【HONDA】6代目ステップワゴン Part50【STEP WGN】

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前スレ
【HONDA】6代目ステップワゴン Part45【STEP WGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1752105039/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part46【STEP WGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756766494/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part47【STEP WGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1761185041/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part48【STEP WGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766170382/
【HONDA】6代目ステップワゴン Part49【STEP WGN】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1772267694/


ステップワゴンオフィシャル
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

前スレの1000で6年でフルモデルチェンジって書かれてたけど、ディーラーは8年くらいって言ってたよ。

くそナビ継続

去年ブラックエディションが出て半年位で30周年が出た
30周年が出て半年位経つし
8年売るのであれば今年ビッグマイチェン？

ホンダセンシングの機能強化と拡充次第だよなあ
それがなければ、ただの装備追加か価格改定でしかない気がするわ

コストカット&価格改訂 のMC

ナビ262zfniと242zfniはどっちがええの？

>>7
262ZFNiは
☀︎ナビ画面の上部黒帯の幅が狭くなる
☀︎工場出荷時の地図データが2026年版（242ZFNiは2024年版）
☀︎リアモニター対応
だから262ZFNiの方が医院で内科医

ブラックエディション
4月末契約で6月上旬納車予定
結構早いね

ガソリンスパーダ
エアコン25℃オート　
1200キロ走行満タン法で14.5キロ
高速は80キロが燃費良くて90以上から落ちてくる
シビックからの乗り換えだが燃費変わらないんだね

>>8
上部黒部分が５％小さくなりました(笑)

>>9
人気ないからね

リセールもいいし納車も早いし
あれ、不人気車のデメリットって特に無くね？

アンチが食いつくほど大人気ですから

不人気車バンザイ

良く今からこの車新車で買う気になるな
尊敬するわ
俺は新型待つわ

いつまでも待つわ
たとえ新型を出してくれなくても

あと最短で4-5年も待つのか
俺も買い替えのタイミング来てるかも

次期モデル、早くても29年とかだろうけど、
その頃には価格がいくらになるのやら

欲しくなったときが買い時でしょ
ウチはミドルサイズSUVで十分と思ってたけど、3人目が生まれるから決断しました

純正のプラバシーシェードって使い心地はどうですか？

>>19
ハイブリッドのシステムも変わるし、プラットフォームも新型になるから
メリットだらけだろう

次期型は今回の大赤字の件が他の車含めて、どこまで影響あるかによるよね
ゴーン体制末期の日産みたいにはなってほしくはない

むしろ他のMクラスミニバンが糞すぎるからな
ステップワゴン以外選びようが無いんだが

HV4WD次のモデルチェンジでくるかな？

誰も分からんがな

最近ステップよく見るなぁ。

そりゃ発売されて何年経つと思ってるんだよw
流石に不人気車種でもそれなりに見るようになるよ

>>27
人気だからな

>>24
感覚ズレてるなぁ
こんな人がステップ買うのか、納得

今日の哀れさん

>>31
お前のことだよ、可哀想

セレナスレにもいるかまってちゃん

>>23
EV部門を精算するにあたっての赤字だからな
通常の四輪部門にはしわ寄せは行かないと思うんだけどね
ただミニバンが実質日本専売みたいになってる間は値上げもやむなしだよな

>>32
こんなモンスターを生んだ
こいつの親がかわいそう

今は値引き50万以上は当たり前らしいな

それはないと思うで

てかステップワゴン優等生すぎる

証拠出さないとあなたの感想で終わり

それにしてもロシア需要とはいえガソリンのリセールどうなってる

ノアヴォクもセレナもガソリン無くなるし
リセールも更に跳ね上がるのかね

>>37
終わってる

再登場の哀れさん

ノアボクからガソリンなくなるとマレーシアの需要が高まるのかな

トヨタ・日産みたいにこのクラスでガソリンタイプがなくなる流れなら4WDもeHEVになるな
でもマイナーチェンジで大幅な仕様変更があるか疑問だから、そうするとフルMCまではガソリンタイプの販売は継続か
さすがに、ガソリンタイプ発売中止で4WDも当面やめますはないよな

ホンダのこのタイプは前後電動ではなく
ドライブシャフトがいる
フリードはハイブリッドユニット小型化して
AWD実現したけど、ステップ、オデッセイは
低床で無理とのこと
ただし次期型は後輪も電動タイプとは発表してたよ

納車待ちの者ですけど、自分で出来る設定、ディーラーで変更出来る設定でこれはやった方がいいよ、やっといて良かったっての教えて頂きたいです
逆にこれはやらない方がいいってのもあったら教えて欲しいです
宜しくお願いします

>>45
んなもん好きにすればいいとは思うが俺が初期設定から変更したのは

運転支援システム設定
/ 標識認識機能速度超過お知らせ / OFF

メーター設定
/ TRIP A 自動リセットタイミング / IGN OFF時
/ TRIP B 自動リセットタイミング / 満タン給油時
/ リアシートリマインダー / OFF

ドア設定
/ 降車時オートドアロック / 作動

パワーテールゲート設定
/ キーレス自動オープンモード / ロック時とアンロック時に作動

5000億の赤字決算らしいが
50万以上値引くのも納得

価格コムに載ってる

本社が赤字ならインセンティブも出せなくて
販社の値引きも渋くなるんじゃないの？

値引きで不人気車を売るしかない

>>50
??? 不人気で値引きしないと売れないってんだったら
本社が赤字か黒字かは関係なくない? 売るの販社だよ?

不人気車たいへんだ

(　ﾟдﾟ)…

嫉妬も大変ですね

自分はガソリンなので高みの見物です

売れなくて赤字じゃないから大丈夫だよ
損切りだし

>>54
売れなくて哀れ

>>57
よく見かけますね

あっ！ ﾐﾈｵだ(笑)

お前だろ

>>60
俺はブーイモ

キャリア変えてもﾐﾈｵはﾐﾈｵ

値上げの仕方が良くない、毎年毎年。トヨタの値上げは装備もそれなりにセットにしての値上げだから上手くやってる感がある。

>>62
お前はいつもうるせえよ！荒らしかよ！

>>63
そりゃトヨタとは体力が違うし、ディーラーに卸してる価格もノアヴォクは大分安いんじゃないか？
値段勝負はトヨタの最も得意としてるところだしな

そろそろ3列目の床下収納は止めても良いんじゃないかな
おかげで2列目のロングスライドが出来ないんだよ
跳ね上げ式でもトヨタはかなり上手にやってる
シートの座り心地も問題ないレベルだし

>>65
HONDAは社長が替わる度に方向性がコロコロ変わるんだよ
F1参戦とかアホの極み
施設もスタッフも切りまくってから再度参戦してるし
ガソリンエンジン工場売り払ってからEV戦略見直してるし
バカ過ぎる
銀行屋に牛耳られたらもう終わりだよ

トヨタみたいに車中泊特化の5人乗りモデルも出して欲しい
4人家族だから個人的に5人乗りがベスト
フリードだと荷物やっぱり積めないから

将来的に乗り換えることがあって、その時に5人乗りがラインナップされてたら考えるかも
もうガソリンは無いだろうな

そいや販売台数、2026年4月は11位でしたね

>>68
うちも5人乗りがベストなんだけど、まだトヨタはマルチユーティリティー出してなかったから、5人乗りに近い床下収納のステップワゴン買ったよ。

>>62
キャリア変えて15年以上そのままなんだが

>>66
> 跳ね上げ式でもトヨタはかなり上手にやってる
シートの座り心地も問題ないレベルだし

ここ盛大に笑うとこ

>>67
って言われてもそれは>>63の話とは関係ないじゃん
それともF1やEVに手を出してなければ単純値上げしなかったと思ってるん？

>>73
そもそも3列目なんて頻繁に使わないんだから2列目ロングスライドの方が欲しいわ
3列目の乗り心地盛大に笑う程そんなに違う？

まさかステップワゴンの2列目がロングスライドすることを知らないとか?

ロングスライドするのにね。

ロングスライド知らない所を盛大に笑おうぜ！

ステップワゴンの2列目ロングスライドの方が90ノアヴォクより、膝前空間は広いよね。

あとノアヴォクで3列目を跳ね上げてると、左後ろ側のクォーターガラスが塞がるから視界が悪い。

>>78
移動量少ないのは置いといて

90ノアヴォク
ロングスライド量745mm

ステップワゴン
ロングスライド量780mm

釣られた(笑)
ノア受注停止だったのでステップ見に行ってセレナ見に行ってミニバン止めた

>>79
運転席と会話の声が届きにくいぐらい後ろに下がるよね

跳ね上げ式は窓被るのがイヤ

>>83
跳ね上げ式は、床下収納があるのが便利だけど
左側後ろの視界遮るのがねぇ

あとロングスライドしてる時に、90ノアヴォクだと
跳ね上げた座面が顔の真横に来て圧迫感を感じるのがね

ホンダ的には3列目が跳ね上げ式は格下のフリードの装備なんですよ…何故かトヨタ的には逆らしいんですが

>>85北米シエナは床下格納じゃなかったっけ❔

エスティマも床下収納だった
しかも上位グレードは電動格納、クソ遅かったけど

>>74
影響0とは思ってない

>>86,87
なんでシエンタは床下なのにノアヴォクは跳ね上げなんでしょうねえ…トヨタの考える事はよくわからん

>>75
ノアヴォクの３列目のあのせんべいイスと
ステップのイスが座り心地とかお前のケツどんな壊れ方しとんねん草

まかせチャオ入ってますか？

荷物積んだり人乗せたり3列目出し入れ多いから床下収納無いことのストレス半端ないわ
3列目の座り心地なんてどうでもいいから次は絶対跳ね上げがいいと誓った
同じような人は反射板とかチェーンどうしているんだろうか

人載せたり荷物の出し入れ多い方が床下収納便利だと思うけどな、跳ね上げより楽だし。3列目に人載せてる時は実質床下収納有りみたいなものだし。固定荷物はボックスに入れてあるけど。

まあどうしても3列目跳ね上げ式がいいんだったら
フリードでもノアヴォクでも好きなモノ買えば？

セレナはいろいろ言われてるけど、3列目はミドルクラスだとたぶん1番、あと2列目シートアレンジ使い勝手いい

あんだけ分厚ければそりゃいいだろ
2列目のリクライニングをフラットまで下げれない厚さ

３列目の床下はスペアタイヤ入れたい

>>94
フリードの4人乗りのやつ良いよな
法人向けのさ
あれ普通に売れば受容ありそう

そういうのはメーカーも、開発段階としては調査し尽くしてるんじゃないかな

>>95
セレナは、シート以前に歴代車種全てで機関とかエアコンとかが壊れやすすぎて信頼性が、、、

3x2列のエディックス的なのがスライドドアで出たら買う

>>95
3列目格納すると２列目がリクライニングできない、しかも3列目収納が断トツで面倒で畳んだ椅子が大きく出っ張って邪魔
こんなクソ3列目は欠陥品レベル

>>100
日産に品質は諦めろ

>>102
フリードでも言われてたなー
3列目を跳ね上げると2列目がリクライニングできなくなる（跳ね上げた3列目に当たるので）
床下収納のシエンタやステップワゴンがうらやましいと

>>104
3列目シートが素晴らしい
乗り心地が最高だ
と信者が喚き散らすぞ😆

240d:f:26c0:ef00:*

相変わらず､ｷﾁｶﾞｲﾐﾈｵは詰めが甘くて､すぐにお前って判るよな｡

3列目のシートに快適性を求める人はアルファード買うだろ

三列目の快適さならアルファード
加速が大事ならスカイライン400R
荷物たくさん載せたけりゃハイエース
安いのがいいならアルト

友人知人にもこんな極端な話するんかなこういう人は

だろうね、

エルンド も参入です

納車1wの感想
クソなところ
オートウィンドウ全席、せめて助手席くらいはつけろ
ナビは９インチでキャンセラーつけてテレビとマルチビュー目的だったから黒帯はいいとして起動遅い、チャンネル変えた時のレスポンス悪いのくそ
スライドドアのセンサーシビアすぎ
回生ブレーキ弱すぎるし強さMAXから始まるのクソ

それ以外はマジで好き愛してる
社用車ヴォクシーだけど乗心地段違いすぎる
どっしりとした安定感マジで好き速度出してもブレないくせにコーナーは柔らかい
エアコンの冷房効き良すぎて暑がりな俺助かる

まぁヴォクシーに比べたら燃費はお察しだけど価格差考えたらプラスやろ
リセール価格は見ないものとする

リセールはステップワゴン強いんだが

強いのはガソリンだけですよ

今年4年目のスパーダプレミアムライン ガソリン 黒
走行5万キロ手前だけど、買取とんでもないことになっててビビった

売るつもりないからリセール価格に興味ないな
それよりハイブリッド用のバッテリーがいつまで保つのか気になってる
とりあえず10万kmは超えた

>>111
リセールはHVで同じくらい
ガソリンで圧勝じゃなかったか
実燃費の違いはどんなもんなんです？

ガソリンのリセールもロシアへの輸出特需だからいつまで続くのやら。
一度ハイブリッド乗っちゃうと今更アイドリングするエンジン車には乗れない。

>>111
ドアセンサーに関しては同意
洗車してるだけでめっちゃ反応するから困る

乗り心地めっちゃ上質でいいよな
ビックリしたわ

ホンダ車は29年までにハイブリッドは新型ハイブリッドに変わる、と。
28年のヴェゼルからという事だから
ステップも28年か29年にフルチェン。
あと3年位売るて事だし一部オーダーストップしてるし
夏〜秋でビッグマイチェンの可能性は？
ノアヴォクは当分オーダーストップしないらしいし

>>120
今は時期が悪いからマイチェンはしないだろ

>>117
俺は逆だね
フリードのときハイブリッドを試してみたけど
「走行中なのにアイドリングストップ」したり
いきなり再始動したりするのがダメだった

>>120
i-DCDからe:HEVにしたばかりなのにまた変えるのか?
こんどは何にするんだ? トヨタのTHSにするのか?

>>122
次世代e:HEVユニットになるだけだよ

回生ブレーキはハンドルについてるペダル？で調整するといいですよ。自分は１年経って気づきました

補足。Dのままで回生ブレーキ使えることに１年経って気づいたってことです。

>>124
そんな高さまで足上がらへん

>>126
そこは手でお願いしますw

ロシア需要が終わってもマレーシア需要でガソリンリセールは多少維持されると思ってる
ノアボクのガソリンモデルなくなるし

4年前後のガソリン車は、追加金ほぼ無しで、同程度の新車に乗り換え出来るね

ノアヴォクもガソリンなくなったら更に一強やな

当分、ガソリン最強は続くと思う

HVってオートブレーキホールド解除がガックンガックンするの？

>>130
まったくしないよ

パドルはハンドル固定よりコラム固定がいいな
ちなみにナビは北上固定
東西南北で頭の中のイメージができてるのに勝手にぐるぐる回るなよ、と

>>131
ガソリンよりもクセがある気がする

現行ステップってアイドリングストップするの？

>>130
ホンダは経営が怪しくなってガソリンでも値崩れ起こしそう

経営が怪しくなったら中古が値崩れするってそんな事例今まであった？

リセール最強のステップワゴンに
どうしてもケチつけたいけど
アホだからそんな意味のわからないことを書いてみたんだろうな

>>134
しないよ

>>138
なくなったんですね、良かった
ありがとうございます

リセールは最強でないでしょ、いいとこノア、ヴォクシーより少し低いくらい、しかし運転するならステップワゴンがいい

あとは地方住みで乗るのが嫁で普段使いするのか
それとも都内住みで週末のみ遠出するために乗るのかで感覚変わるだろうな

>>140
オークション会場いってみて

ガソリン車
気温が低い時にエンジン切るとインパネの奥からギィって異音があったのは
ステアリングロックのギアの摩耗だった
直そうか悩んでるうちに春になって気温があがってか鳴らなくなったから放置してる

スレ間違えた

>>140
業者オークションの落札相場みたらビックリするぞ

>>140
ステップワゴンはリセール最強

去年だけど７年落ち10万5千キロのrp3が195万で売れたよ

2022年式のリセールデータだと、
・スパーダ ガソリン → 117%
・スパーダ プレミアムライン → 124%
余裕で100％超えでアルファードより良いまである

2022年のスパーダガソリン、まさに今年、同じのにただで乗り換え出来たわ

>>111
燃費はお察しってほど差があるかな、両方乗ったけど、ほぼ変わらない

調べたら3年落ちくらいのガゾリン確かに良いね
ロシアで売れてるって聞いたけど、ここまで需要あるんだな
4wd寒冷地仕様だと元値超えてるのかな？

>>137
潰れた会社の車欲しがるのか

>>151
お前はアホだから喋りかけてくるな
気持ちが悪い

>>152
現実逃避してろ

>>147
ナビの値段入れると100%切るよね？

今から買っても3年後それなりに高値で売れるかな？　年内にehevに乗り換えを検討してたんだけどガソリンにするべきか…

他がガソリン車を選べなくなってる今、むしろチャンスやろ
特に3年後なんてモロに

3年乗るなら燃費とかパワーとかでHVのが満足度高そう
4wdならガソリンしかないけど

取らぬ狸の皮算用が多いな

プレミアムラインでオプションこれだけはつけとけってある？

>>155
ホンダや日産買ったら3年後涙目確定
会社が存在してないかもな

それはトヨタにも言えることなんですけどね

>>159
寒冷地仕様じゃね
リセール爆上がる

ホンダは基本的に寒冷地仕様がデフォルトだからオプションでは選べないよ
実質的にAWDは寒冷地仕様とも言えるけど

>>159
四駆
プレミアムラインで唯一最小回転半径5.4mになる

俺も四駆が欲しかったんでガソリン仕様にしたけど
この車体で意外と小回りが効くんでビックリした

>>164
ええっ、どういうカラクリだろ

>>166
プレミアムラインの四駆のタイヤはFFと違って16インチだから

>>159
フットライト＆センターコンソールイルミネーション
夜になると室内真っ暗になって足元みえなくなるからコレは付けておいたら便利

なんの為に足元見るの？

フットライトやイルミネーションは目障りで嫌い

助手席や二列目が靴脱いだり履いたり、小物落とした時とかに足元のライト要るでしょ

細か

>>171
スマホでいいやん

お前らの実質燃費教えろ
ワイハイブリッド15km前後

中古だけど、先日スパーダehev購入して納車待ちです

現車確認時に走り出しの滑らかさで感動して、今乗ってるのが古いのもあり新車買えそうな金額だったけど決めてしまった…
セレナ、ノアヴォクは周りと被るのと個人的にフロントデザインもキツかったんで比較までしてないけど、15年前の大衆車から乗り換えたらどれ乗っても感動はするのかな

ステップの外見も最初はあまり魅力感じなかったけど、見かけるたびに好きになってきたから良し

燃費はアプリ上だが、
今月18.1km/L(1600km超
先月19.6km/L(1900km超
生涯燃費17.5km/L(10万km超
もちろんeHEV

>>157
3年乗っても高く売れるならガソリンでも我慢する価値があるかなぁと

そこまで距離も乗らないし3年したらミニバンが必要なくなるかも知れないし

今はガソリン車のみ1900ccまではロシアへ輸出可能だけど、経済制裁が今もちょこちょこ更新されてるから3年後も同じと思って新車買うのは危険だと思う
仮に戦争終結や何らかの理由で経済制裁が全部解除されたら、1900ccという縛りもなくなりリセールにも影響あるだろうし

リセール目的でガソリン買うひとなんているの？

>>179
今の状態が続くなら買う価値はある、3年乗って新車より高く売れるとかランクル並みのリセール
元々需要あまり無くて弾数少なかったのかもだけど、中古車サイト見ると3年落ち4wdは一桁しかないから、みんなロシア行ってるのかもね

ちなみに3万キロ前後走った3〜4年落ちのプレミアムラインが530〜560万で売られてる、ブラックエディションeＨＥＶ新車で買えてしまう

ただリセール目的で買っても事故ったら意味なくなるし、やっぱり車は自分が良いと思ったのを買ったほうが満足すると思う

俺はハイブリッドという仕組みがそもそも嫌いだ
内燃機関と電気モーターと複数の動力源があるの嫌い
それらの動力源をドライバーが制御するのはムリだから
使い分けも連携もコンピュータに任せるしかないのも嫌い
その嫌いを補って余りある恩恵があるのか? なさそう

お金ないからでしょ

金は無いこともないが無駄遣いは嫌いだ

俺はトヨタのハイブリッドはいいと思うけど、ホンダと日産のハイブリッドは効率良くないよなと思ってる

3、4年で手放す可能性前提で買うならガソリン プレミアムライン （ボディーカラー白か黒）の一択やと思う
実際、今のところほぼ追加金無しで新車に乗り換えれるワケで

今後は知らんけど、ロシア以外にも人気あるんでしょ

>>184
ノロノロだったプリウスの加速をシビックHVと同程度にしたところ、燃費も同程度になってしまいました
THSは燃費に振ればすごいけど効率はそんなもんなんよ

ロシアって金無さそうなのに
PLのがええんやな

>>185
ロシア以外だとステップワゴンの中古車が売れてる地域は東南アジアだけど、その辺はトヨタが強くてアルファードやヴォクシー、何気にシエンタも売れてる
ロシアの1900ccという縛りが他のガソリンミニバンが買えない状況を作って、ステップワゴンの中古車が異常に高騰してるんだろうな

>>167
四駆は16インチだったのか

アウトドア用途にインチアップホイールは似合わない
つーか逆にダサいからね

>>190
素直に買う金ないと言ったら

スキー場やキャンプ場なんかに
シャコタンインチアップで行ってみ
プークスクスされること請け合い

だから素直に買う金がないと

えっ
ノーマル=貧乏で
社外インチアップしてる人=金持ち
って認識の人がこの令和の時代に存在してるんすか

>>194
だから、素直に、金無い、
と言いなさい

ステップワゴンは中古だと損だときいた
数年前の新車価格より売ってる値段が高いと

プークスクス

>>196
ガソリンだと中古は割高やね

>>184
トヨタは頭のいいハイブリッドだとは思うけど、最早時代遅れなハイブリッドだとも思ってる。

ガソリン買うやつは貧乏だからとか
園児以下のバカは書き込まないでほしい

>>180
長文さんくす

回生ブレーキが苦手でガソリン車にした

ホンダの回生ブレーキ優秀なのに

>>168
フットライトはスライドドアを開けっ放しにしてても
ずっと点いてるから自分でスイッチやり直したわ
スモールライト連動のみにした

つーか、フットライトかなり暗いからな
意味あるか？ってレベル

もらい事故でehev長期で預けることになって代車にガソリン借りてたけど、色んな部分でガソリン車にはもう戻れないなと思った

加速がもたつくように感じるし、シフトレバーがとにかく不便に感じてしまった
あと給油ランプつく度にこの前入れたばかりじゃん？！となった

長い下りで回生の電気で電池満タンになったら
余った電気が溢れてくるのかな
感電しそうで怖い

>>207
その場合はモータリングといって回生の電気でエンジンを負荷に発電モーターを回して捨てるから溢れることはないよ

そうか
余剰電気でタイムトラベル寸前の次元転移装置みたいに光輝くの想像してた

hvはタリヤの減りが早いと聞きますがどうですか？

貴重なご意見だね>>206

>>208
eHEVとかなんとか、EVに似たニュアンスにも寄せてるような印象だけど
要するに電気を媒体にしたトランスミッションなんですね
そこにバッテリーというアキュームを備えるという
機械式トランスミッションでイメージすればエネルギーを預けるゼンマイも備える、みたいな
そう考えれば電気で制御するのはメカより断然好都合ですね

そういえばカタログには電気式CVTみたいな表現されてる

CVTと表記されるのは変速機のない車には役所が認可しない、ということらしく
建前でCVTだと

ハイブリッドはバッテリーのせいで車重が100kgも増えるから嫌い

100キロの錘を加速させたエネルギは
慣性エネルギとして蓄えられる
ハイブリッドは回生という仕組みでこのエネルギを回収できる
従来のエンジン車ではこの回収できるエネルギを熱で捨てている
つまり質量はバッテリと同じくエネルギの貯蔵要素となる
もちろん諸々のロスはある

重さは鈍重にもなるが裏を返せば安定、ともいえる

>>210
タイヤの間違いでした

>>215
車重あるから減るの早いよ

>>212
ガソリン車のCVTは全く構造も動作も違うんだけど、
MTでもない、有段ATでもないという理由でCVT（その他）に分類されている。

THSもプラネタリーギアによる動力分割だけど、表記は電気式CVTとなる。

>>206
ehev乗った時はシフトがボタンってやりにくいなと思ったけど今は慣れた
ガソリン戻ったらそう思うのかね
何事も慣れだね

トヨタ自動車は２１日、ミニバンの「ノア」と「ヴォクシー」の２車種を１０月から日本に「逆輸入」する方針を明らかにした。台湾の工場で専用のラインを設け、長期化している納期の短縮を目指す。

よかったなあ、ノアヴォクが欲しいのに買えなかったキミ、これで買えるようになるぞ!

日曜日ガソリンプレミアム契約してくる

100キロ違うことでどのくらいタイヤのヘリ違うんだろうね。総重量に対して10%も変わらないけど。トルクの大きいことによる影響は大きそう。具体的な数字がみたいな、3万キロ持つものが2万キロになったとか。少なくとも自分はハイブリッドで3年3万キロ乗ったけど、車検通ったな。

>>216
片ベリとかしませんか？

>>222
ごめん、ステップじゃなくてオデハイの話だけど、フロントのショルダー片減りする。
エンジンとモーターでフロント重たいだろうから、ステップも同じかと。

>>223
ローテーションしろよ

>>223
参考になります

ローテーションというよりも、少し乗り心地悪くなるけど、空気圧を標準より高めにするとかなり減りにくくなるよ。

>>221
維持費はガソリンの方が安いからね

>>227
燃費悪いのに？

インサイトのサイトでチラ見したステップってどんな画像だったの？今は差し替えられて見えなくなってるみたいだけど

>>229
AIRのフォルムでスパーダのグリル
自分の予想は、あれはAI生成で画像を作ったからじゃないかと
自分でよくAI生成で車の画像作るがそういう珍事はよく起こるよ、AIはそれっぽい画像作るのは得意だが細部はおかしいところが多いからね

6月7日納車確定
ガソリンプレミアムライン納期半年だった

おめいろー

プレミアムラインにした要因はなんですか？

ここ数年で標準化されていくであろうマルチビューがないのは耐えられないとか

>>233
ガソリン好き
リアシートヒーター
17インチホイール見た目いい
ミニバンは3年くらいだけ必要だから売る時値落ち少ないグレード
高齢の親が後ろに乗るからノアヴォクのユニバーサルステップが右にも付いたらノアヴォクだったかも

5/30納車決定。
30周年記念モデルのハイブリッドスパーダ。
納期は約1ヶ月。

こちらもおめいろー

>>235
なるほど
参考になりました

>>236
ハイブリッドは納期短いですね

>>239
ただの見込み発注分だよ
販社の発注分に無ければ半年後

ガソリンPLにもブラックエディション欲しいわ

>>239
人気ないからなぁ

e:HEV人気ないんだ
まあたしかに発電機→電気モーターの
ニッサンe-POWERもどきに直結モード付けただけ
i-DCDを煮詰めた方がよかったんじゃないのかな
フィット3版はソフトウエアの不備で壊れまくったが
改良されたフリード版はほとんど壊れなかったよね
電気モーターのーEVモードでもトランスミッションが
シフトアップするおもしれーメカだったのになあ

ガソリンのが元々の生産枠が少ないだけ

>>243
逆だろ、e-POWERの方が後だし、直結モード省いた廉価版。

納車1ヶ月半で12500キロ走って燃費が19.5ってこのサイズでは結構良いですよね？
エアコン結構つけたり高速も走りまくった割には

一日280km走ってるのが怖いよ
高速はむしろ燃費あがるだろ

人気がないから受注残が少なく納期が早くなると言ってるだけ、ホンダと日産は同じ

>>247
仕事の都合で関西-愛知間400kmを半日(8:00-14:00)帰りしたけど、結構余裕あったわ
行きは2時間半、帰りはノンビリ4時間かけたけど

>>247
e:HEVは高速燃費出すの苦手やで

エアコンとかの走る以外は別にして
30キロぐらいで走ったり停まったりダラダラ渋滞の方が高速より燃費いい
つまりエンジンそのものの効率がいいから高速走行による
空気抵抗とかタイヤの発熱とかのロスがモロに現れるという感じ

そっちもあるけどギア比が固定なのも大きいような

>>251
ひょっとしてダラダラ運転1時間と
高速運転1時間とを比べてるの？

>>253
1リットル当たりの燃料消費の差

>>253
蛇足ですが、燃費というのは
日本で一般には1リットルあたりの走行距離で比べますね
海外では走行距離あたりの燃料消費量で表現するところもあるみたいで
意味は同じですが、算数的な解釈の違いですね

この前ディーラーに聞いたらガソリンの注文は4割と言ってたよ。

>>252
電気で中継するというロスを減らす目的のクラッチで直結なのだろうけど
結局速度にエンジン回転数が比例してしまって
その効果はエンジンの効率よい速度域に限定されてしまう
ならば、若干の発熱ロスも伴うけどトルコン挟めば
となると、なんだか結局トヨタに近づき構造も複雑にコストも
となるとホンダとしてはつまらないんでしょうね(特許がらみとかも)

>>256
最近見かける割合も増えてるように思う
リセール価格に関係した目論見かな

>>257
CR-Vで牽引用のローだけど2速ギアを挟んでるからで

>>257
途中で書いちゃった、すまんです

CR-Vのを高速2段にすればできないことはないとは思うんだけどね
ルノーなんかも4段を挟んでたりするしね

（やっぱi-DCDの方がよかったのでは…）

i-DCDはDCTが自社開発だったら煮詰めたかもね

>>260
なるほどそこに気づいてしまったか
エンジンの美味しいところを5段とかなんなら9段12段とギアを増やして効率上げて
重たいモーターは取っ払って軽量化もしようぜ

>>263
その行きつくところ、CVT無断変速→もっとコントロールしやすい電気制御で、という成り行きなんだろうな

DCTの車乗ったけど、あんな中途半端で乗り心地最悪なのは無くなって当然だと思う
あれの何が良いのか分からない

>>263
簡易的に色々な径を開けられる段々になったドリルがるのだけど
それ使う度に、段々でなくてもテーパーでいいんじゃないの
と思うのだけど、やっぱり段々の方が使いやすいんですよね、なぜか
ちなみに、途中の一段刃が欠けるとそれより大きい径には使いにくいという
落とし穴がある。高価なのに

>>265
今時のは変速が速いままスムースだし、
48Vマイルドハイブリッドも内蔵してたりして悪くないけどなぁ
まぁ、多段ATに変わられていて将来、消えそうではあるけど

>>267
前にスポーティな車には合うとか聞いたけど、それならマニュアルで運転したほうがいいし
普通に運転するならATで良いだろうに、なんであんな中途半端な技術が出たのか不思議でならない

>>268
昔はATの多段化が難しく変速速度も遅かったからでないか

>>254
1リットルあたりの燃料消費…
ガチやな

>>270
アホに説明しようとしたら
アホが染ってしまってたようです
書き間違えてごめんね

多段ATは長くなるので横置きが出来ない（FFには使えない）んじゃなかったっけ

>>247
高速最近100キロ制限とかも結構あって100ちょいで走ると燃費下がりません？

>>273
というか高速なら標準が100km/h制限でないかな
ま、燃費気にするなら90km/hまでに抑えた方が良い気はするし、
120km/h制限が出てきてるから、もうちょい上まで燃費が良くなって欲しいね

皆さん他と比較したと思うけどステップにした決め手って何？
もうほぼ決めてるけど参考までに

>>251
都内だとストップアンドゴーが多いから平均車速18キロくらいで、リッター25kmくらいになるね

car viewの記事で30周年のマイチェンでスパーダのフロントデザインの変更か❔って出てた

>>275
罰ゲームだよ

>>278
日曜朝の7時前からわざわざスレチェックして、夜にもネガティブなこと書き込みに来てるけど、よっぽど気になってるんだな
お前は指咥えて中古でも買っとけ

粘着ってのは自覚のない精神病らしいで

不人気が好きなら勝手に買えよ
納期早くて良かったな

ゴールデンラッキー🤞

ゴールデンゴミ

ガソリン→EV→ガソリン
一貫性のない会社は先がない

ﾌﾞｰｲﾓが、わが身（所有車）も振り返らず頑張ってるな

今回、ホンダの判断は間違ってたとは思うけど、基本、変わり身も生き抜く手段だとは思う

というかアメリカ政府の一貫性の無さにホンダだけでなく振り回されてるんだけどね

トランプのポリコレを冷笑する姿勢は評価する
ただ、なんでユダヤにだけあんな忖度するのかね

車に詳しくないおれはehevを買えば良いのだ思ってたけどそういうことでもないらしい

ハイブリッド嫌いの俺はフリードi-DCDに乗って
「これなら…まあ…許容範囲かもな?」と思ってたら
新型フリードがe:HEVになっちまったのに絶望して
1.5Lターボのステップワゴンガソリンに買い換えた

マイチェンでGoogleビルトイン来るのか。
DOPのナビ高くて嫌だから期待したい

Googleビルトインだと車載回線だと月額1,540円になるし、
テザリングするならApple CarPlay/Android Autoでもいいしで、
DOPナビで値引きしてもらった方がいいような気もするが

フリードのi-DCDって、代車乗ったことあるけどびっくりするほど低速域でギクシャクするからなんだこれと思った。
i-MMD、現在のe:HEVは基本モーターだからスムーズで素晴らしいね。

>>294
ボッタクリの寺ナビ付けろ、貴重な利益だ

ファイヤーステックHDMIをUSB変換アダプターにして差し込んだら映像音声OKなの？

日本語で

なぜハイブリッドしか8人乗り設定ないんだよ
重いバッテリー積んで、さらに8人フル乗車とか
燃費クソ悪そう
ガソリンにも8人乗り設定付けろよ

エルグランドが1500ccなのは
それ以上の排気量のePOWERシステムのラインが作れないからなのかな

>>299
ターボでエクストレイルと同じなら144馬力あるし、
発電用でしかないから十分ってことでは
今時、何種類もエンジンを作るような時代でもないし

1500でcターボやハイブリッドとはいえ
車大きく重たい分
エンジンの負荷割合って大きいだろうね
高速とかで少し速度上げると
ずっとエンジン頑張って唸ってそう

なんというか
燃焼室が忙しいというか

>>298
普通にガソリン8人乗りあるけど

>>303
セルフ見積もりで、7/8人乗りモデルを選択して
エンジンをガソリンにすると7人しか選べなくなる

マジで8人可能？
可能なら買っちゃうよ

>>301
ターボ車は過給圧上げてトルク稼ぐから唸らない。

1600回転で最大トルク　20.7kgm出る
https://www.honda.co.jp/auto-archive/jade/2018/webcatalog/performance/driving/image/img_turbo_engine.jpg

よく唸ると話題の2ZR-FXEエンジンは4000回転で14.5kgm
https://www.motown21.com/Tech/Trend_49/49_5.jpg

NA 1500ccのフリードは高速道路で
エ ン ジ ン 必 死 だ な （ 藁 と思ったけど
1500ccターボのステップワゴンでは
そんなにエンジンが頑張ってる印象ないね
さすがにフル乗車だと苦しそうだけど

>>300
その発電のために馬鹿みたいにエンジン展開しちゃったのが日産やで。
ノート　1.2NA
セレナ　1.4NA
エクストレイル　1.5VCT
エルグランド　1.5T

発電専用だから小排気量でOK！
といいながらだんだん排気量増やして
ターボつけてと迷走しちゃってる。

ローコストなはすのシリーズハイブリッドのメリットを自分から潰しに行くスタイル。

エルグランドの5in1ユニットとか、
コストダウンの塊もやばい。
ひとつでもユニット壊れたら、パワトレ一式交換とかいう超特大地雷。

税金安いのを評論家使ってやたらアピールしてたな
車格にその宣伝釣り合わないんだけど、ろ

>>299
偽術の日産では3気筒が限界

>>304
なぜかFFは8人乗り設定ない
4WDのエアーEXとスパーダだけ設定ある

すごい細かいことなんだけど、
車両設定の項目でドライバー2って表示を消したい
どうしたらいいかな？

>>312
車両設定内の「ドライバー設定」から、現在使用しているキーを「ドライバー1」として割り当て・保存します。

>>313
レスありがとう
もしかして設定って鍵に紐づいてるんですか？

そうです

>>315
理解しました

ありがとう

静音材とか試した方いますか？

2022ガソリンPL売却してほぼ全く同じガソリンPL契約してきた
4年後も楽しみや

ガソステップはMクラスミニバンリセール最強やな

具体的な数字出さない理由は何だろ
単にデキない人というだけ?

>>320
Mクラスどころか、Lクラス含めてリセール最強水準になってるような、、、？

でも戦争いつ終わるか分からんのがリスクや

ガソリン的にはリスクだけど、
リセールは戦争が続いた方がいいんでないか

横だが、上コメもそう読めるけど

>>325
確かに
売る頃に戦争が終わってたら～って捉えちゃったわ

更におかしくなったな、すまんす
戦争が続くのがリスクみたいに読めたので燃料的にリスクって言ったのかと

>>319
物好きだな

>>328
お前に関係ないやろ？

そういうレスをもらいたかったくせにぃ

同じ車に乗り換える意味がわからん
シートに穴でも空いたの？もう少し丁寧に使ったら？

そもそも戦争なくても低排気量ガソリンのリセールは良いで
そりゃ100％超えとかは無理やけど
ガソリンとFFの組み合わせは整備性の良さから発展途上国には好まれるんよ

さすがにガソリンからガソリンはちょっとね

フィットZ・RSのマイナーチェンジでステアリングヒーター付くんだと
400万円中盤〜後半のステップワゴンにはオプション設定すらないのに

4ヶ月8000キロ走行満タン法で13.78キロ
カタログ通りの燃費だけど、燃料費が優しくないのでehevに乗り換えようかなと検討中
4ヶ月でガソリン代9.8万円
ehevだといくらくらいなんだろ

>>335
バッテリー交換代金
タイヤ摩耗により交換時期早い

これらも考えようね

>>331
このレベルの車で、
3、4年乗って買った時より高値で売れるんだったら普通誰でも乗り換えるよね
そこから更に大事に乗ったところでここからは価値落ちていくだけなのよ
新車買えれるようには頑張れよ

>336
このペースで行くと年間2万キロ以上走るのでタイヤは2年毎交換
5年毎に乗り換えてるので駆動用バッテリーは気にしてない

ehev乗り心地グッドだよ、しかし車の価格がどんどん上がっていくね
少し前は今のフリード、シエンタやルーミーとかあの辺くらいの金額だったのに
ステップワゴンも最高グレードでも300万円台だったのが今や500万円以上だもんな

この先どんどん上がると営業マンにそそのかされて、明後日納車だよ。
ちなみにその日が近づいてくると、だんだん興味が薄くなってくる現象ってなんか名前ついてる？

次世代ehevになったら乗り換えようかな

>>340
同じことをトヨタのディーラーでも言われた
トヨタは昔みたいに作り置きする方式じゃ無くてほぼ受注生産に移行してて、今後販売価格が下がることはないって言ってたな

>>334
フィットは現行が出てからずっとLUXEグレードには付いてる

そりゃ定価が下がることなんか
この先どんなクルマでも無いだろな

>>335
新車車両価格差で言えば
5年乗るなら元がとれる
ガソリン価格もう下がらなさそうだし
ちなみにうちのehevは生涯燃費17.5kml

売却額の差をいれると元は取れないけど
将来のリセール保証なんかないしガソリン上がる方が現実的だと思う

明後日納車の者だけど、オデハイ10年11万キロ乗ってて、まだまだ乗れそうだけど、今後走行用バッテリー交換等の金がかかるメンテナンスがかならずやってくるから、そう考えると今乗り換えるタイミングなのかなと判断した。
車格下がるけど、家族はステップの方が装備面や室内高くて快適だからむしろステップの方がお気に入り。
過去にRG、RKと乗ってたけどまさかまた戻ってくるとは。
一度広いの乗っちゃうと、SUVとか狭くて無理らしい。

オデッセイが消えてエリシュオンが復活するのみたいだな

ノアと
どっちが乗り心地イイですか？
段差フワフワが良いです

>>340
上げるのはいいけど、誰も買わなくなるだけだな
今の日本は

ステップワゴン

ガソリンプレミアムラインの中古探してるけど3年落ちで531万とかどんだけー。新車で買うわ

スパーダehev試乗車落ち420万で買った
+30万くらいで新車いけたと思うがきつかった…

>>352
未使用車ならそれ以下で買えたんじゃない？

>>353
確かに中古車チェーンなら未登録で高い値段も結構あったんだけど怖くてね、ディーラー系でオプション含めて探したら大体そんなもんだったんだよね。すぐ欲しいし衝動買いしちまった。。

×高い
○低い

買取屋が言うには、ガソリン4駆スパーダプレミアムラインを3年落ちで500万前後で買い取って輸出しているそうですよ。
グーネットで見たら2023年式が568万円で売ってて驚愕した。

>>349
日本で中古車をその金額で買う人はいないから、すぐ海外へ輸出されちゃうんだろうね
とっとと海外に売ったほうが万が一の需要減のリスクも回避できるのに、なんで日本で売るのか理解できないけど

今見たら4WDは高いけど、FFガソリンはそんな高くないよね？

スパーダ4駆のリセールは新車登録から3年で驚きの価格に跳ねる。登録3年経過していないと輸出出来ない国にアホみたいな金額で売れるから。あと1500ccというのも理由。

プレミアムライン500万で買い取って海外に800万で売るって。昨今の円安もあいまってすごいね

>>358
スパーダFFガソリン、4年前に買った時の金額より高く売れるで

もう飽きたその話

荷室にラゲッジトレイとか置いてる？
純正にソフトとハード二つのタイプがあって三列目出した時、ハードの方は使用できなくて
ソフトの方は三列目出したまま使えると聞いたのですが、無理矢理畳んで使ってるんでしょうか？

昔RKの純正トレイ使ってた時は三列目出しても使えてたので、ああいう感じの社外品とかでないのかな

>>363
樹脂マットを加工して置いてる

防音マットを轢いたけど効果あるね

純正のソフトを使用
柔らかいからきっちり平面は出せないけど
重量物乗せなければ程好い感じの敷物

>>363
ソフトラゲッジトレイというかソフトラゲッジ敷物は
3列目を出すと背もたれの下のピラピラにひっかかる
https://tadaup.jp/5VP3UhnM.jpeg
https://tadaup.jp/5OBd3ict.jpeg

>>367
こんな無害な画像に投稿規制かけるとか5ちゃん無能
Cookie削除してUpliftログインして投稿できたけど

ホーンの音変えてる人っている？
普段使うもんじゃないから別にいいかなって思うけど、YouTubeで純正の音聴いたら不覚にも笑ってしまった

変えていませんよ。スーパーどうでもいいから。

購入時に動画見て追加で変えた
アレは笑う

普通、変えるでしょ

最近のトヨタよりはマシだけどな
現行プリウスとかボクシーはあの顔でシングルホーンだから、軽と同じ「ミー」っていう情けない音だぞ

使う機会にほとんど遭遇しないわ
ウケ狙いで純正でいいんじゃないか

画像付きで説明もしていただき、ありがとうございます
加工したりは上手くできなさそうなので、とりあえず純正ソフトラゲッジを使用してみます

子どもの自転車載せることもあるからハードの方がいいですが、使用するついでにソフトラゲッジの耐久性も確認してみます

ホーン変えた人って外品？オプション？

>>373
ステップワゴンもシングルホーンやん

ミツバのホーン付けた
箱のなかに2個入っててラッキー
2個とも付けた
外した純正どうするの、もったいない
という事で3個付けた
満足感

ホーンなんかわざわざ替えて威嚇でもするのか？

>>375
ホントに敷物だから3列目のラッチの穴の上に重い物が来るとヘニャっと凹んで支えてくれないよ
自転車をどんなふうに載せるのかにもよるけど横に倒して置くならソフトでもいいかな

>>375
そういうのは引っ越しとかで使う
養生クッションマットが使い勝手がいいけどな
安いしかさばらないし、車内の置いとけば色々使える

>>373
驚くだろうけどランクル300も250もピーの
クラクション

相変わらずステワゴ乗りはばかばっかやな

ホーンやっぱ結構分かれるのね
ひとまず敵意0の純正ホーンでいいや

自転車のベルなんかもそうだけどね
付けてないと道交法違反なんだが
鳴らすと道交法違反なんだなコレが

路交通法第54条「原則として鳴らしてはならない」

は? 警笛鳴らせの標識があるところ?
お前らあの標識の実物を見たことある?
やむを得ない場合? 誰が判断すんの? 警官?
というわけで付けなきゃいけないけど
鳴らしちゃいけないんだぜアレ
んなもんピーで十分だろ
どうせ鳴らさないんだから

危険察知して警告しないと裁判で負けますよ

駐車場通路でコッチは止まってたのに出てこようとする車がぶつけて来て、相手の保険屋がホーン鳴らせましたよねで弁護士入れても5:95だった
ホーン普段使わないと急に押せないわ

ホーンが軽いとナメられるんだよパンピーは黙ってろ

>>387
こっち動いてないのに流石にそれはおかしいやろ。
ただ、こういう時のためにも弁護士特約つけておいた方がいいなぁ。
「法廷で会いましょう。」って言ってみてー。

白に純正バイザーつけたら窓枠のラインがっつりズレてめちゃくちゃダサくなるの今知ったわ
頼んじまったよくそが

>>390
カタログでは出てなかったりするのにね
あのバイザーは歴代の伝統だから

歴代同じなんだ
社外品だと外れる報告見るしどちらにしろつけたいパーツではあったがショック

バイザーはいつも無限にしてる。
RK位までは純正と同じ値段だけど、RPは少し高くなってた。

>>390
窓枠のラインズレるってどうこと？

>>390
注文してから気づいてそっこーで無限のに変えた。
無限は無限でロゴがダサいから削ろうか悩んでたけどもうすぐ3年で慣れてきた。
白で純正バイザーはついてるの見るとやっぱりダサくて変。

なんで泥除けって不人気車なんだ？

https://i.imgur.com/D7ONKe2.jpeg
このことやろ

https://i.imgur.com/yHBEyzt.jpeg
大抵はこうなる

車両400でBEご成約してもーた
おまえらよろしくな

バイザーなんて普通つけんやろ今の時代
ダサすぎんねん
タバコでも吸うてんのか？

>>398
おめいろー

洗車のとき毎回邪魔って思ってるけどなんかバイザー着けてしまうな
エアコン動いてるし実際開けることなんてほとんどないんだけど

昔、大したメリット感じないからバイザーを取りたくなって、自分で取り外したときに
両面テープ剥がすときに地獄だったから、絶対にバイザー付けないと心に誓った

新型ステップからステップに乗り換えたけど、今回はバイザー無しにしたわ
前は無限のバイザー付けてたけど、なんせ洗車の時に面倒過ぎる
その為にブロワーまで買ったけど、結局無くてもなんにも困ることないw

>>399
基本いらないんだけど、小雨降る時に少し窓開けたい時不便だからってカミさんの要望でつけた。
あと、暑い時期に少し窓開けて駐車したい時にあった方が良いかな。