HONDAは高速域でエンジンも駆動に繋いで燃費を伸ばそうとした
結果、発電用の部分が犠牲になった
日産は高速域で足りないパワーを発電効率上げて補おうとした

どっちが正解なんだろうね
EVとしての成長考えたら後者の方が電力マネジメント的には正解なのだろうけど
車メーカーが自分とこの看板でもあるエンジンを発電専用に割り切るというのは
エンジニアとしてどういう気持ちになるのかよく分からない