■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 96■■■

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次スレは>>980を踏んだ人が立ててください。立てられない場合は、立てられない事を宣言をして、他の方が立ててください。

公式サイト
https://lexus.jp/models/is/index.html

インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう

・価格表 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/pricelist.pdf

・主要装備一覧 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/equipment_list.pdf

・主要諸元 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/specifications.pdf

※前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 93■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765168492/
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 94■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766226845/
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 95■■■
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1771234596/

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スカイラインは櫻井真一郎氏が去ってから、コアなファンが離れちゃったからね
ローレルメダリストが復活すれば、日本のセダン市場は間違いなく盛り上がると思う

ホンモノの櫻井さんのコアなファンはもう車に乗れる人なんかいないんじゃないの

今、50代ならR30中古で乗ってた世代じゃないかな？

小学校の時、親父がR31乗ってた　
その時から車好きだった
R30の方が好きだったけど

70代のオヤジがR30乗ってたな
その後兄貴がR32/33/34、現行GT-Rと全部総なめしたが

>>236
トータルバランスで選ぶと300になるんだよ
市場でも需要あるのが300だしな

トータルで選べば300hやろ
一番無難で圧倒的に選ばれてる

>>243
300は輸出需要が高いってのがあります
日本と都市部で通勤に使うなら300hが快適です

てか300hしか買えないじゃん
無難も何も　Thailandですら350買えるのに

文句言うなら買うな

350待ちです。
ASC、良くできてる？

>>241
親父はR31乗る前は5代目C210型乗ってたわ
俺もスカイライン好きになり180SXから念願のBNR32乗って、間にポルシェ997カレラSを挟んだが今はR35にも乗ってる
勿論ISも好き
エクステリアは歴代乗ってきた車の中でもトップ
エクステリアで買った唯一の車

>>247
どこの国の人？

>>249
ごめん、待ってるのは納車じゃなくて日本での発売ね

>>250
だったら自分も同じやね

350いいよー、



燃費悪いけど

今の350って製造も海外？
もし日本で発売となっても輸送費で高くなるかな？
それとも日本でも作るようになるのかな？

>>253
トヨタ九州宮田工場

俺が若い頃はまだレクサスは輸入しかなかったから、レクサス乗ってた友達の親父いかつかったな

>>255
セルシオの頃か

>>256
そうそう

>>254
ありがとう！

日本で売ってよトヨタさん！

>>252
20年前乗ってたわ
今は500の下位互換

>>258
日本は国土交通省が煩いからもう縮小していく
なぜより負荷の大きな米国基準で試験しているのに、負荷の小さな日本基準の試験をやらせるのか合理的じゃない
アメ車は日本の試験パスして売って良いのに

もしかしてS001Lってグリップ力は大したことない？
PS4Sに変えたら、同じ場所で同じタイミングでアクセル踏んでも滑らなくなった。

>>261
全然ハイグリップの類じゃないよ。どちらかと言うとエコタイヤよりだと思う

ポテンザを名乗るからもっと食い付くのかと思った。
ドライでも割とアッサリとアが流れる。
ただし動きは唐突じゃなくコントロールしやすく面白かった。
PS4Sで同じことをすると前にガンガン進んでいく。
これ滑ったらヤバくね？と思うほど。
S001Lに比べてロードノイズも小さく感じた。

>>263
工場装着タイヤはトヨタの厳しすぎる基準に適合させているので
耐パンク性能や低空気圧耐バースト性能とか燃費性能とかが重視されてるよ

IS新車装着タイヤを別のに変えたんで売りに行ったら
二束三文だった。店の人曰くこれ一般の仕様じゃないんで普通には売れないんですよ、だと。

いわゆるメーカー正規のレグノです、とか言えないらしい
特注のレグノとでも言うべきか
一説によるとコストカット品とも言われたがそれが真実だろうね

>>260
役所のせいなのか⋯。
それは納得できんね。

>>264
義兄がタイヤメーカーだけど
国産車は減りが少ない事も要求されるんだって
だから、タイヤ交換はディーラーで補給品を付けると減りが少ない

欧州車の認定タイヤは性能重視で構造まで変更する事もある

今のISの19インチタイヤはダンロップだっけ

タイヤサプライヤーの緊急事態に備えて、複数メーカーが純正指定されてるよ
ダンロップ、ミシュラン、ブリヂストンかな？

ナニが当たるかはガチャ

>>267
だって章男さんの悔しそうな会見見たでしょ？
・アメリカ基準 80キロで衝突試験
・日本基準 60キロで衝突試験

2台お釈迦にするならより厳しい80キロの結果をもって60キロでも問題なしってするだろ普通
それを日本の役人は「60って言ったら60でやれ」ってやり直し命じてんだよ？
自分たちのメンツのためだけにな

>>271
それはひどいな⋯。
負けずに350出してほしい。
言い値で買いますから⋯！

>>269
>>270
去年注文して、10月に納車されたのは、ブリヂストン履いてた。

>>270
当たり順は？
一般的な販売価格で見た場合。

納車されだがマイチェン新型のアンビエントライトってロックした後も光続けるんだな

>>275
今見たら消えてたから時間経つと消えるんだな

>>276
当たり前だろ

２０２５年 世界RWDセダン販売台数ランキング

(順位 / モデル名 / パワートレイン / 推定台数)
1. Tesla Model 3 / BEV (EV) / 約５０万台
2. Xiaomi SU7 / BEV (EV) / 約２８.５台
3. BMW 3シリーズ / ICE・HEV・BEV / 約２４台
4. Mercedes-Benz C-Class / ICE・HEV / 約２１.５台
5. XPeng MONA M03 / BEV (EV) / 約１７.５台
6. BYD Seal (海豹) / BEV (EV) / 約１１.５台
7. Lexus IS / ICE・HEV / 約３.８台
8. Hyundai IONIQ 6 / BEV (EV) / 約２.５台


データの見どころ
EVが8位中5台: 今や「後輪駆動セダン」を探すと、ガソリン車よりもEVの方が圧倒的に選択肢が多い時代になりました。

Xiaomiの躍進: BMWやベンツといった伝統のFRセダンを、参入1年目のシャオミが抜き去っています。

残るICE勢: ガソリン・ハイブリッド車でRWD（FR）を守っているのは、BMW・ベンツ・レクサスの3社のみという状況です。

>>274
ブリヂストンが高いよね

>>278
ガソリン車買えない中国でシャミオ売れてるんじゃないか
中国市場大きいから大変よね
特にドイツメーカーは

ちなみにアメリカではイラン戦争始まってからカムリがめちゃ売れるようになったんだってさ

>>281
https://www.reddit.com/r/dataisbeautiful/comments/1t3iu44/oc_2026_us_auto_sales_q1/
あいかわらずV8エンジンのトラックが上位っすね

２０２５年 世界RWDセダン販売台数ランキング

(順位 / モデル名 / パワートレイン / 推定台数)
1. Tesla Model 3 / BEV (EV) / 約５０万台
2. Xiaomi SU7 / BEV (EV) / 約２８.５台
3. BMW 3シリーズ / ICE・HEV・BEV / 約２４万台
4. Mercedes-Benz C-Class / ICE・HEV / 約２１.５万台
5. XPeng MONA M03 / BEV (EV) / 約１７.５万台
6. BYD Seal (海豹) / BEV (EV) / 約１１.５万台
7. Lexus IS / ICE・HEV / 約３.８万台
8. Hyundai IONIQ 6 / BEV (EV) / 約２.５万台


データの見どころ
EVが8位中5台: 今や「後輪駆動セダン」を探すと、ガソリン車よりもEVの方が圧倒的に選択肢が多い時代になりました。

Xiaomiの躍進: BMWやベンツといった伝統のFRセダンを、参入1年目のシャオミが抜き去っています。

残るICE勢: ガソリン・ハイブリッド車でRWD（FR）を守っているのは、BMW・ベンツ・レクサスの3社のみという状況です。

思ったよりプロミネンスの赤内装いいな
赤内装にして良かった
内装の高級感は上がったわ

>>284
開発主査の「回春剤」って言い方が気になった赤内装

>>285
やはりオッサンに向けての車だったのか

ボンネットが低い350は日本の歩行者保護基準が通らなくなったんだよ

ポップアップボンネットがあるのに？

>>286
「あの頃は良かったおじさん」のためのクルマでしょうが
65歳だけど40代のキラメキを取り戻したい的な

ごめん、キラメキじゃなくてギラギラだ

50才になったばかりだが親父の頃からセダンで育ってきて憧れは当時からあるからね
スポ車とセダンが大好きな俺はISのエクステリアはど真ん中

500で岩手まで行ってきた
高速は行きも帰りも100km/hプラスαで飛ばさずに12km/�gちょい

>>292
2000ターボの300と変わらないじゃん　よしCLIMAXに乗り換えるか
1台1200万で出てたし

よし、俺も買うか

磐越道の磐梯山SAから新潟方向に長い下り坂があるけど、SAから出た後にその区間で45km/Lなんて数字が500で出た。

アンビエントライトはエンジン止めて施錠しても定期的に光ることがわかった

>>296
そういう設定なのでは？

>>296
そういう設定もあるのでは？

>>296
そういう設定になっている説ある

>>298
すまんね
納車されたばかりでまだわからなくて
スマートキーを所持状態で車に近づくと光るのね
スマートキー所持してなければ光らないことが分かった

>>300
え、さっきの文章だとエンジン切ってもたまに光るって感じたけど、今回の書き込みだと単純にウェルカムライトじゃん

>>301
そうだよ

「100万円台から狙える先代Z34のAT車が今、熱い！」
現行モデルを凌ぐコスパ最強のベース車選び

https://motor-fan.jp/article/1485111/

>>301
そうだった
アンビエントライト納車時の設定は赤だったけどそのままでいいかな

アンビエントライトとコロムビアライトの違いをおすえてください

ISって世界的にも貴重な立ち位置の車になりつつあるな
サイズ的にも

かっこよさでISに勝てるのはLCだけだと思うの
でも高すぎて買えない

世界の情勢見てると近々ガソリン200円は
超える。ハイオクは220円くらいかな
結局ハイブリッドかEVしか乗れないわ

ISとかLCって、いかにもナルシストが好みそうな車だよね

ハイオクが100円切りだった頃からずっとレギュラーとの差は10円

>>306
マークXもヤンキーに人気沸騰

>>310
12円・・・

>>312
12円差の所ある？
もともと10円差だったけど消費税分で現在はどこのお店も11円差しか見た事無いな

>>313
ままあるよ
https://gzo.ai/i/ljTfyxR.jpg

この値段が懐かしい
https://gzo.ai/i/lX2ahZJ.jpg

ますますFMCがあるとすると噂通りEVなんか

カムリの小型版になるから
BEVとPHEVの二本立てになろう
AWFとFFだと思う

>>314
地域差なんかな
今まで見た事無かったわ

てか昔は安すぎたなこれくらいなら燃費の悪い車でもガンガン踏めるな

水より安いガソリン

今日、初めてマイチェン後のモードブラックが走ってるとこ見たけど案外悪くなかった
でもハイブリッドのみなんて残念だよ、350は無理でも300は出して欲しかった

五味さんや河口まなぶさんや清水和夫さんたちがイチオシだった300が無くなってるのは残念

300hからマイチェン新型乗り換えだったからすんなり乗り換えられた
これが500や350からの乗り換えは難しいかもな

もう新型納車された口?
ぜひ新型の感想を

>>322
感想ったって、特になんも変わんないよ
内装がUXっぽくなった

>>322
そんなに大きくは変わらんからね
ただ内装はプロミネンスにしたけど思ったより良い感じ
常に目に入るところだし
乗り心地は気持ち少し静かになったかな

あと40キロ以下の渋滞追従はめちゃ楽

>>325
横入りされまくりだったりしない？

>>326
取り敢えず殆どされなかったけど

>>326
車間3だと入られまくるから、都市部では1にしてる

CPOで3年落ち2.3万キロのバージョンブラックが500万弱で売ってるんですがSR無しなのと、一応型落ちになってしまうのがネックで買うか悩んでるんですが、この辺の型のIS乗ってる人からみてお買い得だと思いますか？

300h?
それなら新型買ったほうがいいかなと
350なら買うべき

>>329
明確な回答がある
「悩むようなら買うな。」

ISのような趣味性が強くてリセールバリューの低いクルマは
本当にこれが欲しい！という人じゃないと買って早々に後悔する

リセールは3年乗った300hFスポは470万で買い取ってくれたからまあそこそこじゃね
それ以上年式経つとわからんけど
新型は内装変わっていい感じ

>>332
NXやアルファードだったらもっとリセール率良いよって意味ね

メーカーオプションは迷ったら付けろというがIS本体はそうはならないか
新型マイチェンは結局メーカーオプション全部付けたわ

>>330
いや、ガソリン車の方ですね
普段乗らないのでhの恩恵があまりないからガソリンターボがいいなと
>>331
元々古いis乗ってて好きだったのでマイナーチェンジ後の顔がカッコよくなりまた乗りたいなと思ってました
LSの前期と同価格帯なのでどっちかで迷ったんですがサイズ感的にisかなと思ってます

２０２５年 世界RWDセダン販売台数ランキング

(順位 / モデル名 / パワートレイン / 推定台数)
1. Tesla Model 3 / BEV (EV) / 約５０万台
2. Xiaomi SU7 / BEV (EV) / 約２８.５台
3. BMW 3シリーズ / ICE・HEV・BEV / 約２４万台
4. Mercedes-Benz C-Class / ICE・HEV / 約２１.５万台
5. XPeng MONA M03 / BEV (EV) / 約１７.５万台
6. BYD Seal (海豹) / BEV (EV) / 約１１.５万台
7. Lexus IS / ICE・HEV / 約３.８万台
8. Hyundai IONIQ 6 / BEV (EV) / 約２.５万台


データの見どころ
EVが8位中5台: 今や「後輪駆動セダン」を探すと、ガソリン車よりもEVの方が圧倒的に選択肢が多い時代になりました。

Xiaomiの躍進: BMWやベンツといった伝統のFRセダンを、参入1年目のシャオミが抜き去っています。

残るICE勢: ガソリン・ハイブリッド車でRWD（FR）を守っているのは、BMW・ベンツ・レクサスの3社のみという状況です。