【HONDA】4代目フィット Part135【FIT】

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/

※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part134【FIT】

https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1771335989/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

オチンポがライズでオマンコにフィット！

あなたにフィットするコンパクト

オマンコにＦＩＴ

何故か2がいきなりNGになってて
ん？と思って確認したら中古1.3オヂで草
論理的思考が出来ないだけじゃなくてお下品野朗属性も持ってるのか
友達いなそうだけど大丈夫そ？

乙

テンプレ戻し
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

ガソリンフィットじゃ
燃費悪くて遠出もできやしない

>>1 乙

>>8
フィットじゃ狭くてカーセックスもできない
昔乗ってたアコードワゴンならできたのに

ehevで浮いたガソリン代を投資に回します！

>>10
S-MXをどうぞ

新スレになったので再掲

※今週のNGさん
・-L5Bq

※NGは強制するものではありません
スレの雰囲気が悪くなったり読みづらくなるのが嫌なので連鎖NG又はスルーを推奨します
便宜上"今週の"となってますがワッチョイ更新時気付いたら更新します
・以降そのままNGリストにぶち込める正規表現です

独りでNGしとけよ
同調求めるのキモいぞ

長崎　風頭公園に来てます。
ehevはモリモリ登りますね〜

>>14
日本語理解できない人乙
それをわざわざ書く貴殿もキモいよ
コンビ打ちかな？

スレ立て乙ット！
連休初日天気悪いね〜

>>16
お前がな

ガソリンが少し下がったから
入れに行こう！　
今日はフィットで島原へ！

あちこちの高速で大きい事故が起きてるな〜

オーラとの比較動画でも足回り少し固めって言われてたけどほんとか？
ハンターチャンネルでも足周り少し硬めだけどいなし方が上手いみたいな言われ方してたし
素人の俺的にはフニャフニャのチンポコカーな気がするんだが

コンパクトカーでの相対的な話だろうしね
何と比べてフニャフニャに感じるんだ？

僕のおにんにん

オーラは分からないがノートXとフィットe:HEV HOMEなら
ノートの方が硬くて突き上げがあるかな
フィットe:HEV RSは、その2台より硬いけど、
街乗りで許容できる、ぎりぎりの硬さの印象

前期のガソクロ手放して以来2年ぶりにレンタカーで1.5ガソリンフィット乗ってみたけどかなり余裕があるわ
4人乗車なのに出足でも高速合流加速でももたつく感じが全く無くなってた

>>20
フニャチン以前にオメーはあそこ小さいだろ？
ここに来るなよ短小

いくら先進安全機能が進化しても後ろからトラックに衝突されたら意味ないから5は爆発装甲でもつけろ

>>24 やっぱ　ガソリン1300ccはダメっすか〜
どうりで中古市場で格安なわけですね〜

軽よりマシじゃないの？

マイチェンの年の中古車在庫を見ても格安というほど別に安くないような
まあだからこそ1.3選ぶ意味は無いとは思うけど

これは認めたくない事実なんだけどさ
最近フィット３を買取店で売却した時にカーセンサーあたりで中古車販売価格の相場調べたら
何故か1.5HVよりも1.3gasの方が相対的に販売価格高いんだよね
これは現行でも同じ傾向になってる
まあ販売価格が高い車の共通点は低走行距離ではあるんだけど、この傾向の理由わかる人いる？

一重に人気でしょ
故障によるコストが不安材料。単純なガソリン車が修理しやすい

中古で買うならハイブリッドよりガソリンか
認定中古車のハイブリッドなら良いのだろうか

>>32
故障しやすいセルモーター、オルタネーターが無いし、変速機も無いから、
リチウムイオンバッテリーもそうそう劣化しないし、
過走行でなければハイブリッドの中古でもいいと思うけどね

崩壊はフィット４の大失敗から始まった
まさに「蟻の穴から堤も崩れる」だわ
　
中国車、25年世界新車販売で首位　BYDと吉利が日産・ホンダ超え
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1774090250/

昨日は島原城・原城に行きました！

今日は帰りに祐徳稲荷に寄ります！

フィットで安全運転！
トラックには近寄らない！

お前ら：新車のeHEVで独り寂しくドライブ（5ちゃんだけが友達）

俺：中古の1300ccだけど家族楽しくドライブ（家族サービスで忙しくて全然書き込めない）

日本人は貧乏人のオワコン民族だから車なんて中古でも買えない
今中古車はほとんどが輸出需要
ハイブリッドなんて外国では整備できないので需要はゼロ
それが1.3ガスの方が人気の理由ですよドアホども

>>36
でもお前家族にハブられとるやん

家族(ただし2Ｄ)

1500ehevは家族が乗ってても長崎の坂をグングン進みました！
竜馬像　素晴らしい！

>>36
家族で乗るなら新車でステップワゴンくらい買え…あ、中古のフィット1.3が精一杯なのか、ごめんごめん(笑)

家族と一緒に、中古車ドライブ(行先は最寄りの公園)　
楽しそう！

ステップワゴンとか本気で必要性を感じない
まぁフリードかシエンタなら便利そうだけど現状はフィットで十分すぎるな
必要のない車を買うとか阿呆の極み
新車でeHEV買っちゃうやつとかね

ガソリンフィットで、ジャブジャブ　ガソリンを浪費しないとね！

点検中の代車で珍しくNBOXのTurboモデル借りたけど、何気に良いね。
正直、フィットの下位グレードより軽快で快適
売れちゃうの分からんでは無いな...

>>45
これだもんな
https://i.imgur.com/wpXwRLK.jpeg

NBOXターボとフィット3ハイブリッド乗ったことあるけど
近場、維持費ならエヌボターボ
燃費、安全性など総合点ならフィット3ハイブリッド

せっかく兄弟に売れ筋のフリードあるんだからフィットはもう少し低めにして若干スポーティ寄りにしても良かったと思いませんか？

俺、運転下手糞だなぁ
1.8mの車幅制限のある道路でポールとガードレールで狭くされてるとこ通り抜けるのドキドキしちゃう
フィットって車幅分かりにくくて運転し辛い
3ナンバー車なんて怖くて乗れない

※今週のNGさん
・-vYdr

※NGは強制するものではありません
スレの雰囲気が悪くなったり読みづらくなるのが嫌なので連鎖NG又はスルーを推奨します
便宜上"今週の"となってますがワッチョイ更新時気付いたら更新します
・以降そのままNGリストにぶち込める正規表現です

※今週のNGさん
をNGリストに登録すればいいのね。了解👍

>>49
それは車のせいじゃなくてただの発達障害

なるべく通りたくないじゃんポールある所
別に変じゃない

ヒト引っかけてからこの車の車幅が分かりにくいのが悪いんです、ボクは悪くない。
って言い訳するつもりか。

たまにいるよな。
トラック乗ってると思ってるのか？ってくらい左幅に余裕があるのに通り抜けれないヤツ。

どこまで寄せれば限界かというのは実際にぶつけたり脱輪した人でないと分からないよね

フィット4で車幅ガバってる奴見たことないけどなぁ
1位はアルヴェル

2023年に新車で先代フリード買ったやつは悲惨だなぁ
たった1年で型落ち
2020年発売のフィットは今でも現行の最新モデルなのにね
なんか先代フリードよく見るけど哀れに思っちゃう

フリードは先代の方がカッコよくね？

現行フリードはなんかデザイン変だと思う

先代フリードはテールランプの調光周期が変だから
目の前を走られるとテールランプがストロボみたいにチカチカしてイライラすんだよなぁ…

ミニバンはサイズの割に車幅分かりやすいよね。ヴェルファイヤは良く旅行に使うが狭い場所も見やすくて割と楽。
SUVとかボンネットの左端が見にくいくるまの方が気をつかうかな

後、コンパクトカーはどれも車幅は分かりやすいが、フィットはその中でもトップクラスに分かりやすくない？
見通し良いから、見たまんまって感じで、狭い所入って行ける。

ガソリン高騰！

ehevで乗り切ろう！

昔ここで車詳しいやつにオススメされたAE51にしたけど良いなこれ高速乗った感じタイヤの幅が広くなったような気分がする
純正のエナセーブやっぱゴミだろ

今日夏タイヤに履き替えました。
スタッドレスタイヤの溝に小石がたくさん詰まってたのでマイナスドライバーで一生懸命ほじくり出しました。
みなさんはスタッドレスタイヤの小石気になりますか。
何も悪影響及ぼさないなら次のシーズンはそのままにします。

人を哀れに見えちゃうとか
優越感を強調するのが中古1300ってのが（笑）
発達障害だな
別に他人の車なんて劣等感も優越感も感じないわ

>>66
型落ちフリードなんか恥ずかしくて乗りたくないw
俺は現行フィット乗りだから俺の方が上

やっぱehevは燃費最高だね！　

>>65
オイラもタイヤ交換したわ
ハンドルの重さが心地よい

スタッドレスの小石は取って置いた方がいいよ
そもそも後ろの車に跳ねてガラスにひびが入る恐れがあって迷惑だしドラレコ普及しているから被疑者として特定される可能性もある

ニコニコ案件！

>>69
小石が飛んできた場合は道路公団に言えば修理代を払って貰えると聞いたことがありましたねえ
ホントかどうか知らんけどw

でも小石を取ってもすぐに詰まると思います

ハイブリッドホームだが、エンジンかけてすぐが回転が安定しない
ノッキングというか5分もすればなおるけど不安ですわ
ヒューエルワンを一本行ってもなおらなかった(TT)

>>72
リンク先の症状と似てる?

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2442450/car/3673020/8567284/note.aspx

>>73
いやウチのとは違う
ウチのは冷えた状態からのアイドリング時にエンジンからドッ、ドッみたいな音がするんよね
表現が難しくてごめん
乗ってても余裕でわらるレベル
嫁さんが乗ってるからカーボン溜まってるんかなと思って高速走ってもなおらなかった始末

>>74
eHEV特有のものなのか分からんが症状から考えられるのは点火系か吸気系かな
Dに持ち込んでダイアグに何か残ってないか見てもらうのがファーストステップだと思うよ

点火系やな
湿度が高い時に漏電しとんのや

VBなどのバルブかな
バルブスティックかも
どちらにしてもディーラー行きな

ありがとうございます
とりあえずそのうちディーラーに見てもらいます

冷えた時のアイドリングって言うと、エアフロかイグニッションコイルっで良くある症状かな、見てみないと分かんないけど割と切り分けしやすい症状だから、はやめにディーラーさん行った方がいいよ～

>>79
ちょっと気になって調べてみたらホンダDジェトロやめたんだな
やっぱ環境性能に適応するならエアフロ方式かなんかね
新しいエアフロセンサーは吸気抵抗少なそうだしな

>>80
エアフロは距離走って無くても経年劣化で故障したりと、割とトラブル多い部品ではあるんだけどね。
幸い部品はそんなに高くないし、交換も割と簡単

衝突軽減ブレーキ（CMBS）試した奴おる?

駐車場とかで何かに反応して作動することがたまにあるけど

ゴミ焼却場でエアカーテンに反応して動けなくなったことならある

墓地で動かなくなったらどうするんだ

>>81
わかるー
素人でも新品交換簡単だしダメ元や一時しのぎにパーツクリーナーで清掃とかやるよねー

>>78
伝わりづらいのは分かる
エアフロ汚れや故障だとハンチングになることが多い
言葉から汲み取ると失火が起きている気がするので点火系の方がより怪しいと思う
走行距離にもよるがこんなに早く点火系が壊れることは稀なのでカプラーの接触不良やボルト関係の緩み、点火プラグの劣化が濃厚かな

これって強盗が車の前に立ちはだかった時に引いて逃げれないよね

ラブホに入ろうとして急停車しかねない？
ビラビラカーテンに反応して

ACCは結局気を使うから自分で運転するより疲れて使わなかった。
4で便利と感じたのは便利なのはオートロックとリモートエアコンと先行車発進だね

ナビの検索はグーグルナビの方が正確に見つけてくれるから結局電話番号入力して検索するようになった

上部にある問い合わせや緊急ボタンは使ったことないから分からんけど実際あって良かったって人いる？

止まろうとするのガン無視でアクセル踏み切れは行けるんじゃない。
でなきゃプリウスミサイルなんてあんなに起きないでしょ

>>87
ちょっと前に大阪の繁華街を走ってた黒スターが警官を跳ね飛ばすニュース動画が上がってただろ
フィットなら大丈夫よ、カーテンは無理でも人なら轢ける

>>89
ナビはその使い方ならnaviconおすすめ。

GoogleMapからナビコンに共有するだけで、車のナビの目的地に設定される

誤作動よくしてイラつくから雨の日は基本切ってる

youtu.be/DvdgHze-Y_Y?si=oQLlif3nbzQ5tsOh
同意しかない

>>92
フィットなら安心して人はね飛ばせるんですね
ホッとしました。

日差しが強くなってきたけどみんなサンシェード
傘式と蛇腹式どっち使ってる？
去年傘式の買ったけどイマイチ全部塞がないから
頭来てるわ
やっぱり蛇腹式のがいいのかな

使った事無い

円形でワイヤーが入ってて、使うときぶわっとひらくやつ

>>99
ありがと傘式だね
試しにカ◯ンズで買って見たけど隙間だらけだった
2,000円くらいのじゃダメなんだな
>>98
気休めだけどね
日が当たるんだよね午前中

98が言ってるのは傘式じゃなくて周りにワイヤーが入っててくるっとひねると小さく畳めるやつだと思う
ちなみに自分もそれ

こめん99だった

そう、傘式じゃなくて丸く畳めるやつ
広げると大きくなるから、隙間はあまりできないと思う

>>93
試してみましたが、NaviConはもしかしてコネクトナビでは連携できないのではないですか？メーカーサイトの対応機器にも無いようですし。

新Gathers発売決定！

既存も地図表示枠アップデートで大きくしろよ

CD録音機能はあるのかないのか？

>>107
26年モデルにはCD/DVDドライブを搭載している機種は無いね

CDってこれからも販売継続するのか
CD自体がMDみたいにオワコンにならないのか

MOPナビで縮尺100m以上にすると動き出した瞬間に細かい道消えるゴミカス仕様って誰が得するの？

>>110
Dナビも同じ

走行中に横道入りたいのに分からなくて通り過ぎること多々

葬式ムード

中古が割安なので1.3Lの四駆を考えてるのですが、エンジンやミッションなどお金のかかる部分のトラブルはありましたか？
他にも壊れやすい箇所があったら教えて欲しいです

1300ccの四駆とかクッソ遅そう
1300ccガソリンHOMEの中古買ったけど遅すぎて歩いたほうが早いもん

ガソリン？

壊れやすい有名な持病としてはドアミラーが開かなくなる（閉じなくなる）のと、運転席のプライムスムースが破れることだね
俺はその2つとも発生した

>>115
お前フィットエアプ？
1300ccにはガソリンしか存在しないの
1300ccのこと舐めてる？

雪国の足として使うのでパワー不足とかは全く気にしてません
そんなに距離も走らないので燃費もほどほどでいいんです
とにかくイニシャルコストを下げたい

>>116
ありがとうございます
どちらも自分で対処できそうです

>>118
パワー無さすぎて雪を乗り越えられなさそう

>>118
いやー、このスレで初めて俺と同じく頭が良い人に出会ったわ
このスレの連中はeHEVを新車で買うような阿呆ばかり
中古ガソリン1300cc乗りの俺のことを見下す屑ばかりだぞ

>>41
ほら、こいつみたいな屑
中古のフィットガソリン1300ccしか買えないんだろって俺のこと見下してくる

>>108 マヂか・・・
ストラーダの汎用有機ELナビに期待しようっと

1300乗るくらいなら前の型のHVのほうがええわ

>>122 効いてるぅぅぅ

1.3おじって言ってる事が全て本当なら惨めな奴だよな

>>113
初回車検で手放したから当然壊れるところは無かったけど元々ガソリンの機械系は3代目からほとんど変わってないから大丈夫じゃないかな
中古であれば新冷媒のエアコンがガス漏れ起こしてると高いからよく見ておくか保証をつけておいたほうがいい
青森の積雪、凍結、圧雪全部問題なく走れたよ
ドライ路で力が必要なときはSシフトに落とせばだいたいなんとかなる

青森でフィット1300ccガソリンとか終わってんなー
俺は中古ガソリン1300ccだけど首都圏住まいだから
なんか九州のド田舎あたりでeHEVの新車をドヤってるジジイもいるし
痛い奴多すぎる

まず首都圏に住んでるって時点で圧倒的に勝ち組なんだよね
田舎とは体験できることの量、質ともに桁違い
車なんて人生における重要度は数%、無くても生活できる

田舎住まいは車が無ければ何もできない、何処にも行けない
それでも行けるところなんてつまらない場所ばかりだけどね

車にお金をかけるしか楽しみが無いんでしょ

>>84
ラブホってちゃんと言えよ

>>111
普通にかなり楽にすれ違えるくらいの幅の道も消えるからガチでゴミ

ただ縮尺50メートルなら消えないのか
初めて知った

>>128 超効いてるぅぅぅ〜^^

止まる時カックンってなるのなぁぜ？
前乗ってた2代目はそんな事なかったのに
HVだからなのかい？

ならんよ
思いっきりブレーキふんでない？

>>135
踏んでないです
なのにカックンって毎回なるんですよね…

ものすごーく滑らかに止めようとするとブレーキホールドの介入が静止前に来る

まさかとは思うけど
カックンとなるのに同じ様な踏み方を続けていないよね。

最後にブレーキ抜く癖ついてない人が乗ると思いっきりつままれたみたいにンギュッッて止まるね
まあ慣れろ

なんか昨日から釣り針垂らしてるのに全然釣れないな
つまんない
ここで釣りすることだけが楽しみなのに

ZR-Vが改良かぁ
フィットから買い換えようかな
やっぱZR-Vくらい乗ってないと恥ずかしいよね

>>141
う、、ヴェゼルくらいしか買えない
貧困だし…

ぼ、ぼくはどうすれば…

バンでもないのにクソ鈍くさい箱車選ぶ奴の気がしれない。

>>142
ヴェゼルとか一番恥ずかしいよね
ZR-V買えない貧乏人ですって名乗ってるようなもん
それなら潔く中古フィットの1300cc乗ってた方がカッコいいわ

高級車()も買えるしオヤジはEクラス乗ってる首都圏勝ち組だけど、車に金かけるのは阿呆のやることだから中古のガソ1.3乗ってます
他の中古車乗りとは格()が違います

って言い訳ステッカーを車に貼っといたら？

森崎・・さん

誤爆った

>>146
俺の大ファンじゃんw
本当に金がないのは型落ち軽ワゴンとか乗ってる連中でしょ
あいつらは見ててマジで哀れだよね
俺は安全性を重視してるから現行フィット
エンジンで安全性は変わらないからコスパのいい中古ガソ1.3

>>127
ありがとう
参考になります

ていうか、ここでちょっとだけ本音を書きます
高級車なんて余裕で買える資産があるのは本当
だけどこんな世の中でいつ無職になるかも分からないし、
そもそも早くFIREしたいし、金融資産があればいつでも会社辞められるし

そんな中で車なんかに無駄遣いはしたくない

お前らよくそんな無駄遣いできるね

今日もホラ吹き絶好調

いや、ここ10年だけでも投資してれば阿呆でも数千万の資産築けるだろ
むしろ今数千万ぽっちももってないとか無能にもほどがあるぞ

春宵一刻値千金！

嘘つきは1.3おじの始まり

俺は…確かにzr-vは高杉蓮ですわよ
ヴェゼルですら高杉蓮
でもフィットだから今…
つ、次はヴェゼル買うんだ僕

フィットのehevでもう充分
大杉漣なんやけどさ

ガソリン高騰を予期してehevを購入しました！
我ながら先見の明があると思います！
余剰資金を投資に回したいです！

ヴェゼルとZR-Vは世の奥様基準だとヴェゼルは買い物に使えるけど、ZR-Vはきついサイズみたいね。

1.5と2.0リッターのeHevは燃費はそんなに変わらないのに2.0eHevは段違いでフィーリングが良いから、うちも買い換えても良いよ、って言って見たことあるけど、でかいから嫌って言われた...

昔のホンダエンジンを知ってる人に2.0eHevのフィーリングは刺さるよね。
ホンダのバランサーつきエンジンの回転フィールはやっぱり良い。

L15エンジンも悪く無いけどホンダサウンドみたいな音は流石にでないしね。

2.0ehevのダッシュ力ならさすがにオーラに勝てるだろう！

>>158
そこで1300ccのL13Bですよ
Sシフトに入れてアクセルベタ踏みしてみろ
気分はタイプRだぞ

ガソリンが高い間は車に乗らず散歩や鉄道を楽しめばいい
これが究極のエコロジーでエコノミーだな
ガソリン車はこれが出来るがe-HEVは車両価格の差額を回収するために乗り続けて距離を稼がないとならないというジレンマがある

>>161
首都圏住まいの俺は余裕でそれできるけど、
このスレは雪国や九州の田舎もんばかりだもん
車がないと何もできないからeHEVでドヤってる

ガソリン高いと言っても暫定税率があった頃よりだいぶ安いしなぁ
年間2000kmも乗らないからリッター300円くらいになってもそこまでの影響はないかな

>>161
燃費だけでe:HEV車を選んでるわけではないし、
差額20万も別に回収したいわけでもないしなぁ

>>160
実際にtypeRでレッドまで引っ張った経験もないAT限定免許の人にそんな事言われても全然響かないですよw

1800超えると物理的に不便に感じるシーン若干出てくるからな

家族帯同だと鉄道移動の方が高いよね〜
週末はエコロジーにehev移動！

>>165
よく俺がAT限定だって覚えてたな
MT免許なんて時代遅れだし金の無駄だろ

でも俺はCF4アコードの2.0VTS（AT）に乗ってたからタイプRと変わらないと思うぞ

>>168
なんすかその化石みたいな車種w
そしてその時代遅れなtypeRを引き合いに出すなよ
運転する資格も無いくせにw

>>169
最近は旧車ブームだからな
検索したら約28年前の2.0VTSでも70万円もするぞ
俺は20年前に30万円で買ったけどw

今の子達は可哀想だよね～
あんなボロ車に大枚をはたいて

あと、俺は若造とは人生の経験値が違うんだよ
例え乗ったことあるのがATの2.0VTSでも、YouTubeでEURO Rのエンジン音を聞けば2.0VTSの思い出と想像力でEURO Rがどんな車かなんて手に取るように分かる

CF4のF20Bは良いエンジンだったよ。
あの頃のDOHC VTECはハイリフトカムに切り替わった時のトルク感とサウンドが素晴らしかった。
VTECエンジンは殆ど乗った事あるけど、K20A以前のDOHC VTECはどれも刺激的だったな。

2.0のeHevはちょっとだけその雰囲気あるよね。(上で伸びる感覚は流石に違うけど)

5ナンバー、ダブルウィッシュボーン、2000cc VTEC
本当に楽しい時代だった…

こんな失敗作でフィットも終了か

アコードも終わってるし、残ってるのはシビックくらいかな

みんなホンダ現社長のやらかしを何も言わないなんて優しいね

>>138
してないよ、てか２代目ガソ車の方が乗りやすい
長かったからかなぁ
止まる時はきちんと車間距離空けてるしソフトに踏んでるけど

親父のクラウンで外食や旅行してたあの頃に戻りたい
俺はなんでフィットなんかでガストに行ってるんだろう
死にたい

やっぱトヨタかなぁ
ホンダって時点で悪いけど貧乏くささしか感じないよね
せめてRAV4でロイヤルホスト行きたい

貧乏くさい癖にトヨタより割高なのがホンダ
それが売れない理由の全てでしょ

中国先行販売のフィットを見てこの会社はヤバいと思った次第です

フィットで二郎が最幸

結局次期モデルはいつ発表よ
次は寝ながら運転できる完全自動運転なんだろうな

>>176
そりゃお前、当時のクラウンよりフィットの方が高くなっただけだよ

ホラおじまたキャラ設定変わってて草

噂通り今夏か今秋にビッグマイナーチェンジが入るなら、モデルチェンジは早くとも28年半ば～29年辺りだろうか。
まだまだ先だな。

>>183
何も変わってないけど？
どのへんが変わったと思った？

明日は中津城に行きます！
諭吉館も楽しみです！

乗ってて良かった　ehev！

RAV4がかっこいい？？先金のトヨタはコピペみたいデザインばっかりですよね

千金ってなんだ
最近ね

>>188
いろいろ間違え過ぎると説得力ゼロになってしまう典型的な例みたいだな

中津城へ出発！
ETC割引　ありがたい！

タイヤ買うならどこがおすすめ？

>>191
ホンダディーラー

タイヤ館

安く買うならネットもあり

ターボとかRSとか、MTとか1300ccとか
そういう尖った部分は大衆車フィット５から
削ぎ落しましょう！

1300ccガソリンフィットこそ真のフィット乗り
1500ccだのハイブリッドだのにうつつを抜かした輩にフィットを語る資格はない

標識認識機能だけど速度制限の速度超えたらアイコン点滅するときとしない時あるのなぜ？
閾値は変更してない

グレードはともかく、個人的には町中でも快適に走るのは後期eHevレベルが最低線と感じるな
フィット3のHVが快適だっただけに前期のeHevは落差が酷かった。

フィット5はせめて最初からフィット3のHVくらいの動力性能はほしいな

中古1300ccガソリンとか
マヂでドン亀ですよね！

>>191
フジ

>>199
いやまあ別に否定するような車種じゃないけど、軽自動車並にラバーバンド感があるのと、やたら跳ねるのは頂けないかな...
先読みしてアクセル踏まなきゃ行けないタイプの車は安全面でもちょっとね。

初代フィットは1.3でも軽いから速かったのかな？

ラバーバンド感ってどんなん？

>>203
ゴムの輪っか
つまりコンドームのことだよ
気持ちいいってこと

>>203
エンジン回転数だけが先に上がって、後からじわじわ速度があがるやつ
パワーの無いCVT車でおきるけど、エンジンも唸るだけになるから気持ち良く無いんだよね。

>>205
1300ccの誹謗中傷はやめてください

>>203
硬い棒で地面に字を書くのと釣り竿で書くのとを想像してみるといい

>>207
硬い棒は俺の股間についてるので大丈夫ですか？

この車に合ってるタイヤって何だ？ルマン5プラスか？

>>209
オマンコ5プラス

前にここでモータースポーツやってたおっさんに勧められたブルーアースのAE51にこないだ変えたけどマジで良い
もうダンロップは買いません

ルマン5プラスは履いたことないけど、
16インチだと自分が履いた中では以下の順で
右に行くにつれ硬くグリップが良くなっていくかな

BluEarth-A AE50（標準）、Efficient Grip Comfort、UltraContact UC7、BluEarth-GT AE51

Efficient Grip Comfortがバランスが良くて自分には合ってた

>>209
グッドイヤー egrip comfortを使ってるけど良いよ

俺はVECTOR 4SEASONS GEN-3です
首都圏住まいですから、オールシーズンで十分です
田舎者は夏タイヤと冬タイヤの履き替えが大変ですね(汗)

あ、ちなみに自分はe:HEV HOMEの前期ね
サスの硬いRSだと、またマッチングが変わるんだろうけど

もうこのスレ見るのやめようかな
常駐してるのeHEVかRSのオッサンしかいないじゃん
1300ccガソリンのこと馬鹿にされて辛い
1300ccガソリン仲間はいないの？

ここでNaviConアプリを教えてもらった者ですが、 Connectディスプレイと繋がらず、車のアイコンが緑にならなくて困っています。CarPlayは使えるので、車とiPhoneは連携していると思います。
どなたかNaviConの接続設定を教えて頂けませんでしょうか。
アプリの開発元へ問い合わせた所、接続設定はホンダに聞いて欲しいと言われてしまいました。

>>214
おお同じだ

とは言え、フィットは嫁の通勤車なんだよね
俺が乗るのは週に一回くらい
そんな程度しか乗らないし中古フィットガソリン1300ccで十分
eHEV買う奴は阿呆、金の無駄

>>218
お、マジで？
シンクロウェザーと悩んだんだけど、シンクロウェザーって評判調べるとなんかスペック詐欺が多そうだったから止めた
Vectorの方は実績豊富だしね

ブルーアースのAE51ガチで良い
剛性が高いのか何なのか知らんけどちょっと気になってた横方向の安定感の無さが気にならなくなった
モータースポーツやってただけあるわあのおじさん

>>219
嫁ごと売っぱらえ

>>216
1300だってこと黙ってれば同じフィットだから仲間だよ！

>>191
タイヤのフジ

>>191
価格ドットコムで最安の店を探して通販
そして組み替え専門店で交換

>>187
キムタクがCM出てた頃がピークだよね
>>217
説明書あるからそれ読んだ方が早いよ

>>225
結局割増料金取られるから変わらんやん

>>227
それは普通のタイヤ屋に持ち込むからだろ
専門店なら割増は無い

というかConnectディスプレイってMOPナビのことでいいのかな?
であるならNaviConには対応していないけど

こういうとこに持ち込むんだよね
https://i.imgur.com/nxQ1Nnw.jpeg

中津城・諭吉館　楽しめました！

ehevでガソリン節約
ETCで高速料金節約

>>230
ガソスタであって専門店でないのでは？

>>229
217です。たしかに、NaviConの対応機種はgathersのものでした。マップコードから目的地を設定できるのは便利そうだったので、残念です。

嫁の車のガソリン1300の事を良くそんなに顔を真っ赤にして語れるな
嫁のN-BOXなんて全く興味も愛着もないわ

一括払いなんだけど皆さんどうやって支払いしました？
現金か銀行振り込みか

普通は銀行振込で、今時、現金持参はそうそうないんじゃないか

>>235
一括払いとか金融リテラシーなさすぎ
低金利でローン組んでNASDAQにぶち込めばタダで車買えるのに

>>235
頭金50万はクレカ。残りはネット銀行から振り込んだ。
初代買ったときは手数料は振込金額から引いていい言われたけど今回は言われなかったら負担した。

>>234
嫁を軽自動車なんかに乗せてるのか？
まさかその軽自動車に子供は乗せてないだろうな？
安全性リテラシー低すぎ

>>237
残クレでもキャンペーン中だったから点検パックサービスしてくれたらローンする予定だったけどもう限界言われたからやめた。
今思えばトランプで株下がったところ飼うためにロンでもよかったな

>>239
でも最大410mmの表面硬化装甲だったら？

>>240
真の情強は中古の1300ccガソリンを銀行マイカーローンを組んで買い、新車との差額とローンで浮いた金を全額投資してる俺みたいな奴な

>>241
ミリオタ？

嫁の車でよく言うわ（笑）

空気嫁やぞ

>>241
爆発反応装甲じゃないとちょっと

>>238 最近は引き渡し時のガソリンも満タンじゃなかったりするね

>>221
そのマニアックおじさんは自分だな

レベリングとか無い時代からタイヤとか評価してたし、メーカーのテストコース走ったり、雑誌の取材受けたりしてた、かなりガチよりおじさんの自信あるw

あまり過重が掛からず、舵角与えた時のグリップ変化が大きめなアライメント特性のフィットにはAE51がベストバランスと思っておすすめした。
ゴム質に粘りもあって、雨の高速道路の安定性、排水性能もこのクラスとしては十分
ネットの評価なんかあてにならないから試したタイヤしかおすすめしないけど、これは良いタイヤだと思う
うちは更に195/50R16(XL規格)にしてRE30と組み合わせて使ってるよ
空気圧変動の影響は少し大きいから冷感で標準空気圧くらいをキープ、左右差はなるべく均等にくらいが注意点かな

他には少しスポーツよりのV701なんかもマッチング良いよ。(少し減りは速い)

ドレードオフになる所はあるがハンドル切って素直に反応するって意味ではミシュランPP2がベストかな

サイドウォール固めのBSはあんまり相性良くなくて、レグノGRX2なんかは思ったり快適性も良くならなかったりする。　

>>246
特に依頼しなかったけどハイブリッドだと残700キロ分入ってたな

ワイはディラ受け取りでガソリン半分くらいだった記憶

久々にガソリンノート乗ったらめちゃくちゃ車幅が把握しやすくて前方駐車しやすい
4はなんかわかりにくいんよ

そうかねぇ?、4でも特に幅寄せで困ったこと無いけど

>>250
それな
車幅感覚糞だし、大きな車を運転してる感覚になる

大きな車を運転してるような感覚なんて皆無で大袈裟に感じるが

前方の下が見にくいんよ

フロントカメラ付けときゃ良かった

ただのヘタクソカミングアウトだな

HVの燃費こんなもんか
平均22

https://i.imgur.com/jim52oT.png

視界とかちょっと話変わるけどダッシュボードせり上がってんのちょっと腹立つ

>>258
それだよそれ
そのせいで視界悪い

>>258
変わらねーだろそれが原因だよ

あ、身長が低いのか

シート位置下げ過ぎなんじゃねーの

いやいやカンケーないって
乗り比べたらわかる

Honda JAFロードサービス
って使える？

現行のフィット、ヤリス、ノートに乗ったが、
車両感覚の掴みやすさに特段、差を感じなかったが
最近のコンパクトカーはどれもボンネットが見えないし

車幅感覚分かりにくくて運転しづらい、デザインダサい、加速トロい、ドアミラー壊れる、シート破れる
フィットなんて買わなきゃよかった

>>264
JAFに既に入ってるならHonda JAFロードサービスと結び付けた方が良いかと
JAFに入ってないなら任意保険のロードサービスとの比較になるんでないか

GRフィットでダッシュボードで前見えないならそこからさらにメーターナセル立ち上がってる他者はもっとダメだな。

GRフィットって300馬力くらいありそう

GRフィット
速そう（笑）

トヨタ謹製のフィットか

椅子限界まで高くしたら少し楽になった
気がする。。

嫁にコンパクトカーを一通り試乗させた時はノートとCX-30が少しボンネットの端が分かりにくいと言ってたが、フィットはめっちゃ分かりやすいって感想だったな
俺的にはコンパクトカーどれもめちゃ分かりやすいと思うけどね。
（そんな事言ってたら普通の車を運転でき無いし...）

GRフィット、フィットなのに３気筒ガソリンでVTEC付いてなさそう

>>272
そうそう、それが一番効果あるよね
座高高い短足には無理だけどw

今までの車は、ウインドウから外に見えるワイパーの位置で、車幅の左側面に見当つけていたんですが、フィットの現行モデルはワイパーが全く見えないので、ダッシュボードの1番前方奥に、小さなマスコットを置いて目印にしています。
夜は見えなくなるのが難点なので、もう少し背が高いか、夜光る何かいいものがないか探しています。良いものがあったらご紹介下さい。

今日は耶馬渓・山国川に行きました！

乗ってて良かった ehev！

>>276
蛍光テープ

この土日はフィットに一切乗らなかったわ
天気も良いし暖かかったので歩いてお散歩
みんなで公園の桜を眺めながらピクニック
楽しかったなぁ

ナビはどれ選んでおけばいいでしょう？
メーカーオプションかディーラーオプションか？

どっちもクソだと思う

ただ、出たばかりのディーラーオプションの26年モデル、
OEMがクラリオンとケンウッドになったり、
ナビアプリやUIが修正されてるから、
それがどうかってのはあるね

ディーラーナビだけど有料ルート選んだ時にどの道路で幾ら掛かるとか出せないの？

>>276
オプションに下手くそ棒なかったっけ？

>>283
これ見る限り出るんでないか

https://www.honda.co.jp/ACCESS/press/2026/hac2026031901.html

>>280
ホンダconnect対応オプション付けたら後はお好みで

個人的には>>281に同意
もっぱらCarPlayでgoogle MAP使ってるわ

最近のホンダ車に積んでるのは車載用androidみたいなものだから仕方ないんだろうけど
googleMAPの一番の問題点はカーナビアプリでは無いって事なんだよなぁ

>>285
コレ従来のもソフトアップデートで出来るよね

納車から1ヶ月、ふと後ろを見たらバックで駐車した時にぶつけたのかセンサー付近に傷がついてた。

これで傷を気にせず自由に車操れるわ！

>>289
ついでにサイドシルも縁石にこすりつければいいと思うぞ

>>289
バックカメラあるのにぶつける阿呆とかいるんだ？

>>291
縦に2台の駐車場やから前に停める車のためにぶつかるまで下げとかなあかんのや

スキマ空けたら前に停める車にぶつかられる

車なんて骨董品やないんやからボロボロでも気にせず動かせるほうがいいんや

>>292
そんな極小賃貸に住んでるなら軽自動車のほうがいいだろ

>>289
今日初めて洗車したわ
コーティングしてあるから水洗いだけね
普段乗ってれば傷付かないなんてないしドンマイ

傷がつかない中空チューブのブラシで洗えば大丈夫

>>288
出来ない

フィット4を買いたいのに11年乗ったフィット３がまだ元気

最後のガソリンエンジン
買っとくか

>>297
いややれよ

どうせ半年もしたら傷ついて動けばどうでもよくなるよ

>>301
１年半前乗ってるが傷皆無だぞ

2年目で左後輪のホイールをチョビっと麦チョコサイズを擦りました！
シルバーのタッチペン　ちょんちょん！

>>287
Google Mapは近日中にGeminiとの連携が強化されて進化するよ
ユーザー毎に最適な提案をしてくれるようになるから今までみたいな到着時間優先仕様から脱却する
「OK Google、今日は疲れたから広めの道路でゆっくり帰りたい」みたいな指示すると、ストリートビューから車線幅まで読み取って最適なルート検索できるようになるんだってよ

https://youtu.be/2DI_EWHW3xk

ここまで来ると既存のナビソフトは追従できなくなるね

フィットのデザインがなぜ不人気なのか分からん
可愛いじゃん
確かにノートオーラとかデザイン良さげだが
街中見るとデイライトが均一発光してなくて
光りの強弱が粗くて質感は感じないけど、
フィットはデイライトしっかり均一発光してる

確かにフィットのミニバン（エスティマ）みたいなダンゴムシフォルムは良くないけど
それ以外は割と良い
顔面可愛くて好き
これでもうちょっとスポーティーなフォルムだと良かったな

>>304
それは結構な進化で楽しみ

スマホ普及以前ならホンダのカーナビはインターネットに早くから着目していて先進性が高かったんだけどねー

ハードウェアばかりでソフトウェア軽視を続けてきたツケだよ
AI開発なんてスタート地点は同じなんだから日本企業にもチャンスはあったのに
もうオワコン日本企業

ソフトウェア軽視というか昔から苦手なのもあるけど、
掛けられるリソースも、もう違いすぎてなぁ

>>306
CarPlayやGoogle autoに対応するからホンダでも対応のDA持ってれば問題ないよ
「１時間後に休憩でルート上の最寄りのコンビニ寄って」みたいなルート設定すらできるって凄いよね

フィットにスライドドアがあればなぁ...

見た目ミニバンみたいだしスライドドアに似合うデザインだし絶対売れると思う

シエンタは可愛いけどデカいし

フィットのノーマル顔は嫌いだけど
RS顔は逆に大好き
シエンタ顔は絶対無理

フリード顔の方が無理！でしょｗ

まあ　好みだから人それぞれなんだけど
シエンタだったらフリードだな

美人は飽きるブスは慣れるっていうが
まさにホンダはブス顔が多いね
最初はうーんてなるけど
見慣れると良くなる
トヨタみたいな顔は飽きる

トヨタが美人顔みたいな

>>97
近年は傘式がメジャーなようだけど、他の車が使ってるの見ると、隙間もセッティングも問題ありそうに見える

私は去年からスプリング式（タッチアップ式）に代えて、いい感じ
（それまでは蛇腹式を使っていて、ヘタると買い替え）

ダイソー：タッチアップ式サンシェード（ジャンボ・切り込み有り）140cm×87cm：税込330円
「ジャンボ」が縦も横もサイズ的にちょうど良くて、バイザーだけで止められる

収納袋が無いのが難点なのと、
畳むのにコツあって慣れが必要
（このタイプの畳み方の解説動画がいくつもUPされてるほど）

フィット4専用を買え
甘で1446円ので2年目問題なし

バイザーに挟むタイプ使うのはやめたほうがいい
可動域の中途半端な所で止まったままだと熱で根元のプラッチックがイカれてバイザーちんちんぶらぶらになるよ

長ドライブ　フィットで呑むコーシーはいいね〜
ブラックコーシーとフリスクで
眠気予防さ！

ぶっちゃけていいですか？
フロントの室内灯3みたいに照明自体を押し込む形式のほうが断然良かった
ボタン小さすぎて暗い中押せんねん！

ガソリンフィット買った

>>320
新車か中古車か
年式とグレード
それくらい書けよ

>>320
おめいい色買ったな！

>>320
初代？

また原料値上げだろうから車欲しい人は買っといた方が良いよね

>>320
おめ色！

>>319　それについては禿同
夜　わからん
ケアボタンや緊急ボタンもあるし

>>324
投資してりゃインフレ率よりもリターン率の方が高いから値上げなんかはさして問題にならない
モデル末期の時代遅れADASを今更買う方が馬鹿

>>311
俺逆だわ
フィットRSの顔が嫌いで
ノーマルフィットが好きだわ

フィットのあのライトとフォルムで
スポーティー路線にデザインしても合わない
ノーマルフィットの愛嬌のある顔とフォルムが
合ってる

消去法でRSゲットしたおいら

※今週のNGさん
・-N0EB

※NGは強制するものではありません
スレの雰囲気が悪くなったり読みづらくなるのが嫌なので連鎖NG又はスルーを推奨します
便宜上"今週の"となってますがワッチョイ更新時気付いたら更新します
・以降そのままNGリストにぶち込める正規表現です

マイナーチェンジ直前だけど
最後のガソリンRS欲しかったので買っちゃいました

なぜ最後？

NGさんをNGワードにしてみた

>>333
それな

>>317
うんそれはやめようと思ってる、やたら安いのも
また蛇腹にしようと思う

>>331
オイラもICEのフィットはこれが最後になるかもと思って買った
欲を言えば排気バルブ側にもVTEC搭載して欲しかったな
そうなるとMTもとなるわけだが

ガソリンフィットが今モデルで最後になる可能性はそこそこ高いが、
だからと言ってガソリンフィットに価値なんて皆無だろ
ガソリンシビックならともかく

>>337
オイラも現行フィットにそれほど価値がある車だと思ってないが価値観なんて人それぞれよ
因みに現行シビックもタイプR含めてそんなに価値がある車と思ってない
EK9やDC2みたいな量産大衆車なのにエンジンが手仕上げだった変態車には価値を感じるけどね

>>338
価値観はそれぞれ
まったく同意


なにかにつけ批判したい人種は
相手にしないのが吉です

>>338
今価値ある車ってどんなの？

ehev！

>>326
エアコンで直感的に操作できる方が便利と学んだはずなのになんで人類はまと同じ過ちを繰り返すのか、、

>>342
だよね
乗り換えたトヨタ車も小さいボタン
不便さを感じるのと一緒に秀逸だった当時のフィット３の事を毎回思い出す

どうせ昼間にしか試験してないんだろうな
夜間にやれば絶対押しにくいと気づくはず

吸排気にVTECでDCTにして欲しいね
もちろんハイブリッドのままで

>>326
買ってすぐ位の頃、嫁さんがマップランプと間違って緊急ボタン押しちゃって、オペレーターの人に謝ったなあｗ

緊急ボタンは蓋でガードされてるだろ
上皇

>>347
緊急通報ボタンではなくトラブルサポートボタンのことを仰ってるんでないか

実際トラブルや緊急使ったことやつおる？
トラブルはともかく緊急って警察より回線の即時性担保されてなきゃあんま効果ないと思うけど

トラブルボタン　既にサービス終了
緊急ボタン　トータルケアに入ってたら使える

これでOK?

>>340
それはオイラ個人が価値があると思っている車を聞きたいってことで解釈すると
現行車はロドスタ、GRヤリス、GR86かな
諸所の条件が合わなかったので買えなかったわw
まあこれ以上はスレチだからこの話はお終いで

>>350
トラブルサポートボタンもトータルケアプレミアムに加入していたら使えて、まだサービス終了していないんじゃないかと

>>351
何が条件だ
素直に金がありませんって言えよ

>>354
ゴーショーグンおつ

中古1.3おぢにレスしててショック
他スレ見るのにNG解除してたわw
ほな、さいなら

>>345
クラッチペダルは踏みたくないけど手動変速はしたいってことか
HEVじゃあまり面白くなさそうね

少なくとも現状、エンジンは発電が主で変速機が無いe:HEVでは難しいだろうね
シビック タイプRのK20Cエンジンに48VマイルドハイブリッドDCTを組み合わせた車とか出るといいのかもしれないけど

>>358
eHEVをスポーツユースにするとMTは必要無くなり既存の車とは全く違うモノになるわな
遠くない将来ICE搭載車は趣味車だけになるんだろうね

>>347
婦警だぞ

オイラはガソリンRSだからよく分からんのだがeHEVでスポーティな走行する為にRSに搭載されたのが減速セレクターってやつじゃないのかeHEV RSの有識者？

減速セレクターはそもそも回生協調ブレーキ付いてるフィットでスポーティ走行に関係無い
ブレーキ踏まなくても減速コントロールできて楽だなみたいな使い方をするもの

>>362
おぉ解説ありがとう
じゃあRSだけに搭載する理由無いじゃんね

RS１ヶ月乗った感想
特になし

>>364
今まで何乗ってきたの？

パワートレインが最廉価モデルと変わらないRSとかゴミでしょ

フィットRS（パワートレインは最廉価モデルと同じで見た目と足回りちょっと設定変えただけですw）

フィットベーシックと0-100勝負してもタイム変わらないwww

結局車重の軽さとエンジンってことか

中古の1.3は余裕で置き去りに出来るから十分だろwwwww

>>369
それな

なんならベーシックの方がRSより20kgも軽いからベーシックの方が速いまであるぞwwwww

最廉価モデルより遅いRSって何wwww
スポーツの意味を教えてwwwww

>>368
ガソリンは一緒だろうけど、
e:HEVはSPORTモードがあってエンジンを回しっぱなしにできるので
他のグレードより速いかと

あ、スポーツじゃないわ
セーリングだった

>>373
おいおい、ガソリンRS買っちゃった奴いるのに可哀想だろwwww

>>375
別に何を重視するのかなんて人それぞれなんだから、
本人が納得してるならガソリンRS買ったっていいんでないか

>>370
いやいや、そういう問題じゃない
中古1300cc乗りは、走りなんて求めていない
コスパ最重視

RSはボッタクリ価格の癖に実はベーシックの方が早い疑惑まであるのが問題

>>376
うん、俺もそう思います
最廉価モデルのベーシックの方が車重軽いから速いかもしれないけど雰囲気だけのぼったくりエセスポーツ車が好きな人にはぴったりだと思う

誰か試してYouTubeに動画あげて欲しいな
ベーシックに負けるRSとか動画として面白すぎだろ

>>369
走行性能についてはそれが真理
フィット4の場合はガソリンモデルとeHEVだと100kg違う
それをどう捉えるかは選択した人しだいじゃね
因みに100kgの軽量化はちょっとやそっとじゃ実現できない
エアコンとパワステ外しても70kgくらいかなー

>>380
でもモーターの方がトルク段違いだろ

>>380
ガソリンとe:HEVならe:HEVは100kg重くてもモーターのおかげでガソリンより速かったかと

おーい、ガソリンRSのおっさんども出てきて何か言えよ

ホンダのRSはスポーツモデルじゃなくて、見た目と足回り多少の変更で昔からやってるし、価格もベースモデルとあんまり変わらんからそれはそれでコンセプト通りでしょ

タイプRとかSIRのイメージが強すぎて誤解されがちだけど、ロードセイリングですとホンダも言ってるしね。
個人的にはもう少しパワートレイン強化したモデルあれば良いなと思うけどね。

>>384
ベーシックは177万円でRSは220万円
43万円も高いんですが？
それでベーシックより遅いのはちょっとねぇ…

>>382
0-400とかならそうだね
まあ直線番長ならそれで良いんじゃね
車には全ての場面で慣性が働くからスラローム等じゃびっくりするほど差が出るよ
その昔トヨタがAE101からAE111にモデルチェンジした時の宣伝文句が確かマイナス100kgロマンだったような希ガスw

車重とエンジンだけで言えば初代アルトワークスやインプレッサGC8WRXなどはノーマルでもクソ速そうだなw

実際速いじゃん

>>385
基準はHomeだと思うけど、20万しか変わらんじゃん
エアロと足回り違ってこの値段差は一般的には安いもんじゃないかな
まあ、価値観は人それぞれと思うけど

>>387
どっちもターボラグありまくりの時代だから、MTの技術が低い人が乗るとめちゃ遅くなるけどなw

e:HEVのフィットの最廉価モデルっていうかe:HEVは全グレードエンジン一緒じゃないの？
フィットとしての最廉価モデルは1.3㍑ガソリンでしょ？

>>391
一緒じゃないよ
マイチェンでeHEVは出力アップしてる

流石に初代アルトワークスやハイパワー軽選んでた連中は
マニュアル車乗りこなす連中ばかりだったろう

>>386
スレの話しの流れから0-100の話しでないのか
カーブが多ければ、それは軽いガソリンの方が速いだろうね

>>385
幾ら安くても今どき豆球ポジションのハゲロンヘッドライトはちょっと…w

みんなはスーパーONE予約した？
N-ONE-Eですらフィット置いてけぼりの加速するのにブーストモードとか胸熱だよな

>>384
そもそもRSは初代シビックの時に本当はレーシングスポーツ的な勇ましい意味にしたかったのにお役所に目を付けられたくなかったからよりマイルドなロードセーリングと名乗ったんじゃないの？
でないとあの御時世に馬力上げたりミッションや足まわりを変えたりしないよ

雨か
新グラファイトワイパー　いいぜ

>>365
２代目フィット15年乗った、めちゃくちゃ愛してたよ、でも座席がなんかペッタンコで疲れるようになったから乗り換えた(/ _ ; )

>>396
出るとは思われないICE待ち

チョロQ？