【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】15

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↑スレ立ての際に3行

ワッチョイなしはbotが立てたスレです。
有効スレをDAT落ちさせるスレ立てbotで書込み頻度を維持しする荒らしが発生中

このスレに定期的に書き込みましょう


クロストレック
https://www.subaru.jp/crosstrek/crosstrek/


前スレ
【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】8（※実質14）
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1736864773/
【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】13
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766228641/
【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】12 （DAT落ち）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764219294/
【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1746958047/ ※実質11
【SUBARU】スバルXV・クロストレック【GP/GT/GU】10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1746942190/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

前スレ「8（※実質14）」は埋め立てられました

スレ立て乙です

内装どれだけ違って来るんだろうか

>>1
乙です。
使いまわしなんでダメっすな

SHEV修理中の台車（レンタカー）MHEVで気づいた。
低速のEV走行中、車動いてるよを周りに知らせる音
SHEVと違って車内にしっかり聴こえる。

SHEV自分で運転してて外からその状態みたことないから、
1年ちょい経ってもどんな音してるのかわからん…

>>6
昨日MHEVからSHEVに乗り換えたのですが、自分も気づきました
C型だからかとか思ってたんですがSHEVだから違うんですね
MHEVのは汎用の（？）よくある、アクアとかプリウスみたいな音ですが
SHEVは車内からほとんど音が聞こえずかすかに電車が発進する音みたいのがしますね
車外でどんな音がしてるのか自分も聞いたことがないです

窓開けても聞こえないもんなの？

前進と後退で違う音が鳴ってるのはわかった
窓開けてもよっぽど静かでかつ壁とか音が反響するものがある環境じゃないと車内ではほとんど聞こえない
そもそも鳴ってるのかどうか疑惑すら、まあ車内は静かなので良いけど

歩行者に気付いてもらうための音だからな

XVのMHEVからSHEVに乗り換えたが全然分からんかった

>>9
そう、窓開けても鳴ってるのか疑惑！

「ンガー…」って感じの結構低めで電気的な音がなってるやつじゃないか？
トヨタやホンダのそれよりかなり低い音だと思う

GP3の素の1.6iだけど1.6i-Lの純正フォグランプってポン付けできる？
配線から引きなおさないとだめ？

現物確認できないから推測ではあるけど、配線は通ってないだろうな
スイッチも無いだろうし別で付ける必要ありそう

後付けシートベンチレーション付けたいんだけれど
どんなのが合うんだろ？
つけてる人いますか？

shevレイバックはクロトレのボンネットらしいわ

>>16
SLフォレスターだけど昨年運転席側にこれのシガーソケットタイプ買って、今年助手席側にUSB-cタイプ追加した。
質感も良いし座り心地も全く問題ない。
ファンも前面ではなくシート下の設置なので静か。
特に自分のはx-breakのムンムンムレムレシートなので大助かり。
これで十分、というかあったとしても高いオプションいらないレベル。

貼るの忘れた…

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>>18
ありがとうございます
でもフォレスターとクロストレックでは微妙にシートの形状が違うような気もするのですのですが、、、
とりあえず収まりは良いですか？
あまり後付け感のあるものはイヤなので

>>17
ヘッドライトユニットも、でしょ

>>17
リアシートもですね

AVHが便利なんだけど毎回ボタン押すのがめんどいなぁ

>>17
だからフェンダーも違う

>>23
D型からか知らんけど、ドライバー認証と連動して自動でONOFF出来るようになるとか

>>25
なるほど、ありがとう

エンジン切ったら自動でサイドブレーキかかるようにできませんか？

違うの？

>>27
真冬の寒冷地とか使わないほうが良いケースがあるからなあ

出来るようにも出来ないようにも出来て欲しいね

某トヨタのOEM車乗ったときはPに入れると同時に自動でサイドも掛かった
設定できるかは知らん

SHEV　195馬力もあるんやね
MHEVは145馬力だから、その差はかなり大きい。まるで、別物や

>>25
なるほど、ドライバーが変わった時にAVHが意図せずにオンになっていることで混乱することを懸念していたのか
相変わらず安全に関してはバカがつくほど慎重な会社なんだな
嫌いではないが、そこをアップデートで古いアプライドにも対応してくれると100点なんだが

そりゃ2.5もあるからね

AVHオンでブレーキを踏み続けているといつのまにかオフになってるんだけど仕様？

AVHで足離して止まってるとき
ブレーキ踏むのも解除条件なので
足がプルプルしてるのかと

一回踏んで作動させて
アクセル踏めば解除されるけど、ブレーキもっかい踏むことでも解除されるよ

そうなんですね
ブレーキを踏み直したら解除されるんですね

エンジン切ったら自動でPブレーキかかると思ってフェリー乗せてたわ
まあ車止めはするけど

発進時のPブレーキ解除
左手シフトレバー操作、直後に右手でPブレーキ解除ボタン押してたけど
シフト操作後にアクセル踏み込めばそのままPブレーキ解除されるの最近知った
勢いついた発進になるから普段は従来通り継続

>>40
試乗せずに買ったクチかな？
俺は試乗時一番最初に説明された
シートベルト締めてDに入れたらアクセルを発進するかしないか微妙な量だけちょっと踏むと、急発進せずにP解除できる

>>41
試乗はしたけど説明はなかった
担当営業の性格か納車時含めて基本的な説明のみで知らない事が多い

EL15のターボ化じゃ駄目なんか

>>42
担当営業によるかもね
俺の担当は説明好き？なのか、納車時説明に1時間強かかりますと言われて
マジかと思って最初はちょっと遠慮したけど
2回目は仕方ないと思ってほとんど雑談で時間かけてあげた

EL15ってちょっとストローク伸ばしたEJ15でしょ？
さすがに古いのでは

説明書熟読しちゃうのは異端か

今は分厚くなり過ぎたせいなのか、取扱説明書じゃなくて抜粋版のオーナーズガイドしか付いて来ないけど
取扱説明書をしっかり読みたい派です

アプリのマニュアル更新サボりすぎ

>>40
>>41
CX-30はDに入れたらパーキングブレーキが解除される制御に変わった
初期は同じようにアクセル踏んだら解除

もし今から1.5リットル仕様を出すならCB15しかないでしょ
CB18と同時開発してたけどCB18に一本化されてお蔵入りになったという噂のエンジン
まぁだったらCB18で良いとスバルは判断するだろうけどな

>>49
その仕様だと、Dレンジだけどクリープでも後退するような登り坂の時にヒヤッとしそうだな

>>48
アプリのマニュアルは廃止するとかアナウンスがあったような
A型

送信してしまった

A型から変わってないからやる気ないでしょうね

スタンダードオイルとプレミアムオイルで燃費は変わりますか？3000円近く違うので躊躇います。

>>54
なんで高いオイル使うと燃費良くなるって思ってるの？
そんなにガソリン使いたくないなら寝てればって思う。

多分金だけ持ってるバカなんだろ
将来特殊詐欺の標的にる予備軍

その3000円分ガソリン入れた方がお得

高いオイルて粘度高めでむしろ燃費には悪影響なイメージ

スバル純正が高燃費とかいろいろと謳っているよ、オイルは燃費に影響するのでは？

あらら、もう一人特殊詐欺の被害者になりそうな方がいらっしゃった…

>>6です。
SHEV帰ってきたおかえり！
やっぱりこっちがイイ。
見た目こそクロトレなんだけど
やはり別の車だ。よき。

本当に、別の車
マイルドとストロング、どっちかで悩んでる人いたら迷わずストロングおすすめ
ガソリン車とハイブリッド車くらい違う
まあMHEVはまもなく無くなりますけどね…

THSで19km/lって衝撃だよ、逆の意味で

スバルで19km/lは普通に衝撃です

日産の今度出すヤツ
i.imgur.com/EP2pJh0.jpeg

TH2Bの中身って前世代のTHSなんでしょ?それでフォレスターを19km/Lで走らせてるんだから大したもんじゃん。

中身が前世代THSって、TH2Bは全く別物でしょ
MG1とMG2は売ってもらった奴そのまま使ってるだろうけど
遊星歯車使って、エンジンからの入力と、モーター2つと車軸を制御するという概念を元にしてるだけじゃね？

2023年式5000kmのリミテッドFFを契約してきた。

THSはハイブリッド専用エンジンとリアモーター駆動などを組み合わせてその燃費を叩き出してるわけで
そうではないFB25とメカ式四駆で19km/L出せてるなら十分頑張ってるよ
現在開発中と言われてるエンジンと組み合わせてどれだけ出せるかが今後の注目ポイント

MHEVの存在意義よ…悲しいね

質問お願いします。
現在納車待ちの状態です。

家族で車を共有するのですが、シートメモリーは
鍵別に登録するのとDMSで登録するのとどっちが良いとかありますか？
先人の皆様のお知恵をお貸しくださいm(_ _)m

DMSは精度良くない

>>70
アシストきまぐれだったり
必要なとき充電不足だったり…

チェーン＆プーリー式のダルが前面にでて
なーんだ変わってねーじゃん
ガソリン入る量少ないし
サスもブレーキもSHEVクロトレと別物…
と

1とか2とかのボタンでええんやない

>>73
サスも違うのか
まあ車重違うから当然か
MHEVを1年半乗った私からすると、SHEVに勝る要素を探すのは難しいですね(´・ω・`)

>>71
鍵別によるシートポジションメモリーの存在そのものを忘れてた(´・ω・`)
鍵を別々に持つならそれぞれ登録すれば良いのでは
登録するキーの数×2個分がボタンでセット出来たりするのかな
DMSは油断すると認証しない時があるので、お気持ち程度で

>>75
コスパじゃないですかね？
年間走行距離乗らない人なら、燃費で価格差は埋まらないと思う。
まぁそれ以外のところでのshevのメリットがデカすぎるけど…。

>>72 >>76
ありがとうございます。
DMSは制度が低いのですね💦
現車が届いてから取り敢えず鍵登録とDMSと両方試してみます。ご助言ありがとうございますm(_ _)m

じつは10年前のXVハイブリッドの時から切り替え制御はトヨタのロジック
ただそれを言ったら40年以上も前からオートエアコン制御はキャデラックを参考にしたロジック

アイサイトがやってくれるアクセルとブレーキが頼もしい
ハンドル操作だけは自分でやってる

ハンドルも任せるとね、センターラインに近い気がするんだよね…
うちの近所だとセンターにワイヤー張ってるガードがあって、走るといつもスレスレ
キープレフトって言うじゃない、運転席に乗ってる自分が真ん中とか
ちょっと怖いだけでぶつかることはないけどね

アイサイトXの車線変更行き過ぎて中央にぶつかりそうな気がしてまともに試せてない

確かに ハンドルに介入されるのは怖いよね
比較的空いてる 高速をゆっくり走る場合だけ使ってる

アイサイト3ではカーブでの減速機能は無いよね

>>78
DMSはドア閉じたとき確認下ほうがよいですね。
ドア開閉すりゃ再度認証始まるので運用リカバリは可能かと。

認証しないのは、認証中に横向いたり、なにかガサゴソとしてるときかな。
さっさと座ってちょっとじっとしてあげないとな感じ。

>>85
おぉ！ありがとうございます。
取り敢えず鍵とDMSと両方登録して様子をみてみます。
納車が非常に待ち遠しいです。

あんなデカいモニターの車に乗って恥ずかしくないのかね？
まあ恥ずかしくないから乗ってるんだろうけど少なくとも操作の階層が深くて安全性に疑問があるからとてもじゃないけど乗れないな

お気持ち表明ありがとうございました😊

ああいう奴ってスマホも初期設定のまま使い続けて使いにくいて文句言ってそう

先代の分割したモニターより今のが全然いいね

>>87
良かったな、買えない理由があって。

運転中にディスプレイ弄ることそんなにあるか？

空調操作だけは本当に分離してほしい

一応、温度上げ下げだけハードボタンあるけどね

三万キロ乗ってまだ多分一度も使ったことないのがラジオのチューニングツマミ。

https://www.reddit.com/r/Crosstrek/s/EkpGZI3Yfe

温度よりも風量のほうがブラインド操作したい

MFDの位置は先代のが良かった
今に位置だと見ないから代わりに地図を上にして欲しい

インプとクロトレのM:HEV廃止らしい
時代の流れってやつですな
ttps://www.autocar.jp/post/1259185?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

SHEVがある以上安い版ハイブリッドの意義が希薄だからなぁ
1.8ターボで良いかと

1.8ターボの新設はわかりみ

2LのS:HEVが必要でしょ

使ってる？

https://www.reddit.com/r/Crosstrek/s/x7KVOMYBS7
redditにいくつものスレがあってアメリカ人から絶賛されてるけど

>>102
すごくわかる😭2.0S:HEV（お値段安め）があったら迷わずそっちを買ってた
色々あって2.5なのもわかるけどね、今後出ることに期待

>>103
オイル交換なんて自分でやんなくなっちゃった(´・ω・`)
安心と信頼のオイル点検パックです

この際、直4を開発すれば色んな事が解決する気もするけど
スバルのアイデンティティが無くなるよね(汗)

スバルリモートは便利なんだろうが使ってないと頻繁にペアリング外れるのなんなん？
定期的に使う機能が有る訳じゃないのにいざ使おうとするとペアリング外れてるからすげぇイライラすんだけど

>>107
公式に有効期限60日って書いてあるよ
以後60日ごとに再認証が必要になるって
それより短い期間で毎回認証が必要になるのならディーラーに要相談

CB18とか性能も信頼性もダメダメなエンジン要らん

>>107
2ヶ月ごとに再認証必須だからなぁ
頻繁に使うならたまにやっとくかくらいで出来るけどめったに使わないと、ね

インプ2.0NA「あ、あの…僕は」

今2L HEVを求める人は2.5L HEV発表時の話を知らぬ人か。500ccの違いが経済的に致命的な差の人は、そもそも車を持つべきではない

だな
2.0と2.5の自動車税の差が致命的な人は軽すら持てないだろう

>>102
パワー不足、燃費も悪くなりと
なんもええことないバランスやぞ

2.5ないとまともにSHEVシステム回せないってのはいかにスバルのエンジントルクないかの証拠にしかならん
トヨタは1.8でSHEV回してインプより車格同格異常のプリウスを充分な加速と圧倒的燃費実現してる

>>115
RAV4も2.0で十分だって言うのなら何故2.5が載ってるんだろうね

>>116
RAV4は燃費型では無くパワー型よね
0-100加速とかヤバいし

>>115
二駆とセンターシャフト四駆の違いじゃないのかね

所詮クロストレックS:HEVはフォレスターS:HEVのプロトタイプでしかないんだから
2.5は無駄！2.0をよこせ！なんて無駄な注文なんだよね

マイルドハイブリッドは変なときにエンジンがスタートするから車酔いする
ストロングハイブリッドにしてようやくトヨタに近づいたというかトヨタにお任せしたんだよな

MHEVで十分だけどな
燃費もコツがある

アイサイトでこれを選んだんで
ストロングハイブリッドなんていらん

アイサイトの優位性はいつまで持ってくれるかな
今もやっぱり運転支援は他社より一歩先行ってる感じなのかしら

MHEVとか言うゴミいらんわ

いままでありがとう

MHEVはタンクサイズが普通ならな
航続距離が純ガソリン車と変わらんかった

SHEVの強制二駆モードが嫌って人はMHEVより燃費の悪いインプレッサかフォレスターに乗るしかないのか
クロストレックもターボ出る？

>>121
人によるばらつきがあってはCAFE規制を超えられないんですよ。あなたの運転技術、特に燃費コントロール技術の高さは私が保証します。安心してください。

しかし世の中あなたのように運転が上手い人ばかりではない。スバルSHEVを運転することで100人が100人とも良好な燃費と長大な航続距離を手に入れられることの方が価値がある…そう思いませんか?

強制2駆モードはいつ入ってるのか、全くわからん
ちょっとでもハンドル切った瞬間4駆になるんでしょ？
わかるかいンなもん

>>127
1.8ターボが出るとの噂

燃費を気にするならスバルに乗らなきゃいいと思うの

針のタコメータもなくなってしまうのか？
個人的には好きなんだけどなあ

SHEV乗るまでタコメーターは欲しいなと思ってたけど、乗ってみると別に要らんなと思った
エンジン止まってる時間が長いからあったとしてもほとんど0を指してる
それよりは現状のパワーメーターの方が役割として果たしてる気がする
SHEVでマニュアルモードにして走りたい時は不満かも知れないけどね

買わなきゃいけないタイミングにMHEVしか選択肢がなかった人は本当に気の毒だったと思う
自分の買い替えの頃には純ガソリン仕様復活してないかな笑

2.5とは言っても、ミラーサイクルだから実質2.0くらい

チェーン＆プーリーのダルがなく
滑らかで扱いやすい

>>123
最新の（おそらくコンチネンタル製のデバイスが付いた）某輸入車に乗ったら
あまりの出来の悪さに10年前のアイサイトバージョン2の方が100倍信用できると思った。

せっかく2.5でshev作ってくれてるのに、どういう理由で2.0でいい、2.0の方がいいって思ってるのかな？
ほんとマジで知りたい。

別に2.0のほうがいいなんて言ってない
M:HEVを消すなら営業車需要とかも考えて2.0のS:HEVも用意すべきと言ってるだけ

>>139
え？
だからなんで営業車だと2.0の方が良いの？
自分も仕事8割で使う目的でshev乗ってるけど2.0の方が何かと良いだろうなあって思ったことないな。
エンジン単体の製造コストだって多分数万円くらいしか変わらないはずだよ。
むしろ2つのエンジンをshevに用意する方がコスト高になると思うんだよね。

多分ね、メリットが自動車税額しかないと思うんだよね。

2000ccを念頭に置いている人はおそらくプリウスやカローラのM20A-FXSがあるのだろう。あれはTHSをゼロから設計してあらゆるノウハウがあるトヨタだからあの排気量でも発電と駆動を両立できてるんだと思う。例えばスバルがFB20で真似をしたら、高回転域を使わないと発電と駆動の両立が出来ない、極めて高燃費ハイブリッドユニットの出来上がりだと思う。

Boxerが時代的に限界なんだろうな
NA直4を出せよと思う

FFなら2.0でも成り立つだろうけど機械式四駆じゃパワー不足なんでしょ
四駆で2.0やるならトヨタ同様efour方式にしないとだめ
いずれにしてもそのためだけのシステムになるから合理性がない
直4にしても出力不足は変わらない

なんかFB2.5をFB2.0にする事で販売価格が2、30万安くなるとでも思ってたりするのかな。

「実際のところ、2.0Lエンジンと2.5Lエンジンの製造原価の差は、販売価格ほど大きくありません。
例えば同じエンジンファミリーなら、
シリンダーブロックが少し大きい
クランクシャフトのストロークが違う
ピストンやコンロッドの寸法が違う
程度で、使うアルミや鉄の量は数kgしか変わりません。材料費だけなら数千円～1万円程度の差しかありません。加工費も多少増えますが、「何十万円もの差」には到底なりません。」
※日本自動車部品工業会

との事です。
まぁちょっと考えれば分かることですけど。

SHEV買ったっ

>>145
御迷路

当然2.0のSHEVも試作してるでしょ

>>147
そりゃそうでしょ。
その結果2.5になったんじゃないの？

結局は無難を突き詰めて続けてきたトヨタの一人勝ちって言うのが寂しいね

ホンダ超高回転VTEC→時代遅れ
マツダロータリーエンジン→時代遅れ
マツダクリーンディーゼル→時代遅れ
スバル→水平対向エンジン→時代遅れ

それぞれ個性を大切にしてきたメーカーは偽りだらけのカーボンニュートラル推進派に寄って潰される運命よね
今のEVが環境に良いと擦り込まれ真実を隠され本当はただのマネーゲームの道具にされているだけって言う
悲しいわ

>>145
いい色買ったな！

まともに太刀打ち出来ないからそういうキワモノに走って商品性（）を打ち出そうとして失敗しただけの話だし
トヨタだろうがスバルだろうが利潤追求の企業に何らかわりがある訳でもない

>>144
なのにどうして自動車メーカーは廉価なベーシックグレードを用意することがあるのかというと
工場のラインの稼働率を上げるためなんだよな、要はそのほうが経営的にメリットがある

でもスバルの稼働率はずっと高い水準にあるからからそんなものを造っている余裕が無い
造らなくても業績は絶好調なわけで造ることはむしろ逆効果になってしまうってことだよね

インプレッサの初期型には229万円のSTというグレードがあったけど思惑に反して予想以上に売れてしまったから廃止になったんじゃないかと勘ぐってる

9月からインプレッサってSTグレードだけになるんだが

MHEV廃止でターボもSHEVも設定されず
インプレッサユーザーには純ガソリン車が合うという判断かな

ガソリンで売れるうちは売っておきたいのかもしれん

インプレッサは本当は廃止にしてしまいたいけど時期尚早という判断だろうな
次期型がクロストレックだけになってあっさり消えても驚かんよ

クロストレック(ワゴン)とクロストレック(SUV)の二本立てになる可能性とかもありそう

あー ちと、考えてしもた
車高がインプのままなクロトレを
クロトレワゴンとか呼んでみたのかw

立駐低いとこでも収めたい人向けは
それでいいんだろーなー
シャークフィンでも収まるね

昨日、東名上りの大渋滞をアイサイトX使って走ってみた。2.0からの進化にビックリ！
千葉から往復して、燃費20km位だった。

秋に出るマイナーチェンジ版も
レヴォーグやレイバックをみるとデザイン変更や質感の向上とかよりも毎度の細部煮詰めで終わりそうだね

内装の質感はもうあきらめるからカラバリをなんとかしてほしい
あとHDMI端子をつけてくれ

デカモニターを辞めたら買うのたがなあ
このままだったらアウディに行くしかない

SHEVの車種も増えてきたしフレキシブルタワーバーそろそろ対応してくれないかなぁ

あと高熱でうなされてる時にまぶたの裏側に見える模様みたいなデザインのホイールもやめてほしい

クロストレックに2.4ターボをラインナップしてもいいのよ？

そんな凶悪なもん数売れるわけない
売れないもんを出すのはアホ企業
よって却下
そして上のやつは間違いなく買わない

アセントのあの図体で2.4ターボて足りないよな
つうかスポーツカーのWRXとフルサイズsuvのアセントで同じエンジンてどうなん
どっちかがフィットしてないかどっちもフィットしてないかのどっちかだよ

クロストレック3.0S:HEVのSTIとかマニアックな仕様があってもいいわな

>>143
パワーの問題じゃなくマッチングの問題だと思うよ。マツダも似たようなことになってたし。
確かS:HEV発売前か直後か、その頃のインタビュー記事で、2.5Lがのほうが燃費が良かったという話が書かれていた。
そもそも北米でカリフォルニア州規制回避の目的で販売されていた、2019年モデルのクロストレックPHVではFB20＋TH2Aだったから、作れないわけではない。

恐らく膨張比を取りたいからさらなるロングストローク化をしたいところだけど、水平対向エンジンはボディサイズの都合でこれ以上シリンダーを長くできない。
既に直打式ではなくローラーロッカーアームを使ってヘッドも低くしてあるからこれ以上は不可能。
なのでシリンダー容積を増やすことで補う、つまり2.5Lが使われることになった、たぶんそういう理由。

そもそも北米でカリフォルニア州規制回避の目的で販売されていた、2019年モデルのクロストレックPHVではFB20＋TH2Aだったから、別に作れないわけではないよ。

スバル　アセント
車重2100kg
263ps/38.3kg·m

ボルボ　XC90B5
車重2130kg
250ps/36.7kg·m

グランドチェロキーL
車重2170kg
286ps/35.1kg·m

トヨタ　ランドクルーザー250VX
車重2240kg
163ps/25.1kg·m


むしろアセントって優秀じゃね？

同じエンジンを、車体のキャラクターによって調整するのって、スバルはむしろ得意としているような…

SHEV 高出力バッテリー残量少ない時に
トンネル型洗車機入ると､洗車待つ間はニュートラルなので発電せず
残量低下アラート連続発砲＆エアコン止まって暑い

パーキングじゃなくてニュートラルなの？

>>174
そういう意味じゃないんじゃないの？

エスパー

>>174
自動搬送型だからニュートラルにしないと車動かず進んでいかない

トンネル型洗車機
https://splashbrothers.co.jp/

はえー
こんなのがあるんだ

>>177
自動搬送と言っても片輪引っ掛けて引っ張るタイプなんだな
全部がコロコンの自動搬送型もあるけど、コロコンだからずっとガタガタ揺れて不快感パない

XV乗りの皆さんへ(^_^)情報共有です。
この度5年落ちのXV(gt3)を査定に出しましたが、何と購入時の価格を上回る値段で売れました。
まだ情報は少ないですが、ロシア制裁(2000cc以上輸出禁止)の影響なのか、GT3だけ高騰しています。(中古車ガ◯バーのリセール情報でも確認できます。

米国モデル発表
https://kuruma-news.jp/post/1085751

2.5L NAいいなぁ

>>68です
本日納車されました。
ありがとうございますm(_ _)m
https://i.imgur.com/ip037Rz.jpg

ディスプレイに変化無し

>>183
おめいろ

>>183
おめでとうございます。
自分はイエローのsxを去年購入しました。
無印のシルバーもかっこいいですね。
これから暑くなるので涼しい高原にでもツーリング行きたくなりますね！

今日、GPXVの鮮烈なイエローとすれ違いました
すんげー鮮烈でした

近所にクラウンsuvの黄色に乗ってるのがいるけど中華野郎だって

黄巾党の末裔か

俺のXVちゃん、インジェクターが壊れたのか加速しようとアクセル踏むと、ガタガタ震えちゃう。アイドリングもガクブル震える。

20万円コースかしらね。いっその事シンシヤにしようかしら

イグニッションコイルじゃねえの？
うちは8月登録なのでとりあえずただいま車検中でD型でたら少々様子見て乗り換え

くるまのニュースは画像がテール側の1枚以外全部2026じゃん
テール側のリリースってことはフェイス側が若干変わるのか
アメリカのサイトにも写真が見当たらないね

ヒゲまだとれないの？早く脱毛してほしい

他車種をお求めください

正直アイサイトの安心感は欲しいけど、髭とインテリアがなんか買い換えを躊躇させるんだよな。

キロランケだからな

ヒゲとか一本出しとか縦ナビとか…
もはや自分で生産しろよ。
ほんと買わない買えない理由いつまでダラダラ言ってんだよ。

マイルドハイブリッドは車酔いするのはマジだけどな

マグネタイトグレー買ったけどヒゲも馴染んで良い感じだよ

https://www.reddit.com/r/SubaruForester/s/BCvIrnWPXK

S:HEV快適すぎる
これ乗っちゃうとこれ以下の動力性能の車買うの躊躇してしそう

燃費とか排ガス規制とかそう言うのはどーでもいい
EJ20が忘れられない

おじいちゃん、ご飯はさっき食べたでしょ

余りに前時代的かつ自分さえ良ければそれでいいという類いの、勘違いスバルファンと言ったところですね。

スバルのディーラー行くとジジイしかいないしな

>>190
その症状出てたからディーラー持って行ったらインジェクターの不具合だったらしい
FB20は多いらしいよ

どうせ買うなら美人セールスから買いたいわ

>>206
マジか。直噴エンジンに多いのかしら？

美人は先ず外車やレクサスに取られるので…

>>209
確かにスバルディーラーには水平対向っぽいおねぇさんが多いよね、いい意味で。

>>210
低重心と言いたいのなら賛同

美人ではないが、元気印のトランジスタグラマーが担当で嬉しい

>>212
70代ですか？

会員番号19番、ゆうゆがタイプです！

加齢臭の漂うスレですね

>>198
エンジンとモーターの出力がほぼ同等のストロングハイブリッドで
エンジンとモーターを全域で協調制御してるのって実質トヨタ(THSとデュアルブースト)だけだし
その二つに加えて変速機も協調させるパラレルハイブリッドってそう簡単にはうまく行かないんだろうな

MHEVや48Vでモーター出力が小さければあからさまには表面化しないけどなんか乗りにくい、と

EVのアンチャーテッドも日本に来るんだね
サイズはクロストレックと非常に近い

クロストレックは北米と同じく最低地上高220㍉にしてほしい
そうすればフォレスターとの差別化も出来る
いやフォレスターを220㍉にしてくれてもいいぞ

マイルドハイブリッドは走行中にエンジンが始動するときと停止するときに冬の小便するときみたいにブルブルっとくるんだよ
あれが酔うんだよなあ
このスレには気がつかないのか気がつかないふりをしてるやつばかりで情けなくなる

みんな車中泊とかってしたりする？
この時期はさすがに無理だが春秋くらいで試したいと思ってるんだけど、窓に取り付ける排気ファンみたいなのを付けた方がいいのかな。

>>219
GPEの後期では気づかないというと大嘘になるが
特に気にならないんだけどどうなんだろうか。

>>219
確かにポイントではあるけど、
そんなに身体弱い方ですと、そっちのほうが心配になりますなぁ

>>218
おまえはいったい何を言っているのだ？

>>219
始動するときは震えるけど停止で震えるはわからん

でも早くストロングに乗り換えたいような、やっぱりEVに乗り換えようか迷う

>>219
気づかないフリなんてされてる空気あった？
当初からフツーに大不評だったけど笑
俺も代車で乗ってこりゃ前評判通りだと思ってここに書き込んだわ
発進の度に無意識にあの振動を抑えようとしながら走るのがストレスで純ガソリンのありがたみが身にしみた

純ガソリン車でもアイドリングストップしたら結局同じでブルッと言うのでは
代車で乗った感想でモデルによっても違う印象を受けたなぁ

ブルブルは知らんな
加減速のギクシャクに耐えられなくなったのがSHEVに乗り換えた一番の理由だけど
それはもう何度も書いてる

>>226
純ガソリンはアイストキャンセルボタンがあったんですよ
バッテリー寿命にも関わるからボタンに細工して常時キャンセルにしたり、自分のように乗ったらキャンセルボタン押す癖がついてる人もけっこういたと思います

ちなみにSHEVでも停止時や極低速時にエンジン始動するとそれなりに振動する場合があるので過大な期待はしないほうがいいよ

まぁ2500ccものエンジンが始動するわけだから振動くらい多少起きるよね。
それよりmhevのプーリーと金属ベルトで動力伝達するリニアトロニックよりも
、圧倒的に滑らかでロス感の無いshevの遊星ギアとモーターを組み込んだトランスアクスルが最高に出来がいい！

MHEVのギクシャクって30km/h以下でエンジンかかったときの不連続な感じのことかな。
ああエンジンかかったなくらいにしか思わないな。

停止時のブルブルと再始動時のブルブル、両方分かるよ

SHEVは走行時そんなに気にならないけど、停車時に再始動・停止するとブルッとなるな
普段気にならない分停車時は気になったり
長時間停車して車内にいることもないからだけど

>>220
車中泊したいなと思って早2年
外の光を防ぐ道具は揃えた
窓開けても虫が入って来ないようにするドアに被せる網戸みたいのオススメ

悔しいけどシビック（ZR-V）とかカロクロに比べると始動時の振動分かっちゃうのはね…
SHEV選んだ人が次もスバルを選んでくれるとは思わないって言う某評論家のレビューがどうしても頭によぎる

その程度の振動が気になる人はそもそも水平対向選ばないと思うよ

水平対向って始動時は他と比べて振動大きいものなんです？

>>236
いやそもそも家でゆりかごにでも揺られて寝てろ。

>クロストレックの快適な乗り心地
>揺れや雑音が少なくてロングドライブも酔いにくい
↑
わざわざ表記するのもどうかとw

>>237
横幅が大きくて縦置きしてる分、始動時や停止時に横揺れが大きく感じられる傾向はある
乗ってるとわからないけどボンネット開けて外からエンジン吹かしたりするのを見ると想像以上に揺れてるのがわかるよ
まあ、そうやって見ればどういう形式のエンジンであれ揺れてるけど
水平対向は始動停止時により大きく揺れを感じる
通常回転時に振動を打ち消してる分とトレードオフになる特性と言える

レイバックSHEVのデザイン見て、クロストレックのでか髭の必要性を理解した

グリルの横棒シルバー加飾
細くなってやっとレイバックでもいいかも
とはおもた

もうちょっとデザインが(´・ω・`)なんていうか…難しいけど
もういっそクロストレックテイストにしてくれたほうが、選択肢には入ると思う
SHEVならデザイン次第で選択に入った

前々スレあたりでWRX顔とかボンネットダクト付きクロストレック作ってくれた方、
出来たらクロストレック顔のレイバック作ってくれませんか？

レイバックというか、リアのオーバーハングをストレッチして荷室を広くしたクロストレックでいいんだよな

>>244
わかる

こういうスモールアウトバックでいいんだよ
https://i.imgur.com/cdysMeS.jpeg

>>246
なんだこれ、悪くないぞ(´・ω・`)
これだったら買ってたかもしれない

>>246
いいね

もし次期レヴォーグ/レイバックの登場が遅れるようなら
次期クロストレックに荷室拡大版があっても良いかもな

ていうかそれがレイバックを名乗れば良いだけだろうけど

レヴォーグ レイバックじゃなくて、クロストレック レイバック
何の違和感もないですね
元々レガシィやらアウトバックやら乗ってた人たちからすると、クロトレの荷室じゃあね
走り

…とかに不満はないけど、乗ってみるとあの荷室が恋しくなる

chatGPTにクロストレックワゴン描かせた、かっこいいな
https://i.imgur.com/bwLDkG8.jpeg

>>252
屋根の後ろ下がりはロングになるのなら緩和してほしいw

>>252
リアオーバーハング長すぎない？

>>252
レイバックのフロントマスクをクロストレックにしてって指示したほうが良かったかも

>>252
お蔵入りのアウトバック、って言われたら信じるかも

それはエクシーガクロスオーバーを復活させれば丸く収まる

>>252
しれっと2000ccストロングハイブリッドだしw

縦型ナビ

新レイバックの顔はアバターのようだ

マイルドハイブリッド辞めるの？

この夏終了です

みんな頑張って稼いでSHEV買ってねってことだね

マツダのcx30に2500載せて対抗して来た

SHEVで千葉から富山往復900km ガソリン消費46lでした。燃費も凄いが渋滞が楽すぎる。エンジン止まってもエアコンちゃんと動いてるしw

高速走ると伸びるねぇ
街乗りメインだと16～17で900kmギリギリ到達

MHEVだとこの時期エンジン停止せん
わいの高度低燃費運転技術が通用せん

>>246
今乗ってるXVとほとんど同じだ、あと内装が良ければ買い換えたい

>>267
エアコン切れば、、、熱中症にお気をつけ遊ばせ(^^)

遊ばせは草
何して遊ぶ？

>>267
SHEVも似たようなもんよ(´・ω・`)
エアコンガンガン稼ぐから充電消費する、走行に回す分が減ってエンジン稼働増える、燃費伸びない
エアコンを切って走る身体には、もう戻れない(；´Д｀)

そこまて燃費が気になるならプリウスでも乗ってなさい

エアコン使っても18kmくらいだし
MHEVに比べてよく冷える恩恵がデカい

>>273
確かにshevのエアコンはすごく効くね。
かなりの猛暑のなかでもしばらくすると設定温度24℃にしても全然OK。

>>271
停車する前にアクセル踏み込むなどしてエンジンを掛けさせ、停車時に発電して発進時にエンジン掛けさせないほうが燃費伸びるらしいよ。
エアコン稼働で焼け石に水かもしれんが・・・

最近卍のホイール見ないけど、履き替えてるんかね

ワイは卍ホイールやで、見慣れて、まあいいかっつー感じ

>>276
手裏剣ホイールは気に入っている
SHEVに乗り換えたけど履き替えたいくらい

特に明るい色だと手裏剣切削ホイールが似合わなすぎて速攻で黒ホイールに履き替えたわ
本当はマッドの黒が欲しかったんだが純正は艶アリしかなかったので妥協した。後悔はしてない

もう歯車ホイールは付けれなくなっちゃったの？

>>279
歯車ホイールってどれかわからんけど、俺はずっとこれ履きたいと思ってたんよね(´・ω・`)
https://cartrade21.jp/wp-content/uploads/2024/09/17gas055.jpg

現行型でPCD変わってるとも知らずに…
諦めて純正そのまま履いてます

てっきり全部114.3になってるものだとばかり思ってたら、意外と最近まで残ってたんだな。
レヴォーグは登場時から、フォレスターはSK9から、インプレッサ系はGUからか。
GUから変更ってことはS:HEVの重量増を考慮したのだろうか

5穴でPCD100ってスバルだけだったしな

50プリウス

今は亡きウィッシュも確か5H100

セリカもじゃなかったか

1.8追加なんやな

1.8ターボは熱い。

クロストレックMHVは今は別居中の妻が同居中に乗っていた（離婚）
今は広い家にひとりぼっちでアウトバック3.6Rのみしか無いので、どこに行くにもアウトバック3.6Rに乗っている。
クロストレックが恋しい。
妻とは再婚するのでクロストレックMHVがまた手元に帰ってくる。
なんだかんだ説得してターボを買わせたいと思っている。
今の段階ではストロングハイブリッドになる確率が非常に高いが、諦めなければイケるはずだ（多分無理）

CB18ってめっちゃ持病のあるエンジンだけど大丈夫なのだろうか？
トラブルが多いのはちょっと嫌かも。

>>287
MHEV乗ってたんならSHEVのがすんなり乗り換えられそうだけど、
1.8ターボもまぁ好みだろうから良いとは思う

1.8ターボでも、チェーン＆プーリーなのでしょう？

>>289
1.8ターボの方がキビキビして楽しそうと思う反面、燃料タンクの大きさを考えるとS:HEV一択なんだけどね。

1.8ターボは48Lのままだろうから、アウトバック3.6Rのタンク容量65Lでリッター6kmよりは航続距離が長そうだけどね。
スノボとスキーの為に山に行く事があるからハイブリッドである事と63Lという燃料タンクが安心感がある。
別居前に娘と2人で山に行く時はクロストレックMHVを使ってた。
ヘッドランプウォッシャーとリアフォグとフロントワイパーデアイサーがクロストレックにも装備されてるのも地味に嬉しい。

なんで1.8だと48Lのままと思えるんだろう？

MHEVはPCUのせいで48Lだったはずで、
1.8ガソリンならSHEVと同じ63Lっぽいよね
レヴォーグと同じくらいの燃費かな

そんなことより意味不明な夫婦関係を娘さんのためにもちゃんと再構築した方が良いと思われます。

>>292
>>293
私はクロストレック素人なんだ。
許してほしい。

クロストレック1.8ターボが発売されたら、インプレッサガソリンの荷室容量368L +サブトランク14Lくらいの広さになりそう。
燃料タンクはリアシート下なので63Lにアップしてもたぶん荷室には影響しない。
>>294
娘とも息子とも関係良好でほぼ毎日会ってる。
妻とは籍を入れていないだけで恋人として仲良くやっているよ。
籍はもう直ぐ入れる。

冗長なおじちゃんだね
子にも遺伝してそうで不憫

>>295
なんか障害持ってそう

元嫁は相当苦労したんだろうな

>>295
許す、強く生きよう

>>286
250万位で出してくれるんかな

なんて奴らだ。

私への叱咤激励の中に感じる熱い想い。
つまり愛。
興味の無い人間へのレスではない。
完全に私への愛を込めている。
みんなの愛を受け取って強く生きていこうと思う。
クロストレックに乗ってるくらいだから大半はジジイだろう。
ジジイどもも元気で長生きしろよ！

>>300
安全装備外せないから300万付近からでしょ
ちょっと超えた辺りかも

あ～～ぁ…

>>287
どういうこと？

離婚して再婚する流れ？わからん
自分は子供いるから離婚せずいる
今は38です。

子供が成人したり自分が定年なったら離婚かなと思うが何故離婚して再婚？

>>304
時系列で見ると、

①前職で地獄のサービス残業（少ない月で160時間）による精神的ストレスで暴飲暴食に走り、体重が68kgから130kgに激太り。
②穏やかだった性格もキツくなり、起きた瞬間に暴言を吐いたり中途覚醒するようになる。
③妻や子どもにキツく当たる事は全く無かったが、自分の将来を悲観して妻は自分と一緒にいるより他の人と再婚した方が幸せになれるのではないかと思って離婚を決意する。
④妻からは断固拒否されたが何とか説得して離婚。
⑤残っていた住宅ローンは全てコチラが払い、養育費を月に18万円支払う事で合意。
⑥特に仲が悪くなって離婚したわけではないので、子ども達とも普通に送迎などで週5〜6回会う。
⑦昔働いていた先輩からの紹介で去年の12/25に仕事を転職して物流センターで幹部候補として働き始める。
⑧前職のストレスから解放されたことと、残業代をきちんと払ってくれる会社に転職した事により穏やかな性格を取り戻し、肉体労働と1日5食の食事改善により急激に体重が落ちる。
⑨また妻と付き合い始める。
⑩最初の結婚の時にプロポーズした店で再度同じプロポーズをして再婚が決まる。
こんな感じです。
私は45歳で娘は高校3年生で息子は高校1年生です。

うわぁっイカれた奴に触れたようだな

スバラーってこういうのがマジってるからなー

スバラーというのは初めて聞いた。

クロストレックのスレはスバリストの悪い部分を凝縮したような老人もしくは陰キャばかりだという事は理解した。
生まれてからずっと陽キャの道を歩んできた私と、普通ならば交わらないタイプの人間達だ。
歳を取ったら前頭葉の働きが弱くなって感情が抑制できないのは仕方ない。
私は怒っていないよ。
私はお年寄りには優しいんだ。
優しいお爺さんにはお爺さんと言い、偏屈なお爺さんにはジジイと言う。
このスレは偏屈なジジイが多い。
そういえば煽り運転しまくってる近所のジジイもXVに乗ってた。
全ての車を無理矢理抜くジジイだったが、一度文句を言ってやろうと横付けしたら、彼はコチラを一切見ずに前だけをピュアな目で見ていた。
彼に悪意は無かったのだ。
とにかく前に行きたいだけだったのだ。

スレチですので他所でやってくださいね

> 煽り運転しまくってる近所のジジイもXVに乗ってた。
> 全ての車を無理矢理抜く

コバンザメよろしく常時くっついて行動を共にしていっときも離れず監視してたのか？
論理の破綻も甚だしい

スレチ

>>309
コバンザメよろしく という言葉の使い方で既に初老のジジイである事が分かる。
40代はそんな言い回しは使わない。
そんな言い回しを使うのは50代もしくはそれ以上だ。

自分の事を言われたような気がして心を痛めてしまったのだろうか？
上にも書いたように、私はお年寄りには優しいんだ。
いくらあなたが初老であっても、偏屈でなければ優しく受け止めるよ。

クロストレックやXVに乗ってる奴は、斜に構えて自分は人とは違うんだと思っている変わった人に見られたい凡人が多いという話を聞いた。
それはおかしいと思ったね！
そんなわけないってね！
私は君たちの味方だよ！

>>311
本読まない世代確定ですね


いちいち相手の言葉尻に過敏に刺さるし気質もかなり病的

マイルドHV
再始動用バッテリー死んだ時モーター走行できるようになってるな、昔はその場でシステム再起動しないと車両動かせなかった気がするけどなんかアップデート入ったか？

バッテリー殺したの？

>>313
今の新しいMHEVはそう出来るようになってるのかもね

いやいや、gp型の最初期xvだよ、そろそろ18万キロに届きそうなくらいのところ

あらま、じゃアプデしたのか

魅力的な商品ラインナップ

クロトレのドライバー認識って
ドア開けたところから始まるけど
ドア閉めたところから始めたほうがええのでは？
何故にこんな処理に…

ガソリン車が追加されてデカモニターが無くなればすぐに買うのだがなあ
スバルのハイブリッドはストロングになっても揺れるしデカモニターの交換費用が怖すぎるんだよな

>>320
良かったな、買わなきゃいけない理由がなくて。

今乗ってるXVのデザインがすきなんだけど
なんでこんなにダサいトゲトゲオラオラ風味にしちゃったのよグリルもキモいし

元々がグンマーのガンダム屋さんだから

1.8ターボは歓迎だけど、オイル漏れが不安だな

評判悪いガソリンレイバックの方がスッキリしてていいな

>>322
レイバックはおとなしめ過ぎて、クロストレックはなんかヒゲのクセが強過ぎて残念なんだよな。
でもアイサイトの補助は今のモデルの方が数段上だろうし、悩む。

レイバックは長いよ
4600mmまでにしてくれ

幅も1695にしてくれ

高さもシャークフィンやルーフレール込みで1550mm以下で頼む

つカローラフィールダー！

つアウトバック
と思ったけど、1695mmのアウトバックはさすがに無かったか
でも今の車ってデカいんだなぁ

スバル車は横幅がじわじわ広がってきてるんだよな。
コンパクトなの出したと思ったらアイサイト付いてないし。

うしろにXVって書いてあるクロストレックの偽物が走ってるのをたまに見るんだわ

>>321
わざわざいつもと違う言い方にするから日本語が不自由になってしまったな
お前は「良かったな買わない理由が出来て」がデフォだろw

>>330
最低地上高は200mm以上で

全幅1695mmで最低地上高200mm…

つインプレッサ グラベルEX！！
と思ったら最低地上高185mmだったw残念惜しい

>>334
あぁ、ちょっと耳慣れない表現だと理解不能になっちゃうんですね。
以降分かりやすいように気を付けますね。

発達かー

しょうもねえ争い

いつものあらし定期

>>337
二重否定は発達とか高卒がよく使うな

レクサスっぽいこっちは？
https://i.imgur.com/8Tc1OWT.jpeg

エアコンのカビ防止のために
家に着く数分前に暖房にしてたけど
スマホアプリでエアコンの操作できるのね
5分か10分で切れてくれるしこの方が楽だ

いざという時に再認証求められて使えないってのがあるんだよねえ

>>344
再認証って面倒なの？

>>345
2ヶ月に1回、車に表示したコードをスマホに入力しなきゃいけない
普段使ってなくて忘れた頃に使おうとしても、まずは認証しないと使えない

>>342
レクサスっぽいというかトヨタの兄弟車か何かかと思ってたんだけど
デザイン云々よりまずEVじゃんって

>>346
ありがとー、そんなめんどいだ。
自分なら使わなくなりそうだ

クロストレックよりもVXの方を沢山見掛ける～わ

こわい正男と同じく消されちゃう(´・ω・｀)

ランクル250は8割がガソリンVXの白だもんな

まさかのチヅオ…

VXの何割がちゃんとアウトドア用に使われてるんだろうな

VXは兵器だろ

どのサティアンで…

ガス散布はアウトドアでほとんど効果がないから普通はインドアだよな

現行XVのCMてGP型のCMの音楽のアレンジした奴っぽいね少し懐かしくなったGP型乗り

あ、今はクロストレックか

なんだこの流れw

>>353
北の将軍の弟の顔に塗りたくられてたよね
空港で

素手で直接塗ったのはベトナム人女性だったけどね。

アメリカのスバルの説明では2027はカラバリ変更と標準装備変更とか
グレード整理くらいの情報しかないのだが、見た目の小変更は行われないのか？

>>359
全ては
>>349と>>353に責任がある。

江川紹子氏がオウムから浴びせられたのはホスゲン

オフショアブルーは復活しませんか

デカモニターをやめてガソリン車を出したら買ってやる

グンマーのガンダム屋さんって表現いいな

てかレイバックの加飾見慣れすぎて普通のレヴォーグじゃ物足りなくなった民としては新型レヴォーグSHEVの顔に何か寂しさを感じたんだよね
だからこのスレの人はクロストレックから髭がなくなったら何だかんだ寂しさを感じる人が多いのではないかという気がする
きっともう髭なしでは生きていけない体にされてるよ我々

そらそうでしょう
今の形でまとまってるのに、髭が嫌だからと髭だけ取ってもまとまる訳がない
インプレッサのバンパーでも付けた方が賢明
そもそもそんなに気になるかって話

髭の部分ってなんか機能はあるの？
訳あってあの意匠なの？

>>365
オフショアブルーが一番かっこよかったよね
人気なかったの？

キズ対策だけど
街乗りメインならインプレッサ買えって話

実際現行だとインプの顔が好き
この先フォレスター顔を横に展開するのかねぇ

オフショアブルーが何者か検索したら塩ビ管か

>>371
なにそれ？
塗装が超絶強力で傷つかないの？

>>374
材着（材料着色）だぞ
削っても中まで同じ色
車では無塗装バンパーや低グレード車のドアミラーで見る黒色くらいか。

材着はどちらかと言えば、家庭用品からプラ容器、プラモまで、車よりも身近な方が幅広く使われてる。

ターンAガンダムみたいなもん

ガンダムも最初のアムロの奴が一番いいだろ
そういう事やな

>>370
一番人気だったけど謎のカタログ落ち

構わん、クロストレックは今後もフォレスターと差別化して髭面で行け
ただ次期は北米アウトバックとフォレスターみたいな路線で行きそうな気がしないでもない
レヴォーグ・レイバックは知らん

新型は2リッターNAとかでるの？
それとも内燃機は1,8ターボオンリー？

2LNAやMHEVは廃止
これからはSHEVと18Lターボに絞るのか？
2.4Lターボも廃止になるのか？

レヴォーグの2.4ターボはしれっと廃止されてた(´・ω・`)

次のマイナーチェンジで海外フォレスターみたいに横型ナビ&エアコン物理スイッチになったりしないかな

>>381
いいね、18Lターボ

>>383
そんなフォレスター存在しないでしょ

18Lってすごいね

アウトバックの方でしょ

XVからクロトレに乗り換えなくてホント良かった…

アイサイトの性能は上がってるんじゃない？
ストロングハイブリッドなら燃費も良くなってるだろうし。

値段も結構上がったけど。

>>389
そっとしておいてあげなよ…

そういう自分もXV乗りだけど、アイサイトXとストロングハイブリッドには興味あるけど買い換えられないヤツの一人なんだよね。

>>391
俺と全く同じ構図だわ。ほんの少し背伸びをすればフォレスターハイブリッドも買えない額じゃないんだがね…。

インプレッサのお求めやすいshevが出るまで待つ

>>392
フォレスターのSHEVって結構高いと思ったけど
自分は見た目でクロストレック買った

クロストレック純ガソリン欲しい

>>393
450万になりそう

価格を抑えてアイサイトXはもちろん要らないので燃費特化の2LFFのSHEVを是非

もうこの際トヨタから直4の1.8LHEVをエンジンごとそっくり供給してもらえばいいとさえ思う

それを載せるためのプラットフォームの開発費用が一体どれくらい掛かるのか

次のクロストレックはカローラワゴンをリフトアップしてOEM
インプレッサはカローラワゴンをそのままOEM
万事解決

もうトヨタ行っとけば解決じゃん

カローラって雪山でもスイスイ走れるのか？

スバルがハイブリッドを出すこと自体が自滅への道だろ
ハイブリッドが欲しければトヨタしかないわな

あのマリオ高野がカロスポのが今のインプレッサよりインプレッサっぽいって言ってたぞ
スバルもカローラをインプレッサとして売ったほうがウィンウィンだろ

>>399
870万円くらいかなぁ

言ってたぞぉ…………

プラットフォームも提供してもらえ
スバル自身が一番やめたかった水平対向エンジンとお別れできるのだからWin-Win