが言ってるだけだからね

エンジンの耐久性って、どういう設計思想で設計テストされてるんだろう？
例えば1000時間ブン回し続けて大丈夫なら、10万km保証いけますみたいな感じだろうか

1月頭に注文して8月下旬納車になりそうなんだけど遅すぎだろ😡

加速音が素ヤリス１.5x6mtと変わらん

>>340
チェックエンジンランプ点灯の時（排気ガスセンサー異常）は2～3回はサーキット遊びしたけど
何も言われず保証の無料修理して貰ったけど。

>>331
そいつのツイート流れてて🌱
さっさと降りればいいのに

高速で慣らし運転でマッタリ走ってるワイを抜いていった白いヤツ！
アペックスの４本出しチタンカラーマフラーかっこよかった

GRappでもステアリング不具合？で荒れてる人いるね

欲しい
でも見積もり取ったら高すぎて無理

そういうヒトのために数十万くらい安い鋳造ホイール廉価版あってもよかったな

安い鋳造に換えた1ヶ月後に縁石でガリって
妙な安心感を覚えた吉宗であった

HPの中古ホイール高くて買えない

GRヤリスRC/RZ用はオフセット違うからそう簡単にはマイナスオプションにはならないよな。

アメリカには廉価版があるんだよな
主戦場だからきっちりラインアップしてるんだろうな

ソリッドの白乗ってるやつ見ないように日本人は見栄っぱりで廉価版用意しても9割は買わないからモデル管理コスト考えると合わないんだろな

>>349
GRヤリス糊だけど、大きくハンドルを切ると、ちょっと違和感はある。
途中から遅れる感じと言うか切れなくなる感じ。ちな24年式。

>>352
純正ガリって補修のために、純正一つを物色中
一つ予備あれば、ガリは補修でお安く済ませられる算段

この車めっちゃ内減りするねタイヤ
実車のキャンバー見て、こりゃ減るなと思ってたけど想像以上
スリップでる前にワイヤー露出した

アメリカにはGRヤリスがないからな
こっちにはGRヤリスあってRCやRZで廉価版の選択肢は用意されてる
日本でヤリスではなくカローラ選ぶ層に廉価版は要らないからHPモデルだけでいいって判断でしょ

変えない金額でもないから買ったけど、鋳造の廉価グレードあったらそっち買ってたと思う
下駄車として使ってたらガリ傷はなかなか避けられない
機械式駐車場なんかだと、ほんとギリギリのパレットに誘導されちゃったりするし、
そこでゴネるよりガリ上等の鋳造の方が精神的に楽だもん

フロントリップの下擦ったわ

ガリ傷ってそんな気になるのか
ホイールってある程度しょうがないと思っちゃう俺が変なのかな

俺もちょこっとガリっちゃうくらいは気にしないけど
まぁこの手の車乗ってるなら神経質なやつが多いんじゃね

ガリる時の音や振動がなんとも言えないよね...

18インチの40タイヤって今時普通のサイズでサイドウオールの肉厚は十分あるし
全幅ももはや普通のサイズだし、全長やホイールベースはむしろ小さいんだから
ガリったりしないように運転を頑張りましょう！！

主敵は機械式駐車場だな
1800超はそもそもお断りのとこも多いけど

1800未満でも入っちゃうからねぎり
誘導も普通のカローラとしてされるし

カローラシリーズの中でも高級グレードの中古アクシオ2008年製が
バッテリーが毎日切れるようになってしまったから
ボンネットを閉めたまま常にポータブル電源から電気供給して普通に動くんだわ
https://i.imgur.com/3joh6D8.jpeg

使えなくなったバッテリーて単なる抵抗やん
パワステ油圧式でも、電源喪失したら、重ステアになって高速なら死ねるで

ホイールガリるとかあり得なくね
それが当たり前とか思ってるとそのうちバンパーとかドアとかも擦るぞ
そっちも既にやってるのかもしれんが

純正設定でもネガキャンだから駐車場で攻め気味で寄せるとあるやろ
ホイール半周やらかすとかは論外だが

ガリるような下手くそが攻めるとか意味不明
身の程を知れよ

まあお前みたいのがやらかすからｗ
精々イキってろカス

誰が当たり前とか言ってんだよ

多分機械式駐車場知らないど田舎カッペだろうな…

東北や北海道へ旅行で行った時はホイールをガリるイメージすら湧かんかったが都会に戻ったらすぐ現実に引き戻された…
ちなみに熊が出没するような県庁所在地はこの場合の都会に含まれないから一応

>>369
高速で死ぬって何で？
重ステで困るのは低速のときだろ？

狭い道のすれ違いだと自分の場合人がいいもんで
左にミリ単位で寄せすぎてしまってガリるときある

>>378
ガリっちゃうひとは、人間的に好きですよ
ガリっちゃうひとでも、ガリらないことを目的の筆頭にすれば、ガリることはないわけだからね
ギリ寄せようと思って、想定よりほんの数ミリ寄せすぎちゃったってたけだから

なんかお寿司食いたくなったなぁ

昨日のNHKに次期カローラ、モザイクかけながらもラインはハッキリ見えてた
一見プリウスのような形で窓が小さくてフロントガラスがクーペのよう

コンセプトカー当時よりかなり内装も現実的になってハンドル等が写ってた

23区西側だけど狭い道が多いので、いずれガリッちゃうと思う。
それにしても燃費悪いなぁ～ 近所の買い物で1時間かけて15km走って5.7km/l, 平均速度は15.9km/h。6MT

近所の買い物なんかにこの車使うから燃費悪くなるんや、ヤリスHVでも乗っとけ
高速、郊外なら13以上余裕やで

田舎自慢・・・？

>>369
据え切りができなくなるぐらいで大したことにはならんぞ
ガチでヤバいのはブレーキブースター

納車！さっそく600km走ったけどGRCはキャラが大人しいねぇ。まぁ普通の車っぽさを狙って購入したんだけども。

GRCは同業者おっさんにしか認知されてないね。カローラおっさんからは尋常じゃない視線でガン見される。会社のおばさんからはやっと普通の車にしたんだwとのこと。

まだ3000回転縛りだけど、スンと静かに加速するのが怖い1.5tの車重が綿あめみたいな軽さに感じる。

86感覚で雨天でちょい滑らそうと思ったけどがっちり地面掴むねぇ限界は引き出せなさそうだ

来週はアームレストに丁度いいぬいぐるみを捕まえに都会のラウンドワンに行く予定！

なんだろ
なんかイライラする自分語り

>>387
雨の日にコーナーで踏み込んでいけば簡単に限界引き出せるけど？
こわいのかな

>>388
手持ちのペットボトルクーラーソに、ペットボトル入れてホルダーにつっこむと、
絶妙な高さになってガタツきもないので最近はそれ
薄着になるとちょっと痛いので厚手の布置いてみようかな

600万のカローラ乗ってても
ふ～んとしか見られんよね
何故ならカローラは所詮カローラでしかないからね

GRブランドがもう少し一般に浸透したらね、GRアクアもあるし

どれだけブランド確立しても車に興味ない人には永遠に認知されないよ
歴史のあるBMのMやAMGでさえ車無知はまったく知らない　
ましてAMGラインやMスポーツとガチMとの区別なんて車好きしか分からない

>>392
そのふーんがよくて買うのがGRカローラちゃうん

アームレスト部分の枠にちょうどハマる箱ない？
何を置いても倒れちゃう

>>392
エボリューションモデルはそもそもそういうもんでしょ
見栄張りたけりゃレクサスへどうぞ

ハイビームばりに眩しい＆車間近いバカおったからはじめてバックフォグ焚いたわ
暫くしてノーウィンカーで曲がっていった…
前後ドラレコ付いてる車多いのに(´･ω･`)

この車のリア撮影ってどうやるんですかね
リアはバックカメラで撮影できる的な話を営業さんから聞いたような気がします

>>399
https://toyota.jp/faq/show/9213.html
後ろの録画はバックカメラ使用

ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus 、アクティブサウンドコントロール、ETC2.0ユニット（VICS機能付）、ドライブレコーダー（前方）
＋簡易後方録画、デジタルキー、おくだけ充電はセット＜248,600円（消費税抜き226,000円）＞でメーカーオプション。またはディスプレイオーディオ
（コネクティッドナビ対応）Plus、アクティブサウンドコントロール、ETC2.0ユニット（VICS機能付）、ドライブレコーダー（前方）＋簡易後方録画、
おくだけ充電はセット＜215,600円（消費税抜き196,000円）＞でメーカーオプション。

JBLがおまけで付いてきますw
もちろん俺は付けました

何が言いたいのか

自分は新車購入の場合、全部乗せ（フルオプション）が基本です

俺は必要ないものを付けるのが嫌なタイプだから
>>401こういうセットオプションは要らんものもてんこ盛りだから絶対に付けたくない

これつけないとナビどうなる？

◯にます

車知らん人にはカローラ買ったって言えるから強みなんよな
ベンツBMWアウディとか買ったらすぐ嫌味言われてだるいw

昔、パルサー買ったって言われて
見に行ったらボンネットに穴開いてた

>>406
DA plusつけないとナビデータが車に内蔵されてないので無料期間終了後は内蔵ナビでなくアンドロイドオート等使うか課金してナビ使うかになったと思う、後期はちがうかも

後期もそうですよ
車載ナビもヘボいんで、アンドロイドでも特に支障ないかと

DAplusあっても5年経つと課金しないと通信機能は使えなくなるよ
まあこっちの課金は年間3000なんぼとかだからそんなに高くはないが

トヨタの新型車はこの先ナビは毎月課金しないと使えなくなりそう
新型RAV4からナビは毎月880円or購入時に3年や5年パック48400円(少し得)を支払うことでナビが納車時から使える感じ

純正ナビとか他全部要らないんだけどドラレコのためにナビつけた。
後ろのドラレコを常時録画のものに交換するにするときもわざわざ新しい配線通さなくていいとのことだったので

後付ナビは見た目が嫌。付けられる場所が少ないし

後付けナビって何の話だ？
GRカローラにディスプレイオーディオレスなんてないだろ
車両システムと統合されて外す事もできない純正が強制装備されちゃうでしょ
GRヤリスのRCじゃないんだから

>>416
ドラレコの間違い

GRヤリスの前期はDA搭載車でも後付けナビに交換できたけど、カローラは無理なんだっけ？

ハイビームの時のメーターの青いランプが慣れない

逆に何色ならいいんだよ

世界共通規格だから我儘言っても通らんぞ

ISOでもJISでも決まってるもんな
日本ってウインカーレバーの位置だけはISOを採用しないでJISの右側レバーを続けてくれているからいいよね
MTでISO規準の左ウインカーレバーは使いにくいからな

イギリスとかよく左ハンドル左ウィンカーレバーで使ってんなって思う

右ハンドルだった…

駐車常時監視用にデラオプのドラレコ付けたわ
保証付くし保険と思えば悪くない

ジャンプスターター積んどけな

カローラ系共通なのかトヨタ共通なのかわからんけどハイビームのメーター青ランプって目立ちにくくない？
スバルからの乗り換えだけどスバルの青ランプはもっと目立ってわかりやすかった
パッシングされるまでハイビームに気付かなかったよ

>>426
パッシングされるまでハイビームに気づかないようなアホは
車降りてくれよ。マジで。老害じゃん。
前見て運転してないの？どこ見て運転してるの？

あおり運転で捕まりそうなキレ方

>>426
スバルのフル液晶メーター車からの乗り換えで比較してるの？

この冬毎朝すれ違ってたフォレスターは毎日眩しかったからしょうがなく他の対向車に悪いけどハイビーム照射で通り過ぎたら
翌日から眩しく無くなった多分ずっと気付かずにハイビームで走ってたはず
因みにトヨタは車種によってはダイハツは大体ハイビームじゃ無くても眩しいから集団訴訟とかされればいいのにと願ってる

ダイハツの軽はマジでカス
さすが不正

ブレーキランプも眩しくて後ろに停車すると迷惑な車種があるね

DAT試乗して、かなり購入に傾いているんですが、コールドスタートの爆音が、近所迷惑になりそうで躊躇してます。エコも試しましたが、そんなかわらんような。みなさんサイレンサーとか入れてます？

コールドスタートキャンセルするしかなくね
GR86はちょっと配線いじって簡単に出来るようだがこっちは知らん

オートハイビームとかにして峠走ると、バシバシ切り替わって見にくい

LBXなら5人乗れて静かですよ

背後に厚手カバーをかけた自転車を置いてる

LBXはGRカローラよりもさらに後席が狭いので
定員上5人乗れて静かだったとしても快適では無いと思う
もうちょっと広ければよかったのに残念

小型SUVとかクーペSUVって令和のスペシャリティカー（プレリュード枠）だな

マフラーの直後に吸音効果のありそうなもの置いとけば少しはマシかな

>>433
エンジン始動してすぐにDレンジに入れたら、ちょっとだけ静かになるよ