【スズキ】 5代目スイフト #15【ZC・ZD DDS/EDS】

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スズキのコンパクトカー5代目スイフトのスレです。

https://www.suzuki.co.jp/car/swift/

思わず視線を奪われるスイフト。
乗っている人はもちろん、周りの人々にも気持ちのいい楽しさ、豊かさを広げていく。
スイフトがあれば、日常が豊かに。
スイフトと一緒なら、毎日が軽やかに楽しくなる。
さあ、最高の今日に会いに行こう。

【CVT】
2WD：XG 5BA-ZCDDS 23.4km/l 910kg 1,727,000円 / MX 5AA-ZCEDS 24.5km/l 940kg 1,922,800円 / MZ 5AA-ZCEDS 24.5km/l 950kg 2,167,000円
4WD：XG 5BA-ZDDDS 22.0km/l 990kg 1,892,000円 / MX 5AA-ZDEDS 22.7km/l 1020kg 2,087,800円 / MZ 5AA-ZDEDS 22.7km/l 1020kg 2,332,000円
【5MT】
2WD：MX 5AA-ZCEDS 25.4km/l 920kg 1,922,800円

2025 RJCカーオブザイヤー受賞
スイフトは、2006年次、2011年次、2018年次に続いて4世代連続でカーオブザイヤーを受賞しました。

前スレ
【スズキ】 5代目スイフト #14【ZC・ZD DDS/EDS】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1764559678/

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>>684
プロボもいづれインドネシア製になるのかな…。

>>680
突然グワンとなるのはCVTのヘタリとか故障では？

コンプレッサーが回り始めたのでは？

>>686
代車だしそれも考えたけど
スポーツモードにすると多少改善されるから多分燃費制御じゃないかな

タジマのクラッチ付かねーかな。

近所が解体工事で防音シート張ってるけど風でヒラヒラするとセンサー働いて急ブレーキ踏まれるのタマらん
通り抜けする時2回に1回はギーってブレーキ鳴るわ

>>690
DSBS誤作動するのがわかってるなら切れば？

今年は愛車無料点検やらないのかな。
2024年2月登録なので普段なら今年から対象のはずなんだが…

>>685
❌いづれ
⭕いずれ

もしそうなったら京都工場で作るものがトール/ルーミー/ジャスティだけになるな？
そのうち滋賀で普通車、軽自動車全てが九州とかになって、池田に続き廃止になったりして？ｗ

>>654
おれがおまえだろネトウヨ！

>>674
おめえだよバカが！

>>675
おまえの負け

>>685
製造業なんて給料安くないと成り立たないからな

少人数で多く生産できれば給料も高くなるから成り立たないなんてことはないな
難しいけど

ワゴンの需要って新興国ではどーなんだろう?

タイだとニッサンのピックアップトラックの荷台に人6人くらい座らせて走ってたな
よ～やるわ

車線逸脱抑制機能だけど、左カーブでエッジライン（路外線）を跨ぐと左にハンドルが切れ込むことがあったよ。

おのれ何処行くんじゃ！って一瞬犬の散歩状態になった。

>>694
>>695
（頭にノックしながら）脳味噌入ってますかぁ～？ｗｗｗ

>>698
いまでもギリギリでやってこれなのにこのバカさ
ジムニーノマドもインド生産の逆輸入だ

>>703
おまえは入ってないわな

アホパヨクが必死で草ｗｗｗ

試乗してきた、後席意外とゆったり座れていいね

街で見かけると半分くらいはレンタカー。

ZC72乗ってて、道路の継ぎ目でドラレコのイベントログが発生するほどガツンガツンと突き上げが酷いので流石に買い替えたいんだけど、5代目では皆無？

ドラレコの設定を見直すのと車の故障を疑うべきでは？

>>709
試乗してみるといいよ
硬いZC72よりだいぶ角が取れた感じになってる
でもZC72の方がアイドリング振動は少ないしエンジンの吹き上がり音も良いかな(遮音性は勿論新型の方が高い)

因みにタイヤは16インチかな？柔らかめのに変えるだけでも結構緩和されるかも

加速度センサーの感度設定を最低にしても、路面次第で鳴る事はあるよ。

エアコンはZC72の方が静か

ナビが上に来て吹き出し口が下に来たから流路変わって音がするようになったと誰か自動車評論家が言ってたな

バイザー要る？
要らんか

いらんいらん

俺は付けてる
まああんなもんは好きずきだべ

>>706
おまえか

バイザーつけるやつはゲイ

こんなちっこい車に乗ってる時点でゲイだろ

SUVには乗りたくねぇんだよなぁ

コンパクトカーなんて後席狭くて彼氏とナニもできんわ

基本的にホモはドケチ

エアコンパワステパワーウィンドウはゲイ

マニュアルでシフトレバーを握るのはもちろんゲイ
オートマでシフトレバーを握るのもゲイ

ホンダ車のシフトボタンを触るヤツは？

>>724
世の中ゲイだらけで草

ゲイの～～ ためな～ら～ 女房も～ 泣かす～♪

長雨の予報が曇りに変わってきたから久しぶりに戦車してやるか～
テールのガラスよく汚れるなこの車～

リアスポイラー無い方が汚れ難い。

後方乱流でゴミ巻き上げるのかね
油っぽい汚れでフクピカくらいでは綺麗にならないわw

リアガラスの巻き上げ汚れに効くのはトランクスポイラーだよ
でもスポイラーの下は普通に汚れるよ
上に付いてるスポイラーは巻き上げを切る配置じゃないからガラスまで汚れる

>>731
洗車したあとにピッチ汚れに効くケミカルを使う
ワコーズバリアスコートは効く
試したことないけど、CCウォータークリーンコーティングが同じ目的の製品なので効くはず。
塗装に使って大丈夫な炭化水素系クリーナーが含まれる製品であればよいので、他社でもあるんじゃないかな？
もっと具体的に言えばダフニーアルファクリーナーなどの高純度イソパラフィン系を成分とするもの。

スポイラーの下は停車時に雨水で洗われないからでしょ。スポイラーがボディから離れているタイプだったらわりとマシ。

ところで、皆は任意保険いくら？更新時期なので見積もり出したら結構値上がりしている。

保険は自分でちゃんと契約内容を理解把握出来るならダイレクト型でもいいんじゃない？

ダイレクト型か代理店型か
任意は車両保険なしか、それともありで一般型かエコノミーか
等級はいくつか

この辺明らかにしないとピンキリ過ぎて全然参考にならんのでは？

>>733
お前がそう思うならそうなんだろう、お前ん中ではな

ゴールド→ブルーだと上がるんかな?

新規割引で行ったり来たりしてる

3年契約だとやらかしても上がらないし良いぞ

>>722
男同士

今フジテレビでやってる小泉ムロの旅番組でムロがスイフト運転してるな

まさかのXG
レンタカー？

わナンバーだった

タレントが運転するんだからMZの革ハンドル用意してもらいたいものだね
テレビ局相当金ないのかな

わナンバーのスイフトってXGばかりなイメージ
というか不満ならスイフトではなくもっと上のクラスの車にしようってなるのでは

いい車なんか乗ってたらおまえらが嫉妬するからな

MX5MTよりいい車なんて無いやろ

>>748
ほらこのように

女性タレントがペアでミニのオープンカーで旅する奴好きだわ

ああ、あれですね。せっかくグルメ。

新車買うときにディスプレイオーディオって付けられるかな？
ナビはスマホしか使わないから次はいらんと思ってるんだけど。

>>752
例えばMZなら標準でディスプレイオーディオついてるぞ

MZ以外でもオプションの純正ナビがその機能あるよ

7インチになる？
7だと枠がでかすぎて気になる

9でももっと枠の横幅抑えられただろって思う

XGの4WD、青と黒のツートン、冬タイヤとワイパー、社外ナビで今年の3月に新車で買ったけど軽自動車からの乗り換えだから満足。
運転が楽しくなった。
こだわりがないならXGでいいと思った。
北海道だから、冬タイヤとワイパーも購入。

>>753
コミコミ235万はコスパエエよな
私は360°モニター要らないならこれで充分と試乗後に即決したわ

>>753
thx
5MT買いたいからMX一択なんだよね…
XGにはメーカーオプションと書いてあるのだけど

メモリーナビのソフトウェア更新したらスマホのプレイリストが共有されなくなって困った

今純正の9インチディスプレイオーディオ付けてるけれど社外のディスプレイオーディオを付けようとしたらオーディオレス車の枠を取り寄せないといけないのかな

MTで革ステアリングに変更オプションある？

XGリミテッド出ないかなー
マイルドハイブリットの必要性感じないんだよな

>>762
純正Op.ではない
純正ステアリングは本革といいつつ床革なんだし、REALなど社外品に変えれば？

自作もありか
型取りから始めるかねえ

旧型クロスビーの次はフロンクスあたりかなぁと思ってたら最近スイフトの5MTもいいなと思えてきた。

5MTええで
乗ってて楽しい

>>759
ナビはスマホ使うからいらんのだろ？
だったらMXとXGは標準がオーディオレス仕様なんだから、自分で好きなディスプレイオーディオでもナビでも選んで付けりゃいいじゃん。
DIYするかショップに依頼するかは別として。
MOPとかDOPのナビ等は基本的にボッタクリ価格の何かなので、基本的に社外付けたほうが安い。

マニュアル車がご所望と書いてまんがな、
なぜ真ん中のグレードだけディスプレイオーディオ不可なんだろうと最初不思議に思ったわ

スイフトMX 5MTはアナログ2連メーターにサイドブレーキ
MT乗りたい人の好みが分かっていらっしゃる
MHVは余計だけどまあ今の時代は仕方ないか、低価格MT出してくれるだけありがたいし

ストロングHV+6MTのホンダCR-Zにまだ乗ってる人ご近所にいるわ
なかなか乗り換え先が無いと苦笑されてたわw

MHVなんでそんなに嫌われてるの？
そんなに重い？

>>772
うるさいやつが一生言ってるだけ
自覚のない宗教

現行のメーターってかっこいいよな
スイフトで1番好きな部分かもしれん

MHVは一番燃費が悪くなる出足のサポートだからな
スズキらしい割り切り

あんま変わらない重いだけのストロングハイブリッドの方が意味わからんわ

ターボ付けてくれたらエンジンは中高回転型、低速域はモーターサポートな超合理的構成だ
そんな甘くないか、プシュルルン

>>775
そうだけどWLTC高速燃費もいいのが謎

えぇ、他社ハイブリッド乗ったことある？
重いだけなんて乗ったら言えないと思うんだけど
モーターもバッテリーも小さすぎて数秒間しかアシストできないスズキのMHVと
モーター走行ができる他社HVじゃ天と地ほど違うじゃん

アクアもノートもフィットも0-100で8秒台の俊足とスイフト以上の低燃費を両立してる

設計思想が違うから優劣で語るもんじゃないと思うけど
正直もっとまともなHV出して欲しいと思ってるよ
AGSのHVもよかったと思うけどね

>>769
別に不思議でもなんでも無い
本体価格を下げるための商法だよ
ただスズキはほぼ全部オーディオレス仕様なので、社外品入れる気満々の人にはありがたいけど。

>>777
そりゃ単純にスズキ車が軽くてエンジンのフリクションロスが低いからだよ

>>777
MHVを前提にしたエンジン性能にできるから
低速域ではモーターのアシストで弱点をごまかして
高速域ではエンジンの性能を活かせるみたいな？

つーかストロングハイブリッドだったら30kg程度の重量増加じゃ済まないぞ
いいのか？そんな重くなって

でも規制をクリアするには燃費向上は絶対で
その為にはMHVじゃ頭打ちだからね
重量増がーとか言ってる場合じゃないよ
eビターラやeスカイがバカ売れする未来があるならその通りではないかもだけど

>>782
こないだスズキが12VのMHVだけじゃやっていけないからほかのもやってくよって言ってるのよね

MTと相性いいのが最高に良いMHV