【MAZDA】NDロードスター Vol.348【幌・RF】

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↑スレ立ての際に3行

2015年5月21日発売『マツダ・ロードスター（4代目）』、
2016年12月22日発売『マツダ・ロードスターRF』のスレッドです。

※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.341【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1759789740/
【MAZDA】NDロードスター Vol.342【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1760705836/
【MAZDA】NDロードスター Vol.343【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1761645182/
【MAZDA】NDロードスター Vol.344【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1763036368/
【MAZDA】NDロードスター Vol.345【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765086613/
【MAZDA】NDロードスター Vol.346【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767948326/
【MAZDA】NDロードスター Vol.347【幌・RF】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1770963640/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
乙ND

>>1
乙D

高回転エンジンが好きなお前らに朗報だぞ
NDに隼のエンジンを積む計画があるぞ

https://i.imgur.com/qaxvmwI.jpeg
https://i.imgur.com/2by8Wa6.jpeg

バイクのエンジンを車に積むってエンブレや回転差がある時にクラッチ繋いだ時にクランクシャフトやコンロッドが折れたりせんのやろか？

バックギアは必ず付けといてね〜

>>6
車が軽いんだから押せばいい

リバースはquaifeの付けるのかな

>>8
おっ知ってるね

>>6
床に穴二つ開けといて、そこから足出して地面蹴ればいいんじゃね？

ギャング７かよ！
古すぎて誰もわからんだろうけどｗ

>>11
ごめん、おじいちゃん
流石に戦前のアニメのことは分かんないよ

>>11
ごめん、おじいちゃん
流石に戦前のアニメのことは分からないよ

平成生まれだからわかりません(；；)

次期型
ヨタの86とプラットフォーム共有という記事を見かけた
仮にBRZの立ち位置になるとしたら
販売数はヨタ側が圧倒するだろう
ロードスターは先細りの運命か？
いや86がクローズドなら差別化できるのか

ロードスターNCもベースはRX-8だからね

ベストカーのガセネタに騙されないように
当たったためしはない

Green metallicは出るのだろうか…

>>17
甲殻類専門誌ベストカニはマツダの情報（特にトヨタとの提携）が当たった試しがないな

86という車が大嫌い
名前といいデザインといい
コンセプトこらして受付けない
共同開発とかやめて欲しい

GRヤリスのテンロクターボ積んでほしいな

あっちは4座だからなー
こっちのデザインが糞になるのは勘弁だわ

>>16
共通してるのはどっちも中途半端でカッコ悪いってところだな
NCはオープン2シーターとしてはそれなりによくできてたとは思うけど

NCが格好悪いのではない、NDが格好良すぎるのだ。

NDのデザイナーは中山だけど
NCのデザイナーは誰？

中牟さん

聞いたことないな

10分400キロくんて死んだ？

ねえねえ！10分400キロくんて死んだの！？

>>29
彼はロド海苔としてはそこそこ有名な存在だったのよ

>>23
RFの悪口はやめろ

NDは最高だぜ…!!

車なんかこんなもんでいいんや、という昔のバイクみたいなノリは NC ですでに無いし
排気量、パワー、そういうものを捨てて考えれば ND はかっこいいと思うけどなあ

1100万の12R、sold outになってるやん　どこの石油王が勝ったんだこんなの

>>34
1100万の価値ないよね

車に1100万使えるなら他の買うわ

350万の儲けか
そら買うアホがいる限り転売は無くならないわ

売主150万
店200万
そんな感じかな

所得申告が必要になるな

200台中、何台かは1万キロも公道を走ることなくクルマとしての寿命を迎えそうだな

転売だと決めつけるのもどうかと
止むに止まれず手放すしか無い人もいるだろうし
十中八九転売だろうけど

でも、国ってすげーな。
こういう売買が行われる度に消費税で10パーセント持ってくんだもんな。
1100で売っても100万税金って笑

>>42
1100で売ってたら税金110万円な

>>42
違うよ
買取した時に消費税払ってるから
販売時との差額を支払うんだよ

仮払い消費税　買取時に発生
預かり消費税　販売時に発生
買取価格が低いと消費税は多くなる
だけど不課税科目の額が多いと結果納税額は増える

>>42
違うよ
買取した時に消費税払ってるから
販売時との差額を支払うんだよ

仮払い消費税　買取時に発生
預かり消費税　販売時に発生
買取価格が低いと消費税は多くなる
更に不課税科目の額が多いと結果納税額は増える

125ccのバイクが一番楽しい
ロードスターはそういう感じ

本気で自作自演なのわからない人多いのね
まあそういうカモが多いから、転売やら商材やら闇バイトが盛んなのか

そもそも
800万なら
GRヤリスと素のNDの2台持ちのが楽しいだろうに
維持費の問題はあるけど

2Lでチューンといっても1割しか上がってない程度
標準車の倍するのなら、ドライサンプ化とかリアアクスルとか大幅にいじって欲しかったね

マフラーも今ならアクラポビッチだろうに

それじゃ予算不足だろ
最低でもあと100万

NDの純正シートで500kmぶっ通しで走ってもなんともないのに知り合いのレカロ付いてる車に乗ったら1時間で腰が爆発して草

シリアイだけにw

>>49
RSで最初からついてるレカロもあかんかな？

>>49
うんこ漏らしたのか

買ったときについてきた高輝度シルバー塗装の純正ホイール、なんだかなぁと思ってたけど夜に見ると凄く良い感じだね！

ビーナスラインの閉鎖されてない所ってもう夏タイヤで普通に走れるん。

価格吊り上げるための自作自演の可能性

X見てるとバイクで行ってるポストを見かけるから多分大丈夫かと
俺はGW以降に行くつもり

行ったってヤエーしてくるクズしかおらん

サイドミラーに中指立てたステッカーでも貼っておけよ

>>49
RS純正のやつかを詳しく
ドラポジとかもあるし

クズなんて言うなよ…

>>60
人が不快になる事をやってくる奴らはクズだろ

勝手に仲間扱いすんなよ

ヤエーしてこない人がいないくらいしてくんぞ
ちな、俺は後出し派w

>>61
自分の書き込みも一度見てみるといいよ

たまに思い出してほしい、ヤエー野郎にガチホモがいる可能性があることを。

ヤエー嫌ってるやつチー牛極めてそうで草

ロードスター乗りではないけど乗ってたらヤエーとかやりたくないな。
別に仲間でも何でもないんだし関わって欲しくない

まだロド同士だけだからマシだろ
バイクなら全部だぜw

>>64
ガチホモだったとしてもヤエー程度ではなんら問題ない
ああいうのがヤバいのはサウナとか健康ランド

ヤエーが嫌ならガチ無視してればいい
気にしているから嫌な気分になるんだ

夫婦っぽい人が2人して手を振ってくれた
こっちは屋根閉めてた
ごめんなさい

このクルマエンジンかけた時に空ぶかしするのやめさせたいんだけど
何か方法ないかな？

1に入れてからかけたら静かになるぞ

>>66
わざわざ出向きてまでご苦労はんw

>>70
ND1ならECUいじれば止められる

洗車して気づいた
助手席側なんて荷物入れる時くらいしか開けないんだけど無数の傷が
こんなん今まで乗ったS13やらビートやらコペン二代じゃ見たことないぞ
もちろん荷物はぶつけないように気をつけてるんだが
https://gzo.ai/i/5iMsD5Y.jpg

ヤエーこそ至上のコミュニケーション…SEX以上のね…

マツダの人が次のロードスターは電動化なしと明言したね
やっぱりビッグマイチェンか

ND3が現実的な路線な気はするね

>>74
ハミタイが巻き上げた小石じゃないの？

>>78
俺のもタイヤそこそこ出てるけど>>74みたいな傷は無いぞ。
ディーラーで作業中とかイタズラ的な傷かな？シートベルト挟んじゃったとか？

>>78
全然ドノーマルのツラウチだよ

>>79
それは考えなかったな
そういうのもあるのか

>>79
タイヤにもよるかと思う
ハイグリップで溶けるようなやつは、小石の跳ね上げ多いよ
NDじゃないけど、昔サーキット走ってた時の車両は、リヤスポイラーに進行方向向きの1センチくらいの傷が無数に付いてた
まあサーキット以外でもそれなりに走ってたのが一番の原因だろうが

>>65
クズとか言っちゃうくらいだからな… 相当拗らせているんだろう

>>73
ありがと
演出なんだろうけどうるさいわ

現行RFのホイールいいなー
塗り分け？がいい
ヨーロピアンな雰囲気

幌にそのまんま付くかな？
純正部品として買うと高そう

買ってすぐRECAROに変えたから忘れてたが、ノーマルシートは本当に酷いな
整備でディーラー行ったから展示してた現行車に座ってみたが、
シートがブニャブニャ過ぎてびっくりしたわ
お前らよくあんなシートで乗ってるな

>>76
マツダの中の人は自身の発言に責任持たないからな
今まで全て手のひら返しで知らんぷりじゃん

zinc greenの続報はよ
それが楽しみで生きてるまである

>>74
飛び石だと思うがドアがリアフェンダーより内側に入ってるんじゃないのか？
自分のも同じ部分の塗装がハゲてたからドア位置を調整したらそれ以上は増えなくなった

>>84
ヤフオクとかメルカリで新車はずしの純正ホイールとか安く手に入るよ
インチアップするからタイヤ付きか別途タイヤを買わなくちゃだけど

日が出てたら既に日中オープンきついな
まだ3月なのにこれとか夏場どないなってまうんや

>>82
よう！クズ野郎！

夏は早朝か夜しか開けれないよ

>>87
国内初お披露目は軽井沢かな

>>91
自分ヤエーしたことないからチーズくん基準だとクズにならないよ笑

>>90
30年以内に日本の最高気温50℃になるらしいから冬場でもオープン暑いとかになるのかもね

しかし200万円台の車に1000万以上出すアホがいると思うと笑える

そこは貧乏と金持ちの思考の違い

外れて買えなかったが、1000超えで買おうとは思わないけどねｗ

>>94
チーズくんw

アバルト板スパイダー
近所の老人が騙されて買わされたのか？
カスタムするために車をショップに預けてふるい軽自動車が長く駐車場にとまる
外装がビカビカのモータショー展示車両のように作り変えれていき
最後はとんでもないクソデカいビカビカメッキゴールドの走りではなく
カーショーで見せるだけよクソホイールを履かせていた
タイヤとホイールだけで100万超えで請求されてるだろう
ショーでの見た目だけでまとめに走らないホイールタイヤ

そしてその老人は引っ越して消えていった

車はほぼ無料で回収されてショップのカーショーとか店頭で展示等で使われてるかも知らない

老人を食い物にする車業界

>>96
どこへ行けば200万円台で買えるの？

>>88
ドア調整、詳しく教えて下さい
ドアスタビライザー使うとか？

>>101
板金屋でチリ調整(面合わせ)

>>100
ベースがってことだろ

>>70
冷間始動空ぶかしは近所迷惑なだけじゃなく、エンジンにスラッジが溜まって不調になるし、この仕様考えた奴も採用した奴も全員クルマ作りのセンスが幼稚でバカと言っても過言ではない！

あと、ギア下げる時にアクセル煽って回転数合わせると高回転を一定時間維持する仕様（自動ヒール・アンド・トー機能？）もホント萎える

ヒール・アンド・トーくらい誰でもすぐに習得できるからこんな機能不要だし、単に赤信号等で停まる時に高回転維持されるから全然エンジンブレーキ効かなくて困るんだよね（怒

あと坂道発進アシスト機能も余計なお世話。そもそも坂道発進が出来ないような無器用はスポーツカー乗ろうと思っちゃイカーン！

なんかくっせぇ知的障害湧いてて草

>>101
スタビライザーを付ける所のストライカーの調整で飛び石のある下側をリアフェンダーの高さに合わせる
それをやると多分ドアの上側の面が出過ぎるからドアヒンジのネジをかえて高さ調整、そうすると今度はフロントフェンダーの面が
と、沼になるから自分でやるならストライカーの調整だけで妥協だな

あとiーDM（運転評価システム）も意味不明。軽量スポーツの楽しさは小気味良くメリハリの効いた運転にこそあるのにそおゆう運転すると怒られるって意味不明。
自分がマツダの重役ならこれ考えたバカは品管送りだわ（マジ
わざわざ運転を数値化するシステムをこしらえるんならこんなクダラんもんを測るんじゃなくて、運転からミッションの痛み具合とかスラッジの溜まり具合を推測して表示すれば良いのに

アシスト機能とかいらないならスーパーセブンに乗れば良いのに

乗り慣れてる人にはお節介なのかもしれないけど、教習所以来のMT車がNDだったから各種アシスト機能には助けられてるわ
特にヒルスタートアシスト

回転合わせ系はなくていいけどヒルアシストは便利
オンオフできればなおよし

>>110
君みたいな馬鹿は死ねば良いのに
ってくらいの極論だね

君みたいのでも入れるFランがあって幸せだね（苦笑）

余計なお世話かもしれんけど
テクニックある人でもアシストあると楽だよ
便利なものは使う

アシストが介入されてしまうのは下手くその証
運転上手い人はアシスト介入の先回りをする

定期的に運転の実力を競いたがる人が湧くのはなんなんだ

褒めてくれる人も聞いてくれる人もおらんのだろ

どうせA級ライセンスも持ってない勘違いイキリジジイだろうからなww

R33GT-Rのタイヤって17インチ、ランエボも4辺りから17インチで巨大なタイヤって言われてた
エボ3までは15インチ
RFの17インチは見た目と性能のベストバランスだろう
ボディの大型化、タイヤの大径化がどんどん進んでるが、タイヤの大径化は
ランニングコストが跳ね上がってユーザーメリットが低すぎる

悪いがレベルの低い人間と絡むと引っ張られて運が落ちるのでロードスター持ってないどころか免許持ってるかすら怪しい輩のレスは全部スルーな笑

>>110
スーパーセブンやナローポルシェはもちろん良いんだが、あとフェラーリ買うチャンスも何度もあったんだが俺はクルマにはカネをかけない主義なのよ
あと、何と言っても・・・・・ヤエーはいいね。ヤエーは心を潤してくれる。ロードスターの生み出した文化の極みだよ。そう感じないか？碇シンジ君。

>>118
そのライセンス
落ちる奴なんていないの知らないの
マヌケすぎるの

調べてみたら？
お前程度でも落ちないからw

>>121
だれも難しいから落ちるなんて言ってないぞ？
知的障害のイキリジジイ頭にきちゃって文章の背景読み取ることできなくなっちゃってるやんwwww

余計なものをつけるな！というやつには旧車買ってろと言えば済む話

>>105
こんな機能あったんだ

>>118
A級ライセンスをなんだと思ってんの？

ID:oqwN0Rse0NIKU　←　今日のキチガイさん♪

国内A級ライセンスは、サーキットの走行証明（ライセンス枠のね）をサーキット運営に頼めば出してもらえるので、あとはお金払って一日講習とか受ければ簡単に取得できる。

i-DMとか気にした事ないわ
タコメーターでチカチカ光るのがウザくて納車されてから1週間で点かない設定にした

>>129
つかない設定できるの？
あれ本当にウザイ
あんなの気にして走ると
楽しめないし、いっそうのこと
消したいのよね

>>130
https://i.imgur.com/kfODzl1.jpeg

年5、6回の観光での長距離移動と毎朝の通勤の渋滞、月1or2の軽い煤払い()で、昨日確認したら4になってた
普通に乗ってりゃそんなもんじゃないの？
※月があければ一年目

納車当日にメーターのインジケーターをオフに設定して一度も見た事無いしこれからも見る事は無い

>>132
4以上は自分で設定しないと行かないぞ

回転数勝手に維持するのが嫌な人はダブルクラッチすればいいよ
だいぶマシになる

どうしてすぐバレる嘘でイキってしまうのか

>>134
そうなの？

設定変更といえばうちのはマツコネないから設定変更は取説見て想像するだけのもの
ハイビームだけはディーラーに言って手動にしてもらったけど

>>104
あれは触媒機能をいち早く高めるためにメーカーとしてやらなきゃならん
お前の薄っぺらい知識なんかより遥かに考えてメーカーがやってんだよ

>>118
国内A級なんて教習所より簡単だぞ

>>139
冷間始動で燃調濃くする事と空ぶかしは全然別でしょ(笑)

コールドスタートが触媒を温めるために回転が高いとは聞いてたけど
他の車ではNDほど派手にやらないから半分は演出だと思ってる

>>141
エンジンかけたときに
と書いてあるが

>>131
そんな設定あったのか
納車6年以上たっているが
気づかなかった
ありがとう
これで心置きなく楽しめる

iDMとか一ミリも気にしたことねぇわ

>>143が何かトンチンカンな横槍を入れてきたが、彼はおそらくNDのエンジンをかけたことが1度もないのだろう。ロードスター買えないビンボー人は隠していても匂いでわかりまするぞ笑

JAF入って（強制）
座学数時間
これで国内B級
そして競技に参加だけして
そして少しの座学
それで国内A級な

別に運転の上手い下手関係ないし
知識も必要ない

B級はタイムアタック
A級は複数台走るような、いわゆるレース
人に当てられるの嫌だったりして
B級しか取ってない人も多い

国際はかなり厳しい
まずC級
その上になるには、いわゆるプロレベル
A級なんてトップクラスだろう
ドリキンとかもC級止まりでは？

>>146
自己紹介かな？

>>148
痩せ我慢はよせ。度が過ぎるのは見ていてツライ

色が変わるインジケータもだけど、シフトチェンジ促す表示のが鬱陶しい

文章の背景読み取れないって話だったのに
A級ライセンスの知識自慢になってるしヤバすぎでしょ

>>150
あれは元々オートマの表示用だわな
仕方ない

利便性は求めてないつもりだけどエアコンはデジタル表示して欲しかったな

シフトインジケーターのところはデジタルスピードメーターにして欲しいな
どうしてもって訳じゃないが近年買った車どれもデジタル表示出来たので

>>152-153
えー俺はデジタル表示より今のほうが好きだな
とはいえ時代がデジタル化パネル化寄りなのも事実だし（フルモデルチェンジ後のCX-5とか）
マツダは次のロードスターをどっちに向けるのか気になるよね

NDと直接関係はないけどスズキのエブリイシリーズがマイチェンでしょっぼいデジタルメーターになっててガッカリの声も

速度維持のためにデジタルメーターとHUD欲しいけど、この話題出すとキチガイ爺が湧くのか

>>151
A級ライセンス取得の難易度について書いてる人はヤバすぎる
そして運転のテクニックの話にA級ライセンスを持ち出した>>118はもっとヤバい

ロードスター乗りにこんな終わってる人が紛れていて悲しいよ

未だにAA使うのがイキリジジイの自己紹介しちゃってるやん…
AAとかまじでもう爺しか使わんやろ

喧嘩をやめて 二人をとめて
　私のために争わないで　もうこれ以上

>>160
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
かわいそ

なんでここの人いつも喧嘩してんの

>>154
3連ダイヤルは好きだよ
ただ何℃に設定されてるか大体でしか分からないのがね
今時アルトですら今どこから風が出て設定何℃なのか分かる小さい液晶ついてるし

コアモデル納車された～！
マジで最高過ぎる！こんな良いなら、マツダもっと早くだしとけや！
てか普通に買えるようにして、コアモデルオーナーは、無料で何かアップデートとかすりゃ良いのに！
マジで皆に乗ってもらいたい！

具体的内容ゼロとな

アマゾンで9000円くらいで売ってるウインドブロッカー付けてる人います？
アレ、製品としてちゃんとしてますか？
とくに土台。
私はポリカーボネートの加工が出来るのでブロッカー本体透明部分は作り替えできるのでどうでもいいんですが。

レス番飛んでるのはAAか
ここに来るAAや顔文字は同じ奴だからNG入れとけば見なくて済むぞ
相手しない放置推奨

>>164
そんなんいるかな？
この車買って2年目だけど、テレビつけたことないし、エアコンもつけないことが多い。（下手なんでエアコンつけると運転しづらいんで。。）

空調は弱中強みたいな雑なイメージで操作してるから設定温度がどうとか細かい事は正直どうでもいいかな

どうせオープンだと厳密な室温調整とか出来てないだろうし、あんま気にしないな
数値で出てると安心するって気持ちは分からなくもないけど

狭いからすぐエアコン効くけど、あんまり暑いと屋根からの熱気が酷い
Sだからかもしれないけど、インシュレーター付きのモデルだと大丈夫なのだろうか

熱気というか輻射熱な
自分は暑い日でも開けてるから気にならんけど、人乗せたりしてて閉めてると凄いよね

ND1の頃のSLPはエアコン寒いくらい効いたけどND2のSLPに乗り換えたらエアコン効かなくて壊れてんのかと思ったわ。
調べたらND2から冷媒が変わってるみたいだな。

ND1SSPだけど40℃の灼熱日はどうやっても暑いわ
LPは断熱（主に幌？）が良くてエアコン効くみたいね

因みにエアコンの話題は荒れがちね

幌閉めててもSSPだと頭皮熱くなってるな

>>163
お金に余裕がないと喧嘩ばかりする
ま、高級車スレはそれはそれで妬みを持った貧乏な人に荒らされるわけだけどw

990SからVセレに乗り換えて幌からの熱は減ったような気がする
プラシーボかも知れないが

>>178
乗り味は体感ある？

日本語おかしいな
乗り味の違いは体感できるほどある？だ

対向ではヤエーするクセに後ろに付くと煽ってくるのがロードスター

煽ってくるロードスターなんか見たことないわ
チンタラチンタラクソみたいな運転してんじゃないの

メーター表示速度絶対守るマン

煽ってるつもりなくてただ車間近いだか

>>179
そのまま乗る限りでは全然違うよー
まぁカスタマイズすれば足回りの違いなんかはいくらでも変えられるだろうけど

>>178
SSPも990も幌は1枚だから
VSRSは2枚

>>177
ロードスターの価格帯でお金に余裕なくなるのはそれはそれで悲しいな
RFでオプション付けても550万くらいだろ

RFは高級車だな
オイラの990Sは新車乗り出し300万

>>149
随分と痛々しいな
髪の毛以外も不自由してそうだな

ディーラーに行けばお前でもエンジンくらいかけさせてもらえるよ

たまには外に出ような

RFのパワーいいなぁって思うけど、斜め後ろとかに白バイとかにつかれたら死角になって見えないよね？ミラーでも見えない位置
幌でオープンにしてれば安心だけど

こまめにミラー確認してれば何の問題もないけど
後方確認あんましない人はそうかもね

仮に見えてなくても、白バイに停められるようなことしなきゃいいだけだし

>>190
住宅街の交差点とか前もって巻き込み確認しておいても突然物陰から人が出てくることあるので、超気をつけるはもちろん念のためピラーミラー付けてる
死角はそれなりにカバーされてる

>>192
基本はこれなんだが
所詮あいつらは公営ヤクザだからな

>>193
ピラーミラーってのがあるのね
知らなかったありがとう

>>190
幌だって閉じてれば左後方の死角はかなり大きいでしょ
それに白バイが入る左後方の死角って、ロードスター以外にも普通にある
そもそも普通に運転していりゃ白バイ怖くないでしょ、白バイが死角に入るとか速度取締りに会う運転を止めれば良いだけ

幌だったら開けてれば死角ないけど、RFだと開けても閉めても死角消えないよね？
ってことが言いたいだけですよ？
うっかりちょっと制限速度をオーバーすらすることがない人、80キロ制限で周りの車の殆どが90〜100キロで流れてても80キロを1キロもオーバーせずに走る人は何の問題もないんでしょうねー

他の車のスレでも時々言う人がいるけど、走ってるときに左後ろの直接目視なんてしないほうがいいよ
下手な車が死角を走り続けることはあるので用心するに越したことはないけど

>>197
> 80キロ制限で周りの車の殆どが90～100キロで流れて

流れに沿って走ってるなら同じ速度で走れば別に問題ないと思うけど
白バイ居たら他のクルマも速度落とすでしょ

俺が言いたいのは要するにうっかりちょっと制限速度をオーバーすらすることがないバカな人、
80キロ制限で周りの車の殆どが90〜100キロで流れてても80キロを1キロもオーバーせずに走る迷惑な人は何の問題もないんでしょうねーｗ
ってことなんですよ

いるよねこういう極端な事例取り上げてドヤる人

自分が日頃からクソみたいな運転してるだけなのに逆ギレしてるの哀れなおっさんやな

死角がー　ってやたら気にして言っている人って
前しか見てません？
常に後方見るなんて言わないけど走りながら
何となく自分の車と他車との位置関係って
把握しているものだと思う
何か行動を起こす直前に意識を後方へ全力で
意識する人って運転ちょっとアレな人だと思う

そんなに死角の白バイが気になるってことは、幌だと常にオープンで走るんだろうな
雨の日大変そう

制限70の道を70で走ってて100出してたってカツアゲしてくる警察を自称する反社が跋扈する地域に住んでる人だっているんですよ！

一応制限+10まではほとんどのポリタンが目つぶってくれるんだっけ
生活道路は多分無理だろうけど

>>198目視しないとか正気か 死角以前の問題だろそれは

>>205
おじいちゃん、今は令和ですよ

制限70の道を70で走ってて100出してたってカツアゲしてくる警察←そんなんおらんよね

制限70の道を100で走ってて70しか出してないって言うドライバー←>>205

ND楽しいし好きだけど…ヤエーだけは本当に萎える
ミーティングとか集会に来た者同士でやって欲しい

道端で話しかけられるわけでもないのになんでそんなに気にしてるん
そもそも対向車の運転手なんかいちいち見ないだろ普通
気になって気になってしょうがないのかよ

トナラーは流石に無理

>>210
相変わらず好きだなw
嫌なら売れば？

お前から挨拶しろなんて誰も求めてないだろ
された挨拶程度も返せないなんてコミュ障極まってんな

ヤエーはされたら返すし気分が乗ってるときは自分からする
返されなくても一ミリも気にしないわ

ヤエーはバイク乗ってる時もロドの時もされても面倒だから返さない。
知らん奴にどう思われてもどうでもいいしな。

先日、雨上がりのビショビショに濡れた道路でオープンにしてるヤツいて、「こんな状態で良く屋根開けるな」って呆れて見てたら目が合ってヤエーされた

NA乗りのヤエー率は異常
愛情が深いから当然か

>>206
岡山県警「それはどうかな？」（実話）

同年代でロードスター乗ってる人殆ど見かけないから、会ったら手振っちゃうかも

RCS使ってる人、腰っつーかケツのホールドはどう？
太もものホールドが並なのは覚悟してる

カーブでヤエーするのはやめてほしい
お互い危ない

クソ挨拶の押し売り対策にサイドミラーカバーに旭日旗でもあしらおうかな

ここの住人にヤエーにはA級ライセンスが必要と聞きました

>>213
「挨拶」の本来の定義に照らし合わせても、相手の意図（仲間意識の押し付け）が、受け手にとって「心理的境界線への侵入」と感じられるなら、それは不快なものになり得ます。
あなたがその行為を嫌いだと感じるのには、いくつか納得できる理由があるはずです。
なぜ「嫌い」と感じるのか
「個」の尊重: 同じ車に乗っているという「共通点」だけで、プライベートな運転空間に他人が介入してくることに違和感がある。
群れることへの抵抗: 趣味は自分一人で完結するものであり、見ず知らずの人と強制的に「仲間」という枠組みに入れられるのが窮屈。
安全への意識: 運転という集中すべき時間において、不必要なコミュニケーションは余計なノイズでしかない。
あなたのスタンスは「合理的」
「困っている人は助けるが、無意味な馴れ合いはしない」というスタンスは、ある意味で最も誠実なドライバー・ライダーの姿とも言えます。
「ヤエー」のような文化はあくまで一部の愛好家の間の「マナー（作法）」ではなく「ローカルルール（身内ノリ）」に過ぎません。
対処について
嫌いであれば、無視して（反応せずに）全く問題ありません

>>207
真横まででいいでしょ
トラックも同じようなものだし
最悪ブラインドスポットモニタリングもある

こういう見なくて上等な人がいるから、可能な限り並走は避けるようにしてる

>>220
あきらめろ

なんか余裕のない人が多いな

そもそも神経質そうなおじさんしか乗ってないからな

ハゲ

ハゲー🤘

このハゲーーーーーーーー！

髪の毛が後退しているのではない。
私が前進しているのである。

20代30代しかいないはずだが…？

ファミコンブームが起きた1985年以前に10代20代だった世代しか居ないだろ

子育て終わって金銭的にも余裕がある５０代から６０代が多いと聞きます

NAが出た頃は若い人も多かったけど、どんどん高齢化して、今は老人がほとんど

>>237
お前もな！

NAが出た頃は若い人も多かった
なんて普通の人は知らないからな

と、祖父が言ってたんだよw

NAって何だ？STRのNorth Africaか

他スレと誤爆してました。失礼

SSP納車された
これ、運転中にナビ操作しようと思ったらTVキャンセラー付ければいいの？？

正義マンへの釣り餌かな？

運転中にナビ操作は普通に出来ないか？

キャンセラーは絶対つけない方がいいよ
セキュリティ対策された新しい車ほど面倒なトラブルになる危険高まるよ

>>243
おめ色
オープンでお花見ドライブできるいい季節やね

オープンにしたいが花粉症がきつい
マスクとゴーグルしてまで乗りたくないし葛藤だわ

>>248
>ゴーグル
ちょっと見には普通のサングラスの花粉症対策サングラスにしましょう。(サングラス無しでオープン走行は危険だよ)

>>246
どんなトラブル?

致命的なトラブルではないが、板金修理に出したときにエンジンかけっぱにされててガソリンめっちゃ減ってたｗ
最初は預けてからマツダの板金修理センターまで自走で行ったのか？って疑ったわ

仕事終わってクソ上司から解放されて屋根開けてスッキリしようと思っても花粉が屋根に大量に積もってて無理

ND2買った時にOBD2に繋ぐレー探とかTVキャンセラーの類は絶対付けるなと念押しされたな
最悪ECUがエラー吐いて動かなくなるしディーラーでは直せないと

>>252
幌カバーおすすめ
マツダ純正のやつは雨降ったらなんか筋できるけど

>>251
乗り回されてるんだよ

>>250
ND2とか最近の車全般だけど
エラーランプが付いてディーラーでは直せないから
全交換とか大変なことになる

>>256
エラーランプは結果でしょ?
なにか壊れるの?

>>257
>なにか壊れるの?
仕組みは極秘らしく非公開（公開したらサイバーセキュリティを突破される）、外部接続を検出するとECU自体が自分で動作しないようになって、文鎮化するらしい。

>>250
キャンセラーはCANに介入するものばかりだから
最悪不動車、動いてもエラー吐きまくりで取り返しつきませんよ
やるにしても詳しい業者でコーディングで変えないとダメ
それでも万が一何かあっても保証は無理だろうけど

勉強になります！
なにも付けないでおこうかな。

ていうかロードスターに乗ってテレビ見るか？

マキタのダストブロワでも積んどけば使い回せて便利

>>260
>なにも付けないでおこうかな。
ND2では事例は聞かないけれど、CX-60 文鎮化　で検索すると何が起きるか、どれくらい修理で分捕られるか・・が判るはず。2022年ごろからクルマ弄る界隈では話題になっていた。

ハードじゃなくてソフトが壊れる

>>261
TVを観たいんじゃなくナビ操作したいってことなんでしょ　いずれにせよ自分ならゴミみたいな機器は絶対につけないけど

マツコ捨ててアンドロイドタブレットに置き換えればいいよ

>>265
そうか、でも俺は走行中にあのコマンダーでナビを操作する気にはとてもなれないわ

今オープンにして夜桜見物してきたけど最高だな

縮尺かえるくらいは割と良くやる

>>254
筋ができない製品を教えてください！

今入れてる人もさっさと外した方がいいよ
突然壊れたり車両側のアップデートを機に壊れる例もあった気がする
OBD経由で侵入するのも避けるべき
ソフトの故障はディーラーでも原因が追えないから対応できず、機械の故障と違って致命的になる

スマホナビなら音声認識とかで走行中もいけんかね

rfの開閉はDIY無しでも遠隔で出来るようにしてほしい

外からとぅ…!!って飛び乗るのに必要だもんな

ND2はセキュリティ大変だな
ND1ワイ高みの見物

セキュリティ面なにか変わってたっけ

天と地ほど変わってるっぽいが

NDで実害出てるの?
CX60とか知らんし

実害が出ているか知らんがND2はCX-60と同じセキュリティシステムになっている
CX-60の実害は文鎮化して修理費200万取られたというもの

CX60はエンジンもミッションも不具合だらけでそもそも欠陥製品だろ

ND2ってアクボンキャンセルとかもやらない方が良いのかな?

CX-60はOPPOのスマホ繋いでAndroid auto使ったら文鎮化したって事例なかった？

>>281
ありゃ単に抵抗入れてるだけなので特に問題はない

走行中にテレビ映すやつを取付けるも危ない？

それがキャンセラー
危ない

ナビの目的地はマイマツダアプリから設定するか、アレクサを使って設定してる

>>277
どの辺？天と地というほどの差があるのか？
純粋に知らんから語って欲しい

>>287
ND1 までは CAN 等での車内の情報のやり取りはごく単純に、ほぼセキュリティ皆無で行われていたんだ
そこをハックされるといけないよね、ということで EU の音頭取りで
自動車サイバーセキュリティ関連の規格化と法制化が進められた
（EU での規格はUN-R155で国際規格だとISO/SAE 21434）

ロードスターみたいな継続生産車は日本では完全実施義務が 20267/5 以降の生産分からなんだけど
多分レーダーオートクルーズを他車種の流用でつけるため ND2 からこれが実装された

結果、CAN 信号をいじるようなアクセサリに対して
ーそれが使えないだけで良さそうなものなのにー
CX60の例を見ると異常動作が治らないなどの症状を起こすようになった次第
もちろん EUC 書き換えも普通のショップでは完全に不可能。

>>288

“20267/5” は “2026 7/5” の書き間違いだった。しかも 7/5 は間違った日付の気もする。

キャンセラー入れて壊れないかは実際にやってみないと分からないのがね。大丈夫だったって話もあるけど数千円のパーツにかけるリスクにしては大きすぎる

そこまでして運転中にテレビ見たいかね

>>291
テレビが見たいとは言ってないな

走行中、今認められてる以外で使いたい機能って何？

キャンセラーはどうでもいいけど故障コードや速度回転温度その他情報をモニターするのも無理なのですか博士教えて

>>294
>モニターする
↑これがサイバーセキュリティ上での攻撃行為と見なされるので重大なアウト。

>>294
間違っていたらごめん。
ND1まではOBD2から各種データをモニターできたが、ND２からはOBD2にセキュリティゲートウェイが置かれてECUの各種データにアクセスできなくなったという認識。

ISOで定められた指標は見れるみたいよ
ブリッツかどこかのメーターは適合出てたような
じゃなきゃ汎用のテスターは何も繋げられなくなるし

>>294
バンザイとかで扱ってる修理工場で使う故障診断機なら大丈夫
これは車検のOBD検査でつなぐ必要があるから
安い中華製はやめたほうがいいと思う　
あとユピテルのレーダー探知機も電源の取り方を今までのOBDコネクタではなくACCから取るように変更になったらしい

これに関してしっかり検証してほしいよね

>>296
ECUのデータにはアクセスできる
じゃないと故障診断機上でセンサー出力とかモニターできないと故障探求の時に原因が探せなくなる

中身型落ちのND乗りの
新型NDsage　見てられないねぇ

買い替える財力ないのねぇ

これがsageに見えてんなら相当イカれてる

流石に釣りだろ

世の中には恐ろしいほどの低脳が普通にいるぞ

唐突に財力とか言い出す辺りに頭だけじゃなく育ちもよく表れてる

なんか普通に障害ありそう

Androidautoならナビだけじゃなくてなんでも音声でいけるだろ。

60の時は接続機器側の何らかのコードが合わないと不正アクセスと判断してシステムが自爆する　って書かれたのは見たことある
まあ売り側がやるなって言ってるんだから、公道で障害物にならなきゃ自己責任でどぞ　やな

ディーラーいわく年次改良でロードスターもオーダーストップであとは在庫のみになるって

MSRコアモデルが4月生産予定、生産に入ったら教えます、と言われてるけれど
納車済みの皆さんは生産から納車までどれくらいでした？
コーティング屋の予定空けてもらうために
生産連絡から大体何日かかるか経験則でもいいので教えてと営業に頼んでるけれど返して来ねぇ…

>>308
やっと、新色と画面タッチ操作くるのか

ND1も2もOBD使って社外品つけてる人はいつ壊れてもおかしくない
CANに介入なんて論外

CANバスに流れてるデータを拾うだけなら壊れないでしょ
元々そういう仕組みになってるんだから

>>312
ベンツBMWなんかで酷い目に遭ってる人がたくさんいるのになんでそうまでしてゴミみたいな機器をつけたいんだかさっぱりわかんねえ　たいして技術もないようなメーカーが作った機器割り込ませて問題ないと信じ込める感覚がほんと理解不能

>>310
Tバールーフ仕様も追加で

>>313
ちゃんとCANバスの仕様を理解してからにしてくれ

自己責任でどうぞ

年次改良いつになるんだろ

>>315
仕様を理解しようがしまいがなんでそんなゴミ機器をつけたいのか教えてくれよ

>>301
まあnd1で高みの見物とか言ってる奴だけは当てはまると思う

今のロードスターにOBDに繋げて有益な装置って何？

>>318
キャンセラーやレーダー位しか想像出来てないのか

>>318
俺は付けてないし付けようとも思って無いよ

俺はJKの彼女が付けてっていうから付けてるよ？
ゴム

オーディオは鳴るのにウインカーとかブラインドスポットモニタリングとかの音が鳴らなくなっちゃった
説明書に載ってないトラブル
明日明るいところで点検すっか

rfの6mt欲しい。来年秋冬ごろには契約したいな。

今年の年次改良は緑とネイビーの追加が目玉だろうけど、代わりにどの色が消えるんだろうか
ディープブルーは確定としてもう一つはエアログレーかな

ロールバーがある状態でドレーンフィルターの取り外しをやってる人いますか？

>>309
大体、3週間位だった気がする。
広島から船らしいので、広島周辺ならもう少し早いなも。

>>326
IN:ネイビー、グリーン、ポリメタ
OUT:ディープブルー、エアログレー？

今までのセオリーからすると、エアログレーが消えるけど、エアログレーはマツダとして推してる感じもするしどうだろうね

あと、グリーンがいまだにどんな色調なのか不明なのも気がかり
限定車としてだすのか？？

Zinc Green Metallic/亜鉛系金属調の緑ってことだから
冷蔵庫とか洗濯機の背面を緑色にした感じ、を想像してる

ジオンのザクカラーだといいなぁ

ザクの緑は明るくないか

ディプブルがネイビーに変わってアーティザンレッドで占めてたとこがポリメタになるだけと予想してるけどどうなんだろ

12Rはエアログレーのみだったから通常からは無くなりそうな気がするな

同じラインを流れてる他車種で選べるカラーはロドでも選ばせて欲しいわ

新色気にしてる人は
気に入った色が出たら買い替えるの？
それともまだ非NDオーナーなの？

クリアー剥げてきたしダークカラー飽きたからオールペンでも良いかな
ポルシェグリーンかライトニングイエローにしようと思う

>>338
今だとシンナーが少ないから全塗装は受け付けなかったりしてな

やっぱりノーマルタイヤは良いな
いくらでも曲がれる気がするわ
スタッドレスで雨の中ズリズリ滑りながら走るのもまぁ楽しめなくもないが、
そんな神経使うよりノーマルタイヤの方が楽しいわ

スピーカー変えてんだけど思ったより音良くならないしなんか日によって音質悪い気がするなぁって思ってたが、原因はサブスク（Apple Music）と無線ドングルだったわ
久しぶりにCDで聴いたらバカ音良くてビビった
サブスクネットの混雑時とか音質下げまくってない？

>>341
>サブスクネットの混雑時
それはApple側の問題ではなく、携帯キャリアさん(DOCOMOとか)と貴方の契約次第。東京都心の巨大駅周辺ならAUにする、田舎ならDOCOMOにするぐらいかなぁ

>>341
ミュージックアプリのオーディオの品質を高品質以上にしてみたら？
まぁそれにしても体感できるほど音質が下がることって普通はないけどね
特に屋内じゃない騒音だらけのカーオーディオでなんて尚更

あと無線ドングルって何だろう？
Carplay無線化？トランスミッター？
例えばFMトランスミッターは仕組み的にどうしても音質悪いよ

最近しょっちゅう運転席側の窓が閉まらなくなるわ
ゴムがキュッと鳴って挟み込み防止機能で窓が降りてくる
オートじゃなく長押し手動なら閉まるけど、温度や湿度によって再現性ないしディーラーに持っていくのも微妙かな

>>344
対策部品出てるから無償交換だよ。
リコールではなくて申告があったら交換。

整備担当も知らなくて、指摘したら確かに対策品ありましたって交換になった。
ゴム交換してから完全になおった。

>>328
あざます！
まさに広島、なんなら工場から数キロ圏内のディーラーなのでリードタイムは最短かと
となると実質来週中に生産連絡来なければ5月か6月だと覚悟しときます…

>>343
高品質以上にしてるんだけどねぇちなahamo

オットキャストミニでCarPlay無線化してるわ
理論的には普通に青歯で繋ぐより音質良いらしいが…

>>346
整備担当知らない系面倒くさいよね

エアコンの回転数必要以上に下がる件、様子見ましょうで乗り切ろうとしてくるからわざわざ俺が対策No.調べてやっと対応してくれたわ

>>346
去年のことだけど
2月中頃生産、3月頭納車　のはずが納車4月頭(登録は3月末)になったなぁ、大州通りの本社寄りの店舗で😅
※出荷停止があったため
税金絡むと面倒いからよく確認しとくといいよ
特に下取り車

>>348
何それ詳しく

クーラー使ってるときに低速でクラッチ踏むとエンストしそうになるやつだろ？俺は気にならないから放置してる

>>348
それ最初に調べたみんカラの人すごいよな

エアコンONで回転落ちブルブル、対策リプロあり！(ND1後期)
の人でしょ
あの人色々やってるけど何者だ

>>347
>CarPlay無線化してるわ
Ottocast mini → 無線 → iPhone
USB → 有線 → iPhone
の両方で試してみましょう。

ottocast miniは音楽が頻繁に途切れるから有線に戻した
純正のwireless carplayなら途切れないのかな

>>345
マジか！今度ディーラー行ってくる

保証期間あるから車によっては無償交換にならないから注意してな

>>356
まだ1年だから大丈夫

>>345
質問しようと思ったら答えが出てた！助かる！
俺からもありがとう！

>>352
一時期このスレではブルブルするのは下手くそだから！って叩かれてたなぁ
クラッチ切った後にもブルブルするのに

>>350
そのまんま「エアコンつけると回転数が落ち込む現象の対策して欲しい」って夏前にディーラーに相談するよろし
回転落ち激速になってシフトワークがシビアになるのも改善されるで

クラッチ戻した後にもか

やけに運転技術でイキる爺が多いよなw

自分もオットキャストミニ使ったけど、今は有線
反応がステアリングスイッチ押してから少し遅れるのと、ハンズフリー通話のラグで使いにくかった

初MAZDAなんだが
ディーラーがハズレなのか？
担当がハズレなのか？
MAZDA（メーカー）がハズレなのか？

ほぼ国産は全社経験してるけど
なかなか酷いんだが。。。
それか今の時代はそんなもんなのかな？

AndroidautoにやっとGemini降臨したな
ただ会話の返答が長すぎるわ

>>363
詳しく書かなきゃお前さんがハズレになっちまうよ

マツダは他社より店員の質が低いのは同意

トヨタはまあトヨタって感じ
ホンダは買ったことない
日産は腰は低いが仕事ができない
マツダはフレンドリーすぎて客って感じじゃない
スバルは買う気があるとわかるまで態度悪い

ND2でottocast mini cube、曲送りの1秒ディレイ以外は不具合ないけどな
接続も早いしもう有線には戻れん

半年放置しても大丈夫なバッテリーある？

>>367
こういうのにあんまり話題にならないけどスズキってどうなんや？
良くも悪くも全くディーラーについて聞いた事ない

>>369
半年放置ならバッテリー端子外しとけと思ったがND2は電源切っても大丈夫なんだっけ

MAZDA の場合ディーラーじゃなく町工場に持ち込みたくなるよね
保証期間中はそれもし難いのが難点

>>370
スズキって自転車屋が直せる車ってコンセプトで車の開発してたから
すぐ壊れるけど簡単に直せるのがスズキ車
他のメーカーより個人店が多くてディーラーなんだかスズキの看板上げてる個人店なのかよくわからんと思う

個人経営の、整備工場での雑談
スズキを沢山扱ってる個人経営の整備工場の社長が
スズキの車売れよ〜すぐ壊れて簡単に治せるよ〜
って言う人がマジで居た…

アンドロイドのお姉さんの彼氏、ロードスター買ったのか

>>349
情報とご心配までありがとうございます（その表現は恐らく同じ店舗w）
出荷停止に巻き込まれたのは災難でしたね
こちらは単純な増車なのでコーティング予約とかなければ夏前がいいなぁくらいですが
もし下取り車があったらと思うと令和の時代にこの振り回されっぷりは…と考えちゃいます

>>371
なにそれ？kwsk

>>353
ひとまず全設定をハイレゾロスレスにして、目ぼしい曲は事前に全部ダウンロードしたら明らかに音質良くなったわ
ダウンロードしないと音質は基本可変になる気がする

オーダーストップはたしか6月と言ってた
じゃあ年次改良後のオーダースタートがいつからかといったら不明
半年空いた事例もあるみたいだし

例年からすると9-10月から新モデルに切り替えろな

やっと次の年次改良でマツコネタッチパネル化以外に電動収納ドアミラーとハンドルウォーマー付くのか
長かった・・・

マツコ寝タッチって漢字で書くとなんかホモホモしくなるね
マツコネタッチ

ステアリングヒーターは全グレード付くの？

規制強化で排気音は小さくなるのかな？

改良のソースはどこよ

ハンドルヒーターいいな

>>385
単なる妄想、脳内年次改良だよ

2026 (2027かも)は、騒音規制対応、タッチパネル化、新色、ぐらいか？

ND2乗ってるけど、ステアリングヒーターとドアミラーの自動防眩が欲しかった。
前車で付けてたけど、ブルーミラーは灯りがない場所だと暗くてバックし難いんだよ

年次改良おっせーなー
半年遅れかよ
マツダの中できっと何かあったんだな

>>390
MSRはいいお値段なだけに、MSRがそこそこ捌ける前に年次改良を出すのは避けたんじゃね？と推測。

ドアミラー自動防眩
アメリカ仕様は運転席側だけあるんだよな
右側はどこ探してもなかったぜ

最近書き込み少ないね
みんなどうしたの？

自動防眩って効くタイミングがいまいち合わなくてわりと眩しいよ
なぜか助手席は自動防眩じゃないとか本当に意味わからん仕様だし
ブルーミラーの方がいいよ

>>389
サイドミラーの自動防眩は欲しいけど
バックはリアカメラで補えるわ

>>394
ルームミラーは自動防眩に変えたが眩しいことはなかったな
ドアミラーはセンサーの位置が悪いのかね

>>379
ロドスタオーダーストップしたらディーラー売るモン無くなっちゃうんじゃねえかな

>>397
店内展示が軽になった店をよく見るようになったわw

生産絞るってほんとうだったのか？