【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【24台目】

関連スレ
【3ドアロング】海外生産ジムニー【5ドアHV】Part.6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700736295/


※前スレ
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【16台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749624706/
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【17台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1754808063/
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【18台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1761369883/
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【19台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1763958449/
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【20台目再】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766459096/
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【21台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1769525685/
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【22台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1770864375/
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【23台目】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1772531862/

過去スレ
【SUZUKI】ジムニーノマド【1台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1736951384/
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【10台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1741282384/
【SUZUKI】ジムニーノマドJC74W【20台目再】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766459096/

>>649
AIで要約してあげたよ

砂浜はジムニーシエラ最強。長いSUVは取り回し不可。
雪道は除雪されてれば普通車で十分。深雪や未整備の山道は何乗っても死ぬ。
林道は舗装多くて軽・コンパクトが走りやすい。落ち葉道は4WDか複数台必須。
一番面白いのは限界集落の農道で、ジムニーの性能を一番実感できる。

>>655
さすがAIだな
面白くない

あとおじいちゃんおばあちゃんの軽トラドラテクネタという一番のオモシロ要素をカットしてる点はプロンプト指示側に問題があるな
AIも馬鹿が使うと馬鹿に合わせた生成しかできないという良い見本ではある

>>654
ここお前のブログじゃないんだからよそで長文書けよってことだよ

>>658
有益な長文とそうではない長文の識別ができないお前は脳機能障害か何かなの？

>>654
オナヌの長文は先頭だけ見て読まなかったよ
AIにつっこんで短縮してあげたんだ
感謝しろ

>>660
ん。ご苦労さん
プロンプトの整え方覚えて次はもっと上手く生成させろよ
どんまい

最近長文くんが住み着いたみたいだけど、ちょっときついね

>>662
文盲か？
なかなか
大変
らしいね
コピペ
して
単語
と
助詞
ごと
に
わけて
読む
と
いい
みたいだよ

>>653
この人これで雑誌やネットの受け売りのエアプだから

>>662
神奈川の金箔爺さんも歳老いて今じゃこの座間

>>663
くだらん

>>664
詳しく読んでみたいんで受け売り元貼ってよ

>>649
確かに四駆のプロボックスの走破性は異常なんだよな
高速でも尋常じゃなくブッ飛ばしてるの見るけど不思議と事故ってるのは見たことない

プロボックスはラリーカーとしても優秀だろ
確かこの前優秀してたじゃん

ダイハツ車の勢いがすごい

プロボックスは雪降らない地域ならオールマイティだよ
雪降るとすぐ亀になる

やっぱりノマドしか勝たんな
ロッキーの四駆もなかなか高性能だが

エクスターf売ってるところ教えてくれ
おもちゃとして買ったジムニーのオイル交換時期なのになんかどこも品切れ

純正以外なら割と売ってるよ

軽ならまぁオイル気にした方がいいが
K15Bはホムセンオイルでも無問題

ノマドはインドの過酷の気候と、低品質なオイル・ガソリンにも耐えられる仕様なんじゃないの？
そのためのオイル継ぎ足し方式だったら最強のサバイバル車だよね

>>676
頭悪そうだね

誹謗中傷ですか？

>>673
ディーラーにあるよ

>>673
サラダオイルいいよ！

やっぱ日清か！

身長が2SDをはるかに超えているから、日々の乗り降りがツラい。
腰が痛い。ハンドルに脚が支えて苦しい。

寺にインド製なんて聞いてなかったって文句言っていいですか？国産じゃないならもうキャンセルするわ

>>683
免許ないゴミは消えろ！
くそニートは晩飯の心配でもしてろ！
風呂入れ臭え！

ノマドがphevになったら買うかもしれない

>>612
こんな安物の車に残価率とか気にする必要があるの？
残価率を気にしないと車も買えない貧乏人なの？意味がわからんのだが…

>>686
働いて金稼いだことのないお前には金の大切さはわからんだろうから死ね

シエラ比で100キロ増でもなんとか使えると言ってるのに、さらなる重量と価格増でパワー増ならjeepでいいんじゃない？
軽量、性能からの価格が魅力だと

>>688
ジープ見たことないのか？
サイズも価格もジムニーとは全然違うぞ

サイズ
Jeep Wrangler（2ドア）
全長約4,320mm、全幅約1,895mm、全高約1,825mm。ホイールベースは約2,460mm。
→ 幅がかなり広く、短いけど“塊感のあるサイズ”。
スズキ ジムニー（JB64いわゆるナロー・2ドア）
全長3,395mm、全幅1,475mm、全高1,725mm。ホイールベースは2,250mm。
→ 軽規格なのでとにかく細くてコンパクト。
スズキ ジムニーシエラ（2ドア）
全長3,550mm、全幅1,645mm、全高1,730mm。ホイールベースは2,250mm。
→ ナローより幅と長さが少し大きい“普通車サイズのジムニー”。
スズキ ジムニー ノマド（4ドア）
全長約3,985mm、全幅1,645mm、全高約1,720mm前後。ホイールベースは約2,590mm。

価格
Jeep Wrangler（2ドア）
日本だとかなり高くて、おおよそ700万〜800万円台がスタートライン。
（4ドアのアンリミテッドで約799万円〜なので、2ドアも同クラス帯）
スズキ ジムニー（ナロー・2ドア）
一番安くて、約165万円〜200万円前後。
グレード上がっても200万円ちょいくらい。
スズキ ジムニーシエラ（2ドア）
普通車になる分ちょい上がって、約196万円〜218万円くらい。
スズキ ジムニー ノマド（4ドア）
最新モデルで、約292万円前後（MT/ATほぼ同額）。

>>687
お前に死ねとか言われる筋合いはない
350万円くらいでグダグダ言うならその車に乗る資格もないんだよ

>>690
一般的な年収の半分以上
現実的な話ができない現実を生きてないゴミみたいな国家の寄生虫で非国民は死ね
日本にいらない

ジムニー高いよね
今と殆ど平均年収が変わらない30年前にランクル70系が300万しなかったもんね
あの頃の車は年収比で今より遥かに安かった
ま、標準装備が違うから単純比較はできないけど

>>690
権力者にでもなったつもりかよw

まぁ叩かれるよね
安いのなら軽/シエラがあり、
お高いのならランクルやラングラー、
もっとお金があればGに行けばよい
まぁうまく間の価格帯でニーズの高そうな５ドアを出したものだ
性能はしらんけど
金と使用方法で好きなの買えばいい
他人が何買ってもてめぇが金払うわけじゃねーから
ゴタゴタぬかす意味はないっての
ちなみにおれ、３台目で多くは求めないアシ車なので軽

ラングラーとジムニーが同列に見えるって目が悪いのか頭が悪いのかもしくはその両方だろ
見た瞬間からデカいし高いわ

いちいち自分とは縁のない車のとこ来て逆張りばっかカマしてるのがクソウザいんだわ
完全に頭おかしい

>>695
1000万位やろ？
ランクルは800万位からあるか
買う気ないから知らん

>>697

>>689
すぐ上にまとめてくれてる人いるでしょ

K15Bって0ｗ−20指定だけど
実際にエンジンにいいのは5ｗー30なのか
今更ユーザーには何のメリットもないけどカタログ燃費上げたいためにアイスト搭載してくるようなメーカーじゃん、どうなのよ

>>695
ジムニーとラングラーは前後リジッドアクスルという意味では同じカテゴリー

どうせいつものナマポ
無視でいいよ

オイルなんてホムセンの1番安いのでいいだろ

>>700
そういう話ではないだろ間抜け

>>703
いわゆるオフローダーくくりでは一緒

>>686
また来てるの？
453くんだっけ？
ポルシェスレはもう飽きたのかな？
文体をみるとすぐに君だとわかるんだよね
無能臭がハンパないからさ

>>699
0W16では？

>>699
メーカーは0w16推奨
0w20 5w30は使えますよって扱い

>>705
精神病かよ

街で見るノマドはノーマル車ばっかりだけど、今日はかなりカスタムしたのを見た
ベージュ色にお決まりのリフトアップ+黒の鉄パイプ外装

でもリアラダーとかデカいキャリアとかの類は、実際に使ってる人いないし使い道もないよね
カスタムしてる人もほとんどは、「どうせ使わないけどルックスだけでつけた」と割り切ってる

割り切りに関しては足回りやリフトアップも似たようなもんだけど

ARBのアイアンバンパーほちい

そんなもん着けてもリスクしか無い
リストアップしようがマフラー替えようがどうでも良いけど
アイアンバンパーとかシシ狩りバンパーはアホの極み

ハイリフトジャッキかけれないじゃないですか！

リフトアップして車検を無事通過する保証はないけどな
ノマド2型になったらリフトアップは完全にアウトだけど1型でもまだ車検に通る保証はないよ

2型だろうがなんだろうがリフトアップなんか車検に問題ない
構造変更にかかるまでやれば構造変更すればいいし、直前直左に引っかかるなら対策すればいいだけ

>>711
バンパーはかなり重要だけどね
それに気付けない乗ってジムニーをどういう使い方してるんだろう？なんて思ってしまう

見た目の雰囲気以上にバンパーって大事だぞ
林道入ってる時なんかいつ猪やイタチ飛び出してくるかわからないしトライアルするならカンガルーバーないと前転する
そういうの関係ない街乗りにはわかんねえんだろうけどさ

軽いダートや林道くらいなら車高はノーマルでもいいけどバンパーは変えておかないと後悔するね
純正のプラだと草でも傷入るし

リフトアップは組むサスキッドなんかによっちゃ純正より弱くなるしね
バンパーは純正はダサいし脆いから替える

>>716
殆どのユーザーが間に乗りなんだよバカ

未舗装の林道走ったことも無い俄エアプボケ老人

ミッションのノマドが値上げしてなかったら買えた
1型納車した人が羨ましい

でもこんな老人が近くにいたらうざいよな　嫁に俺の言った通りの食材を閉店間際の安い時に買ってこいとかモラハラしそう
まぁこんな性格だから嫁もいない独り身で
投資家引きこもりニートなんて強がって
毎日5ちゃんに糞長文の駄文を垂れ流しているのだろうが
子孫途絶えさせた事については先祖様に土下座しておけ

大秦野カントリーに行ってきます
べすぐろは76

>>709
ノーマルだとがに股風でだらしなく見えるけど
ツライチタイヤ履いてると急にかっこよく見える

>>721
確かに値上がったが、その分5MTにACC追加など機能魅力的だろ
俺は1型5MT緑から2型5MT灰DA付に切り替えた。今年7-8月頃の納車見込みだから楽しみだ
昨年からだと1年半強待っていたからな

シエラはノーマルで乗ってたんだが
ノマドは足元が貧弱に見えたから
タイヤとホイール変えたらめちゃ格好いいわ
これで満足するかと思ったら次のカスタムを検討し始めたw

おれも7.00R15のゲタ山履かせる予定

>>713
2型がリフトアップアウトなんて嘘ばっか吐くなよ

新型出るたびに改造ができなくなると騒ぐ様式美でもあるんだろ

OBD車検でセンサーにエラーさえ出なきゃ問題ない

【海外生産】トヨタがインドに3工場新設　100万台生産、アフリカ・中東に輸出
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1777587647/

時代はインドだよ

(ﾟ∀ﾟ)o彡゜インド！インド！

クロカン車は古くなるとノーマルのほっそいタイヤでもカッコイイが
最近の車種だとノーマルだとカッコ悪過ぎだよな

艶消しのボディ色かなんかにして、テッチン履けば見れるけど
ハンパに古いJB23のノーマルとかみすぼらしい

２３はジャダーが出るから今はノーマル派の方が多いだろ

>>719
間に乗り？
街乗り？

ジムニーくらいカスタムパーツが豊富な車選択して持ってるのにカスタムする金がないとしか思えない

>>722
今の日本では貧乏人＝悪だ
どれだけ僻んでも妄想罵倒書いても経済力で負けてる時点で悪
マウント取れる方が正義だ
悔しかったら稼げ
それができないのならROM専していろ貧乏人

5ちゃんで金持ちキャラは痛いって
金持ちはこんなところ来ないし

>>734
こういう思い込みをさぞ事実みたいに書く阿呆な
こういうのが悪そのものなんだよな
自分が貧乏なのを無茶苦茶な理論で肯定しようとするなんの努力もしない向上心皆無阿呆悪
こういうやつは大抵臭い
風呂入れ臭い

長文爺さんはAIポルシェくんと同一かな

>>737
社外タイヤ、社外ホイールでジャダーが出ない方法書いてみな

>>736
臭い
日本にいらない
国家の寄生虫は駆除する社会になりかけている切り捨て社会が日本国なんだから察して自害しろ非国民

親に外に出なさいと怒られたのかw

引きこもりのネトウヨは口が悪いね
育ちが悪いから親も悪いのか

子孫を残せなかった生物としての敗北感なんだろうな

>>739
タイヤだけではなく足回り・精度・剛性をトータルで整える

ハブリングを使う

ステアリングダンパー強化

キングピンベアリング
タイロッドエンド
ナックル
ホイールベアリング
のガタ付きチェック

アライメントでキャスター角の調整
キャスターブッシュ or アームで補正

空気圧を低めにする

こんなもんかな

机上の空論ですね
そこまでやっても治らないから
今市場に出回ってるのはノーマルばかりですよ

>>745
一番はケチって自分でやらずに専門店に任せるだけどな

ほら。また思い込みとか決めつけで逃げる
俺が貧乏なのは仕方ない
そうやって決めつけてなんの努力も改善もしない向上心皆無クズ
こういう非国民が一番の悪
日本にいらない

AIの回答と順序が全く同じだな

>>746
後半は貴方の自己紹介ですよね？
お金は心の余裕を生むものですが、それを感じられないのはエアプレーヤーと思われてしまいますよ。、

ノマドの話しろよ

AIで出したとしてそれぞれ別の誰かがプロンプト入れて回答求めて順番までそっくりそのまま同じで出てきたというのならそれは嘘
貧乏人はすぐ嘘つく
嘘で逃げるのが楽だからな
そうやって人生を嘘で逃げ続けるんだろう
まさに害獣
国家の寄生獣としか言えない悪
駆除していい社会になってほしい
今の日本国家に害獣や寄生獣を養う余裕はない
自害しろ国家の悪
生きて存在してるだけで臭い

老人の主張

カスタムしてない23は貧乏人だ、非国民！

スレ民

？？？？？？

>>749
子孫が途絶える話が効いてしまったのでしばらく止まらないですw

AIの回答

主なジャダー発生原因キングピンベアリングのガタ・サビ (最主要因)フロントナックル内のベアリングがサビや摩耗で劣化し、ガタが生じる。

特に異音や砂・水の混入が原因となる。

ラテラルロッドのブッシュ劣化車軸を固定するラテラルロッドのゴムブッシュが劣化・変形し、左右のガタつきを生む。リフトアップにより負荷が増し、さらに劣化しやすくなる。

ホイールバランスの狂いタイヤやホイールのバランスが崩れ、高速走行時に振動が発生する。

サスペンションの構造・その他リフトアップ後のキャスター角の変化や、タイロッド、ハブベアリングのガタ。

>>751
情報をインプットしてアウトプットするという単純なことすら思い込みや意図した捏造を行い自分の都合の良いものに変えて納得してしまう
まさにお前のなんの努力もせずに失敗したゴミカスのような人生の縮図だな
恥を知って自害しろ落伍者の非国民