【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.9【e-SKYACTIV G】

​3代目新型「CX-5」の開発コンセプトは「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」。
初代および2代目で好評の魂動デザイン、人馬一体の走りを継承・進化させ、日常の多様なシーンにおける快適な移動をサポート。
新たな電子プラットフォーム「MAZDA E/E ARCHITECTURE+」を採用し、マツダ初となるGoogle搭載インフォテインメントシステムを標準化。
2026年5月21日、国内正式発売。

​■公式車種サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/passenger/cx-5/
​■主要諸元（国内仕様）
外寸（全長/全幅/全高）：4,690mm / 1,860mm / 1,695mm
ホイールベース：2,815mm
最小回転半径：5.6m
車両重量：2WD 1,640kg～1,670kg / 4WD 1,710kg～1,740kg
パワートレイン：e-SKYACTIV G 2.5（直4 2.5L自然吸気＋マイルドハイブリッド）
最高出力：131 kW 〈178 PS〉 / 6,000 - 6,200 rpm
最大トルク：237 N・m 〈24.2 kgf・m〉 / 3,800 - 4,000 rpm
変速機：SKYACTIV-DRIVE (6速AT)
サスペンション（前/後）：マクファーソンストラット式 / マルチリンク式
駆動方式：2WD（FF） / 4WD
​■WLTCモード燃費（km/L）
2WD：総合 15.2（市街地 11.7 / 郊外 15.5 / 高速 17.2）
4WD：総合 14.2（市街地 10.9 / 郊外 14.4 / 高速 16.2）
​■車両本体価格（消費税込）
3,300,000円 ～ 4,471,500円
グレード展開：「S」「G」「L」（それぞれ2WD/4WDを設定）

前スレ
【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.8【e-SKYACTIV G】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1780624881/

>>853
>CX5のPHEVグレードほしい
CX-60でガマンする

>>855
あれ高すぎっしょ

年次改良で走行中のタッチパネルが使えない問題直しますかね？

>>842
いや俺とは別の方ですけど間違ってないと思いますよ

>>854
いらねぇ

>>856
前より補助金追加されてるから
価格が逆転するかも

>>860
>前より補助金追加されてるから
東京都で、自宅ソーラー有りが補助金最強みたいですね。

KFスレに新型絶対マンがいてなんか暴れてるからお前ら引き取ってくないかな

>>861
東京の空は…高い(値段的に)

>>862
新型アンチの自演なので無理どす

>>823
いるよ
今回お気に入りの北アルプスの一座で納車待ち

軽から乗り換えて1000キロ走行したけど快適性が段違いで感動した
維持出来るようにお仕事ガンバル

>>862
来いよ！

>>866
もう1000キロとは乗り回してますね
維持費なんて働いてればなんとでもなるよ

>>866
おめでとう

>>867
迎えに来て、そして連れてってｗ

納車されて乗ってるんだけど純正のルームミラーだと後席真ん中のヘッドレストが邪魔で後ろが見にくいからデジタルミラーにしたいんだけど、交換型のミラーのステーってどのくらいで対応するようになるんかな？

>>871
そうなんだ
先代ではそんなことないが
それはいかんな

価格は安くて嬉しいが内装がプラスチック化が多くなった
AHSはLグレードにしか付かないのも痛い
オプションすら選択出来ない

だよな、問題はオプションの柔軟性なんだよ
売りたくないのかと思えるほどの割り切り感
わかりやすさを優先して充足感を失ったので妥協感が強い

皆Googleアシスタントは安定して使えてる？
アシスタントは起動されて音声は認識してるけどその後エアコンやら目的地の変更がされないんだよね

>>875
今のところ早口で話しても瞬時に反応してくれてますね

>>871
納車待ち。ナイス情報
そんなことかと思い、色々調べて納車になったらPORMIDO最新型付けようと思ってた
販売店に問い合わせたら、もう新型に合うステー分かってて型番教えてくれたよ
既存品でイケるらしいから他メーカーでも合うのあるんじゃないか

自分のはBluetooth接続を電話のみにしても時間あけるといつの間にか電話とオーディオに切り替わってて、何が原因かわからん…
Spotify車両にダウンロードして聴いてるからBluetoothオーディオ必要ないんだけどなぁ

>>876
プロファイルをゲストに切り替えて戻したら反応するようになったり安定しないんだよね
他にはHUDの高さ設定がちょいちょいリセットされたり画面自体がブラックアウトしたりとソフトウェアが…
スマホみたいにもう少し細かくアップデートしてほしいね。せっかく車体の画像も表示してるのにボディーカラーも選べないし

>>871
DOPのアルパインもあるよ

>>879
やってるとは思いますけどHUD高さ設定したあと登録してますよね？登録してもリセットされちゃう感じですか？
自分は納車初日音声認識まったく使えなくて、よく分からないまま設定色々弄ってたら使えるようになりました。
なにを弄ってたかうろ覚えですが明日見てみて分かったら書き込みますね

>>871
後席のヘッドレストは取り外せないの？

先代のヘッドレストは邪魔にならないように
低く格納できたが

>>881
もちろんシートポジションのところで保存してるよ
今は設定を全て初期化して再登録して様子見してる

USBメモリーってtypeC買えば良い？

>>877
情報ありがとう
聞いてみよう
>>880
DOPはすでにオプションでドラレコつけてるからフロントに2カメは嫌だなって
リアだけのが欲しい
>>882
ついてるものは外したくない派
あとヘッドレスト外したところでミラーが普通に暗い

ロジウムホワイトLグレード納車待ちですが、納車された方雰囲気どうですか？ロジウムホワイトカッコいいですか？早く納車して欲しい！

ディーラーコーティング頼まなかったんでkeeper持ってこうと思うんだけど同じ人いる？どのコーティングにする？

>>874
結局オプション増やすと効率悪化して経費増えるし、利益率の高い上位グレードが売れなくなるから、メーカーとしてはやめたのは正解
結局オプション絞っても買う人は買うからね

>>879
HUDの高さ設定はシートのプリセットと連動しているから、HUDのセッティング後にシトーポジションのプリセットを保存せずに、プリセットボタンを押してしまうとHUDが保存されている位置に変更される
画面の明るさなども同様だったと思う

で、売れてるの？ｗ

先代と比べて洗車が大変だな
ブロワー使っても至る所から水が流れてくるぜ特にリア周り

>>892
どのメーカーでも最近のクルマは聞く
なんでかは知らん

>>891
飛ぶように

5月のマツダ生産台数が5％増えるレベルで売れてるんですよ

CX-50が謎に売れまくってるからじゃね？

アメリカで見たが　
アレは格好だけは良い
中身が普通に使えるならば格好さえ良ければ売れる

外見と内装と値段がマツダ車で中身がトヨタ車みたいという素晴らしいクルマ
売るときの値段もトヨタ車みたいだったら最高

>>894
売れてないｗ

>>888
ダイヤモンドやって毎年メンテしてるよ
おすすめ

>>897
MAZDAってトヨタみたくカッコいい外観のまま内装チープな廉価グレードには落とさぬスタンスよな
見た目のいい廉価版を出せばいいのに

ヨナさん登場ｗ

>>901
よなw

いやギャグではなく。同意という意味

>>878
似た症状でてるわ
オーディオオンリーにしても翌日になると電話オンリーになってたりする
内蔵のグーグルマップも空白地帯が出たりするし

ホイールデザインよく見たら一世代前のホンダの切削ホイールじゃんヤバい激ダサ
今までマツダは割と切削でもお洒落ホイールだったのに、なんで一昔前のクソゲロデザインなんかにしてんの？

なんだかんだで売れるんでしょ

>>907
飛ぶように

>>890
リセット後からはHUDのリセットは起きてなさそう
今日はGoogleマップが表示されなくなってplayストアやアシスタントアプリが消えたからまたリセットしたけど…

今はアイドリングしながら設定いじったり渋滞ばかりの街中走ってるからだと思いたいけど燃費が悪すぎる
メーター表示で6km/Lとかどこのスポーツカーだよ

>>909
マツダで6なら良い方

クルマで行こうの岡崎吾郎によると
頑張れば9.6までは行くのは確実だから
頑張って

その代わり価格が安いんだから我慢しろよ
燃費が良いのが欲しければ本体価格が高い車を買え

2500の車が燃費いいわけないしな

>>912
400出すならエクストレイルやzr-v買えるから我慢しなくていいぞ

また燃費キチガイ出てきたよ

フォレスターハイブリッドにするか

>>914
400万切りのエクストレイル・ZRVは装備がショボすぎて…

>>909
マジかよ…
セカンドで乗ってる330馬力のタイプRより燃費悪いのか

>>917
燃費がいいのが欲しければの文脈だろに無理すんな

ワンソク首都高で燃費11.4か
AWDの純エンジン車と思ってれば理解はできるが
2026年に買う車か？とは思う

フォレスターの1.8ターボと互角ぐらいか？

MHVをスタート時に強めに使うようにしたせいで
燃費は逆に悪化してそう

燃費のための24V MHVじゃないから仕方ない

>>922
ベルト駆動の小さいモーターなんて高速向けじゃないから
カタログ燃費良くなって罰金減るならその方針が正しい

>>918
ターボ使わず走ってるのかよ
背の低いコンパクトカーなんだから燃費は良いだろ

>>909
やっぱり初物のシステムだとトラブル多そうだな
海外先行販売で色々不具合出てある程度修正した上での発売だったのにやっぱりダメだったか
そうなるとZ-HEVもかなり怪しいし再来年発売後の翌年の年次改良までは待った方が良さそうだな

>>909
燃費、さすがにそれは無いでしょ
何か故障してるのでは？

ずっとアイドリングしながら設定いじってりゃ際限なく燃費は悪くなるだろうよ

停車してYoutube観てるからだろうなw

マツダ車は後期からが本番

>>927
納車直後の走行距離が少ない状況で自宅とか駐車場でアイドリングしながら設定していればその程度は当たり普通でしょ

>>929
設定いじってるって書いてあるぞ

マツダの燃費計は正確
他社なら止まっていても燃費いい

高速なら20くらいでるｂじゃね

>>920
高速でその燃費は酷すぎるな
先代なら16は余裕で行く

買った人の後悔ヤバそうだな
燃費のためのMHVじゃないって何の冗談だよ
MHVなんてSと違って走りに何の貢献もしないのち

しないのに

6のやつも設定したあと高速使って往復で100キロくらい走ってくればリッター13くらいになるだろうな

>>921
あっちのほうが100kg軽くてトルクも300ある
AIBOXありきならもう勝てるとこなくないか？

>>938
値段差あるやろ

>>939
買うグレード考えたら価格差ないんだよな

なんでMHEVなのに1700kgもあるんだこれ
google搭載の重みか？ｗ
SHEVになったら1800いくだろ
燃費が微妙なのも重量のせいじゃないかな

大抵重くなるのは遮音材のせい

遮音材の量で100キロ近く差が出るとか無理があるんで全体的に重いんだろう

そりゃ運転手がいたらほぼ2トンになる車だからな

>>934
高速入る時にリセットして100キロくらい流したら18だったわ
その後30キロくらい街乗りしたら15になったけど

自販連のランキング出たね
6月販売は4668台、前年対比227%

みんからにとんでもねー燃費0.7を記録してるアホがいて吹いた
納車直後の給油に満タン法適用してるんじゃねこいつ

>>946
受注は1万台以上あるのに初月で5000台も届かないってことは、生産能力めちゃくちゃ低そう
月2,500台あるかどうかか

>>941
プラットフォームを200mm近く伸ばしたから
大きさ的には8や60に近い

>>949
フォレスターターボの話が出てたからみてみたらAWDで１６００ぐらいだったんだよ
ハリアーガソリンもだいたい同じ
サイズもほぼ同じなのにこっちのほうが不思議と重い

>>948
海外先行販売で問題が起きていて、それのプログラム修正で生産数が落ちてるのもあると思う
今後は改善していくんじゃないかな

>>948
目標2000台だからそれに合わせた生産能力なはず
2500台はいい読み

増産体制取るには設備投資も必要だから
しばらくはこのままかな

設備投資しすぎて設備が不良債権化するぐらいなら
設備投資は控えて納期を長くしてプレミア感を出す方が商売上手
CX-5売れすぎて納期1年とか受注停止になる方が欲しがる人が増える

マツダはなんか納期早くて不人気って思われてるまである