【HONDA】第6世代 CR-V RS Part2

https://www.honda.co.jp/CR-V/

前スレ
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766435995/

ワッチョイ付けたら？

納車が待ち遠しい

https://youtube.com/shorts/Gviw8rHDLAw?si=iDB96QUN7-MM54W0
国内の情報で目新しいのもないし流れてくる外人の動画をずっと見てしまう

>>4
同じく
半年待ったのでやっと

一度も見かけない。
仕事外回りだけど全然見ない

だって全く売れてないしw

4月に納車されたけど他のCR-Vとすれ違うことないな。
たとえすれ違っても毎回同じディーラーの社長だけだわ。

もう売ってないらしい　思いのほか売れたとか　

まぁ俺の紺BE、発売日に契約して納車されたのは先々週ですし

けど毎朝歩いてて、隣町の民家には以前から灰BE止まってた。俺の地元系ディーラーでは俺がトップバッターと言ってたからモビリティ契約かな？
昨日はR2で白BEを見かけ追いかけて早島IC手前でやっと並んだ。

地元の独立系販社で買って3月5日登録
近場でもGWの旅行先でもすでに結構な台数と出くわしてるが

数量限定で完売とかクラファンみたいな感じだったな
買えてよかった

プレリュードのディーラー中古は500万切ってるけど
CR-Vもすぐ100万引きぐらいで買えそうやな！

CR-Vもすでに定価割れ
定価以上のRAV4大勝利

実車見てない奴らが多いからな
やっぱ樹脂のトヨタ車は安っぽい

今日ようやく生で見れたと思ったらヴェゼルだった

昨日、ブラックエディション納車しました。試乗もせず購入したので初運転。路面凹凸に対する収まりがイマイチな印象だったのでタイヤ空気圧をチェックすると260kPa。規定は230。一旦240に調整するとかなり良くなりました

>>18
同じくBE昨日納車です
空気圧は計測していないが丁度良い硬さで乗ってるうちに良さがじわじわ来そう
シートは膝裏辺りの厚みが慣れない

FJちらほら見るけどCRVは見ない
生産してんのか？

オデッセイの販売終了記事で来年にも
3列のSUVを導入予定とかあったけど
やっぱCRVの3列バージョンかな？

エリシオン！

パイロットやろ
左ハンはいらんわ

>>19
18です。おめでとうございます
しばらく乗ってると程よい硬さになりそうですね

今日空気圧を規定どおり230にしてみたらより良い感触になりました。先代CR-Vの感触に近づきました。ダンパーやサスの部品は基本的に先代と変わらないように見えるのでタイヤの扁平率の違いで若干硬めに感じるんだろうなと思います

売っては販売終了、また再販の繰り返しとかやめてもらいたいな

>>21
発売予定のSUVはアヴァンシアの名前で売るよ

既に公道テストしてる写真撮られてるけど

デザインはホンダ史上最高、リアリクライニング量、グレード展開も良かった。
高級感もフェラーリもどきの小ちゃいクラウンスポーツにも負けてない。

トップの経営判断はどうかな？

ほぼ全方向EV戦略、生産国は色んな意見や配慮がある中微妙だけど、デザインとしては暗黒期がずっと続いてたから急場凌ぎで出したのはイイ。
これでリセールお化けになれば許しちゃう

海外サイトの情報に、先代に比べてリアのアッパースプリングマウントのバネ定数15%アップ とあった
良い面はロール控えめや安定性向上。悪い面は若干硬く凹凸拾いやすい。

見掛けだけのドンガメ

2026年2月創設「米国製乗用車認定制度」
ハイランダー、タンドラはトヨタモビリティ東京（株）を通じて4月2日に発売しました。全国発売は今夏以降。他にカムリも発表済み
タンドラ1794Edition 1200万円
全長 5930mm全幅 2030mm全高 1980mm
ホイールベース 3700mm車両重量 2600kg
ダブルCAB 4WD 3.4LツインターボV6
燃料レギュラー、容量122L
394ps 649Nm(66.1)

ハイランダー Limited ZR Hybrid 860万円
7人乗り 総輪駆動
全長 4950mm全幅 1930mm全高 1730mm
ホイールベース 2850mm車両重量 2060kg
2.5L 4気筒　燃料レギュラー65L
193ps 242Nm(24.7)

日産　ムラーノ
2026年6月受注を開始
発売2027年初頭、価格796万4000円
全長 4900mm全幅 1980mm全高 1725mm
室内寸法 長1965mm幅1640mm高1230mm
ホイールベース 2825mm
最低地上高210mm車両重量 1945kg
VC-TURBO

ホンダ　2026年3月5日にアキュラ インテグラ タイプSとパスポート トレイルスポーツ エリートの導入決定を発表
北米パスポート
全長4864mm、全幅2017mm、全高1857mm
ホイールベース2885mm
3.5L V6エンジンと10速AT 285ps 262 lb-ft
車両価格$52650(850万円 1$161円)
クロスロードっぽい印象ですね

エレメントが復活するかもっていう噂が2024年からあるのに未だに出ない

アヴァンシアはパワートレインが何になるかだよね
S+ Shiftは付けてくるとして、電動AWD載せてこないと商品力がないよ
「ホンダの新しい上級SUV」ではなく「CR-Vの延長で作った穴埋め商品」

夕方にディーラーへ行ったらCR-Vは予定販売台数に達したから受注終了って言ってた。
ディーラーによるのかな？？

ヴェゼルの予想図見る感じインサイト見たいな安っぽいフランス車な感じ
次のCR-Vは期待できんからイイ時に買った。

バンパー周りは3シリーズのパクり。
CIVICが元々だけどCR-Vも少し反映されてる。

このクルマACCのカーブ車速追従て機能してる？

>>35
それ思ったわ

うん、カーブで定速のまま突っ込んで行こうとするのが何回かあった。
https://manual.toyota.jp/pdf/highlander/highlander_notice_202604.pdf
これみて思った。

>>35
通勤の峠道で勝手に速度下げられてしまうカーブがあるので一応機能動作はしていると思う

高速のランプ程度では減速しないな
山間の狭いクネクネ道だと減速しまくる

もちろん速度設定によるが
100キロ設定のままランプに入ったらしっかり減速した
言葉足らず失敬

カーブ車速調整機能の設定で「減速なし」にするといいのかな？

バックモニターに雨の水滴が結構まとわりついて見づらいね。先代は水滴つきにくかった

たしかにそう思う
カメラの水滴を吹き飛ばすオプションも無いし

昨日初めてすれ違ったわ
グレーのBEもカッコよかったな～

実車見る感じ樹脂だらけのRAV4、パチモンコンパクトのスポーツなんとかやハリアー、エクストレイルとは比較にならんな
BE 窓の銀の縁どりない方が高級っぽく見えそう。

とにかく外見が好きで値段高っ！と思いながらもCR-V買ったクチだが他車を貶そうとは思わんな

ホンダCR-Vはなぜ全米販売首位に立てたのか
https://newsphere.jp/business/20260706-1/

オツムの弱い人ってわざわざ他車を貶すよなあ

他社だけじゃないよ。
まずオーソドックスをやらないとマネタは超えられないしデザインで頑張らないと何で頑張るの？軽自動車？
逃げてばかりじゃダメだな。
エリシオンもオデッセイもステップワゴンも正々堂々と立ち向かえよ、根性なしどもが！
そしてタコマ対抗のトラックも作れ、オカマどもめ！

RAV4は単純に先代のほうがかっこいい

ハイラックスもよね

https://store.shopping.yahoo.co.jp/kinzohonpo/rsa-250.html

こんなもん出す意味あるんか？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/nc-shop/carpar3-0209202514308.html

渋滞でいちいち発進操作しなくていいスイッチがあるなら欲しい
あと信号の赤ぐらい見て止まれよと思う
なかなか進歩しないね

何を売り出そうが勝手じゃね

信号機の認識率100%ならね
木の陰にあるものや見えにくいもの色褪せてる信号機だってあるし横型、縦型、色の並びが違うものもある
赤で青矢印だってある
まだまだ人間様が必要なのよ

ノーマルモードで60km/h以上
スポーツモードでも90km/h以上で
アクセルの踏みに対し加速がかなり悪く感じる

あとリアウインドウは下まで下がらんのね

元々パワーないんだから仕方ない
パワー欲しいならTHSかエクストレイル、アウトランダーにしとけ

スポーツモードなら走るでしょ

この売れなさは異常

CR-V

3月　47位　944台
4月　50位外
5月　50位外
6月　50位外

ちなみにRAV4

1～6月　2万9222台

元から売る気無さそうだし

Rav4は見るからに安物
比べる対象じゃない

>>61
くやしいのおw

樹脂は数年で売りたくなるからトヨタとしては大成功

高級車CR-Vが売れたら良いね！

売れる売れない以前に売ってんの？

いい車だと思うけど、購入層がZR-Vとも被ってて販売伸び悩んでるのかもね
金持ってても日本だと一回り小さいほう選ぶ人多そうだし

受注止まってるから

売れてない
じゃなくて
売ってないんだよ

日本では500万円以下しか買えない貧乏人を切ったホンダだけど

↓これが現実なんだよな

米国　2026年6月（台）

CR-V 38,859
RAV4 32,350
Rogue 22,217
Forester 16,288

米国　2026年1-6月（台）

CR-V 226,114
RAV4 153,955
Rogue 135,970
Forester 107,854

記事読んだけど
CR-Vが伸びたタイミングとRAV4の供給制限が重なっただけじゃねーか
RAV4のバックオーダー解消されたら一瞬で捲くられるやつ

カーセンサーの未使用車たちも全然売れずに値下げしてるね
30台近く出てる

アメリカ販売で昔はRAV4に対してダブルスコアに迫るくらい売れてて、当時世界1売れてるSUVだったのに。
ライバルに売上で負けるなんて考えてなかったな、実際10年前ハワイ旅行行ったときRM、RE型本当に沢山走ってて日本車で1番見た印象だったのが懐かしいや。

まぁトラックもハイブリッド機構も経営者の思想も負けてますね。
しかしプロサングエもどきなんか買っちゃ負けです。

先代ハイブリッドが約380万で当時散々高いと言われて売れなかったのにそれが600万近くになったらそりゃ売れんだろう

2年後にフルモデルチェンジするCR-V

https://i.imgur.com/EtQzeGV.jpeg

ラブホのパクリかよｗ

また暗黒期ですね
あとは日産エクストレイルぐらいしか無いけど、あれはあれで価格の割にプラスチッキーで安っぽさが滲み出てる。
フロントのカッコ良さではエクストレイル2代目が最高峰。そっから劣化しまくってる。
日産はいつもの事なんだけど、たまに目を惹くデザインになる。
今ならキックスは素晴らしい。通勤用途に欲しい。

CR-V見切りは良いけど
デカさがちょっとストレス
減速セレクターも6段ある割に効き大した事無い他の車の4段をわざわざ6段に割ったのか？
加速も大した事無いZRVのが軽いぶん加速いいかも知れない

>>77
それはまんまホンダの主張でしよ。だから国内はZR-V勧めてるのに見栄っ張りな脳みそホンダユーザーが文句ばかり言って買わないからテコ入れでCR-V売ってるんだから

>>77
たしかに加速は悪いし減速セレクターの効きも微妙だしナビも使いづらい

でも見た目はカッコいいし静音性も乗り心地もよいし
前席シートの座り心地もランバーサポートも前席の遮熱性もよいし、
後席は視座が高いしリクライニングするし快適だし
サンルーフも大きく明るいしラゲッジも広いし何より見た目がカッコいい

だけど鈍亀ハリボテ

zr-vは荷室容量少なすぎだし、かと言って荷室けずって後席を快適に作ってるかというとむしろ手抜きですらある
走りはいいのにもったいないわな

ZR-Vは全くもって欲しいと思わなかったな
シビックのフロントマスクは素晴らしいのに残念。
そんでシビックの普通モデル、グリル横をカラードにして安っぽくする手法が訳わからん。

アコードもそうだな。
こっちはもっさりして特徴がない上に安っぽくなった。
なんか360にする意味はなかっったかな？て感じなので手離しできたところで360+は期待できない。

追従後に前車がいなくなり、その後、信号待ちしてる前車が現れても直前に反応するから急ブレーキ気味になる。
信号が赤、捕捉した前車との距離が急速に縮まる。追従速度を少し緩めていく的な事ぐらい出来ただろ？

減速セレクター6段…
これは恥ずかしいエアっぷり

6段とは
まさか左右で？

6段て細かくなっただけで
ZRVと効き変わらんカチカチする回数が増えただけと言うがっかりや

4段だったわ

https://bagus-mc.jp/wp-content/uploads/2024/05/IMG_3541.jpeg

たまに入るギアとか調整が悪いか壊れかけてるだけじゃないのかと

>>77
これがデカいってヴェゼルでものっとけやw

>>90
怒るなよ…ヴェゼルより器小さいやん

お？

https://www.instagram.com/p/DbtTyDfmlDL/?img_index=1&;igsh=MTYxNTNvN2U2dnNhbw==

インサイト風のトヨタに寄せた感じやな
いい時に買ったわ

https://youtu.be/fbU-zWtVHoE

https://youtu.be/JfceTi79XJw

マガジンなんとかの爺さんども、こうゆうトヨタ乗りのようなのを排除する為の戦略なんだと思う

あとね、タイやアメリカの低価格帯(低インチや樹脂)含めたフルラインナップにしちゃうと街に溢れて総合的に安っぽく見らたと思う。
ゆえに現行のRSだけの満足度は非常に高いと思う。

売れない理由なんて火を見るより明らかだろ
以下の2点に尽きる
・北米に4年遅れで日本市場投入、旬を過ぎて本場で売れなくなった在庫処分に日本市場を利用するという日本人顧客をなめ腐ったマーケティング戦略
・格下のZR-Vの使いまわしで価格帯と図体に見合わないパワー

>>98
パワ→パワートレイン

まぁもうすぐ新型出るしな

売れない理由？
受注停止してんのよ

販売機会逃してんじゃんホンダさん何やってんの

>>101
ホンダも日産もデザイン次第なんやけどメーカー自体がそれを分かっておらず同じ過ちを繰り返してると思う
デザインがどうでもいい人は無難なトヨタを選ぶからな
俺はプリウスがどうなろうが全く欲しいと思わなない

インサイトは全台
アコードもイマイチ
フィットも3から怪しいし若々しい青捨てたのも選びにくい

一応7月も640台ほど売れてるから販売目標達成だがな
そして米国7月は相変わらずのバカ売れ
↓
CR-V 38,335台
RAV4 31,285台
エクストレイル　22,217台
FORESTER 15,873
HR-V 13,539
CX5 12,068

CX5は全然ダメだな、デザインはだいぶマシになったのに

CX5は先代モデルが随分長かったからアホほど売れるかと思ってたんだがそうでもないのね
エクストレイルはニッサンがあんななのに思いのほか売れてるな

北米で日産は大幅値引きで安く販売してるからか、北米市場立ち位置はかなり下がってて、キアとかヒョンデと同列で低所得者用のブランドに落ちてるからこその販売数だった気がする。

先週土曜日、白BE納車しました。
乗り心地が良く大変満足。
本屋の駐車場に停めていたら後でスーパーONEが隣に停まっていた。やっぱり気になるんやろなと。
あまり見かけないから入手して良かったヨ

>>104
米国モデルのHR-VってZR-Vみたいなやつだっけ？ヴェゼルも女性辺りに売れそうな気がするけどな

いい色買ったな
>>108

オススメの社外品とかあったら自慢してね

この前cr-v試乗してきたけどめっちゃよかったわ
乗り心地もクルコンも

荷室の段差は気になったけど

スタッドレス用に19インチ120mmピッチのホイール探したら高価なこと
新品諦めて中古にした

「納車しました」に突っ込むのは最早ヤボなんだろうか

>>113
納車警察だっ むしろ貴様を逮捕する！

>>113
病院で手術しました
美容院行ってカットとカラーしてきました
みたいなもんでオマエ医者かよ美容師かよとか言わないでしょ

伝わりゃいいと思うけど、へんこつ親父だな

>>116
そういう世界で暮らしている人はそれでいいんじゃないか

>>115
病院で執刀しました、とかカットとカラーを担当しました、と言ってるようなものだから違うけどね
ごちゃんだからどうでもいいが

>>116
へんこつってどこの方言？四国？

「伝わりゃいいだろう」をなあなあにした結果
例えばゲーム課金の「課金」が本来の使われ方をしなくなってしまったのよな
言葉ってのは徐々に変わっていくもんなんだよな

CR-Vの話をしようよ

現行モデルはステアリング下の出っ張りが無くなったのが良い
先代はここがやたらデカくて、最初は乗るたびに膝をぶつけてた

燃費が伸びない。先代（ハイブリッドAWD）乗ってたときは平均1819km/Lだったが16.1km/Lまで落ちた（ブラックエディション）
タイヤ空気圧はどちらも規定値

平均燃費1819km/lだってぇ!?なんてこったぁ!!てのはいいとして
車重が170kgとか増えてるしな

>>122
擬似変速させない方が速い上にエンジン回転数が一定なので燃費効率が良い。
新型が燃費が悪いというのは車重だけではなく、リニアシフトコントロールが悪さをしている可能性がある。

>>124
なるほどー、擬似変速をさせない操作や乗り方のコツってありますか？

>>123
18から19って書こうとしたら「から」の記号が書き込めなかった。。。

今回は4駆の燃費ってカタログ値18だからそんなもんでしょ

BEで休日専用だけど、お盆はひたすら高速走っても16超えたことない

まぁ流れよりは速いが

https://www.goodcarbadcar.net/2026-us-suv-sales-figures-by-model-with-rankings/
米国販売台数2026年の１位は確定か

来年2月に北米でCR-V生産開始か

ブリジストンがセッティング合ってるホイール出すっぽいけどデサインがね
19×7.5 5穴120 40
https://www.bs-awh.ne.jp/a-gain/hr-10/

あと数カ月で新型？

ホンダは次世代ハイブリッド車（HV）量産を前倒しする。数カ月早め、2027年2月にも北米で多目的スポーツ車（SUV）「CR-V」を生産する。日本などでも27年はじめまでに3列シートのSUVを発売する。電気自動車（EV）戦略の見直しに伴い、需要が伸びるHVで攻勢をかける。

日本経済新聞　2026年9月18日 5:00

>>133
次世代ハイブリッドはSプラス
3列シートSUVはアヴァンシアでしょう

各社予想デザイン見る限り、ありゃまた売れなくなるわ

今の日産もどきの構成でバッテリー死ねば文鎮でいいの？

北米なのでV6のやつか、ならロータリーやVCターボのような発電機はやめてくれ

マガジンX予想
https://mag-x.jp/wp-content/uploads/2025/08/CR-V-768x768.jpg

レスポンス予想
https://img1.kakaku.k-img.com/Images/news_icv/900x675/2026091/20260915090011_743_.jpg


https://www.autopostjp.com/japan-car/article/50683/
これは2025/9の予想だけどe:FCEVのまんま
こんなトヨタ顔なら買ってなかった

『ロード＆トラック』の公式エックスも報じている。

https://i.imgur.com/HkJMDMJ.jpeg

6代目買ったヤツも納車待ちのやつもそっ閉じ情報ですな

>>139
ん？
良いのが出たら買い替えないの？

現行以上のデザインで出してくるとは思えんな

360も大した事なかったし次の次に期待

Gemini対応して音声認識の精度が凄く上がった。
けどCR-V アールズって発音するから修正させてやろうとロードセイリングの略でRの複数形じゃないと教育しても、はい分かりました。と言いながらアールズって言い続けるので繰り返してたけど諦めた。
シート調整やエアコン調整もできると言うから、シートを少し前にと言うと出来ません。
運転席のベンチレーションを一つ下げてとかは動作してた。
でもコレ無料期間終わると980円とか言ってた。

次の日本導入は早くても2029年くらいか
7代目が気に入れば最初の車検前に入れ替えればいいだけだな

https://youtu.be/OFQsPq7uMBQ?si=QzdeHd2DduwaAQcC

↑噂どおり北米の人気はすごいんだな
新旧含め数分に一台の割合で CR-Vに遭遇する
日本のNボ以上だわ

シルバーウィークに5日間旅に出て、1台も見かけないなー
と思っていたら、最後の最後に高速でで青BEに追い越されて
しばらく後ろ姿を堪能させてもらった
青BEカッコよかったな～

あとは赤だけ走ってるのを見たことがない

先週納車されたんだけど走ってると急にキーンみたいな高音が鳴り出して30キロ以下くらいになると音が消える
毎回なるわけじゃないけどすごい不快な音で困った

やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ…

アラレちゃんが乗ってるんだろ

遮音性が凄すぎてワイパーやドアミラー開閉の音が全く聞こえないな

パスポートの日本導入が2027年初頭に決定した。

発表は年内だけど発売は2027年初頭の感じか。
パスポートとCR-Vの室内を比較して1番違うのが、全高の高さによるヘッドクリアランスで身長が高い男性でも余裕がある。
後部座席のレッグスペースは実は殆ど変わらないが、ヘッドクリアランスと室内幅が増した効果で広く感じる。

CR-Vの荷室の奥行きは段差の手前までだと約870mmで段差の上からだと約950cmだが、パスポートの荷室奥行きは約1080mmで荷室高さは845mmある。
荷室の高さを見てCR-Vの方が高いじゃんと思ったかもしれないが、パスポートには右にスペアタイヤを置いても左に洗車道具や三角表示板を置けるくらいの広大なサブトランクがある。

左ハンドルはいらん
かつてのラグレイトレベルだと思うけど、米国のインフレ価格だろ？
iPhoneじゃあるまいし誰も手を出さないと思う。
アメリカがまず日本に対して求めるべきなのは、自動車関連諸税の撤廃。

カルフォルニア以外は知らんが、日本はエコカー減税があるから今は日本の方が税金だけなら安いと思うぞ

ICE車は知らん

初期不良で修理したけど、パーツ入るのに一ヶ月以上かかった

大したことない不具合だったからよかったけど、
やっぱり販売台数少ないから故障したら時間かかるんかなー