【NISSAN】E53エルグランド　Part3【e-4ORCE】

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※前スレ
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-4ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767322468/
【NISSAN】E53エルグランド　Part 1【e-5ORCE】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778975473/

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>>215
納期早いのは人気ないから

人気無いというより買えないだろ
年収の半分が目安と言われる車だけど年収2000万あるやつがどれだけこの国にいるよ
残クレにしたって与信通らんだろ

2000万円超えてるわ
世帯年収だけど

めっちゃほしいけどパンピーには買えんわ
頭500は出せるけど家のローンもあるし生活がかつかつになってまう

スカッフプレートごときに11万もかかるのか

年収2000万ある人はエルグランドなんて買わないでしょ

そもそも日産なんか選ばない

>>243
ならば日産スレへ来るな！

僕は日産車なんか買わないし興味もありませーん、でも日産車のスレには来まーす
って言うキチガイ多すぎだろ

>>245
日産の車に1000万も出せるキチガイ見に来てるんだよ

>>246
羨ましいのか？www
悔しいの～wwww

9年前に買った250ハイウェイスターSは
カラーはインペリアルアンバー
MOPはアラウンドビュー、後席エンタ
DOPはフロアマット、5年コート、前後ドラレコ、イルミスカッフプレート
で乗り出し価格480万しなかった記憶がある
今回はAUTECHとは言え1000万円を超えてきた
時代の流れって怖いわ

>>248
トヨタの2012年モデルのアルファードHVだと車両600万
現行のボックスシートタイプのHVが635万～
ガソリン車だと16年で150万ぐらい値上げしてるけど日産の値上げの仕方が異常なんよ

>>249
日産はもう外資系企業みたいなもんだから、価格も海外と大差ないってことだろ

売れなかったら恥ずかしいから高く設定してんだろうな

>>247
車来たら見せてよ

>>251
アルファードの高級路線を真似しましたなんじゃね
高いほうが売れるって勘違いも甚だしい

アルヴェルより静粛性もレスポンスも上
それが新型エルグランド

>>236
そうやって他人を見下さないと自分を維持できないのね
かわいそうに

役員5人で報酬13億円だから
当然値上げは必要。
エルグランドは大切な養分。

>>249
E52とE53じゃ全く別の車みたいなものだからそもそも比較にはならないのは承知だけど
「エクストレイル」にしろ「エルグランド」も価格の上がり方が凄いよね
E53なんてE52で例えるならV6 3.5Lの四駆のみのグレード構成みたいなものだからね
化石のようなE52 350ハイウェイスタープレミアムアーバンクロム 4WDの最終型の価格が5,978,500円だったことを加味すると
実はそこまで爆上がりしたという程の感覚ではないのかもしれない

これ、ご祝儀買いが一通り終わったら、閑古鳥な予感

やっちまったな日産になりそうw

大阪で300台売れたとか

E52の正常進化っぽい
500万円もしないだろう
https://pbs.twimg.com/media/HJelfTbaIAAKUr9.jpg
https://pbs.twimg.com/media/HJelfVGa4AEdgz6.jpg

>>261
なんかきた
これがあれか

>>261
ストロングハイブリッドじゃないんだな

カッコいいな

>>261
普通にカッコイイ

>>261
ちょっとググって来たらフェイクだった。なんだよ。

どう見てもAI

>>261
リヤはこういうのがいい

>>257
トヨタは売れ筋（海外でリセールが確実）のグレードをベースにしっかりメインにシート生地を合皮にするなど調整
日産は売れてなかったであろう最上級グレードをさらに値上げ
この差よね

>>261
顔が一昔前のノートニスモやん

>>261
これかっこいいな
レオーネできたか
アルシオーネは名乗らない車格なんだろうな

>>247
頭おかしいのいるなぁと見に来てるだけ

>>272
その行為がキチガイの所業だと言うのに
気付かないのは育ちが悪いからかしら？

高杉～高杉～高杉～開発～

>>273
確かに育ちも悪いかも知れないが、主に頭が悪いのだろうと思われ！

アホンダはホンダの大規模リコールの心配しろよ

>>233
基本25%な

>>255
買う買う詐欺じゃなく大好きな日産にお布施頑張ってね

>>273
現実逃避してなさい

自分が解約した店舗では今日までに11台契約したって言ってた。
全国約2100店舗って言うから先行予約で2万台以上売ってるのか

>>279
現実逃避したいのにお前達みたいなガイジが現実逃避させねーんだろーが
お前達が現実を突きつけて来てんだろーが！
現実逃避してなさいって言うならいちいちスレに来てアンチ活動すんなよ
そうしたらこっちは頭お花畑手前好きなだけ現実逃避するからよ！

欲しいけど幅がなぁ
1000万出すから幅アルファードと同じにしろや

>>282
アルヴェルのPHEVにしたらいいんじゃね？

>>281
だから素直に経営状態の現実を認めなさい

>>280
総じて盛るからな
系列グループで契約したのを言ってる可能性もあるよ

アホンダw

んあー！
役員報酬報道のせいで株価ナイアガラーー！！
日産の役員消えろ！！！

>>284
ん？
このスレの人たちは別に日産の経営についての話なんてしてなくない？
基本的にエルグランドと言う車についての話をしに来てるんでしょ？
そのエルグランドと言う車に夢見てるだけじゃん
経営が悪いから車に夢見ちゃダメなの？

あれな人はかまうと調子乗るから無視で良いんやで


今回のエルグランドは基本性能もアルベルより高そうだし運転支援は元々日産がダントツだし買った人は満足できるよ
次世代プロパイロットがアップデートだけで使えたらよいけど1年後とかにMCで来たら荒れそう
LiDAR付いてないっぽいから多分アップデートできないんだろーな

16年も放ったらかしのニューモデル
初期不良が半端ないだろうな
人柱乙だわ

最初のマイナーチェンジ来た後に買うのがいい
ｅ５２もダッシュボードがバキバキに割れたり散々だったろ

納期1年とか売れすぎだわ

>>291
まだ発売してない車のマイチェン待てって何年後やねん

>>291
もうマイチェンはないよ、毎年毎年、年次改良する
その中で大きい改良やフェイスリフトは入る可能性はあるけど

>>292
売れてるわけではなくて、
3人くらいで組み立ててるんじゃないか？

爆売れおめでとう🎉

>>294
だよね。だから買うタイミング難しい。

PHEVが出たら本命なんだけど載っかるかなぁ

予約殺到とかなによりだ

アホンダ信者涙(;_;)

Aピラーの角度が全モデルと一緒なんだよなあ
シャシーがキャリーオーバーとかじゃ無いよね

エリシオンらしきものも復活すんだろ？
CGは日産車にしか見えんかったわ

>>299
殺到なんてしてないじゃん

>>301

www.goo-net.com/magazine/newmodel/testdrive/282522/
>旧型からキャリーオーバーされたプラットフォームが

この旧型はE52では無いのでミスリードさせているよね

>>302
エリシオンのV6 3.5Lなんて夢があって良かったんだけどな。
当時400万円で買えたんだよね。

>>305
ん？プラットフォームは新開発って事？

新開発する予算はないよね
e52の使い回し、若干改良

室内のフロアが高そうだなぁと思ったけど
全高がだいぶ上がっても、室内高がE52とあまり変わらないのはその為かな？
プラットフォームが一緒ならなる程と思えてくる

>>307
E52とは別のプラットフォーム
しかし新開発ではなく既存のプラットフォームの改良版
ルノーと共有してるプラットフォームを使ってる

うるせーな
ヨタ信者

なる程、ルノー系と共有しているプラットフォームの改良版と言うことね
キャリーオーバーって言葉は確かに誤解を招く言い方ですね

Dプラの改良版ってコージの動画で言ってたような

大幅改良型ね
そもそもシャシーの意義はボディ構造の強化だけではなく
エンジンやミッションの搭載位置決めが重要
ミッションが無く別にユニットやモーターを搭載する新型エルグランドはかなり改良してる

やっぱりキャリーオーバーかよ
19年ぶりなのにそれは無いわ

やはり金、開発力がないんだな

>>315
19年前のプラットフォームが現代のプラットフォームに比べてどんな弱点があるのかを、あなたは明快に説明できるのかい

クソ車雑誌の受け売りはカッコ悪い

>>315
トヨタが推進してるコストダウン方法な
豊田会長の肝いり

ePowerグレードしかないのに専用シャシじゃないのか…

>>319
専用シャーシなんて開発したら900万が2000万になる

そうやって先行投資を怠って来たのが今の現状なんだけどね

評判良さそうで何より

CMF-Dプラットフォームだから既存ではあるがE52のDプラットフォームとは別物やぞ
ブログかなんかの適当な知識レス人の間違いを鵜呑みにしてはいかん

クソ車雑誌の受け売りはカッコ悪い

>>323
キャリーオーバーじゃねーかwww

デリカD5のクソ古シャシーの
ボディ剛性が鬼強い件

フルモデルチェンジ+シャーシ使い回し
→別物、剛性大幅アップなどなど

なんかはマジで常套句

フルモデルチェンジ+新シャーシ
→別次元、大幅進化

こんな感じの文字が並ぶ、シャーシが全てではないが
シャーシがキャリーオーバーされたのは事実でしっかり飲み込め

シャーシ何てそんなに進化せんやろ。動力と足回りや

e-POWER自体新世代でしょ、よいものになってくれてればいい

ハイテン材の使用や構造用接着剤を増やしたりスポット溶接の増加
レザー溶接の延長なので剛性は高められる

アンチはこの風刺画と一緒

https://i.imgur.com/ujkEffR.png

CMF-C/Dプラットフォーム
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBCMF

Dプラットフォーム
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBD%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%A0

>>325
なんのキャリーオーバーなんだよ……

>>326
D5なんかボディふにゃちんで有名だぞ

>>334
テキトー過ぎるやろ
D5のボディ剛性は高い

エスティマのドアはペラペラで外音が進入しやすい
テキトーじゃないレスな