BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★304

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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
なお、「脳内」テスラ保有の負け犬電池爺(^^)は完全スルーにより、何を絡んできても完全無視がオススメ。w

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★298
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767607236/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★299
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1768134576/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★300
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1768907256/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★301
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1769610962/
※前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★302
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1770417277/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★303
file:///storage/emulated/0/Android/data/jp.co.airfront.android.a2chMate/files/2chMate/archive/auto/BEV%E3%81%8C%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%A7%E3%80%8C%E7%B5%B6%E5%AF%BE%E3%80%8D%E3%81%AB%E6%99%AE%E5%8F%8A%E3%81%97%E3%81%AA%E3%81%84%E7%90%86%E7%94%B1%E2%98%85303(1002)%5B1771627402%5D/auto_1771627402.dat

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>>261
94%売れているガソリン車やHEVの方がもっとすげえ

つかガソリン補助金毎月5000億使ってるんだけど
予算が1兆円で計算上2ヶ月しか持たないんだけどどうすんの？

補助金なくなったらリッター220円-230円になる

何か問題ある?

あとホルムズ海峡また封鎖されたらしいから金出しても買えない段階になるかもね

https://i.imgur.com/iPuvVbz.jpeg

>>268
うん。で再戦して今100ドルになってるし
91ドルでも攻撃以前と比べてだいぶ高いよ笑

>>259
「EVは全保有台数の3％」→EVが普及し始めたのは最近なんだから当たり前だろ。新車販売の割合で語れよ。
「世界の石油消費量は10％程度しか減らない」→ソース無し。ただの妄想。

日本では何%売れてるのですか？

お前ら第一次オイルショックをリアルで体感したやついるだろ
あれ大変だったみたいだな

この後しれっとホルムズ海峡封鎖解除されたって元の世界には戻れない
またトランプの気まぐれやイランの勝手でいつ再封鎖されてもおかしくない
少なくとも開戦前のバレル70ドルなんかには戻らない
原発再稼働のスピードアップ、新規増設、再エネの加速、石炭火力の再度活用。燃費の悪い車の早期退場

全部やらないと

東海原発の再稼働の障害になってるのは堤防だから
莫大な予算付けて急ピッチで土木工事を進めることが必要

土木工事は急いでもたいして時短はできないだろう

テロ対策法の猶予期間を延長すれば稼働が早まる原発はある

14時間へばりついて60連投か　まあまあだな

はい人格叩き

褒めてるが

>>278
君スレタイの話できる？
無理ならしこしこして寝な。しこしこ

スレタイに反するが今後、日本はBEVだらけになるよ。

へぇそうなんだw

>>263
うわあたまわる

>>262
うわあたまわる

連投癖

しかしなあ、販売台数はハイブリッドがざっくり60%
ガソリン車がざっくり30%、BEVは1.5%とか2%しか売れてないのに
オッペケはどうして秒で分かる嘘をつくのか

>>280
それはスレ違いなどではなく、まさにスレタイ通りの話題だろ
大切なのはその中身だよ
何故日本でBEVが増えるのか、どのペースで普及するのか

3月10,000台登録オメ

関税100％→6.1％へ転換　BYDなど中国製EVがカナダ市場に参入加速

つーか、、
このスレのBEV馬鹿信者ってのは、「自分の車」ってものを持てたことが無い・・車無知の負け犬ばかりだからなｗ
頭も相当に　弱そう　だしｗｗｗ

世界的にどうしてBEVの需要が盛り上がらないのかぜんぜん分からないんだろうなｗｗｗ
先進市場のメーカー企業は「すべて」がBEVから逃げようとしていることなど

まぁどこのメーカーも、これ以上BEVに囚われていたら速攻で倒産しちまうからなｗｗｗ

世界的に EV の需要は盛り上がってるよ？
ただでさえ ハイブリッドカーの販売台数 抜いてるのに 今年に入ってその倍のスピードで売れてるからね
ちゃんと現実を見た方がいいですよ

bZ4X」の販売台数が“前年比66倍”と爆増中。何が起きた？　ついに日本にもBEV時代が到来したのか

>>270
自動車関連の石油消費は全体の2～3割にすぎない

ちゃんとした立場の人の記事だから否定したい側が否定のソースを提示する必要がある
https://www.city-journal.org/person/mark-p-mills

bZ4Xの販売は好調な推移を見せました。
トヨタの報告によると、2025年10月から12月までの国内BEV販売台数において首位を獲得。
月別の販売実績と前年同月比の伸び率を見ると、10月が前年比1300％となる1106台、11月は同3000％の1580台、そして12月には同4233％の762台を記録するという結果に。この3ヶ月間における累計販売台数は3448台となっています。

>>291
割合を語る時は実数を

>>294
pjplくんもう無理だろ

pjplはおれと被り

もうアンチはBYDスレに移住し始めているよ

このご時世BYDだろうがなんだろうがBEVを新規購入するのが愛国者でICEは非国民くらい言っても過言ではない

お前らもそう思わないか？

>>299
なんだよその全体主義思想
それぞれ好きな車乗れよ

>>300
まあ全体主義を押し付けたいわけではないのだが

そもそも（自由市場経済圏では）「何を買うかを決める権利があるのは、唯一、消費者なんですよ」
政府が「これ買え」とかね、あるいはメーカーが「あなたたちはこれを買うべきだ」と言ったところで、黙って買うわけがない

どこかの基地害爺みたいにスレタイに沿わずわざわざ荒らしに行ったりしないよ
終わったんだよ電池爺

>>302
排ガス規制で触媒を強制したりいろいろ例はあるが

>>292
適切な引用や根拠の明示が行われていない議論は誰の発言であっても個人的見解にすぎない。

>>302
日本人が純ガソリン車ではなくハイブリッド車を買うのは
政府が「これ買え」、メーカーが「これを買うべきだ」の言いなりに買わされているだけだが

ニュースコピペくんは池田直渡の発言丸パクリした後に反論されると逃げるんだよね

例として触媒は1970頃の排ガス規制で必須になった訳だが

触媒なしグレードと触媒ありグレードが併売されていて
（自由市場経済圏では）「何を買うかを決める権利があるのは、唯一、消費者」なので
触媒ありグレードを消費者が選択したってこと？

>>295
？

>>306
同排気量でパワーがあって
リセール高いからじゃね？

>>310
結局リセールなんだ…
10年落ちのフィットとか見りゃわかるけど、HVとピュアICEの中古価格は、ピュアICEの方が高い
HVは故障したら高いからね
あと輸出先の途上国でも直せるのはピュアICEが有利

さらに今回のオイルショックでグローバルサウスのEVシフト加速➡化石燃料車のリセールダウン

厳しいね

相手してもらうために狂人のふりとて

>>312
池田直渡の発言丸パクリした後に反論されて人格攻撃してて草

経済や実際の運用へのダメージがそれほど深刻でなければ国の規制がうまくいくこともあるかもしれない
BEVはそれらが致命的であった
あの独裁国家でさえBEVの新車販売割合は30%程度

>>314
ということは302の主張は取り下げるという事ね

中国の3月新車輸出が7割増　原油高騰でEV急拡大か

よかった…イタリアみたいにならないで本当によかった…

イタリア車産業不振　2年で生産半減　EV低迷
2026年4月9日
イタリアの基幹産業である自動車生産の不振が鮮明になっている。欧州自動車大手ステランティスが国内生産の大半を担うが、生産台数が２年間で半減し、「１９５０年代の水準」（地元メディア）にまで落ち込む。
https://i.imgur.com/BzbdnNg.jpeg

>>317
レガシーメーカーはもうダメだね

>>311
BEVのリセールはどうなん？

燃料費で元を取るには10万キロ以上走る必要がある
その頃には修理代がピュアICE以上かかる

金目なのにかわいそ

BYDスレのEVアンチによると、リチウムイオン電池の火災は消せないが、ガソリンによる火災は消せるらしい(笑)

トヨタもEVに本気だからね

火元はそうだろ

>>321
その通りでなにが笑いどころなのかわからん。自分の頭が沸いてんじゃね（笑）

>>321
両方が発火するHVこわい

>>308
>触媒なしグレードと触媒ありグレードが併売されていて

うーん・・知らんがそれって実在しない例えじゃねえの？例えばどの車でそんなことがあったん？

テスラ　じゃなかった中古車のハナシじゃね

規制で必須って言っといて何を聞きたかったのかは知らんけど

>>325
HV憎しの感情が伝わってくるねぇ

BEVの実態から物事を判断するのではなく
BEVが優位なのだという前提のもと理論を組み立てるから
自己正当化のために辺野古の左翼みたいなエクストリーム理論を言い出すんだよなあ

>>305
国際エネルギー機関(IEA）の年次報告書【世界エネルギー展望（World Energy Outlook）】2017年版では、2040年に世界のEV保有台数は2億8千万台に達すると予測している（現在の世界の自動車保有台数は約13億台）。
その石油消費削減効果は日量250万バレルで、現在の世界石油消費日量9,200万バレルのわずか3%に満たない。
EVが最大限に普及したとしても9億台、日量800万バレルの削減で、現在の石油需要の9%弱だと試算している

カナダ市場は中国EVが落としたぞ

関税100％→6.1％へ転換　BYDなど中国製EVがカナダ市場に参入加速
https://36kr.jp/491772/

>>331
それ台数制限あり

輸入枠は初年度4万9000台に設定され、その後は段階的に拡大し、2030年には7万台まで拡大する見通しだ。

カナダの年間販売台数は200万台弱

つーか、、
このスレのBEV馬鹿信者ってのは、「自分の車」ってものを持てたことが無い・・車無知の負け犬ばかりだからなｗ
頭も相当に　弱そう　だしｗｗｗ

結局、「世界的にどうしてBEVの需要が盛り上がらなくて売れなくなった」のかぜんぜん分からないんだろうなｗｗｗ
また、先進市場のメーカー企業は「すべて」がBEVから逃げようとしていることなど

まぁ世界のどこのメーカーも、「これ以上BEVに囚われ」ていたら「速攻で倒産」しちまうから必死だわｗｗｗ

>>330
9年前の試算じゃん
最新のデータを持ってきてよ

石油削減効果が9%ってのは十分大きな数字だから
もし本当に9%も削減出来るならやれば良いと思うんだけど
実際にはそんな削減されないだろうから絵に描いた餅なんだよなぁ

「人間活動CO2による地球温暖化」という仮説自体が 大嘘 だったみたいだからなｗｗｗ

まぁそーなると「使い勝手最悪でたいていのユーザーが使い物にならない」「BEVなんて物」は、、、
別に製造時CO2が多かろうと少なかろうと別にどーでもいいってことになるし
馬鹿高い価格なのに使い物にならないってんじゃぁ今後は世界中で環境狂信者馬鹿以外の誰からも相手にされなくなるｗ

世界最強国家のアメリカではCO2地球温暖化なんて大嘘は否定されちゃってるしねｗｗｗ

BEV社会にするってのはリチウムバッテリーをリサイクルしてサステナブルな循環をさせるということ
資源を使い捨てに出来るから安いとか、捨てる前提で成り立つとかでは車社会を支えられないからね
そして鉱山や塩湖からリチウムを回収してきて、バッテリーをリサイクルする労力全てを考慮に入れて本当に石油削減効果が約10%もあるのならBEVは良い方向性だと思うよ

ただ、フタをあけるとCO2削減効果も無くて石油削減効果も殆ど得られない
ICE走らせてるのと大した違いが得られない。あったとしても極僅かであるなら何のためのBEVなのとは思うし
単に不便になるだけなのに多大な労力かけるならやる価値が無い
大事なことは本当に削減出来るの？都合良い試算してるんじゃないのってこと

>>335
石油9%削減とは言ってもその前提となるEV9億台がまず不可能だからな
現実的には5%くらいか

>>334
自分で調べろクズ

BEVの世界になったとして、石油精製でできるガソリンはどうするの?

石油はいつかは枯渇するんだから、削減が本当に出来るならやれば良いと思うんだけど
やっぱダメですとか本当は成立しないとか結局消費量が増えたとかでは話にならなくて
間違いなく明確に削減出来ると言ってくれないと困るんだよね
バッテリーリサイクルしてみたらヤバいくらい効率悪くて結局石油ジャブジャブ使ってバッテリーリサイクルするしかないとかではあかんわけで…

>>341
リサイクルのコストまで含めるなら発生したCO2の回収費用まで含めるべき
CO2は回収する技術が無いから垂れ流しても許されるのはおかしい

>>342
世の中の事象は複数の軸があるわけだけど、今の話は石油の枯渇に関してだよな
それとはまた別の評価軸としてCO2がある、これは似ているが別の話、何故なら石油以外からもCO2は排出されるから
そして当然ながらガソリン車社会の場合に人類が排出するCO2量と、BEV社会に移行した時に人類が排出するCO2量を比較することは重要
忘れてはいけないのは後者だって沢山CO2は排出されるという事実

まーだ　CO2気候変動カルト　に洗脳されたままの　脳弱バカ　がそこそこにいるようだなｗｗｗ

走行中にCO2排出が云々と叫ぶのは詭弁でしかなくて国家規模地球規模で見た時に
真にガソリン消費量が少ないのはどういった方法か
真にCO2排出量が少ないのはどんなやり方か
真にサステナブルで持続可能なのはどういったものか

>>340
ナフサとかに変えられるんだってな
今まで一部韓国から買ってたらしいぞ。お前ら韓国嫌いだろ

「ガソリン代のために、食費を削る……」 毎日クルマを使う層の48%が突きつけられた、“逃げ場なき家計圧迫”

原油不足でアジアの農家悲鳴　キャベツ出荷しても“赤字”畑で腐らせること選んだ農家も　ガソリンスタンドは「燃料なし」

【米政権はついにCO2気候温暖化説（エンデンジャーメント・ファインディング）は科学的根拠に欠け、政権の都合によって運用されてきたと批判】
https://esgjournaljapan.com/world-news/47036

2025年7月29日、米環境保護庁（EPA）は、2009年に発表された温室効果ガス（GHG）が公衆の健康や福祉に悪影響を及ぼすとした「エンデンジャーメント・ファインディング（Endangerment Finding）」を撤回する提案を発表した。
これにより、過去15年にわたり施行されてきたGHG排出規制の根拠が失われ、バイデン政権によるEV導入義務化なども撤回される可能性がある。
EPAはこの措置により、年間540億ドル超のコスト削減が見込めると試算している。

EPAのゼルディン長官は「本提案は、自動車業界および消費者に対する16年間の不確実性に終止符を打つものだ」と述べ、温室効果ガス規制が本来の法的根拠を欠いていたと主張した。
さらに、エンデンジャーメント・ファインディングは科学的根拠に欠け、政権の都合によって運用されてきたと批判した。
今回の提案は、2025年に発表された気候に関する新たな科学的知見や、近年の連邦最高裁判決（West Virginia v. EPA）を踏まえたものであり、今後のGHG規制の法的正当性にも大きく影響するとみられる。

この提案の最終決定によって、EV補助金はじめ2010年以降に導入された軽・中・重量級車両のGHG規制が「すべて撤回」される。

アンチどーするのこれw

【EV】ガソリン高で販売急伸、独仏豪は3月6割増　米でも中古で再脚光 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1775892708/

石油が入ってこなくなるとつまりは世界的に石油消費量が減るわけで、
その状態でBEVが沢山売れるのならつまり上で話していたことと同じ話だよね
それが真に石油削減に繋がるならそのようになっていくだろう

消費者がBEVに夢を求めて避難してきている状況が今
もしもBEVが石油削減に繋がるならこのままBEVが増えていくだろうし
繋がらないなら補助金が無くなったりBEV価格が跳ね上がったり電気代が上がったりして結局はBEVすら乗れたものではなくなるだけ

>>350
馬鹿は、特殊事情の時期の一時的な動きってのも分からないんだなｗｗｗ

BEVへの移行は政府として決まってる話。移行が遅ければ高い補助金が維持か増額されるし、移行が進んでくると補助間は減額されていく。

もうBEV自体が否定的な流れが出来始まっているからなぁ

>>355
え？新聞とかニュース見ない人？

>>354
少なくとも日本政府としては世界に対してアピール出来ればそれでよくて
自国で積極的にBEVを推進したい理由なんて微塵も無いと思う
たとえば中国みたいな国は何が何でもBEVを進めていきたいんだよね、ガソリン車なんてクソ喰らえなわけだから
欧州のBEVへの転換政策は中国にとっては渡りに船だったから全力で乗っかってる

>>357
パリ協定って知ってる？？

ついでにいうと今年度からCO2排出量の多い大企業は削減が義務になってる。削減できなければJクレジット市場から削減できない分枠を買わないといけなくなってる。
EVへの移行は国策なんだよ。必ずガソリン者は減る。

>>358
BEVを推進する協定ではないですよね
BEVが国家レベルでみたときに本当にCO2が削減出来るのかが重要
それと中国は相変わらずCO2排出量増やしまくってるし、アメリカはパリ協定から離脱した
繰り返すけど日本政府はBEVを何が何でも推進したいとは思っていないよ
世界と歩調を合わせているアピールさえ出来れば目的は達成されている

>>360
いや、CO2削減目標達成するためにガソリン車を減らすのはや決まってるのよ。馬鹿なの？

>>360
池田直渡かな？