【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　84台目

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スレ立て>>1の1～2行目に↑を必ず入れてください。

◎公式サイト
・ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
・ライズ
https://toyota.jp/raize/
・レックス
https://www.subaru.jp/rex/rex/?=pcgnavi

◎前スレ
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　75台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1705980123/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　76台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1708553546/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　77台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1717520772/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　78台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730885757/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　79台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1738406112/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　80台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1741180470/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　81台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1752249027/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　82台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765000106/
【D/T/S】ロッキー＆ライズ＆レックス　83台目
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766475332/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=1/2: EXT was configured

>>1乙です！

>>1
4WDの乙

新型いつ出るん？

このクルマ乗ってるやつ、イキってるの多くね？

年間10万台以上売れてる上位4車種の中の一つ

安いからな

年寄りのあがりの車として親しまれている

ホーン替えてるマヌケもいるくらいだし

タイヤ周りな樹脂パーツのキズ（砂利か飛び石）の線キズは仕方ないのかな？
これって樹脂パーツの宿命なの？

無塗装樹脂なら仕方ない
お金をかけて塗装の上でさらにコーティングということになる

樹脂黒復活剤で誤魔化すことはできる
どうせ白化しちゃうし定期的に塗るといいかもね

傷はこんな感じ
砂利や材木を運ぶトラックやダンプが多い峠道を走った時についたみたい
ちなみに、ペルシードっていう未塗装樹脂のコーティングキットを新車購入時に買ったけど、これを使えば消えるかな？
https://i.imgur.com/YpOr6p1.jpeg

物理的に生じた以上消えることはないね
あくまで目立たなくするだけ

やるのならよく洗ってボディ側にはみ出ても良いようにマスキングしてからね

未施工面との差が出そうだから全周できる時間と覚悟はしといたがいい

気になるならパーツを丸ごと交換したらええやん
引っぱって外したあとはめるだけ

8,000円もしない

SUVの樹脂パーツなんて
キズがあってなんぼのもんだろｗ
そんなもん気にする層はSUV買うなって

部品交換してもまた傷つくかもしれないよ？
余程の傷でなければ気にしないのが一番
日常的に使ってたらどうしたって細かい傷は付くんだからいちいち気にしてたらキリがない

そのくらいならよく洗ってペルシードしたらいいよ
気にならんくらいになると思う

>>17
傷があってなんぼなんて絶対に思わんわ
どのパーツであろうと傷なく綺麗に保ちたい

未塗装樹脂の流れなので、質問です。
オプションでサイドマッドガードみたいなエアロをつけると雨上がり後の水抜き穴からのグリスの混じった雨水の垂れた後や、その他汚れや傷とかのメンテも楽になる？

綺麗でありたいというのには完全に同意するが、現実問題として屋外走ってる以上傷なしなんてまずありえない

SUV乗っててキズが気になるとかオカマかよww

2年半乗って、ペルシード塗り塗りしたなあ。
黒が濃くなって艶が出て良かったよ。
一部分だけのつもりが、ワイパーの下まで全部塗った。

クロスオーバーとクロカンは別物だろ
街乗りSUVなんだから美観にも拘ってけ
プラドやレンジと並んだ時に小さいけど綺麗だって思わせてみろ

未塗装樹脂のコート剤ってワイパー周辺とかスゲー塗り辛いんだけど、良い方法ある？

>>26
ホームセンターの塗料のコーナーに先端がスポンジになったペンみたいなの良いよ
ダイソーの掃除グッズでも良さそう

確かに！
棒の先にスポンジついてるの100均とかにもあるから使ってみよう。
これは良い情報です、ありがとう！

香典返しのカタログで1番小型のケルヒャー載ってた
これにしようかめっさ悩む

>>29
うちの職場にあるけど洗車にはあまり向かないよ
水圧が弱すぎるから、あくまでも軽い洗車にしかならない
フォークリフトの掃除とかに使ってる

>>30
水圧弱い
ありがとう、こういう意見が参考になります

ロッキーとライズって、同じ車なのに
何でここまで大幅にデザイン変えたのか
その辺の経緯を知ってる人いますか？
今までダイハツ車OEMでこんなことなかったと思うんですがなぜ？？

>>32
ルーミーとトールも全然デザイン違う

ルーミー＆トール、ライズ＆ロッキーは市場的にも売れそうだからトヨタもお金掛けてデザインも大きく変えたんじゃない

ハイゼットやミライースは数出るけどピクシスシリーズは数出ないでしょ

あれ？今ってルーミーもトールも全く同じデザインで両社ありますよね？

自分の近場にトヨタがないもんでライズデザインの方をダイハツで買いたかった・・・

ルーミートールは、エンブレム以外同じじゃないのか

フロントマスクとエンブレムさえヤフオクで手に入れれば
いつでもイメチェンできるな

みんカラで見たロッキー買っておいてフロントフェイスをライズ(当然リアのエンブレムもトヨタ)にしてる奴に最初からライズ買えよって思うのは野暮かな

ドアスタビライザーつけてる人います？
乗り心地とかやっぱ悪くなるのかな

今度REXの商談行くんだけど、どれくらい値引きするのか買った人居ないかな？ロッキーライズより定価10万位高いみたいだけど。

ダイハツとの違いがエンブレムしかない。
エンブレムはいくらで買えるかという商談。

>>39
レックスの最上位グレード買うなら特に問題ないですが
下位グレード買うなら注意してください　グレード詐欺の疑いありです
レックスには他社にある最下位グレードの販売が何故かありません
他社の中間グレードにはオプションでブラインドスポットモニターを付けれるんですが
レックスにはそれが付けられないです。他社の最下位グレードもこれは付けれません
要するに、スバルは他社の最下位グレードを中間グレードとして売ってる可能性あります
BMS付けたかったんで商談の時にこれについて突っ込んで聞いたときの対応が変でした
５年も４ＷＤを取り扱わなかったり、レックスの販売方法は色々と疑義あり要注意です

ちなみにレックスの最上位グレードはBSMが『標準装備』です
その分、他社より高くなってます　ここは素直に評価できます
とにかくレックス検討してるなら装備の違いを他社とよく比べてください

同じ車で安全装置が付けれないとか悪質だね、勝手な標準化も嫌だけどな
デザイン変わらず特別色も無し、レックスだけが異常に売れないわけだわ

WRブルーのレックス出したら売れるかも？
スバリストからは石を投げられそうだけど。

スバルは自分とこの車、特に4WDSUVを売りたいから

>>39
先月ターボZ契約したけど一桁台だったよ
オプション値引きも数万円だった
Dが見てたらバレちゃうから詳しく書けないけど

>>38
ドアスタビライザーとストラットバーを付けてるけど、フニャフニャ感がかなり減って良いよ
乗り心地はあんまり変わらない

>>47
まさにそのフニャフニャ感を何とかしたかった！
ありがとうございます！自分もつけてみます！

ワイの股間もふにゃふにゃ感も何とかならんかのぉ

>>41
レス有難うございます。他社の同等グレードとウェブで見積りしてみるとREX高かったりするので装備も含めて良く見てみます！

>>46
一桁ですか!?Dとの付き合いでREX検討してるけと余りにも差があったら他社に移りますわ。

レックスのハイブリッドＺを検討してたことあったけど
ブラインドスポットモニターとコンセントと寒冷地仕様等が最初から組み込まれていて
ダイハツトヨタの同グレードより１４万高になってたんだよな
要らないから外したいって言ったら出来ないとか抜かしてレックス買うのやめたわ
なによりＤの態度が悪くて閉口した　スバルとか２度と行きたくないわ

ドアハンドルの後ろに貼るマグネットタイプのプロテクター付けてる人いる？爪の引っかきキズ防止するやつ

未使用買おうかと思ってるけど
来年新型出る可能性高いんだろ？
今買うより待ったほうがいいかなぁ

今の装備で特に不満ない人はさっさと買った方が良くないですか？値上げ確実ですよ？
自分はハイブリッド四駆待ちなんで新型待機です、出るかどうかも不明ですが

新型が更に良くなるとも限んないからな

確かに…
よし、明日買ってくる！

車は最終型こそ今までの不具合改善されてて完成型と誰か言ってた

良くなる面もあるが
コストカットで品質落ちることも普通にある

今のふらふら蛇行する使えないACCはさすがに改善されるやろ

>>60
ふらふら蛇行するのはLKC
ACCは速度を高めに設定すると先行車の有無で急加速と急減速を繰り返す

そらスバルとしては自社の車買ってほしいのが本音だろう
スバリストの嫁や子供の車として一定の需要はあるんだろうけど、そうでなければあえてスバルでっていう理由はない気がする

個人的にスバルのエンブレムは似合うと思ってる
OEM車ってあれこれオプション考えずにポンとこれくださいって言う車な気がする

ハイブリッドの4WD望んでたけどZグレードで300万円超えそう

山道を走ったら枝がガサガサ当たって、また樹脂パーツに線キズがついた
これからどれくらいつくんだろうw
https://i.imgur.com/qIi6jnx.jpeg

>>65
草ぼうぼうに木の枝隠れててゴリゴリいった時泣くわ

>>66
実際に見ると、写真で見る程は目立たないんだけど、買ってからまだ1年経ってないからどれくらい増えるのかなw
樹脂パーツのコーティングキットは買っているけど、2～3年経って白くなってきたら使う予定
実家はフォレスターに乗っているんだけど、樹脂パーツは線キズ、飛び石がそれなりについていたから、宿命なのかもね
山道を結構走るから、気にしていたらもう走れないw

俺も車幅ギリの山道をよく走るけど、そんな傷は付いてないなあ
もちろん出っぱってる枝には注意してる

>>53
ディーラーでつけてくれた

>>69
キズうんぬんよりも
黒いの貼ると外観が引き締まって良いですよねあれ

多少の傷を気にするほどの値段の車じゃないから気にせずガシガシ使った方が精神的にも良いと思う

傷と値段は関係ない
3、4年で乗り換えるなら気にしないけど

>>53
白いカーボーンのやつつけてる
お湯で温めるとふにゃふにゃになるから簡単につけられるしカッコいい

>>69
俺もディーラーでつけてもろた
バックドアはAmazonで買ったやつ奴つけて半年経ったけど、なんだか劣化してる
ディーラーの奴は問題なし

楽天で1500円台で売ってるから注文しよ

どの車もハイグレードモデルになるとメッキが増えるのがホント嫌い
装備はハイグレードがいいけどメッキにしないオプションが欲しい
なぜハイグレード＝メッキが根付いてるのが意味分からない

せめてブラックメッキ、ピアノブラックだよなあ
開発の上層がシルバーメッキ至上主義の老害世代なんだろうな
無駄な加飾を全てオプションにして欲しいわ、ほんとダサい
ロキライ下位グレードのチープ内装の方がまだマシまで有るわ

内装シルバーメッキが黒のカーボン調だったら良かった
あのシルバーが安っぽさを増長してる

ドアノブのシルバーメッキが大嫌い
下位グレードのボディ同色がうらやましい

アマゾンで社外品探すほうがマシという皮肉

>>52
メーカーオプションを単体で外せるディーラーなんて他社含めてないんじゃ？
更に追加工賃払ってでも外すってんならまだしも工場での生産ラインはメーカーが決めてるんだから

只のカスハラ野郎なんだわ

公式サイトで自身の目で確認せず
決めつけたレスをするような奴は
ネットなんてしない方がいいぞ？

あれが嫌いこれも嫌い
あれは駄目これも駄目

面倒くさい人生やな

言いたい事も言えないこんな世の中じゃ…

自由と勝手の区別もつかない‥

昨日買いに行ったが目玉車だったから売り切れてたわ…

新古車ならどこにでもあるやろ

なんだかんだロッキーライズ人気あるからなあ
油断してるとすぐ成約済みになるよね
なお、レックスは（ry

人気があるのはライズであってロッキーではないんだが

>>81
レックスがク〇なのはロッキーライズなら本来取り付け自由なオプション品が
最初から勝手に付けられててユーザーが自由に選べない事なんじゃないの？
同じ車売ってるはずなのに他社と同じグレードや装備選べないのはユーザー舐めてるよねｗ
４駆も今ごろ扱いだしたし売る気ねえなら最初からOEMやめとけばいいのにｗ
情弱ホイホイしてるスバルの売り方はロキライの評価自体を貶してると言っていいよ

REXはスバル車のユーザーに対して増車とか老人になってダウンサイジングしたい人に充てがう車でしょう。新規で飛び込んでRockyライズより安ければ買ってやるぞ！と言っても積極的に売らないと思うわ。

>>92
素晴らしい洞察

>>92
それだったら最初から4WDも売れば良いはずだし
グレードと装備もロッキーライズに合わせれば良いじゃん
スバルのレックスの売り方は傍から見ても異常だよ
ホント最初から扱うなって思うよ、トヨタの意向でイヤイヤだとは思うがな

競合客で無駄な時間と労力を減らしたかったんだろう

オプションでスタイリッシュビーム付けるか迷う

みんなADBは切にしてるの?
納車されたらまずADB切とウインカー音変更するつもり

ADBは入れたまま。最初はちょいちょいパッシングされたけど少し光軸下げたら問題無くなった。
ウインカーはもちろん慣れたカッチカッチの音に変えた。

自分も納車前に光軸調整お願いしといたら一度もパッシングされたことはないね。
せっかくの機能だしADBOFFは勿体ない

今日1日でレックス3台(白ベージュ赤)見たから何か良いことあるかも

小学生くらいのガキがコンビニの駐車場に停まってたレックス見ながら
「あ！ＳＥＸだ！ｗｗｗ」とかロゴを指さして笑っててほっこりした

>>101
酷い作り話だな

>>98,99
光軸調整ってドンピシャの状態よりちょっと下げるってこと？
暗くなったりしないのかな

スバル レックスって昔、軽自動車だったやつでしょ？
その名を普通車のロキライに持ってくるとかハナから小馬鹿にしてるよねー
スバル セックスに改名したらいいよｗ　どうせ売る気ないんだしｗｗ

セッk・・・レックスの月販ってどれくらいなん？

>>103
ダイハツ車全般光軸甘くてよくパッシングされるっしょ

>>103
元が明る過ぎるくらいだから丁度良い。暗いと思ったことないよ。

うーんそうなのね…
じつは俺もときどき対向車にパッシングされるからディーラーで見てもらったんだけど、光軸は特にズレてないって言われたからそのままにしてある
今度少し下げてもらおう

レックスの中でもマスタードイエローは更にレア
最近はライズでもイエローはあんまり見ないね
もう売ってないからだろうけど
https://hyogo.kinki-subaru.jp/hp/wp-content/uploads/IMG_1064-1-1.jpg

セックスでカーレックスするのは無理だよね？
次期モデルはフルフラットになれば良いんだが

中学生多すぎ

この車のブレーキディスク品質あまり良くないのかな
購入時期が同じロッキー、ハスラー、シエンタを同じ条件で使ってるんだけど
連日雨降りに4日間使わずに青空駐車してたらロッキーだけフロントブレーキディスクがシュッシュッ鳴ってて
その内、削れて解消されるだろうと思ってたんだが
その後も毎日2km程度しか走らないし
交通量も少なくブレーキを踏む頻度も少ないからかサビが取れず
深く進行したみたいでその後1年間鳴り続けててる
過去の車や他の車でも同様な使い方していてもこんな事は一度も無かったので
ディーラーにそれを伝えても濁されて鳴り止めスプレーするだけなんだよなー
鉄チンにホイールカバーで物理的に長期駐車時に雨当たらないようにするしかないかな

ABでいっぺん掃除してもらえば

>>103
俺もディーラーで点検の時に、下限までカットオフの調整して貰ったよ

光軸調整ってくるくる回るダイヤルで調整するやつ？

>>115
下位グレードはマニュアル調整できるけど
上位グレードは光軸オートレベライザー付いてるから
自分で好きに変えられないんよ　

Sペダル毎回オフにするのめんどい
オフ状態で記憶できないもんかね

オクでインドネシア製のライトのフチ全体をカバーするガーニッシュ？手に入れて着けてみたけどリアが意外と難しくて左右で若干隙間が違うのが気になって仕方ない

いや、Zでも光軸は普通にドライバーでクルクル回して変えられるよ。
左右と上下の二つあって、奥にある調整ネジが上下だったかな？
下向けた後にディーラーで車検受けたけど光軸は問題なかったって言われた。

Sペダル快適なのにね

慣れるとSペダルはまじ快適だね

協調ブレーキじゃないのにS-PDLオフったら燃費ガタ落ちじゃね？

Sペダル苦手・嫌いなヤツはアクセル操作が雑なだけ
エンブレも使えずパカパカブレーキの自己中野郎

俺はSペダルいちいち切ってる
ワンペダルやっぱ怖いわ

なんでHEV乗ってんねん！

あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ

ハイブリッドの4WD出ないかな
当方週末ドライバーでレジャー目的でZ4WDを購入
年に2,3回4WDだったらなぁというシチュエーションがあり4WDにしたけど燃費良い方が正解だと思ってきた

>>127
MCもしくはFMCでE-four追加に期待だね
SNOW EXTRAモードあれば尚良いけど

エンジン迷ってるけどターボ契約寸前。この先もう2度と1リッターターボの車なんか出ないと思うんだよな、スズキもどんどん廃止してるし。だからターボにしようかと。
ターボ乗りの方に背中押して欲しい！

HVいいぞ

>>127
>>129
ターボというか4WDこそこの車の真価だと思うんで読んでおくと幸せかも
↓
【ダイハツ ロッキー 新型】自社開発の4WD制御は「安心感に自信あり」［インタビュー］
ttps://response.jp/article/2020/06/06/335341.html

>>131
早速読んで幸せになったが、2駆のターボ20万円安があればもっと幸せだったかもw

>>130
HVいいと思うがこの先いつでも乗れるからなぁ。

>>129
全く同意
リッターターボ4WDがライズの最適解だと思う
HVに乗りたいならヤリクロでいい

>>131
良記事ありがとう
開発者の4WDへのこだわりが知れて良かった

>>131
たすかる
当方、Z4WD今年6年目。買い替えようかと思って、踏みとどまったのを後悔せずに済みそうだ

ここまで拘って四駆作ってると単純にE-fourへ移行するのは難しいのかな？
圧倒的な燃費と高コスパのハイブリッドと、
燃費犠牲にしてパワーと走行安定に全振りしたターボ四駆、
次期モデルどうすんのか気になりますねー、どっちも(・∀・)ｲｲ!

1000CCターボ、瞬発力有るし燃費も遠乗りだと100巡航で20以上伸びるから良いね。
市街地だと燃費それなりだけど、ライズの軽さが生きるので最適解だと思います。

>>129
1.0T4WDの電子制御4WDはこんなに高性能なのに
たった20万円差で本当に良いの？って位に優秀だよ
仕事で1.0TFF、1.2NAFF、1.2HEV全車種乗ってるけど
4WDだけ後輪の足回りの構造が違うのと
加速時やコーナリング時も後輪にトルク配分するAWDなので
乗り味が別格で良い、特にタイヤは17より16インチが良い
日常でも常に4WDが活かされている車は案外少ないんだよね

もと日産ATTESA E-TS乗りの俺が来ましたよー（今はロッキーHEV乗り）

ロキライの四駆は乗った事ないけど記事読んで気になった事は
・低μ路面の直進で後輪にトルク配分した時に片輪電子制御ブレーキは発動するのか
・通常乾燥路面でブレーキ踏んだ時にトルク配分は起こるのか
主にこの二点だな
特に後者はこれがないとATTESA超えとは感じられんぞ

とは言っても相当よく出来た四駆システムだとは想像するけど

そんなアテーサE-TSみたいなトンデモ技術と比較するなｗ
ダイハツだぞｗ　
あ、思ったよりちゃんと作ってるんスねーくらいで許したれよ

雪道で片輪空転した時にブレーキでトルク確保は有るみたいだね。
横滑り防止装置解除するんだっけ？

>>142
ちなみに俺が乗ってたATTESA車はそもそも横滑り防止制御がなかったww
ATTESAがその上位互換という位置付けだったっぽい

ATTESAの時代は片輪ブレーキつまんでLSD効果を出すという発想がなかったので
その点では今ほぼ全メーカーがやってるというのは時代の進歩なんだよな

>>141
思ったよりどころか！GRヤリスに迫る高機能四駆だと思ってるぞ
ランエボみたいなトルクベクタリングなんて過剰機能なんよ

記事内でアテーサ超えたなんて書いてあった？

>>144
むしろそんなにATTESAを持ち上げなくていいよ
あれはもう古い技術
ロキライ四駆の電子制御は違う目的のために違うアプローチをして
目的に対して最適性能を出していると考えなはれ

「これがないとATTESA超えとは感じられんぞ」って比較持ち出したのは誰やねんって話でしょ

ATTESAはイニシャルDではGTRとか最初イキってたけどプっシングアンダーがあぁ！！とか言いながら主人公に負ける噛ませ役で出て来るね。

ATTESAの名誉のために言っておくけど凄い技術だったんだ。

ダイハツって時々へんなところで本気だしてくるよな
まあロッキーで培った技術を今後の車に活かしていくんだろうが

やっすい車のくせにプライド高い住人多いよねこのスレ

まあ実際、安いダイハツ車とは思えないほどいい車よ

安くないです！われわれ低所得者からしたら超高級車です、レクサス感覚です！
生活保護世帯で車を持てない人のプライドをへし折っていく所存です(´・ω・｀)

この車は鶏口牛後の鶏口だな

？？
ドラゴンボールで例えると
ギニュー特戦隊ってこと？

ロッキー欲しいなぁ
でも高価で買えないわ

手動で戻さないといけないウインカーはやっぱりコスト削減のため？

>>147
仁Dってなんでこんなに世間に知れ渡ってるんだろうね？
元ネタの榛名山県道を走ってみれば一発でファンタジーだってわかるのに

んでロキライはそんなファンタジーとは完全に無縁な実用車
そのリアリズム徹底が俺は好きだね

先月中古で買ったよ。1Lターボのヤツ。アイドリングストップがウザいから毎回キャンセルボタン押すんだけど、乗り込んだ最初は忘れてるから作動させてしまう

アイストを強制キャンセルさせる部品売ってるから
買って取り付けてみては？そんな高くないし

自分もキャンセラー付けてるけどバッテリーが長持ちするから設置費用は相殺出来そう。
メーカーがコスト掛けて設置したのに、
ユーザーはコスト掛けて解除するんだから無駄の極みだよね。

まあトヨタ車に限らずだよな、アイドリングストップは

ライズ買って良かったのはカスタム部品が山のようにあることだな
売れてる車って正義なんだなと思った、前車がドマイナー車だったから尚更

なんか良いのあった？

ロキライをカスタムって…痛い人やん
方向性は昔ながらのワゴンRやライフと同じでしょ？
ダサダサエアロとか極太ハンドルカバーとかダッシュボードマットとか車格に合わないホーンとか爆光フォグランプとかwww

>>163
昨日紫のLEDいたw

>>163
おいおいこのスレでホーンを忘れてもらっては困る

>>163
カスタム部品って外装の痛い部品のことじゃなくて
それこそアイストキャンセル用品だったりそういう細かい車種専用品のことなんだが
頭ん中が昭和のジジイかよww

昭和ジジイは話の流れくらい把握しろよ
直前にアイドリングストップの話してんのにww

はあ？
令和生まれなんですけど？

>>166
そんな顔真っ赤にして連投しなくてもｗ
でもなアイストキャンセラー付けてカスタムしたぜって言われたら微妙な顔しかできないわｗｗｗ

令和生まれって、
小学生とか突っ込んで貰いたいのかな？

昭和生まれのおぢの発想だよね。

>>169
だっせーな、話の流れも読めない認知症昭和ジジイ脳はw
外装カスタム（爆笑）でドヤってんだろテメーの頭はwww

アクセサリーでいうと後期型のコンソールボックスのトレイが全然発売されないね

ラゲージパーテーションケースも今だに社外品が出ないんだよなー
純正品３万はボリすぎだろあれ

>>166
アイストキャンセラーとか車別に売ってるの？

俺もドアポケットにピッタリフィットするゴミ箱を付けてカスタムしたぜ

ヘッドレストにレジ袋ぶら下げるやつカスタムしたお

運転の邪魔にならなくて上手いことスマホを置けるグッズか見つからない。

皆さんはどこにスマホ置いてますか？

>>177
普通にポケットの中

>>159
あとは燃費がどれだけ変わるかだけど、毎回思い出した時にキャンセルしてて、街乗りオンリーで400kmくらい走ったら給油だわ。まぁまだ数回しか給油してないからデータ少ないけど

ディスプレイオーディオ使うのならスマホホルダーは不要だと思うわ

情弱の俺はKENWOODのスタンダードナビオプションで選んじゃった

>>181
ディスプレイオーディオはハイレゾ音源再生できるけど出力はカットされるからケンウッドのハイレゾ対応品はありっちゃ有りだぞ

>>177
ここか
https://i.imgur.com/17X5nMZ.jpeg
ここ
https://i.imgur.com/fafBEnz.jpeg

たかがスマホの置き場所すら他人の意見を求めるのか…やれやれだぜ

>>184
だったらロキライと相性ピッタリのオットキャストの型番を教えろや
分からんとは言わせねえからな

>>185
ワイヤレス接続させるだけならミニ Cube
YouTubeとか動画関係はファイヤースティック挿せばOK

ちなみに社内Wi-FiはカシムラのKD-249無線LANルーター/USB SIMフリー 4Gにドコモのデータプラス2契約でSIM発行してもらって月1,100円で30G使えるからそれでファイヤースティック見てる

Fire TV StickよりOttoAibox-NanoとかのAIBOXでプライムビデオを観たほうが何かと便利だと思う
ネット接続はスマホのテザリングを自動でオンオフさせてる

>>185
ご丁寧にありがとうやで(´・ω・｀)

ちょっと古めのAndroidスマホにAAAD入れたらだいたい事足りるやろ
スマホ画面のミラーリングやから全てのスマホアプリが動くで
当然音声もDAから鳴るで
root取らなくても動くしrootedなら解像度も弄れる

>>188
オットキャストの場合タッチやリモコン操作がファイヤースティックに比べて不便だからか選択肢にはならないかな
あと、テザリング使うとディスプレイオーディオとワイヤレス接続うまくできなくなる

ワイもオットキャスト導入考えてる
E2ってミドルスペックのやつ
スマホをカバンやポッケから出したくないので

スマホはワイヤレス接続するやつ買ってカバンや服に入れっぱなしが普通じゃないの？
充電する時だけ出して

>>190
AAADをミラーリングアプリだと思ってるアホ
自分で使ったこと無いだろ

iPhone買ったらエエやん…

>>194
そんな詳細に説明いるか？
AndroidAutoに特定アプリを登録出来るAAADでミラーリングアプリを導入するって話やろ
いちいち揚げ足とるなや左巻き屑が

ケンカは、ルーミー・トールスレでやれや(´・ω・｀)

給油直前だったし燃費計をリセットして
飯食った商業施設からスーパー銭湯までの15kmぐらいの燃費見てみた
40km/L超え！！こりゃ気分ええわ
街乗りばっかりでの満タン法でも24.5km/L出たのも十分満足
これならホルムズ海峡封鎖にも戦えそう！

>>129
マジにその通り
このクルマは積雪地じゃなければ必要ないし、積雪地なら4WDターボ一択　そして4WD制御がまた良い
絶対にZ以外の16インチオススメ
大衆車で4WDターボ、サイドブレーキ引いて滑らせるクルマなんてもう2度と出ない

5ナンバーSUVで全天候まともに走れる4WDターボなんてこれが最後だろうな、本当に…
クロスビーよ、なぜ裏切った…

ホーン交換してること報告したマヌケはどこ行った？

俺もホーン交換してるぞ
トヨタプレミアムホーンに

ところでアームレストカバーでティッシュケース入れれるやつでサイズ的に良いの無いかな？
こんな感じので
ネットでライズ用って書いてあっても写真見ると明らかにサイズが違うのばっかり

https://i.imgur.com/jQlekgs.jpeg

みんな今日もカスタム頑張っているね☺

暑くなる前にシートカバーカスタムやりたかったけど5月で30度超えとは思わなかった

サンシェードカスタムしたほうがいいぞ

いつ頃新型でるんだろ…しかしこの車のデザインはいいね、発売から7年経ってるのに全然古臭く見えない。

ロッキーは王道SUVデザインで万人受けするし、
ライズは旧RAV4に似ていて好み別れるけど好き
ヤリスクロスと本当に買うの迷った、
車としては圧倒的にヤリスクロスが全て上なのは分かってたんだが
あのウルトラマンというか、能面顔を毎日拝む地獄に本当に耐えられんかったｗ

ディーラー営業より8月に小変更があると聞きました。FMCはまだ先になるかと。

運転支援まわりの改良でも来るのかね
例の不正で開発止まっても電装なら改良できるもんね

発売前にダイハツがモーターショーに出してたデザインが好きだったんだけどなぁ

>>208
車内狭くて試乗する前に無理ーってなったわ
この狭さ我慢できるならBセグの静粛性はいいよね

>>211
DN TRECかな？あれイグニスのパクリ感が・・・
ずんぐりムックリな丸っこいあんなデザインより
今の角ばったソリッドな形に変えて良かったと思うけどなー

>>208
ロキライスレでヤリクロがすべて上だなんてやめてよー

ヤリクロは代車で乗った事あるけど、思ってるよりデカくて小回りが効かんからなぁ

現行車でもACCをせめて普通くらいの精度にアップデートしてくれんかのぉ。
それだけがまじで不満だわ。
10万までなら対応してくれるならやりたいわw

車もルックスは重要よ

>>214
そこは素直に認めないと・・・
それでもウチは家族全員が試乗してみてライズの方が良いって
結論になって買ったんだから何の未練も後悔もないぞ！

マイナーチェンジは何が改良されるんですかね…

アイドリングストップ止めてくれたら嬉しい

ライズも

1.2ガソリンZの燃費が恐ろしい程良くてちょっと怖い
実家に帰る時は高速を180キロ走るんだけれど、リッター27キロは走る
ハイブリッドなら35キロくらい走るのかな？

e-smartは高速燃費悪いで
100巡航で20切る
やっぱTHSがバランス良いわ

切らないよ
どんな運転してんだか

アイドリングストップはバッテリーに良くないからキャンセラー必須
あとはアダプティブドライビングビームをオフにしてもサイドビューランプ機能が使えるようにして欲しい

>>224
どんな運転て普通にACCで100やけど？

ACCの100巡航で23～25
ACC無しの90巡航に下げると28～32くらいまで伸びる
高速の移動で20を切ったことなんて一度もないぞ

1.0Z 4WDは燃費どんなもんですか？

普通に悪い

高速でも良い燃費を求めるならTHSが良いだろうけど
だったらトヨタ製のHVを買えばいいだけ
ダイハツは街乗り重視でトータルのコスト低減を狙ったんだろう

俺はTHSの協調回生ブレーキが許せなかったからロキライHEVののS-PEDALが絶対正義だけどな

>>230
ガソリン車のエンブレはいつでも安定して同じ制動力を得られるけど
回生ブレーキは条件によって効かない時もあるのが怖い
都市部で平坦路メインの人なら大丈夫だろうけど
寒い地域では効かない時もあるので当てにできずオフ
長い下り坂では途中で効かなくなって加速してしまうからオフにしないといけなかったりと
普段走行する環境次第でS-ペダル系は相性悪くて後悔する人もいる

>>231
まだこんなこと言ってる奴いるんだな

いちいちSペダルをオフにする必要はない
フットブレーキを使えばいいだけ

毎日山越え往復80キロ通勤しとるがSPDL楽チン過ぎるぞ
燃費も安定して30オーバーだし

>>228
ウチは14くらいかな、4WDターボ
雪の日も雨の日も多い日も安心して走れるし、
天気悪い日に
メーターのトルク配分見てるのちょっと楽しいw

>>225
ADBと連動なの？納車されたら速攻で切る予定だったのに

>>235
ロキライはセット機能

>>228
自分のも市街地で14位かな。
ちょい乗りばかりだと12位。

高速道路で長距離だと21位は走る。
最高は東北自動車道を90巡航で23だった。

雪国民から言うと四駆よりもタイヤにコストかけれるかのほうがだいじだぞ

スタッドレスはケンダのKR36で不自由を感じない

運転下手くそはSペダル推し
何を言ってもオンオフだけの知的障害だから理解できない

>>240
下手糞はSペダル乗りこなせない

うちは積雪より凍結が多いからブリザック使ってるちなみに2駆ターボ行き先が余程の豪雪地帯じゃなきゃ不自由は無い

AT免許のアクセルをオンオフスイッチ扱いしてる車オンチはS-PDL苦手だろねw
アクセルの踏み加減で回生ブレーキの加減も変わるの解ってないか解っててもコントロール出来ないかだろ
HVが良いなら車オンチでもそこそこ扱えるTHS車に乗った方が良いんじゃね？
割とマジで

やっぱ馬鹿に付ける薬はないか

>>244
自己紹介し始めてどうした？

S-PEDALで走行中アクセルを必要な速度に落ちるまで完全に抜きます
何が起こるでしょうか？

俺は設定の絶妙さに唸ったわ

>>232
都会の平地暮らしかな？
雪国や山間部では夏でもフットブレーキではなくエンブレやS-pedal多用します

>>233
細かいアップダウンが多い峠道はそういう使い方できて良いですよね
メインの峠道が長距離ひたすら登坂のあと、ひたすら下り坂なので
バッテリー容量小さいHVは相性悪すぎなんです

長い下り坂でもSペダルはオンのまま
バッテリーが満充電になったら捨て電が始まり回生ブレーキが弱くなる
この時減速したい場合はフットブレーキを踏むだけ
わざわざSペダルをオフにしたりはしない

バッテリーが大きくても満充電になったら同じ動きになる

取扱説明書に書かれていることも理解できてない奴がいい加減なことを書くの辞めてほしいわ

>>248
満充電で回生ブレーキ弱くなるのは当然理解してるからこそ
下り坂で急にSペダルが効かなくなる事があるのは危険だと言ってる
極端な話5MTガソリン車で3速エンブレで減速しながらコーナリングしてるのに
突然勝手に5速になって加速し出すような状態になる
そうなってからフットブレーキ踏め？特にコーナリング中や雪道なら危なすぎる
だから説明書にもある通り、下りはオフにしてる
でもディーラーはこういう説明はしないので
峠やひたすら長い下り坂を走らない人なら大丈夫だけど
HV購入予定の人はこのSペダルの弱点知っといた方がいい

この動画でS-PDLの下り坂の挙動がわかるよ
https://www.youtube.com/watch?v=RIcL2JO5bk4
下りでS-PDl使ってるのは26:25-34:22
31:39からほとんど効かなくなり、途中極端に強く効いて、また効かなくなってる

ハイブリッドには、下り坂用のBポジションがあるわけだけど。

>>251
エアプ乙
S-PDLオンでBにしたらダメですよ
メーターパネルにも警告出ます

>>251
捨て電が始まって回生ブレーキが効かなくなるのはBポジションでも同じ

ガソリン車の人はロキライのエンジンブレーキって使ってますか？
Ｓレンジに入れてマニュアルモードでガチャガチャやります？
なんか怖くて一切使ってないんですよね…

SペダルオフにしてBポジションにしても
バッテリーが満充電になったら回生ブレーキが弱くなるんだが
何を言っているんだ？>>249は

MT車でエンジンブレーキを効かせながら長い下り坂を走行中、(勾配が急になり)速度が上がった場合、まずはフットブレーキで減速するだろ

それと同じで
Sペダルオンで長い下り坂を走行中、(回生ブレーキが弱くなり)速度が上がったらフットブレーキを踏んで減速するだけ

長い下り坂を走行するからといってわざわざSペダルボタンを押してオフにする必要はない

定期的に同じ峠道を走る人で
Sペダルをオンにして下るよりも
SペダルをオフにしてBポジションにして下った方が運転が楽という場合はあると思う
ただそれでもフットブレーキは使う

普通の人はコーナーに差し掛かる前にブレーキを踏むし、危険な速度に達する前に減速する

取扱説明書を正しく理解できず安全運転ができない人は今すぐ免許証を返納してくれ
迷惑だ

まあ仲良くしろよ

まあ限界を理解した上で、限界の遥か下の安全領域で運転する分には、SPDL使おうが使うまいが好きにしたらいいと思うけど
回生ブレーキやエンブレが弱くなって、減速が甘くなった途端に危険になるような運転はするべきでないし、雪道のようなもともとハイリスクの状況では気をつけよう、というだけの話
な、仲良くしよう、な

>>234,237
ありがとうございます
自分は満タン法しかしてないのですが、4WDターボで都内オンリーのときはやっぱり14台、高速挟んだときで16くらいですね
高速だけに絞ると20行くんですね…
2wdやhvの燃費聞くとぐぬぬとなりますね

俺がトヨタTHSの協調回生ブレーキの何を許せないかというと
ブレーキを踏んでる最中に効きが変わることだわ
ブレーキは止まるためというより大方は減速Gをコントロールするためのデバイスなのに
燃費のためにコントローラビリティを捨てるというドライバー軽視の設定は
黙って車に乗せられてろというトヨタの上から目線を感じて不快この上ない

一方のダイハツeスマのSPDLは減速には回生ブレーキをメインに置きつつ
突発状況への対応にはフットブレーキでドライバー様のご随意にと
ちゃんとユーザーの安心を考慮して作られてる
簡単に言えばフットブレーキは別立ての制動装置として保険に残されてるわけだ
強制介入ありなフットブレーキしか頼れないトヨタTHSとの思想とは安心追求の次元が違うよ

ライズ次期モデルはトヨタ主導で全てが改悪されそう
まさかこんな売れるとは思ってなかっただろうなｗ

いっそのこと、現行モデルをロッキー・ネオにでもして
併売したほうが良いのではないか。

>>260
最新世代の協調ブレーキは違和感殆ど無くなったよ

エンジンルームって掃除したり拭いたりしてる？

>>264
金玉の裏みたいなもんだからなあ
車検や点検の前だけ少しキレイにしてる

発電機ルームなんか見たことねえ

たまに泡タイプのタイヤクリーナーをエンジンルームにぶっかけとくと、ちゃんと点検してると思われるから車検時に変なメンテ入れられないよ

そういうとこでオプション売り付けられるか判断されてるのか

ブロワーでホコリ吹き飛ばす程度だな

16インチはダサいな

ダサくても17インチの乗り心地の悪さと比べたら
16の方が遥かにマシだからなあ

17インチと16インチでそんなに乗り心地違うんだ

17から16にインチダウンしたけど
15インチにしたいぐらい

タイヤを変えようとは思わなかったの？
とりあえずスポーツマックスかルマンⅤあたりを検討してるんだけど

今日納車
DIYでガラスコーティングに挑戦

ガラコ塗るだけでしょ?

あ、違うな、すまん

新型発表まだ？

エンジンオイルが不足してきているらしいけれど、オイル交換はきちんとしてくれるのかな？
メンテナンスパックで支払い済みなんだけど

>>275
納車おめです
ちなみにいつくらいの契約でしたか？何か月待ち？
ちなみにいｔ

>>280
ありがとう
12月中旬に契約して昨日納車だから半年待ち
納車寸前まで色々悩んだけどやっぱいい車だよ

>>281
納車まで結構かかりましたね、良いなあ
ウチの車もいつ来るんだろう材料足りてんのかな・・・

ライズのハイブリッドとターボはどちらが加速良いかね

4WDのターボ乗ってる人、実燃費どれくらい？、

ちょうどモデルチェンジの時期だと迷うなー完熟したのを買うか新型買うか

結婚する時と同じくらい悩む？ホントにコイツでいいのか。。？と
どっちもやり直せるけど

>>283
出足の加速：ハイブリッド
加速の伸び：ターボ4WD

何を求めるかで全く味付け違う２車なんで比較のしようがない

今の受注残がハケ次第
新型発表だからな

出たてのフルモデルチェンジ買う奴はアホだと思うけどね

このライズもこのスレで話して良いのかな？

https://i.imgur.com/4y2HMGL.jpeg

>>285
35歳の床上手と
20歳処女の選択？

アルパインのライズ、ハバナ
マジで買う寸前まで行って辞めた

良い車だと思うんだが

修理代が凄いんだろうな
乗ってる人いない？

アルパインのハバナ

中身ロキライに500万出すか？
ってところが納得できるなら別にいいと思うけど
カスタムカー自体が趣味の領域だし

>>293
そこなんだ

ただライズを10年乗ったらただの古い車だが
10年乗って古くなってもアメ車の形状なら味になるかなと

オンリーワンの形状というか
レアな形状に価値が有るんだよな

お金に余裕あるなら良いんじゃない？
こういうクラシックカーなんてまともに買ったら
後々の整備も大変だし、最新装備付きのクラシックカーが
たった500万で買えると思えば安いと思うがね

そこなんだよ
旧車に高い金を投じて
エアコンのゴムがいかれて冷房効かないのと違って
とりあえず車内環境は快適だから
といいつつ既に7年前のモデルだが
そこが新しいようで古くてやっぱり辞めたところ

一生乗り潰すつもりで買うなら良いのかな。。
せめてフルモデルチェンジ後のライズを見てからにしようと思った

来年か再来年、全個体電池の車が出てきたらまた欲しくなりそうだけど

ま、今から10年前のアクアを考えれば
10年経ってもまだまだ乗れるよな。。

買おうかな。。

トヨタ主導だぞーガッカリすんなよー
それと車両価格は20ぐらい上がると思えー

ライズにこのナビ使ってる奴いない？


https://i.imgur.com/Ee6Q1kt.jpeg

FMCするのかな？　
これ一代きりで終わりだったりして('A`)

旧い車両でもいまだにこんなに売れてるのに無くすかな？

トヨタ車（ヤリス、ヤリスクロス）が売れないから親会社の強権あるかも

>>300
トヨタは責任を持つだけで開発の主導はダイハツだぞ

高額になるだけだし中途半端なフルハイは要らないな

>>303
日本では5ナンバーが一番バランス良いことに世間は気が付くべきだよね

>>305
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/40627106.html

>>307
世界市場だと3ナンバークラスの大きい車の方が圧倒的に売れるし
日本みたいなガラパゴス市場だけでヒットしても企業は儲からないから
難しいところだよねえ　5ナンバーコンパクトSUVって現状、ロキライと
クロスビーの独占状態だから、ホンダあたりが血迷ってこの市場に
本格参入してくれたら少しは流れが変わるかもねー

>>306
中途半端なフルハイとは？

>>310
5ナンバーでN-クロスみたいなの出されたら
１発でゲームチェンジャーになる可能性ありますよねw

スズキがインドで大量に小型車売ってんのに

フロンクス「呼んだ？」

実際ロッキー単体よりフロンクス、クロスビーの方が売れてる

>>314
読んでねえよデブ

ホンダWR-V「オレかな・・・」

インドではともかく、日本でフロンクスは売れて無いだろ。

ライズはインドネシアとマレーシアでも爆売れ中
日本だけなんてことはない

営業より8月にMCと聞きました

アメリカ以外はリッター350円レベルになっているのに、日本は補助金で
リッター170円レベル。

いつまでもこれが続くわけが無いことくらい、馬鹿でも予測できる。
リッター200円台から300円台になっても問題が無いクルマを選ぶとすれば、
最低でもリッター20キロレベルのクルマに乗っていないと、維持費がかさむことになる。

今後の情勢と燃費を考慮したら神コスパのハイブリッド2WD
走行安定とロキライの完成形とも言える希少1.0Lターボ4WD
どっちも買えば良いじゃん！

ハバナ1台の価格で2台買えるな

>>323
光岡も2台買えるからだいたい原材料率50%は仕方が無いんでしょ

外食しながらこれ原材料で考えたら家で食べた方が良いな
とはならんし

でも会社の駐車場がやたら狭くて変則的な並びでギッチリ詰め込むから
小さい車でもパノラミックビューが欲しいから
新型のライズを待つかな

ハバナにも乗るならそっちかな

自分がぶつけなくてもぶつけられるリスクある駐車場やだな

>>325
新型は3ナンバーだぞ

>>327
新型の情報なんて出てたっけ？？
仮に3ナンバーになるならもう買わんわ

>>327
DNGAで3ナンバー出来るん？

新型はTENGAになります

>>330
新色はレッドとホワイトのツートン？

>>327
マジで？

そしたら旧ハバナ買うわ

>>332
近所にハバナあるんだけどさ
写真では格好よく見えるけど実際に見るとかなりミスマッチ
ロッキー今の車にしては角ばってるほうだと思うけど
ハバナの角ばりに対して車体がかなり丸くて違和感すごい

>>333
俺は逆に現物見ても欲しくなった。。　
試乗もしたけど、ライズ良いな
60プリウスと現行アクア乗ってきたけど
全然良かった
ただあのウインカーは慣れないな

金沢に370万円の新古車を買いに行くか迷ってる

370万円だと60プリウスのPHEVが東京では買える値段か

>>301
何が知りたい？

>>334
自分が好きならOKよ
でも高いなー、それならもっと良い車をと思ってしまう

>>335
浮遊型の大画面て違和感有る？

VOLVOの後ろに似てるよな

https://i.imgur.com/6O5MeIh.jpeg
https://i.imgur.com/WdY6OYl.jpeg

>>336
購入時の値段は気にしないが
10年以上乗り潰すつもりで
その間の修理代の高さを考えると手を出せない

ライズ納車1週間目で初の高速道路
帰りはACCとLKCを使ってみた
期待して無かったけどわりと快適

>>340
LKCの性能が悪すぎて怖くて使えないw

車線逸脱のアラート出せるならその前に自分で直せよと。
ピピピじゃねーよ

LKC、ピンポン球走行するよなw
その癖、高速の緩いカーブに追従出来ないの糞すぎて呆れたよ

やっぱライズは何色にしろツートンがいいね
単色で、特に白だとプロボックス感が強いが、ツートンだとすごくオシャレに見える

白黒ツートン良いなと思って現車を近くで見たら細川たかしみたいなんだよな

>>343
左に右にフラフラするから使わないw
昨日も高速を往復400キロ走ったけどACCだけ使った

「約60km/h以上で走行中、全車速追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール/停止保持機能なし）作動時に、クルマが車線の中央付近を安定して走行するよう、ステアリング操作をアシストします。」

むしろ、この機能をオンにすると、レーン中央を安定して走る様、ドライバーの補助が必要になります、と言う感じですよね？

悪評のLkCだけどカミさんには好評だったから不思議に思ってたら、
カミさんの運転がピンホールだから違和感ないんだな多分。

>>349
フォレスター買えないカス？

今のサイズと外観で良いからマイナーチェンジが欲しい

ステアリングヒーター付けて
安全機能を最新式のにして欲しいな

ダイハツのスマアシって今の2024年11月改良型モデルが
最新式じゃないの？これより上ってダイハツ車にあった？

ステアリングの調整とアームレストの位置

ライズにアルパインスタイルのハバナのシートを買えるのかな？
ハバナじゃないと売らないのかな
9万円するから買わないか貧民は

なんだこいつ

>>337
そんなに違和感は無いよ
信号待ちのアイドリングで少し画面揺れるけど気にはならない

>>356
え？ゴムとか入れて振動対策出来ない？
自分も浮遊型にしよう

>>345
俺の車に変なイメージつけるなよ

ダイハツのロッキーに試乗してきた
良いね
ナビの解像度の低さだけが昔の車の感じがするけど
それ以外はそんなに古さは感じなかった

ナビ変えれば良いか

トヨタ車のパノラミックビューと違って
ハンドルにオンオフ切替えが有るのが良いね

ライズは受注停止だけどロッキーは2,3ヶ月で納車なんだね

今から新車を買うのもなんだしなぁ

ロッキー買ってエンブレムをトヨタにすれば、なんちゃってトヨタ車になるのでは。

>>360
良い車ですよね
マイナーチェンジ控えてるようですが
もう価格がどこまで上がるか分からないんで
待つか今買うか迷いますよね

今動けるなら今注文しとけ
新しいモデルが出てすぐに乗り換えたとしても高価買取狙えるから
ただしハイブリッドは除く

>>363
なんでハイブリッドはダメなん？

ガソリンターボが良いかな

現行アクア乗りだけどマジで欲しくなった

トヨタセーフティーセンス車からダイハツスマアシ車に乗り換えると絶望すると思うで
特に高速道路
ちょっと上にも書いてあるけどLKCオンで真っ直ぐ走らんからなｗ

軽じゃ嫌な女子供が買う安車だから高速なんか乗らんのだろ
通勤と買い物に使えりゃいいんじゃないか

俺、通勤で高速使ってるんだが。。

朝は渋滞
帰りは深夜でスイスイ

マジでか。。

じゃやはりアクアのGRの新車買うかな

でも1年間ロッキーの格安中古を乗って考えようかな

新車が出そろった頃に選ぶとして

現行アクアからこれに乗り換えたら
燃費で泣くんだろうな

ハイブリッド車のアクセル離した時の減速が凄いな
ブレーキ要らないくらいだ

>>367
朝から深夜まで働いているの？

>>371
タクドラだからね

月に通勤は12回だけ

>>373
なるほどねw

>>369
毎日高速通勤なら今乗ってるアクアのほうが圧倒的に快適

>>375
だよな
10.5インチ液晶も精細で綺麗だし。。

着座高や積載性を考えたら、アクアを選ぶことなど無い。
高速の渋滞で見晴らしが悪すぎるだろう。

いや
前が60プリウスだから
アクアになっただけで視点が高くなって満足してるよ
モデリスタアクアに決めた
今日、発注に行ってくる！

今のアクア、中身は良いから
アクアベースのサイズがライズという車が出たら
売れそうだけどね。。

高速かなり使うかならライズは正直オススメしないね。
アクアのが絶対にいいよ

確かにアクアで不満は無いねー
欲を言えばオートクルーズの時に
解除される際に60プリウスみたいに感圧式だと良かった
ハンドル握るだけで良い
アクアはハンドルを若干でも回転させる必要が有る

ライズサイズで最新の中身のものがほんとはベスト

というわけでアクアの発注のために出かけてくるわ

ダイハツの人ごめんね

アクアU→アクアZに変えます

結構身長あるんで、ヤリスもアクアも天井が視界に入ってきて無理でした。
ターゲットに小柄な女性を意識し過ぎてる

現行キックスと比較してロッキーHEVにした
キックスはエンジン音が耳障りな感じが気になったんで選ばなかった
値引きは大きかったけどね

アクアベースのSUVにしてアクアクロスとか改名しちゃう？

アクアベースでアクアクロスは勝手にすればって感じ
それがロッキーHEVとしてダイハツで売られる事はないだろうけどな

ダイハツにとってのロッキーHEVはハイブリッド技術を自社開発した車であって
ロッキーが残らなくてもハイブリッド技術は残るからな

黙って見てたけど、何と言うか
今までプリウス乗りで普段から高速の利用が多くて
その状況でロキライを検討すること自体がお門違いなのに
かといって、他のSUV車を選ぶならまだ分かるが、結局アクア(爆)って
相当アレだなーって、ずっーーーと笑い堪えてたｗｗｗ

>>387
そのまま黙ってろよ
わざわざ書き込むとか性格悪いなお前
これだからロキライ乗りは

ごめんごめんｗｗｗ
もうアクアスレから来ないかと思ってたけど
まだ覗いてたんですねホント申し訳ないですｗｗｗ

>>388
＞これだからロキライ乗りは

最後に馬脚を現してるの草すぎだろコイツ

>>389
おいおい
IP確認してくれよ
俺の発言じゃないよ

あと参加してたスレッドはすぐに解除したりしないから発言されれば流し読みくらいするよ

>>387

AIにまとめさせたがどうせ読まないだろw

​前提（過去）：アクアから、見た目のカッコよさに惚れてプリウス（現愛車）に乗り換え。

​現状の不満：実際に乗ると、通勤や狭い駐車場には「5ナンバーサイズ」がベストだと痛感。

​検討の歴史：
​ライズ：サイズや視点は理想的だが、基本設計の古さが気になる。
​ハバナ：外観は好みだが、長期維持（部品供給）の不安で断念。
​ライズ（再浮上）：「中古ライズで様子見しよう」と決意。

​新型アクア：再販情報が出たため、そちらを契約寸前。

​現在の迷い：「60系プリウスの中古が200万円前半で買えるなら、コスパ的にそっちもアリでは？」と心が揺れ動いている（今ここ）。

俺は
だから○○乗りは

と他人を軽蔑するような発言はしないよ

>>392
これ違う

現愛車はサブスクのアクアね

ただUグレードで様子見してたから
いよいよZグレード購入しようと思った

LBXの再販情報も有ればそっちも検討したいんだけど
ただやはり横幅のデカさが有るから
同じお金ならハバナ買いたいけど
中身がライズなら

永遠にこの辺りで悩みそうw

てゆーか、悩んでる時が一番楽しいから

>>387
ただこのスレの情報が役に立ったのは
実際に高速道路でピンポン玉走行になってしまうという情報を得たこと

ありがとうございましたm(_ _)m

これから買う人には有益な情報だけど
ダイハツ社にとっては営業妨害な情報なんだろうなw

ライズは高速まあまあ揺れるよ