【HONDA】ホンダ　エアウェイブ　Part53

■公式サイト
エアウェイブ スペシャルページ
http://www.honda.co.jp/auto-archive/airwave/
発売日：2005年4月7日
http://www.honda.co.jp/news/2005/4050407-airwave.html
一部改良：2006年3月9日
http://www.honda.co.jp/news/2006/4060309-airwave.html
マイナーモデルチェンジ：2008年4月24日
http://www.honda.co.jp/news/2008/4080424-airwave.html

■関連サイト
レスポンス　ギガインデックス
http://response.jp/GIGAINDEX/recent/1480.html

前スレ
【HONDA】ホンダ エアウェイブ Part51
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1695285620/

【HONDA】ホンダ　エアウェイブ　Part52
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766810158/

最近エアウェイブ乗りに彼女をNTRされたチー牛がいるみたいデスｗｗ

スレ上げありがと。

エアウェイブ、遅効性エンジン清浄添加剤入れて3000キロ走った後オイル交換したら、エンジン軽くなった。

メンテ用品やらスマホナビとか、技術が進歩したからあまり不自由なく乗れてる。
エコタイヤも昔より良くなってる。

保守あげ

じゃあ上げとくか

ピレリのパワジーてのが、19555r15で価格安めでカタログスペック良さそう。
って昔カーショップで勧められたんだよな。

耐久性長持ちするのか分からかったから、購入見送ったがな。

そろそろブレーキパッド交換するかなー

自分だけか？、後輪のドラムブレーキは中々減らない車。

あとは確か、エンジンブレーキ時は燃料カットするから、燃費向上とブレーキ長持ちに貢献する。

後ろに車居る時はエンブレ時でも、ブレーキランプだけちょこっと点けることある。

ゴムが無い

>>8
7速ペダルシフトのおかげでエンブレなめらかよねぇ〜

ATに切り替えるボタンが効かなくなったけど、リレーかヒューズが壊れた？

7シフトモードの丸いスイッチが効かなくなったとか？
何が原因なんだろな。

整備工場頼るか　ハンドルの中古部品を探すとか、まあパドルシフト無いグレードと思って、D→S→Lで普通に運転できるが。

自分は前に、テレビや家のエアコンのリモコンを分解して、ボタンの裏側にアルミを接着して効かなくなったリモコンを直した事があるけど。

昔の車と違ってハンドルにエアバッグが入ってるから、自分勝手にハンドル外さない方が良いだろう。笑

今探したらヤフオクにあったわ、ネット通販や中古部品オークションなら手に入る。

https://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h1229600408

あくまで一例だから、上手くいくかは保証出来ないけどねー。

ハンドル交換までは無理かな
もう、20万キロ超えたから限界かも

どこが限界なん？

20万超えたら十分だと褒めてやりたいけど、エアを降りる理由にはならんな
エンジンがかかる限りは乗りたまへよ

てか、アフリカでは19万キロの2012年フィット2が30ー40万円で売れるって、テレビでやってたけど

彼らはそこから　いつまで乗るんだろうな。
車検も日本と違うんだろうが。

>>16
オレのは9.5万キロ、初期型スカイルーフだけど屋根のクリア塗装がハゲてきた。

ハゲた面積は小さいから、あとで塗装屋で塗って貰おうかと思う。

あとは、ディーラーでは細かいユニット　アッシー部品は在庫切れになってきてる。
でも、車検に関係する部品はあるから、車検通して乗ってる。

あとは、街のベテラン整備工場とかなら困った修理でも、リビルド部品等で対応してくれるかも知れん。

オレが若い頃通ってた、街の整備工場(東北地方)はリビルド部品で安く対応してくれたなぁ。

Dレンジ点滅したことある
あと、発進から中速ぐらいまでのシャダーがひどいときある
CVTオイルは替えたんだが

>>19
ECUのリセットはやってみました？

経験上オイルを5w-30にするとジャダーがでにくい気がしている
CVT交換したタイミングが異なるから気のせいかもしれないけど何度か5w-30を入れてた間はジャダーがでなかった

リセットはしていないです
ディーラーで修理見積もりかな
オイルは0w20のまま

>>22
リセットは一旦バッテリーの端子を外すだけで0円なので試す価値はあるかと

詳細はググってみて下さい

いまブレーキパッド交換って店でやったらいくらくらいかかるんだ？最近やった人いないかな。
雨の日になると鳴るようになった
検索すると雨の日の鳴りは問題ないみたいなのも出てくるけど気持ち悪い

昔スレに一度書いたけど　オレのエア車、CVTフルードがHMMFに交換してまだ新油な時期に、

→エアウェイブ、Dレンジでブレーキで停止時に、CVTが(ドンドンドン)ってなった時は、
近くのディーラーに行って　整備士に一緒に乗って貰って、不具合を再現したよ。

その時は(いくらかかるんだろ？)と思って待ってたら　３０分位で、
整備士「アップデートしました～。」と言って完了したよ。

それで治った、無料だった。
何をアップデートしたか良く分からないけど、制御のプログラムなのか？　リセットなのか？。

まあ、あれから数年して発進時CVTがつながる時に、多少ギクシャクする事は少しだけあるけど。乗れてる。

CVTフルードがホンダHMMFにしたら、CVTすり合わせ(あたりつけ)を　やると良いらしいから、オレもネットの(みんカラ)とかの記事を参考に真似してる。

年に一度位かな？やってる。スタートクラッチの汚れを落とすみたいな感じ？。

ジャダーが大丈夫な年はやってない。

>>24
数年前の昔だけど、前輪左右は　部品代と工賃込みで、ホンダで
1万数千位だったかな？

>>27
ありがとう
大昔に詳しい友人に教わりながら一度やったことあるけどもう記憶になくて自信ないな
アマでもHAMPのが4000円くらいで買えるようだし2万にもなると厳しいものがあるがそれくらいならギリ許容範囲かなぁ
痛いっちゃ痛いけど素人だしブレーキ関係で遊びたくない

ブレーキは数年前の事だから、今は工賃や部品代が　いくらか上がってるかも知れないよ。

値上がってるだろうなぁ
今はYoutubeとかでも丁寧に教えてるところがあるから自前でやってもいいんだけど一人でやるとなるとはじめては不安が残るねぇ
うまれてはじめてオイル交換したときもドキドキしたもんだが楽しくもあったなｗ
やれる知り合い呼ぶのが飯代とパーツ代で最安か

>>24
ちょうどさっきオートバックスに車検出した時の見積もりですが

https://i.imgur.com/FTN3YZF.jpeg

余談ですが時世柄エンジンオイルやブレーキオイルのような油脂類はかなり品薄状態だそうです

先日車検前にエンジンオイルを交換した際もお高いオイルしか残っていませんでした

>>29
ディーラーではなく先に近くのカー用品店にいってみた

パッド交換工賃5000円くらいですと聞いて、マジか！？と喜んだが
置いてるパッドはアドヴィックスの9000円のだけです
持ち込みはできません

ﾁｯ

>>33
オレはジェームス(トヨタ子会社らしい)というカー用品店にたまに行くが、(会員カード持ってる)、
調べたらブレーキ前輪左右交換は　部品代工賃総額
16000円～17900円位(地域の店舗によって値段異なる)なようだ。

スマホで最寄りの店舗調べれば、整備の値段が全て出てくる。オイルやバッテリー交換でたまに行くよ。

>>34
地元にもジェームスあるな、トヨタ系列だったのは知らなかった
さすがに2万近いときつい
ハンプのパッドとグリス買って5000円だもんな・・・やっぱ自分でやるか

>>35
昔、自動車DIYメンテの本読んでたら、ディスクブレーキパッド交換なら、DIYでやる人も案外居た。

やり方もタイヤ外して、ブレーキホルダーのボルト外して、パッド交換して、逆の手順で元に戻す。グリス塗ったりする。

ってざっくり言うとこんな感じだったかな？。

ざっくり過ぎたので、ブレーキ液リザーバータンクとかも関係してるらしい、
よって保証出来ないわ　笑。

しかしどうにか健闘を祈る。

あとは単発バイト３日位とかで資金稼ぎするとか？

>>36
さんきゅ！
一応動画30個くらいみて復習しといた。
わずかに残ってた昔の記憶が蘇ってなんとかなる感が出てきた。
必要なの全部ポチって5500円。（パッド4000、パッドグリス500、ラバーグリス1000）
安すぎてやっぱ15000とかは出せんなってなる


プロの動画みてると大して使う予定もないのにお高い工具が欲しくなってくる不思議ｗｗ

足回りは恐ろしくてスタビリンクも交換出来ない

ブレーキパッドは残りどれぐらいで交換しますか？４月の車検で残2.5mmと言われたのですが、あと1年はいけるかな…

>>38
ピストン戻しはどうする計画？

>>41
ゴムパット挟んでプライヤーでやる予定。
必要なものも届いたし、明日明後日の涼しい時にでもやるかなー。

>>40
ついてるパッドによるけど2mm以下になると鳴り出すようになってるのが多いんじゃないかな
目安が1万kmで1mmとは聞くからあと5000kmくらいを目安にしたら？

先日オートバックスに車検出した際、残り2.5mmだから交換しなきゃダメって言われたわ

車検時残量関係ないから、ちゃんと止まれるでしょ？と聞き返せば向こうは何も言えなくなる。
まぁ向こうは物を売るのも仕事だからブレーキパッドどころか車ごと交換させたい勢いよ

オートバックスで車買い替えの催促は無いのでは、ただ旧車持ってくるな感はあるかも

>>45
車検のついでにお車の無料査定は勧めて来ますね

>>42
このあいだトヨタ車の普通車のパッド交換したけど軽四と違ってプライヤー攻撃はかなりのチカラが必要でしばらく筋肉痛治らんかった靭帯傷めたのかも。
片押しだからバールも用意したほうがいいかもね
残りだいたい2ミリくらいで異音はじまるねインジケータ当たった様子なかったが擦過音しだしたわ

ピストン戻しツール？、自動車工具なら

アストロプロダクツが近くにあれば手に入る。
海外製造の安価な工具を販売してるから、ちゃんと使えそうか店舗で良く見る。

こっちは近くにアストロの店舗あるから、行くと店内一周してしまうな。衝動買いしても保証出来ないが。笑

自分以外のエアウェイブを久しぶりに駐車場で見た
後期型でピカピカにしてた。

田舎でもやっぱ10年前に比べると減った感はある

もうグーネットじゃ一桁台数やど

ブレーキパッド交換無事に終了した。
思ってたよりはパッドが残ってたけど音がするんじゃ仕方ないと割り切って。
そして思ってたよりも多くブレーキオイルを抜いた（余った）。事前に抜いてなかったら間違いなく溢れてた。
ただ最後のピストンまわりにグリス塗るの忘れた。次回タイヤ外す時にやろう。

>>47
さほど力いらなかったよ
ギュッとやったら握りを維持して圧が落ち着くまで少し待ってまたギュッとやったからかさほど疲れず。
苦労したのはたぶん一度に戻そうとしたからじゃない？

おぉ～良くやれたものだ。

前ディスクブレーキは後ろドラムブレーキより、減りやすいんだよなこの車。

>>53
ありがとー
今の時代はYoutubeとかがあって楽だねぇ・・・
一昔前じゃたぶん分厚い本やメンテナンス特集の雑誌を数冊買ってマーカーで印つけて、ページめくりながら作業だったんだろうな


ブレーキパッド交換してわずかでも何か実感しないのかなと少し何かを期待してたが、ぶっちゃけ何も実感できない
もともとそこまで減ってたわけじゃないってのもあるかな
馴染むまで200km以上って検索結果で出たけど馴染んだら何か変わるのかな

牽引用のアイボルトってどこに収納されてるんだっけ
スペアタイヤのところにあるかと思ったけど無かった
どっかで見た記憶があるけどさっぱり思い出せない

そんなボルトがあったのか、取り扱い書に説明載ってないのかな。

あとは、　ブレーキパッドを新品交換した時でも、これといって変化は感じなかったっぽい。安心するけど

アイボルト見つかったよ
ジャッキスペースの横の工具袋の中に入ってた。
アイボルト、Lレンチ、くるくる棒、マイナスドライバーが入ってた

マイナスドライバー以外はたぶんみんな入ってるはずｗｗ

スペアタイヤって何かメンテとかするの？
ずーーーーーーーーとあそこに入ったままなんだけどいいんだろうか

>>58　テンパータイヤ
車検の時に空気圧チェックされるんじゃね？
いざパンクした時にテンパータイヤ空気抜けてたら意味ないよ。

搭載義務のないアイテムだからチェックしないじゃない？・・・してるのかな？
15年以上も放置されてるのが一言も無いまま車検チェックを通るとは思えないけど。
もう空気どころかタイヤ寿命を過ぎてるんじゃないかと不安を覚える。

次回スタンドいったら空気圧見てみるかな、正常値だったら車検でやってくれてるってことか

テンパータイヤの寿命かぁ、

調べないと分からんかった。この車をこれだけ長く乗るとは思ってなかった。
今の車はパンク修理剤等入ってる。

こっちは、実家の物干し竿をホムセンで買って来るから、この車なら3m位の竿なら入るだろう。

ブレーキパッド交換をバックスでいま作業中、工賃込みで19000ぐらいだから良心的かな

整備士資格の人がやってくれて、後でトラブル無ければ　値段その位で良いんじゃないの？
消費税10%込みで。

パッド次第。
1万くらいのが使われてると思うけど、そこは説明されてるはず。
あとはブレーキフルードも交換されてるのかな？

工賃は5500円だったかな。フルードはかえてない。つぎはタイヤがヤバいと言われた。

>>64
オートバックスなんかでブレーキパッドを交換するのに商品説明なんてするの？
何種類か商品を置いてればするかもだけど

みんなあと何年乗る？色々痛んでくるとそれを考えてしまう。
いい車だし愛着もある、かわりになる車がみつからない…

乗れなくなる理由ができるまで。

先月某有名カー用品店で車検を受けた際にブレーキパッドを交換してもらったのですが、今日タイヤのエアーを確認していたら、写真のようにグリスが溶け溢れたようになっていました
これって大丈夫なんでしょうか？

https://i.imgur.com/5lFc7kO.jpeg
https://i.imgur.com/mtoAaXI.jpeg

体感できる異常がないのなら多く塗りすぎたグリスが出てきただけで問題ないよ。

放っといてもそのうち吹き飛ぶけど、汚れとして固着する部分が出るから見える範囲のをウエスとかで拭き取っとくといい。
ブレーキクリーナーあるなら手っ取り早くぶっかけてもいいけどゴム部分とかにはかけないようにね。

>>70
丁寧にご説明頂きありがとうございました！
場所が場所だけに垂れたオイルがディスクに流れて、制動に影響が出ないか不安だったもので
早速明日拭き取ります

確認だけど白いのを言ってるんだよね？
黒いのは汚れか雨水かだと思ってたんだけど何か液体濡れしてるのが黒くなってる部分？
雨天とか水たまりとか走行してなく、黒い部分が濡れてる液体ならブレーキオイルの漏れもある。
ブレーキオイル残量を確認して、夏の炎天下で確実に水なら乾くだろう時間が経過してまだ液体で黒いままならオイルを疑って店に乗り込んでいい。
可能ならホイール外してキャリパー全体に液体が滲み出てないか確認すると分かりやすい。
オイル漏れならすぐには乾かないから下まで濡れてる。

面倒なら店にいって確認して貰うといい。手間で安心を買うと思えば。

白いウエスとかで黒い部分をぺたぺたやって、ウエスが黄色をもってたらオイル。
黒いススならただの濡れた汚れ。

だいたいはただの腐食汚れだとは思うが念のため。

>>72
ここ数日雨は降っていないので、雨も含めて水ってことはないと思います

多分グリスが熱で液体化して滲んでいるのではないかと
それも明日確認してみます

重ねてありがとうございます！

>>69
鳴き止めのグリスだと思うけど、随分たくさん塗られているね

キャリバーと接触してない部分は意味ないので拭いておくほうが無難だと思います

ディスクブレーキのグリス塗る場所
固着や焼き付きを防ぐ、
https://i.imgur.com/1mzq7lf.jpeg

>>74
200℃300℃までの耐熱性を求められるブレーキのグリスは熱で焦げることはあっても液化することはない。

>>69です
昨日は皆さんおいろいろとアドバイスを頂き大変ありがとうございました！

本日確認してみたところ、黒いシミは (薄く塗られた？) 粘度のあるグリスのようでした
なぜあそこまで塗られてたのかはちょっと理由がわかりません

車検時に交換したブレーキオイルはMAXレベルまでではないものの、漏れているといった感じではありませんでした
https://i.imgur.com/2YvbPMg.jpeg

何れにしても近々車検施工店に行って、一応確認してもらおうと思います

重ねてお礼申し上げます

皆タイヤはどの程度のものを履いてるの？そろそろタイヤも限界にきた

>>80
オートウェイでその時オススメのアジアンですな
最寄りの修理工場他に送ってもらって換装

先日スーパーの駐車場で隣の軽自動車がレグノなんて履いてて失笑したｗ
まあ田舎なんで思考停止状態のジジババばかりで、オートバックスやGSの言いなりの人ばかりなんですけどね

なんなら中古タイヤでもいいかなと思う今日この頃です

今は185でダンロップのエナセーブ履いてる
195を履いてた時は置いてる店がほとんどなくて苦労した、195マジでクソ規格だよ
205の時は通販でSAILUNのATREZZOとか中国製のを履いてた。たしか4本2万しないくらいだっけかな
スタッドレスは一度ヨコハマのお高いのを履いたけどアウトドアに出ることがなくなって使用率が激減してからはやっぱ安いのにした

今ツベでカーグラを観てるんですが、新型のアウディA6も韓国製タイヤが標準装着なんですな

いい加減いつまでも国産タイヤがカルテルしまくり、ボッタ商売やってるのヤバくね？
将来ブリヂストンやヨコハマが倒産とかそれはそれで嫌なので

信号待ち停車時にアイドリングが500以下になってエンストした。
スパークプラグかコイルが怪しいと思ったが、一応チャッピーに相談すると吸気系をまず疑えとの事。
エアクリーナーboxを開けると枯れ葉が1枚…取り除きエアクリーナーも交換すると見後に復活した！

昔　他の車で、プラグ１本ダメになった時、３気筒でプルプルとエンジン動いて整備工場まで移動出来た。

コイルプラグはエンストまでの振動とかでわかる

今やイグニションコイルとかお洒落な名前の部品だけど、昔のレビン　トレノ　シルビア　180なんかの時代は　ディストリビューターだったなあ。

お金かける人は、シリコン(ハイテンション)コードを点火プラグに着け替えてた。

サイドミラー下の汚れどうにかならんかねぇ

>>89
あぁヨダレみたいな縦スジだろう？

あれは汚れって言うか　長年の雨で、変色してしまったんだろうね。

追加、もし汚れならば　洗車や軽く磨いて好転するかもね。

以上でした。

タイヤを4本履き替えた（安い中華製）ブレーキパッドも変えた。車検まで1年半…
さあどうする？

どうもこうも限界まで乗る
というか、そろそろネオヴィンテージとしてプレミア価格が付いて欲しいｗｗ

滅多に行かない病院にいったら駐車場出口がやけに凹んでたようで、ゆっくり出たのにフロント下部にガリッと・・・

もう長いあいだ傷と縁がなかったからもう治し方覚えてないよ
7年前に買ったプライマーとかタッチアップペイントとかまだ使えるんかなぁ・・・

バッテリーが劣化してくると、知らず知らず走りに影響するなあ。

スリーボンド社のバッテリー極板クリーナー投入したら(1200円位)、ヘッドライトとエアコンとワイパー使用しても、エンジン案外よく回る様になったみたい。

でも延命程度だろうから、そろそろ新品に交換する予定ですな。

>>94
同じく昭和から続いてる個人開業医者に行ったが、駐車スペース１台分が昭和の車サイズだから、
今時の軽自動車で丁度良い大きさだった(エアウェイブでは狭いって事だよ)。

それで死角になってた段差があって、フロントバンパー擦ったよ。
リペア用のペイント買ったけど、未だに施工してないわ。

85000キロ乗っているのだがまだまだヒヨッコ？

>>96
バンパーとか傷が入ってもいいや感があるところの小さな傷だと作業が億劫なんだよな、いっそ目立つ傷だとやる気もでるんだけど・・・
毎回そうだけど道具買うまではスムーズに行くんだよなぁｗ

>>97
経年劣化だけはどうにもならないけど、それを除けばまだ新しいよそれ

ロービーム片方切れた…
まぁ残業や夜勤有りで15万キロ走ってるし、良く保った方か？
バルブ交換考えた事はあったけど、これを機にLEDにしようかね

>>99
この車のロービームの反射板やらレンズって特殊で、ハロゲンでも照射範囲狭いからLED交換気になる

オレ10万キロ手前の初期型で、ハロゲンライト球だよ、これまで数回交換した。

>>99さん
去年自力でロービームled化しました！ウォッシャー液いれるパイプの部分とかを外して手を突っ込んでなんとか交換できました。
PIAAの3980円ぐらいのものですがめっちゃ明るくなって大満足です

>>102
この車、純正のハロゲンでもフォグを点けないと周囲を照らしてくれないですが、配光はどんな感じですか？
LEDでも遜色ないならLEDにしたいでありんす

今日夜勤だから、朝イチで近くのバックス行ってきて
合う奴探してもらったけど合うのが少なくて、LEDのはめっさ高くてHIDにしたわ…
それでもPIAAのが会員価格とかで8000弱だったが
物価高の影響？形式が古くて安いのが無い？

あ、99ね

>>103さん
フォグなしのエアなので比較は難しいですが純正のハロゲンとは段違いです。ロービームはリフレクターなので光軸とかは気にしなくていいと思います。Hiはハロゲンのままですが車検も問題なく通りました。

>>102
その方法で出来るの？いいね！
オレも交換してみるかな？

>>104
HIDのバルブはハロゲンよりかなり高かったかも。
ハロゲン寿命が長くて省電力だからね。

>>106
いや、リフレクターだからこそ光源の配光特性が気になったのですが、問題ないようですね
ありがとうございます！

うちもLEDにしたいでありんす
ハイビーム、ロービーム、フォグ、ポジション、いつもオートバックスで最安ばかり買っているので色温度ばらばらｗ

先生によると、ハロゲンに対してHIDは
明るさ2-3倍、消費電力半分強、寿命2-4倍らしいけど
ネックなのは値段くらいじゃね

なかなか寿命がこないのと取り外すのが面倒で未だにHID使ってるけど明るさじゃLEDに完敗してる
純正HID仕様のエアはオートレベリングだけどやっぱ車体の低さもあってLED車が当たり前の時代になると暗く感じる
リフレクターの問題もあるがやっぱ拡散しちゃうのはHIDの弱点だと思う
ダイヤルで高さ調整できる初期エアでLEDつけて一番高くしたらびっくりするくらい明るく感じると思う

初期エアで、そんな機能あったっけ
インパネの明るさを変えられるのなら付いてるけど

>>112
グレードによるのかも
うちの1.5 L スカイルーフアクティブなんちゃらは3段階で高さ調整できまふ

>>113
ｍｊｄ？
同じグレードだと思うんだけど、どこで変えられるん？

>>114
オレの初期型Lスカイルーフアクティブパッケージは、サイドミラースイッチの右側に付いてるね。

ライト光の上下向きが　0～3段階だっけ？

あれは後ろに重たい荷物を積むと、ライトの光軸が上向きになるから、光軸を下げる役割がある。(のはず。)

>>114
ドアミラー調整ボタンの右

>>115
ごめん
4段階でした

ヘッドライトが明るくないなぁと思ったら、バッテリーやバルブの劣化もあるよ。

エアウェイブのCMの曲を未だに覚えている。
あのCMはめっちゃ良かった。

あんな爽やかな車CMは滅多にない

少し前にキーが抜けなくなるトラブルにあった
予定色々あったけどさすがに無視してディーラーに行って見てもらったけどやはり分からなくて
工場でキーユニット交換というクソ面倒な対処を提案された

その後色々あったがスキップして結論から言うと、シフトレバーの先端の隙間に小さなネジが逆さまに挟まってた
その数mmの異物のせいでパーキングには入るけどキーは抜けないという状態になってた
なんだこのクソネジ！どっから出てきたやがった！

と憤ったんだけど、今日やっと分かった。
シフトレバーがクルクル回り始めた・・・見てみたら固定ネジが外れて落ちてた。
ネジ2本あるはずが1本しか落ちてなかった。もう1本が前回落ちて挟まってたやつだったっぽい。
みんなレバーネジ確認しとくのオススメ。

>>121
原因が中々わからんような　トラブルで焦る事、まれにあるよねぇー
ネジ２個で止まってるのも、初めて知ったわ。

こっちはマップランプの押すスイッチをネットで購入しないと、１ヶ所スイッチ寿命らしくて　この前からON、OFFが出来なくなった。
ユニットの部品はもう在庫なしだってさ。

まあ、小さい押すスイッチが寿命で原因分かってるし、この抵度なら車検も通ったし。
後ろの席の　ランプ押すスイッチを使うという事も考えてる。

専用の部品はもうほとんどないだろうから廃車にする人いたら部品わけて欲しいわｗｗｗ

マップランプの押すスイッチだけ単品が、新品でネット販売してた。他のホンダ車もそのスイッチを使っているらしい。

アルプスアルパイン社の部品らしいから、
ネット通販でそれを買うかも知れん。

ついでにled化もいいかも
私のエアは内装白led化してスッキリしました。青やアンバーも試したけど白が1番スッキリする

>>121
> ネジ2本あるはずが1本しか落ちてなかった。もう1本が前回落ちて挟まってたやつだったっぽい。

それってシフトゲートから突き出てる棒の先にシフトグリップを固定している大きめの黒いネジ二つのことですか？

>>126
そうそう、それ
そうかあれグリップと言うべきだったか、出てこなかった

>>127
ありがとうございます
明日にでも緩んでないか確認します

ルーフガラスをツルピカにしたからとても気持ち良くなった
時代だねぇ、昔はポリッシャー使って1日がかりだったのが今じゃ手作業で1時間足らずで終わる
最近の洗車グッズは本当に効果的で便利なものが売られるようになったもんだ

>>129
何を使ったのか教えなさいよ！

>>130
ステマと言われそうだから聞かれるのを待ってたんだ！

キイロビンゴールドPro、今なら専用のスポンジ付きで売られてる
2000円と高かったけどマジで感動した、笑えるくらい簡単に落ちる
ルーフガラスがでかいエア乗りはこれ買っとけと声を大にして言いたい


まぁ知ってる人には今さらって言われそうだけど。。。

>>131
ありがとう
メモった

昨日一時停止後発進したら、ニュートラル空吹かしの様な状態になりその後急にクラッチを繋いだ様になり急発進した。これもジャダーの1症状？？

ジャダーだろうなぁ、オレの車もそうなる事ある。

予防法はブレーキ離して、クラッチ繋がってからアクセルを踏むとか、あとはジャダー自体を直す。のは、HMMFフルードを交換したりクラッチのすり合わせをするとか色々。Sで発進など。

完璧に直らないようだから、この車のダメな所はジャダーだけだね。

ガガガならジャダー
ガックンならプラグコイル

ジャダーならオートマオイル交換がいいよ
発進時振動がではじめたら交換するようにしてる、やっぱすると収まる
してもダメって声も聞くがうちはやれば収まる

皆さんありがとうございます。
まだ初めての症状なので暫く様子をみます。ここの皆んなは優しいなあ

あーそうだ、オレの車はガガがのジャダーは無くて、発進時　間をおいてドン！と繋がる事がある。

そうなった時は、CVTクラッチのすり合わせを軽くやるよ。やり方はネットにアチコチ載っている。年に２回位かな。

しかしこの車以外でも、他のメーカーのでもCVTがギクシャクする事例が結構あるみたいだな。

ブレーキのダストブーツが破れて水が入ってピストンが錆びて固着してキャリパーごと交換になったわｗ;
修理に部品代5万5千円＋工賃1万かかるんでダストブーツだけでも車検毎とか早めに交換しといた方がいいね。

足回りは命に関わるから、6万で事故を避けてたと思えば。
むしろ、安全ゲットおめでとう

ブレーキ周りはケチるわけいかんからねぇ
固着したの左側で念の為に右のピストンとシール類とついでにエンジンオイル交換も頼んだら10万くらいになったよｗ

1年近く前にデラで車検受けた時には何も言われなかったんだけどやっぱ任せっきりじゃダメね

中々気が付かない場所だなあ、年数経った車はブレーキキャリパーのオーバーホールを考えた方が良いね　大事に至る前に。

こっちのエアはまだなった事ないし、ブレーキピストンはゴムで保護してるのは、あんまり知らなかった。

そう言えばこっちは、リアのドラムブレーキのダストゴムを一昨年の車検時に交換したかも確か。

参考までに一応書いとくと、最初走行中にパタパタ言い出して酷くなると減速帯の上走ってるみたいにバタバタ振動が出たんだけど、その状態でブレーキかけてもブレーキ効くしバタバタに変化もなくて、Nで空走しても変わらず車速に比例してバタバタの間隔が変わる感じで何度か信号とかで停止すると収まってその日はもう症状が出ない感じだったので、シャフトブーツが破れてどっかに当たってんのかと思って確認したけど異常無かったからビニールかなんかゴミを引っ掛けたかな～と思ってたんだけど、街乗りちょい乗りくらいだと症状出なくて偶に少し遠出した時に幹線道路とか走ってると症状出るんでディーラーに点検頼んでも原因不明で、とりあえずタイヤをローテーションしてもらって様子見ようと思ってタイヤ外した時に見つかった感じ。

原因が分かってみたらそおいやブレーキのタッチと言うか効き方が良くない感じがあったんだけど、ずっと雨続きだったせいだと思ってたので思い至らなかったわw;
なんにせよピストンシールが逝く前に気付けて良かったですわ。

>>142
バタバタとか異音がするんだね、この車のオーナーは6ヵ月点検とかあんまりやらないだろう笑　から、発見出来て良かった。

オレのエアの、リアドラムのゴムシール?交換は、ディーラーで車検の時に(リアブレーキ分解した時ほんの少しオイルにじみ発見しました)と言われ、それで交換したからね。

たし蟹、6ヶ月点検とかやらないねぇ　何かあったときその都度対処してるって感じ。そんな時にココが役に立つ！

おれもやらないな
問題でてからでいい

6ヶ月点検なんてそーいえばそんなものがありましたねー•••。

オレなんて去年の確定申告すらまだやってねーわｗｗ

(´ﾟдﾟ｀)