【MAZDA】CX-60/80 Vol.58

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前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.57　パフォーマンスSUV
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1774971911/

CX-60と、兄弟分のCX-80についても、仲良く語り合いましょう

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80スレ立ててもすぐ消えるから統合してみた

統合したのか
まあ良いんじゃない？

乙

おつ

1乙

>>1
CX-乙0

>>1
乙
もうラージ全部引っくるめや 60 70 80 90

アルファード注文できたので10月までだわ

>>9
アルファード運転して乗り味満足出来たらそれはそれで才能だわ笑

俺は死んでもムリだった
もしアルファードもらったら嫁にあげる

>>10
PHEVだからパワーあるし多分気にならない
直6FRは確かに良いのは分かるけどモーターなら変わらんだろ

>>12
パワーじゃないのよ
わからないならそれは才能
アルファードにいってらっしゃい
俺は死んでもファーストカーには要らない
嫁用（2回目笑）

>>13
そっか
良い車だとは思うけどさすがに200万余分に払ってまでディーゼル乗る気は起きんな

>>3
別車種って考えるから良くないんだよな
ショート、ロングって考えればいい

昔のランクルとかと同じ
逆に差別化は不要

まぁ、乗りたい車に乗ったらよろしいがな。

CX-80を野良に売るのも勿体ないから親にでもディーラーの下取り価格で売ろうかと思ってるがデカいというクレームを説得するにはどうしたらよいか

車体のデカさは命を守る
実際、衝突安全性最高評価だよ

デカいことはしばらく運転していれば慣れる。
ディーゼルなら毎年払う自動車税は大丈夫かな？

>>19
12年超えたエスティマで5万以上払ってるから平気
母親は乗り気なんだが父親が大型トラック乗ってたくせに頑固でな

60も80も5月の販売台数はランキング圏外
一代限りで国内販売は無くなり
マツダの黒歴史になりそうw

そうだね。25年後が楽しみだね。

マツダの黒歴史2車種合同スレw
河口まなぶ氏も指摘している通り、シャシーが残念でどちらの車種も乗り心地が、、、。
特に60は負け犬感強いよね

スマホホルダー使ってる人はお勧め教えてちょうだい。iPhoneだけど、マグセーフ対応がいいか挟むタイプがいいか、悩みどころ。

cx8と5でいいのに余計なことしちゃったやつw

必死過ぎで笑える

釣れたあっ！

>>24
Androidを少しでも使うなら挟む方にしとくのが無難

Qi対応の奴ために有線這わせるのは無駄(直接繋げ)

>>27
釣れたぁじゃねーよ
彼女でも釣って来い童貞人生限界野郎

>>29
自分が所有しているわけでもない車種のスレでネチネチ粘着している奴に、人並みの人生を送るのは無理。

SUVだろ？
乗り心地なんかあるのか？SUVに

重心が高くてガッコンガッコン交差点を曲がる？

重心たけーのにFRとかディーゼルエンジンだ！とかどうなってるの？

ちょっと何言ってるかわからない

ホントだ笑

皆さん、顔真っ赤にしちゃってさ
まさにマツダソウルレッドですね！！！

マツダソウルレッド→フルボッコでプンプン丸の激おこマツダオーナーの顔色でしたwww

すぐ釣れたw

なんか悲しい人生だね

CX-60 マレーシアにも直6ガソリンターボMHVが発売されるんだな
日本で売っても良いのに

>>38
マレーシアだし1000万超えの超高級車だろ
3月に見てきたけど25しか飾ってなかったけど、燃費気にする日本じゃ売れない

日本にもガソリンターボ入れてよ

CX-5や８にガソリンターボあったけど意味ないターボだったからなｗ
昔みたいなドッカンターボじゃないぞ
ダウンサイジングターボだったら要らないレベル

2型ってアイドリングのときの回転数が高いのか
://minkara.carview.co.jp/smart/userid/113606/blog/49139180/

>>42
個人の勝手な意見を勝手にイメージして垂れ流してるだけやんか

>>43
お前もお前個人の勝手な意見を勝手にイメージして垂れ流してるだけやんか
>>42は初期型買った俺からすれば正しい

>>44
意味不明、内容に対しての注釈が勝手な意見を勝手にイメージ？
ブログ主かよ

>>45
意味不明

てか最高でしょ？このクルマ
the driver's car!
嫁も子供も硬めの足回りで酔わないし文句言わないし
最初だけ空間だけのフワフワミニバンの方が文句出ないの？知らんけど笑

cx80を試乗しましたが、座面が若干短い気がします
3列強引に設計したからかも

乗員心配だな
https://x.com/lojulnai5r530/status/2065684443722031120

キャビンがしっかり原型とどめてるな

隣の大きな岩の上に落ちてたら、危なかった？

>>49
ヴェゼルと違ってキャビンがクラッシャブルゾーンにならないんだな
かなりのスピードだっただろうにしっかりと原型を留めてる

>>52
ダートコースでコーナーの前後だからスピードはそれほど出てないよ
段差も大した高さじゃないし

Dで点検してもらってる間に5の試乗してきた。

乗り心地は、かなりマイルドになってるのな。万人向けになってる感じだな。

平坦な道が主なら問題ないが、坂道や加速では積極的にキックダウンして、その度にエンジンが唸りを上げるから、そこは気になるな。燃費にも響くようだし。

五味ちゃんが世界一と絶賛してたオートホールドからの復帰は確かに素晴らしい。

>>53
緩いコーナーだと遅くても80km/hくらいだな
滑らせてKPCが効いたんだろ
2型だろうがな

>>55
全然緩いコーナーじゃないけど
画像ちゃんと見た？

大事故に見えるけどキャビンがしっかり残ってて堅牢性ありそう

ロールバー組んでいるだろうしね

続報来てるな。

s://x.com/lojulnai5r530/status/2066311677646340327?s=46&t=kB388B-aJ65PIyThsK9SEQ

>>49
オーバースピードでカーブに突っ込む前に
まっすぐ川に落ちてるな
ブレーキ踏んでコントロール不能になったんだろうか
車重故の悲劇か？

>>60
車重というよりFRが故の事故に見える

>>61
AWDでオフロードモードで走ってるんじゃないのか？
今どきFRでダート走るのは論外だと思うし
ノーマルモードで泥道を高速でぶっ飛ばすのは無理があると思うぞ

>>62
AWDのエンブレム外してあるのか

ヘッドライトウォッシャーが確認できるね

>>63
このラリー車の写真見ると
cx60のロゴの下に何か書いてるよ
判読はできないが、うちのやつだと
AWDと書いている位置だよ

前も書いたが今どきダート走るのにFRは無いだろうｗｗ

マツダ車って黄色ないな
黄色似合いそうなんだが

>>54
俺も乗ったけど
非力でつまらないクルマじゃなかったか？
60と比べるのが間違いなんだろうけどさ

>>68
万人向けの車とはそういうものなのだよ

>>69
60だって普通のSUVだし
万人向けじゃん
自分的に乗って楽しくて快適なのは60だった
そんな感想

cx60が普通？冗談じゃねえよ
スペックだけ追い求めて、感性を置き去りにしたような車が普通なわけねーだろ

おーい、スレタイに【黒歴史】って入れるの忘れてるぞバーカwww

>>68
60のディーゼルと比べたらアカンよな。
Dの営業曰く、5の2.2Dに乗ってる人でも非力感とエンジンの唸りを気にしてたそうだ。

>>71
スペックだけ追い求めて感性を置き去り？wwww
あのさぁ…お前CX-60がどういう車か一個も分かってないだろ
CX-60ってスペック競争では普通に格下なんだわ。馬力も加速もライバルに負けてる
それでも選ばれてんのは数値に出ない「操る感性」に全振りしてるからだぞ
後ろ足で蹴るFRの感覚
重量物が車体中央にある一体感
アクセルのオンオフでリアが動く意のままの挙動
濡れた橋の継ぎ目踏んだ瞬間フロントよりリアが多めに滑るあの生々しさ
カタログのどこにも載ってないこの味を語ってんだよこっちは
で、お前の言う「スペックだけで感性を置き去りにした車」？
それCX-60の真逆の説明なんだわwww　鏡見て喋ってんのか？
横置きFFの数値だけ立派な家電SUVと一緒にすんなよ
お前が一生味わえない世界の話してるからこっちは
スペックで殴りたいなら最初から相手間違えてんだよ
アホｗ

はい釣れた
レベル低すぎ、クズ野郎www

>>74
彼女出来たか？ウジ虫

VPNは流石に頭が湧いてる

広告うざいので活用するのはわかる

s205からcx-5なんか取り回し悪い引っ張られる感あるな
cx-5からcx-60あ、やっぱこの感覚なんだよ求めたのわ
ってなった

6と8と80のスレは荒らしに落とされたけど60もそうなのか？

>>79
俺も５から60へ乗り換えた
初乗りデカいなと思いつつ
近所の山へ向かう
グングン引っ張って
何故か良く曲がる
これは面白いって感動したものだｗｗ

近所に山あるのか、田舎もんの糞百姓w

あ
また来た
釣れたｗｗｗ

>>81
軽い登りのワインディングが１番真価を発揮するよね

>>84
高速では気付かないうちに
おお、というスピード出てたりしたな
クルーズコントロールかけて100～110巡航にするように心がけてるｗ
システム出力330psは車重を差し引いてもいいフィーリング
もう慣れて麻痺ってるけどｗ

バックスキン調のシート
サンルーフから入る木洩れ日
BOSEのゆったりしたいい音
ドライブの友に最適な
自分のグランドツアラーだよｗ

いい車だなぁ。
納車されてから1年間、乗るたびに楽しい。

細い山道のせいでi-DMが上がらない

>>85
高速はちょっと踏むとあっという間に150超えてしまう。110超えると燃費が落ちるしね

>>88
そうなんよ（汗）
それだけ高速安定性に長けてるんだろうな

>>86
マジでいいクルマだよね
FD3S乗ると流石にcx-60重いなってなるけど
テイストは同じ
最高

ステアリングフィールが素直で、加速時の押し出され感覚が気持ちいい。

なんだろ
いいものに乗ってる感がすごいある
RXとかハリアー乗ると最初だけ乗り心地良く感じるけどただそれだけ
感情が高ぶらない

この車の加速時に押し出される苦行を味わうのは俺達だけで充分(褒め言葉)

段差を乗り越えた際のステアリング、シートを通して伝わる振動から感じ取れる高い剛性感が気持ち良い

フロア周りのガッシリ感凄く感じるよね

アップダウンの多い山道を半分くらい走ってるのに燃費18km/L
この時期は燃費がいい

これが真相だろ車音痴どもwww

マツダは2023年6月の株主総会の事前質問で、CX-60について「開発や造り込み、品質検証プロセスにおいて不十分な点があった。これらの点について全社を挙げて分析を行い、迅速に改善措置を実施している」と述べた[10]。乗り心地が悪いという問題については、発売前の国内での試乗テストが不足していたためであり、決してハードな乗り心地を目指したわけではなく、搭乗者の快適性を高めるための試みであったとマツダ側は説明し[11]、遅れて発売されたXDや25Sで、リヤスタビライザーの省略や一部樹脂ピロボールをゴムブッシュに変更するなどの対策が実施された。しかし、自動車ジャーナリストの中村孝仁は、それらの対策によって乗り心地は幾分か改善されたものの十分ではなく、依然としてこの車格の車両としては乗り味に安定感が感じられず、荒れた路面では相当に不快な印象を受けると指摘した[9]。

いつまでも初期ロットの話を続ける奴って
脳みそがアップデートされないまま淋しい人生を送ってそう

燃費も良くトルクフル。回すと爆発的なパワー。最高だね。

初期ロットだけじゃないぞおwww

自動車ジャーナリストの国沢光宏は、低速時のミッションはギクシャク感が強く、スムーズさが欠落しており直進安定性にも問題があると述べた[8][9]。また、本来なら積極的なアピールポイントである直列6気筒ディーゼルエンジンについても、中村・国沢ともにエンジン音に対する不満を述べた[9][8]。

2025年早春より主にサスペンションの改良を行った2型のデリバリーが開始され、乗り心地の問題は少なくなったが、車体本体の改善はほとんど行われていないため、1型と同様に、2型でも左折時の異音やエンジン始動時の異音などのトラブルが発生している。