【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.9【e-SKYACTIV G】

​3代目新型「CX-5」の開発コンセプトは「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」。
初代および2代目で好評の魂動デザイン、人馬一体の走りを継承・進化させ、日常の多様なシーンにおける快適な移動をサポート。
新たな電子プラットフォーム「MAZDA E/E ARCHITECTURE+」を採用し、マツダ初となるGoogle搭載インフォテインメントシステムを標準化。
2026年5月21日、国内正式発売。

​■公式車種サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/passenger/cx-5/
​■主要諸元（国内仕様）
外寸（全長/全幅/全高）：4,690mm / 1,860mm / 1,695mm
ホイールベース：2,815mm
最小回転半径：5.6m
車両重量：2WD 1,640kg～1,670kg / 4WD 1,710kg～1,740kg
パワートレイン：e-SKYACTIV G 2.5（直4 2.5L自然吸気＋マイルドハイブリッド）
最高出力：131 kW 〈178 PS〉 / 6,000 - 6,200 rpm
最大トルク：237 N・m 〈24.2 kgf・m〉 / 3,800 - 4,000 rpm
変速機：SKYACTIV-DRIVE (6速AT)
サスペンション（前/後）：マクファーソンストラット式 / マルチリンク式
駆動方式：2WD（FF） / 4WD
​■WLTCモード燃費（km/L）
2WD：総合 15.2（市街地 11.7 / 郊外 15.5 / 高速 17.2）
4WD：総合 14.2（市街地 10.9 / 郊外 14.4 / 高速 16.2）
​■車両本体価格（消費税込）
3,300,000円 ～ 4,471,500円
グレード展開：「S」「G」「L」（それぞれ2WD/4WDを設定）

前スレ
【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.8【e-SKYACTIV G】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1780624881/

>>157
来年出るフルハイブリッド版の人柱様だぞ
全く報われない本物の人柱だから感謝しかない

パラレルハイブリッドをフルハイブリッドと言っていいのだろうか
いくら高電圧化するとはいえ

>>160
>フルハイブリッドと言っていいのだろうか
発進時/低速走行時にモーターのみ走行できるなら、定義上はフルハイブリッドらしい。

>>150
24VのへなちょこMHEVなんだから車重増と相殺されてるでしょ

>>152
トヨタみたいな車を安く買えるという点は大いに評価できるだろう
旧来のマツダ好きはCX-60を買えばいいわけで棲み分けだね

トヨタは内燃機関のみの車をほぼ止めたからね
マツダがそこに入り込むのはニッチと言えばニッチなんだろうね

>>151
すまん
今時の車じゃないんだわこれ
頭悪いのかも知れないけど
ちゃんとカタログ見てくれよな

>>164
マツダもCX-5でやめてますが？

>>163
どのへんがトヨタみたいな車なんだろ
チープになったってことか？

>>165
今年出た新車じゃないの？

>>168
中身は13年前からずっと一緒で変わってないんだわー

>>167
乗り心地とかハンドルの重さとかADASとかな
君って知識無いバカみたいだからレスしない方がいいよ
最低限の知識無い人は書き込み禁止だよ

>>152
俺はマツダファンじゃないし別にマツダらしさを求めてないから、欧州車風のデザインで値段がこなれていれば乗換の時に候補に入るぞ
2.5Gを買う気はないからZ待ちだけど

>>169
>151は今年発売した車にしては中身が古すぎって事を言ってるんだろ
アスペ？

いきなり罵倒し始める危ない奴だな

相変わらずひどい板だ
納車されても意味もなく叩かれそうで何の情報も書き込みたくないな

>>170も大概だけどな

9.6は流石になあ

燃費悪いのは残念だけど…
どうせ60,000キロくらいで売るだろうし、まぁいいか
価格も安いしね

>>174
口ばっかりで誰も買ってないまである

7年前のスバルフォレスターのマイルドハイブリッドで燃費11.2じゃん
CX-5やべーな
THSのフォレスターで14.1か

クソ燃費なのはFD時代からの伝統w

「ねぇ、これちょっと見て」
「ねぇ、これ知ってる？」
ショート動画で必死に新型をネタに収益化しようとしてる連中がなかなか香ばしい

FDは2ローターだから燃費良かったぞ
頑張ればリッター4ぐらい走った
ユーノスコスモの3ローターはなかなかリッター3走らなかった

>>143
おれのお古で嫁が乗ってるディーゼルBMWX3でも13、14キロ走るのに、最新ハイブリ車種で9.6ｗｗｗｗ

トラックの話はしてない

中身が古いのは発売される前から分かっていたことで今更燃費が悪いだの悪くないだの騒いでも仕方ないじゃないか（えなり風）

新型だし何かしら新しい武器欲しいのが人ってもんじゃん
何かビッグマイナー感半端ないのが

15.6のモニターは武器になるぞ
持って殴ったら痛い

顔がガンギマリの目をした頑固親父みたいになっちまったな
リアみたいにスッキリ系がよかったな

>>189
どんな顔だよ意味わからん

>>190
頑固親父で画像検索すると色んな顔が出る
口元に力が入ってる感じだね

>>186
まぁ実際ビッグマイナーなんだがな

ガワ変えただけの周回遅れ車

フルハイブリッドは15.0くらいかな？

先代もビッグマイナーだったし
初代は偉大だのう

テレビとYouTubeの作動について確認したこと
・Dレンジのままサイドブレーキを掛けなくても映る
・時速10キロで映像は映らなくなり、10キロ未満になると再開する
ガチ渋滞の時しか見ない人はキャンセラー不要だと思いました

型式変わったんだよ

>>194
旧型ハリアーでそのぐらいなので良くて13ぐらいだろう

>>196
動画見たくてキャンセラー入れる人って多いんか？
ナビいじるのが目的だと思ってたが

何でマツダの車ってみんな顔一緒なのか
車種ごとの特徴が全くないから全て同じ車に見える

>>199
テレビ垂れ流したいからいつもキャンセラー入れてる
安倍ちゃんのニュース速報とかあるからな

>>193
原点回帰だ
ガソリングレードなのさ

>>189
エアロ装着すると歌舞伎顔

インドの露店で1軒が何かしらを当てるとその露地の露店がみな同じものを売るようになるのと同じだろうな

フォレスターHV並みの燃費(四駆でWLTC20？)をめざすって言うけど
古典的パラレルハイブリッドでTHSレベルの燃費出せるんなら苦労しないよな
あのホンダですらIMAでは敵わず諦めたというのに
そんな魔法みたいなこと出来てたまるかよ

一万台受注だと。大したもんだな。

ps://x.com/mazda_pr/status/2069250378521330032?s=46&t=kB388B-aJ65PIyThsK9SEQ

これベースで8とアテンザ作ってくれ

>>191
なるほど納得
とはならない

>>199
そらそうだろ
そういう商品だし
箱にも大きく書いてあるしな

>>200
トヨタもみんなハンマーヘッドだが
クラウンエステートとカロクロとRAV4が並んでたら見分けつく？

計画の５か月分を予約開始3.5か月で達成か…悪くはないが良いとも言えないこの感じ

>>206
マツダ車でこの数は凄いな
やっぱマツダは拘りすぎて作った車より、こういうのが売れるなw
この儲けでまた変に拘った車を作ってくれw

>>200
>何でマツダの車ってみんな顔一緒なのか
マツダのクルマと、キミが認識できたのなら・・マツダデザインの大勝利。

>>212
>マツダ車でこの数は凄いな
展示試乗で確か2000台ぐらいはあるので、実販売8000台。まぁまぁですね

3ヶ月半で
1万台達成オメ
全国マツダディーラー1200店舗だから
1店舗辺り8台ひと月2.3台
多いのか少ないのかよく分からんがw

2016年12月15日に発表し、2017年2月2日に発売する新型『マツダ CX-5』の予約受注台数が、発売前の約1か月半（12月15日の予約開始～1月31日）で、9,055台となったことを本日発表しました。
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170202a.html

まぁ勢いはだいぶ劣るか

ストロングハイブリッドを投入したフォレスターは予約1カ月で11000台
来年のzhev投入でもこうなるだろたぶん

◇新型MAZDA CX-5が国内累計受注台数、10,000台を超えました！◇
2026年5月21日に発売した新型MAZDA CX-5の受注台数が、6月21日時点で、10,000台を超えたことを本日発表しました。

>>213
確かに上手いこというな
デザイン音痴でも認識できる秀逸なデザイン

>>219
認識されても区別つかないまま避けられてるだけだぞ
こういうキモいこと言い出すのがマツダファンに多い

とにかく認知させればいいので「マツダの顔は皆同じ〜」とか「マツダのウィンカーは目障りで〜」みたいな意見が出るのは、デザインとしてはいいこと。

>>221
国内販売台数順調に減ってるから…

なんだ売れてんじゃん

前日契約してきました。走行中は何も触れないとのことですが新型はまだキャンセラーは出ていないのですか？

>>198
お値段との兼合いで価値を見いだせるかだな

売れてるね

ついてるね

のってるね

さすがにコイツは無難にモデルチェンジできたか
CX60みたいな大爆死したら本気で会社が傾くだろうし

>>218
けっこう人気あるんだなCX-5

割とマジで綾瀬はるかが効いてるな

CX-60は先行予約から2.5か月で8800台（4.3か月分）売れたらしいな
3.5か月にあてはめると1２000台
最初は好調だったからな

【マツダ新CX-5】国内受注1万台超え　発売1カ月で [蚤の市★]
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1782195841/

冷静に計算すると10000/3.5＝2857じゃねーか
初速だけでかいのが通例だからすぐ月販2000切るねこりゃ

>>158
エマージェンシーが使えないとか何のためのエマージェンシーなのか…
エレベーターで閉じ込められた時にテザリングしないと連絡できないってことやろ

ここまでの10000台が全て納車されても
1県辺り200台
この程度だと中々遭遇しないだろうな
取り敢えずまだ1台も街中では見てない

>>233
もっと言えば60は最初に1番売れたグレードがxdプレミアムスポーツで最上位グレードだった
マツダが廉価グレードじゃなくてトップグレードを売る時代が来たぞ！！からの足回りガチガチ異音まみれ

「トップグレード買ったのに…何だこの車」ってことでまた1番上のグレードが売れなくなった
ほんと致命的だよな、日本市場なんてどうでも良いと言えばそうかもだけど日本創業のメーカーが日本撤退も近い将来ありそう

それぐらいcx60は致命的、日本でのマツダのターニングポイントだったと思う
取り返しがつかんレベルの失態

心配したけど好調に売れてるようで何より。

>>200
ボルボは見分けつく？

>>240
最近のボルボは顔違うぞ
似てるのはプジョーなほんとに分からない

ハンマーヘッドはある程度のプレミアブランディングするべきだったよなとは思う
アクアにハンマーヘッドは流石になあ

>>235
マツダ傾くで

>>229
世代がバレるw

>>234
ボロクソ書かれてて草

比較としてこれは初代
・発売から約1ヶ月で、月間販売計（1,000台）の8ヶ月分となる約8,000台の受注を獲得。
・年間実績: 2012年2月の発売から12月末までに 35,438台

新型売れるといいね

>>218
やっぱりな
俺が言った通りや！

トヨタ車しか見てなかったせいか新型なのにこの納期の短さに衝撃を覚えるんだが

トヨタユーザーは飼い慣らされてるな…

2代目→予約開始後1.5ヶ月で9000台
3代目→予約開始後3.5ヶ月で10000台
めちゃ減った

まー予想通りか
海外もこの感じだとヤバそうか

モデル末期の2025年の販売台数が24000台だから
2000台/月はかなり弱気の目標販売台数だな

mx-30なんか1000台/月だったんだぞ

別に俺は悪くないのに町中でMX30見かけると
何かすまんなって思っちまう

>>200
輸入車はそういう傾向強いだろ
分かりやすくブランドイメージをつけるのに便利なんだよ

>>248
トヨタ車しか見てないと、価格の安さ、内装、静粛性とエンジン音、乗り心地も衝撃でしょ

>>217
それはZ-HEVの性能と価格差次第だな
俺は発表されるまでは何も信用してない

>>250
一応欧米では予測以上の受注数という記事は見た気がする

CX-5 買わずにマツダ株を300万円買った

>>254
技術者の通勤なんかも他社のクルマOKにすれば良いのにね
敵を知り己を知ればなんとやら