【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.9【e-SKYACTIV G】

​3代目新型「CX-5」の開発コンセプトは「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」。
初代および2代目で好評の魂動デザイン、人馬一体の走りを継承・進化させ、日常の多様なシーンにおける快適な移動をサポート。
新たな電子プラットフォーム「MAZDA E/E ARCHITECTURE+」を採用し、マツダ初となるGoogle搭載インフォテインメントシステムを標準化。
2026年5月21日、国内正式発売。

​■公式車種サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/passenger/cx-5/
​■主要諸元（国内仕様）
外寸（全長/全幅/全高）：4,690mm / 1,860mm / 1,695mm
ホイールベース：2,815mm
最小回転半径：5.6m
車両重量：2WD 1,640kg～1,670kg / 4WD 1,710kg～1,740kg
パワートレイン：e-SKYACTIV G 2.5（直4 2.5L自然吸気＋マイルドハイブリッド）
最高出力：131 kW 〈178 PS〉 / 6,000 - 6,200 rpm
最大トルク：237 N・m 〈24.2 kgf・m〉 / 3,800 - 4,000 rpm
変速機：SKYACTIV-DRIVE (6速AT)
サスペンション（前/後）：マクファーソンストラット式 / マルチリンク式
駆動方式：2WD（FF） / 4WD
​■WLTCモード燃費（km/L）
2WD：総合 15.2（市街地 11.7 / 郊外 15.5 / 高速 17.2）
4WD：総合 14.2（市街地 10.9 / 郊外 14.4 / 高速 16.2）
​■車両本体価格（消費税込）
3,300,000円 ～ 4,471,500円
グレード展開：「S」「G」「L」（それぞれ2WD/4WDを設定）

前スレ
【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.8【e-SKYACTIV G】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1780624881/

まさかRAV4より初動の動きが良いとは

1ヶ月1万売れたと誤認してくれてるやつが大量に出てくれて
あのニュースリリースは大成功だな

うちの近所のディーラーでは敷地内に納車前と思われるナンバーの付いていない先代（KF最終型）が何台も並んでいる。
現行型は展示車のみだな。

ナビ画面がセンターからズレてる件はマツダはの人らにどういう風に受け止められてんの？

>>385
cx-5→予約開始後3.5ヶ月間で受注1万台
rav4→発売1ヶ月間で受注1万台
初動は明らかに向こう

公式で19日時点の納期、〜2カ月。
再来週にボーナス出てから注文予定なんだけど
9月には納車出来るのかな？

俺なんか3月に注文入れてるのに未だに納車未定だぜ
急いで契約した意味全く無かったわ
俺の車両になんかあったんじゃないかと勘繰ってしまうわ

なんか見てると納期早い人と遅い人の差ありすぎないか？

3月契約で納期4ヶ月近く掛かってるから（鷲）
注文殺到なら10月下手したら11月になるかもね

Xに自分の車は
広島から船便で地元まで届いたけど
タイミング悪くリプロになって
そのまま工場まで送り返されたって書いてる人いたけど
ホントかな
リプロってディーラーでは出来ないの？

>>391
4月契約した人が今週納車だったりマジで意味分からん

>>392

船で出荷してるわけだから納期に差があって当たり前だと思わない？

>>397
3月や4月注文がまだとか
mazdaのクルマは
ホルムズ海峡でも越えてくるのかよ

ホルムズ海峡で思ったけど
イラン情勢のナフサ問題とかで
オプションパーツが間に合わず
納期遅れになってる人もいるのかな？
バイザーとかそれっぽいけど

>>389
そら販売力が違う

初動3.5ヶ月で1万台てこの車の背負った期待からすると良くないだろ
今後も月3000台は継続しないと寺死ぬぞ
他に売れる車ほんと無いんだから

マツダ2の抜けた穴は埋まらないだろうな
実質後継らしい次期CX-3もタイ製じゃマーチの末期の二の舞だろ

>>383
原油先物69.79ドルに下落したガソリン代なんて知れてるようになるだろ
4月に113ドルだったから大暴落だし自ずとガソリン価格も下がるの見えてるし

スカイアクティブ2.2D 4WDで約100km走ってこの燃費
一方マイルドハイブリッドで150km走って9.6のCX-5 FF燃費悪過ぎww
https://i.imgur.com/2styWTY.jpeg

2015購入2.2Dで高速燃費80キロ巡行で
150キロ走行で燃費30キロ出た
乗り換えた25sでは同条件で19超えたけど
20には届かなかったな

>>402
今のCX-3もタイ産なの知らないマヌケ発見

>>405
でも新型は9.6なんだよね

マーチは日本で作ってもあのデザインじゃコケてただろ
タイ関係ねえ
これだからジジイは老害で困る

>>404
底辺トラック運ちゃんおつ

ガソリン安くなるから燃費なんて気にすんなってｗｗ
燃費悪くて非力なのは魅力なのか愛嬌なのか？

mazdaまた迷走しているようにしか見えないんだよね

まあなんであれCX-3後継がデミオの後釜になるほどコンスタント売れるとは思わんけど
タイムズ3が入れ替わりになるくらいか？

安ければ売れるだろうけど新型は300万〜だろうな

>>403
補助金無くなる

>>411
タイムズはソリオとかノート増やしてるからな
マツダ2は消えるだけ

マツダレンタカーの記憶は遠くなりにけり

なんならマツダ2はタイでも生産してる
国内向けは防府だが
なんならマツダ2はまだ生産してる
なんでCX-5スレでディスられてんだ？

>>416
今年の8月で日本での販売終わるから
今一番売れてるのがマツダ2だったからな

最終型デミオ、発売当初は同クラスの中でも明確にボデイとシャシーの出来が良く
トルクフルなディーゼルなどパワートレインにも個性があり
全体的にBセグとしては走りの良いHBだった　
ついでに内装デザインや質感もクラス上位であり女性受けも悪くなかった

近年走りで競合他社に追い上げられあるいは燃費面等で差をつけられたものの
初代から綿々と続いたそれは
今でもコスパを考えれば十分に無印良品なベーシックカーと言える車であった

ここにあるメーカーを瀕死から救ったとある地味な名車が消える事に哀悼を表する

>>417
マツダ2は法規対応するのにコストが見合わないから国内販売を取りやめた
海外向けは作り続けるだろ

ここはCX-5というタイトルがついたマツダを貶すだけのスレです
悲しいことにCX-5買った人はここで情報を共有することも得ることもできません

アンチは次のターゲットができればいなくなるよ

>>419
どこのなんという法律だよ
適当なことばかり書きやがって

>>410
またリッター90円時代が来れば4リッター車とか出てくるかな
けどアクセルレスポンスはモーター載っけてる方が速いし要らないか

>>422
プークスクス

>>422
サイバーセキュリティでUN-R155だぞ
対応しないと新興国以外では売れない

動画配信のU-NEXTは、Google搭載の車両への対応を開始した。AAOS(Android Automotive OS)搭載車において、スマートフォンを介すことなく車載ディスプレイから直接U-NEXTのコンテンツが楽しめるようになる。

>>409
スカイアクティブ2.2Dのトラックって何？

>>425
新興国なんて大して売れてないしいつ禁止になるのか分からんだろ
実質海外向けも終わりなんだよ
ヤリスでも売ってろと

>>428
プークスクス

>>421
アルファードの叩かれようを見よ！
愛の反対は憎しみではなく無関心だとマザーテレサか誰かも言ってたような気がするぞ

>>422
頭大丈夫？

>>428
マツダ信者の頭ってこういう奴だけなの？
ヤバくね？
低知能だからマツダを選ぶという証明のようなもんだな

国内も海外向けも終わりって言ってるマツダ信者ってなんだよ
見境なく嚙みついてやがる
こんなカス車のスレにはマツダ信者は近寄れないだろ

新型CX-5は5chでも大人気ですね^^

アナルローズ

>>432
骨身を削ってなんとか残クレで買えたから（レンタルだけど）、ちょっとのネガ意見でも許せないんだろw

下手したら国内ミドルSUV販売台数トップになると予想
RAV4とCR-Vは高すぎる

>>437
目標販売台数2000台だぞ
流石のマツダも現実的なラインで見てる

2000台すら強気に感じる
どうして400万円のマイルドハイブリッドで行けると思ったのか

CX-5はミドルSUV売り上げ台数No.1

※ミドルSUVとは排気量2000cc以上でストロングハイブリッドではない車種を指す

これで勝つる！！

国内で売れるには初代ホンダBezelや先代までのCX5のDみたいな妙なお得感が必要

>>440
それでもフォレスターには勝てる！

走行中YouTubeは映像どころか
音声も流れないって事だけど
そんなYouTube何の意味も価値もないやんか

>>443
今日から30%値上げのiPad吊り下げときゃいい

フレアクロスオーバー推していこう

>>443
何あたり前のこと言ってるんだろう

AIボックス使ってみた人はおらんかね？

Aiボックスならマツダの自主規制回避できるかな
ただ、車の操作をタッチパネルにされるといちいちビルトインに戻さないと操作できないんだろう

>>437
こんなデカいのうじゃうじゃしてたら駐車場が狭くて買い物もできない

ロードスターのジンクグリーンメタリックカラーはよ

以前ここでも何度か出ていた「CX-60がCX-5の後継で新型はださない予定だった」って話はマジだったんだな
初めて聞いた時にはそんなわけないだろって思ったけど、内部の人間からの話が出ると本当だったんだろうな
マジでマツダの経営は迷走しているし全く現実見えてないのが分かる
社長変わって今後はまともになってくれてるといいんだけど

https://www.carsguide.com.au/car-news/the-new-2027-mazda-cx-5-almost-never-happened-as-the-toyota-rav4-hybrid-kia-sportage-rival

一番売れてる車種をやめるって、よく分からん判断だよね
普通にCX-5三代目出して、スポーティーラグジュアリー路線でラージ出せば良かったのに

>>451
マツダの規模でCDセグ（北米コンパクト）を二つラインナップするのも変な話なので置き換える方がポートフォリオ的に普通では
今回新型CX5が出たということはラージプラットフォームによるプレミアム化に失敗したことを認めたということ

CX-50が幅1840mmとかだったら商品群が綺麗だったのに

コンセプトモデル出してもどうせ出ないって見限られてきた

ラインナップ整合的に揃えるとか余裕かましてる場合じゃなくなったんよな
ラージ群俺としては魅力的に思うけど商売ってのは難しいねぇ

2ローターにTHS組み合わせたコンセプトとか数年前見せてたけど
もう絶対出ねえだろうなって

>>457
ロータリーは何やっても燃費悪すぎるから
台数限定で金持ちに売るしかない

>>458
>台数限定で金持ちに売るしかない
そう言う道楽はポルシェやフェラーリぐらいの会社がやること

このパンツ買う人おるんかね
しまむらコラボって珍しくない？


https://i.imgur.com/yDDvWDz.jpeg

>>459
なんでやスバルもよく500台限定やってるだろ
数年に1回ぐらいなら行けるやろ

ロゴやフォントぐらいオリジナルのを使わせてやれよ
中国通販じゃねえんだから

>>458
PHEVで挑戦して貰いたい
街乗り勢はガソリン余って仕方ないそうだし

>>460
この時期に旧型かよ

cx-60は消滅路線だろうけど
迷走しまくってるなマツダ。
社運がかかってるのに
あの不十分な状態で出したことが
信じられない。
会社のチェック機能が機能してない。

cx-50が本当cx-5の後継で元々日本で売る予定だったみたいね

>>461
>スバルもよく500台限定
2.5G turboまでならできるかもね。
ブレーキ/ホイールを良いのにして、エアロパーツ付ける。
ロータリーは無理。

>>466
出し惜しみした挙句トランプのおかげでめーかーが合法的に輸入できるようになったのはなんとも皮肉

>>466
それが本当で実現してたら歴史変わっとったなあ

>>464
担当者も旧型推しか新型批判かな？

>>466
売ろうと思ってたけど当時の偉い人から60が売れなくなるからNG出たのかな

>>451
なんか解釈がおかしくね？
CX-5の後継を出さない予定だったというのはライターの想像。
マツダ社内では様々な意見があり、高級路線のラージと並行して人気のあるCX5を続ける結論になった。
と書いてあるが。

>>452
もともとはCX-5を廃止するわけじゃなくてCX-60を「CX-5」の名前で3代目として出す予定だったんでしょ
でも販売サイドからこのパッケージングでは次期CX-5として売れないと文句が出て仕方なく名前をCX-60に変更し、急遽、3代目CX-5をPFキャリーオーバーで別途企画することにした、みたいな感じかなと

CX-60のCピラーの処理がCX-5とそっくりなのは3代目CX-5として出す予定だった名残りじゃないかと思ってる

結局、車格で言えば「2」のSUVがCX-3と名乗ってしまったのが全ての誤りだったな

>>452
価格帯と走りの性質が違うのに置き換えは難しいってのは社内でも分かってたと思うけどな。一部関係者の置き換え思想が独り歩きして噂化してるとしか思えない。

セールで去年生産のスタッドレスタイヤ買っちまったぜ
これで納車されて雪降っても問題ないぜ
完璧だ

>>463
PHEV乗り
春から給油していない
メーターも1ミリも減っていない
なお、3km/kwh位の電費

>>475
2018年に「ラージ商品群」という言葉が初登場したときに「CX-5中心に」と書かれてたというのもその“噂”の根拠になっていると思う
少なくとも当時はラージ群の最小の車種（つまり現在のCX-60）を次期CX-5のポジションに据える計画だったことが読み取れる

>>466
CX-50は元々アメリカ向けに開発されてアメリカで生産された車種
日本での販売予定は最初からないし、今もない
CX-30並の車内空間で全幅はCX-5よりデカいってのは売れる国がかなり限られるよ

>>472
そういう解釈も出来るかもしれないが、新型CX-5の開発開始はCX-60の発売から1年後でそれからかなり急いで開発したのが分かるから、少なくとも新型の開発はCX-60の動きを見るまでは止まっていたと思うけどね
逆にCX-60が売れていれば開発しなかった可能性もあるから、>451の解釈の方が自然だと思う
まあどちらも断定は出来ないから個人の解釈違いにはなるけど

ほう

納車した
Apple Musicはストアで検索しても出てこないっすね
ワイヤレス充電は一回走り出さないと充電可能状態にならなくて焦った
画面に通知が出た時にOKとか拒否の簡単な操作をハンドルでできたらよかったかな

フォード傘下だったころの車の思想が正しかったのは明白だね

>>479
記者と貴方はCX60 が後継のつもりだったと予想しているけど、記事内のマツダ関係者のコメントにはそんな内容は無いので、
>マジだったんだな
と言い切れないなと思います。

発売時期からの解釈は私もそのようになりますが、憶測の域をでないので。

>>477
街乗りフルHV乗り
休憩時間は毎日アイドリング1時間で燃費は5km/L
燃費ってほんと乗り方次第なんだよなー