>>287
ND1 までは CAN 等での車内の情報のやり取りはごく単純に、ほぼセキュリティ皆無で行われていたんだ
そこをハックされるといけないよね、ということで EU の音頭取りで
自動車サイバーセキュリティ関連の規格化と法制化が進められた
（EU での規格はUN-R155で国際規格だとISO/SAE 21434）

ロードスターみたいな継続生産車は日本では完全実施義務が 20267/5 以降の生産分からなんだけど
多分レーダーオートクルーズを他車種の流用でつけるため ND2 からこれが実装された

結果、CAN 信号をいじるようなアクセサリに対して
ーそれが使えないだけで良さそうなものなのにー
CX60の例を見ると異常動作が治らないなどの症状を起こすようになった次第
もちろん EUC 書き換えも普通のショップでは完全に不可能。