【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.9【e-SKYACTIV G】

​3代目新型「CX-5」の開発コンセプトは「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」。
初代および2代目で好評の魂動デザイン、人馬一体の走りを継承・進化させ、日常の多様なシーンにおける快適な移動をサポート。
新たな電子プラットフォーム「MAZDA E/E ARCHITECTURE+」を採用し、マツダ初となるGoogle搭載インフォテインメントシステムを標準化。
2026年5月21日、国内正式発売。

​■公式車種サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/passenger/cx-5/
​■主要諸元（国内仕様）
外寸（全長/全幅/全高）：4,690mm / 1,860mm / 1,695mm
ホイールベース：2,815mm
最小回転半径：5.6m
車両重量：2WD 1,640kg～1,670kg / 4WD 1,710kg～1,740kg
パワートレイン：e-SKYACTIV G 2.5（直4 2.5L自然吸気＋マイルドハイブリッド）
最高出力：131 kW 〈178 PS〉 / 6,000 - 6,200 rpm
最大トルク：237 N・m 〈24.2 kgf・m〉 / 3,800 - 4,000 rpm
変速機：SKYACTIV-DRIVE (6速AT)
サスペンション（前/後）：マクファーソンストラット式 / マルチリンク式
駆動方式：2WD（FF） / 4WD
​■WLTCモード燃費（km/L）
2WD：総合 15.2（市街地 11.7 / 郊外 15.5 / 高速 17.2）
4WD：総合 14.2（市街地 10.9 / 郊外 14.4 / 高速 16.2）
​■車両本体価格（消費税込）
3,300,000円 ～ 4,471,500円
グレード展開：「S」「G」「L」（それぞれ2WD/4WDを設定）

前スレ
【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.8【e-SKYACTIV G】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1780624881/

>>356
枯れたエンジンの詰め合わせで
環境基準に対応出来てないから仕方ない

CX-50ハイブリッドのエンジン持ってくればすべて解決しそう

海外で売れればいいってここのファンもいってるのに
その海外で不評じゃどうしようもないやん

どうせ電動化になるので今更エンジンに開発費投入しません

>>358
CX-50のDynamic Forceエンジン搭載はアラバマ工場MTMUSの至近（直線距離25km）にトヨタのエンジン工場TMMALがあるからこそできる芸当

ノイジーマイノリティで声がでかいだけ
2.5Tはアメリカでも10%以下

>>359
それな、、、遺憾ながら今回の5購入計画は放棄する

>>359
売れてじゃん
数字見れないメクラか？

>>361
中国でも売ってるんだから持ってくればいいよ
なんならRAV4の生産ラインからなぜかCX-5ハイブリッドと書かれた車が出てきてもいいし
漏れ伝わる情報からして中途半端なZ-HEVはお蔵入りかもね

マツダ車に乗っているが
このCX-5は
馬力無い
燃費悪い
価格高い
これで購入者いるのが不思議って思うのは俺だけか？

そして真打のストロングHVが来年？辺りに出てくるんだろうけど
更に車両価格上がってくるんだよな
そしてお約束の初物に付き物の様々な事案

>>346
状況によってはベタ踏みすることもあるだろ
少なくとも俺は合流する時に後の車になるべくブレーキを踏まなくて済む程度には加速したいからな

>>359
欧米での受注は好調らしいぞ
一部の文句いうそうの声が目立つだけってのはよくある事
パワートレインやボタンについての不満はあるんだろうけど、元々一番売れていたのは2.5Gだったらしいからね

>>366
>馬力無い
その通り、Z-HEV待つしかないがそれもこける可能性はそれなりにある
>燃費悪い
マツダではどうしようもないし、Z-HEVにも期待できない
>価格高い
値段は他社比では十分すぎるほど安いだろ
これで無理なら別の買った方がいいよ

よくこんなハンパな代物をフルモデルチェンジと銘打って投入できたもんだな
中身旧世代のまんまじゃん
しかもマイルドハイブリッド（笑）
もうね、アホかと、バカかと

結構売れてるな
立ち位置が独特でライバルがいないのがいいのかもな

2代目が良すぎた

>>370
昔のマツダ知らないキッズ草
知能が低いな

>>371
先代CX-5→CX5の人が多そう
途中でCX-60買った人は消えてそうだが

乗り出しで
AWD400万から450万からじゃん
2.5Lの大きめなSUVとしては安いのか
少し小さいキックスもそれくらいか

キックスに比べたらこっちはまだまし。

プジョー5008は136PSで6速ATなのにこっちは非力とは言われないのが不思議だ

>>377
7人乗りだからトロくても仕方がないで済む
多少はマシなモーターも積んでるし

>>375
450行くなら他社のちゃんとしたハイブリッド買うだろ…

>>377
だってあれ1.2Lターボだぞ？
燃費も18.4だし

おフランス車なんて誰が買うんだよ
中国車並みの品質だろ

わしもZがポシャってトヨタエンジン+THSになるに賭けるわ

>>379
言っちゃあなんだが
こいつはモーターサポートのマイルドハイブリッド
燃費も比較的良くない
マツダ党だが
売れるのが信じられない

THSってトヨタじゃないとあの燃費出ないんでしよ
それならepowerかホンダ式の方がマツダ乗りには合うと思うけどな。
CX5はそういう拘りなくす方向なのか。

まさかRAV4より初動の動きが良いとは

1ヶ月1万売れたと誤認してくれてるやつが大量に出てくれて
あのニュースリリースは大成功だな

うちの近所のディーラーでは敷地内に納車前と思われるナンバーの付いていない先代（KF最終型）が何台も並んでいる。
現行型は展示車のみだな。

ナビ画面がセンターからズレてる件はマツダはの人らにどういう風に受け止められてんの？

>>385
cx-5→予約開始後3.5ヶ月間で受注1万台
rav4→発売1ヶ月間で受注1万台
初動は明らかに向こう

公式で19日時点の納期、〜2カ月。
再来週にボーナス出てから注文予定なんだけど
9月には納車出来るのかな？

俺なんか3月に注文入れてるのに未だに納車未定だぜ
急いで契約した意味全く無かったわ
俺の車両になんかあったんじゃないかと勘繰ってしまうわ

なんか見てると納期早い人と遅い人の差ありすぎないか？

3月契約で納期4ヶ月近く掛かってるから（鷲）
注文殺到なら10月下手したら11月になるかもね

Xに自分の車は
広島から船便で地元まで届いたけど
タイミング悪くリプロになって
そのまま工場まで送り返されたって書いてる人いたけど
ホントかな
リプロってディーラーでは出来ないの？

>>391
4月契約した人が今週納車だったりマジで意味分からん

>>392

船で出荷してるわけだから納期に差があって当たり前だと思わない？

>>397
3月や4月注文がまだとか
mazdaのクルマは
ホルムズ海峡でも越えてくるのかよ

ホルムズ海峡で思ったけど
イラン情勢のナフサ問題とかで
オプションパーツが間に合わず
納期遅れになってる人もいるのかな？
バイザーとかそれっぽいけど

>>389
そら販売力が違う

初動3.5ヶ月で1万台てこの車の背負った期待からすると良くないだろ
今後も月3000台は継続しないと寺死ぬぞ
他に売れる車ほんと無いんだから

マツダ2の抜けた穴は埋まらないだろうな
実質後継らしい次期CX-3もタイ製じゃマーチの末期の二の舞だろ

>>383
原油先物69.79ドルに下落したガソリン代なんて知れてるようになるだろ
4月に113ドルだったから大暴落だし自ずとガソリン価格も下がるの見えてるし

スカイアクティブ2.2D 4WDで約100km走ってこの燃費
一方マイルドハイブリッドで150km走って9.6のCX-5 FF燃費悪過ぎww
https://i.imgur.com/2styWTY.jpeg

2015購入2.2Dで高速燃費80キロ巡行で
150キロ走行で燃費30キロ出た
乗り換えた25sでは同条件で19超えたけど
20には届かなかったな

>>402
今のCX-3もタイ産なの知らないマヌケ発見

>>405
でも新型は9.6なんだよね

マーチは日本で作ってもあのデザインじゃコケてただろ
タイ関係ねえ
これだからジジイは老害で困る

>>404
底辺トラック運ちゃんおつ

ガソリン安くなるから燃費なんて気にすんなってｗｗ
燃費悪くて非力なのは魅力なのか愛嬌なのか？

mazdaまた迷走しているようにしか見えないんだよね

まあなんであれCX-3後継がデミオの後釜になるほどコンスタント売れるとは思わんけど
タイムズ3が入れ替わりになるくらいか？

安ければ売れるだろうけど新型は300万〜だろうな

>>403
補助金無くなる

>>411
タイムズはソリオとかノート増やしてるからな
マツダ2は消えるだけ

マツダレンタカーの記憶は遠くなりにけり

なんならマツダ2はタイでも生産してる
国内向けは防府だが
なんならマツダ2はまだ生産してる
なんでCX-5スレでディスられてんだ？

>>416
今年の8月で日本での販売終わるから
今一番売れてるのがマツダ2だったからな

最終型デミオ、発売当初は同クラスの中でも明確にボデイとシャシーの出来が良く
トルクフルなディーゼルなどパワートレインにも個性があり
全体的にBセグとしては走りの良いHBだった　
ついでに内装デザインや質感もクラス上位であり女性受けも悪くなかった

近年走りで競合他社に追い上げられあるいは燃費面等で差をつけられたものの
初代から綿々と続いたそれは
今でもコスパを考えれば十分に無印良品なベーシックカーと言える車であった

ここにあるメーカーを瀕死から救ったとある地味な名車が消える事に哀悼を表する

>>417
マツダ2は法規対応するのにコストが見合わないから国内販売を取りやめた
海外向けは作り続けるだろ

ここはCX-5というタイトルがついたマツダを貶すだけのスレです
悲しいことにCX-5買った人はここで情報を共有することも得ることもできません

アンチは次のターゲットができればいなくなるよ

>>419
どこのなんという法律だよ
適当なことばかり書きやがって

>>410
またリッター90円時代が来れば4リッター車とか出てくるかな
けどアクセルレスポンスはモーター載っけてる方が速いし要らないか

>>422
プークスクス

>>422
サイバーセキュリティでUN-R155だぞ
対応しないと新興国以外では売れない

動画配信のU-NEXTは、Google搭載の車両への対応を開始した。AAOS(Android Automotive OS)搭載車において、スマートフォンを介すことなく車載ディスプレイから直接U-NEXTのコンテンツが楽しめるようになる。

>>409
スカイアクティブ2.2Dのトラックって何？

>>425
新興国なんて大して売れてないしいつ禁止になるのか分からんだろ
実質海外向けも終わりなんだよ
ヤリスでも売ってろと

>>428
プークスクス

>>421
アルファードの叩かれようを見よ！
愛の反対は憎しみではなく無関心だとマザーテレサか誰かも言ってたような気がするぞ

>>422
頭大丈夫？

>>428
マツダ信者の頭ってこういう奴だけなの？
ヤバくね？
低知能だからマツダを選ぶという証明のようなもんだな

国内も海外向けも終わりって言ってるマツダ信者ってなんだよ
見境なく嚙みついてやがる
こんなカス車のスレにはマツダ信者は近寄れないだろ

新型CX-5は5chでも大人気ですね^^

アナルローズ

>>432
骨身を削ってなんとか残クレで買えたから（レンタルだけど）、ちょっとのネガ意見でも許せないんだろw

下手したら国内ミドルSUV販売台数トップになると予想
RAV4とCR-Vは高すぎる

>>437
目標販売台数2000台だぞ
流石のマツダも現実的なラインで見てる

2000台すら強気に感じる
どうして400万円のマイルドハイブリッドで行けると思ったのか

CX-5はミドルSUV売り上げ台数No.1

※ミドルSUVとは排気量2000cc以上でストロングハイブリッドではない車種を指す

これで勝つる！！

国内で売れるには初代ホンダBezelや先代までのCX5のDみたいな妙なお得感が必要

>>440
それでもフォレスターには勝てる！

走行中YouTubeは映像どころか
音声も流れないって事だけど
そんなYouTube何の意味も価値もないやんか

>>443
今日から30%値上げのiPad吊り下げときゃいい

フレアクロスオーバー推していこう

>>443
何あたり前のこと言ってるんだろう

AIボックス使ってみた人はおらんかね？

Aiボックスならマツダの自主規制回避できるかな
ただ、車の操作をタッチパネルにされるといちいちビルトインに戻さないと操作できないんだろう

>>437
こんなデカいのうじゃうじゃしてたら駐車場が狭くて買い物もできない

ロードスターのジンクグリーンメタリックカラーはよ

以前ここでも何度か出ていた「CX-60がCX-5の後継で新型はださない予定だった」って話はマジだったんだな
初めて聞いた時にはそんなわけないだろって思ったけど、内部の人間からの話が出ると本当だったんだろうな
マジでマツダの経営は迷走しているし全く現実見えてないのが分かる
社長変わって今後はまともになってくれてるといいんだけど

https://www.carsguide.com.au/car-news/the-new-2027-mazda-cx-5-almost-never-happened-as-the-toyota-rav4-hybrid-kia-sportage-rival

一番売れてる車種をやめるって、よく分からん判断だよね
普通にCX-5三代目出して、スポーティーラグジュアリー路線でラージ出せば良かったのに

>>451
マツダの規模でCDセグ（北米コンパクト）を二つラインナップするのも変な話なので置き換える方がポートフォリオ的に普通では
今回新型CX5が出たということはラージプラットフォームによるプレミアム化に失敗したことを認めたということ

CX-50が幅1840mmとかだったら商品群が綺麗だったのに

コンセプトモデル出してもどうせ出ないって見限られてきた

ラインナップ整合的に揃えるとか余裕かましてる場合じゃなくなったんよな
ラージ群俺としては魅力的に思うけど商売ってのは難しいねぇ