ランドクルーザーFJ part 6

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↑スレ立ての時は三行書いてください。

ボディサイズ
全長　4575mm
全幅　1855mm
全高　1960mm
ホイールベース　2580mm

パワートレーン
搭載エンジン　2.7L　2TR
馬力　163ps
トルク　246N
トランスミッション　6AT
駆動方式　パートタイム4WD

過去スレ
ランドクルーザーFJ part 3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764399690/
ランドクルーザーFJ part 4
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766536518/
ランドクルーザーFJ part 5
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1778127108/

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当然道路や踏み方によるんだろうけどタンク容量63みたいだから450㎞くらいは走るんじゃないかと思う
400㎞くらいでランプ付いてみたいな感じ
つまりリッター7.1㎞

ランクルFJはWLTCモードとは大きく違わないとか言われてるね
まあ実際に実燃費の情報が国内で出ないとだけど

250のガソリンとかホントゴミだもんなあ

>>316
実用性が全くないもんな
うるさいし遅いし燃費は悪いし
あれは罰ゲームで乗る車

でも250格好いいじゃん、FJも

格好いいは正義

FJはカッコいい枠じゃないでしょ
可愛い枠やな

まあズングリ寸詰まりで愛嬌たっぷりには同意

モビリティショーでも女子受けしてたらしい

ジムニーと70に乗るYouTuberのメガネっ子とか
街でも250転がす女子を見る
FJがきっかけでランクル女子も増えそう

>>314
ジムニー並みの航続距離だな

>>297
ジムニーも燃費悪いよね
パジェロミニかioが出てらこのジャンルも面白くなりそう

生きて帰ってこられないランクルである

ランクル250ガソリンのWLTCモード総合燃費＝7.5km/L､市街地＝5.7km/Lに対してネット上で報告されてる平均的な実燃費（トータル）＝6.3km/L､市街地＝4.8km/L､つまり実燃費はカタログ値の85%程度
これをFJに置き換えると
WLTCモード総合燃費＝8.7km/L､市街地＝6.8km/Lだから実燃費（トータル）＝7.4km/L､市街地＝5.8km/L程度を目安に考えておけばいいと思うわ

>>324
ガス欠で死ぬ環境なら携行タンク積んどくだろ普通

環境激悪車だな
反社車としてもっと世間から叩かれるべき

タンク120ぐらいほしいよな
航続距離が短すぎる

燃費気にするなら乗んなよで終わり

FJつながりで言うと実燃費はFJクルーザーとほぼ同じような感じだな
2.7Lの2TRと4Lの1GR､車両重量はほぼ同じで最高出力や最大トルクは1GRの方が1.5倍程度大きいのに…

ディーラーの動画レビュー増えてきたな
PVMの画質悪そうなのが気になる
床下透過無いし

>>331
トヨタの低グレードによくあるタイプ
ディスプレイが小さくなるやつで映像クソ悪なのがあるけど
それと同じクラスの映像

>>331
fjはそんなの気にする車じゃない

マイナスポイントも
車のキャラクターと言って
逃げられるからトヨタも楽だな。

快適装備もとめるならなんちゃってSUVのRAV4ってのがありますよ

fjに先進性も求めるな

腐ってもタイ産

>>335
もう持ってるよ
>>336
俺はどうでもいいけど
キャラクターって言えば
逃げられるの楽だなって思って。
バカは簡単に騙せる。

もっと言うと客の立場で
そういうこと言う奴は一番馬鹿。
マゾかよ。

コレ見てるとかつてのラッシュというかビーゴってとても良い商品だったな、少しコロコロしすぎたデザインではあったが

>>340
ダイハツが似合いそう

ラッシュビーゴの後継がライズロッキー
サイズはほぼ同じ
パジェロイオも高さが違うだけで大きさはほぼ同じ

パジェロイオいいよな
あれでボディオンフレームだったらな

まぁもしパジェロイオが現代に復活したとしても400万はくだらない値段になって掌返しするんだような

250ガソリンて家族3人乗せたら高速左車線以外走るの冗談抜きでキツそうだな

冗談抜きで何言っているのかね？

100km/h出るかも危ういな

>>345
お前の家族全員100キロ以上とか？

>>348
乗ってんの？
プラドでも家族乗せると高速の傾斜で少し気を抜くとスピード落ちてたりしたからな
そこからさらに＋150kgだろ？

こんなバランス悪い車買う奴は転売ヤーだけだろw
横からのズングリとリアデザインが終わってんよw

意外と他と被らないバランスとサイズ感のFJが好き❤

>>349
プラドのガソリン乗ってた。今は300ガソリン。
プラドガソリンで不満に感じたことはない。て言うより高速含め日常でアクセル踏み込むことなんてない。
ちな子供3人。妻も俺も子供もスレンダーだわ

>>349
傾斜でスピード落ちるのはお前のアクセルワークの問題だろ笑

そりゃ坂道ならスピード落ちると思うのだが、、
ニキのアクセルワークに問題があるんじゃろ。

>>349
渋滞の元凶になる下手くそドライバーですか？

試乗車があるディーラーが中国地方にかたよってんの何でだろう
おひざもとの愛知県はゼロなのに

やっぱり邪馬台国とかがあったからなのかな？

>>356
販社の考え方次第では？

次の受注に向けて、展示車置いておきたい地方とか、
展示車すらなくても、飛ぶように売れる愛知や都市部の違いじゃない？

売れてない250ガソリンは、愛知でも試乗車置くようになってきたね。

サイトの試乗車検索のこと言ってるのならオープンにしてるかしてないかってのもあるだろうな
受注できないのに試乗の申込みがあっても困るしな
あと､売る気がない客（一見客とか）に変な期待をさせてしまってもな

>>352
300羨ましい
250ガソリンの遅さはプラドの比じゃない
昔のシボレーアストロレベル

正直250買ったやつはアホだと思ってる。
あの車はボッタクリすぎ。それをアホが列を成して買い求めるからまたトヨタが調子に乗る

250よりかはデザイン好きだわ

新型RAV4アドベンチャー【４５０万円】
1710kg 240ps　
パワーウェイトレシオ 7.125kg/ps　
0m−100m7秒　
燃費wltc22km

新型FJ【４５０万円】
2000kg 163ps　
パワーウェイトレシオ 12.23kg/ps　
0m−100m12.5秒　
燃費wltc8.7km

ワゴンR【１５０万円】　
800kg 64ps　
パワーウェイトレシオ 12.5kg/ps　
0m−100m12.5秒　
燃費wltc24km

150プラドの2TRも買ったけど、あの走りで不満ないとかないだろ。
明らかに力不足。

>>364
エンジン性能やパワーって言うより単純に車体が重いって印象だったわ。
出だしは300も変わらずダルいし。
軽いハイパワーの車持ってたら300も150も出だしはドングリの背比べだな

自称300乗りがイキってて草

>>366
自称って攻撃しか出来ない所が悲しい

300乗ってるけど、出だし悪い？あれが？
乗り方が間違ってる(下手)かエアプだろ

>>367
何でID変えてんの？

>>368
お前が先入観固定観念鈍感でアホなだけ。
車ライターの記事や何やで色んなとこで言われてるぞ。
元々ターボ車の事象として有名だし。
それとも発進毎にターボ効くまで踏み込むアホなのか？
どっちに転んでもアホか

>>369
家帰ってWi-Fiに繋がったから。

おかえり。風呂入って早く寝てね

自分がアホだからってそんなに連呼せんでも…

>>373
おいおい論点関係ない煽りは降参の証だぞ。もう少し頑張ってくれよ。
煽りにターボが効いてないじゃないか？
もっとペダル踏み込んでくれよフルスロットル君

めっちゃ怒ってんじゃんw
ガラの悪い荒らしにゃ勝てないから降参でいいよ

>>375
気晴らしに300をベタ踏みでドライブでもしてこい

『乗り方が間違ってる(下手)かエアプだろ』笑
正しい乗り方はアクセルベタ踏みフルスロットル笑

負け認める速度も流石のフルスロットル笑

みんなお前だってわかってるぞ

レクサスFJとか出してくれんかな
ホイールベース延長して700万ぐらいで

300ガイジＷＷＷＷＷＷ

せっかく短くなったのにまた伸ばせってあんた！

タイ生産のレクサスか感慨深い

タイランドクルーザーと呼ぼう

チャンプのホイールベースは3種類有るからその気になれば長いのも作れるぞ

今のジムニーはリッター13とかだよ
昔のジムニーに燃費近い感じだね

>>368
ディーゼルだけど、エンジン重すぎて、フロントベビーで遅いと感じるんだが？スピードに乗ればターボも効くしいいんだけど、出足は良くないと思う。

fjクルーザー手放すかどうかでめっちゃ悩む
こっちのFJは後席やラゲッジが狭くてめっちゃ後悔しそう
走りもそれなりにストレスあるだろうし

そのまま乗った方がいいと思う
物は別物になってるし

FJクルーザーも後ろ狭いじゃん、おれなら売らないけどね

FJクルーザーは1GRだろ
2TRに買い替えたらストレスなんじゃ

>>388ですが

やはり後悔しますよねー
fjクルーザーもまだ走行距離3万キロちょいのバリバリだし

今更ランクルFJキャンセルできなので
転売したってDからレッテル貼られないようなタイミングで売って
そのままfjクルーザー乗り続けます！

初SUVで2TRならこんなもんかって我慢できるかもしれないけど､1GRからの2TRはキツイかもね
150プラドでも1GRから2TRに乗り換えた人の多くはストレス感じてたよ
まあ当面2台持ちできるんだったら乗り比べてから判断してもいいんじゃないの？

>>392
納車されたら２台並べた比較写真あげてくれ

>>394
納車予定10月なんで覚えてたら！

今だに300運転してたら願望の眼差しで注目されるからな
250のオーナーも羨ましそうに見てくる

デカくて邪魔だなあと見てるだけだよ

とりあえず300, 250, 70, 240FJの順のランクルだけどこの順でマウント取れると思ったら大間違いだからな
それぞれ目的が違うのでサイズその他が違ってる
それでもマウント取りたいやつは自意識過剰なだけだな

FJ=手頃で自由なランクル

今後たぶんアフターパーツの豊富さではトップにいくでしょう

願望の眼差し､って初めて聞いたわ
300オーナーの間では一般的に使うのか？

羨望の間違いじゃね？

>>398
ランクル乗りからしたら70が一番上で300GRS300250の序列だな
FJは70寄りのガチ道具系

>>398
俺の中では70≫300＞250＞FJだな
70系こそが本物のランクル
後は派生車種

70の中でも丸目HZJ>再販GRJ>>>再々販GDJって感じだからな
色々面倒くさいよな

海外需要が無さそうだからプレミアはあんま付かなさそうやな

>>403
いや
再販より再々販のが格好いいわ

>>401>>402みたいにそれぞれ序列があって良い
「俺のランクル世界一」がランクル乗りだ
40のオフ会とか羨ましい、乗る気はないけどw

あっしは価格とサイズで並べたのみ
でもコンプレックスとか無いぞ
たぶんめっちゃ気にいるはずFJを

300に乗りたい願望おじさんが妄想で書いたんだろう
まずは学校行こうか

>>405
見た目の好みなんて人それぞれだからな
もしかしてキミがさっき>>401で言ってた序列とは見た目のことだったのか？

>>408
見た目と実用性
MTに拘るのは極一部のヲタクだからね
走破性に関係ない

>>402
70を300に交換する人はいるけど300を70に交換するバカはいないよ

抽選結果次第だがこいつをお迎えするために駐車場の改造中
ガーデニングやってた場所を更地にしてスペース延長工事
バックドアを最大に開くと全長約568cmもあり、更に回り込む隙間もいるから大変だ
跳ね上げ式なら少しはマシだったけど背面タイヤだからな

そう言う事考えながら納車待ってる間が1番ワクワクするよな

マジでいらない。