水素基本戦略によると

現在　　　　　　　　末端価格約1,650円 ～ 2,200円 / kg
2030年　334円 / kg 　末端価格約1,100円 / kg
2050年　222円 / kg 　末端価格約300円 ～ 450円 / kg

が目標
なおかつディーゼル燃料との差額には経済産業省が補助金を出すことになっている
さらに東京都や愛知県などによる独自の上乗せもある

これらの制度を利用して​ヤマト運輸・西濃運輸・福山通運などが都市間トラックとして、主に「東京～名古屋」「大阪～名古屋」といった拠点間輸送、または主要港から物流センターへのピストン輸送ルートに組み込む計画を進めている

関東、中京、関西、それと福岡などの主要幹線道路沿いに、大型トラックが短時間で大量に給水素できる「高流速ステーション」の整備計画が集中している
このルート上を走る運送会社に対し、優先的に価格差支援やインフラ利用の優遇措置が適用される