【納品】プロボックス・サクシード第48箱【快特】

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トヨタ『プロボックス／サクシード』のスレです。OEM車ファミリアバンの話題もどうぞ。

■公式サイト
プロボックス
tp://toyota.jp/probox/
サクシード（絶版）
tp://toyota.jp/succeed/

プロボックス／サクシード（リンク切れ）　tp://toyota.jp/sp/probox_succeed/

ファミリアバン
ps://www.mazda.co.jp/cars/familia-van/

■プロボックスWiki　ps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9

■サクシードWiki　ps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%89

※前スレ
【納品】プロボックス・サクシード第46箱【快特】
ps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1762287183/
【納品】プロボックス・サクシード第47箱【快特】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766463353/

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なんか前スレが埋め立て荒らし食らったので新スレ

なんでこんな車のスレを荒らすのか⋯

サンだが ('A`) ｼﾗﾈ

どう見てもドム扱いか。これは走行性能うっぷｸﾙｰ‹‹\(´∀` )/››‹‹\( 　´)/›› ‹‹\( ´∀`)/››

乗り心地悪すぎる
フワフワに改善できませんか？

リアに荷物を沢山詰めるように足回り作られてるから難しいね
そもそも快適に乗るための車じゃないから

お金かければ良くなるかもねエアサスとか

プロボックス の乗り心地好きだけどなー。

物資を積まない補給部隊とはこれ如何に

腰痛持ちだが、突き上げ振動
乗り心地悪すぎるで
マジで悪化したよ

>>9
160系はそこまで大袈裟に突き上げないよね
ショックへたってるか
空気圧適正なのか

あなたのBMIに問題あるかも

タイヤ分厚いのにすれば良いと思います

47万キロ走りました。

https://i.imgur.com/EgSjJcQ.jpeg
https://i.imgur.com/miBqv39.jpeg
https://i.imgur.com/cvDkeMp.jpeg

部品の交換履歴が知りたい

そんなポンコツ上げるってことは在庫無い？最近ホントよく見るんだが気になった
突き上げるわ出足鈍いわ燃費の時期差酷いわACCないわ疲れるクルマだし無いかw

HAHAHA

知識浅く世間知らずで狭量なの
自分から宣言して
何かメリットあるのか？

しかし、いつから受注開始なんだろうか…

エッ？
受注停止中？
ファミリアバン買おうと思ったのに

同じ車だけど、ファミリアバンだと白とグレーの2色だよね

最初に買った新車がファミリア
幸福の黄色いハンカチじゃなくて、北大路欣也のやつね
107万円だったな

隙あらば自分語り

受注開始、値段が更に上がり、マイチェンという名の何も変わっていない件。

マイチェンから1年も経ってないのに無いだろって思ったら、本当だった
プロボックス 受注状況2026とか、プロボックス 生産枠 2026で検索してみた
AIによる概要では8月頃に一部改良だって

何が変わるんだろ
大幅に変えないと思うから、スマートキーかな？もしくはアラウンドビューモニターとか？
って欲しかったのを書いただけ

ハルシネーションとは、AI（人工知能）が事実とは異なる情報や、文脈として全くでたらめな情報を、あたかも本当のことのように自信満々に出力してしまう現象です。英語の「幻覚（Hallucination）」に由来しており、AI自身が嘘をついていると認識していないのが特徴です

後輪は補助モーター程度の小さい奴でも良いからハイブリッドで4WD化は出来ないもんなのかな

社用車が9月車検満了で新しいプロボックスになる予定だったのに、10月末ぐらいまで納期が延びるってさ
モデルチェンジ後のが来るとのことだけど、どういう変更があるのかイマイチわからん

>>26
契約後にマイチェンで車両価格が上がった場合は、支払金額が変わるって事？

>>27
そこは関与してないからよくわからんけど、変わるとは考えにくいかな

考えてみると、取らずに済んだ車検を取らなきゃいけないから、相殺かもしれない

ファミリアバンとプロボックスの値段の差はなんだろうか
ハイブリッド車の上位グレードで
ファミリアバン¥2,334,200(税込)
プロボックス¥2,261,600（税込）

プロボックスの値上げ幅がこんな感じかな

>>29
いや、リースアップなんで納車までの一ヶ月余りは代車を出してもらうよ

リアシートストライカーの交換をやったんだけど作りが甘いのかストライカーに嵌めるのも外すのも結構力を入れないとできない。
Amazonで1500円くらいのやつにしたんだがこんなもんなの？
かなり角度と位置の調整したけどこれ以上は無理ぽ

あれシートの円弧運動の軌道に合わせた作りじゃないから芯ズレ起きて固くなる

ほほう...という事はこんなものか
AIに聞いたらヤスリかけてちょっと細くしてグリス塗っとけって言われた

70ランクルがどうしても欲しかった人。

https://i.imgur.com/fBYifp2.jpeg

かっこいいと思うけどタイヤが内側でダサい

どうしても欲しかったなら素直に70買うだろう
テールの無理矢理感が辛いわ

【2027年に25年ぶり全面刷新か】トヨタ新型「プロボックス」が「ヤリス」のTNGA-B採用で大幅進化、価格上昇はやむを得ず？ | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/dccfbcb5b79fe58789ad777adfb2ca39d5633363/

ダセェ

雑誌の予想CGだからな
こんなオーバーフェンダーみたいなのはないと思うが

外装の大幅な変更はまだまだ当分無いよ

細目は営業に向かんよな。。ドヤッてイメージだし
遜ってナンボなんじゃあああ

4ナンバーのみであのペラい後部座席付けられると乗せられる側が地獄だから潔く2シーターにしてほしい
5ナンバー復活するならFのシート以外設定不可で

商用車とカスタム向けの乗用車2タイプ出してはくれまいか。

休み中に片付けようと決意を固めエンジンマウント三箇所交換やり遂げた
後ろの一箇所が面倒と聞いてたけど一番楽だった

>>45
50系？距離は？

>>46
2006年モデル、13万km

軽のは替えたことあるがNZエンジンは大変そうだわ
お疲れ様

結構簡単な部類だと思う
ボルト固着してたら一気に難易度増すかな

今月すでに4回は給油したんだがAVG.伸びとるぞ
当然乗る時間増えてて冷房デフォ。おかしくね？

純正のエンジンスターターは無いよね
だったらカー用品店で購入して取り付けでいいのかな

>>51
イモビライザー付きの車両だと、モノによってはスペアキーを一本犠牲にしないといけない製品もある

>>52
webカタログで確認したら、イモビライザーは標準装備だった
スペアキーが無いのは嫌だな

納車前だからディーラーに頼むか迷ってるところ

エンスタは純正よりカーメイトとかの社外の方が距離はダントツで届く
液晶付きなら動作確認やロックの確認もできる
解錠施錠も可能
スペアキーを車内に置かなくて良い機種もある
つけたい車で調べろよ

次期プロボックス、カッコええ～(棒)。

https://i.imgur.com/gr1sF0j.jpeg
https://i.imgur.com/CEUsJiQ.jpeg

どうせベストカーだろw
こんなリヤスポやシルバーの車名バッジつくわけないだろ！

>>55
棺桶にしてはコスト掛けすぎだな

ランエボワゴンみを感じる
あと切削ホイールは無いな
鉄チン以外無いでしょこの車は

Bbを思い出した

昔のフォレスターみたい

>>55
安っぽいデザインだな。

こんな要る？乗用車みたいなデザイン

板金に手間がかかるデザインにする訳ないじゃんw

来月に一律47300円値上げ
フルモデルチェンジしたら更に30万以上値上げかな
現行型を駆け込みで買う人が多そう

フルモデルチェンジの話なんてないですし

ベストカーwみたいな雑誌に
正確な情報が流れちゃったとしたら
7203の情報セキュリティはかなりやばいわ
雑誌のスタッフさんもMI6あたりに転職した方が良いですw

>>63
現行型より板金に手間がかかりそうなデザインだけど。

>>67
ん？その手間のかかるデザインは確定なの？

嫁車のサクシードを最近カスタムしてる。
まずは車高調と18インチ入れた。
オーロラフィルム施工して、ボンネットをカーボンにして、砲弾マフラーに変え、オーバーフェンダー付けた。
次はリアスムージングする予定。いまの所うちのサクシードがどのプロサクより格好良いのは間違いないわな

よかったな

アクセル踏むと走り出す　まで読んだ

今乗ってるフィールダーが20万kmになるので中古で買い替え予定
フィルダーが終売して久しく弾が少ないのでプロボックス買おうと思ってるんだけど
標準の貨物用タイヤと乗用車用タイヤでは特に雨天時の走りで違い出ます？
（ロードインデックスは80（450kg）以上にするとして）

>>72
プロボックスに乗用車用タイヤを履いてるが、新車時の純正タイヤは乗用車用タイヤよりウェットには弱かった。
プロボックスに自己責任で乗用車用タイヤを履く選択肢はあるがディーラーでは車検をしてもらえない。
まず車検をしてもらえる整備屋を確保してから履く事を忘れずに。
ユーザー車検で有休が取れるのなら話は別だが。

>>72
ディーラーだと車検NGなのか、気を付けよう。
ありがとうございます。

失礼、>>73でした。

プロゴンとサクゴンオーナー高見の見物

>>76
サクシードうらやま（程度の良いのがあればそっち欲しかった）
両方餅だと車検に合わせて履き替え？

プラットフォーム変更されればハイブリッド車にも四駆の設定でるんかな

車検のルールは変更になって普通車用OKになったのにディーラーで通せないとか仕事の遅いディーラーだね

もう30万キロ目前のプロゴン5MTだが代替車ないから限界まで乗り潰す

>>78
トヨタの場合、リヤにもモーター積むことになるからなあ

車検がノーマルタイヤの時期なら、冬のスタッドレスの時期は、乗用車用のスタッドレスでもかまわないってことだよね？

乗用タイヤは積むとたわみが見るからにヤバいでぇ
カチカチサスをたわますクッション取得しかねーよ

>>80
オイルの月消費は？
あれ排ガス規制に絶対通らんと思うが新車登録時だけの制度なんだろね。。

>>81
リヤはモーター駆動でのハイブリッド四駆ならドライブシャフト要らないと言う利点が

>>85
ドライブシャフトじゃなくてプロペラシャフトだな
たしかにそうなんだけど、それでリヤシートの足元のセンタートンネルはなくなるのだが、
プロボックス的にはリヤシート足元よりも荷室容量のほうが重要なんだよね

>>79
指定工場の資格失うと
エラいコトになるから
審査事務規程的にはオッケーでも
傍目から違和感ある弄りには非寛容
俺はわざわざ鐡ちん手に入れて乗用タイヤ履いてるがみんな派手なアルミホイールに行っちゃうでしょ
バン用タイヤは1000キロくらい履いて皮剥きしてもグリップが許せなかったのでオクで売却したわ

>>87
雨の日にはスタッドレスタイヤと変わらないほど弱かった。

乗用車用タイヤの件は、シンクロウエザーでディーラーが車検通してくれたよ

一部改良でまた値上げ(´・ω・｀)

最近、鍵差し込んで動かしてないなー。

https://i.imgur.com/zdeb5Xg.jpeg
https://i.imgur.com/PieJqDh.jpeg
https://i.imgur.com/4NljegO.jpeg

>>91
ダイレクト感がいいね。

カギは段ボールを開封する時に便利だから残してほしい
結構な頻度で使うから

>>93
電子キーになってもコレ携帯したら解決するのでは…
https://i.imgur.com/dW1Jq8c.jpeg

仕事人に向かって無作法な…
あるものでなんとかしてこそ頼り甲斐ってもんが身につくんやぞ？頻繁だと段取り不足だが

個人的にはキーレスだけどキーシリンダ回すタイプがいいな

本日契約
納車は11月

おめいろ

オープンなグローブボックスが気になって、YouTubeを参考にして蓋を作った
材料は100均だから400円

オプションでグローブボックスの蓋があってもいいと思う

あれは運転日葡を置く所なんだよ
いまはアルコール検査と日葡は義務だからな！

日報、中に落ちちゃうよ

>>101
入れ方が悪いとしか。

xでテーブルとドリンクホルダーが話題になっとる

>>100
ψ(,,ﾟДﾟ)ψ なぜここに日葡辞書が！！！

ｱﾅﾀﾊ、納期ﾄｸﾚｰﾑﾉﾂｲﾝﾀｰﾎﾞﾉ存在ｦ信ｼﾞﾏｽｶ?

だが、真に速いのは金曜日の帰宅時

50系乙。50年乗ってろ
>>105
我々はすでに電動な？Turboとは即応性が違うよ（笑）

アタオカまだいたのね

しーっ🤫
触れちゃダメ
病識ないから指摘すると逆上するんで

触らんでいいから車称えてろカス
ps://i.imgur.com/VJSEktf.jpeg
ほれ。650kmオーーバｧァア!！冷房切ると700超すで?

実はこれから給油忘れたが40㌔の長旅なんだ( •́ω•̀ )
ガス欠起こすとどうなるかレポるから正座して待て

>>110
足短いな
今乗ってるのは1000km楽勝だから戸惑いそう
しかもガソリンだし

どうした？1000ℓoverのスレじゃ居た堪れないだろ
k太郎はほっといて今まで走ってたんだ
ps://i.imgur.com/VMmwL7y.jpeg
どやっ( ｰ̀ωｰ́ )つーかコイツ警告灯点けなくねーかな

>>113
水平路は問題なくても、ちょっとした坂に掛かるとエンストとかいうことはないの？

>>114
まだ1メモリ残ってる
コイツが点滅しだして30kmは走れるだろう

結局メモリ1から60㌔走ったんだよなあ
日が暮れるんで入れたがその途上は最速な？点滅忘れる事はないだろと平日の帰宅時

>>115
坂で実際に試してないなら強制的に試す機会になるかも知れん。

>>116
坂はあった？
平坦路データを当てにするとマズい。
つか、他車でやっちゃったことがある。

海抜30m。川沿いの道を20km奥地へ向けんだが平坦路としか感じん
今気づいたがメモリは満タンで8個。ひとつ80㌔で消えるんなら辻褄ばっちり☆

>>118
タンクは特に底の方が設計の都合で変な格好になってるのが普通だから、終盤は特に当てにならないのが普通
って、他で試したことがないの？

文体ですぐバレる

今年の1月に納車
エコジャッジの、2つの項目、「エコ発進」と「安定走行」が、常に0点に採点される不具合があるのですが・・・
ディーラーに行って不具合は認識してくれたけど、、一向に直すことができない同じような不具合がある人はいますか？

>>117
初代プリウスでガス欠して電気だけでGSに飛び込んだ事があったわ
その頃2-3km走れると言う話だったのでギリギリ攻めた
最初のプリウスは燃費20km/lはエアコン切ったりエコランを極めないと到達しなかった

つい先日、NV150をレンタカーで借りたが、ネットでボロカスに言われてるほど酷い車じゃなかった。
それどころか13インチの効果で軽並みに小回りが効いて思ったより静かでパワフルだった。

ただ、運転席のシートが疲れるという話は本当だった。
あんな酷いシートは軽でも無い。
本当に乗ってテストした？というレベルの酷さだ。
柔らかすぎるのか、数十分で尻が痛くなるシートは初めてだった。
あともう一つ不具合があって左の後部ドアが勝手に閉まってしまうというものだった。
あれ？閉めたっけ？と最初は思ったが、それが何回かあって勝手にしまっているのだと気付いた。
ネットで調べてみると同じ不具合があったので、構造的な欠陥があるのかもしれない。

荷室はかなり広かった。
ボディが長いので、荷室奥行きが1040mmのプロボックスと比べても長い1182mmある。
私のように商用用途で上まで積まない場合ならばボディ上部の絞り込みは気にならず充分以上の広さだった。
レンタカーは1500の2WDだったが、後部座席は足が運転席の下までガッツリ入るので、ネットで言われているように低すぎて狭苦しいという感じでもなかった。
買うか？と言われたら買わないが、買う事があるならレカロに変えて買った方がいいと思った（日記）

>>121
0は無いよ
何時も1
流れに乗ることを優先していると1なのかな

>>124
ありがと、
そうですね、0ではなくて1ですね
↓
https://imgur.com/a/H5RiHGV
どんな運転をしても、1なのですが、皆さんも同様なのでしょうか？
これって、おかしいですよね。

ETCって、純正の方がいいの？

ETCに良いとか悪いとかあるの？

メーカーは情報囲おうとする節あるんだよなぁどうせ経費だろ純正にして違いをアピれ
そんなことより復員兵がマヌケな言動取っとるが大目にみれw
>>125
どの辺走り回ってたんだ？いまやｼﾞｭﾝポーﾏﾆｱが蔓延って自慢のターボを活かせんがそれがデフォ

誰か通訳頼む

ほれ　つ　ミ

>>128
Manufacturers tend to try to hoard information, don't they? It's just an expense anyway, so just use genuine parts and highlight the difference.
More importantly, the demobilized soldiers are acting stupidly, but just be lenient with them lol
>>125
Where were you driving around? Nowadays, Junpo maniacs are rampant, and you can't even make the most of your prized turbo, but that's the default.

50系だろ。放っておけ
pwrゾーン避けてるんでいつもベタ付けされる^^;
ecoゲージ1んなる3,40kmhからはターボ然な。突き放すから心配すんなb　つかバランスおかしいぞ

スタッドレスタイヤをブリザックにしようと思ってGooglに聞いたら、タイヤサイズは175/70R14 84Qって答え
合ってますか？

自家用車で使っているし冬は荷物を積まない、車検も関係ない時期だからアイスバーンに効くタイヤがいい

>>132
ホイールどうするの？
冬タイヤ用に新調するのなら50系が13インチなので13インチにしたら安くつくね。
50系の鉄ホイールは格安で手に入るしもちろん互換性は大丈夫。

考え方色々あるようだが踏面が175/70R14だと広くなるので面圧下がっちゃうね。
14インチにこだわりあるなら165の70か80扁平で近い外径の乗用サイズにするかな俺なら。

AIに相談したら165/80R13勧めてきたよ。接地圧下げたくないから太くするのはどうか、と言うのもあるねやはり

>>133
レスありがとう

夏タイヤの方をアルミホイールに組み替えたから、元々のホイールをスタッドレスに組み替えて使おうと思っています

自分がGooglのAIに聞いたときには、上記のサイズが一番お勧めって感じでした
何だっけ？メーターにそんなに影響が無いとか何とか
純正のホイールに合わせた選択肢なのかな

>>135
＞メーターにそんなに影響が無い
タイヤ外径が近いので選んだと思う

クルマの重さも空気圧も同じなのに接地圧が変わるわけ無かろ
変わるのは接地面の形だよ

>>136
ありがとう
AIのお勧めが正しいとは限らないけど、悪くもない感じなのかな
候補が複数だと難しいですね

>>137
ラリー見たことない？ラリーフィンランド(昔の1000湖ラリー)

タイヤは風船ではなく剛性体のため、サイズ変更で接地面積や局所的な圧力分布は変化し接地圧も変わります。
って言えばわかってもらえるかもってAIがいっとる

昨夜も書いたが考え方色々あるみたいね、トレッド幅についていうと。
ラリーの冬タイヤみたいなのはスタッドタイヤで圧雪路だからで
ミラーバーンだと踏面広げろと言うのも理屈として正解だと。
実売価格との兼ね合いかなぁやっぱり。車検関係ないので外径も気にしないでいいしそもそもメーターは基準緩いし。

逝来國にトばされちゃあどもならんて、、そんなブラックを換えろよ。そんなことよりゼロヨソで10秒切る位だが。ﾀｲﾔﾏﾆｱに対応は出来なさげだな？自転車に負けそなコイツみたい（汗）

>>137,139
形が変われば、トレッド面の変形しやすさに応じて面積が同じにならず、単位面積あたりの荷重も変わる可能性は生ずるし、荷重以外に駆動力と反力も加わって違いに輪を掛ける。
ということはないかな？

ということでジェミニに聞いた上でちょっと修正して

タイヤは完全な剛体や単純な風船ではなく弾性構造体であるため、荷重や空気圧や路面や速度等が同じでも、サイズや形状、トレッドやコンパウンドの特性、走行中の外力などによって接地面積が変わり局所的な面圧も変化する。

というのはどうかな？

接地面を広くしたいんなら空気圧を低めにしたらいいし、接地面を小さくしたいなら空気圧を上げればよし。

ただ、空気圧を高くしたらその分乗り心地は硬くなるし、上げるにも限度があるので、
重い車は大きいタイヤを使うことになる。

事故修理の代車で新車の1500G四駆来ました。ウィンカーレバーが使いにくいですね。かなり気を取られます。今まで1300DX→1300ᖴ乗りましたが、加速が鈍く感じます。

ちょっと古い他車からの乗り換えでプロボックスへ
TRCやVSCが介入してるのかハンドルの手応えが不意に変わるのが気になる
安全のためだから慣れるしかないか
あとはセンターコンソールボックス探そう

もしかしたらLDAかもしれない

>>145
>>144です。レーンキープは警報音だけで十分ですよね。自分は高速のコーナーで後輪の接地感の違いだけでも気持ち悪いのに、ハンドルがくがくされて怖いですよ。

>>147
まだ一ヶ月ちょっとしか乗っていないから、LDAの作動を経験してないんだよね

前の車のときは警告音が鳴るのが嫌で、車線を跨ぐときは必ずウインカーを出してたから、今の車もLDAの出番は無いかも

んなもん切るだけだろーが
営業ならアクセルワークこそキモでハンドル捌きは一の次な？前者は省けんのか？コレだけが新型の語っていい部分や

>>147
車線のライン踏まない運転すればいいのに

>>150
ごもっとも

個人所有なら車検を2年にして欲しいね。

>>147
低速走行以外の車線変更時は必ずウィンカー出すので気が付かなかったですわ
横滑り防止スイッチ長押しすると全OFF出来てハンドルの違和感が減るね
タイヤ幅が前乗ってた乗用よりも狭いので轍等の影響は受けやすいな

>>152
税金の安さとのバーターみたいなものだから仕方ないかと
サクシードはもはや買えないし

>>152
軽貨物が2年車検なことからも企業団体からの要望(圧力)がないと政府は動かないな…
個人的には、最大積載量○㎏以下なら2年車検+4ナンバー小型貨物で取り扱いが希望

リアシートを6対4の分割可倒式にできる仕様を出してほしい。

ついでに4の部分のシートを残して、6の部分のシートを撤去した3人乗り仕様を出してほしい。
3人乗りだと貨客兼用の14,300円の自動車税が8,000円になる。
6の部分はハイゼットキャディーみたいに荷室から繋がる固定式のフラット床にする。
そのフラット床を上から開けられるようにして、本来ならシートがあるはずの床下部分と足元にも荷物を置けるサブトランクを用意する。
3人乗りだと荷物が倒れてくるのを防止するバーが必要なので、どうせならそのバーをアームレスト代わりにできるような高さに設置してほしい。

>>154
車輌総重量で決めるのが合理的なんだけど、昔に走行距離で決めるべしとなったから、
変えるには大きな力、民意or外圧が必要
でもね、些細なことよ
陸自に半日いけば済む

>>156
また古い名前を
なおかつ誤字

運輸支局だよ大抵の県は
今週俺は陸運部に行くがw

>>155
その内容だと5人乗りよりコストアップだから車両価格上がりそう
そして売れなさそう⋯

>>153
>>147です。
毎日200～300㎞走るので、ときに眠気を感じる場合もあって、切りたくは無いんですよね。
ウィンカーは意思表示としてあらゆる場合に出すのですが、現行のウィンカーレバーは思ったように点灯させる事が出来ない事があって、点灯していない状態でラインを跨ごうとしてガクガクさせちゃってます。
車側の判断の条件を知らずに書きますが、ラインは踏んでしまわなくてもガクガクの手前の介入をしてきますね。