【HONDA】6代目ステップワゴン Part50【STEP WGN】

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前スレ
【HONDA】6代目ステップワゴン Part45【STEP WGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1752105039/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part46【STEP WGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756766494/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part47【STEP WGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1761185041/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part48【STEP WGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766170382/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part49【STEP WGN】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1772267694/


ステップワゴンオフィシャル
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>152
現実逃避してろ

>>147
ナビの値段入れると100%切るよね？

今から買っても3年後それなりに高値で売れるかな？　年内にehevに乗り換えを検討してたんだけどガソリンにするべきか…

他がガソリン車を選べなくなってる今、むしろチャンスやろ
特に3年後なんてモロに

3年乗るなら燃費とかパワーとかでHVのが満足度高そう
4wdならガソリンしかないけど

取らぬ狸の皮算用が多いな

プレミアムラインでオプションこれだけはつけとけってある？

>>155
ホンダや日産買ったら3年後涙目確定
会社が存在してないかもな

それはトヨタにも言えることなんですけどね

>>159
寒冷地仕様じゃね
リセール爆上がる

ホンダは基本的に寒冷地仕様がデフォルトだからオプションでは選べないよ
実質的にAWDは寒冷地仕様とも言えるけど

>>159
四駆
プレミアムラインで唯一最小回転半径5.4mになる

俺も四駆が欲しかったんでガソリン仕様にしたけど
この車体で意外と小回りが効くんでビックリした

>>164
ええっ、どういうカラクリだろ

>>166
プレミアムラインの四駆のタイヤはFFと違って16インチだから

>>159
フットライト＆センターコンソールイルミネーション
夜になると室内真っ暗になって足元みえなくなるからコレは付けておいたら便利

なんの為に足元見るの？

フットライトやイルミネーションは目障りで嫌い

助手席や二列目が靴脱いだり履いたり、小物落とした時とかに足元のライト要るでしょ

細か

>>171
スマホでいいやん

お前らの実質燃費教えろ
ワイハイブリッド15km前後

中古だけど、先日スパーダehev購入して納車待ちです

現車確認時に走り出しの滑らかさで感動して、今乗ってるのが古いのもあり新車買えそうな金額だったけど決めてしまった…
セレナ、ノアヴォクは周りと被るのと個人的にフロントデザインもキツかったんで比較までしてないけど、15年前の大衆車から乗り換えたらどれ乗っても感動はするのかな

ステップの外見も最初はあまり魅力感じなかったけど、見かけるたびに好きになってきたから良し

燃費はアプリ上だが、
今月18.1km/L(1600km超
先月19.6km/L(1900km超
生涯燃費17.5km/L(10万km超
もちろんeHEV

>>157
3年乗っても高く売れるならガソリンでも我慢する価値があるかなぁと

そこまで距離も乗らないし3年したらミニバンが必要なくなるかも知れないし

今はガソリン車のみ1900ccまではロシアへ輸出可能だけど、経済制裁が今もちょこちょこ更新されてるから3年後も同じと思って新車買うのは危険だと思う
仮に戦争終結や何らかの理由で経済制裁が全部解除されたら、1900ccという縛りもなくなりリセールにも影響あるだろうし

リセール目的でガソリン買うひとなんているの？

>>179
今の状態が続くなら買う価値はある、3年乗って新車より高く売れるとかランクル並みのリセール
元々需要あまり無くて弾数少なかったのかもだけど、中古車サイト見ると3年落ち4wdは一桁しかないから、みんなロシア行ってるのかもね

ちなみに3万キロ前後走った3〜4年落ちのプレミアムラインが530〜560万で売られてる、ブラックエディションeＨＥＶ新車で買えてしまう

ただリセール目的で買っても事故ったら意味なくなるし、やっぱり車は自分が良いと思ったのを買ったほうが満足すると思う

俺はハイブリッドという仕組みがそもそも嫌いだ
内燃機関と電気モーターと複数の動力源があるの嫌い
それらの動力源をドライバーが制御するのはムリだから
使い分けも連携もコンピュータに任せるしかないのも嫌い
その嫌いを補って余りある恩恵があるのか? なさそう

お金ないからでしょ

金は無いこともないが無駄遣いは嫌いだ

俺はトヨタのハイブリッドはいいと思うけど、ホンダと日産のハイブリッドは効率良くないよなと思ってる

3、4年で手放す可能性前提で買うならガソリン プレミアムライン （ボディーカラー白か黒）の一択やと思う
実際、今のところほぼ追加金無しで新車に乗り換えれるワケで

今後は知らんけど、ロシア以外にも人気あるんでしょ

>>184
ノロノロだったプリウスの加速をシビックHVと同程度にしたところ、燃費も同程度になってしまいました
THSは燃費に振ればすごいけど効率はそんなもんなんよ

ロシアって金無さそうなのに
PLのがええんやな

>>185
ロシア以外だとステップワゴンの中古車が売れてる地域は東南アジアだけど、その辺はトヨタが強くてアルファードやヴォクシー、何気にシエンタも売れてる
ロシアの1900ccという縛りが他のガソリンミニバンが買えない状況を作って、ステップワゴンの中古車が異常に高騰してるんだろうな

>>167
四駆は16インチだったのか

アウトドア用途にインチアップホイールは似合わない
つーか逆にダサいからね

>>190
素直に買う金ないと言ったら

スキー場やキャンプ場なんかに
シャコタンインチアップで行ってみ
プークスクスされること請け合い

だから素直に買う金がないと

えっ
ノーマル=貧乏で
社外インチアップしてる人=金持ち
って認識の人がこの令和の時代に存在してるんすか

>>194
だから、素直に、金無い、
と言いなさい

ステップワゴンは中古だと損だときいた
数年前の新車価格より売ってる値段が高いと

プークスクス

>>196
ガソリンだと中古は割高やね

>>184
トヨタは頭のいいハイブリッドだとは思うけど、最早時代遅れなハイブリッドだとも思ってる。

ガソリン買うやつは貧乏だからとか
園児以下のバカは書き込まないでほしい

>>180
長文さんくす

回生ブレーキが苦手でガソリン車にした

ホンダの回生ブレーキ優秀なのに

>>168
フットライトはスライドドアを開けっ放しにしてても
ずっと点いてるから自分でスイッチやり直したわ
スモールライト連動のみにした

つーか、フットライトかなり暗いからな
意味あるか？ってレベル

もらい事故でehev長期で預けることになって代車にガソリン借りてたけど、色んな部分でガソリン車にはもう戻れないなと思った

加速がもたつくように感じるし、シフトレバーがとにかく不便に感じてしまった
あと給油ランプつく度にこの前入れたばかりじゃん？！となった

長い下りで回生の電気で電池満タンになったら
余った電気が溢れてくるのかな
感電しそうで怖い

>>207
その場合はモータリングといって回生の電気でエンジンを負荷に発電モーターを回して捨てるから溢れることはないよ

そうか
余剰電気でタイムトラベル寸前の次元転移装置みたいに光輝くの想像してた

hvはタリヤの減りが早いと聞きますがどうですか？

貴重なご意見だね>>206

>>208
eHEVとかなんとか、EVに似たニュアンスにも寄せてるような印象だけど
要するに電気を媒体にしたトランスミッションなんですね
そこにバッテリーというアキュームを備えるという
機械式トランスミッションでイメージすればエネルギーを預けるゼンマイも備える、みたいな
そう考えれば電気で制御するのはメカより断然好都合ですね

そういえばカタログには電気式CVTみたいな表現されてる

CVTと表記されるのは変速機のない車には役所が認可しない、ということらしく
建前でCVTだと

ハイブリッドはバッテリーのせいで車重が100kgも増えるから嫌い

100キロの錘を加速させたエネルギは
慣性エネルギとして蓄えられる
ハイブリッドは回生という仕組みでこのエネルギを回収できる
従来のエンジン車ではこの回収できるエネルギを熱で捨てている
つまり質量はバッテリと同じくエネルギの貯蔵要素となる
もちろん諸々のロスはある

重さは鈍重にもなるが裏を返せば安定、ともいえる

>>210
タイヤの間違いでした

>>215
車重あるから減るの早いよ

>>212
ガソリン車のCVTは全く構造も動作も違うんだけど、
MTでもない、有段ATでもないという理由でCVT（その他）に分類されている。

THSもプラネタリーギアによる動力分割だけど、表記は電気式CVTとなる。

>>206
ehev乗った時はシフトがボタンってやりにくいなと思ったけど今は慣れた
ガソリン戻ったらそう思うのかね
何事も慣れだね

トヨタ自動車は２１日、ミニバンの「ノア」と「ヴォクシー」の２車種を１０月から日本に「逆輸入」する方針を明らかにした。台湾の工場で専用のラインを設け、長期化している納期の短縮を目指す。

よかったなあ、ノアヴォクが欲しいのに買えなかったキミ、これで買えるようになるぞ!

日曜日ガソリンプレミアム契約してくる

100キロ違うことでどのくらいタイヤのヘリ違うんだろうね。総重量に対して10%も変わらないけど。トルクの大きいことによる影響は大きそう。具体的な数字がみたいな、3万キロ持つものが2万キロになったとか。少なくとも自分はハイブリッドで3年3万キロ乗ったけど、車検通ったな。

>>216
片ベリとかしませんか？

>>222
ごめん、ステップじゃなくてオデハイの話だけど、フロントのショルダー片減りする。
エンジンとモーターでフロント重たいだろうから、ステップも同じかと。

>>223
ローテーションしろよ

>>223
参考になります

ローテーションというよりも、少し乗り心地悪くなるけど、空気圧を標準より高めにするとかなり減りにくくなるよ。

>>221
維持費はガソリンの方が安いからね

>>227
燃費悪いのに？

インサイトのサイトでチラ見したステップってどんな画像だったの？今は差し替えられて見えなくなってるみたいだけど

>>229
AIRのフォルムでスパーダのグリル
自分の予想は、あれはAI生成で画像を作ったからじゃないかと
自分でよくAI生成で車の画像作るがそういう珍事はよく起こるよ、AIはそれっぽい画像作るのは得意だが細部はおかしいところが多いからね

6月7日納車確定
ガソリンプレミアムライン納期半年だった

おめいろー

プレミアムラインにした要因はなんですか？

ここ数年で標準化されていくであろうマルチビューがないのは耐えられないとか

>>233
ガソリン好き
リアシートヒーター
17インチホイール見た目いい
ミニバンは3年くらいだけ必要だから売る時値落ち少ないグレード
高齢の親が後ろに乗るからノアヴォクのユニバーサルステップが右にも付いたらノアヴォクだったかも

5/30納車決定。
30周年記念モデルのハイブリッドスパーダ。
納期は約1ヶ月。

こちらもおめいろー

>>235
なるほど
参考になりました

>>236
ハイブリッドは納期短いですね

>>239
ただの見込み発注分だよ
販社の発注分に無ければ半年後

ガソリンPLにもブラックエディション欲しいわ

>>239
人気ないからなぁ

e:HEV人気ないんだ
まあたしかに発電機→電気モーターの
ニッサンe-POWERもどきに直結モード付けただけ
i-DCDを煮詰めた方がよかったんじゃないのかな
フィット3版はソフトウエアの不備で壊れまくったが
改良されたフリード版はほとんど壊れなかったよね
電気モーターのーEVモードでもトランスミッションが
シフトアップするおもしれーメカだったのになあ

ガソリンのが元々の生産枠が少ないだけ

>>243
逆だろ、e-POWERの方が後だし、直結モード省いた廉価版。

納車1ヶ月半で12500キロ走って燃費が19.5ってこのサイズでは結構良いですよね？
エアコン結構つけたり高速も走りまくった割には

一日280km走ってるのが怖いよ
高速はむしろ燃費あがるだろ

人気がないから受注残が少なく納期が早くなると言ってるだけ、ホンダと日産は同じ

>>247
仕事の都合で関西-愛知間400kmを半日(8:00-14:00)帰りしたけど、結構余裕あったわ
行きは2時間半、帰りはノンビリ4時間かけたけど

>>247
e:HEVは高速燃費出すの苦手やで

エアコンとかの走る以外は別にして
30キロぐらいで走ったり停まったりダラダラ渋滞の方が高速より燃費いい
つまりエンジンそのものの効率がいいから高速走行による
空気抵抗とかタイヤの発熱とかのロスがモロに現れるという感じ

そっちもあるけどギア比が固定なのも大きいような