【三菱】デリカD:5 73台目

!extend:on:vvvvvv:1000:512
次期デリカの予想は妄想は下記スレへ
【妄想】次期デリカスレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1714616336/
【三菱】次期デリカ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1725150485/

【三菱自動車／公式】
//www.mitsubishi-motors.co.jp/

荒らしやアンチはスルー推奨。
自動車は時には凶器になります。
交通ルールを守って安全運転に努めましょう。

先頭に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を2行追加(1行目は消える)
-
※前スレ
【三菱】デリカD:5 68台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765975701/
【三菱】デリカD:5 69台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767703895/
【三菱】デリカD:5 70台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1769462533/
【三菱】デリカD:5 71台目
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1772211302/
【三菱】デリカD:5 72台目
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1776087672/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>692
なるほどです。交換不可と言われて落胆してたので、交換出来ることが分かって良かったです。

メティオサウンドって実際どう？

>>694
天井スピーカーがクソダサだからきつい

ブラックだから余計に目立つよな

見た目なのかよw

ステマみたいな記事しかみつからんから見た目の不自然さ以外の性能はわからんでしょw

もうあと何年かしたらわかる。
ダメなものは淘汰されてゆく。
たぶん消えるかと。メティオね

ドルビーアトモス的には正解なんやけどな天井スピーカー
とは言えBIGXはドルアトモス対応しとらんがw

普通にドアスピーカーの高音質の交換用だしてくれたらええのに

走行音うるさいからデッドニングやフロアマットはこだわった方がいいとどこかで聞いたな。
納車前でSHINOBIのフロアマット検討してるんですが、防音どうなんでしょうか？経験された方いませんか？

ディーラーおすすめのインターセプターいいぞ。純正のマットと造りがほぼ同じで、静音性能もすごくいいと思った。

メテオは黒で目立つだけやなく、輪っかの色まで変更できるとか笑
方向性がヤンキーやない？ｗｗｗ

>>703
インターセプター厚みがあって良さそうですね、採用したいです。子供がサッカー後泥んこの靴で後席に乗ったりするのでSHINOBIみたいな掃除簡単そうなフロアマットが検討対象だったんだけど、インターセプターの上に敷いておくだけのような都合の良いシートないですかね

大分前に試乗した奴にメテオ付いてたけどローカルラジオ流してたんで分からんw

パジェロは大中小3モデル出すとか言うけど
デリカも次期モデルで大型化するなら
中モデルも出して欲しいよな
Xパンダベースの中デリカもやればいいのにな、タイ製でもマレーシア製でも

三菱にそんな余裕あるわけないだろ

>>708
けっこう売れているんじゃないの？

>>707
FFしかなくて安全基準も日本に適合しないから別に作った方が早いだろうな

D5継続、プラットフォームの横展開できんのかな？

源流辿れば、ランサーやギャランの頃から使い倒してるのにまだやるのか？

サイズ変えない限りはまだまだ使い倒せそうではあるんじゃね？
でもリブボーンフレームってD5以外には使えんだろ。

100%燃料車を規制で売れなくなるまでダラダラ売りそう

次期phevでもモーターでマッチョトルクだしなんの問題もないだろ

サイズも重量も大幅にアップで立体駐車場は無理な車になりそうだな
田舎は関係ないんじゃね？

今のリブボーンフレームの何処に電池を置くスペースがあるのか教えて欲しいわ

いっそ、デリカも世界戦略車に…

俺だけの最強ガー勢が悲しむ

いつまでも地下アイドルでいてほしいのよ。
デリカオタクというのは。

3列目なくしてPHEV5人乗りでどうだろう?

>>718
2030年に北米に販売開始でしょ？

>>721
アウトランダーへどうぞ
まあ俺も3列目そのものは外していて使っていないが

PHEVにして牽引もできないようじゃもうデリカじゃないね

バッテリー給電してもらうことはできても、してあげることがてきなくなるな

PHEVだと牽引できないなんて聞いたことないけどなんのことだろ

>>726
ガソリン車やハイブリや電気は向いてないのよ、聞いたことないと思うけど

>>727
ガソリン車でもSUVやピックアップ、ヒッチメンバーつけれるなら普通に牽引できるし、PHEVでも問題なくできるから適当なこと言わないほうがいいよ

まさかPHEVはガソリンエンジン積んでるからCVT搭載だと思ってるんじゃないか？

>>728
できるできないじゃないよ
向いてないって言ってるの

中デリカはよ、日産製じゃないヤツで

>>730
自分ができないって言い始めてんのに何言ってんだか
牽引多いアメ車なんてガソリン車だらけだし、アウトランダーだって1500kgまでの牽引能力ある
車重重いから安定感はあるし発進トルクだって充分

>>732
言ってることわからないならそれでいいよ
頑張って生きていけよ

具体的な理由を言えばいいんじゃないかなw

>>717
現行型は下部も専用フレームが必要なので環状▢
PHEVに生やすリブボーンは┏┓で良い

>>733
説明出来ないならとりあえず黙っとけ

モーターって停止状態から回転が加わる瞬間が一番苦手なんだよね。回転できないと熱エネルギーになって発熱→セーフティ発動ってなる。アウトランダーとかも完全スタックは脱出苦手だし。まぁそれが牽引できないわけじゃないけど、ボートとか引き上げるときパワーたりないのはアルアル。

そうなんだ。逆だと思ってたよ。
モーターは初速が正義だと

>>737
なんかおしーな
別にモーターだってクラッチ機構あったら、少し回転数あげてから繋げばいい話やで？
因みにディーゼルもモーターの1種だから。
モーターだから0発進が悪いのでは無くて、クラッチ機構が0はっしんねだ無いから0発進が弱いが正解

クラッチ機構が0発進の時に使えないから弱いが正解

トレーラーって言ってもボートトレーラーが船下ろすときの話で、普通に牽くには何ら問題ない。
問題があるのは牽引できない君の国語力だった、というオチか。

PHEVが牽引できないって言い方は明らかな間違い
途中から向き不向きみたいな特性の話にすり替えようとしてるけど>724から始まった流れだからね
タイヤが回れないような高負荷では過熱の保護機構が働くようになってるけど、仕様内の負荷であればトルクはあるし快適ですよ
仕様想定以上の話はしてもしょうがないんじゃね

>>731
つスズキ

PHEVは牽引"してもらう"はムリだけど、牽引ぐらい一般的レベルで可能だし特に問題ないだろ？
ランダー（GG3W）でヒッチ付けて後ろにキャンピングルームトレーラー引いてる人が旅動画あげてたし

デリカd5を含めて、国内メーカーの日本仕様の車両についてはメーカー保証対象外となるため、自己責任での牽引となるが、牽引不可能ではないという認識で合ってる？

>>745
あってる
デリカも他車を牽引する事はできませんと書いてる

まあ、普通はフレーム付きだよな
モノコックｗ

リヤカーならいいだろ

モノコックで牽引は辞めた方がいい

牽引の頻度や重さ次第でしょ。
デカくて重いキャントレやスロープにデカイボート下ろすならラダーの牽引車一択だろうけど、
そこまで酷使しないならモノコックでも普通に牽けるし。

精々マリンジェット引くくらいにしとくのが良いよね

ヒッチメンバーにカゴつけてるだけで牽引いけるいけるとか言ってそう

ちなみに何に乗って何を引くと、そんなに上級者目線で語れるんですか？

牽引とか異世界の話だなぁ

中古車扱う仕事してた時はシエンタとかですら牽引に使ってたけどな
そこら辺にある車でなんでもやってた

ヒッチメンバーとか憧れるけどなぁ。
必要無いから着けないけど。

ヒッチメンバーとか要らん、仕事で牽引やってるからw
同業でデリカではないけどヒッチメンバー付けてボート牽いてる人が言うには短いしタイヤがよく見えないからバックが結構難しいらしい

バックが難しいのは全長が短くてすぐ折れて曲がるから、
まっすぐ押す、曲がったらリカバリーするのにテクがいる。
バック駐車しかできない駐車マスに止めるとき緊張するw
逆に前に牽くのはすごく楽。

NEWCAR★LABでデリカ紹介してる娘がある時からやつれて病んでいるように見えるようになったんだが
同じように感じた人いる？

新型デリカで初めて高速乗ってみたけど、2列目に座ると結構横揺れ感じる。酔うほどでもないんだけどこんなもん？

運転席でも横揺れを感じて疲れますよ
乗車位置が高くてオフロードも意識したサスついてる車はそんなもんです

ドライバーがヘタクソなだけでは

デリカになに夢見てるんや

最近の車はダンパー調整できるから、そのうち高速モードとか追加されたら良いね

4WD LOCKならマシかも

ミニバンで、しかも車高が高いんだから宿命みたいなもんだ。限界はある。
運転云々頑張っても道の線形や道路の荒れ方まではコントロールできる訳じゃないし。

>>762
分からない人って体幹が優れているのか、ある意味羨ましい
もしくは最初からレカロシートでも装着してるのかな？

自分はレカロシートを導入したばけりですが
体をホールドして支えてくれるので、横揺れを意識しする事が減って楽になりました

>>760
前車はなんですか？

ビルシュタインB6と強化スタビライザーでずいぶん良くなるってのは本当なの？

>>768
前車はハイラックスです。グラベルにすると安定しますね。
タイヤを厚くしたり、社外ホイールのインセットで幅稼いで効果あればやりたい

ビルのダンパーとかサーキットでも行くのかしら

タイヤ厚くしたら余計に揺れるでしょう
純正タイヤが一番乗り心地いいと思うけど

新車購入予定ですが、コーティングってしたほうがいいのかな？
色はダイヤモンドブラック

黒だし

そこまで良い物じゃないけど、KYBのNEW SR付けたらずいぶん良くなった。@2021年式

コーティングしても洗車ちゃんとしないと意味ないよ

line-x塗れば気にならないよ！

>>760
横揺れよりも大人6人乗って高速道路を運転中に少しの段差でもバイン、バインと変な揺れの余韻を何度も感じた。

エルグランド見たか？
次期デリカは結構デカくなりそうだぞ。

>>760
他のコメントにもあったけど、4WD LOCK(現行だとグラベルモード)試してみた？ 安定感が全然違うよ。
4WD AUTOでも高速道でも負荷かかってない状態だと駆動力はFFに近くなって安定感が減る。
4WD LOCKは、昔のフルタイム4駆的な挙動になり、ハンドル重くなる代わりに車体の安定感は増す。
燃費も、新東名の検証で2WDよりも4WDの方が良く、4WD AUTOと4WD LOCKでは燃費はほぼ変わらない、という検証結果もYoutubeにあったりするから、積極的に4WD LOCKを使って良いと思うよ。
元三菱ラリードライバーの増岡さんや小暮さんも、4WD LOCKは舗装路で使って全然問題ないし積極的に使って良い、ってな感じのことを言ってるしね。

そしたら4駆オートと2駆は要らんことになるな

うん、いらんけど一般ウケのために入れたとかなんとか
2WDモードは
4WDオートが標準やったんちゃうかな

四駆ロックは安定感を得るかわりに曲がりにくくなるから、基本は四駆オートで良いと思っている
stop&goばかりの市街地では二駆も軽快で悪くないと思う時がある

タイヤ減るんじゃないの？
取説にはそう書いてるけど

タイヤどころか、クラッチがマモーしてしまう

たしかに立体駐車場の入退出などは２駆のがキビキビ動くな

エコモードで走るの好きなんだけど、同士はおらんか？

サイズは変えないで欲しいな。
特に幅

ノアヴォクとアルヴェルの間にして欲しい

>>787
前期のもっさり感ぽくていいよねw
まあ今は雪道限定でしか使ってないけど

>>787
ﾉｼ
仕事車も発進が遅いのでデリカもエコモード入れてもっさり発進
さっきまで車検の代車で使ってたレンタカーのデリカはエコモードスイッチが壊れていていたが燃費落ちなかったのが意外

車についてるエコモって、だいたい効果は微妙なんだよね

売るための装備だし