【ホンダ】プレリュード PRELUDE【HONDA】13季目

現行プレリュードスレ
※前スレ
【ホンダ】プレリュード PRELUDE【HONDA】12季目
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1776955772/

Love Prelude

燃費が凄い！世界最高クラスの燃費性能を持つFF２Doorスペシャリティクーペ。

ワインディングも楽しい爽快なハンドリング。

写真じゃ分からないグラマラスボディ。

プライベートステージ　199.3万円

すでに忘れられた過去のクルマ感が

もうすぐ赤の特別モデルが出るし、まぁ
機能が落ちるとはいえS+Shiftが載ったシビック e:HEV RSが出たから、
そっちを選ぶ人の方が多そうではあるが

伝説の車になるね。きっと！
10年後希少車として高額取引されるぞ。

なると良いけど過去ハイブリッド車でそうなった車は無い

HEVRSは460万でパワートレイン同じで
ご自慢のsプラスもあるし、シートも電動で
装備表ではプライムスムースで素材同じ
車重もプレリュードに比べて10kg重いだけ

ホモロゲ専用やねほんと

シビックRS見てきた。プレリュードより、ドアが2枚多くて、パワーシート付いてて、価格が安いだと！なんじゃコリャ！
プレリュードは可変ダンパーの特殊なサスペンションと、独特のデザインとPreludeのブランド名だけで170万円も高いのか！
価格の高さでプレミアムの価値にしたかったのかもしれんが、オーナーとしてはやるせなさを感じる。
それよりSuper-ONEが補助金130+60もらえる東京都は、新車が
150万円で買えるのは衝撃だ。Preludeの価格でシビックRSとSuper-ONEの2台買える。。。買わんけど。

どうせ売れないプレリュードを高い価格に祭り上げイメージリーダーにし、それと同じ性能をメインストリーム（あくまでも世界でだが）のシビックに搭載しそこそこのお値段で拡販を狙う
ホンダの考えた売れる方程式（大した足しにはならない程度だが今のホンダはニッチの数字も重要）

>>14
ホンダ本社営業部
「どうせ売れないのだから
　いっそのこと月間販売台数0台とかの方がその後メンテの面倒を見なくて良いですね
　だから思いっきり高くしときました！　ご批判は甘んじて受けます！」
なんて強気なマーケティングなんだろうなw

一応、北米では月300台目標を超えてるようだが
いつまで続くかわからないけど

北米じゃタイプRより5000ドル以上安いし奥州でもそう日本で売る気は余り無いのだろうね

↑ 奥州→欧州

同じ価格でスバルWRX S4 STI Sport exが買えたので、そっちにしたよ。
275馬力あってAWDだし、サンルーフもつけられた。もちろんアイサイトも付いている。
電動パワーシートに何よりリアワイパーが付いている。

>>19
イイ色買ったな。おめ。

19ですが、ちなみにボディーカラーはクリスタルブラックシリカです。なんか金色のラメみたいのが散りばめられていて、思った以上にキレイな色でした。

なんだこいつ
CVTのWRXとかプレリュード以上に要らんわ

米国タイプR4.8万ドル　これはRBPじゃ無く赤内装　今日本で赤内装売ったら580万くらいか？
プレリュード4.2万ドル100万以上安いんだから日本なら高くても500万前後が妥当　何でこんなに高く設定したんだろうかね　WRXより100万以上安ければもっと買う人出てきただろうに今更値段下げられんし売れる要素ないわな

↑ 間違い　100万以上→ 100万近く

毎日、白いプレリュードとすれ違うけど
プリウスと区別がつかない

>>25
興味のない車は見分けつかないのは当たり前やね。
アイドルFRUITS ZIPPERのメンバーの見分けつかない。なんとか坂も見分けつかない。
歳のせいもあるかも。笑。

プリウスかと思ったらプレリュードだったということで一応認識しているじゃん
普通の人はプリウスと思ってそのまんま

車幅あるから若干低く構えてる感はあるにはある

いや、フロントガラスが立ってるからプリウスより背高に見える

走行距離数百キロ、中古屋で520万円で出ていた
諸費用除いて500万
買取価格450ぐらいだろうか
700万近く出しててこれではななあ
値落ち早かったね

赤の特別仕様車が発表されたけど、
これくらいの価格の車なら内装色くらい自由に選べればいいのにな

プレリュードのボルドーとブラックのシートいいな
還暦のチャンチャンコみたいな品のない赤内装タイプRと違って高級感ある

パワーシート?

話題の希少車プレリュードを最初に手に入れられた俺は勝ち組
半年後いくらの相場になっているか楽しみだ

そう思ってた時もありました

今は、こんな３Dサイトがあるんですね。格好良すぎて何時間でもグリグリしてられます。
https://www.honda.co.jp/PRELUDE/configurator/?from=car_header

K20C積めよ(´・ω・｀)

ダックスフンドのような胴長短足に見えるのよなこのデザイン
何がそう感じさせるのか…

シビックと同じ高さのボンネットなのに低さ感を出したくて無駄に長いフロントオーバーハングとそれを助長するフロント下端方向の貧弱さと、少しでもボディ薄く見せたいと言う車輪間の下端の処理だろうな　グライダーのイメージを頑なに守ったのかボラギノールから抜け出せんかったのが敗因　横から見てもウエストラインで切って上半分見るとそんなに悪くは無い
ベタベタに落とてデカいフロントスポイラーサイドスカートつけると少しマシになるだろ　HRCコンセプトが良い例あれは中々カッコいい

去年のプレリュードが発売された頃、600万円をキオクシアに投資していれば今頃6000万円になっていたのになあ、というつまらない煽りでした
ごめんなさい

ついにカーセンサー最安値500万切ったね
しかもオプション盛り盛りで

価格よりも、いつのまにか180台も売りに出されてるのに驚いた

まあ普通にセダン買うよねって感じの車だし・・・
オデッセイもそうだけど昔の遺産で勝負するってホンダのやることか？
以前のホンダならS2000みたいにエスハチを復刻させるのにここまでやるかって驚きがあったのに今はマンネリでしかない

新しい限定かっこいいな。ただやっぱり200万くらい高い感

シビックe:HEVが400万前半からだから200万とは言わないが、
今より100万円安の500万円前半くらいならなぁ

欧米の値付けがその辺だからな日本だけやたらと割高　ブラックルーフも500ドルの単なるオプション　日本人舐められるな

UK HONDA
CIVIC Advanbed （サンルーフあるEX相当）
　→£37.880
　Prelude →£40.180

日本でも60万高程度ならバカ売れだったかもしれんな

安くしたところでバカ売れにならない
それを承知してるからこそ売れないのは一緒なんだから プレミバカ高にしてプレミアムなホンダの象徴に
ただクルマの内容がプレミアムとは程遠いシビックだからかえって馬鹿にされてるというのが現状

月販目標たったの200台だからな 安くする必要がない

まぁ、シビックe:HEV RSを出したってことは
少なくとも日本ではまともに売る気は無かったんだろうしなぁ
コストを掛けずに仕立てたかったんだろうけど、
どうせなら、もうちょい振り切って欲しかったな

新古車レベルで新車より100万以上安くなってきたな。まあこれからは緩やかな下降だろうが。

まだ半年とちょっとぐらいなのに月販200台で180台も中古市場に出まわってるってある意味すごいな

認定中古車だけでも87台ある
デモカー入れ替えのタイミングかな

支払いコミコミ532万の車両がゴロゴロしてるな

プジョーRCZみたいな車
2027 Limited Editionの中古車を3年後に買いたいな

ほぼ未使用車でこれだけ安いのも今だけだろな
これからはホントに欲しい人しか買わないから

完全に化けの皮が剥がれた今
この車を本当に欲しい人はもはやほとんどいないだろう

実用性しか能がないFFなのに何故か2ドアかつ後席が狭く不便
性能も乗り心地も運転の楽しさもイマイチ　そしてクーペなのにカッコまで良くない
昔のは格好だけは良かったが　今回のは良いところが一つもない車

それでも今回のプレリュードが欲しくて中古でも良い人は
大幅下落している中古シビックを参考に待てば良い
いずれ4ドアシビック（こちらは役に立つ車）より安くなる

正直これに600万出すくらいなら半額の300万で中古の86買うわ。600万あれば2台買える

最初から運転の楽しいスポーツクーペを目指した86BRZ
水平対向エンジンで今時珍しい低ボンネットのスタイルを実現
縦に積んだトランスミッションからシャフトでつないで後輪を駆動する
普通のメーカー（特に欧州メーカー）ならいつまでも安いままでは嫌だとターボエンジンにして4駆にして600万とかやりそうなもんだが
真面目なスバルはそんなことはしない
あり合わせの材料で適当に作って20何年ぶりの復活ですとでっち上げたプレリュードと一緒にしないでいただきたい

均整の取れた無理のないデザイン
2ドアスポーツクーペのまさに王道
https://gazoo.com/pages/contents/article/guide/161224/004.jpg


フロントタイヤが異様に入り込み結果無駄に長いフロントオーバーハングとフロントガラスが前に出過ぎて運転手窮屈そうやなーという外観
FF大衆車を無理にクーペに仕立てたんだからこんなものか
https://cdn-webcartop.com/wp-content/uploads/2025/09/Prelude_testdrive_30.jpg

>>58
次期86がスバルと関係なく登場するなら
その後はBRZをどうしようとスバルの自由なので
4輪駆動にした上でターボ化はあるかもな
低重心にはできなくなるけど

ボンネットの高さがいじれずおそらくバルクヘッドもフロントガラス傾斜もそのまま
シビックもとてもかっこいい車とは言えないわけだが、それと基本骨格を共有してまとめあげなければいけない設計者の悪戦苦闘はいかばかりか
https://xxup.org/Ues1j.jpg

>>62
デカイしずんぐりむっくりしててカッコ悪いと思うけど何故か売れてるんだよなこれ

>>63
プレリュードも同じエンジン載せたら
売れると思う

>>64
スポーツカーとして遅いのは確かに致命的よね。去勢されたオスみたいなもんだわw

さらに100万コストかけてほぼ絶滅したソアラ、レジェンドクーペ路線に行くしかない

まさかプレリュードよりスーパーワンの方が速かったりしてなw

次期86は1600ターボで300馬力は軽く越えてくるって話。
GRヤリスのエンジンだけど
排気量がある意味原点回帰よな。

今のホンダにはこれを積んだら面白そうっていうものがないのが悲しい
2年後くらいにホイールと内装色違いの
ファイナルエディション出てふっと消える気がしてならない、、、

>>68
3.5V6のe:HEVユニットとかどう?
パスポートとか向けだから載りそうもないけど

>>59
プレリュードはやっぱりバランスが悪いな。

普通はボンネットが前方に下がってくもんだがエンジンがでかすぎて上がってるｗ
それを無理やりくちばしつけてスポーツカー（スポーティカー）でございますは無理があるな

ここまでオーナー不在
買わずに講釈垂れる奴ばかり

それより10000Km乗ったぜ
https://i.imgur.com/j2QeA9m.jpeg

乗ってない人に保守してもらうスレって…

>>72
素晴らしい！更に乗ってどんどん楽しんで下さい！

>>72
新古車でも相場うんちなのに1万キロも乗ったら目も当てられないな

>>72
指さされて笑われてる
ホンダプリウス　オーナーとして誇りを持ってね…。

中古だいぶ安くなったな

推定時間3分（大嘘）

相変わらずPlayStoreからインストールした
YoutubeMusicのアルバムアートが
パワーメーター内に表示されなくて
なんも改善されていない、やる気あるんか…？

https://i.imgur.com/XCNQcwM.jpeg
https://i.imgur.com/cu9UJIm.jpeg

プレリュードの次は何に乗り換える？２～３年後のことだと思うが。最近、乗りたい車が少なくて困る。
SUVに飽きてプレリュードにしたが。次は街中を自動運転車レベル３で走れる車にしたいな。

プレリュードの人はみんな3ヶ月で乗り換えるのかと思ってた

リセール崩壊www

俺の最短乗り換えはRX８の10ヶ月

タイプSとR 800はいくねw

>>82
RX-8は3年我慢したが BB6は4ヶ月くらいしか乗らなかったの思い出した

>>59
でもなぜか目の前で実車みるとカッコいいんだよ
少なくとも現行シビックよりはいい

現行シビックはデビュー時から中古車みたいだった

プレリュードはとびきりの視界の良さを誇っていたクーペ だったよなあ
ボンネットダッシュボードの異様とも言える低さ、リアの視界もウエストラインからそのまま低く全周350°視界をCMにしていた記憶がある
外から見て隣にどんな女を乗せているか、大変分かりやすい車であった

86は旧プレリュードほどではないにしてもダッシュボードもウエストラインも低いのがいいねぇ
特にドアミラーの前のはめ殺しパネルがガラスになっていて右左折時にもストレス少なそうなところが想像できる
さすがスバルだぜ

現行プレリュードはそういったことを全く意に関してないのがよくわかる

現行シビックは、さらに悪いイメージが付いた
https://i.imgur.com/BzMxpjO.jpeg

プレリュードカッコいいだろ
マツダ伝説のスペシャリティクーペ、アンフィニMX-6よりカッコいい

Z = 古典的なプアマンズポルシェ
FR上級セダンベースで腰高であるもののクーペらしい造形
V6とはいえ十分なエンジンのパワーとそれなりの官能性はあるエンジン
しかしボディ剛性や足回りの開発がまともにできずがプアーそのもの
現代の新型スポーツカーとしては性能的にはお粗末だが
古き良きハイパワーFR車をMTで操る楽しみは残されている
ある意味ミアータのハイパワー版とも言えるか
燃費維持費実用性が悪く　非経済的

プレリュード　= Poorer Man’s Porsche
FF大衆車ベースで腰高に加えてフロントオーバーハングが長すぎる造形
それでもなんとかリア周りはポルシェに似せるように頑張った
4気筒だが録音スピーカーエンジン音と敢えての段付きシフトアップでHV車の中では官能性がある方
ローパワーで足回りが勝つセッティングのため安定している
一応後席があるので荷物置き場に最適コレは911も持つ超利点
燃費維持費が安く　非常に経済的

インフレが進み貧富の差がより激しくなったアメリカ人にとって
貧乏でも形だけでも優雅な2ドアクーペの世界観（走りではない）＝ちょっと雰囲気だけでも楽しみたい
と言う日本で強いて言うならばコペンやS660的ななんちゃってスポーツカー

アメリカの貧乏なスポーツカー好きもそこまで追い詰められていると言う事だ
日本よりはだいぶマシだけどな

CLEと比べてあえてプレリュード選ぶ理由はどこにあるの？
ラグジュアリークーペ買う身分でも無いのにぎりぎり背伸びして届くのがこれだったとか？

スタイルが悪すぎ、デザイン凡庸すぎて泣けてくるな
プレリュードの名が泣いてるわ

だってFF大衆車だもん
フロントのとぎらせたくちばしとやたら寝かせたリアハッチ除けば
シビックと同じやよん
内装まで

もう、スポーツカーでも低くつくれないからなあ　カッコ悪いのしか作れない

プリウスは十分低くカッコよく見えるよ

個人的にはワンフォルムが行き過ぎて、
それでいて後ろは伝統的なプリウスな形でワイド感が無くて、
あれはあれで格好良いとは思わんが
未来的で格好良いと思う人がいるのも理解はするが

中古本体価格450万まで下がってるのかw
さすがにこの価格なら買う人出てくるんじゃないか

これから新車はほとんど売れないから中古車も増えない
ほぼ新古車が安いのは今だけ 欲しい人は買い時だよ

>>94
それはフロントの超オーバーハングにエンジンを搭載するような
FFしか作らないからそうなる
MRやRRは普通にカッコ良い
FRは微妙だけどFF程にはフロント前方にエンジンが突き出さないからまだマシ

MRの例外はS660 あれはちんちくりんをスポーツカーに見せようと必死すぎ
ガキ臭くて醜悪にも程がある
BEATはまだ軽らしくカワイイ車として成立はする

低く作れないというのは言い訳だよな
昭和プレリュードはボンネットを低くするため専用にサスペンションを開発しエンジンも特別設計、それをさらに傾けてFF横置きの限界を試した
86BRZは水平対抗をFRにし前輪駆動コンポーネントを排除して低ボンネットを実現
ロードスターはエンジンを傾けギリギリまで後方に移動、アクティブボンネットで歩行者事故の被害軽減を計った
みんな低くシャープなデザインのかっこいいクルマを作ろうと努力をしてきたのよ

シビックのFFハッチバックのコンポーネントそのまま使いクーペでございと仕上げた安直プレリュードと一緒にしないでいただきたい

BMWも昔から直6を斜めに傾けて搭載な〜

まぁ、プレリュードの場合は、エンジンだけでなくインバーターやモーターユニットの小型化とかも必須になるだうけども

中国の売れ残りを新型インサイトとしたり、醜悪な出来のプレリュードといいこの会社は末期かな

>>97
カーセンサーで見たら修復歴ありだった

車のクオリティやセグメントとして86と同価格でどっちにしようと悩むかも程度の車じゃないの
アメリカでも86より少し高い程度で割高と言われてる
しかも遅いしとか言われて

海外では割にある86とプレリュードの比較試乗
なぜか国内ではほとんど見当たらないな
倍もの価格差のある車をどうやって優劣つけられるのか、クラスが違うということにしてあえて避けてる明らかな忖度

話題ねーのかよ！
このままだとZさんに負けっぞ！

スーパーGTの第４戦でプレリュード調子いいらしいじゃん
せっかくシビックより空力良くなったんだからタイプRも作ればいいのに

TCRの規定が変わるみたいでベースマシンをシビックタイプRからプレリュードへの変更を考えてるって

プレリュードタイプRを作れば市場の評価を逆転できるとは思われる

何せFFスポーツなんぞプラットホームが実用車なので非常に安く作れる上に
人がしっかり乗れる4ドア5人乗り（あるいは5ドア４人乗り）だから1台で済むなど
例えばシビックタイプRはスポーツ車好きの中では貧しい人々に絶賛大人気だけど
クーペでFFスポーツなんてやっても実用性が低いのでシビックほどの数は売れない

ホンダがそこまでプレリュードに力を入れるとは考えにくい

タイプRだと開発に時間かかるからK20C積んで
そこそこの出来のタイプSを早く出すべきだな

足回りとシャシーが既にシビック タイプRのだから、
PUしか変えるとこないしねぇ、まぁ

プレリュードタイプRのようなFFスポーツはホンダファンにしか需要ないよ、イメージリーダーにはなりえない

ホンダ久々の注目の的、Super-ONE
EVの超小型パッケージ、40年前のブルドッグ復活が当たったんだよなー
と思ったら勘違い
軽のボディを膨らませ普通車EVにして本体価格340万円
国の補助金なんと満額130万円
さらに東京都の場合、補助金 90万円
さらにV2H10万、太陽光30万、再エネ電気契約15万
え゙？65万？そりゃみんな列作るわなー



まあ今年の補助金使い切ってとても間に合わないけれど来年いくら補助金来るかわかんないけれどとりあえず予約しとこー
つまり現代の人気車というのはこういうことですわ

7月の燃費履歴

https://i.imgur.com/pxbaH52.jpeg

>>115
短距離走行だときっちり燃費落ちてるな

2025年
8月　2台
9月　659台
10月　352台
11月　490台
12月　--台
2026年
1月　316台
2月　432台
3月　754台
4月　--台
5月　83台
6月　107台
7月　

えっこんなに売れてたんだ
思ったより売れてんだな

2000台のバックオーダー（どのくらい残ってたか怪しいか）が消化され、いよいよ二桁突入だな
すでに結構な値引きがあると聞く
下取り価格は絶望的だろう
でも安心するがいい
希少車プレリュード、80年代の希少車はプレミアムがすごいという
50年後にはきっと希少車高額車になるに違いない

>>119
FFはならない 　

オートマどころかHvは絶対にならない

3代目を大切にしよ…

懐かしいですね。もう40年くらいになりますかね。

50年後ならガソリン車は走行禁止だろ
20年後にはガソリンスタンドは写真屋並みに絶滅危惧種になっている

ハイブリッド車でもガソリンは必要なんだから、ハイブリッドが主流といってもいいいまから20年でそこまでスタンドが減るとは思えんがなぁ

うちの近所で今ガソリンスタンド2件壊してる
クレーンが入って掘り返すほど大規模だからやっぱガソリンスタンドが再オープンはなさそうだ
何ヶ月もかかって壊しててガソリンスタンドは閉鎖も大変そう
ともに反対側にもガソリンスタンドがあるから今のところは不自由はないけれど最近ガソリンスタンドの閉鎖ちょくちょく見るよね
写真屋がそうだったようになくなる時はいつの間にかなくなっている

地下タンクの基準変わって更新にめちゃお金かかるんよ

数年前から始まってて
更新しないところがどんどん店閉めてる

リセール崩壊してます

マジで終焉です

な に を い ま さ ら

中古２００台掲載されててタマ多いな

2000台しか売れてないのに

取り忘れ

https://i.imgur.com/w97VCZ1.jpeg
https://i.imgur.com/qE0dDPZ.jpeg
https://i.imgur.com/x58vHSr.jpeg
https://i.imgur.com/rYAOHqH.jpeg
https://i.imgur.com/C8ygYkb.jpeg

セリカは本当に出るのかな。ライバル車になるかな？
YouTuber wAtaRu
https://i.imgur.com/D2rYKSp.jpeg

プレリュードと悩んでNISMO買った。
内装とかプレリュードにしとけばよかったって一寸航海

1000万コースじゃん

もう少しキャビン後方にして
後ろの椅子とか飾りなんですよ
最近の若者にはそれがわからんのですよ
くらい言い切る開発して欲しかった

車幅さえ1850なら買ったんだけどな

昔のプレリュードは4人しっかり（というほどでもないけど）乗れたんだけどな

プレリュード白内装乗りの方へ〜、
やっぱり汚れ気になりますか？？

白内障の人かと思った

汚れたら洗えば良いではないか

>>140
大分白内障が進んでるようで

>>141
汚れたら乗り換えればいいかw

内装が白内障
なんというジジ臭いクルマ

フィットの白内装も相当汚れるからな

どうせこいつも汚れる

白内装買うような奴は3年で乗り換えるから問題ないんだろう

>>137
デカいと言われた80スープラより幅あるからね

爆売れしてた三代目プレリュードまでは1695
何を勘違いしたのか、アメリカに色気を出したのか4代目で1770まで一気に拡幅
バブル崩壊ということもあるが、これで人気が一気に急降下
国内では玉砕しアメリカでも鳴かず飛ばず
多分開発も始まっていた成り行きで次もモデルチェンジしたがそれで終了

最初から玉砕してる新世代プレリュードよりはマシだが

車種関係なくトヨタでさえ売れなかったんだからしょーがない
スポーティーカーの市場そのものが壊滅したんだよ
あの頃は普通の女性も2ドアクーペ買ってたのに
壊滅して以降、今はほぼ買う人いない

>>145
今日試乗してきたけど白スエードの部分とか絶対汚れて維持できないと確信したわ

外装内装デザインダサいのに白とは

>>148
豚鼻のやつはバブル崩壊以前にデザインがまるでダメだった
その後の四角ライトのもひどかった

5代目はデザイン酷いと思ったが4代目はかっこ良いと思うけどな

5代目はライトがリトラクタブルだったら格好良くなったんだろうけど
それだけが残念で、いい車だったな

なんて言うか2-3台目のパカパカライトのやつやシルビアやソアラが神がかったデザインしてたのに
3台目ソアラやS14シルビア4台目プレリュードとどれもこれも購買意欲湧かない車が続いたんだよな
当時俺はシルビアから初代インスパイアのワイドボディー買い替えたわ
すぐセダンよりステーションワゴンの時代になってその後オデッセイみたいなミニバンにトレンドが変わって行った

20万で購入当時ジムニーの方が高い　
ソアラシルビア燃費10以下プレ12
FR雪はまる4Ws後ろ曲がるから走る
4ws壊れて部品ないので廃車
部品ないので今から厳しい

最大の原因はNHK特集で放送された安全問題
海外向けに装備されているドアインナーバーや太いサイドシルが国内向けには入っていないのを問題視
当時大半の上級車が採用してた4ドアハードトップという国内専用のボディ形態が血祭りにあげられ
特に日産に多くカリーナEDやマツダにも採用されてたセンターピラーレスの4ドア車
それに車を横からクルマをぶつけ突き抜けるという実験映像を放送した
今と違って当時は衝突映像などまるで見せられていなかったのでそのインパクトは大きく、車の安全問題は社会問題に
自動車メーカーは急遽モデルチェンジでラインナップの大幅変更を余儀なくされた
メインストリームだった低くかっこいい4ドアハードトップはおデブさんな4ドアセダンにモデルチェンジせざるを得ず、若者のおしゃれな車はパジェロやハイラックスサーフに変わった
その流れで背の低いスポーティな車はほぼ全滅、マツダ日産が経営危機に陥り、ホンダは苦し紛れのオデッセイがスマッシュヒット、三菱自動車への吸収合併から逃れることができたのだな

海外でK20A積んでる動画がもうあるんだがｗエンジンマウントのボルト位置が少し違うだけでほぼポン付け出来てるのがおもろい

買ったやつはgeminiとライブしてるか？
今年夏アップデート入ってホンダ車はgeminiとライブで暇つぶしできるようになってるよ

>>153
実車みると滅茶苦茶カッコいいよ
ノーマル車高でもルーフとかボンネットがびっくりするくらい低くて凄い

>>160
スポーツカーに接したことないだけだろ
他と比べて全高低くないぞ

当時の911が1310mm、それ以上低い1290mmはある意味限界だったんじゃないかな

ネオクラの車って歩行者保護とか考えてないせいか全体的に低いっていうか、車が薄いんだよね
全高とかの数値は大した事ないのかも知れないけどさ

中古安くなったら買うかな
その頃には60過ぎてると思うが
シビックの回転半径が大きいからプレも同じような感じか

今は供給が極端に多い状態だからほぼ新車が500万ちょい
3年後そこそこ走ったハイブリッドの中古が400万で買えてもお得感あるか？
これからは新車プレリュードほとんど売れないだろうから
供給が減ってあまり値落ちしなくなる可能性もある

ネオクラシックになったら珍車として注目浴びるかもね
30年後に期待

もうこの車終わりでしょ
モデルチェンジもないし無かったことに

今度出たランクル300と同じ価格だもんなぁ・・・

>>165
もうすでに430万円で出てるよ、2千キロ。
20年作ってたGTRの中古車と、プレリュードの台数が同じなんだから凄い。

>>168
じゃあ３年後なら100万円台も期待できそう

6時間レンタル試してみたけど凄かった。一通り試せる道を走ってみたけど普通に速いわ。スペック見て想像するのと実際に走らせるのでこうも感じかたが違うかってくらい。気になってる人はぜひ試乗レベルじゃなくてレンタルをお勧めします。

速いは言い過ぎ

86と比べてどれ位速いの？

M2とか911とか普段乗ってるんだろう

>>171
速いっていうか、ボディ剛性すごいから速く走らせられて破綻する気がしないって感じ。伝わればいいなー

本当に普通に速いと受け取ってしまった

路上で一度見たきりでそのあと1度も見てませんね
いやー 本当に幻の名（迷？）車になっちゃいましたね

毎日すれ違うけどなぁ
ちょっと高過ぎて買えなかったけど400万だったら買ってたよ

毎日すれ違うって それ同じ車ってことじゃないの？

プレリュード　米国販売台数

●2026年
・1月：216台
・2月：299台
・3月：280台
・4月：357台
・5月：318台
・6月：253台
・7月：354台
・8月：389台
・9月：433台

すごいね
ちなみに911は年間14000台だそうで
プレリュードのアメリカでの販売目標台数って何台だっけ

>>180
日本と同じ月300台

3年経って1万台かあ
比べるのがちょっとという話もあるけど中国のXiaomiYU7が販売予約スタートわずか3分で20万台という話もあるくらいなのに

それで採算取れるんかねえ

だから高いのでは？

納車からそろそろ半年6000�qほどあちこちの峠道走ったけどメチャ楽しいし燃費もイイ(25�q／ℓ）
今日も温泉旅館でまったり〜

あっちこっちの峠で隣に乗せられる人はいい迷惑だな

あゝスマン 誰もいないのか

峠86より楽しい？価格差燃費でカバー出来そう？

なにせ曲がれる限界が高いので楽し―よ？
86乗ったことないけど、86も楽しいんじゃない？
皆はどうか知らんけど自分は価格差なんてどーでもいい
自分としては楽しいんで安い買い物だったよ？

>>185
迷惑だって言われたよw

公道で限界高すぎたら楽しくないのではFFならハンドルきるだけかな？

jeminiが嘘つきで困る
それもいつもは本当のこと言ってるのにたまにしれっとウソを混ぜてくるw

>>187
自分的には楽しみ方のジャンルが違うと思ったほうがいいかと。

86→限界低い！楽しい！
プレリュード→限界高い！楽しい！

極端だけどこんな感じでしたね
燃費で価格差は絶対にカバーできませんw

自分はS+シフトの音量調整さえできれば購入に踏み切るんですが…

個人的には後輪駆動車の限界域での楽しさは格別ですよ　人それぞれですが

その昔友人のユーノスロードスター運転して簡単にケツが流れて驚いた
速度が低いところでズルズルするのはまあ緊張感がなくていいんだけど
当時自分のR32スカイライン、SuperHicasはかなーり本気出さないとそういうことできなかったもんで

一般人だと車の限界より先に人間の生存本能のほうが働くのでどうでもいいっス

>>196
だから公道では限界高すぎたら楽しくない

あー、一般道と一般人を見間違えたっスか？
自分の意見絶対正しいマンに良くあることっス
気にしないことっス

間違えてないよ　どちらでも意味通じるでしょ

ディスプレーにGメーター表示しながら走ってるけどとにかく狙った通りのラインをトレースできるんで気持ちいい
限界超えた走りも楽しいと思うけど先週金曜日に道志道のコーナーでオフセット正面衝突してたの見たので一般道では勇気ないよ
限界超えた奴に突っ込まれたらどうしようもないけれどw
まあ限界越えは俺にはスリックカートで遊ぶのが関の山かな

プレリュードは運転が苦手な人が雰囲気を楽しむには良いコンセプトだよね

>>199
意味は通じても内容が全然変わってくるっス
勝手に人の意志を変えないで欲しいっス
まったく自分の意見絶対正しいマンのやることは反吐が出るっスね

一般レベルのテクニックなら限界低いほうが楽しいよ、雪なら誰でもドリフト出来るでしょ

限界云々いうクルマではないよね

マンガやアニメの見過ぎで頭が限界超えてる人はいるみたいね

typeR 発売されるのかなFFのスポーツカーは矛盾だらけ　

>>193
ブリッピング音がなかなかいいんだけど音量調整出来ないんだよね
音楽かけているとよく聞こえないw

減速時に飛ばしシフトするのかな

s＋をONにすれば減速した時のスピードに合わせたシフトになるから飛ばしシフトもするよ
あくまで仮想だけどシフトチェンジのショックも音もそれなりで
モーターで動いてるとは思えないほど気分を味わえる
s＋をOFFして回生を最大にしておけばアクセルのON/OFFだけで加速／減速ができてブレーキ踏まなくてもコーナー抜けれるw

s＋をOFFして回生を０にしておけばアクセルOFFでグライダーの滑空のイメージ
アクセルONで希望の速度まで上げてからOFFすると惰性でそのまま走ることができる
速度が落ちてきたらまたONってこれはアクセルはまるで電車のマスコンだなw

>>207
そうなんですよねー、軽く流してる程度だと自分から音を聞きにいかないと聞こえくてw

音量と体感速度が実速と合ってない妙な感じがします

先日のんびり軽井沢近辺の峠道走ってたら
ひょんだいのアイロン５N？だっけ？にケツに張り付かれ追っかけまわされた
ルームミラーに写った相手の顔、ニヤニヤして気持ち悪かったんで必死こいて逃げた
直線はパワーで負けまくりだけどコーナーだらけだったので何とか逃げ切れた
ほんとキモかったよw

大人の私は先に行かせる

人生経験の浅い子供な俺にはそれができない

普通に煽り運転で通報する
放置したら自分は良くても他の人の迷惑になる

そういうのは逃げるから追ってくる
その辺の野良犬と変わらん

トラブルが自分に降りかからなければそれでいい

ハンター評価1
わろた

1は兎も角、言ってる内容は自分も概ね同意できる内容ではあった

プレリュードに対するオマージュがない
デザインのためにエンジンを再設計するという意気込みみたいなのが全くない
ABS、4WS、LSD＆VSA、時代の最先端機能、プレリュードのアイコンだったサンルーフもないなんてプレリュードの名前をつける資格がないね

>>220
そりぁまぁそもそもプレリュードとして開発してないからな
後から名前だけプレリュードにしたと開発者も言ってる

プレリュードは今のままでは完成していない。

アキュラ版が出て初めて完成するんだ。
アキュラ版プレリュードは380馬力の2000ccのターボにSH-AWDを組み合わせて北米だけで売る。
もう目の上のたんこぶだった360馬力のアキュラTLXは生産終了になったんだ。
つまりアキュラ版プレリュードがアキュラのスポーツ部門でトップになるという事だ。
好き放題すればいい。

後1ヶ月も過ぎれば標高高い峠道は雪が舞い始めるな
タイヤ交換前には週一ペースで峠走りに行こう

頑張ってるね！Prelude
10月18日、大分県のオートポリスで2026スーパーGT第7戦『AUTOPOLIS GT 3Hours RACE』の決勝が行われ、GT500クラスは100号車STANLEY HRC PRELUDE-GT（山本尚貴／牧野任祐）が4番グリッドから逆転で今季2勝目を挙げた。2位には38号車KeePer CERUMO GR Supra（大湯都史樹／小林利徠斗）、3位には23号車MOTUL Niterra Z（千代勝正／高星明誠）が続いている。
ttps://www.as-web.jp/supergt/1363526?all

Preludeのオーナーの皆さん！　GT500 応援しようぜ！！

フロント/リアにディーラーオプションのエアロパーツ付けたけど洗車しにくいのー
そういえばgeminiに男の声でしゃべれんの?って聞いたら無理って言われた
スマホなら選べるのにw

BB8 30年 今はサードカーです。
マイナーチェンジしたら新型買う予定。

>>220
販売見込み数に見合う開発費だからそれなりにしかならない
昔みたいに人気車種なら新技術盛ってくるかもだが
今クーペなんて売れるわけがないし
先行の86やらフェアレディZがいる現状ではクーペ欲しい人はもうそっちに行ってる

1年たってないけど早速2027 Limited Editionに買い替えようと思ってる
ガーネット・メタリックにボルドーはツボったw

>>218
ひでぇ
評論家連中はベタ褒めだったのに

ベタ褒めだった人なんているか？
シンプレリュードだというノリだけで足回りがRと同じとかS+なんとかがどうとか売りになってるところ宣伝しただけで芳しくないところは 口をつぐんだだけ
これをこの値段で売るのかという最大の弱点は 口に出さなくともみんなの気配から分かった

値段が高過ぎたのとライト周りの意匠がアレにに過ぎてる以外は中途半端感はあるものの良い車だと思うけどな

>>229
おお、なんかビビッとくるね
つーかとっても懐かしい感じ
4代目だろうか、あの色合いの内装
80年代の他の車も結構あったような気がする
ちょっと古臭い感じもする

>>232
個人的にはサイドビューひどいと思うけどね とてもクーペのためにできたフォルムとは思えない
前半ウィンドウグラフィックからAピラー角度から水平に伸びたボンネット
お前クーペじゃないだろSUVだろうと言いたくなる

>>233
確かに古臭い感はあるけどねw
でも他では見かけない配色で派手でもなく何より落ち着くから白からの乗り換えw

>>235
良い色してますよね◎
あれが似合う大人になりたいw

https://gazoo.com/-/media/TMC/gazoo/feature/prelude/23/04/04/sn/04.jpg

>>230
案件だからなぁ
一年くらい経ってからの情報なら割と辛辣に評価する奴も出てくる
アンディーとかさ

>>234
横からの形はタイヤの位置は兎も角よくあるFRクーペとほぼ変わらんけど
後SUVも分厚いだけでその辺とボンネット、ルーフ辺りの形は大差無いぞ

>>239
ボンネットが短くルーフが長い　

2+2だしFFなんだからこんなもんでは？

プリウスのサイドビューは美しい

今日も相変わらず峠道走ってきたけど風があったせいか落ち葉が多くコーナにも堆積していて流石にズルズルでVSAが作動しまくってた

やっぱりPrelude めちゃ格好良い！！

https://i.imgur.com/llge3c2.jpeg
https://i.imgur.com/A3LI4ag.jpeg
https://i.imgur.com/dnIbcPT.jpeg

>>244
市販型と全くの別物

ナスカーのカムリみたいなもんだね

S2000みたいなボンネットの長さキャビンの中央にくる位置がクーペで1番美しいと思う
リアシート
あんなもの飾りです無くても困らない人が買えばいいんです

後席が思ったより使えるのが先代の美徳だったけどなぁ

月2回は洗車してるけどホイール周りのブレーキダストが酷い
一般道でも峠下りでもパドル回生ブレーキが非常に使い心地が良いので回生ブレーキ多用しててあまりブレーキペダル踏まないんだけどなぁ
VSA動作もほとんど表示していないんだけどもしかして回生ブレーキとは自動で連動してるのかな

下りでの強い減速G中のシフトダウンが楽しいけどね

峠は楽しいんだけどコーナー前後のパドルシフトがステアリングの位置(ロック・ツー・ロック2.1回転)によってはちょっと操作しにくい
いっそのことフロアにシフトノブつけてほしいw

仮想シフトでシフトダウン（やってる感）

今冬は暖冬らしいけど本格的に雪になる前に峠走らんとな
でも雪になっても温泉には行きたいのでホイール探すのめんどくさかったからスタッドレス一式は寺に頼んできた

プレリュードで峠走るやつがいるんだ
ホンダで峠を走るのはシビックかCRX
プレリュードは4WSのせいもあって一番縁遠い車と思ってた
何しろプレリュードは乗る時には必ず隣に女の子が乗ってることが義務とされてた車だから
男一人、あるいは野郎と二人で乗ってることほど惨めなことはなかったなー

結局のところ全部ホモでは？

昨日志賀草津高原ルート走ろうかと思ったが路面凍結のため通行止で走れなかった
今日の昼解除されたらしいが渋峠や日陰はまだヤバそうだな
今季はもう峠仕舞いかなwおとなしくスタッドレスに履き替えるかぁ

>>254
そ〜か〜ジジイになっても大変だのぅ〜
未だ隣に乗せるババァもおらんのかぁ〜

なにげにアプリ開いたらスタッドレス一式届いたと寺から通知来とった
明日にも交換できるよう頼むかぁ

無限のパフォーマンスダンバ入れるわ

ええね
入れたら感想ヨロ

420の壁は突破されたな
でも流石に年内400は無いかな？

月曜も峠走りに行った
あいにくの曇天模様だったが紅葉は鮮やかだったんでのんびり走って後は温泉宿でまったり
行きは上りで21.8�q／ℓだったが帰りは下りなんで31.4�q／ℓでたぞ

EVなら燃料加算されるのにな

明日は雨の少なそうな西の方の峠走りに行ってくる

何だかんだ半年ぐらいで7千�q程走った
楽しくて2nd？3rd?のつもりがいつのまにやら1stになってて草

2027 Limited Edition
HONDA ON でなにげに同じオプションで見積もったけどもう買い替えるしかない？くらいにのめり込んだw
押すなよ？押すなよ？・・・もうダメwポチるw

数限定じゃないけど（限定でなくてもw）誰も買わんだろうから
唯一無二に近い味わいが得られるかも・・w

クリスタルガーネットの外装とボルドー内装はいいねぇ