【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.9【e-SKYACTIV G】

​3代目新型「CX-5」の開発コンセプトは「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」。
初代および2代目で好評の魂動デザイン、人馬一体の走りを継承・進化させ、日常の多様なシーンにおける快適な移動をサポート。
新たな電子プラットフォーム「MAZDA E/E ARCHITECTURE+」を採用し、マツダ初となるGoogle搭載インフォテインメントシステムを標準化。
2026年5月21日、国内正式発売。

​■公式車種サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/passenger/cx-5/
​■主要諸元（国内仕様）
外寸（全長/全幅/全高）：4,690mm / 1,860mm / 1,695mm
ホイールベース：2,815mm
最小回転半径：5.6m
車両重量：2WD 1,640kg～1,670kg / 4WD 1,710kg～1,740kg
パワートレイン：e-SKYACTIV G 2.5（直4 2.5L自然吸気＋マイルドハイブリッド）
最高出力：131 kW 〈178 PS〉 / 6,000 - 6,200 rpm
最大トルク：237 N・m 〈24.2 kgf・m〉 / 3,800 - 4,000 rpm
変速機：SKYACTIV-DRIVE (6速AT)
サスペンション（前/後）：マクファーソンストラット式 / マルチリンク式
駆動方式：2WD（FF） / 4WD
​■WLTCモード燃費（km/L）
2WD：総合 15.2（市街地 11.7 / 郊外 15.5 / 高速 17.2）
4WD：総合 14.2（市街地 10.9 / 郊外 14.4 / 高速 16.2）
​■車両本体価格（消費税込）
3,300,000円 ～ 4,471,500円
グレード展開：「S」「G」「L」（それぞれ2WD/4WDを設定）

前スレ
【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.8【e-SKYACTIV G】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1780624881/

>>707
それはYouTubeの仕様だからね
文句言うならYouTubeに言うか
広告カットアプリを入れるかだな

YouTubeは純正アプリだとバックグラウンド再生を許可してないのよ
だから互換アプリ入れる
スマホでも出来ないだろ？それと同じだよ

Google周りは2年目から月額990円なのがな
結局CarPlayとか使う事になるわ

>>709
おまえのカミさんシブいな

>>712
高過ぎだろ
あ

>>712
標準？で組み込まれてるGoogleマップが？
もしそうならクソ通り越してゴミだわ

>>703
PHEVなら有り得るけどMHVはないな
アイドリングずーっとしてたらガソリンリッター4kmぐらいになったわ

そりゃそうだろwww

お外でYoutube観たいならその辺の謎タブレットとデカめの電池でいいだろ・・・

紺色いいねえ
レクサスかと思った

お手頃でいい車だと思うけどデザインが全く刷新されてないな。
洗練されたマツダデザインどこいっちまったんや

エアログレーカッコよすぎだろ

埼玉民だけどまだ街中では野良新型５見ないなあ
ディーラーとかじゃなくて日常風景に溶け込む5の姿を肉眼で見たいんだけど

>>719
テールはレクサスっぽい
紺色やっぱりいいのか

紺色いいね
エアログレーはCX-3で見ていいなと思ったけどCX-5だとあららって感じ
個人的にはアーティザンレッドとプラチナクォーツがオッサン向けで似合う思うけど設定なかったね
ポリメタはもうお腹いっぱいだから出さなくてもよかったんじゃないかな

>>722
野良以外ってなに？
レンタカー？

プラチナクォーツが設定されてないのはかなり意外だった

Spotifyダウンロードしたけどロスレス再生ないんかよ
最高音質とロスレス違い分かるのかって言われたらアレだけど、ロスレスあって欲しかった

>>727
>Spotifyダウンロードしたけどロスレス
Spotifyを有償プランにするだけ

>>721
エアログレーいいですよね！
無難に白にしようかなーと思ってたけど、展示会でエアログレー見て即決しちゃいました。

>>728
有料プランだぞ
スマホ側はロスレスあるけど車体側は最高音質までしか選べない

>>547
マツダは言うほど下取り悪くないし、中古車も安くない
スバルは中古車が安すぎるし、営業さんにリセールはどうか聞いてもゴニョゴニョとなるので不安だ

>>712
テザリングすればお金かからないんじゃないの？

マツダ車は下取りがいいので買取店に持って行くのは無駄

>>722
そりゃそうだわ
3月中旬契約で納車日連絡
まだ全く無いですからw

>>734
いくらなんでも遅すぎんかそれ

>>733
まだ軽く地獄続いてんの？

>>736
俺はMOTAのほうがディーラーの下取りより20万高かったよ
アクセラセダンとか絶対人気無いのに7年で4割超だった

欲しくなってきちゃった(*^^*)

俺は絶対にこちらから
納車いつになりますかとか
問い合わせの連絡とかはせんぞ
発売から40日過ぎて街中で全く見ないのも
稀有だわ　やっぱなんかあるんだろな
車検が迫ってるとかじゃ無いので
兎に角
完璧完全体の新車を納車して貰いたいだけ

>>737
トヨタはディーラー下取りより圧倒的に買取業車のが高いな

ディーラーより買取業車が
RAV4は+100万超
ハリアーは+50万
クラウンクロスオーバー+100万ぐらい
cx60が悲惨でほぼ差がなかった
ヴェルファイアとアルファードはオークション代行でディーラーには聞きすらしてない

マツダは買うの怖い…

>>740
トヨタは海外需要
まぁCX-80売ってアルファードに乗り換えるけどトヨタの下取りは悲惨だった
CX-5は輸出いけそうなスペックだし多分問題無い

300キロ乗って表示で燃費12くらいか
何度か長時間アイドリングで色々弄ってたりしたし言うほど悪くない

ほならリッター1桁ってなんだったん？

9.6も12も変わらんやん
何ドヤってんの？
事実を受け入れろ

ヴェゼルのフルモデルチェンジの噂あるんですね、ちょっと待とうかなぁ

>>745
えー？ヴェゼルって中身はフィットだよ
CX-5と比較になる？安っぽいし狭いし小さいしやめとけ
マジで所有欲ゼロだよ
妥協過ぎる
HONDAの低価格帯の車は作り悪い

CXハリアーとかネタにされてたの最近のように感じるけどもう5年前なんやな

>>745
センタータンクレイアウトで座面が高くて天井が近すぎて座った瞬間無理だった
それにやっぱり車格の違いは感じるね

>>747
なついな

>>748
座高ががが

色んな試乗動画見るとFFでサンルーフ無しは
走りも良さそう。
でも4駆のサンルーフ付きが欲しい

中谷さんの他の動画ってブツブツ何を言ってるか
聞き取れないけど
これの動画ではハッキリと聞き取れた

レビューではFFの方が良い意見と4WDの方が良い意見にはっきり分かれてるね。結構はっきり断言する人も多いので最近だとちょっと珍しいパターンだなと。自分が乗った感じだと断然FFを推したいんだけどね。

ゴミさんはAWDの方がGベクの効きがいいという理由でオススメしがちなんだよな
自分としてはFFとAWDのGベクの効きの違いなんてわからないし
そもそもGベクの効き目自体全く感じないんだけどな
ロードスターのKPCの有無の違いは少し感じる

わおのCX-5のディーゼルでも15.6km/L走るで

cx-60から買い替え検討中

実車見たらどこから見てもカッコ良い！
来年のハイブリッドは値段が結構上がる？
再来年はスポーツアピアランスとか？
カッコ良さだけで今年買う事にした

オートクルーズの車線維持の強度の項目って今回ある？
マツコネ2はあるんだが新型cx-5だと見つからない…

>>755
なんとなく60の方が格上に感じるのに勿体ない

>>746
ホンダはシビックタイプR以外買う価値なし

>>759
だな
アレは元の価格がバグってて
買えたやつ羨ましい

>>756
感動するほど変わってたか？

>>746
グーグル入るらしいんだよね

>>755
わい60乗り
乗り比べてみ
５にはがっかりするぞｗ
マジで

>>723
ここの掲示板は紺色大好きマンがなぜか集まるから参考にならんよ

デザイン新旧比較
リアが明確に良くなってると感じた
bmwみたいだけど(小声)
フロントは新旧どちらもかっこいいがわずかに旧が好み新は格好よさアピール強めだね

>>760
どのメーカーもフルモデルチェンジ直後から急激に値上がりしていくものじゃないの？
3年前に買ったアウトランダーPHEVなんてオプション込み570万円乗り出しだったのに今だと680万円必要になる
悪い事は言わんフルモデルチェンジ初物は買っとけ

>>765
言うほど似てるか？
https://i.imgur.com/N1gQCkK.jpeg
https://i.imgur.com/4KBFmKc.jpeg
https://i.imgur.com/IkPilyY.jpeg

この車の初物はZ-HEVのことだからな
MHEV買うのはアホの極み

>>768
人柱草

>>768
まず本当に出るか怪しい
出てもXかもしれん
楽観視できる根拠が何もない…

>>766
でもMAZDAのフルモデルチェンジ初品はさ

>>771
さすがに出るだろｗ

Z-HEVが電動コンプレッサなら買うしそうじゃないなら他社行くわ

RAV4でもフォレスターでも買えばいいじゃん
cx5買う層は価値観が違うんだから

>>773
Xみたいに価格+70万、燃費10%改善、ディーゼルに遠く及ばない加速でも買うの??

>>771
出るのは間違いないけど、日本での来年発売はなさそう
さすがにXほど中途半端ではないだろうが、燃費は諦めます宣言出てるからパワーにふって2.5Gとどの程度の性能差が出るのか不安だな

>>775
>でも買うの??
買わないだろうね。
マツダの公式の宣伝文句(株主向け説明資料)では、2.5 turboに近い動力性能、同業他社(トヨタでは無くスバル)のフルハイブリッドに近い燃費性能が実現できそうです。。なので額面通りなら買い。

まぁ【ちょっととても信じられない】けどね

>>775
もうディーゼルは死んだのさ〜
+70でも底辺グレード400でしょWLTC19あれば十分
ただしエンジン駆動コンプレッサなら春と秋以外燃費クソになるから買わない

96V駆動(だっけ？)のパラレルHVじゃAC100Vコンセントはまず付かないよな
付いていればトヨタスバル日産は出し抜けなくてもホンダにはアドバンテージが取れるのに
超絶低燃費なら目を瞑れるかもしれんが目標も低いし
一般向けに舵切ってもこれじゃ厳しいわ

ファミリーカーに何求めてんだかw

ファミリー向けなら動力性能より燃費や電源だわな
ちょっと昇圧すりゃ100Vもいけるいける

>>781
>ちょっと昇圧すりゃ100Vも
北米120V、その他200-240Vなのですが・・

>>782
THSだとDC300VをDC600Vにしてるわけだしヘーキヘーキ

まー結果を待てばいいんだけど
ラージやXのアレさを見てZの「燃費が19km/Lあれば十分」って書けるのは凄まじく楽観的だなw

Zはエンジンだけで燃費がいいからWLTC高速でも燃費が落ちないはず
14-21-21みたいな感じでギリギリ19に乗せる算段だろ
ただし２WDなｗ

ワイパーの作動音が静かすぎて感動した
無音で動いてるレベル

燃費は副産物って発言が先月あったから俺はよくて実燃費15以下じゃないかと思ってる
期待すると外れた時にショックを受けるからね

>>782
電流値制限すれば出せるで
200Vクラスなら5A程度になりそうだけど

トヨタには劣るけどスバルよりは絶対良いから大丈夫
もしかしたらHONDA並みもある

スバルのレイバックは19だっけ
あれが指標になるよな

レイバック19なんだ
いい車だけどな
レヴォーグのSUVだっけ
まあそこには勝てるやろ

今日発表なんだ
2500でストロングってガチライバルだけど
160馬力はワロタ
技術力無さすぎる酷い

>>792
THSだからエンジン主体じゃないだろ無知すぎる
ミラーサイクルなんだから馬力は下がる
総合で200切る程度だな

>>793
スバルは水平対向エンジンだぞ

FFでスバルAWDの燃費に勝って
カタログで大々的にアピールするんだろう

RAV4に勝てないと売れない

>>755
Xでも同様の投稿を結構見掛けるが、
嫌味でなくマツダにとっていいお得意様だと思うよ
経済上の余力があれば増車はどう？

どこのメーカのどの車種も値段なり
不動産と同じで価格相応
安い安いとしきりに宣伝してもそれなりに理由があってお得感があるなんて思えんわ

>>798
マツダとスズキは理由なく安いだろ

>>798
トヨタ、ホンダ、日産に比べたらマツダは利益率低いんだからお得感はあるだろ
まあ燃費は犠牲にせざるをえないけど

>>794
水平対向だからなんなん？

今日発表なんだ
2500でストロングってガチライバルだけど
160馬力はワロタ
技術力無さすぎる酷い。

2020年代も後半になるのにストロングハイブリッドひとつモノにできず
純ガソリンじゃ直4なのに水平対向エンジン並みの燃費を叩き出すメーカーが中国地方にあるらしいが

まあ中国だからそんなもんか🙄

>>802
だな
完全同意
スバルは水平に拘ってる限りゴミクズで将来性ないわー

発電用に変更する必要あるから
割と専用のエンジンじゃないと意味ないのかもな

年次改良でALHかぁ
本当なら
このスレ見て中間Gにも
搭載を決めたのかな

>>802
システム総合出力は222馬力（163kW）だぞ

自作自演か？
>>792
>>802
自分でしたのと全く同じ書き込みに自分で同意しとる

>>805
普通のエンジン流用するとアトキンソン（ミラーサイクル化）で効率上げるから排気量でかくなる
ピンポイントな高効率狙うからエンジン全開か切るかしかない
マツダのは１モーターだから全域で効率上げるしかない