BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★304

!extend:checked:vvvvv:1000:512:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:

上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
なお、「脳内」テスラ保有の負け犬電池爺(^^)は完全スルーにより、何を絡んできても完全無視がオススメ。w

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★298
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767607236/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★299
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1768134576/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★300
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1768907256/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★301
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1769610962/
※前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★302
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1770417277/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★303
file:///storage/emulated/0/Android/data/jp.co.airfront.android.a2chMate/files/2chMate/archive/auto/BEV%E3%81%8C%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%A7%E3%80%8C%E7%B5%B6%E5%AF%BE%E3%80%8D%E3%81%AB%E6%99%AE%E5%8F%8A%E3%81%97%E3%81%AA%E3%81%84%E7%90%86%E7%94%B1%E2%98%85303(1002)%5B1771627402%5D/auto_1771627402.dat

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

https://globalnewsasia.com/article.php?id=10817&&country=1&&p=2
やっぱり、日本では難しかった中国BYDの乗用車販売・「BYD横浜中央」は、先月閉鎖
2026年1月17日

　「20年前の日本車」と酷評された下回りの真実

　BYDの苦境は販売面だけではない。車両そのものの「造り込み」に対しても、エンジニアやジャーナリストから厳しい視線が注がれている。

　特に議論を呼んでいるのが、車体下部(プラットフォーム)の構造だ。複数の専門家が分解調査の結果、以下のような点を指摘している。

　防錆・溶接の甘さ: 「ブレードバッテリー」という最新技術を搭載しながらも、それを支えるフレームの溶接精度や、融雪剤への耐性が

　求められる足回りの防錆処理が、現行の日本車水準に達していない。

>>665
もうEV関係ないじゃん

BYD試乗する時、かみさんに中国の車なんて絶対嫌だと言われた

>>668
かみさんネトウヨ？

外国人が選んだ「最も技術力が高い国」ランキング、日本が1位。世界193カ国を抑えた10の理由。
https://youtu.be/Kz7Qa979jRY

>>670
フィルターバブルだよ。かわいそうに
歳とってダメなネットの接し方したね

まぁ日本人は　頭足らず馬鹿丸出しの車乗り　がごくごく少数だからね
日本でBEVなんか売るやつはそれ以上の馬鹿だわｗｗｗ

>>619
EVモータースジャパンだよ

つーか、このスレのBEV馬鹿信者ってのは、「自分の車」を持って使えた　ことが無い・・車無知の負け犬ばかりだからなｗ
頭も相当に　弱そう　だしｗｗｗ

結局、「世界的にどうしてBEVの需要が盛り上がらなくて売れなくなった」のかぜんぜん分からないんだろうなｗｗｗ
また、先進市場のメーカー企業は「すべて」が「売り物にならないBEV」から逃げようとしていることなど

まぁ世界のどこのメーカーも、これ以上BEVに囚われていたら速攻で倒産しちまうからなｗｗｗ

EVMJ　？
中国資本のインチキ会社だよｗｗｗ

こんなおめでたい日本人も珍しいよな

ある意味幸せかもな

何年先になるかわからんけどホルムズ海峡迂回するパイプライン増強されるまではBEV買ってしまう人増えるだろな

BEV推しの正体
高卒 or 専門卒 or Fラン大卒の　「底辺職安月給リーマン」ｗｗｗ

「俺様を冷遇した日本なんか没落しろ！」っていう恨みの感情をこじらせているパヨク弱者男性
だから、日本の経済成長率やＧＤＰで悪い数字やニュースが出ると大喜びする
「な、俺様を冷遇するからこうなったんだ」っていうパヨク弱者男性
国産の大衆車以外所有したことが無いのに新しもの好き
自分が社会の最底辺異端であることを認めたくない

プロパガンダムだろ

アーリーアダプターは金持ちだ
余裕のない貧困層は失敗するわけにはいかん

>>673
それ販売店ね

モデルYL良さそうね
最近テスラに食指が動きつつある

スライドドアじゃない3列シート？どんだけ遅れてるの？
時代錯誤も甚だしくて古臭くてみっともない
エンジンつけてハイブリッドにしたとしても要らないわw

>>679
もっと直接的に中国人や在日中国人だろ
昔はそうでない人もいたけど今は中国推しの人しかここに残ってない
BEVである必要すらなくて日本をサゲて中国を讃えることが出来れば何でも構わない

オッペケは独居なんだから贅沢な6人乗りなんかいらないだろwwww
人格がいくつあったってシートは一つで十分なんだよｗ

アンチは生きがい奪われて悲しいね

「燃料代が高いから…」ガソリン車→EVへの乗り換え急増　中東情勢直撃“EV後進国”に訪れた転換期
https://encount.press/archives/979525/#

あっちこっちのBEVスレで火をつけて廻ってるのここの奴だろ
新しいBEVが発売されてスレが立つ度に出張先が増えるのか、大変だな
そんなことのために生きてんの？

あちこちのEVスレに出張してなきゃわからん話だなそれ

テスラは個人的にエクステリアがどうも好きになれないんだよな

>>688
小学生のサッカーみたいにボールがある場所つまりパット見で魅力的なところに群がってるだけだよ
本当にオイルショックで石油が枯渇したらBEVもガソリン車も終わるというかそれどころじゃない事態になるから
ガソリン価格の変動で済んでるうちはむしろ幸せ

原油止まってもBEVなら既設の太陽光発電設備からエネルギー供給出来るから延命にはなるでしょ
まあそんな事にはならんだろうけど

ちょっとでも使わなくて良いのであればそれに越したことはないってだけなのに、意味ないって言ってくる奴

2021年4月のホンダ三部社長就任会見を思い出してほしい。

メディアや金融、政治はホンダの「エンジン廃止宣言」を褒め称え、一方でマルチパスウェイをアピールしていたトヨタを社会の敵のように叩いた。
こうした空気が三部社長の本音を封じ込め、判断も遅らせた。そしてそのツケが2.5兆円の損失である。あまりに高すぎる授業料だ。

>>695
エンジンとハイブリッドという2つの技術的武器を正面から掲げ、現実と対話する生存戦略だ。
理想に殉じて倒れるより、現実の中で泥臭く生き残ることこそが、ホンダを守る唯一の道だと僕は考える。

「どうせ原油依存してるんだからガソリンをどれだけ使っても構わない」
EVアンチ頭悪すぎワロタ
ガソリン使わなかったらその分だけナフサに回せるのに
ナフサは「粗製ガソリン」

>>688
家充電でガソリンの三分の1なら乗り換えるよな

>>694
BEVは延命になるの？本当に？
石油消費に対して延命になると明確に判明しているんかね
膨大な石油を消費しないと莫大なバッテリーは生産すら出来ないわけだしリサイクルなんてそもそも見通しすら立ってない
内装外装、タイヤに関しては何も減ったりしない
本当に「石油の」消費量は減るの？

ガソリン使わないから石油消費が減るなんて何も知らないイメージ論でしかないだろ
本当にBEV社会になったら石油の消費量は減るのか？だよ

>>699
>>577
ニワトリかな？

原油由来のものがどんだけあるって話だよなあ
さあこれから家畜飼料、航空燃料、船舶、長距離輸送、色々問題出てきて何もかもが値上げの嵐になるのか…

>>700
石油が減るかどうかなら「石油の」消費量は間違いなく減るだろ
逆にバッテリー製造過程のどこで「石油」を消費するのか教えてくれ

>>702
そうだよ。だから化石燃料車からの脱却が必要だとオイルショック前から言っていたよね

>>697
ガソリン減らしたらナフサ増えるってのは違うと思うぞ
原油の精製で生まれるガソリンとナフサの割合は一定だから

>>705
https://kanto-koudai.com/blog/crude-oil-distillation-to-gasoline/

ナフサや灯油、軽油などができる仕組み
常圧蒸留装置の内部は、上に行くほど温度が低く、下に行くほど温度が高くなっています。蒸気は塔の中を上昇していく過程で冷やされ、それぞれの成分が沸点に達した場所で液体に戻ります。沸点が低い成分は塔の上部で、沸点が高い成分は下部で液体となって取り出されます。具体的には、塔の上部からはLPガスやガソリンの原料となる「ナフサ」、中部からはジェット燃料や灯油、軽油が、そして下部からは重油やアスファルトといった成分が分離されます。このプロセスは「分留」と呼ばれ、石油精製の基本となる非常に重要な工程です。

ガソリンはこの時点ではまだ生まれない
この常圧蒸留によって得られるナフサは、「粗（そ）ガソリン」とも呼ばれますが、このままでは自動車の燃料として使用することはできません。その理由は、エンジン内で異常燃焼（ノッキング）を引き起こしやすく、性能を十分に発揮できないからです。自動車用ガソリンとして求められる高い品質を満たすためには、さらに品質を向上させるための次の工程が必要不可欠となります。

ユーザーが自動車を買ってきて、5年10年維持して手放す
その間にユーザーの身の回りで消費された石油関連アイテムをみるなら確かに石油消費量は減るだろうけど
BEVの問題点はユーザー周りではない部分での石油消費量が増大すること、充電設備にしてもバッテリーにしてもね
社会全体としてはここを無視することが出来ない

調べてみたら成分が近いからある程度はガソリンナフサの按分調整できるんだな
勉強になった

>>707
>>703
なんで答えられないのに決めつけてるの？

>>705
ある程度調整出来るみたいだな

だいたいナフサって平時でも韓国から買ってたらしいからな

こんなんプロパガンダムだよ

無職なの？

ああ収入はあるけど昼間から掲示板張り付いてられるくらい人から必要とされないで済むんだったね

>>709
決めつけって何？
間違いなく低減出来ると証明されない限りは本当に減るかどうか分からんと言っているだけだよ
少なくとも必ず減るとは言えない、増える要素があると言っている
証明されてないというか変わらないリスクや増えるリスクすらあるのに変える必要は無いよ

減ることを証明しないといけないのはBEV推進したい人達なんだよね
間違いなく石油消費量は減るからこっちに行こうぜと

ユーザーの消耗品としての石油使用量は減るだろうね
というかそこが減らなかったら何の意味も無いからね
それについて異論は無いよ
問題は逆に石油使用量が増大する部分、バッテリーの製造やリサイクル、急速充電設備の製造設置維持管理、(あらゆるタイプの)発電所の建設運営その全てで石油が必要になる
本当にトータルの石油消費量が減るのか！？が何より重要であり、もしも大して変わらないなら単に不便になるだけ

まだガソリン燃やして移動してる犯罪者がいるの

>>718
日本の99%のガソリン車オーナーが犯罪者かよw

>>699
それはお前が心配することじゃねえよ
お前はガソリンを使わない生活を心がけたら良いだけ

>>717

>>577

アメリカのEV販売シェア推移
2026年01月 6.0%
2026年02月 5.8%
2026年03月 5.9%

EV市場モニター 2026年3月
https://www.coxautoinc.com/wp-content/uploads/2026/04/March-EV-Sales.jpg
ガソリン価格の高騰にもかかわらず、販売シェアは前年の6.8%から減少した

四半期データの推移
https://www.coxautoinc.com/wp-content/uploads/2026/04/Update-EV-Graphic-Q1-Report.jpg

EVはいいんだけど充電料金値上げしすぎなんだよなぁ
たまにでの遠出でかなり割高の料金払わないといけないし
これでどうやって普及させるんだろうな

>>723
経路充電はガソリンと同等かそれ以上でもいいだろう

イオンw

https://www.byd.com/jp/event-campaign/66hours-test-drive


BYDが3日無料試乗始めた

さすがにエアプアンチは卒業しとけな

何よりも今回の火災が発生した場所がBYDの心臓部である本社駐車場という点で業界の注目を集めている。
特にBYDがこれまで「ブレードバッテリー」を前面に出してリチウムリン酸鉄(LFP)バッテリーの圧倒的な火災安全性を強調してきたためだ。
今回の事故はブランド信頼度に少なからぬ打撃を与えるものと見られる。

エネルギー密度が低い分リチウムイオンより安定性が高いってだけなんだろな
学生の時講師がそんな事言ってたわ
エネルギー密度が高くて安定性が高いとか言ってたらそれは詐欺ですからとまで言ってた気がする

>>728
おいアンチ過疎ってるぞ盛り上げろや

あれタイムライン的にリチウムイオン電池の事言ってたんだろな
おかげさまでリチウムイオン電池は扱い慎重にするべきものって割と早くから認識してたわ

>>730
そうだなポケットに入れるなよ

中国製の事故報告書が楽しみだな

>>732
クスリ抜けた？

646 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f1c-AFhO) 2026/04/15(水) 14:41:31.44 ID:iKpNWKjI0
きき機械が読むプロパガンダム動画だし　信じる奴が頭おかしいしい

>>717
その行程のどこに「石油」を使う場面があるのか聞いてるんだが

リチウムイオンのセパレーター(ポリオレフィン)は石油、外装材も石油、電解液も石油由来
石油枯渇したらバッテリー自体が生産不可能だよ

>>735
なるほどね
それはガソリン車が燃料として使うより明らかに多いの？

アンチさん、とうとう石油枯渇前提で話をするww

参考になるなあ

ちょっと前までジャカルタ中心部はBEVバスだらけだったのに……再び「エンジンバスだらけ」になっている理由
2026年4月17日
車庫から遠いジャカルタの街なかはバスの回送だけでかなりの電力を消費してしまうらしい

>>738
またデマに騙されてるバカ

アンチさん、まともなソースを持ってこれなくなるww

>>736
オイルショックがあっても本当にBEVが有効であるかはその考え方が重要
バッテリー製造及びバッテリーそのものには石油が使われている
そしてBEV1台あたり400から600kgのバッテリーが搭載される
BEV社会になる場合、日本国内で乗用車8000万台、世界で17億台
世界の年間の新車販売台数約9000万台
車体の製造もバッテリーも全ては石油が絡んでいる、本当に消費量が減るのかが重要

>>739
デマの根拠をどうぞ
書けるのなら

EVならベランダ発電でも多少は充電出来るかな？

>>742
デマじゃない根拠をどうぞ
書けるのなら

>>740
ほんまEVアンチはレベル低いよな

ただの記事紹介なのに
内燃機関アンチは程度が低い

デマじゃないならジャカルタのバスは2030年までに全て EV になるんだな

>>746
ただの記事紹介なのに
EVアンチは程度が低い

>>747
ほらまたわけのわからないこと言い始めただろ
これがバカまるだしのEVアンチ

>>749
ニュースコピペくんはスイスポ乗りなんだ笑

ストーカーって犯罪なんだぜ

-AFhO

あっ

>>741
考え方が重要かどうかじゃなくて、ガソリン車よりEVの「石油の」消費量が多いソースは？

ソースは 物理学

America's EV Market Has Cooled Off After Years Of Growth
長年にわたる成長の後、米国のEV市場は冷え込みつつある
https://cdn.motor1.com/images/custom/thumbnail/r1asz-america-s-ev-market-has-cooled-off-after-years-of-growth.png
https://insideevs.com/news/792992/q1-electric-car-sales-2026/

BEVなんて使い物にならないゴミなんだわｗ

常時電欠におびえ、普段から手間ヒマをかけて（ｸｿ暑いorｸｿ寒い最中でも）ﾏﾒに充電作業しなきゃ安心出来ない
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になってる、エアコンまでも抑え気味
冬の氷点下低温下では電池性能が激悪化してカタログ能書きの1/2以下の航続性能にまで劣化するのが常識だ
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのマゾヒスト車、それがBEV:電池式EV

こんなもの「頭のﾁﾄ弱い変わり者」か「補助金乞食」くらいしか買わないから「販売台数ランキングの底辺貼りつき」にしかならん、
これ今じゃ世界中の傾向だな

まぁBEVが使い物にならないってのがわからないのは車のエアプとかその手の車無知な奴
匿名掲示板でBEVアゲをやってるやつは大抵が、、、自分の車も買えたことがない　負け組み底辺のアホ丸出しの左巻きサン　だわなｗｗｗ

>>756
やっぱ水素よな

>>756
トヨタのBEV・bZ4Xはゴミまで読んだ

>>753
減るソースあるの？
大切なことは減るソースが出せるかどうかなんだぜ
普通はワーストケースですら何割減る、理想的には1/50とか1/100になる、だからやりましょうってのが普通の流れ

やってみないと分からない、変わらないかもしれないしもしかしたら増えるかもしれないけどやってみましょう
ただし間違いなく不便にはなりますなんて主張はオカシイと思うだろ

消費者はガソリンが不要になるのでこれまでに消費者が使っていたガソリンの消費はなくなります
これは社会全体地球規模において石油消費量が減るかどうかは全く分からない

少なくとも材料から採掘して膨大な量のバッテリーを作る石油と、本来不要だった発電所を建設して運営する石油は必要になる
これが従来のガソリン消費に比べて石油消費量が減るかどうか

>>761
>>577


お前どうした？

レスが読めないのかな


IEA予測:2040年BEV15%普及で石油需要2.4%減（2.5mb/d）

>>759
「EVはバッテリー製造を考慮してもなおCO2排出量(＝化石燃料の消費量)を減らすことが出来る」というのが通説だけど
「石油の」消費量を減らせるかどうかは結果が自明すぎて馬鹿馬鹿しいから誰も検証していないと思うよ

ホンダが中国で四輪車の生産能力削減、開発体制も見直し＝関係筋
https://newspicks.com/news/16465544/body/