【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part55【ODYSSEY】

RC以外の話題は一切禁止

レスする前に、初期・中期・後期・中華のいずれかを宣言してから書き込む事
※前スレ
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part54【ODYSSEY】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766475992/

荒らしが出て埋まっちまった

878 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2026/05/14(木) 07:13:14.32 ID:S/CS/jZ00
なんか根本的に理解出来てない人がいるな
エンジン出力以上のパワーを出せないならEVはどうやって走ってんの？

新型エルグランドのバッテリー容量は52～78kWh テスラのモデルYが60～82kWh オデハイは1.4kWh
エンジンをアシストしてるんじゃなくて発電機を積んだEVって事だよ

魔よけ貼っとくか

ちなみに、新エルのは1.8kWhみたいだな

ワロタ

フロントのメッキめちゃくちゃ汚くなってきたみんなどうやって綺麗にしてる？

乗り換える

まだ1年半なんだなぁキーパーなんかに出すか

水垢一発みたいなコンパウンド入りワックス使えば余裕で復活するけど、使いすぎ注意。

あざー！

ドンキの駐車場でフロントカメラをカッターナイフみたいなのでキズをつけられた…
前映像がおかしく映る…
悲しい

身障者用スペースに止めるからだよ

鈍器法廷に行くときは入口から遠くて空いてるスペースに停めるようにしてる

>>14
それ面白いと思ってるの？

下駄用の安い軽でも買えばいいのに

>>12
都道府県は？

トンキン

夏場は高速の虫の激突が多いが、フロントグリルはメッシュではなく何も抜けていないので、虫がぶつかってもこびりつくだけなんだよな
フロント周りの虫のぶつかりは以前に乗っていたRBは割と少なかったけど、平面の多いRC後期は虫跡も多いわ

年度内で終わり
次は大型ミニバンてことはアルベルやエルグランドみたいのか

SUVの話でしょ

27年に3列の大型SUVと書いてあるから
やはりCR-Vの3列持ってくるのかな
それともパスポートのこととか言ってるのか

高級大型ミニバンはかなり先になりそうね
中華乗ってるから気長に大事に乗ろう

2028年から順次プラットフォームを新しくして
その中にオデッセイも含まれてるよ

オデッセイ国内販売終了へ ホンダ 2026年6月19日 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6584772

そろそろかとは思ったけど年度内確定か、中古も高いし大事に乗るわ

オデッセイの国内での販売を年度内にも終了する方針

かつての人気車種だが直近の販売台数はピーク時から９割以上減っていた
これでオデッセイは完全終了へ

ホンダ「オデッセイ」、年度内にも国内販売終了…大型ＳＵＶ投入しラインアップ刷新図る
6/19(金) 5:00配信
読売新聞オンライン

ホンダは、ミニバン「オデッセイ」の国内での販売を年度内にも終了する方針を固めた。かつての人気車種だが、直近の販売台数はピーク時から９割以上減っていた。ホンダは新たな大型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）を投入するなど、国内市場のラインアップの刷新を図る考えだ。

オデッセイは、狭山工場（埼玉県）の閉鎖に伴い、２０２１年末に国内生産を終了した。２３年に中国の工場から輸入して国内販売を再開していたが、人気は芳しくなかった。

販売終了は、中国の工場の稼働を適正化させる狙いもある。ホンダは中国に計１２０万台の生産能力を持つが、２５年度の生産台数は半分程度の約６３万台にとどまった。工場の一部を今年７月に休止することも決めており、日本向けのオデッセイの生産をやめるなど体制を見直す。

オデッセイは１９９４年に発売し、乗降しやすい低床設計が人気を集め、ミニバンブームの先駆けとなった。発売翌年の９５年には国内で１２万５０００台超を販売し、累計販売台数は１２５万台に上る。

しかし、近年は高価格帯のミニバン市場でライバル車に先行を許してきた。２００２年に登場したトヨタ自動車の「アルファード」は家族向けのほか、企業役員の送迎車などとして人気を博している。２５年の国内販売は、アルファードが約９万台に対し、オデッセイは約８０００台だった。

オデッセイの販売終了で国内のホンダのミニバンは「ステップワゴン」「フリード」の２車種に減る。その穴を埋めるため、２７年にも国内市場に３列シートの大型ＳＵＶを投入する考えだ。将来的に上級ミニバンを投入する構想もあるという。

ホンダは、主力の北米市場で電気自動車（ＥＶ）需要の鈍化などが響き、２６年３月期連結決算の最終利益が４２３９億円の赤字に転落した。二輪事業が好調な一方、足を引っ張る四輪事業の立て直しが急務となっている。

SUVはミニバンの代わりにはならないんだよな
一時期オデッセイとほぼ同じ大きさのRXも持ってたけど使い勝手は全然違った

ようやく記事になったか
出るかも分からん新型待つよりとりあえず現行最終に乗り換えるか
年3000キロも走らないんだけどね

>>23
数年後の情報・予定は当てにならない世の中だよ

北米オデッセイと 統合するんだろ

デッドプールで「クラミジア感染症を車にしたようなもの」とかめちゃくちゃ言われてたよな

ちょっと何言ってるかわからない

どうせまた復活するだろ

>>32
オデッセイを親の仇のようにディスってくれたよな
まぁ、本当は気に入っているんだろうなとは思ったけど

CR-Vよりさらに高いSUV出すのか
しかもそれをオデッセイユーザーが買うと思ってるホンダw

別にオデッセイユーザーをターゲットにする訳じゃないでしょ

ノアセレナとアルファードの間の車種がなくなったな

エスティマ、mpv、オデッセイ皆消えた

トヨタがエスティマ出してくれたらいいんだけどな
エスティマ末期もビッグマイナーでお茶濁してたくらいだから無理か

ほんとそれ
エスティマ出さないからなぁまぁ出す必要もないしね与太はアルベルノアヴォクで余裕の高見
昨日マイチェン後のあの白初めてこの前見たけどやっぱBEは黒だな

後期型乗って5年経ったけど次の乗り換えどうするか迷うなー
ヴォクシーもなんとなく嫌だし

ホンダが満を持して新型オデッセイを出した時にエスティマを出してくるのがトヨタ

オデッセイ終了か
みんな子ども産まないもの

どうせまた再販するだろ
ホンダの終売は本日閉店詐欺

うち四人家族だからオデが一番いい、アルヴェルは四人家族には後ろの席がいらなすぎる

もう今の型は再販しなくていいよw

もう無理だよ

このサイズは売れない

CR-Vが600万だからそれよりでかいSUVだと800万クラスだろ
ホンダでそんな買い物するやつはいない

エルグランドに謝れ

お前らステップじゃダメなん？

セダン、ツーリングワゴンとミニバンの間が欲しいんよな
四座スライド、リクライニングできて荷物つめてデカすぎない送迎車感のない車よ

御意

ホンダに過剰な豪華さとか要らんから安くで出して

>>45
分かるわ
4人家族でアルファードに1ヶ月ほど乗ったが3列目を畳んで跳ね上げたら2列目リクライニングの邪魔になるし畳まなかったらリクライニング出来るがラゲッジスペースが全然使えなくて3列目が本当に邪魔だった

ちょっと出掛けるのに箱型だとなんでか億劫になるんだよな
SUVだと使い勝手悪いし

うちは猫との移動のためにオデッセイ買ったからSUVじゃかわりにならないな
中華乗り潰したらステップワゴンだろうなぁ

3列目は常に格納して、2列目に広大なレッグスペースとそれでも十分にある荷室スペースを確保できる
乗る時は床が低いので子供もお年寄りも楽だし、荷室も同じく低いので荷物を積むのも楽

車格はともかく使い勝手的に代わりになるのはそれこそステップワゴンしかない
でも復活させたところみるに代わりにはならなかったのが現実なんだろうな

ステップワゴンも値上げで先代より売れなくなったしグローバル車種じゃないし
次期型なく消滅やろ

ステップ廃版なら国内販売撤退だろw

STEP HI-VAN

ミニバン廃止してSUVに移行させるというのはマツダと同じパターン

月5000台平均を売れていないとするならマツダは存在価値無しだな

海外市場を含めるとどうか？って話だね

トヨタはアルヴェルは中国でも売るグローバルモデルだから直営、ノアヴォクは国内専用車だからグループ会社に外注している

国内で使い勝手の良いサイズの
ロールーフスライドドアミニバンは絶滅か
中華乗りだから焦りはないけど
ステップワゴン
エルグランド
アルヴェル
CX-80
現状ならここから選ぶことになるかなぁ

ステップワゴンにモデューロ復活とかあると
面白いけど、数年後なら手頃な中古エルグランドも
あるかな

ベルランゴとかはまだ商用感つよいし

外車って時点で候補から外れる人がほとんどでしょ

ステランティスの車両は割高感があるよぁ
高い日産車って感じ

異論あると思うんだけどCX-80入れるなら
プジョー5008も入ってくるな

CX-80って8ともだいぶ性格変わってるけどそこに並べる車かねぇ
実際あれがいいならほかの候補が一気に増えそう

マイチェン前のベルランゴしか乗ったことないが
2列目リクライニングなし
手動スライドドアでクッソ重い
あとダイヤル式のシフトで切り返しがメンドかった

商用車の延長線上の外車とは勝負にならないよ
趣味車としてなら良いかもだけど

自分はCX-8買いそびれて、CX-80待ってたけど
純ガソリン車がなくてオデッセイにしたよ

でも子供が電動リクライニング気に入ってるし
親も足腰弱ってきたから結果オーライとなってる

次車では子供にはスライドドア不要だけど
親がどうなってるか次第かな

>>71
ガソリン車を選びたかった理由はなに？

>>72
たまに遠出もするけど、通勤含め普段使いは
1～3キロだしね

今の6気筒はススはあんまり気にしなくて
良いみたいだけど
近距離では燃費もかなり悪くなる話だし
PHEVはちょっとね

>>73
1～2kmメインならHVやSKY-Dはメリット皆無でデメリットの方が大きいからガソリンの方が良いね
短距離は燃費だけじゃなくHVはオイル乳化、SKY-Dは煤問題が出るし
ホンダさんこういう理由もあって近距離通勤や家族短距離送迎使用層はガソリン車残してほしいんだけど

なるほどねー
ハイブリッドとの差額分の開きがある時はペイできるのに何年もかかる言うしね

通勤そんな近いならチャリで良いじゃん

2台持ち出来ない悲しさ
デカい車で幼稚園送迎も同じ

>>76
ほんとだよな
なんなら車いらねーよタクシー使え

停車時の静かさ、低燃費のため給油の手間が減ること、家族の送迎待ちでエアコンつけっぱなしでもほとんどガソリン気にしなくていいことを考えるとハイブリッドだな
差額で元取るかとか金銭的にシビアな人はガソリンアルファードが無難と思う

電動アシストちゃりかカブくらいで十分やん

ここも、大谷翔平の年子への批判と
対して変らんレベルの書き込みするやついるな
これぞ掲示板という感じはするが

ｸﾔｼｲﾉｳ

デリカならディーゼルで燃費が良いかもよ。

デリカはオデッセイ以上にモデルチェンジしていないからなぁ

デリカは個性出したいなら良いのだけど
前期型に乗ってた人はマツダのそれと違って
出足が悪すぎて乗りかえたいって言ってたわ

eHEVのモーター駆動の出足に慣れた身からすると
違和感ありまくりかもね

オデッセイの代わりに3列SUV出すって
CR-Vの3列バージョンかと思ってたけど
アヴァンシア名でグローバルモデルも出るんだな
大型SUVだからこれの3列のことかな
ディーラーではステップワゴンか
このSUVを薦めてくることになるんだろうな

それってデカいの？

ホンダが3年後に出すと言ってるプロトタイプ車
https://i.imgur.com/Ha7hr2N.jpeg

ヒュンダイの新型車
https://i.imgur.com/bDv3Ez5.jpeg

いらね

BEのビーナスブラック、既に年末年始か年越しらしいね
白系はまだ余裕があるらしいけど、乗り換えようかどうか迷ってる

今年度内に終売の予定だから年度末よりも早めに打ち切りする可能性あるかもね

新型ミニバンはよ

もう出ないよ

>>90
フォーマルブラックだけど渋いぞぉ
BEは黒

真っ黒はタクシーや公用車みたいでなあ…
俺は白一択だと思ってる
黒ならビーナスブラック

BEなら黒はガチ、白なら普通のメッキの方が映える

タイヤをレグノに取り換えたけどやはり乗り心地はかなり良くなった印象　
今年車検通すことに決めたよ
2020年式e-HEV乗っていて56000キロ
荷物も詰めて使い倒してるが軽微な故障すら一度もない

2020ってeHEVじゃないよな

呼び名変えただけのものだし
I-MMDだろうとehevだろうと正直どっちでもいい
そのくらいには変えてた気もするけどね

RC5を買って二年だが新型オデッセイが出るぐらいならオデッセイ終了となった方がよっぽどいいけどね
その車の最終型に乗っているというのは中々にいいものだ

良くねーよ

わかる
さっさと終売してほしいよな
最終シナとかいうレア車

でもRC型はその中華製の最終型が性能内容共にベストの出来なんだよな
RCの初期型なんて目も当てられないし、RC4からも格段に進化しているから、RC5を試乗したRC4乗りの土屋圭市もその変わりようが悔しくて最新型に買い替えたわけだからね
それ以外のベストオデッセイはRBの後期型だろうな

不人気車の最終型ってどうなんよ。
ババ抜きで負けたようなもんやん。

これが売れてないからか意外にもリセール結構良いんだよね

不人気車の最終型って他人と被りにくいのがいい
アルファードやプリウスみたいにウジャウジャ走ってて毎日何台も見掛けるようなのは好きじゃない
うちはもう1台も不人気車の最終型だ

ベンチレーションは欲しかったな
やはり蒸れる

あと付けのベンチレーションもどき（風を吸うのではなく吹き出す奴）をアマで買ったけど、なかなか良さげよ。一夏で壊れたからまた今年も買ったw

単に不人気ではなくニッチすぎただけで、確実に少数の需要はあるからね
これじゃなきゃという人は一定数いる

俺じゃん
SUVよりよっぽど便利

>>106
高速でアルベル蹴散らしてる

商談行ったらもう納期年明けって言われた
焦るわ

駆け込みかしらんが中古も相場上がってるな、未登録中古ももなんか値段上がってる

オデッセイのかわりが3列SUVなわけ？

ライバルいないからな
アルベルとかエルグランドってことになってるけど乗れば比較する車じゃないの明白だし

そいつらは常時5人以上乗るなら初めて選択肢に出てくるわ、オデは4人乗りミニバンとしてオンリーワンやろ

ミニバン3列目収納タイプの時点で
選択肢が少ないのよな

3列目が欲しい訳じゃないんだよな
背が低くて、2列目に広大な空間を作りながら荷室スペースも十分に確保出来るスライドドアの車
3列目は年1使うかどうかも怪しいけど、万が一の時あるのは有難い、故に跳ね上げではなく床下収納が必須

代わりになるのはエスティマくらいだった
SUVが代わりになるのはホンダの最上位ミニバンだからという理由で乗ってて、次はスライドドアがいらないって人くらいでしょ

3列目なんて1年に1、2回出す程度だもんな
それも3列目には1人ぐらいしか座らないし
実質大きめのワゴンとして使っている人が殆どだろうし、場合によってはミニバンとしても使えるというのがオデッセイの美点だろう
完成度の高い車が最終型なら言うことはない

ミニバンリセールでオデッセイはCランク

https://youtu.be/XipOyOhiP7E

>>118
ほんとソレ
俺は荷室もいらないから、大人4人がゆったり乗れるワゴンが欲しい
フリードを2000eHEVにして2列目ロングスライドできれば理想。3列目は要らないから、カングーみたいに取り外し式にしてくれ

>>118
それな
4人家族だと3列目は不要なんだよね
旅行でアルファード借りたけどマジで3列目が邪魔過ぎた
3列目を跳ね上げるとそれが邪魔になってロングスライドさせた2列目がリクライニング出来ない
跳ね上げなかったら2列目リクライニング出来るけどそうすると荷室がほぼ使えない

オデの3列目シートは結構優秀な造りだと思う
低床で空間をギリギリまで使ってるから床下収納が全く無いのが欠点

個人的にはステップとかエスティマみたいに3列目の格納も左右分割が出来れば文句なしだった

分割して荷室にしなくてもシートを前方向に倒すだけで十分

5人乗りを想定してだろ
確かに1人乗せるのに荷物片付けてシート出すのは面倒くさい時があるな

3列目片方のシートを倒すだけの場合とどれだけ違う？

フラットにならないから問題外

エルグランド先行受注4500台だってよ
高級ミニバンやめる宣言したホンダまたチャンスを潰したね

>>126
これめちゃくちゃわかる
ジジババ乗せる時クソ面倒

>>129
思ったより受注少ないな

ベンチレーションやシートポジションを最後まで付けなかったホンダが高級ミニバンは無理だ
走りに振った割にはサスは糞だけど

新エスティマが企画に乗った話とホンダがCR-Vベースの5m級3列SUVを中国から輸入してオデッセイの代わりにするというニュースを見てすっげー頭が痛くなった火曜の夜

CR-Vすら売れないのに3列SUVなんて売れるわけないんだよな

CR-Vベースの3列SUV(輸入)とエスティマだったら勝負にもならないだろ

>>129
先行受注4500台は少ないな
これにはディーラー展示車試乗車も含まれるからなあ
スタートダッシュはそこそこ売れるけど1～2年後にはジリ貧のパターンか

国内はスライドドアが必須
SUVはオデッセイの代わりにはならない

>>136
日産から離れられない金持ちの常連は飛び付くだろうけど、それ以外はアルヴェルとどっちがいいか様子見るだろうからなぁ

まだ試乗も出来ない初物によく1000万近くも出せるもんだ

と、RC1初期型で痛い目に合った俺は思う

痔に響いたのかw

クーラーボックスが天井に当たった…

どっちにしてもSUVはミニバンの代わりにならないのよね
狭いところでペットを乗せたりもできるからスライドドアが欲しいんだ···
足元もシートスライドで広くできるからペットに最高なんだ···

マジでSUVの良さが全く分からない。
SUV乗るくらいならセダンで良い。

御意

ミニバンとSUVは別物だろうに
オデ2列目をエリシオンの2列目シート改良型でチップアップ出来るタイプも作ってくれれば、もっと広大なフラット空間が出来たんだけど

700万スタートの車が売れる日産
500万超えの車は全く売れないホンダ

Nボの事で頭いっぱいだよホンダは
最終１０年乗ったらシエンタに乗り換えて静かに暮らそうかな

現行中華2年目車検前に最終中華に乗り換え決めました！
本当に最後のオデッセイにして下さいねホンダさん

何が違うんだっけ？サンシェード？

こういう太客を手放すのはディーラーとして本当に痛いと思う

4万弱で後付けできるけどねー
でも本体は20万くらい上がってる

中華向けサンシェードのディーラーオプションがあったのってほんの数ヶ月間だったな
国産中期乗ってるときに全然使わなかったからいらんけど

スモーク貼ったからあえてつけようはならんな、UVカットとか期待できんし

いまだに助手席窓に濃いめのスモーク貼ってるやついるけどダサいなーと思う

>>150
ほんと次に乗り換える車がホンダには無くてね
まあ今度のオデッセイ乗り潰したら歳も歳だから大きい車は要らないだろうけど

大人2人、子供3人で乗っている方、7人乗りですか？8人乗りですか？
非常に迷っております。

意味不明

どっち買おうかってことやね

子どもはすぐ大きくなる
チャイルドシート使うなら八人乗りもいいが、普通ならウォークスルーが使える七人乗りがいいんじゃないか？

中古ならわくわくドアのステップワゴンの方が使い勝手良いんじゃないか？

>>154
は？韓国行ったことないの？フロントガラスから後ろまでほぼ100%全部スモーク貼ってるぞ
アメリカも後ろは勿論、運転席と助手席もスモーク認められてる

俺も全部貼りたい、日本は規制が強すぎる

韓国に移住すればいいのに

>>161
お前が住んでるのは日本ね
そして韓国やアメリカはやってるから俺もやりたいって考えもダサい

日本はアイコンタクトの国なんだよ

契約の合間にCR-V試乗させてもらったけど、低速トルクと言い自然なステップ制御と言いオデッセイとは世代の差を感じるシステムだったわ

>>164
初耳だわ

>>165
あなたのオデは何期？

>>167
何期？
最終のBEです

いつも運転しているから二列目にも座ったことがない
二列目に座ってオットマンを上げてくつろぎながら移動してみたいもんだよ

>>149
酒飲んだら良いんだよ

>>168
ありがとう
そうか⋯最終型でも基本設計の古さが出ちゃうんだね
予想はしていたけれど金額考えると買い替えは見送りかな

>>171
でもスライドドアはやっぱり便利なんだよねえ

子供が大きくなろうとスライドドア以外はドアパンしないかヒヤヒヤする

家族がeHEVのシビック買ったけど、アイドリング時の制御も違うんだな
発電のためにエンジンが動作する時がえらく静かで驚いたわ

静音+ステップ制御だからね
AT車と間違うくらい完成度が高い
システムは似ているが、日産車とは真逆のアプローチ

スライドドアはバカにしてたけど使ったらもうマストになっちゃうな
子供が大きくなってそんなに乗らなくなったらヒンジドアにしよかと思ってたけど
2列目足元にゴルフバッグと靴を置くスタイルはやめられないだろうな

RCはSUVの上位互換だと勝手に思ってる

それはある
下手なSUVよりも使い勝手がいい
ドラポジの高さも丁度いい
基本設計の古さだけがネック

でも今のご時世、仮にフルモデルチェンジしたとしても乗り出し800万とかになりそう

設計自体古いし、安全装備も遅れてる
快適装備もクラスを考えるともはや足りないくらい
乗り心地はミニバンとは思えない硬さと酷い跳ね具合

それでもこれ以上に使い勝手の良い車はないと思ってる

>>176
ゴルフ3～4人乗車でもそのスタイル？
セカンドシート最後部まで行くのかな

>>180
正直なところ二台持ちフリードとオデッセイだと他の車に乗り換える意味を失うのは分かる

収納3列目いいんだけど
うちは結局ほぼ出しっぱなしになってる

平均月1ちょい程度の使用頻度だけど
コストコ行くのやめたらそこまで平面に
置きたい荷物なくなったわ

アウトドア系のレジャーの時だけ収納して
積み込むのだけど、それの荷物って縦積みでも別にいいので
次車は跳ね上げ式でもいいかも

3列SUVもいいんだけど、これからの親次第で
スライドドアの必要性変わるかなあ

設計古いいうけれども、今企画設計したとして
美点である低床ロールーフモデルが出る？

ホンダも2軸とも電動AWDを表明してるし
PHEVも含めると低床で格納式3列とか
難しいと思うのよね

eHEVは遅れてきたけど、あのタイミングだから出来た車体パッケージだと思って
納得して中華乗ってる

RC5足回りの硬さも程よく良い感じだけど
シートポジションメモリーないのはダメだ

おはよう
ございます

こんにちは

こんばんは

おやすみ
なさい

最後まで細かい横揺れだけは解消できなかったね

>>183
平面でないと困る荷物って、自転車とか段ボール何箱も詰めるときくらいしか無いなあ
スーツケースや米袋なら床下のシート入れの部分に縦に入るし

おま環

廃盤前に最終に乗り換えようか検討したけど、1500w給電ないからやめるわ。

オートワイパー無いのも地味にマイナス
高速でトンネルのたびに操作するのだるすぎる
アダプティブヘッドライトも欲しかったな
雨の中、夜の田舎高速走った感想

中華、もうグレードと色によっては受注停止もしくは残り数十台レベル
少ないと思うけど、検討中の人はお早めに

1500Wあれば便利だが
スターターリモコン不要のconnectでのリモートエアコンに慣れたら便利
車内の温度がわかれば更に良かったが
細かい残念ポイントが多い

三列ミニバンでる噂を信じて待つかな

オデッセイが好きだ

うちは欧州2シーターミッドスポーツと欧州コンパクトホットハッチとオデッセイRC5の3台体制で、それぞれ役割分担を変えて使い分けているけど、欧州車はMTだし長距離含めて何だかんだで一番出番が多いのはやはり楽チンオデッセイなんだよな

ｷﾓ

妬？

嫉妬させたいの？w

>>195
うらやましー体制ですなー

醜い自演を見た

おっさんがBEから出てるくるとガッカリするよ

おっさんしか乗ってない

ここ何スレもひどい自演臭を感じてる

俺30後半だけど十分おっさんだと思ってる

よーよーよーよーよー、おっさんかー？おっさんー

土屋さんがBEから出てくると格好良いよな

ダサすぎ
エルグランド、アルファードに負けに負けてるやん

車名で勝ち負けとか言ってる田舎のヤンキーが繁殖してるのはココですか？

>>190
自分も前車についててまあまあ使ってたけど
あればあったで否定的な意見も出るんよな
動作がアホすぎるだので

今のホンダならそういう意見だけ取り入れて
コストアップは避けてそう

エルグランド先行受注約6300台

中華新車商談中もしくは契約済みの方
値引きは今どれくらいでしょうか？

ボッシュのエアコンフィルターに変えたら風量大きくするとブーンって鳴り始めた
フィルター外すと鳴らん
純正が一番なのかね

多分羽根割れてるというオチが

フィルタの折り目に破れを見つけたわ
アマで買ったから新品交換できるだろうけどめんどいな

歩行者やチャリに対する保護センサーがシビアすぎて、こちらはちゃんと確認して避けながら運転しているのに、たまにガクンとブレーキを掛けられて助手席上に置いた荷物が床に散乱することがある
特にチャリのやつなんてユラユラとフラつきながら走っていることが多いので、裏通りなどでは絶対に車には当たらないように余裕で走っているにも関わらず、奴らのそんな動きのせいでいきなり急ブレーキが掛かるというのは本当に何とかして欲しいわ

消せばいいじゃん

w

オートハイビームが滅多にハイビームにならない
ここ1年で1回だけ数秒間ハイビームになったのを確認したのみ
別に持ってるトヨタ車は同じ環境でハイローを積極的に切り換えるからホンダの制御がシビアなのか

妻のＮボは隙あらばハイビームになって、街中走ってるとまるでパッシングしながらの煽り運転のようで最悪って言っているよ
車種毎に設定が異なるのか

オデッセイのCMBSはキャンセルしてもエンジン始動で自動的にONになるから毎回キャンセルするのも面倒臭い

CTBSも同じなのかな？
センシングは付いてない初期型なので知らぬ(笑)

トランプ関税で日本に導入するのがSUVではなく北米オデッセイなら買ってた。

ハワイで乗った北米オデッセイは良かった。
現行のRL6型の初期型だったが、乗り心地は極上で静かで滑らかな10速ATとエンジンが好印象だった。
流石のリアマルチリンクで車重が約2トンあるので落ち着いている。
ハワイ島では静かなエンジンと直線が多い道路により速度感が無いように感じたが、メーターを見るとkm/h換算で96km/hほど出ていて驚いた。

2列目の足元スペースは日本の基準からするとボディサイズ的に広いとは言えなかったが、さすがに室内幅は広くて2000mm弱の余裕が感じられた。
荷室は3列目を立てていても驚きの広さで、2列目をもう少し広くしても良いのではないか？と思ったくらいだ。
収納方式はRCオデッセイと同じだった。
ラグレイトとして復活させてみたら良かった。

幅が無理だよ

導入が噂されているパスポートの全幅は約2020mmで北米オデッセイより大きい。

さすがに全長はパスポートよりも北米オデッセイの方が約300mm長いが、日本の道でも2トントラックのロングが普通に走っているのだから、とてつもなく狭い道以外なら案外行ける。
私は普段はアウトバック3.6Rだが、たまに左ハンドルの現行サバーバンと現行エクスペディションに乗る事があるが、慣れると運転は難しくないよ。

幅広くて困るのは運転中ではなく駐車場に停めるときなんだよな

定期的に沸くからしゃ～ない

あと数年したら、あの時オデッセイが600万で買えてたんだよな…って時代になるんだろうな

あんなのが600万もしたの？って時代じゃないか
白物家電の如く、中華EVが席巻して安くて便利なミニバンEVも出てくるでしょう。

世界の亀山モデル～なんてTVに拘っていた時代が懐かしいw

その頃には免許返上してるだろうからどうでもいいや

既に中期は500万で買えたよなーと言ってるしな
装備差分で考えたら高過ぎだよね。

中期乗りだけど当時550万くらいだったような
先日レグノに履きかえて快適
今年車検だけどあと2年は取り敢えず乗るつもり
無限のサス入れてるけど程よく落ちて乗り心地や良いし
何より6年乗って使い倒してるが軽微な不具合一度もないことが大きい

BE580万だったからその値段なら大差ないな
付けたOPしだいだけど

後期のガソリンだけど400万ちょいくらいだったもん。今はベースが高いね

オデは大好きだし買ってよかったーとは思うけど、ラストだからと追い金だしてまでラストモデルに乗り換える価値はないかな

あるわけない
買わなくていいよ

>>232
ドラレコやコーティングやらそこそこオプション入れて無限サスも入れたからね

BEは内装の黒っていうのが一番惹かれた、クリーム色は貧相見える

自体が貧相なのに何をおっしゃいますか

今年度中に発表予定のアヴァンシア

https://i.imgur.com/7159MDi.jpeg

こいつはインド？製かな
CRVは米製で棲み分けするのかな
なんか無理ある気がするな

オデッセイの代わりをSUVは無理ありすぎ
エルグランドOEMの方がまだ売れるか？

逆はOKなんだけどね
2行目はe-POWERなんてあり得ない

割り切ってフリードの豪華版だしてくれればそれでいい

>>243
ステップワゴンの豪華版出してコケたのに？

ブラックエディションって、1500w付いてるの？
付いてたら買おうかと思ってて。
教えてエロい人。

付いてますん

>>245
1500w電源はオプションだったけど付けてるよ
何かあった時にこれだけの出力があるからけっこう使える

例えば？

>>248
夏場小型冷蔵庫置いたりしたりしてる
ポータブル電源充電
コンセント使えるものがあれば出力あるので便利

そもそもOPでも付けられないし

1500w給電って国産後期から消えたと思っていたけど、復活したのか

中国で売ってる200vの事ちゃうか？

>>251
俺のは中期で付けられたんだけど、後期はなくなったのか？

訂正
1500w給電は国産後期まであったみたいね。中華で付かなくなったみたい。

オデッセイSUV
オデッセイエステート
オデッセイクロスオーバー

>>249
いらねぇ笑

車内にごちゃごちゃモノ置いてる人苦手だわ…

1500w電源付けてるけど殆ど使わんね
何かあった時のために取り付けてるんだけど
まあたいした値段でもないし
メーカーオプションは迷ったら付けないとダメと思ってるので
オデ以外にも車持ってるのだが今年納車された車も結局メーカーオプションフルで付けてしまった

隙あらば自分語り

当時、子供が小さかったから、ウォークスルーできるセンターコンソールなしにした100Vはあと付けできないから悩んだが、結局必要となるシーンは無かったな
2歳児が自分で乗り降りできるのは素晴らしい
スライドドア開閉は厳しかったので、ボタンは後付した。

センターコンソールはネジ2本で簡単に外せるんだよね

今の熊本ならエアコン冷蔵庫テレビ使えるのは助かるやろな

中期で1500w付いてたが7年間一度も使ったことが無かった
いまは中華BEで付いてないけど全然困っていない

付いてないのか…残念
仕方ない、アウトランダーにするか。
エロい人サンキュでっす！

1500w電源は
・キャンプ
・夏の海遊び帰りのシャワー
・冬の湯沸かし
程度しか使わないけど、基本災害時の防災グッズだと思ってるから無問題。ないよりある方がずっといい。

熊本の地震のようなことあったら1500w電源は欲しくなる
保険として有料オプションでもつけたいくらいだったよ

>>264
おめでとう！

普通に後付け積んでるわ、あそこにあるとセンターコンソールを変えれないしいらない

>>268
不具合ないの？
取り付ける人も少ないけど不具合あって
取り外したYouTuberはいた

>>269
中華の安モンなら不具合もでるやろ

1500Wの中華の安モンってなんだ？

そのままじゃないの

1500w電源付けてるけどまあ確かに保険みたいなもんだな
メーカーオプションは後付けできないから迷ったら付けないとダメ

三列目スピーカーオプションが無いのは不思議
ロングスライドしたら音聞こえん

RC5にアンドロイドで安定して繋げるオットキャストはどれなんだろう？
以前ミラータッチというのを買ったら最初は繋がったがすぐ繋がらなくなったので返品した
4万以上の高いやつは買う気はないし

同じ年式のアルファードがRC1と同じ価格帯ぐらいまで落ちてきてる
こうなるとオデッセイを選ぶ人が少なくなる気がする

センシング無しRC1を買う人なら20系アルファードも比較対象になると思うけど、センシング付きやHVになると、まともなADASがついてない20系30系前期はどうかなぁ？

中期5万キロ超えたけど絶好調
軽微な不具合も一度もないし
タイヤもレグノに変えて乗り心地アップ

レグノって履いたことないんだけど、乗り心地がマイルドになる感じでいいの？

>>279
多少段差での収まりが柔らかくなった感じかな

なるほど。RC5に純正タイヤで少し硬めだと感じてたので、タイヤ交換のときに検討するわ。

オールシーズンのCrossClimate2からContinental AllSeasonContact2に変えたら、音が静かになって乗り心地が柔らかくなった
雨の日の右折ダッシュでの空転もなくなった
CC2も良かったが、AC2は更に良い感じ

コンフォートタイヤはオデッセイと相性良いと思う
ミニバンSUV用タイヤはドライバーは運動性が上がって良いけど後席の乗り心地が悪化するね

三菱ナビ
Fireスティック使ってたら後席は映るけどナビ側映らなくなった。音声だけ。
なんも設定触ってないんだが。。。

静粛性高めるタイヤってどれ？
4万キロなのにまだ初期タイヤ履いてるわ。やばい

中古で値下がり待ってる人間はこのクラス車は身分不相応

これからは中古も上がる一方だよ
ありがたやありがたや

アップデートきてたの解決
ダウンロードさせてくれないの不便すぎる

国産後期でADVANdB V553に変えたけど案外うるさい
REGNOだと静かなのか、それともこの車自体が割とうるさめなのか…

リアシート収納部が太鼓になるからリアタイヤハウス含めて後部側を全体的に制振デッドニングしないと煩いよ
弱点はここだけなので、ここだけやればかなり静かになる

たまにハイヤーでアルファードHVに乗るがやっぱ後席はアルファードのほうが快適性高い
自分で運転するならオデッセイだけど

揺すられ感は低床の弊害だよ
バスが乗り心地良いのは高床だから

中期だがタイヤならダンロップのルマンも良かった
路面の継ぎ目とか段差のゴツゴツ感がだいぶ柔らかくなった

中期までと後期からでシートのクッション柔らかさは違うからね

あれびっくりするよね

中期までから後期以降に乗り換えたん？
そんなにオデが好きなのかー

何なら後期から中華にも乗り換えてるよ
中期ももう10年落ちだからなあ

>>297
あんたも好きねーw
俺もオデを気に入ってるけど、同一車種を乗り換える気はないなー

因みにどのオデが1番気に入った？

価格とのバランスだと中期HVだね
渋滞追従も付いて400万円台だったから激安

BE最近売ったひといる？
リセール悪くないかな

今のところ430万

>>298
中期HVから中華BEに買い替えた
買い替え時に当然ながら他のミニバン検討したけどドライバビリティの点でオデッセイがやっぱ一番良かった
これまで車は十数台買ったけど同一車種に買い替えたのはオデッセイが初めて

タイヤは安いのにしないとは都度思うが
レグノってタイヤマンとかでは20万コースかな

オデッセイってやっぱRVモデル？ノーマル？

身体が弱ってきた父親を病院に送迎した後「この車は乗り口が高い、乗り込む時に苦労する」って言われた
たぶんRCオデッセイでダメなら施設行くしかないと思います・・・

福祉車両にすれば？

実は足腰が良い人には乗りやすいけど、足腰の悪い人や小さい子にはステップのある車の方が乗りやすいというのがある
オデッセイは1段しかないけどその1段が意外と高い
アルファードとかデリカはステップで刻むので1段あたりは意外と低い

まーた乗った事無い奴が勝手な事言ってる

ワイパーのオートないの不便てかこのクラスでないのは時代を感じる。
車高調で限界まで下げてあるのはそれは乗りやすかったよ。乗り心地は極悪だったけど。

>>303
レグノ１択かなぁ
値段はそんな感じだけど

床に対する座面高さは気になる人いるよね

7月でまだ700台売れてるんだね
勿体無いな

レグノにするなら
レグノのノーマル？
レグノのRVバージョン？

最後の駆け込みか

オデッセイハイブリッドのリチウムイオンバッテリー交換費用は、新品で18万～40万円、リビルト品で15万～25万円。補機バッテリーなら2万5,000円前後からですが、こちらはリセット作業という固有の手間がセットになります。

何でそんなに費用の幅がある？

AIの貼り付けでないの
最近おおいよ

ハイブリッドバッテリー交換して乗り続けるなんて現実的じゃねえ

でも15万程度ならありだな

この時期、ベンチレーションないのきついなー

そうか？ホンダ車はオデに限らずエアコン効くから寒いくらいだわ

20万km越えても交換してる人いないのに？

ホンダのハイブリッドって優秀だと思う

かなり優秀だね～
原因不明のトラブルが動画で上がってるが
ハズレ個体が目立ってるだけなのかね

トンネル内でクーラーから温い空気出てくることあるな

ハズレ個体

オールシーズンはいてる人いない？
シンクロウェザーがきになってるけどオデで使ってる人見かけない

>>326
ダンロップのプレマシーのスタンダードグレードと同等の性能だとメーカーが言っているからオデには力不足と、自分は判断した
ツベでもタイヤノイズが大きめだったり操作性は実際にスタンダードレベルと評価されている感じ
しかも価格が高い

>>324
それ首都高の山手トンネルみたいに熱がこもる場所じゃない？
外と比べてかなり気温高くなるから、特に外気導入に設定してるといきなり温風になるかもな。

新型Firestickいいね、蓋も干渉しないし横のUSBからの電源で問題なし

後期乗りだが、パフォーマンスダンパーとショックをカヤバのNew SR MCに換えたら、ゴツゴツと揺さぶられがだいぶマイルドになったわ。次の車検でレグノにしてみよう。

600万でこのクラスが買えるのはもう最後だろうな…

>>329
マジか　もうシガーから取らなくて済む？

>>332
普通に見れる、テレビにつけてもUSBから取る仕様だし省エネになったんだろ

>>330
いくらかけたん？

>>334
工賃入れて20万ちょい。費用対効果あるかどうかは微妙w

もう注文出来るのはBEのみ
それもカラーが限定される模様

ミニバンでは中国で勝ち目ないから作ってないんだろうか
あっちの新型えげつないから

フロントとセカンドにダウンライト欲しかったな
ヘルプネットついたせいでフロントは流用できないし

出来るでしょ

なんでRC1ってあの乗り心地で市販出来たんだろうな
昨日帰省で長距離高速に乗って改めてゴツゴツを再認識した
ガソリン車だが14km/Lを記録したので燃費はやっぱまずまずだな

最初の交差点曲がる時は感動したわ

>>340
ホンダ側は運転手=パパの快感優先で設定したんでしょ
家族にはリアシート豪華にしたから我慢しろっていう仕様
RCで一番台数売れたんだから、商業的には間違ってはいなかったのでは？
パパは家族に媚びる乗り心地ならアルヴェルで良いかとなったのかもしれない

スポーツモードの回生の強さは物足らないな
ワンペダルとまでは言わないけど、下り坂ノーブレーキでコントロール出来るくらいの強さが欲しい

コストダウンのために韓国製の足回り入れたら大不評だったRC1。RC4で足回り刷新したんだよ確か。
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%82%AA%E3%83%87%E3%83%83%E3%82%BB%E3%82%A4%E3%81%AE%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%82%B6%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%92%E8%AA%BF%E3%81%B9%E3%81%9F%E3%82%89%E2%80%A5%E2%80%A5/

ザックスな

中期最終なのでナビアプデなくて、新東名が全線開通するのが先か、オデハイを降りるのが先か
高速だとサスが良い設定だわ

RC4でも跳ね方はそこそこ酷いので、根本的にサスの取付に無理があるのだと思う
ステップワゴンとかでミニバンのトーションビームは知見があるはずなんだけど、ホンダの事だからダブルウィッシュボーンの経験が豊富なチームがそのまま開発してやらかしてそう
とにかく横方向の技術の展開があまり感じられない

まあだからこそたまによく分からん大ヒットが生まれるんだろうけど…

オデッセイだけじゃなく、ホンダは昔からドライバー主体な考え方でしょ
だからミニバンが上手くいかない
売れたフリードも2列目体育座りだし

オデッセイの開発責任者がドライバー席で運転した足回りを市場に出したから総スカンで2列目3列目も評価するようにしたのは有名な話

ちょっと何言ってるか分からない

普通にわかるけど

つまり？

いや、どの型を指してるのか分かんねえから理解しづらい
RC1の初期を指してるってことでいいのか？
RBの足回りを指してるのか？

340から追って見ていればRBなんて思う訳が無い

千葉の状況みると低床は危険だとわかる

駐車場ぷかぷか以外は自業自得やろ、雨のなか冠水水溜まり突っ込むとかアホ

アンダーパスに突っ込むのは論外として、夜で暗いところだと水たまりが見えないから、俺も一度突っ込んだことあるわ。
急に轟音とともに急減速するからビックリした。すぐに抜け出せて問題無しだったのは幸い。

>>355
あんま関係ないやん

>>348
中期オデハイ乗りだがドライバー主体なのは分かる
背の高いミニバンやSUV嫌いな俺には良いのだけどね
荷物もたくさん積めるし

>>355
俺のは無限サスで車高2センチ程下げてるからなあ

フィットはドライバー寄りだけどフリードは同乗者寄りだと思う

スーパースライドして両側スライド空けた時のドンガラ感がたまらん

>>362
新しいオデッセイが手に入れたものは…何だ？（CM）

RC4でもリヤサスの突き上げはあるんだ？
さらに足回りを改良したRC5では突き上げ感は全くないけどね

細かい微振動と横揺れは消し去れてないけどね
やっぱり悪路では辛い

https://i.imgur.com/Lv4rPRb.jpeg
値段がなあと思ってたけど思い切ってセンターコンソール買ってみた
アームレストの高さ最初からこれが良かったな

>>366
純正じゃないやつか。いかついなー。
俺は逆に純正外そうかと迷ってる。
カバンおきたい

俺外してるから荷物おてけいい
難点はカーペット穴開いたまま
新たにカーペット買うか
何か敷いて目隠しするかだな

もう一つの方を買ったわ、尼で値引きで8万くらいの時があったから買ったけど満足、不満は電源は元の配線使わして欲しかったな

カーペットはフリマサイトで売ってるよ

>>368
たぶんディーラーオプションのカーペットは
下位に合わせてコンソール部分もセット

うちのDでは貰えたけどディーラーが捨ててるのかもな

俺も100VないRC5だからセンターコンソール外して
手荷物置きで中ぐらいのが2つ置ける感じ

でも最近の車ほとんどセンターコンソールありきよね

ボタンシフトも普及してきたらもっと
手荷物スペース増やして欲しいのに

>>371
そうなのか！そんな仕様わからんよな
損した気分だけどしゃ～ないか

捨ててもいいつもりで買った右ひじレスト
長距離では右肩楽になった
1500円ぐらいの汎用品
ドアハンドル面より7cmぐらい高さが出るやつ
ガラスとドアの段差は年取ると高すぎて疲れるし

>>373
自分も何かわからずに3列目の収納の下に
放ったらかしにしてて、コンソール外す前に
メルカリでその部分のマットの実物みたら
ハッと思い出したわ

>>364
RC4までの状態を知らずにRC5乗ってるけどリアサスはダメダメだと思ってる

RC4は運転席はいいんだけど、2列目の乗り心地が悪いね。

そもそもロードノイズがなあ
後席はNewSR MCに変えてやっと並の乗り心地らしいが

3列目リアシート床下収納の弱点で音が響く形状の収納部が車内空間に直通になりロードノイズが酷い
エスティマやオデッセイ仕様の車はリアタイヤハウスからの後部制震吸音遮音デッドニングで驚くほど静かになるよ

オデッセイから新型のエスティマに流れるひと多そう

ttps://pbs.twimg.com/media/EyNi6rKUUAw3mxQ.jpg

14万キロ走ったけどハイブリッドバッテリーいつ交換すればいいんだこれ

5万キロと初車検目前で売るか迷う

年明け乗り換え予定なんだけど、豪雨災害で買い取り相場上がりそうかな？

毎月中古車市場で50万台ぐらい動いてるから
2万台が買い換えになってもそんなに
かわらんのじゃね？
近隣は在庫不足になるから期待できるだろうけど

自分もそろそろ初回車検だけど
やっと1万キロ超えたところ

この車もタイヤローテーションとかした方が
いいのだろうか？

ディーラー車検に出せば普通にローテーションぐらいはしてくれるよ

ついこないだ、実車塗料使用のスマホケース出したばかりなのに
まあホンダ子会社じゃなくてどっかのマーケ屋の企画だけどさ
てかバカ高いのなこれ（税込￥6578）

脚が硬い
これで売れると思うなら経営陣は間違ってる

RC5だが以前に乗っていたRB1アブ時代も含め、昔からずっとスポーツカーと併用しているのでオデッセイの脚が硬いなどとは思ったことがないな

後席がだめだからでしょ
ファミリーカーだし

13年も代わり映えしないゴミ車だな

だから滅びた

後席の乗り心地が悪いのってRC4 までの話でしょ
RC4オーナーだった五味やすたかやドリキンも、RC5ではそこが全く気にならないほどに乗り心地は改善されていると言ってたしね

シートのおかげだね
根本的には変わっていない

後期から中華への乗り換え組だが、前席も後席も乗り心地は何も変わっていないと感じる。自動車ライターレベルでやっと分かるレベルじゃないか。

後期と中華はシートも足も変更点無いぞ
中華から遮音性が上がっただけ

乗り心地良くしても、今の地合じゃ無理だろう
アルヴェル・エルグラが強すぎる
敵わない高級感やめて価格落とせばなんとか

USオデッセイそのまま出して欲しいよな

プレマシーから来たから静粛性には不満ないや
でも運転はあっちのほうが楽しかったな
ポジションも疲れにくかった

もう基本は古いんだしナビこみで500万程度の
廉価モデルあってもいいんじゃないとは
思うけど結局売れないんよな

今だにアルヴェルと比べる奴がいるんだな

オデッセイのライバルは今やステップワゴンだ

カッチカチのソフトパッドでドヤッてたときからこうなるのは目に見えてたよな

他社にはないサイズで3列目収納だから、リアサスやノイズ対策を根本的に見直せば十分に売れる車だと思うんだけどな。
RC5乗ってるけど、インチダウンと調音施工ってやつをやってみるか悩み中。

先日久々にRC5の3列目を出してそこに野郎を一人乗せて長距離ドライブをしたが、乗り心地を聞いたらシートの座り心地や乗り心地、広さも含めて非常に快適だったと言ってた
他社のミニバンと比べて3列目なのにシートも豪華で出来が違う気がするってさ

RC5はシートが重くなってる分それで乗り心地と静粛性が良くなってる説

プレマシーの方が運転楽しいんですか？

前より買取価格あがってるんだが売り時なのか

何乗り換えるのか知らんが次の車の値段も上がってるという発想にはならんか？

エスティマ
700とかならすぐに買うんだけどなぁ

オデッセイの3列目シートってけっこう寝ているんだよな
それで窮屈さを感じないのかもね
ヘッドレストあげるとリヤガラスにぶつかるんじゃないかと思うが、これがうまい具合にスッポリとハマってぶつからないんだよね

年明け納車希望してるんだけど、車は最短で入って来てしまうのかな？

希望言えば遅らせれる
法的に最大で10ヶ月まで伸ばせるが
販売店しだい

海外出張と重なったから、納車3ヶ月位先延ばしにしてもらったことある。

>>413
10ヶ月受け取り保留ってどんな法律？
保管料取られそうだが

>>407
プレマシーは名車やと思う
清水さんだったかあの辺の実績あるジャーナリストも評価してる
プレマシーからマツダは横Gの繋がりを意識しだしたとか

ただ静粛性と耐久性はそれなり
本体も安かったけどね

5月には車が届いてたが8月の旅行までは古い車使いたいからと3ヶ月納車を延ばしてもらった
ディーラーの屋内ヤードの片隅に納車まで保管されてた

納期を年明けにしても、車は先に生産されてしまうって事ね

生産とかより登録のほうが

RC4だけど切実にジェスチャーコントロールいらねえ…
普通にサンシェード付けてくれ
5で復活したやつは付けられないんだよね？これ

>>415
そのまま営業にそう言われたが
調べたら9ヶ月まで伸ばせて
10ヶ月目以降も登録可能だけど
追加書類が必要になるみたいだ

法律で10ヶ月とか文面が説明不足すぎないか？
それは完成検査後、登録までどれだけ
延伸できるかの話じゃないか

この人は契約した後、登録と同時に受取を
どれだけ遅らせれるかを聞きたいんじゃないの

ごく稀に手が塞がっててジェスチャーコントロール使ってやるかと思っても期待通り動くことがまず無い
テールゲートにキックセンサー付けられるなら、スライドドアもそうしろよと…今更だけどさ

レグノにタイヤ交換で工賃込み18万ってどうなの？高い？

>>420
ポンとは付かないね
邪魔なモノあるからスライドドアから
剥がさないといけない

>>424
妥当

新型エルグランドに乗せてもらったけど、俺のRC5と価格差ほどの違いは感じなかったな

ファイヤースティックが急に見れなくなったわ
リアモニターには映るけどナビ画面では映らない
他のファイヤースティックに替えてもダメでディーラー持って行ったらナビのアップデートをすれば直るかもとのことだったけどファイヤースティックのデモ画面繰り返すだけの症状に変わっただけで全然だめ
同じ症状の人いる？

>>420
割とジェスチャーコントロール使ってるわ
実家いって30キロの米をもらったときとか毎回使ってて、素晴らしい機能だなーと思ってる

>>428
どのfire？新型？電源足りてるか？些細なことで不安定になるぞ

おま環省略し過ぎ

>>430
一個前の型だと思う
去年ブラックエディションを納車してからずっと使えてたんだけど確かにEVモードだと使えなかったから電力足りてないのも

>>432
旧型で真横のUSBから電源とってますとかあるあるじゃないだろうな？

>>433
その通りでした
今さっきカーチャージャーの電力高いやつに買い替えてそっちに挿したら解決したよ
てか逆になんで納車から一年近く見れてたのかって感じ

>>434
どうせなら新型にすればええのに、薄いから直差しできるし横のUSBで電源とれるからコンパクト

>>435
そうなんだ
直接挿せるのはわかるんだけど電力問題も解決するのは何でですか？

>>436
公式見れば分かるけど電源アダプターなしでテレビもUSBから電源取れる設計なったから

>>437
ありがとう
USB周り確かにゴチャゴチャしてたから検討してみます

ホンダが来年LLサイズミニバンを投入するとの記事が出ましたが…記事ではエリシオンとなってましたがオデッセイとして出してくれないかな
700万ベースぐらいなら買うよ

LLサイズだとしたら米国版のオデッセイかそれをベースにしたものじゃないかな

こう言う声に騙されてきたホンダ

なんだかんだいっても車のソフト面では日産と協力してやっていくんだし、海外製造や展開ができなければホンダ単独で日本向けのミニバンってのは厳しいのでないの？
よってミドルクラスは日産とある程度協力
それよりでかいのは北米版を流用って予想

ってことはエルグランドのOEMだったり？

これ以上デカいのは機械式駐車場に入らなくなってきちゃうし、近所のスーパー行くのも気を遣うなー

エスティマでいいよ