【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.9【e-SKYACTIV G】

​3代目新型「CX-5」の開発コンセプトは「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」。
初代および2代目で好評の魂動デザイン、人馬一体の走りを継承・進化させ、日常の多様なシーンにおける快適な移動をサポート。
新たな電子プラットフォーム「MAZDA E/E ARCHITECTURE+」を採用し、マツダ初となるGoogle搭載インフォテインメントシステムを標準化。
2026年5月21日、国内正式発売。

​■公式車種サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/passenger/cx-5/
​■主要諸元（国内仕様）
外寸（全長/全幅/全高）：4,690mm / 1,860mm / 1,695mm
ホイールベース：2,815mm
最小回転半径：5.6m
車両重量：2WD 1,640kg～1,670kg / 4WD 1,710kg～1,740kg
パワートレイン：e-SKYACTIV G 2.5（直4 2.5L自然吸気＋マイルドハイブリッド）
最高出力：131 kW 〈178 PS〉 / 6,000 - 6,200 rpm
最大トルク：237 N・m 〈24.2 kgf・m〉 / 3,800 - 4,000 rpm
変速機：SKYACTIV-DRIVE (6速AT)
サスペンション（前/後）：マクファーソンストラット式 / マルチリンク式
駆動方式：2WD（FF） / 4WD
​■WLTCモード燃費（km/L）
2WD：総合 15.2（市街地 11.7 / 郊外 15.5 / 高速 17.2）
4WD：総合 14.2（市街地 10.9 / 郊外 14.4 / 高速 16.2）
​■車両本体価格（消費税込）
3,300,000円 ～ 4,471,500円
グレード展開：「S」「G」「L」（それぞれ2WD/4WDを設定）

前スレ
【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.8【e-SKYACTIV G】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1780624881/

>>559
>NVH性能が
新CX-5=ファミリー向けSUV
CX-60/80=FR 直6等に心躍るマニア向け

>>544
次のオーナーも良い人だよ

続々と納車されてるね

>>559
何を指標にMHV性能が上なのか知りたい

マイルドハイブリッド性能に見えた

>>564
乗ったことない奴はだまってろ
ロードノイズ、微振動、突き上げ
上位モデルのはずのcx-60よりも抑えられている

>>551
Googleマップのコンパスアイコンをタップしたら上が北で固定されて平面になる
デフォルトが進行方向で鳥瞰図っぽい画面、1回タップで上が北固定の平面、もう1回タップで経路全体で平面
細い道は拡大したら出てくる
拡大したら現在地に戻るアイコンが出てきてタップするとデフォルトの縮尺に戻る
現在地に戻るを押さなくても普通に地図は動くんでよくわからない設定
ホームボタンで2分割のホーム画面に戻るとデフォルトの縮尺になるから細い道を表示するには全画面のマップを出すしかないみたいっすね

>>566
コンフォート重視なんだからそりゃそうだろう。性質の違い。いちいち貶すな。

>>568
プレミアムモダンと謳っておいてそれはないだろう
5をやめるべきじゃなかったんだ

>>555
臓器あるんか

腹時計みたいなもんよ

>>559
そりゃそうよ！

Geminiって自動でインストールされるんかな？

>>570
そりゃそうよ！

ガソリンがホルムズ封鎖前のリッター151円に下がってた
まだ下がるだろうから連動して売れそうだなw

え？ガス上がってない？
高い店やったか、やられたかも

明らかに下がってるが@広島
原油先物も下げてて上がる理由がない

店や地域によって値段違うから上がってるか下がってるかは同じ店舗で比べないと分からんだろ

>>569
グレード名がどうしたんですか？
5とは狙いの客層が異なるので継続は妥当かと。良かったですね。

>>567
やっぱ平面は北固定だけなんだな
細い道は1日置いて再起動したら拡大で出てきたわ、昨日は拡大でも出なかったからなんだと思ったけど
二分割で拡大できないのも起動の度にデフォルト縮尺に戻るのも使いづらい
マップ関連は不満多めだなあ

>>577
そんなすぐ反映したっけ？

レギュラー140円/L台になればなー

ならないしなー

原油価格が下がったら補助金が終わって
為替による価格上昇が目立つようになるだけ
結局、高市のままでは長期では安くはならない

日本が原油価格左右できる要素ある？
見当違いの首相信仰は草

左右できないから為替理由で高くなるしかないって買いたんだけど
この文のどこにあのクソトカゲを信仰する要素があった？？

よな
俺もちょっと意味不やった

首相叩きたいだけの無能底辺
ガソリンぐらい気軽に入られるように努力しろ

産油国以外なら、どこもリッター300円超えらしいので・・文句は言っても無駄。日本政府にできることは・・ほぼ無い。

>>586
首相なら為替もなんとでもできるんだなｗ
首相を持ち上げすぎる

PHEVわい
低みの見物

安倍総理時代から続く首相万能説
ちょっと知性が不足し過ぎかな～

どうせきったない顔した底辺左翼じじいだろ
どっかでデモしてそう

老害草

純正のサンシェード買ってみたけどが他の車種と比べて薄くなった気がする

1万台受注乙！
最新
エックス情報によると
架装センターがパンク状態で
登録から納車まで40日程掛かってるらしい

何か時間がかかる面倒な作業工程があるんだろうな
普通は２〜３週間ぐらいだろ？

みんなつけるやつでめんどくさそうなやつといえば
ETCとかドラレコ辺りかな
内装剥がすしな
無しで発注したら早いか？

本日納車！30からの乗り換えで分かってはいたけどデカい…
BOSEこもった感じに聞こえるんだけど、いい設定が見つからん

そもそも架装が楽になるように設計しておくべきだわな

>>596
販売台数に合わせて、人を切ったんだろうな

国内販売、前年同月対比10%近く落としてるしな

ラージは失敗
3と30はモデル末期
cx3と2はディスコン
いつの間にかCX5しか売る車ない状態に
販社は大丈夫なのか？

>>564
ノイズバイブレーションハーシュネスの略称だぞ
お前のはマイルドハイブリッドや

>>603
どれも変わり映えしないのにSUV増やしすぎなのよね

>>603
リコールの整備費がメーカーからたくさん入ってきているから大丈夫

値段の割に立派に見えるからいいなと思ったけど全幅で諦めたわ

>>591
電気代も高いからな
高速巡航しない街乗りと車内でグダグダするにはもってこい

高いクルマを10年以上乗るぐらいなら半額のクルマを2回買い替えた方が幸せになれる

高い車２回買い換えたほうがいいだろ何言ってんだこいつ

ハイグレードのLが一番売れてるって意外だったわ
いつもそうだっけ？

(新型出始めは)いつもそう
継続的に一番売れるのは中間グレードよ

アダプティブヘッドライトって本当に眩しくないんかな？
運転してる限りハイビームが落ちる時にはすでに相手を照射してる気がしてならん

別に一瞬じゃん
普通のヘッドライトだって凹凸で上向いた時に眩しいからそれくらいなら危険でも迷惑でもないだろ
それよりも周りが見えることでの安全面でのメリットの方が圧倒的に大きいと思うよ
色々なメーカーが検証して広まった技術だからユーザーが気にする必要はないと思うけどね

ダイハツなんて対向車が見えてから通り過ぎるまで対向車の運転席をずっと照射し続けてるぞ

お、俺、ボーナスが入ったらCX5買うんだ…

>>613
他メーカーでもそうだな
上級グレードの割合がもっと大きい車種もあるほど

>>614
どうなんだろうね
かなり普及してきてるから自分も喰らってるはずだけど、あんまり気になったことないから大丈夫ってことなのかな

25Sだけど
アダプティクヘッドライトって
autoの位置で奥に押し込んでシステムオンの
やつでしょ
10万キロ走ってるけど思い返せば
全く使ってないわw
アダプティクヘッドライトシステム付いていても
案外と使ってない人多いかも

アダプティクやめて

今日洗車したんだけど、ルーフスポイラーとガラスの隙間から拭き取っても拭き取っても水が垂れてくる…
ブロワーやっても少し時間経つと水が垂れてきて参った

>>620
操作は年式で微妙に違うかも
23年式だけどAUTOでハイビームにするとシステムオンになるから、逆に意識しないで使ってる人もいると思う

>>622
最近のクルマでよく聞く話

法律変わったかんね

俺はautoのハイビームのまま触らない
鏡面仕上げのタンクローリーが前を走るとか特殊な事情があるときだけ触る

>>617
君は、ボーナシだ

中間グレードで良しとさせる誘導が増えて
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

原則ハイビーム。歩行者対向車が少々眩しいより、暗がりで見落としてブレーキ間に合わず重大事故の発生することを抑えるが、交通安全行政+道路行政+経産省の共通方針ですよね

オートハイビームは全車に装着すべき
MAZDAは安全を軽視してるクソ企業でけしからん

>>630
歩行者はともかく対向車にハイビームはダメ。ゼッタイ。

>>614
照らしてからではなく、相手のライトや反射を見てるから照らす前に照射外になってる

>>631
対向車に照射しないアダプティブがいいよ

運転支援が優れている車に乗っていると対向車からのハイビームが気にならなくなる

>>635
目つぶってんじゃねーよ

https://jpn.pioneer/ja/corp/news/press/index/3034/
パイオニア、Google搭載インフォテインメントシステムに対応したクラウド型ナビゲーションアプリ「COCCHi for Automotive」の提供を開始

これは契約したほうがいいのか、どう思う？

>>637
スマホ版のは正直あんまり。
Android Autoで使うために一時期課金までしてたけどGoogleマップかYahooカーナビで良いや、と解約しちゃった。
CX-5用のがそこからどれだけ進化してるかだけど、期待し過ぎない方が良い気がする。

>>637
個人的に月額700円はちょっとな
Googleマップで十分かな
当然の話で申し訳ないが、ナビを使う機会が頻繁にあってGoogleマップじゃ無理だってなるなら契約してもいいんじゃないかな

>>612
マツダの場合
5段階ある内の下から2番目をメインで売るのがマツダだったのよ

ちなみに他のメーカーは3段階で真ん中か最上位売る

ところがマツダはラージの60で5段階中最上位を売ってマツダの安売り多売から脱却しようとしたのよ
それが大コケしてまた下から2番目売る商売に戻った

今回は3段階だけど、中身見たら事実上の
5段階で1.2.5の3と4を抜いた3段階なのよ
他メーカーだと中間と最上位はこんなに価格差ない

つまりマツダの下から2番目のグレード売るのはやめられないみたいだから
初動でLが売れてもリセールがダメなマツダは下から2番目のグレード売るようになる

googleマップのナビもたまにアホだが
（出口もあるJCTで高速降りないのに「出口を出ます」とか言うのがアホとかね）
毎年8400円払って普段使いと違うものを使うかと言われるとなさそう

>>629
オプション込み乗り出し400万円の中間グレードで十分でしょ

自分も買うなら中間かな
けどシートカラー変更のオプションは絶対につける

乗り出し400だと競合も買えちゃうからかなり厳しい戦いではある

>>630
嘘つくな。
対向車や先行車がいる場合はロービームって決まっとるわ。

>>631
廃盤になるMAZDA 2にすらオートハイビームは標準装備（上級グレードはアダプティブ）だが、付いてない車ってどれだ？

>>642
以前は標準装備だったものをあえて上位グレードにだけ装備する差別化はいただけない

>>645
アダプティブヘッドライト、オートライトと一緒で
降雪期以外はずーっとONで問題ないだろう
作動しているぶんにはパッシングとかされなかったぞ

郊外を走るのがメインだけどな

>>637
これ多分HUDの何m先を右折とかの表示はしないよね？するんなら遠出の時だけ使うかな

ビルトインGoogleマップについて
GPS受信外（トンネル内とか）は止まりませんか？
2画面表示できるようになりました？

>>634
いや普通それのことを指すだろ

>>645
お前みたいのが夜間高齢者を轢き殺すんだよなあALH使えよ

なんか話が噛み合ってなくない？
ALHのことをハイビーム固定と言ってる人がいるから混乱している感じがする

アップルカープレイは使えんの？

納車して最初に弄ったのがオートハイビームだったなぁ

メーターの中の車両アイコンはちゃんとブレーキランプ点灯してるね
何かの動画でメーターの中の車両アイコンはブレーキランプが点灯しないって言ってたから自動でブレーキかかってる時のブレーキランプ点灯の確認はホーム画面の車両表示だけかと思ってた

某100万都市だか
まだ街中で新型に遭遇して無い
毎日運転するが
ほぼ同じコースって事もあるんだろうが、、
早く納車されてるのは宣伝してくれる
ユーチューバーとかなんかな

すれ違いの際に新旧どっちかわかる自信あんまないなw
グリルのメッキが上まで来てるのが新型、でも旧型の前モデルもそんな感じ

>>640
地場資本の販売店に80、60、CX5が並んで展示してあるが5はネズミ色が良くないのかガクンと落ちる質感、何かチャチい
あれ見ると逆に60辺りに惹かれそう
全モデルの赤とかなら堂々映えてたろうに

隣の家にマツダ車2台並んで数年、毎日見掛けてるの未だに車種の区別がつかない

Googleマップって広い道優先も出来んゴミだけど改善してんの？
知らない住宅街ギザギザ通っていくのガチでゴミなんだけど