【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.5【e-SKYACTIV G】

3代目新型「CX-5」の開発コンセプトは「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」。魂動デザイン、人馬一体の走りを継承・深化させ、眺めて触れて乗ることでの歓びと感動を提供しながら、室内空間の広さや使い勝手、乗り心地、静粛性を進化させることにより、日常の多様なシーンにおける快適な移動をサポート

■主要諸元（欧州仕様）
外寸（全長/全幅/全高）4,690mm/1,860mm/1,695mm
エンジンｃe-SKYACTIV G 2.5（M ハイブリッド付）
変速機：SKYACTIV-DRIVE (6EC-AT)
サスペンション（前/後）：マクファーソンストラット式/マルチリンク式

前スレ
【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.4【e-SKYACTIV G】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766360216/


【MAZDA】3代目マツダCX-5 Vol.3【e-SKYACTIV G】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765145136/

先行予約開始です

すべからくです！

ハチワレの動画にスペック出てるね
燃費は少し良くなってるみたい

値段が高過ぎる
これは売れない

むしろ安いと言われてるんだが

ストロングHVの価格がどうなるかは見ものだが

ストロングハイブリッド+AWDで40000000円切ってたら買おうかな

+50から70万くらいかな？
フォレスターから−２５万位が目安だよな
それより下なら安いと思う

っつーかマツダのストロングハイブリッドってどんな仕組みなんだろう?
PHEVのデチューンなんだろうか?

>>9
PHEVのデチューンかどうかは不明だが
PHEVと同じくパラレルハイブリッド

今ある情報としてはXの後継としてZエンジンにストロングハイブリッドでしょ
Xよりはシンプルにしてコストダウンすると発表があったし、XとGの差額の70万よりは減るだろうな
そこにプラスストロングHEVの単価が乗ってくるから間違っても400万切るって事はないだろうな
因みにCX-60のGとPHEVの差額が170万程度だから、SHEVならそれよりは差が少ないかな
恐らく差額が80〜150万の間かな

>>7
4千万は切るだろうから絶対買えよ

>>11
バカバカしい
それが本当になったら
また死ぬ程コケてMAZDA倒産

>>13
逆に差額どの程度で出ると思ってるの？

直近に登場したエンジンだと直6ディーゼルはマイルドハイブリッドの有無で40万円差
トランスミッションもセットで新造するならもう少し行くんじゃない？

>>1
GJ!

>>14
思ってるとかじゃない
トヨタや本田の差額より高かったら誰も買わないってだけ
値付けはベンチマーキングで決まる
それより高かったらバカ

値段が高過ぎる
これは売れない
貧困層が買えない
バカが買えない
無能が買えない

>>5
>値段が高過ぎる
安すぎだろ？　
欧米価格を円換算して勘違いしているよね？

>>17
原価があった上での販売価格をどう調整するかって話だからな
Xを欧州でやすく売っていた時みたいに無理をして販売しても利益あがらないからな
どっちにしても恐らく君が思っているほど安くはならんと思うから君は買えないんじゃないかな

マツダ関連のスレって高すぎとかそんな価格じゃ売れないって連呼する人度々出るよね
MSRの時も俺が最低でも廉価版で500、上位は600〜700って書いたら>17と同じ様な事連呼している奴らいたな
結局俺の読みが正解だった上に、即完だったらしいがな

まずMAZDAがベーシックだと言ってるマイルドハイブリッドがトヨタ本田スバルの商品より劣るスズキレベルのもので
MAZDAがプレミアムと言ってるストロングも他社と同レベルもしくは劣る商品であり
信頼も不明実績もゼロのこれからのブランドであるのに
他社よりも高かったらMAZDAマニアのバカしか買わないってわけ
まじで2％戦略なんだよ
原価によって値付けが決まるわけじゃない
市場によって決まる
それができないから原価マシマシのスカスカXは盛大に失敗したろうが

マイルドからストロングになったので+50万円です
ってさあ
他社は普通にストロングをベーシックで売ってるんだから
そんなの通るわけねーだろ

何をそんなに切れ散らかしてるのか知らんが今のディーゼル並みの価格差だと思うぞ
多分30万円アップくらい

トヨタ車に疎くて勉強中、新型は

ハリアー・ガソリンよりは上の立ち位置
ハリアー・PHEVや新型RAV4とはZ待ち

次世代SKYACTIV-Z搭載（2027年）改良時は、非公式見解で過去のマツダの価格改定実績（CX-60の導入時や、商品改良時の20～30万円単位の値上げ）を鑑みると、2026年モデルとの比較で50～80万円程度の価格差が生じるという予測

とのこと

運転支援もハイブリッドも全部トヨタから貰ったら良いんだよね？

それならトヨタ車買った方が良いじゃん。下取り査定もしっかりつくし

盛り上がってるとこ悪いんだけどタイヤのサイズってもう公表されてる？

>>29
公表されている。マツダのHPには無いので：デラで聞くか、動画サイトで確かめる、あるいは雑誌を詠む

>>22
>マイルドハイブリッドがトヨタ本田スバルの商品より劣る
これは事実

>MAZDAがプレミアムと言ってるストロングも他社と同レベルもしくは劣る商品であり
Xの件があるからマツダが発表している2.2D寄りも凄いってのは眉唾物だけど、発表されてない以上何も断言は出来ない
それを言い切っちゃうあたりが君は胡散臭いよね

>原価によって値付けが決まるわけじゃない
ここまで理解できないとは思わなかったんだけど、俺が書いてるのは原価によって値付けが決まるって事じゃなくて、原価を元にして当然市場の状況も考慮して値付けするって事だぞ
赤や極端に利益率が低い状況で新規のフラッグシップの商品を売るって事はないって事

まあ、来年には結果が出て答え合わせできるよ
多分君が買おうと思うような値段じゃないから、安心して別の車買った方がいいよ

Mハイブリッドの時点で安すぎるけどね
高いと思うなら無理して買わなくていいじゃん

コンパクトSUVも400万の時代だもんなぁ
300万以内で買える車なんて辛いのばかり
そりゃ皆残クレるわ

>>31
大分MAZDAを買い被ってるな
初心者かな
俺はMAZDA歴21年目だから
MAZDAが法螺吹いてるのは分かる
でもMAZDAが好きだからこれからもMAZDA車を買う

海外の動画で0-100km/hが10秒以上かかる鈍足って言われてたけど
国内仕様はそんなことないよね？

>>35
>海外の動画で0
欧州モデル(141馬力)は、FF 10.4秒らしいね
190馬力前後の米国や日本のテスト動画待ちだね

ああ、50馬力も違うんだね
情報ありがとう
SUVとはいえ8秒ぐらいは期待してる

初期型の一番下のグレードを買うのが正解かもね
すぐ大幅値上げしそうな情勢だし

​【忖度なし慢性腰痛チャンネル】
新型CX-80を徹底レビュー！…と思ったら腰が死んだ。
​皆さんこんにちは腰が○ンデルです。今日はマツダの新型SUV、CX-80に試乗しているんですが……。
結論から言いましょうか。「これ、僕の腰を破壊しに来てますね。」

見た目はね、いいんですよ。ロングノーズでプレミアム感があって。でもね、ドアを開けるその「角度」。この角度で手を伸ばすと、脊柱起立筋に「お前、今から負荷かかるぞ」っていう嫌な予報が入るんです。デザインのために腰を犠牲にする、これがマツダの「人馬一体（腰痛版）」ですか？

​座った瞬間、絶望しました。
一見、ホールド性が良さそうに見えるでしょう？ 騙されちゃいけない。このサイドサポートの張り出し、これが大腰筋をじわじわと圧迫して、試乗開始5分で「あ、これ明日の朝、一人で起き上がれないやつだ」って確信に変わります。
​「マツダさん、これテストドライバーに整体師はいなかったんですか？」

直6ディーゼルのトルク？ そんなの関係ないですよ。
問題は路面からの入力です。足回りがしっかりしていると言えば聞こえはいいですが、段差を越えるたびに第4腰椎と第5腰椎の間が「コンッ！」って鳴るんですよ。
エンジンの鼓動じゃなくて、僕の椎間板の悲鳴を聞いてほしい。0-100km/h加速より、0-10分でどれだけ腰が固まるかをスペック表に載せるべきです。

​いい車ですよ、腰がチタン合金でできている人には。
でもね、僕みたいな「腰痛のプロ」から言わせれば、この車は動くギックリ腰製造機です。3列目シート？ あんなところに座ったら、僕の腰は「ナポリタンの麺」みたいに伸び切って二度と元に戻りません。
​結局、どんなに技術が進歩しても、僕の腰に勝てるメーカーはまだ現れないみたいですね。

というわけでね、マツダの技術の結晶・CX-80。
走りの質感も内装の豪華さも素晴らしいですよ。
​でもね、僕の第4腰椎が『これ以上乗るなら辞表を出せ』って叫んでるんですよ。
どんなに良いエンジンを積んでいようが、僕の脊髄をハープの弦みたいに弾く車には、この言葉を送るしかありません。
​はい、今回の評価。
​星、ゼロです。

​【忖度なし慢性腰痛チャンネル】
新型CX-80を徹底レビュー！…と思ったら腰が死んだ。
​皆さんこんにちは腰が○ンデルです。今日はマツダの新型SUV、CX-80に試乗しているんですが……。
結論から言いましょうか。「これ、僕の腰を破壊しに来てますね。」

見た目はね、いいんですよ。ロングノーズでプレミアム感があって。でもね、ドアを開けるその「角度」。この角度で手を伸ばすと、脊柱起立筋に「お前、今から負荷かかるぞ」っていう嫌な予報が入るんです。デザインのために腰を犠牲にする、これがマツダの「人馬一体（腰痛版）」ですか？

​座った瞬間、絶望しました。
一見、ホールド性が良さそうに見えるでしょう？ 騙されちゃいけない。このサイドサポートの張り出し、これが大腰筋をじわじわと圧迫して、試乗開始5分で「あ、これ明日の朝、一人で起き上がれないやつだ」って確信に変わります。
​「マツダさん、これテストドライバーに整体師はいなかったんですか？」

直6ディーゼルのトルク？ そんなの関係ないですよ。
問題は路面からの入力です。足回りがしっかりしていると言えば聞こえはいいですが、段差を越えるたびに第4腰椎と第5腰椎の間が「コンッ！」って鳴るんですよ。
エンジンの鼓動じゃなくて、僕の椎間板の悲鳴を聞いてほしい。0-100km/h加速より、0-10分でどれだけ腰が固まるかをスペック表に載せるべきです。

​いい車ですよ、腰がチタン合金でできている人には。
でもね、僕みたいな「腰痛のプロ」から言わせれば、この車は動くギックリ腰製造機です。3列目シート？ あんなところに座ったら、僕の腰は「ナポリタンの麺」みたいに伸び切って二度と元に戻りません。
​結局、どんなに技術が進歩しても、僕の腰に勝てるメーカーはまだ現れないみたいですね。

というわけでね、マツダの技術の結晶・CX-80。
走りの質感も内装の豪華さも素晴らしいですよ。
​でもね、僕の第4腰椎が『これ以上乗るなら辞表を出せ』って叫んでるんですよ。
どんなに良いエンジンを積んでいようが、僕の脊髄をハープの弦みたいに弾く車には、この言葉を送るしかありません。
​はい、今回の評価。
​星、ゼロです

コスパとか正解なんて探そうと思わないで、自分の予算内で必要な要素が付いている物を買えばいいと思うけど、むしろそれが正解だろ

>>37
なんに使うの？その加速？無用の長物持ちたがる感じ？

>>40
サイドサポートがなんのことかわならんがランバーサポート知らずに乗った感じか？
俺は張り出すと腰が痛くなるから張り出しゼロ

使う使わないと
出来る出来ないは
別の話だからなあ

無用の長物持ちたがる感じってことねw

>>42
首都高速の南池袋PAから出て本線合流するときに
0-100km/h 8秒ぐらいの車でも全開加速を利用することはあるね
本線合流の前に「止まれ」の停止線があって
そこから合流まで20mもないぐらいだからね
https://www.google.com/maps/place//@35.7228384,139.7227765,100m/

自分に不要なものは世の中に必要ないって思っちゃう視野の狭い人いるよね
別に加速だけだったら制限速度とは別なんだから加速がいい車欲しいってのは何も不思議じゃないけどな

だから無用の長物持ちたがるってことねwwww

>>47
>46
>自分に不要なものは世の中に必要ないって思っちゃう視野の狭い人いるよね

難しすぎて理解できなかったかな？ｗｗｗｗｗ

別に加速だけだったら制限速度とは別なんだから加速がい い車欲しいってのは何も不思議じゃないけどな

>>49
>別に加速だけだったら
0-100km/hは、米の高速合流用の指標ですよね。(結構多くの合流が、合流側は停止してから加速なので、トラックに追突されて死なないためには0-100km/hの速さは死活問題）

なーんだ
米住みの方だったのかー
どおりで噛み合わないわけだw
先に言えよなwww

シートに文句言ってる奴って正しいポジションで座ってるんかね？

>>52
正しいポジションで座ってる人の方が少数派でしょ
ドライバーの頭が左に傾いてる車多すぎる

>>49
理解できないくてまともな反論も出来ないなら諦めなよｗｗｗ

>>54
そいつの言ってることの方が正しいが？

>>53
小さいおじさんやババアはシートに埋まってて前見えるのかな？と笑ってしまうな
もっとシート上げればいいのに

たまにいるよね。顔だけひょっこり出てて運転してる女性。前見えてんのか？と心配になる

小柄な女性はシート上げると足が着かないから旦那や彼氏の位置より下げるんですよ

>>56
ど…童貞

イラン戦争の影響受けて発売前に価格あがるだろうか？

>>59
ヤリチンだが？

既にアメリカで新型CX-5のレビューが始まった。

概ね好評。乗り味と静粛性はRAV4やCR-Vより良いと評価。

だけど、タッチパネルスクリーンに操作系を集中させたのは、新型車なのに完全に周回遅れの時代遅れだと指摘されている。

まあ、そうなるわな。タッチパネル信奉者のVWさえ、主要部はボタン式に戻しますと言い出してるのだから。

タッチパネル化を求めたのは他ならぬマツダユーザー
顧客アンケートの結果なのよ
周回遅れの時代遅れだと言ってるのはCX-50を選ばせとけばよい話

まあ最悪CX-5を無かったことにして
60を売ればいいから問題ない

タッチパネル化を求めたのはナビ機能だけだろ
空調までタッチパネル化は求めてない

15万ぐらいあげてくれてもいいから物理ボタン欲しいわ

値段上がるなら物理ボタンなんて要らんわ
寿命短い爺の戯言にメーカーが付き合う必要なんてない

>>67
ごめんね、まだ20代なんだ

ナビ関係の内製諦めてiPad挿して終わりの車作ったほうが確実に売れる

>>69
魅力的だけど夏場に爆発するiPadが量産されそう

まだ発表前だからなのかオプション表？見せられないらしく、色々吟味してオプション決めたいのに話が進まんわ。車検も近いから時間かけてられん
田舎だから契約したら店舗1人目らしい…
最低限のマットetcドラレコメンテパックでいくかな

来年あたり値上がりしそうで今年中に欲しいな

>>66
物理ボタンやめたからといって15万円も安くなってないんだが？
せいぜい原価で1500円だろ

>>71
トヨタと違って売り切れることはないから
そんなに急ぐ必要ないぞ

>>74
車検が8月なもので…

>>69
持ち出してるときにハッキングされかねないiPad挿して終わりの車は法律的に作れないだろう

>>73
物理的なものって結構金かかるから材料原価だけじゃ全然計算できないぞ
それにコストが上がったから、売価を抑えるために廃止したんだから、実際にそれでどの程度抑えられたのかは判断不可能

>>63
物理ボタン廃止はユーザーの要望じゃなくてコストカットのためってメーカーが明言しちゃってるからね
音声操作も言い訳でしかない

>>76
少なくともマツコネ2までよりはiPadの方が遙かにセキュリティーレベル高いぞ
ただ自分がiPadマウントして使っているけど、夏場と氷点下のときは車内においておくと起動しなくなるから現実的なアイディアだとは思わないけどな

>>78
今のところiPadは車の動作に影響を与えないからマウントして使っても何も問題ないよ
でもiPadでマツコネ相当の機能をいじれるようになるなら法律的に問題があるのではないかな

前もコメントあったと思うけど、
タッチパネル化は欧米の女性には好印象なレビューが多めだったような

>>80
「欧米の女性」がニッチすぎて参考にならない

とりあえず発売はいつなんよ？
最低グレードの4WDで見積もり取りたい。

>>82
見積だけ取れば？

ラブフォーの評価が爆上がりで
後出しジャンケンで負けにいく状況

アリーンにマツコネ2改で勝てるのだろうか
見た目はなんちゃって（アリーン）SDVになってるけど

中身もアリーンなので問題ない

>>63
そういうのでブレるから、信用を落とすんだよな

>>71
先行注文受付開始してるのに、オプション表見せられないとかそのディーラー売る気ないんちゃう
ディーラー行ったら普通に見せてもらえたよ、持ち出しは不可やけどな
他ディーラー行ったらいいよ
今の時期なら多少の値下げもいける

直線として曲線組み合わせたとか言っているライバルより、だいぶかっこいいね

いつからディーラーに展示されるのかな
早く現物見たい

中古のコスパ良くて欲しいんだけどすぐ壊れる噂見て躊躇してる

YouTubeに情報出てたが燃費が笑えるぞ
今の時代によくこんなもん出したなしかしｗｗ

>>92
燃費良いの？

アメリカマツダのスタッフが質問に答えたところ、サスペンションはほぼキャリーオーバー。ダンパーを少し硬く、スプリングを少し柔らかくした。との事だ。

インタビューワーに、ノンターボの2.5リットルエンジンはハイブリッドが主流の現在、なんで小型ターボなりで燃費を稼ぐセッティングを選択しなかったのかは謎と言われていた。

>>94
60のような変な足回りにされていないのはむしろ朗報だろ

>>94
>ノンターボの2.5リットルエンジン
2代目CX-5のノンターボ+6ATは、中古車になっても故障しない・・で修理エンジニア系のレビュアーや、中古車レビュアーには高評価なんだよ。
ターボとかCVTとか、出來の悪いHVの評判が良くない

情報解禁前遅すぎやろ。もう心はトヨタに決めてしまいそう。

未だにi-stop搭載なのか
毎回オフにしないといけないなら嫌なんだけど
さすがにそんな事ないよね？

マイルドとはいえハイブリッド車ならアイドリングストップがあってもそれほど気にならないと思うが

>>94
ダウンサイジングターボって
故障多いし燃費も大して良くもないのよね

>>100
アクセルオンオフの頻度が多い日本の場合はね。

アメリカはすぐ巡航が多いのと、踏んだ時のトルク感大きい方が好まれるので、そっちの走行パターンだとほぼターボラグなく加速する小型ターボ搭載の方が評価高い。

元々大排気量が好まれていた文化なので日本とは市場傾向が違う。

>>101
>小型ターボ搭載の方が評価高い。
だった、ぐらい。貧乏人が多数派になって30万マイルまで乗るぞ・・の時代には小排気量ターボは避けられている。
・ターボが故障する
・トルクがありすぎなので、多くの場合にATが壊れる(10万マイル以上でね・・日本なら無故障なのでok)。

cx-5のディーゼルエンジンってツインターボですよね
長距離乗る人が多いのにターボ故障したって話題が少ないのはどうしてですか？
ディーゼルエンジンのターボとダウンサイジングターボでは別物なのでしょうか？

2ステージターボな
20万も走れば予防交換だけど

>>103
>ターボ故障したって話題が少ない
日本は10万km、猛者でようやく20万km
米国で故障多い少ないは、10万マイル(16万km)から先の話で、貧乏人（=ほぼ中産階級、全体の8割）が30万マイル(50万km)乗る経済情勢になっている。
日本でもタクシーなら数年で50万km以上は当たり前に走るからね。

別にターボチャージなんて高いもんでもないし交換すればいい
アメリカのマツダじゃガソリン2.5ターボが売ってるんだしな

チャージャー

>>106
え？高いよ？
アッシー交換でしょ？

KEで20万キロ超えてるけど
10万キロちょいの時にエンジン本体が壊れたな
ターボは壊れてない

ターボチャージャー交換30万程度だろ
30万さえ払えないならよくこの車買えたな

アメカス向けにはそのうち2.5T載せたの出すんじゃね
市場の声に負けて

ぼくのなまえはたー坊

何キロで煤問題発生するの？

>>109
その時の市場価格（せいぜい100万か？）で30万なら高いと言える
俺なら迷わず乗り換える

残クレ養分か

ラブフォー盛り上がってるな
ここはお通夜なのに

㊗ワイヤレスAndroidAuto対応
やったぜ！

月々990円＋500円ｗｗｗｗ
車乗るのに月々1500円も払い続けなゃいけないって馬鹿だろ

いらないなら別に払わなくてええんやで

1500円も燃料使ってないやつ？

サブスクカーｗｗｗ
レンタカーかよｗｗｗ

月々990円＋500円ｗｗｗｗ
車乗るのに月々1500円も払い続けなゃいけないって馬鹿だろｗ

従来も月額かかるし、今回はいつもの期限ありのSDカードアドバンスやらを買わなくていいからかなり割安

これ990円払わないと音声コントロールできんのか？
リモートエンジンだけほしい場合は値上げになるのは改悪

990円って何の話？
ググッても何も出てこない

ググる代かな

>>124
リモートエンジンだけなら500円、初年度無料

>>125
Google ビルトインの月額、初年度無料

>>128
ソースは？

月額1490円でフル機能、5年で9万円弱
社内Wi-Fiも含まれるなら安いがないのかな？あるいは日産みたいにテザリングで安く押さえるのは非対応かな

現行のCX-30やCX-80はオンラインナビのSDカードが88000円、4年目から年13200円だから、むしろ値下げかも

そもそも
Googleログインせずとも地図や音声認識の基本機能は使えるのだから
契約必須ではなくね？

>>132
内訳を見てないので分からんけどそれなりの高速での通信が要るので1500円なら安いかな
スマホ単独でも出来るだろうけど毎回つなぐのも面倒だし

今回のCX-5どことっても魅力ないね
売れるのか？

底辺が大企業心配する意味とは

>>134
世界的な評価みてもパワートレインと物理ボタン廃止以外にはほぼ不満はなさそうだけどな
魅力ないなら他の買えばいいだけじゃね

>>135
底辺じゃないな

>>136
物理スイッチはまだしもパワートレインは致命的では？日本市場だとサイズ問題もある

物理ボタンなくて 音声操作でなんとかなりますよ っていうのに その音声操作がサブスクで金取られるんだね

>>139
音声入力はサブスク不要
https://i.imgur.com/NzFed2Y.png

https://www.reddit.com/user/mazdausa/comments/1r8ertg/want_the_inside_scoop_from_the_experts_who/

日本仕様の馬力ってもう出てる？

出てるよ

てか今何かと先行き不透明な中
そもそも論になってしまうけど
今乗ってるcx-5や車が
5年とか7年とかなら
買い替える必要あるん？
買い替えなきゃどうにもならん程
装備や快適性なんて変わらんだろ
勿論余裕ある人達はその比じゃ無いけど

ネットニュースやディーラーからのDM
はたまたディーラーで展示車みて
興奮して慌てて契約するなよ

カッコいい欲しい欲しいになった時は
深呼吸3回4回しろよ

余裕で買える奴は買え！
バンバン買え！！

>>143
とりあえずクルコンはCX60でも5とは別物
流れの良くない幹線道路を良く通るなら買い替えあり
最近はクルコンすぐに入れるようになってしまった

クルコンは燃費いい走り方するんだよな

>>138
俺も致命的だと思っていたけど、元々ガソリンがボリュームゾーンだったからそれなりの売上は作れるって見込みたいだな
来年のZが発表通りの性能で出れば2.2Dよりもグローバルでは販売しやすくなりそうだし

人によって所得が違うからな

買える人ほど文句を言うんだよ

>>140
ありがとう
じゃアプリ使うのがサブスクってことなのかな、難しい

ガソリン情勢がこれじゃ身動き取りにくいよね

クルコンはプロパイロット1.0は超えてて欲しい、なめらかな加減速と緩いカーブの追随

ハンズフリーは無理だろうけれど

かなり行けるらしい

新CX-5とCX-60(2.5G)の国内価格の比較を見たら。。
来年CX-5(Sky-Z)が出たら、CX-60(2.5G)は廃止なのかなぁ？

>>153
と思ったら、既にCX-60 2.5Gの安いグレードが廃止されていたらしい。

同じ車種乗り続けてくれるユーザーは大事だな。自分は新型興味はあるが続けては絶対買わないからいい客じゃない自覚はある。

自分もKEとKFで3台乗り継いだけど、今回のモデルは買わない。
ディーゼルも無いし、コストカットの内装は安っぽ過ぎるわな

それでもライバルより内装良いと思うけどな

>>156
ハイブリッドがでたら買うのね

純内燃機関しか興味ないし、あの内装じゃいらないよ
色使いで誤魔化してるだけのプラスチック丸出しの安モンだしな

ボタンの数とか画面サイズはマツダ3やcx-30くらいのバランスが一番いいかな。

今日G契約してきたぜ

>>161
おめ！
グレードと色を

>>162
GにEXパッケージ付けてマシグレです
6月登録間に合うかどうかみたい

>>163
ありがとう！マシグレいいね！
LではなくG+EX パッケージにした決め手は？

>>164
シンプルに予算の関係でGにしました
ホントはLが良かったんですけどね…

>>165
エックスで
SGLの装備の比較一覧が出てたけど
BOSEはLで標準のようですが
Gの場合のオプション料金は如何程でしょうか？

俺は今日Pを契約してきたぜ

>>166
BOSEは単体のオプションがなくてEX選ばないと付けれないみたいです
自分もBOSE単体で付けたかったんですよね

みんな動き出してるんだね
自分はイラン情勢が気になって動けずorz

>>168
ナルホド
早速の情報感謝です！

>>169
あらゆる物が値上がりするだろうから、むしろ今しかなくない？

>>171
車両価格もあがるだろうけど
ガソリン価格が300円とかになるならもっと燃費良い車にしようかとも思ってさ

コスパで選ぶならもっと安い車にした方が良いんじゃないの
このクラスタイヤも高いぞ

マジにインフレ傾向強まるから早めに買った方がいい

>>172
来週くらいには補助金出るんじゃないの？
と言うかもう価格下がってる地域あるみたいだよ

>>175
今週木曜から補助金で安くなってるよ
でも原油価格は上がり続けてるからホルムズ海峡封鎖続けば、今後も価格上昇続くやろな

てか輸入ナフサ切れてプラスチック部品作れなくなって車作れんくなるな
欲しいやつは早よ買ったほうがよい

ガソリンが給油制限とかになる世界線もありそうだからなぁ

確かに今なのかもしれんけど、なんとなくこのタイミングで車買おうって気分になれんよな。
まあ来年車検だから評判見て決めるか。
初期ロットに大きな不具合ないといいね。

ガソリンは価格維持を施策にしてるけど他石油製品ヤバそうなんよな
うちの会社もナイロン系やらプラ系部品の供給難予想が方々から連絡来てる
車なんかそれ系の塊やんねえ

カチカチのプラ内装が革製やファブリックになったりしたらいいな

>>179
>車なんかそれ系の塊やんねえ
ナフサ不足で。。まぁ不安を煽ってもですが、工業製品はプラの小さい部品1個無くても出荷できないからなぁ。
中国がナフサ利用の中間製品の製造注意・輸出禁止とか直ぐに始めかねない。(完成品の自動車とかスマホは来る)
ほぼ全製造業に影響するので、このままでは数ヶ月後に工場操業が週2日とかの所ばかりになりそう。冬のボーナス減額とかで済めば超ラッキー。

入金終わった後に
イラン問題が更に拗れて
待っても待っても中々納車されないとかになったら嫌だよな
今契約は
そう言うリスクも少なからず内包してる

俺も車検はまだ有るので
暫し様子見

みんな似た考えなんだね、ちょっと安心する
俺もイラン情勢をもう少し見極めてから動くつもり
少なくとも先行予約期間は様子見だわ

>>180
ファブリックはポリエステルじゃんwww

？「ファブリックの原料って石油なんですよね。意外にこれ知られてない」

>>185
どうした？

皮革製品の製造にも
石油化学製品は必須です

界面活性剤、防腐剤、合成染料、合成樹脂などなど

>>186
有名な小泉進次郎のミームだぞ

ロールスロイスやベンツなどの高級車は革シートは運転席だけなんだよね
理由は革シートの方が長持ちするから

>>188
だから、>180でとんちんかんなこと書いて>184に突っ込まれてるのに、>185が反論になってないからどうしたって事なんだけど

これを機にマツダならではコルク素材、牡蠣殻混合素材、植物由来のバイオプラ、バイオファブリックの採用が増えるといいね

本日契約
Lのタンカラー＆サンルーフのエアログレー
5月登録になるかもとのこと
お膝元ってのもあるんだろうけど思ったより早いね

>>192
おめいろ！
5月登録いいなぁグレードでも変わってくるのかな

>>192
おめ！

見積り出して貰ったけど値引きゼロだった…
発売前だけど決算期だから多少はしてもらえるかと思ったんだが

新型cx-5で室内の広さとデザイン、スカイアクティブZによる動力性能と燃費性能の両立が叶うのなら、CX-50,60,70,80,90は必要だったのだろうか

CX5にヤリクロのハイブリッド載せてくれて300万だったらバカ売れしただろうな

結局はストロングハイブリッドの馬力と0-100ですよ。あと燃費ですよ。そしてエクステリアですよ。それとインテリアですよ。さらにインターフェースですよ。最期に総支払額ですよ。

ディスプレイのタッチガイドアタッチメント笑ったけど物理ボタン派にしてみれば意外とありなのか

>>195
本来ディーラーは販売数じゃなく登録台数が決算で重要 そうじゃないと注文だけして決算後キャンセルしまくる水増しがやれちゃうからね
3月末までに登録が間に合う見込みのある商談は早く買って貰う為に値引き大きくすることがある
ようは販売側がどうしても売りたい時に値引きが大きくなりそうでもない時は値引きが渋い

オプションからも値引きないの？

その辺は顧客とディーラー（営業さん）との阿吽の呼吸ってか信頼関係もあるよね

>>201
値引きなんかないよ
君を待っているのは値上げだ(｀･ω･´)

下取り価格を倍にしてもらおう

今の状況だと想定外のコスト増がほぼ確定している状況だから値引きするなってなっているのかもな

というか、今注文した物がちゃんと製造出来るのか心配するレベル
それ以前に食い物の心配も出てくる。

ストロングハイブリットも予定通り生産出来るのか不安よな
まぁ出ても凄い値上がりだろうけど

>>205
それマジ？
法的にヤバい気がするが

ストロング出ても値段差を燃料費で回収できないよね

値段差を回収目的で買う人って少ないんじゃない

>>208
>それマジ？
どう考えても完全に俺の予想だからそういう反応されても困るんだけどｗ
ちゃんとソースがない情報以外はまともに信じない方がいいぞ

>>207
すでに1年以上遅れているわけだし、現状開発しているって事以外具体的な情報出てない時点で来年の発売はほぼ無理だと思ってる
マツダとしては開発遅れの外的な言い訳が出来てよかったかもな

>>209
>値段差を燃料費で回収できない
燃費良くしないと、欧州で販売できない、米国の主要州(カリフォルニアなど)で事実上販売できない、などがある。
米国は次の大統領次第ですが、日本も欧州の95g CO2/kmぐらいにはなるよ、欧州は数年先は60g CO2/km規制が待っていて・・HV車でも売って良いのはトヨタ新型THSの50km/Lぐらいになる。日本も60g CO2/km になるかもだね
50km/L == 46.4 g CO2/km

>トヨタ新型THSの50km/L

そんな車は存在しません

>>213
>そんな車は存在しません
まだショーモデルだけ存在だけどね。

ヤリスHVは65g/kmなので、そんなに荒唐無稽な目標でも無いよ。2026年噂の新型スカーレットが1.3Lでヤリスより小型軽量ででると60g/kmより少ない数値になりそうかな

>>214
あのベストカーがスターレットは間違いだったと謝罪してるぞ

パリ協定の規制は分かるが、マツダは売る車種なくなるやん

>>211
予約購入した人や動画で値引きゼロって言ってるけど？

先行予約なんかする熱量高い客相手に値引きなんかないやろ普通
勝手に売れる段階で利益削るようなことなんかしないよ
値引きが欲しいなら新車特需が落ち着いてからだわ

新車特需っていつぐらいに落ち着きますか

用品調べてたけどETCはナビ連動の設定がないみたい
Googleだから当たり前かもしれんけど
高い金払ってディーラーで付けなくてもよさそうやな

片手程度でしたけど値引きしてもらえた

>>217
>予約購入した人や動画で値引きゼロ
下取り車でちょっと頑張ります。。までだろうなぁ

十分安くて利幅心配なレベルなのに値引き強要はかわいそうだろ。
数万くらい気持ちよく払ってやれ。

とは言え3月決算
ギリギリに出掛けて
腕組んで悩んでたら値引きしてくれるだろ
ディーラーがノルマ達成してたら
その限りでは無いがw

>>224
前にも話出てるけどディーラーの成績は契約台数じゃなくて登録台数で決まるから
3月登録が完了できない時点で決算関係ないよ

数百円くらいなら値引きしてくれないだろうか

>>225
そうなんや！
一つ勉強になりました。

スレ民も何人か買ってて羨ましい
俺も続いていいすか

>>228
イケイケ続け！盛り上げていこう！
YouTubeの
マツダの新型CX-5、物理スイッチをここまで無くしても大丈夫？【藤ト モCHECK】 MAZDA
CX-5 2026
っての見たら
意外とタッチパネルと音声とハンドルのボタンで
行けそうな気がしてきたよ
まぁ欲しいなって気持ちが先行してるからかもしれませんがw

>>229
いろんな動画見てたら見慣れてきたのかすげぇカッコよく思えてきた
エアコンの操作なんて慣れてしまえばなんてことないしな
ただ2年前に買ったばかりだから乗り換え反対されそうでどう説得するかが問題じゃ

>>217
何言ってるんだ？
値引ゼロは事実なんだから当たり前だろ
>205の内容は単なる個人の予測って事を書いたんだが

>>229
>意外とタッチパネルと音声とハンドルのボタンで
>行けそうな気がしてきたよ
タッチパネルでは全くダメって人はいないと思うよ
ただ物理ボタンやダイヤルの方がはるかに使いやすいってだけで

>>230
2年だったらせめて次の車検前に乗換でいいんじゃないか
流用が多いFMCとはいえマツコネも根本から変わっているし、どんな不具合があるか分からないからな

>>226
初代でそれ言ったらびた一文まけねぇと言われて違う店で買った
今回そこで3台目を買おうとしてる

マツダ地獄があるのに値引きないのはなぁ
CX６０とか悲惨なリセール
リセール高いトヨタですら新型車でも15万は値引くのに

自分が交渉した時は、下取りとは別で本体値引き10あったで
まあ契約しなかったけどな

>>236
他車も考え中ですか？
cx-5一本で検討してたのなら
凄いそこで契約しないで帰れる強い心が凄い
まぁ高い買い物だから
納得するまで検討は当然だが

逆に納得いかない交渉結果なのにその場で契約できる方が凄いと思うけどね
営業の手法として返さずになるべくその場で契約させろってのを知っているからこそその場で結論出すよう促されたら俺は絶対に一度持ち帰るね

納得いかないのに契約するって訳では無いけど
希望と近い線を提示されたら
早く契約の結果（客側）が欲しいから
サインしちゃう
イメトレして行ってるから
それも納得の範疇なんだろうけどね

今後物価高ヤバそうだから急遽契約してきたわ
平日なのに結構人居たな
値引き無かったけど、下取り頑張ってくれた感
一応現行モデルの下取りだからね

>>240
おめ！
グレード何にした？

契約おめでとう！

そうだよ、20万くらい値引きしてくれなきゃな

>>226
数百円とかのレベルなら気持ちよく提示された金額で買った方が後の付き合いが良好だと思うけど
買うだけ買ってメンテ持ち込まないなら好きにしたらいい

中東情勢で生産遅延しないのかな？
塗料とかもあやしそうだけど

>>237
rav4考えてたけど、内装微妙で諦めてCX-5期待してたけど、今乗ってる車より燃費悪い車に乗り換えるのもな〜ってなって諦めた
ちなみに今乗ってるのはCX-60

>>246
改良前のディーゼルかな？

>>244
車検も全部ディーラーに出すような客を数百円で逃すのも勿体ない

>>248
厚遇を求めるなら常連になったらいいじゃん
一見が常連と同じ扱いを求めるのは無理があるで
店からしたら履歴がない客はどういう人物かわからんのだから

数百円気にする奴はすぐ安い店に行くだろｗ

数百万なんてシャレみたいなもの
それを突っぱねたら客がどういう気持ちになるか営業マンは理解したほうがいい

あ、数百円ねｗ

それが普通とは言わないが
契約決定の時は
数百円どころか
何も言わなくても
千の位は0000で揃えてくれるけどな

ところで新型cx-5の新車装着タイヤは
TOYOプロクセスから
ブリヂストンのアレンザに変わったのか

>>253
>新車装着タイヤは
たぶん両方でくじ引きでは？

>>251
そう、値引き出来るかじゃなくて気持ちの問題だよね
数百円もダメなら今後の付き合いも雑にされるんだろうなと思う

同じディーラーで何台か買ってる訳でもないんだろ？
乞食かよ
お得意さんなら数百円どころか、万単位でしか商談こないから修行しとけ

>>256
同じディーラーで２台連続で買って車検もオイル交換も全部ディーラーに出してるよ、貧乏客だけど

損得勘定でしか考えないから数百円の割引だったらいらないな
逆に値引き交渉して返事が数百円の割引だったらむしろ面倒だから断る

>>257
損して得取れだよな
こちらから言う前に端数なんて切っとけって話ｗ

>>258
でもコミコミ３００００２３７円とかだったら切り良く300万円に値下げして欲しいじゃん

>>260
300万オーバーの買い物で237円はどうでもいいな
対面での取引の場合は無理ない範囲では値引き交渉するけど、はした金額だったらそのままの値段で買っちゃうな

数百円って言ってる奴は自分はお客様だって思ってるクレーマーなんだろうな
逆の立場になれない無能

自分からは言わないかな
ディーラー側からすると点検のたびにムチャな要求をしてくるかもしれない
長い目で見たら切ったほうがいい
値引きしませんって気持ちになるよ

数百円ケチって客逃した営業マンが湧いてきた

車買うのに現金払ってるおじさん草

えっ？

>>265
現金払いが一番喜ばれるでしょ
クレカ払いや銀行払いだと手数料数％取られるし

>>260
しょーもな
ゴミだなお前
現代に向いてないんじゃない？
早く死ねばいいのに

>>267
残クレでしょ、営業の人に手当とかつくんじゃないの
現金持って行っても振り込んでくださいって言われるけどね

>>267
現金一括が喜ばれたのは昭和まで
ディーラーローン(残クレ含む)が1番喜ばれる
営業マンもノルマあるし金利の1部がディーラーに落ちる だからローンにしてくれたら値引きするって言ってくるよ

その数百円が言いつけをきっちり守って一切値引きできない発達障害の営業マンフィルターになっていいわ^^;

池沼でも乗れる
それがCX-5

残クレってフリーターでも借りれますか

残クレってアルフォードみたいな高級車以外はやってないんじゃないかな

ローンにしたら値引きしてくれるのか_φ(･_･
で最終支払い額は？
ローンの方がどれくらいのお安くなるの？

このスレレベル低いな

>>274
スカイアクティブプランが残クレだよ
マツダの全車種でやってるよ

>>277
デミオで残クレって人生の敗北感エグいな

>>278
デミオはもう無くなったよおじいちゃん

まじかよじゃあマツダの一番下はアクセラか

残クレ選んで多少値引き入ったところで、銀行ローンの方が総支払い少ないよね
というかこのスレ金額に細かい人が多いね
定価でも相当安いじゃないか

500万をウェルスナビに突っ込んで5年放置してりゃ300万くらいは増えるしなぁ
購入時の値引き、残クレの金利なんて鼻糞みたいなもんじゃん？

ディーラーの通常ローン5年払いで買ったぜ
400万オーバー一括で払ったら貯金なくなっちゃうよ泣

残クレとかで車買ってる奴ってヤマワケエステートみたいな美味しい話知らなそう

現金一括で買う人ほど情弱なんよ
否定はしないけど、損してまっせ～

>>285
クラウドファインディングで年利３０％とかあるしな
情弱には厳しい世の中だ

クラウドファインディングｗｗｗｗｗ























クラウドファインディングｗｗｗｗｗ

車の話しろよｗｗ
そんなに魅力ないのかよｗｗ

未だ見ぬ雲を探しに行こう

ネットで探すと色々おいしいクラファンいっぱいあるよね
いい時代だよ

クラファンなんてやるのはバカだろ。
リスクとリターンが見合ってない。

それは良いクラファンを見抜く目がないだけでは？
もっとインスタやYouTubeでインフルエンサーから情報収集しないと

トケマッチとかな

給油制限のある可能性もあるから買うタイミングが難しいね

ストロングハイブリッドが出るのわかっててそれ待たずにこれ行くのって車検の関係とか走りとかよりもデザインなどに惹かれてるから

>>295
ストロングHVにするのは燃費目的？
まぁ走りな訳ないもんな

恐らく出る頃にはとんでもない価格差になってガソリン代では埋められないんじゃないか
だったら軽くて安くて同じ見た目の新型で良い

>>296
>まぁ走りな訳ないもんな
2000ccの現行Sky-Xが、燃費小改善・トルク馬力大幅アップなので。。2.5LのSky-Zも、既にマツダが宣伝しているように
2.5Lターボ並みのトルク馬力で、アクセルレスポンス良くて、turboより燃費も大幅に良い、になるかも。

車検満了で乗り換えだと
30万下取り価格下がる想定だと
今契約ならその金額差で
上位グレードが買えるからなぁ

YouTubeでこの連休に契約した人情報では
納車は
5月の発売とほぼ同時らしいね
発売日以後の契約なら
納車は秋の初め頃かな

>>297
Xの性能に関しては価格差には到底見合うとは思えないようなスペックだったから売れなかったわけだからね
Zの方がコスパ重視と話していたから同じ轍は踏まないと思うけど、現時点でメーカーが言ってるようなものが出来上がってくるかどうかについては全く信用ないよね
少なくともパフォーマンスと燃費とコスパが全部優れているって事はないだろうね

インフレもあるからXと同様に70万円差になっても驚かないな
Zエンジンにストロングハイブリッドシステムなんだから

同等の価格差だったらマツダは頑張ったと褒めるべきだな
モーターとバッテリーの強化分がエンジンのコストダウンで相殺できるなら上出来でしょ
俺は無理なんじゃないかと思っている

>>301
>無理なんじゃ
120万アップとか、売れないよなぁ。逆に今回のMHVや北米NAはお値段頑張り過ぎだよ。
MAZDA3, CX-30にもSky-Z+StrongHVの明言がまだ無いですよね？　何故なのか？　ちょっと不安になる。

3と30は廃番決定してるから

CX-8までは順調にいい車出してたけどそれ以降が何か変

>>302
>MAZDA3, CX-30にもSky-Z+StrongHVの明言がまだ無いですよね？
そもそもZ自体の開発が終わってないしどんな物が出来上がってくるかも分からないからね
しかも更なる延期がほぼ確定的だし、プラットフォームも違うから単に流用できるものでもないだろうからな
少なくともXのエンジンルームには全く余白がないからかなり大変そう

>>303
その話題がたまに出るけど公式筋からの話としてソースあるんだっけ？
CX-5の次にグローバルで売れてるのはCX-30のはずだからそれを廃番ってのが信じがたいんだよね
何売るのって話になるし、SUVどころかCX-5専門店になっちゃうでしょ

枯れた整備士情報だと排ガス規制対応のため欧州仕様は140馬力らしいな
国内仕様も140馬力のままだったら拍子抜けだが、さすがに国内仕様は現行同等の180馬力前後で出してくるよな
新型RAV4もそれぐらいで出してきてるからな

前からじゃん
信者は情弱なのか

24年くらいからだっけ、2.5の140馬力仕様
出た当時の欧州メディアのレビューだと実用面ではそれほど大きな不足は無いとか書いてたような…

そもそも軽の６４馬力でも競走馬64頭分のパワーだし昔は馬車は二馬力で支障がなかったわけで

>>306
>欧州仕様は140馬力
去年の夏の欧州での公式発表時に明記されていたよ (欧州以外は190馬力の辺りも報道向けに発表）。EGR強く効かせて環境規制クリアし、馬力下げて(高回転トルクをECU設定で押さえて)馬力税制で値段上がりすぎないようにしたらしい。
MAZDA3, CX-30では、新CX-5での発表前の2025年初夏から2Lは廃止(2L Sky-Xは残っている)になり、2.5L 140馬力になっていた。

>>286
ヤバいw
ツボったwww

馬力ってレッドゾーンあたりまで回した時の値だろ
そんな使い方する人ほとんどいないんだから関係ないよ
見るのは最大トルクと何回転で出るかだろ

じゃぁトルクはなんぼ？

パワートレイン一つになってもこの論争やるんだ、アホくさ
2代目だってD、2.0G、2.5Gでそれぞれ好みが違っていただろ
運転の仕方なんて千差万別なんだからパワーやトルク欲しい人もいるし、必要ない人もいる
自分の運転の仕方が至高なわけじゃないから好きにすればいいじゃん
レッドゾーンまで回したって危険や交通違反がないなら問題ないわけだし否定する要素なんか一切ないぞ

どこかに諸元出てるところ無いのかよ

マツダCX-5 E-スカイアクティブG 2.5 ホムラ（欧州仕様）のスペック

英国価格：約3万1000ポンド（約651万円／予想）
全長：4690mm
全幅：1860mm
全高：1695mm
最高速度：186km/h
0-100km/h加速：10.5秒
燃費：14.3km/L
CO2排出量：157g/km
車両重量：1664kg
パワートレイン：直列4気筒2488cc 自然吸気＋ISG
使用燃料：ガソリン
最高出力：141ps/4500-5000rpm
最大トルク：24.2kg-m/3500-3750rpm
ギアボックス：6速オートマティック／前輪駆動
https://www.autocar.jp/post/1225800/2

先行予約だと値引きしてくれるって本当なの？

>>316
高すぎるだろ
MAZDAだぞ
600て

>>318
他の車はもっと高いからな
日本の物価が安すぎるだけ

「英国価格は、約3万1000ポンド（約651万円）からと、ライバルより安価に設定される見込み。」

>>318
ホンダなんて欧州でさっぱり売れてないがなんでマツダが売れるのか考えたことある？

>>318
英国の先代の最終価格が2.0 e-SKYACTIVのエントリーグレードで31630ポンドからだったからほぼ据え置きだよ

まあ318みたいな人は多いよ
欧州や北米は高いと思える価格設定でたくさん買ってくれる
だから利益が少ない日本市場は軽視されるんだよ

>>316
日本仕様も同じ？

違う

>>316
2.5Lで141馬力って低すぎないか？
1.5LのMAZDA3で111馬力くらいだよね

今の情勢が続くと悲しいお知らせが入ってきそう

>>325
2.5Gの140ps版は欧州では2024年からマツダ3やCX-30で投入済み（2.0Gは廃止）
Euro6e対応のための苦肉の策らしいよ

>>322
付加価値税も知らんのかよ…
知能低すぎ

なんでそんな
喧嘩腰なん？

仕事か家庭がうまく言ってないとそうなるよね

今の状況で新車契約できる人がうらやましい
半年後勤めてるの会社がどうなるか分からない状況で契約できないよ(´・ω:;.:...

部品なくて納期未定とかなりそうだから様子見

ワンソクは CX-80 売って、もう注文したようでレビュー楽しみ

CX-3 または 20 は5を小さくした仕様になるようで楽しみ

>>333
ワンソクは基本他人の車借りてるだけやぞ
リセールが逆ザヤになりそうなラブフォーやランクルと日常の足のバンディッドは買ってるけど

>>335
リセールで売買車種見極めてるのはそうだけど、今回は80売却動画で80売ってアレをアレしたとのことですでに5契約おめでとう書き込み多数

安定してガソリンが供給されるまでは待ちだな

>>332
5万円ほど手付払って注文しといたらアカンの？

CX5かっこいいけどリセール悪いのが気になる
５年トータルだとラブ４の方が100万円くらい安い

お金に余裕ない人はトヨタ選らんだ方がいいよ
マツダ車は富裕層の嗜みだからね

乗り潰す前提ならいいけど、リセールとか燃費考えるならトヨタだよな
俺はハイエース以外トヨタにひかれる車がないから絶対買わないけど

ブルーカラー草

>>340
トヨタ製でトヨタブランドはレクサス買えない貧民用のサブブランドだものね

>>343
違うな
その層はダイハツOEM
ライズとかルーミーな

金あったらランクルほしいよ

ランクルとか３年乗っても新車価格より高く売れる
CX5なんて半値になるのに
コスパで考えるとトヨタの人気車バグってるよな

一番小さいランクルがディーゼルで400万台で出るな
乗り出し500万くらいか

ランボルギーニとか希少性があるのが値上がりするのは分かるけど、量販車種のランクルとかアルファードが値上がりするのは理解しがたい
普通のものを買えないからって転売屋から高値で買うのと大差ないと思うんだよね

>>346
ただし盗難のリスクが常にあるからハゲるんだよね

俺のCX-8なんてカギ掛けたまま買い物するぜぇー？ワイルドだろ

掛けたままって面白いのこれ？
誰か笑えた？

俺は小学生のころクラスで国語が得意だったから分かるから開設すると
多分トヨタ車は鍵かけててもすぐ盗まれるほど窃盗団にも人気だけど
マツダは嗅ぎつけたまま放置しても窃盗団に見向きもされないことを言いたいんだと思うよ

正直間違えたんだけど
間違えたことを訂正するほどでもないし
誰かに突っ込まれたらラッキー位の気持ち
書き込む前に一呼吸

◯エンジン掛けたまま
◯カギ付けたまま
✕カギ掛けたまま

推敲してる間に混ざったんだろうな
日本語弱い俺あるある

マツダ車は盗難とは無縁だから
車両保険も安いし
精神的にも気楽で
そこはランクルに勝ってると
言いたい
これがあなた達に伝えたいメッセージ

職人が敢えてキャラバンに乗ってる理由がハイエースだと仕事道具ごと盗まれるのを避けるためって言ってたな
仕事道具の金額＞＞車の金額だそうだから盗難リスクを下げたいというかキャラバンは１００％盗まれない

>>356
なるほどなー

>>354
CX8ってまだ鍵差し込むタイプあったの？
俺のkeですらリモコンキーだったよ？

>>358
ないよ
プッシュスタートに決まってんじゃん
バカなの？

>>359
えっ？
>>354
自分で◯鍵付けたままって書いてるのに病気？

>>360
日本には慣用句と言うものがあって
例えばヤバイって今でも使うけど
矢なんて使われてないだろ
そういうこと

正確には車内にインテリジェントキーを残したままになるんだが長いじゃん？
お前みたいなアスペの知的障害者以外には
ちゃんと伝わるからいいんだよ

反論ないみたいだから
俺の勝ちだな

日本語が下手糞なキムチ草

負けました
完敗です
無敵の人がどんどん増えて生活し辛い世の中になっていくなー

>>362
◯鍵置いたまま
これでいいと思うよ
日本語頑張ってな

>>366
悔しそう

うちの田舎では鍵をかけることを鍵をかうと言う
しかしエンジンをかうとは言わない

二人NGしただけで全く伸びてなくて草

この度新型は販売目標に対してどのくらい受注できるだろうかね
試乗車出るまで保留してる人が多いのかね

渾身の逆で日本語をミスったばかりに、その後連投に連投を重ねて真っ赤になりながら言い訳するのおもろすぎる
ちょっと日本語間違っちゃっただけなんだからそこまで焦ることないだろ

iStop切るのも画面で2回ボタン押さなきゃOFFにできないようだね
乗車の度にこの作業は面倒くさいな

MHVだし切らんでよくない？

>>370
✕逆
◯ギャグ

独もこいつも書き込む前に見返せよ

>>374
それが出来ないから発達「障害」なんだよ

>>374
どいつ？

明示してやらないとわからないとかホンモノの発達じゃんw

>>377
独=どいつ
明示してやらないとわからないのか

お前ホンモノの発達だな

ラブ４はCX5より100万高い　分かる
ラブ４はCX5よりリセールがかなり良い　わかる
ラブ４はCX5より５年間のトータルコストが安い　まあわかる
だからトヨタ乗りは貧乏人　まあ分かる

>>368
かうは支うと書いて、扉につっかい棒をするという意味
エンジンは掛けるで、これは作動させるという意味

そもそもタイポと日本語の間違いって全く別物だよね
タイポは投稿前に確認すれば防げるけど、日本語の間違いは知識不足だからそれではどうにもならん

>>381
鍵をかけるは？

>>383
知らんけどガチャって動くタイプの鍵なら掛けるじゃないの
かうって使ってる人は昭和初期のころの人の名残でしょ

さすがに鍵掛けたまま買い物するは比喩表現としても分からん
昔のキーを差し込んだままの逆の意味で両方とも通用するから違う表現のほうがいいね

>>354
>>370
発達指摘されて激怒じゃん発達w
注意力ねーもんな

スレ違いですまんが、L契約してきた
意外と値引き頑張ってくれたよ

>>386
契約おめでとう
納期どうでしたか？
先週末の人が5.21の発売日直後って事でしたが

このスレは3代目のスレとなっていますが、実態は正しい日本語について議論するスレとなっていますので、スレ違いの現行車種については別スレでお願い致します

>>387
6月下旬
先週の商談の時点から納期一緒だから
これまでの付き合いとかあるかもね

>>389
情報ありがとう
発売後実車みて試乗して色々悩んで契約だと
納車は10月にかかる頃ですかね

今どきリッター12程度のハイブリッドを400万出して買うのが信じられないや

他社のストロングハイブリッド500万するもん

他人が何買おうと自由なのに信じられないとか宣うほうが信じられない

>>392
RAV４は100万高いけど下取りが200万高いから実質はCX5の方が100万円高いよ

リセール気にする人はその値下がりした中古車を

rav4まじで高くなりすぎ
もう高級車だわあれ

>>396
リセール激高いから実質コストはCX5より大分安いんだけどね

>>382
タイポってなんだ？タイムポイント？
タイプのこと？お前さんタイポライターって言うの？？

>>396
でも内装はデミオ以下ですよ

>>398
>タイポってなんだ？
タイポ(typo)とは、印刷物の誤字や脱字を意味する俗語。転じて、キーボードのタイプミスなどで生じた英単語の綴り間違いや誤入力、誤記、日本語の誤変換などを指す。

>>400
タイプのことか

>>399
それでも受注停止になるぐらい売れてるのがすごいわ
あれもうちょっと出したらレクサス買えるやん

>>402
レクサスはもっと高いから買えない定期

>>399
マツダ信者はメクラなのか

>>398
知らない言葉が出来たらまずはググれよ
自分の無知で恥をさらすだけだぞ
日本語でも英語でも広く使われてる

アンポンタンおじ

>>401
説明してくれてるのに理解してないあたり無知なだけじゃなくて理解力も低いんだな
人は発達とバカにしていたけど自分がってパターンだｗ

うんこ💩スレ

ググったがあまり一般的ではないようだ
タイプミスの方が通じるな

グラフィックデザイナーしか使ってないみたいだけど
そんなにイキる程勝確かな

百人に聞いても3人くらいしか知らなさそう

>>411
まあ、俺も大げさに言いすぎたな、日本語としては広く知られているって程ではないかもな
ただ、自分で調べようともしない無能で、説明してくれているのに理解できない理解力の低さは否定のしようがないよね
ブーメランになっちゃうから人を小馬鹿にする前にもうちょっと考えた方がいいよ

>>399
DJデミオのすごいところはそんなところじゃないぞ。
まずは片側11（初期）～20分割（末期）のアダプティブヘッドライト
これは同時期のアテンザ、アクセラ、cx-5よりも優れていた。アクセラがフルモデルチェンジしmazda3になってようやく20分割に追いついた。
そしてmazda2で搭載された新型の高圧縮ガソリンエンジン。これは今なおmazda3のガソリンエンジンよりも新しい。
更には遮音ガラスがグレードによって標準装備だったこと。cx-60,80が最近の改良でようやく遮音ガラスが追加されたことは記憶に新しいと思う。mazda3と30に至っては最上位グレードでも遮音ガラスは装備できない。
そして純正アルミホイールがENKEI製のメイドインジャパンだったこと。mazda3、cx-30,MX-30といった車種の純正アルミホイールはメイドインチャイナ、アテンザ、mazda6以上の車種からメイドインジャパンの純正ホイールが装備されていたんだ。

グランリュクスとかスエード内装とかいう見かけだけじゃないんだよ

>>371
社外のカプラーで常時オフするやつつけたら？俺、現行のにつけてるよ
TVキャンセラーも
ブレーキホールドがオートでオンになるのも

発達まだやってんのかよw

>>412
いや調べたけどね
お前がグダグダ言う前に
調べて普及してる用語じゃないからボケただけ

>>416
>調べて普及してる用語じゃないからボケただけ
出版・印刷業界と、英文書いたりする業務(大学教員、海外営業がある会社)では普通に使われる。。ぐらいだね。
日本国外なら、大卒(大学生)には通じる。

>>417
いやここは日本だし通じてないが？

>>416
後付けでボケはさすがに寒すぎるし無理があるよｗ
それが通ると思ってるあたりが頭弱すぎ
真っ赤になって言い訳すればするほどドツボにハマってるのも気が付かないんだね

>>419
発達障害なんだからあんまイジメんなよ
障害って付いてるってこういうことなんだからさ

争いは同じレベルの者同士でしか発生しない

>>414
液晶になって、どの「ボタン」のカプラーにつけるんだよ？