【SEAL】BYD総合スレッド【ATTO、DOLPHIN】7

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ここは、BYD総合スレです。

公式
https://byd.co.jp/byd-auto/

※前スレ
【SEAL】BYD総合スレッド【ATTO、DOLPHIN】6
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1774510703/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

ラッコLR、BYDってこと以外は完璧なんだよな。ルークスEVで出してくれんかな

ラッコはOEMしろ
売れるから

車が完璧ならメーカーなんか不問だろ　アホか

日産がニッサンハイクオリティEVシリーズとしてラッコ出す

ラッコは整ってそうだが軽EV市場がニッチすぎる
シーライオンやドルフィンは幅がデカ過ぎる
これらよりHyundaiインスターの方が日本メーカーにOEMされた時に売れると思う
MAZDA2の後釜とかデリカミニの上とかに入れたら千台単位で

自分はミニバンに次ぐ2台目を検討して、
サクラ中古やラッコと比べた上でSuper-ONEを先行予約したわ
軽サイズなら別にスライドドアじゃなくていい
Super-ONEが30kWhで補助金適用後200万ちょい、
ラッコの下モデルを近い価格で電池も装備も圧倒して
ラッコの上モデルと同容量で価格が50万以上安そう
ラッコも予想外の相手が出て来てキツいと思うが、
せっかく新規に作ったんだし頑張って欲しいわ

4WD(絶対必須)、地上高180確保出来なきゃ100%売れない

ラッコはそこそこ売れると思うが月間1000台は強気だなと思った

ガソリン価格が200円超えそうだからEVに追い風吹いてる

BYDの利益、中国での販売減速により半減する [662593167]
https://hayabusa9.5ch.io/test/read.cgi/news/1777424851/

ちなみに中国では自動運転の規制が突如強化され、実用が遠のいた模様
大金投じて自動運転に投資してたBYDは梯子を外された形

>>9
電気代も値上がりしてますが…

PHEVのステーションワゴンが出たら起こしてくれ
国産だとちょっと無理な価格帯になりそうだからBYDには期待してる

>>13
たしか今年Seal 6 DM-iが投入予定だったから楽しみに待つと良い
sealとsealion 7の関係を考えるとSeal 6は400万切るくらいかな

>>4 言いたいことはわかるか日本人はそうじゃないから思うように売れないんだよ

見栄と同調圧力に支配されてるのか日本（人）

iPhoneじゃないとハブられるからな

>>12
ガソリンの値上りに比べれば緩やかだろうが
まさか日本は石油発電で成立していると思ってないだろうな

スライドドア要らないって過激論は、
ムーブがスライドドア化したことで売り上げが飛躍的に伸びた結果と矛盾する

日本人はスライドドアが好き
オートスライドはカンヌのレッドカーペット歩くかの如く、
便利で優雅なもの

ラッコが月1000台売れるとすると、
80ディーラーあるとして、1ディーラーあたり12.5台
3日に1台以上売らないといけない
エグい数字にも感じる

サクラの中古がライバル
ロングレンジを安く出してほしい

ネガティブ要因に「会社が潰れそう」が抜けてる

>>14
これが欲しかった
国産軽で200万円台が当たり前の時代に、400万切るPHEVワゴンはありがたい

>>15
言いたいことが全然わかってない

ガソリン代が高いって言っても、何百万もするEVを買ったら余計に金が減るから
買い替えの時に検討に上がって、無難なHVやPHEVに流れると思う

200V引っ張らなきゃ行けない　
契約A変更　電気料金アップ　で　近距離専

趣味車ですわ

俺の場合はオール電化太陽光だから元々契約Aが10KVaだったのと200Vが空いてたから線を引っ張るくらいの工事で安く済んだわ

ジョーシンが15m配線カバーつきでパナソニック200Vを工事費込みで5万5千円なのを知らない奴が多い
6kWになると20万とかになり、電気代の基本料金もわかりやすく上がるので環境（割引時間、複数台、太陽光など）次第

イオン300円がなくなった今、軽EVもPHEVもBEVよりも自宅充電必須
それかエネパス運用できるか

50A契約のままで全く問題なかったわ
EV充電中にエアコンフル稼働と電気ケトルと電子レンジとドライヤー同時に使ったらブレーカー落ちるのを
年に1回ぐらいうっかりやるぐらい

ディーラーで話聞いたけど、
RACCOは3グレードで、200、300+、300Premiumになるらしい

価格も発売時期も決まってないけど、今は7月はきびしさを増してて、
8月発売ちゃうかな？まぁ7月かもしれんけど、って言われたわ

8月としても4ヶ月は切ってるから、もうすぐよな
買わんけど楽しみや
試乗したい

買わんのかい

シーライオン7の試乗行ったら車内の高級感エグくてめちゃくちゃ欲しくなった
もっと早く興味持ってたら安かったのに俺はバカだなあ

>>31
車内が広いのが良いって人にはめちゃ買い得だわな
車体の横幅がデカくて構わないなら

>>31
というかあれが400万台は完全に価格バグってる

テスラも同様だがBYD乗ってる奴は意識高いと自負してんだろうな
今や嘲笑の的
馬鹿だねぇ

誰もネトウヨに評価されようとは思ってない

>>34
トヨタ乗ってそう笑

(国産EVが世界の販売台数でもEV技術でもテスラやBYDに負けてるのが悔しいから嘲笑されてくれぇぇぇ)

BYD乗りって外で反EVとネトウヨに喧嘩売られない？

ネットの偏った世界が現実でも同じだと思えるなら、苦笑いしか出来ない

反中、EVとか関係なく現実世界で見ず知らずの人の使用しているものにイチャモン付けれるのは普通に、街で見かける独り言すごい人と同類の見方をされる

>>37
テスラとBYDは一緒にしちゃいかんだろw
BYDはキャッシュフロー激減、売上減少在庫増加中
平均4ヶ月のツケ未払いで日産の倍の買掛金
大金投じた自動運転は中国政府が急遽規制開始し無駄な投資に

そら後先考えずイケイケで投資拡大すれば最新のモノは出来るが、
それをサポートする会社が何年残るか

ただ2,3年で元を取るくらい楽しむつもりなら、
世界の最先端を安く遊べるんで良い趣味じゃろ

>>28
それを全く問題ないと言ってしまうあたりが信者

年に一回ブレーカー落ちるのがそんなに大問題なのか…

シーライオン　エクステリアが受け付けないほどダサい。補助金死んでるしそりゃ、テスラ買うよな

店舗展開がおっそいのーー
怪しい？厳しい？そろそろ分水嶺かな

>>3
日本にいる中国人コミュニティは賢いから、みっともない中国車なんて買わないよ

俺の周りの中国人はベンツ率高いな
ディーラーいっても中国人以外の外国人の方が良く見かける
本当に情弱アホ老害のテンプレはずれている

YANGWANG U9 Xtremeはもう完売したのか

>>42
全く問題がないの反意語は大問題じゃないけどね

BYDなら400万で700万相当の車が買えるって？

BYDはワンペダルできるようにしてくれたら買うのに

>>41
それを問題あると思ってしまうのがアンチｗ
俺は信者じゃなくてただのユーザーだよ

>>43
あんな安物内装のテスラ買うやつのがどうかしてるわ
コストダウンしてるだけをスタイリッシュとか言ってて笑える
とにかく装備削りまくってるのに

BYDの場合は90%くらいのパーツは自社生産出来るところが大きい

辺野古

>>51
ブレーカー落ちても問題ない　笑
飯でも炊いてたらどーすんの？
娘入浴中で大顰蹙

常に使用量把握して調整？　マンドクセ

契約見直せ　月300円　なぜしない

BYDが潰れる可能性ってどこ見て言ってんのかな
これだけ馬鹿みたいに投資してる会社が潰れるって、
ガチで言ってんのかと思う
利益率見て、あっ、利益出てないわ潰れるわって思考なん？

トヨタと同じくらい投資してるよな？
人件費が半額なら、額が同じでも倍のスピードで投資してるのと同じ
トヨタが潰れるとは思わんけど、GMとかフォードとかクライスラーをよく見といた方がいいんちゃう？って思う笑

横だけどBYDジャパンは何年かしたら事業縮小か撤退するでしょ
補助金一律15万じゃ、最低80万値引きしないと見向きもされない

>>56
投資してるからや
自動運転に巨額投資したのに中国は自動運転の新規免許停止やぞ
キャッシュフローって知ってるか？

シナ人w

byd 潰れる！言ってる人は10年前くらいからSamsungは潰れる！言ってた人と被ってると思う。
まぁほっとけ。

恒大が潰れると言ってた人ですがその通りになりました

ホンダが心配だわ

ホンダ潰れるっ

潰れなくても撤退はあるんだぜ
Samsungは中国の家電市場から撤退するってニュースになってるけど先に日本市場でも家電は撤退してる
BYDも日本のバス市場では儲けが出てるけど乗用車市場では赤字垂れ流しだろ

説教おじさん

撤退すると思うのは好きにすればいいけどなんでここに言いにくるん？人生さみしいん？

>>59
バイドゥが困ってるだけで
BYDもHuaweiもなんも困ってない

>>68
ちゃうぞ、自動運転の免許をもう持ってるバイドゥはそのまま走らせられるけど
まだ免許取ってないBYDとかがアウトになる

ソープ行って抜いた後時間余るから嬢の今後について説教することならあるわ。というか今日もした

>>52
シーライオン！ネーミングからして（笑）
中華クオリティ

テスラ信者はコストカットの塊の内装を高級だと言い、空力しか見ていないクソダサ外装を先進的と言い、製造コストしか考えていない一体整形フレームを喧伝する
FSDも含めてイーロンの口先に騙されていることに気づかない

>>72
だよね。でも、あちこちから漂う微妙なセンスの悪さはないんだわ。
シーライオン！戦隊ものかよ（笑）

>>73
俺は寛容だから君のセンスを否定することはしないよ

YoutubeでBYDを批判した動画に、ラッコの名前の由来を「可愛い名前をつけただけ」という解説があって、少しも下調べしないんだなぁって思った

SNSのコメントやYoutubeのコメントを見ると毎回燃えるとか言ってるコメントあるけどBYDのEVが燃えている画像や動画じゃないやつを指して言ってるやつばかりでこいつらただ中国を批判したいだけやなって思うわ

>>72
テスラの高級（）装備ｗｗｗ
HUDもない
メーターもない
HUDもメーターも無いからナビを運転しながら見れないｗｗｗ
（BYDはメーターやHUDに映せる）
物理スイッチもない（液晶触らないと何もできない）
シフトノブもない（液晶で操作ｗｗ）
360°アラウンドビューカメラもない（絵疑映像ｗｗｗ）
サンシェードも付いてない（BYDは電動）
ウインカーも右じゃなく左（BYDは右）
三元系だから80%充電推奨（BYDはリン酸鉄だから100%）
アルミボディだから車両保険は料率MAXで超絶高い

テスラってコストダウンの固まりでただの手抜きなのにね
車界のバルミューダ

テスラはiPhoneみたいなもんで、
ＯＳとかサービスまで纏めてセットだからな

Androidスマホばりに最新機能楽しんで数年で使い捨てるなら中国EVは面白いと思うわ
リセールとか考えず買い切って使い倒すものとして

>>78
もちろんADASやソフトが優れてるのは議論の余地はない（自動運転は置いておいて）
メリットデメリットあることを理解して乗ってる分にはいいと思うよ信者がキモいだけ

完全自動運転が出来る国ならテスラを買うメリットあるかもしれないけど
使えない日本じゃマジで金の無駄

テスラやBYDにしても日本の場合は環境が整っていなくて遅れている方が問題なんだよな
日本のメーカーお得意の様子見がいつも発動して色々遅れている

>>80
高速道路で延々遠出するけど運転嫌いな人ならテスラありやろ
アメリカとかはそんな長距離移動ばかりやからな

日本の街中ならそもそも3ナンバーは大きすぎる
それはBYDの現行ラインも

>>81
急ぐ必要があるのかってのと
電源関係とかコネクタ類ってコロコロ変更されると死ぬほど困るんだよね
iPhoneのライトニングケーブルとかああいうのは所詮スマホや安い電子機器だからみんな黙ってるだけで
自動車でコロコロと規格変えられたらたまったものではない

規格変えなければ良いと主張するだろうけど、その状態になるためには市場に色んなモノが出揃って収斂するまでの時間が必要
頑張って本格的に普及させるべきなのはそこから先の話

>>77
頭悪そう

>>85
草、そりゃなんも反論できねえわなｗｗ
コストダウンで装備ケチりまくってるの事実だから

>>86
頭悪い(確定)

中華スレだな、くだらん…

くだらねえのはちゃんと性能比較もできねえ奴らだろ
そういうのは政治スレにでも行けよ

>>88
クラスで笑い物になってそう笑

「(中華車メーカースレを自分から開いて)中華スレか、くだらん」

めちゃめちゃバカにされてそう笑

「(日本行きの航空券取って、乗って日本に来て)日本か、、、くだらん」とか言ったらみんな笑うでしょ笑

わざわざここでテスラディスってるやついい加減うるさいわ

買いたる内容だれもコストダウンなんて思ってないわ

それに肝心なのが書いてねーよ
スモークのブライバシーガラス無し あれはコストダウンと言っていい

>>91
そんなん貼れば問題なし

その貼る費用がコストダウンになってるという話なのに貼ればいいってw

>>81
国に助けて？
売りたきゃ自前でやれよ　

民間は儲からないのわかってるから投資なんかしないよ

専業ぼくの1030-1500, 1600-1830 7時間の売り上げ5200円
マーラータン食べに行きたいよう

誤爆しました

俺はスバルだな

プライバシーガラスはいらない
後ろ見るときアメリカ人は振り替えって見るから後方視界が重要
だからアメ車は大半がクリアガラス
米国でスバルが売れてマツダが売れない理由でもある

BYDが日本メーカーにOEMで提供すれば売れるし俺も買う

昔のヒュンダイがしばらく粘れたのは三菱のディーラーで整備が受けられたからで
トヨタ・ホンダ・日産のいずれかと提携できるならOEMじゃなくても勝負にはなる

>>98 テスラ下げマンなのか違うのかわからんが
要らんっていうやつもいるってことだからコストダウンかどうかなんて人によって違うわな

でもプライバシーガラスなんて国産ならほぼ全車ついてて要らんっていう日本人は実質0だら
輸入車で最初から付いてないから金払ってまでは付けないって言う人はいると思うが
アメリカは要らんでも日本なら必須だら

アップデートでメーターパネル内に純正ナビ表示されるようになった。
これでAI BOXでどこでもディーガとナビを2分割表示にせず、大画面でテレビ見てメーターパネルでナビ画面見れるようになった。
AI BOX立ち上げても純正ナビ動いてたし。

ADASの進化は感じれるの?

ACC切るのにブレーキ押すしかない仕様になったのは改悪だけど

>>102
前見て運転しろよバカ

>>104
キチ？
https://i.imgur.com/nzQz6zw.jpeg

>>103
俺のシーライオン7は今まで通りハンドルボタンでオフに出来るけどな

個人的には航続距離の表示がダイナミックでも全くあてにならないのと電費表示の選択肢、充電毎、日、週、月、年表示の航続距離、電費も表示してほしいわ

>>105
前見て運転しろ禿　

>>77
ワロタ
あまりにも何もついてなさすぎ、車のこと何も知らんガキが買ってんだろうな

>>108
悔しいのう。補助金（笑）

テスラってミニマリスト的発想の車作りをしているから

マキシマリスト的発想のBYDとは本来真逆

比較するものではない

>>109
あ？てめーやんのかコラ

>>102
非常識なことやって恥ずかしくないかお前？

未だに車に乗ってまでテレビ見てる時点でな

マキシマリストは目が開いてる間は常にテレビ見たいだろ

>>106 OTAしてもその機能は維持されてるわけか sealでも全て記載通り変更されてない部分はある気はするけどな バグもあるし

7も擬似コースティング走行はできるの？
ACC入れて設定速度よりスピード出すと滑空で走れる方法。
ちなみに6は試乗してとき試したが設定速度が現在速度に合わせて上がるからコースティングにはならない仕様だった

>>113
TV否定する君かっこよすぎ

>>116
その返しもカビ生えとんねん

シーライオン7、メーターパネルでナビ見られるようになったし、HUDも表示変わったかな。自動運転も良くなった気がする。東京から茨木まで往復充電無しでも問題無かった。
快適になったわ！

どこでもディーガで録画見ながらナビも見られて便利。
純正ナビの表示良いけど、GWの渋滞は裏道やらナビしてくれるGoogleマップの方が早く着くな。

平均年齢高い世代が乗ってるのか、やはり

>>108
テスラって真面目に比較したら買う価値かいからな、装備がしょぼすぎる

>>117
かっけぇ

>>122
君は今後生涯ダサいだろうねw

>>120
そもそも若者になるほど安価な中古車の比率が高まるし
子育て世代はイレギュラーなイベントが数多く発生するから充電云々は単純にリスク大きい
そしてBEVを検討するには庭付き戸建てを所有してるのがスタートライン
人生のイベントが殆ど終了してスケジュール通りの日常しか発生せず自分で何でも決められる高齢者がBEVのメインターゲットだよ

2026年1～3月（第1四半期）の中国における新車販売台数（乗用車＋商用車、輸出含む）の上位順位は、中国汽車工業協会（CAAM）のデータによると、以下の通りです。

上海汽車集団 (SAIC)
浙江吉利控股集団 (Geely)
中国第一汽車集団 (FAW)
比亜迪 (BYD)
奇瑞控股集団 (Chery)
重慶長安汽車
東風汽車集団
北京汽車集団 (BAIC)
広州汽車集団
長城汽車

BYDは世界6位、中国トップの自動車メーカーと思っていたがなんだこの落ち込み方は
ごぼう抜きされとるじゃん

BYDはジャップでいうとどのメーカーくらいの規模なの？

>>126
ダンピング競争して相手を潰す戦いになってるから、
真面目に投資重ねてるとこほどダメージが大きい
値下げして競争相手を潰してから値段上げて利益確保する作戦を皆がとってるので、
大手がいくつか死ぬまで続く仁義なき潰し合い
海外勢も趣味の高級車ブランド以外は商売にならんと退いてる

>>123
BYD乗る　TVは観ない　カッコ良すぎる　
真似できない　(シタクナイ)

シーライオン6 AWD
買おうと思うのですが
みなさんの
意見を
お聞かせください

いいんじゃ
ないで
しょうか

>>130
やめとけとしかいいようがない

確かにな
ジャップの民度がだいぶ落ちているから、10円パンチ食らうリスクがある

できれば
理由を書いてもらえると
参考になるのですが

>>130
横幅が問題なくて、
下取り乗り換え考えず最後まで乗り潰すか5年で棄てても良いつもりならあり
当面そんな価格でこの機能のEVが買える機会は来ないと思うので、
売れないこと覚悟して買うならお得

>>135
早速ありがとうございます
乗りつぶすつもりです
先日２日間借りました
横幅も気になりません
ただ冬タイヤの情報がすくなく
値段が高いのが気になってます

>>136
オールシーズンじゃ済まんとこ走るんかね

ディーラー任せが難しいだろうから、
タイヤ保管や交換やメンテをどうするか
相談できる地元の店とかあれば良いけど

>>136
俺AWD契約したぞ
スタッドレスはホイール含めて25万〜30万くらいやな
あとTPMSついてるからタイヤ交換するだけで毎回1万円以上はかかる

在日中国人って90万人も居るらしい。運転免許保有者が過半数は居そうなのに同胞にも買ってもらえないってどんだけ欠陥メーカー。

今頃買うなんて人はネタだろ？
あと数年で日本市場撤退だろう。ヒュンダイもだな。
日本国民の嫌中、嫌韓意識は想像以上にあるのが両者の売れ行き見てわかるわ。

>>138
情報ありがとうございます
結構お金かかりますね
毎年　冬と春に１万円ずつですか
今は自分で装着しているので
センサーは無視できないのでしょうか？

>>140
黙ってオールシーズン買えよ

>>139
今の日本の空気感は、20年程前の反日運動が盛んだった中国、韓国を思い起こさせるね
反日運動は歴史に端する感情的なものだったが、今の日本は中国、韓国に追い越された劣等感によるものかな
日本人も落ちたもんだ

>>142
中韓含む外国人を差別してるだけで
何か具体的な巻き返しの努力をしているわけではないしな
外国人差別の努力だけは盛ん
失われた35年が50年、100年になるのは確実

>>140
https://www.cockpit.co.jp/shop/satsumakaiduka/diary/64894/
こうなる

半導体など含む家電 ファッション 音楽などサブカル 韓国にはガチで抜かれてるよな
車だってトヨタ以外は全部抜かれてるんじゃないか

言われてる通り劣等感ハンパない

>>144
とても参考になりました
ありがとうございます

BYDやっと納車されたけどめちゃめちゃいいな！珍しいから注目されてる感じもするし満足度高し

>>140
あくまで純正のTPMSセンサーを毎回交換時にディーラーで調整とタイヤ交換をする場合は大体1万円〜2万円。
最初はスタッドレス用の純正TPMSセンサー必要だから購入に別途3万〜4万かかる。
あとTPMSセンサーの電池切れが約5年〜7年くらいだから純正ホイールとスタッドレス共に買い替え時にまた3万〜4万かかる。
TPMSセンサー無しでも運用可能だけど毎回エラーが出続けてうざいから無しはおすすめしない。
シーライオン7はデカデカと出るけど6も恐らく同じかもね。
後は安く済ませるならシャドーコピーだけどBYDで更に出たばかりの車種だから店舗側の機械が対応していない可能性が高い。

あとオールシーズンも楽だけど4〜5年くらいで乗り換えるならそれでいい。
長く乗るならスタッドレス買う方が恐らくコスパは良い。
ただシーライオン6のスタッドレスはタイヤよりホイールが問題で中々合うのが無くて選択肢少ないから実はかなり面倒なんだよな。
ディーラーにも契約時に聞いたらまだ出たばかりでお客さんが実際に取り付けてないからわからないと言われて本体のBYDに聞いても純正つけろとしか恐らく言わないだろうって事だった。
純正ホイールって売ってくれるのかわからんけど。

スタッドレスの代わりにオールシーズンタイヤを勧めるとは、他人を轢き殺しても心が痛まない殺人予備軍のようですね
BYD乗る人は安全装備をケチる

>>150
ちょっと無理やりですね

>>147 その注目される感覚が人によりけりで後ろ指差されると思えば恥ずかしくて乗れんてなるけど、おれはどう思われようが関係ないって考える

ぶっちゃけオールシーズンにするとしても純正タイヤほとんど使う事なく交換は逆にコスパ悪いから4年くらい経過したらオールシーズンがいいよ。
それまでは別にスタッドレスタイヤとホイール準備。
別にスタッドレスとホイール準備しちゃうと結局オールシーズンの意味が薄れるが。

タイヤ付け替え毎に
調整必要なんですか？

>>154
毎回タイヤ交換時にディーラーで必要だよ。
TPMSセンサーのIDを毎回夏冬で履き替える時に車両に登録しないといけない。

>>155
そうなんですか
次々とありがとうございます

あんなセンサーそこまで当てにできんからなくても全然いいんだけどな
ローテするたびに1万〜かかって余分な金払うならローテしてもなってなる
だからセンサー無視したいところだけど表示消せないのか

テスラなら適当にタイヤローテしても勝手に認識してくれるんだけど

OTAアップデートでエラー表示消せる様になればいいけどメーカーとしてはやらないだろうな
マジでホイールも特殊だったりTPMSセンサーもあったりで1番悩むところやぞ

後はAutel TS508WF TPMSっていうツールで自分でTPMSのID読み取りや書き込みやる手もある。
いきなりエラーが出ても自分でどうにかできる。

Atto2がEVじゃなくてPHEVで出すの若干残念だったけど
しばらく補助金期待できないならPHEVの方が競争力あるからいいのかな

>>161
日本の場合はエンジンが他国より優秀だった時代が長いからエンジン信仰が強くて中々EVに移らないガラパゴス化してしまっている
BYDの場合はラッコのEVで一通りEVは揃うからPHEVを増やしたいだろうな
日本のBYDの会長は去年か一昨年くらいにはPHEVは日本に出さないと言ってたけどEVが日本で伸びないからか方針転換してシーライオン6を出して来たくらいだからな

TPMSセンサー役に立ったよ最近。
ドルフィンロングレンジで空気圧異常を知らせてくれた。小さな穴が空いていることが分かったからすぐに補修できた。
センサーなかったら気づかなかったかもしれない。

現行BYDのTPMSでコスト抑えたいならクローンしかない

BYDのクローン対応しているところは結構あるのかね

>>164
ググってみました
一番良さそうですね
上手くできるのか心配ですが

>>162
日本人はエンジン信仰とか別になくて、よく分からんモノを買わんだけやで
大体の勝手が分かるガソリン車、みんなが買ってる車種、昔から馴染みのディーラー。こういった部分が何よりも重要
あと中国の印象的に安いと怪しまれるし、高いと要らないってなるから、心象的にも難しいだろうとは思う

そして30年失った

何度もすみませんが
タイヤの前後ローテーションも
気軽にはできないと
いうことでしょうか？

>>168
35年の間違い

>>169
ディーラー行って調整が必要
取説にも買いてある

教えていただき
ありがとうございます

当然無料だよね？

無料じゃない
毎回調整料として取られるよ
車両への登録が必要なんだから

TPMSセンサーの事をあまり知らない人が多いのかな？
工賃は大体こんなもん
https://mitsuchi.xsrv.jp/2026/02/03/tpms/

ディーラーの場合は高いし最初からIDが振られてるから毎回交換の度に登録必要

工賃ケチりたいならタイヤだけを組み替えればいい

TPMSって年中同じタイヤ使ってて、
調子悪くなるまでメンテに出さない地域向けの装備なんだよな
そういう地域では命を救う神装備

日本みたいに2年に一度車検をやるし冬タイヤ交換やるし、
下手したら半年ごとにディーラー点検したり
自分で整備をやっちゃう、なんて地域では邪魔ちゃうか

いやTPMSはどんな国でも付いてた方がいいよ笑

海外だとついているのが普通というかそもそも義務だけど日本はレクサスとか一部の車両しかないのよな
最近ついている車両増えて来たからタイヤ屋も対応が徐々に出来るようにはなってきたけどそれでも高いな

>>150
は？バカ乙

TPMSといっても2種類ある
ホイール(エアバルブ)にセンサーを組み込んで内圧を直接測るものと、タイヤの回転差をみて極端に差があるとパンクを検知するもの

後者は今時の車なら元々スタビリティコントロールのために回転差は常に見ているから、ホイール側に特別な対応はいらない
短所は釘を踏んだとかではない、全部のタイヤが均等に空気が抜けていった場合に検出できないこと

初のEV快適にGWの旅行出来たわ。
AWDでも電費問題なかった。

普通に町工場でタイヤ交換、↓を使ってTPMS再登録がベスト？

BYD TPMS再登録方法（THINK TPMS T90 V1.36）（BYD ドルフィン・EM2）by シゲキ8 - みんカラ https://share.google/WPDJwmV6uip22pFoO

>>183
リンク見ました
自分でもできそうな気になりました
ありがとう

いいってことよ

普通にタイヤローテーションしたらいいやん

単にタイヤの前後の空気圧が入れ替わるだけやろ
ほんま舐めとんかって話で

たしかに。タイヤが前後ともに摩耗するまでは前後ローテーションで済むか。

シーライオン7、RWDは前後で大きさちゃうやん

自分の車なんやし好きにやったらええやん
左右入れ替えたいなら入れ替えたらいいし、
前後入れ替えたいなら入れ替えたらいい

スタッドレスに換えたいなら換えたらいいし、
もう好きにしろと

左右入れ替えはタイヤの回転方向変わるから
トレッドパターンが限られると思うけど、入れ替えること自体はオーナーの自由だな

純正のTPMS高いんだよなぁ

>>183
日本のシーライオン6やシーライオン7も315MHz対応してるんか？433MHzだと思ってたわ

>>192
わからん。俺はドルフィンロングレンジ持ちだから、
>>183を参考にして設定してみようと思う。

日本のシーライオン6や7は433なの？AliExpress見る限りだと433対応品のほうが多そうだから使えるんじゃね？

BYDの場合はテスラと違ってローテーションしたら再調整しないとエラーになると思ってたけどしなくていいんか？
書き換えはTPMSセンサーも出してるAutelのTS508WF TPMSあたりが鉄板と思ってたけどTHINK TPMS T90ってやつでもいけるんやな。THINK TPMS T90ってどこで売ってるのか知らんけど。

ラッコがもうすぐ販売されるのに、空気圧センサーて

調整しないとエラーになるんか？って、
エラーになったら言えよ
何を言ってるのか

日本人が何もできなくなった理由が分かるわ

空気圧センサーがエラーになるかもしれない(ならないかもしれない)から、
タイヤローテーションできませーん😭ってどうかしてる

>>193
海外だと433MHzが多いけど日本は315MHzが多いけどんだよね
BYDの車種が日本の315MHzに合わせているのかは知らん。
ホイールPCDも120だったりで面倒なんだよなぁ

タイヤローテーションとか言ってるけど、
1年間に2万キロとか走行してんのか？
タイヤローテーションが本当に必要なのか分かってんのかな？
タイヤの摩耗でスリップサイン出てタイヤ替える人がそんなおるんか？と思う
大体4-5年でひび割れてきて交換やろ

そしたら、本当に空気圧センサーの話などどうでもいいことになる

ラッコが7月になれば予約やら試乗やら来るはずやから、
それまで気持ちを高めるのも技術の内

2026年度にはスズキのヴィジョンe-skyとやらも発売されるはずやからな
出遅れ感半端ないけど

主語が狭いな
今の車はセンサー盛り盛りで何でもかんでもすぐにエラー吐くんだから日本人特有な話ではなく世界中の人達だよ

空気圧センサーが必要だと思ったことは一度もないけどな

空気圧を定期的に合わせる(燃費が良くなる)こともしないってことよな
パンクしても気付かず走る？そんなわけないやろ
意味わからんわ

車の運行前に安全点検しろ

>>202
女性とかディーラーに行った時くらいにしかタイヤの空気圧点検しない人達はゴロゴロいるよ
特にBEVになったからガソリンスタンドに行かなくても良いんだと思ってる人達はタイヤの空気圧なんて放置だろうね

>>204
BYDもテスラもガソリンスタンドには行く

因みに職場のおばあちゃんはタイヤの空気圧管理が燃費に関係することすら知らなかったよ
世の中そんなもん

シーライオン7はTPMSエラーになると右側にデカデカと出て来てウザすぎるぞ！
https://i.imgur.com/DuSWxck.jpeg

燃費云々よりエラーがウザいんや
ユーザー側でリセットさせてくれればそもそもTPMSセンサーなんてつけんわ

>>174
前後ローテーションで有償なの？
>>189
左右はダメだろ

>>209
IDの位置が変わるから登録必要で勿論有償

>>209
なぜ？

ほんとガソリンスタンド行かなくなったらマキタの空気入れ持ってる

BYDオーナーによるとディーラーでスタッドレスタイヤやホイール、TPMSセンサー全てお願いすると55万円らしい
https://i.imgur.com/ju2vzEw.jpeg

車体価格安くして交換費用で儲けるシステムなのかね

2026年 4月 オーストラリア自動車販売台数
ブランド別
https://i.imgur.com/rbNfVfg.jpg
車種別
https://i.imgur.com/QxXsCES.jpg

2025年 年間 オーストラリア自動車販売台数
ブランド別
https://i.imgur.com/HCJ3Sh6.jpg
車種別
https://i.imgur.com/3s3aOlN.jpg

中国本土では取得税が全免税だったのが半分になったり色々な影響で売上減少が半端ないけど海外ではかなり売上伸びているんだよな

変なのが知ったかで書いているがシーライオン7でのスタッドレスTPMSエラーはそんなにウザくない
ハンドルボタンですぐ消せるし、夏タイヤが近くにないのに定期的に夏タイヤの数字が数日間復活する

まあクローンで成功している人いるからやれるならやった方がいい

ホイールもホットスタッフがシールとシーライオン7専用出してくれて実売4本セットで8万以下。スタッドレスも探せばトータル約15万と装着代で済む。19インチではそれなりに安くすむほう

ホイールはシーライオン6も専用出してくれるのでは

19インチにしては安く抑えられるほう

BEVなのに何しにガソリンスタンド行くの？
ガソリン使ってガソリン入れに行かないのがBEVの良いところだと思っているのに

>>218
洗車やけどな
洗わないとか、家で洗うとか、洗車場とかでガッツリならいいけど

コスパよくて買おうか迷ってたが色々面倒なんだな
これなら普通にトヨタ買うわ

シーライオン6見積もりしてもらった値引きなし
オプションからは少し引けるって言われた

なしかー

スタッドレスからノーマルに変えたけど空気圧自動で認識して特になかったけどな

シーライオン6の見積
こちらも値引なしだった
キャンペーンがその代わり
といくことで
スタッドレスはホットスタッフの
シーライオン7用がそのまま使えます
とディーラーが教えてくれた
RAV4の方が楽なのかなぁ
との想いがつよくなってきた

>>220
ここまでがネガキャンなのかなとおもった笑

三菱とかいすゞ？とかも使ってる塗装方法をBYDがやったら、
有害物質を使う塗装した！！！！わるいやつ！！！とか騒いだり、
消化器が規定のやつじゃなかった！とか

重箱の隅をつつくような批判をして、
空気圧センサーがスタッドレスに換えたら10万とかかかる！とか、
どれほどの人が普段タイヤローテーションしてるのか知らないけど、
センサー調整が必要！とか

どうでもよすぎる〜
価格、バッテリー容量(航続距離)、充電速度、予防安全性能、衝突安全性能、ADASの質で比べてくれ〜

世界ではBYDがトヨタのシェアをゴリゴリ削ってるもんね
メディアへの広告費もトヨタが一番だし

そりゃーネガキャンしかないよな〜笑
トヨタがアメリカに車を売るせいでアメリカ産牛肉を輸入するためにブラジル産の牛肉が禁輸されてるんですけど〜〜〜
おかげで子供のたんぱく質摂取量が減って身長が縮んだ

トヨタがアメリカに車を売ると、
日本人の子供の身長が縮む

がちやぞ

で、いつ撤退するんですか？アメリカでも電気自動車の補助金無くなったんでしょ？失速するんじゃない？

BYDは既に失速してるぞ

>>224
マジメに、ラブ4でいいならBYD買う意味無くない？

>>129
ごめん今気づいたけど
流石に時代遅れすぎて何言ってるか話合わないからNGしとくね

>>227
BYD含め、中国メーカーはアメリカで車販売出来ないので全く関係ない
バカ丸出しだな

>>221
シーライオン6AWDを契約して待ちだけど値引きは本体からは無いよ

>>229
BYD買う意味がないと
いうのはどのようなことを指して
いるのでしょうか？

>>225
維持費は重要やろ
長く乗らないなら無視でもいいが

>>233
EVで節約しないでいいなら、RAV4でいいでしょってことでしょ

俺もそう思う
EVは貧乏人と親和性があると思う

ガソリン車をEVに変えるという動機の形成が、
節約か、加速か、環境かの3択で環境以外は金で解決される話

phevどうし
RAV4とシーライオン6
を比べて考えているのですが
どうでしょうか？

>>224
ホットスタッフのエクシーダーE05Ⅱやろ？
シーライオン7のそのまま使えるんかな
シーライオン7はインセット38〜42で6は43〜47でホットスタッフのは38やぞ？

>>238
ディーラーの営業は
使えると言っていた
売りたい気持一心かもしれませんが

>>237
RAV4が選択肢にあるならRAV4の方が整備工場や色々対応しているからRAV4がいいよ
シーライオン6はあくまで輸入車でディーラー以外でBYDの対応が出来るかも危ういからそれでもいいなら選ぶ車やぞ
面倒くさい人とかには向かない

>>239
そうか
俺が契約したディーラーはまだ出たばかりでスタッドレスを考えている客もいないからわからん言われたわ
というか1セット純正ホイール売ってくれねぇのかな

>>241
雪国のディーラーに
聞いてみてくれたようです

このメーカーが輸入車なのを忘れてるやつ多すぎる 色々不都合なことが多いのが輸入車なんだからある程度理解は必要

6は初動1000台越えしたけどsealや7と同じで指名買いだろうからこれから台数はたいして増えないだろうな 利益率悪くて値引きできないのは本当らしいから尚更

街でよく見かけるくらいにならないと日本人は恥ずかしくてBYDは選ばない
台数増えていくかどうかはやはりラッコ次第だわ

>>218
タイヤの空気圧は自宅にポンプでも買って自分で空気入れるんか？
だんだん暑くなってくる今の時期は横着出来るけど、秋から冬にかけては毎月とか隔月ペースで空気入れないとあかんよ

>>245
横からだが
マキタのは
すごく楽でよいよ

>>213
別にBYDじゃなくてもディーラーでホイールからタイヤ買ったらそんな価格になるから笑

やっぱマキタのが良いか
ハンディコードレスタイプは時間かかるんだよな…

>>236
環境面も今後は製造過程や発電でのCO2も取り沙汰される様になるから詰んでると思うよ

>>246
マキタのやつも何種類かあるよね。
俺はコードレス掃除機とバッテリー共通化したかったから、バッテリー小さめのやつにした。

蒔田の10.8Vスライドのやつは使い回しが便利やな
自転車も自動車と同じアメリカ式バルブにしたら空気圧管理しやすい

アプデ内容
https://50evcowboy.com/byd-sealion7-ota-v300/

あくまで簡易的な家庭用電動エアーだと正確な圧力判らないからあまり使いたくないけどな
あれはかくまで緊急用

ガソスタでエアー使いたいなら自販機でジュースでも買えば問題ないだら

いやTPMSでダブルチェックできるし

輸入車ちゅうか、中華車な

そうやって茶化すアホが多いから困るわ

>>211
お前アホだろ　笑

>>230
TV観ないのが時代の最先端　カッケェ　

真剣に言ってる　まじウケる　オナカイタイ

>>252
シーライオン6は有線も対応してるからキャンペーンもあってP3PRO買ったわ

>>253
ガススタのエアがちゃんと校正してると思いますが？

>>260
やっぱ日本語ムツカシイネ

>>260 安尾かよw
校正してないにしても家庭用に比べてればはるかにマシだら

>>262
全くそんな事無いぞw
家庭用の方がマシな所も有るぞ
スタンドバイト経験者いたら聞いてみな

ちゃんとタイヤに空気入れてる人達は何も問題なくて、そこから先のことは拘りたい人達がいくらでも拘れば良いだけの話
問題なのは全く無沈着な人達が多いから空気圧センサーとか導入されてエラーが付くようになってるわけだろ
世の中には最低限のメンテすらやらないズボラな消費者が多いんだよ

そしてそういう人達が連休で高速道路を利用してタイヤをバーストさせたりする

軽自動車より売れてない、BYDオーナーは必死だな。そりゃサポート店がなくなれば車両の資産価値も限りなくゼロになるからな。
海外はともかく日本では普及しないよ。絶対に。

日本一売れてるのNboxだぞ
軽自動車より売れてないとか言い出したら国産車全滅だわ
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-news/256514/

まだ普及するわけないとかいう輩がいるんだな
そもそもどこまで売れたら普及したと言えるんだて
仮に月1000台売れたとしてもたった とか言うんだら 輸入車なんだからそんなに街中に溢れるほど売れるわけがないんだよ
今後ディーラーが増えても良くて150くらいだろうから次500台も売れるようになるとは思えん

>>267
売れてない車種より売れてないってことだよ。
発売から6年経つスズキのハスラーより売れてない。

あくまでBYDについてだと日本からの撤退リスクがあるからな
ヒュンダイはまだしもフォードとかですら撤退していくんだからBYD大丈夫なの？と思われているのは間違いない

>>268
お前ら海外では爆売れしてるってよく言うじゃねーか？ならばなんで日本では売れないんだ?他の海外メーカーも何で日本では売れないんだ?そこんとこよく考えろよ。

いくら拠点が少ないからって言う固定費は必要だろ？
直営店を持つ外車はだいたい年間1〜2万台は売れてる。累計ならかなりの数だろう。自動車メーカーの収入は新車販売もあるが、既存顧客でのメンテナンス収入がデカいだろう。既に何十万人もの顧客を抱える既存の外車と比較しちゃダメだろう。

複数の外車を扱う販売店の車と違って直営店だろ？毎月赤字出しまくってるだろう。ラッコで転けたら直営店の従業員も先行き不安で逃げ出すぞ。

反日感情の強い本国の人間を投入するか？最近でも日本への渡航制限とか打ち出す国だぜ。そんな国の会社を信用しろってのは無理がある。韓国車も同様で売れてない。

日本市場では存続できないよ。BYDは。ムリムリ。車体の良し悪しの問題じゃないから、完全に終了。今のうちに手放しとけ。

>>271
直営店じゃないよ

インポーター　商社運営

俺の契約したディーラーはフォードやスズキの中古扱ってるわ

>>259
シーライオン7は有線対応してるよ。
自分の有線だもん

>>269
ハスラーは軽自動車だけでも6位の人気車なんだが
ハスラーより売れてる普通車はヤリス、カローラ、シエンタ、フリード、ライズ、ヴェゼルしかない
ノートですらハスラーより下にいる

>>268
輸入車だからせめてレンジ/ランドローバーくらい売れたら普及と言うかまあ根付いたと言って良いんじゃね？年1万台が3年位続く感じ　AUDIの年2万台なら誰もモンク言わん

>>274
有線はAndroidAutoだけ
CarPlayは無線のみ

オーストラリアではシーライオン7が2026年4月1780台か。日本シーライオン7の年間販売台数を1ヶ月で売っている

てかオーストラリアはこのクラスの選択肢が豊富でテスラモデルY、キアEV5、Jaecoo J5、ジーカー7Xとか個人的に注目している車も販売しているがシーライオン7がベストセラー。東南アジアでも同様の傾向あるし、シーライオン7は中国ではパッとしなかったが海外では大ヒットした車である

>>272
7ってよく無線しか対応してないからottocast限られると聴くけど有線対応してるなら別にi3にこだわらなくていいじゃん
ただシーライオン7のカタログ見るとAppleCarPlay® （ワイヤレス）とAndroid Auto™ （ワイヤレス）って買いてあって6はApple CarPlay®と Android Auto™（接続は共に、USBとワイヤレスに対応）ってあるんだよな
通信はBluetoothでペアリングは有線と間違えてね？

すまん>>274だった

>>276 現状でルノーやシトロエンとあまりかわらないくらい台数は出てるからそれくらいが限界じゃないか 逆にいえばそれくらいの台数で維持できるとも言える

世界では上位のルノーですら日本ではこの有り様なんだから271が言ってることはただの排除論者の遠吠えに過ぎんわ

BYDの場合は撤退しそうな海外メーカーと違って日本にディーラーを増やしたり投資をしているから早々に撤退は無いと思うよ
他の海外メーカーは日本仕様にしたりも含めて投資を怠って来たからな。

>>282
世界中に投資してるからキャッシュフローがヤバいんだよ

>>281
ルノーそんなもんか　なら月600が3年続く位で根付いたとして良いかな俺としては　

BYD(BEV)はメンテフリーなんだろ　
販売だけの薄利多売じゃ利益出せないじゃん

メンテフリーじゃないやろw
点検費用ググってみた

https://byd-flc.com/shop/images/yokkaichi/maintenance-fee-list_yokkaichi_202604.pdf

シーライオン6のトランスミッションオイルは4年毎交換でいいけどEVは2年毎なんやな

ここにずっとメンテフリーって言ってたジジイ張り付いてたじゃん
ダンマリか？

こんにちは。EVは日本で絶対に普及しないスレからきました

1万5千キロ走ったけど、ウォッシャー液追加しただけ
4年乗るならeパスポート入っておいたほうがいい
エアコンフィルターは、グローブボックス外せば自分でも交換できる
アリエクでフィルターは1000円ちょい

故障もマジで全然無いよな
当初から言われてたけど故障でもしたらSNSでいく拡散されるからな 火災しかり

もちろん0ではないと思うけどドイツ車なんかより全然少ないのがBEVのいい所
アンチは全然売れてないからというが累計5000台で出てこない あるのはアンチのプロパガンダ

乗れば乗るほど世界で日本車がモロ影響受けて売れなくなってきているのも分かる
ガタピシ言わないし、故障率、耐久性も数字として悪くないはず
LFPの劣化耐性は自分のだけでなく数万キロ走った後の検査報告見ると予想以上だし
インフォテイメントもまあまあ。EVでなくてもベンツとかはブラックアウト報告はよくある事らしいが、BYDでは聞かないし安定性ある方だろう

乗り心地、シートの質感、内装の質感も初めて乗る人は毎回驚かれる

充電も出先でなんか400km以上の遠出以外しない
泊まりだと充電できる場所で探すようになったし

セカンドの軽はまだガソリン車だがラッコにしそうだわ

通販番組か　しゃちょ〜う　すご〜い

長崎から富士ハイスピードウェイまで無給油ってシーライオン6すげぇな

USBメモリ繋げて曲聞いてる？
256GのUSB繋げても認識しなかったんだが、容量制限とかあるんかな？

大体は128GBじゃね

128GBって取説にあるじゃん
https://i.imgur.com/aVLXm2k.jpeg

この時代にそんな制限あるんか

大体そんなもんやぞ
トヨタ車のコネクティッドナビとかも128GBだしな
稀に容量デカいのも認識される事はあるが動作は安定しなかったりするし

そうなんだ
なんか規格上の制限があるのかな…

関東住みなんだが保険会社から明日雹が振るかもってメールがきた。ガラスルーフだと（ガラスルーフじゃなくてもだけど）危険だよな。。やべー。

128GBあれば十分
足りなくなったら差し替えるだけ

>>301
布団掛けとけw

充電環境考えても屋根は欲しいね

>>303
家と職場には屋根があるから移動中のみが怖い。

>>304
雹が降るので有休申請（

数日前の強風の日に走行中、木から枝がボンネットに落ちてきて傷ついた。幸いフロントガラスは無事。
これ以上は傷つけたくないな。

E自動車保険？の対象だったら嬉しかったんだけど。

>>298
市販の音響デバイスと一緒にしちゃいかんよ
熱･振動などに強く耐久性が高いものを使わなきゃいかんから、高性能だが繊細なものは使えない
半導体の規格からして違うし

トヨタディーラーいってきた
シーライオン6とラブ４phev
悩む
トヨタは早くて秋納車ですが

>>307
知ったかぶりにも程がある

BYDのシッコはいつ発売なんだ？

>>307
半導体の規格からして違うからな😠キリッ

半導体に車載グレードがあるのは事実だろ　TDK 車載　や　村田　車載　でググれよ　

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/10614/

村田のスマートフォン用部品を自動車メーカーが（村田の）想定外で利用して結果的に性能不足を指摘されて困るからソリューション作ったら　とある

>>308
トヨタにしとけ

BYDってワンペダルなの？

>>312
要求仕様スペックに合致したものってだけで
グレードとは違うかな

それ半導体じゃなくてコンデンサのことじゃん

コンデンサは振動や熱に弱いからな
理科の授業で習った通り、2枚の電極を並べておくとコンデンサになるが「厳密な位置関係が求められる」のだから電極間距離が僅かでも変わると静電容量が変化する

>>315
AEC-Q100 でググってくれ

>>316
そだな半導体では無かったなすまん

トヨタが選択肢に残っているレベルの人は素直にトヨタ車にしておけよ
BYDは輸入車なんだからメンテ部分は国産車より確実に不便
それを承知の上で選択肢がBYD一択になるくらいのこだわりの人が買う車だよ

それ俺も書こうと思ってた

中華製品をインポートブランドって言ってそうで笑える

>>322
インポートブランドに特別な意味を感じてそうで笑える

シーライオン6AWDってステアリングにはチルト＆テレスコピックの調整機構が付き、シートも運転席は8ウェイなんだな
ヘッドアップディスプレイはAWDには付くのは知ってたけど他にもFWDと違う所あるのかな？

https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/byd-sealion-6-phev-long-distance-test-drive-ev-mode-500km/

>>314
違うよ

>>325
そうなんだ
それって完全停止しないだけじゃなくワンペダルでの運転自体が出来ないってこと？

てきないよ
ガソリン車に近い

>>326
出来ないよ
正直ワンペダルって、ない方が運転楽だけどな～

本国ではできるが日本仕様は国交省の意向もあってあえてワンペダルにしてなくてガソリン車のエンジンブレーキと同じくらいにしてる
BYDの場合はブレーキ踏むと回生ブレーキがかなり強くかかって10〜15kmくらいまで落ちてブレーキパッドが機能する仕様だからあまりパッドは減らないし回収率もかなり高い

BYDだけじゃなくて、回生ブレーキ使っている車はブレーキパットは減りにくい。
国交省の意向ではなく、BYDが日本の規格に適合できないからじゃないのか？

ワンペダル出来ないのにブレーキホールドはあるの？

あるよ

ワンペダルとブレーキホールドに何の関係があるんだよ
ワンペダルと回生がセットでブレーキペダル踏むと回生しないと思ってる奴は多いけど

ACC多用しているからワンペダルとかどうでもいいわ

>>329
初耳だな さっきsealで意識してやってみたけど
そんなブレーキ動作しなかったよ

ブレーキ踏んでも通常の回生ブレーキで減速してくるだけ
atto3とかの話？
BEVは回生ブレーキでパッドの減りは極端に少ないのは常識

>>335
車種は忘れたがBYDの試乗動画だったかディーラーがほとんど回生ブレーキで止まるとか特徴を言ってたぞ

一回ブレーキ踏むと強い回生ってのは間違いだわ 設定した回生ブレーキが発動するだけ

どちかといえばACCを使ったコースティング走行ができるのに殆ど知られてないのが勿体ないわ だから7はACC解除をボタンでできなくなったってのが悔やまれる 継続して使えてるってここで話はあったけど

アクセル離して回生ブレーキかかったらブレーキランプ付く？結構使うから付くなら迷惑やな

>>333
ブレーキホールドってペダルを踏む事を出来る限り少なくするのがメリットでしょ
だからワンペダルのアクセル踏んで進み、緩めて減速し、離して停止でそのままホールドが理想な動作だと思ってる

それをアクセルとブレーキを踏み分けながら最後にブレーキ踏んで停止を確認してホールドさせるって効率悪いなあって感じるんだよね

>>335
フルチャージで回生できないとか
BYDは知らんけど　

>>338
普通は減速Gと速度ででつくつかないの閾値あるけどな
BYDは知らんけど

え、そう？ついたほうが追突されるリスクは減ると思うが

>>326
ワンペダルの車乗ってたけど、常にアクセル分でなきゃならんし、
出だしがモッサリなんよねー。
オフにすると鋭い加速でやっぱオフの方が運転気持ちよくてええわってなった。

>>339
ワンペダルオン、オフで運転すりゃ、ワンペダルがいかにモッサリ出だしか分かる

>>342
テスラ乗ってみなよ
全然そんなんじゃ無いから

>>344
んなこと無いよ。EVネイティブ氏もシールの加速を喜んでたから、
テスラもモッサリだろ

>>345
何を乗っていた、

>>345
自分で乗ってないの？

>>339
それはワンペダルにブレーキホールドが必要な理由であって他の車にブレーキホールドが不要な理由ではない
論理とか苦手？

>>348
不要と言ってるんじゃないのわからない？
極端に言うと無理やりつけてる快適機能って事だよ
全然快適になって無いのにさ

>>349
不要ではないけど無理矢理付けて意味がない？
日本語苦手なのに頑張って反論しようとするのやめな

>>350
何で言ってるセリフ変えてるの？
日本語苦手なの？
快適装備を快適じゃ無いのにつけてるって言ってんのわかんない？
そろそろバカになった？

OKOK
誰が見てもどっちがガイの者か明らかだから消えますね

>>352
日本語下手くんさようならw

>>352
だろ。
ID:AdyLR58er こいつはキチだから相手にしない方が良い

BYDは電パも減速セレクターもないの？

>>354
テスラ乗った事も無いのにもっさりとか言ってるバカか
お前のアホみたいなBYDは0-100いくつなん？

>>345
テスラはもっさりではない。むしろワンペダル最高

ブレーキホールドは駐車とか微妙な操作したい時は邪魔なんだよな

>>358
それは性能がクソだから
ホールド開始も解除も気づかないぐらいシームレスになってやっと普通だから

>>351
君の運転が下手なだけだな
社有車のセレナで使ってたが慣れたら楽だよ
>>358
こいつも下手くそ

下手くそとメカ音痴のスクツ(なぜか変換できない)

>>360
まずはテスラを最低でも丸１日乗ってから言えバカ

何の罰ゲームだよ

>>361
制御次第ってことだろ　笑　

テスラｗｗ
ワンペダルとかゴミです
普通に駐車や渋滞だとクソめんどいだけ

>>364
ん？むしろ一番ワンペダルが良い場面なのに何言ってんだ？駐車も渋滞もアクセルだけで完結して無駄なブレーキへの足移動が必要無いのわからないかな？

アクセルワーク下手なんだよ
察してあげて

テスラはどこにでも出てくるな
誰も聞いてねえって

BYD買うやつおるねんな
補助金なくなったら全く売れなくなって、中国内でも4位に転落
Dチェーン制限で隠れ債務8兆円で第二の恒大集団言われとるぞ
大丈夫か！？

隠れ債務がー
なんてのはネトウヨYouTubeの養分
自分で財務諸表見りゃいいのに

>>369
チウゴク企業の財務表　笑

国家が捏造してんのに　大笑

>>368
高市支持しとけよ笑
アメリカの植民地として永久に搾取されとけ

BYDってテスラを追いかけてBEVでシェア拡大してさ、出来る限り既存の車の延長線でって路線だよね
でも実際は技術が無いってのが実情じゃね？
やらないじゃ無くて、出来ない？

うわっ>>371こういうレス見るとBYD乗りって共産党系ってのが分かりやすいな

そいやXでBYD叩いてる人のアカウントが政治垢だとほっこりするよな

>>373
中国寄り(アメリカよりは中国の方が平和になりそうという考え)なだけで、
共産党や！って小学生みたい

君がハメネイ師みたいに爆殺されないといいね
アメリカヤクザ支持してるから金を無尽蔵に取られるだけで爆殺はされにくいか笑😂

ここのスレの人だと特定できそうだが某BYDオーナーはXで憲法記念日に突然憲法の尊さを延々と語りだしてビビったぞ
結局今のEVと党派性は切っても切り離せないものなのさ

中国製を拒否したいなら、まず身の回りのMade in China数えてから言った方が説得力あるぞ
車だけ急に愛国フィルター発動するの、だいぶ雑

憲法記念日に日本の平和憲法語るなんて保守本流の極右か
押し付けられただのおめでたい一文を削除だの日本国憲法にツバ吐きかけて、難癖つけてる親米アメポチごっこ保守とは大違いだな
日本保守党の百田はダイムラーベンツだから国民社会主義ドイツ労働者党ってことか

心臓ペースメーカーが必要になって、BYD製があったら装着する？

ペースメーカー持ち出すの論点飛躍し過ぎる。幼稚だと思う

故障が人の命に関わると言う点で、
そこらの身の回りの物よりは遥かに一致してるな

うるせーなージャップは

未だにXでBYD公式含めBYDの車の事をポストすると燃えるだのとかリプがつくよな
実際にBYDの車がそんなに頻繁に燃えている動画を持ってこいと

実際に燃えるかはどうでもいい
ヘイトしたいだけだから

まあ本人が気づいてなくてもNHKでよくXの分析について語ってる鳥海不二夫教授は極右アカウントと極左アカウントの収集法として
「憲法改正」をアカウント名やプロフに入れてるアカウントを「極右アカウント」
「護憲」や「憲法守れ」をアカウント名やプロフに入れてるアカウントを「極左アカウント」
として分析してるというから「憲法」という言葉に異常反応する人は周りからはそう見られてるということ
ちなみに極右・極左ともにX全体の3％ずつしかいないそうな

車なんて個々の所有物だから何処のメーカーだろうが好きな車に乗ってりゃいい話なんだがな
やたらと車はヘイトしてくるやつがいるんだよな

まあ中国EVは日本メーカーを駆逐する可能性があるし、それに右翼が危機感を潜在的に感じてるんだろう

中国で駆逐されてるのがBYDな訳で
倒産して売り逃げする前に楽しまんと

日本も謎の査定で中国車補助金少ないしEUも日本車排除しようとしてるし政治が絡みまくりで一番困るのは購入するユーザーなんだよな
EUの産業促進法、日本のEV・PHVを排除か　官民で修正を要求

>>388
いや日産とホンダ楽しんだ方がいいよ
長くない

>>377
中国製と中国メーカー製はちゃうよ
命預けるもんに中国メーカー製は嫌だ
中国製の旅客機は100%避けるわ

>>386
損切り万両も赤字だから潰れない

もしそうなったらウレション？　オッペケ　笑

おなじだよwwwマレーシアやらインドやらから逆輸入される国産車やお前らが期間工やってつくってる車より信頼できるわ

そう思う奴は買う
思わない奴が多いからほとんど売れない　笑

トレイルシーカーとbz4xなんと見てきたけど、あれはあかんわ。フル装備フルOPで700万余裕で超えるのに内装プラスチックで逆にビビる。
メーター、液晶まわりもいつものトヨタで目新しさもワクワクもなにもないね。

ラッコ、国沢のyoutube見る限り、日本の軽より金かかってる
テレスコピック、電動スライドドア付き
前後輪ディスクブレーキ