■潰れる未来が■日産(笑)■見えルークス■ ★178

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日産が終わりゆく姿を苦笑しながら生温かく見守るスレです
ホラフキン！ホントにお前はいい加減にしろ！

歴代スレ



前スレ

■無能経営■日産(笑)■エルグラン道■ ★172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1763157785/
■無能経営■日産(笑)■エルグラン道■ ★173
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1763955244/
■無能経営■日産(笑)■エルグラン道■ ★174
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764833374/
■無能経営■日産(笑)■エログランドゥ！■ ★175
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765619406/
■無能経営■日産(笑)■エログランドゥ！■ ★176
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766310088/
■潰れる未来が■日産(笑)■見えルークス■ ★177
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1768448787/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

おつ

日産診断器って、課金必須🤣

www.vietnam.vn/ja/nissan-kicks-e-power-2026-sap-ra-mat-thai-lan-lot-xac-thiet-ke


クソダサVモーション糞なのようやく理解したみたいだな。

>>4
でもダサい

>>4
そもそもｅ−ｐｏｏｒが・・・・・・
って話だと思うぞ。

トヨタの製造請負として追浜を活用するのが、社会貢献、大多数の人の幸せにつながるのに、アホな経営陣だな

いろんなインフルエンサー使って
葉っぱを無理やりバズろうとしている矢先に、トヨタはbZツーリングにCHRと怒号の追加砲撃w

【社会人野球】日産自動車野球部　応援スレ
https://lavender.5ch.net/mlb/dat/1739785741.dat

https://youtu.be/mVi99xvzahg?si=EGZSmB6ipOE-vIcE

動画ワロタ

軽自動車BEVとリーフクラスの間のコンパクトBEVが
一番需要がありそうだが

>>8
英国の調査で
信頼性ナンバーワンのBEVはリーフみたいだぞ

今週のダイヤモンド
倒産危険度一位はもちろんの日産自動車でワロタ
百貨店は藤沢の老舗さいか家が一位や、
なんか似たもの同士やな

>>13
英国で全然売れてないのに？
https://i.imgur.com/2aimQzX.jpeg

bZ4X Touring(4WD) 6,400,000
B6 e-4ORCE 7,280,900

bZ4Xを買うしか無いやん
しかしアリャラの900円が泣かせる

>>7
不具合多発が目に見えてる
品質落ちてリコールだらけ
ヲタが依頼するはずかない

>>15
故障数が少ない、故障率ではなく
売れてないからなぁ😆

>>16
信者の反論まだぁ～

アリアはbz4xはおろか身内のリーフにすら価格スペックで負けて、改良する気も無し
鳴り物入りで登場したのにはや放置モード

放置プレイは得意技じゃないですか

あと3年で自宅の太陽光発電買取が終了するんで現行リーフの中古でも買おうかと思ってる
養分の人は大事に乗ってね

v2hで充電池買うより場所取るけど安く買える安物電池としてはさいつよのせんたく
葉っぱ

枯葉

日産は各種エンブレム類まで削らなければいけないほど窮してしまったのか

ならばいっそ日産エンブレム外したほうが売れると思う

1か月前の五千台から千台しか増えてないのが切ないw


日産、新型「リーフ」受注6000台　デザイン、走行性能が好評

>>15
売れてないのにこのピーアルが謎

「日産リーフ」が信頼性1位――請求率わずか1.52%という衝撃、英1000件の修理請求が示した中古EVの“本当の勝者

カローラは還暦か
サニーブルーバードスカイラインセドグロ
ゼーンブ消えちゃったね日産の現状を象徴してるな

>>27
売れてないから台数少ないから保険全体での請求率が低いだけという落ち

月別でてますが予想通り酷いけど、せめてチャイナ欄は2025/2024とかケアレスミスしないようにしてもらいたいですね、

https://www.nissan-global.com/JP/IR/PERFORMANCE/ASSETS/2026/PDF/Nissan_Sales_202601.pdf

北米のリーフの売れなさと、キャシュカイがマイナスなのは驚き
キャシュカイは第3世代e-POWERじゃなかったか

北米一安いEVとして売っても222台か
ZE1の在庫も売ってるけど日本より売れてないのは寂しいね

ZE2リーフ
2025年10月半ば　B7販売開始
2026年1月末　5000台受注
2026年1月29日　B5販売開始
2026年2月26日　6000台受注

B5効果無し？

B5が本命でB5出てから本気出すってホラ爺に聞いたんだけど

ほぼ半年かけて六千台だろ
どうしようもないよ

bZは2か月くらいで一万台だろ、
それでそれからさらに今も伸びてて、その上のツーリングだもんな

横綱相撲

>>31
高速走れないe-poorじゃね
100km/h以下限定車

>>33
最初の5000台は展示試乗車

>>34
ああB5は倍売れると思うで

>>28
スカイラインとサニー（セントラ）は残ってるで

>>36
モーターの効率がガソリンエンジンより悪くなるのは
時速120kmくらいからじゃね？

72PSエンジンの車でフリーウェイ走る気にならんわな
発電時のロスもあるから軽ターボ程度のパワーしか出ないんとちゃうか

>まず長距離運転に対応したグレード「B7」を投入した後、安価で日常の移動に適したグレード「B5」を加え「出せる手札は全て切った」（同）。

3年、5年は四駆の設定は無さそう
受注の64%～72%が旧リーフの乗り換えらしいから一巡したら
トヨタの集中砲火の前に棒立ちになりそう

ホラフキン

明日も汲み取りの仕事ご苦労。

大切な仕事だな。

>>39
せやな、400R Limitedも売れ残ってるようやな

ＥＶシフトは一部の地域では進む

台数はそこまで気にしなくてよい
今回のリストラと閉鎖と部品統合で収益は向上していく
キックス、エルグランドも台数でなくておｋ

と、予防線はりました

数でなくていい？
の～とと、高いの～と
護送車御用達セレナ、売れるかわかんないエログランド

果たして今の会社規模維持できるだけ利益出せんのかね？

キックスとエルグランドはもともと売れてない
さらにこの２車種はｅＰＯＷＥＲのみのグレード構成になる
それでいい

売れてねーなら普通廃盤となる。

>>42
手札がしょぼすぎる。

なんでキューブとかマーチを復活させないで
こんな売れなさそうなエルグランド復活させるんだろう？

>>51
シャシーもエンジンもありません
e-POWERで燃費誤魔化すには電池アホほど積む必要があってコスト高なんで競争力ありません

motor-fan.jp/article/1384500/

コレ持ってくるみたいだけど、果たしてどれぐらい売れるんかね？
スズキのとかホンダのとかでもインド車はあんま売れてない様だし。

エンジン画像の説明文3鬼頭になってるな

>>52
日本でもE-TECH使わせてもらえばいいのに
と思ったけどあいつDCTベースだしトラブルめっちゃ出そうだな

>>52
ＰＨＥＶ化しない限りアホほど積む必要はない

シリーズＨＶに関する知識が足りないようだな

ティガー戦車から進歩しとらんのがおるな

効率良くなさそうなシステム＝e-powerを
どこまで引っ張るんだろうか

メリットあるのも理解するけど
それで大型モデルまでカバーするのは
素人目にも意地っ張りだなあと思う

意地っ張りというより、それ以上のものが作れないんじゃないの？

>>40
北米ハイウェイを120kmでトロトロ走れ

285 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 152a-Z1/M) sage 2026/02/28(土) 02:12:21.78 ID:/lzhaE+90
そこでシリーズＨＶですよ

つまり、イーパワー

>>57
戦車から潜水艦まで動かしたことがある、と考えるんだ

>>58
エルグランドは、世界的に見たら大型じゃないだろう

>>56
2st100000ccディーゼル自動車にでも乗ってろ

>>48
エルグランドはアルファードを蹴散らすんだろw

>>62
3亀頭エンジン車にしては十分大型だわw

イープワー、10年進歩してないバッテリーと、まともなエンジンがないのが致命傷

>>56
めっちゃ重たいですやん

>>64
蹴散らす必要なし。一定数売れる。

>>66
進化していないのはおまえの知能のようだ

>>67
たしかに重い。これは今後に期待するしかない

>>65
パトロールはエンジンでしょ

>>68
一定数って何台くらいだよ
月10台でも一定数だぞw

>>66
灯油で動く発電エンジン積めば良いと思うんだけど
なんで日産は作らないんだろう？、

https://youtube.com/shorts/OzGfQ5gJgmw?si=mu5voALtupbhGVRE

悲報!世界販売でスズキにまける

また新手のバカが湧いてるな
ホラフキンの劣化コピーか

>>68
全部に対応、キモい
現実みれない信者 哀れ

>>70
脱税エンジン

>>70
kuruma-news.jp/post/578993

コレの事？
実質epoorだな

i.imgur.com/u9Ezfod.jpeg

人気の日産の軽四各色選び放題！

>>76
売れないから19色のカラーバリエーションを揃えた展示車を寺に押し付け、いかにも人気で大量に受注してるよと誤魔化す日産商法

日産は世界販売台数でも、トップ10圏外が見えてきたな。

>>76
旧型混ざってて悲しみ

軽トラ展示してある所もあるしなぁ

中国ではシルフィ三世代そろい踏みだからな！
先代、先々代までラインナップだぞ

リーフの三菱へのOEMが決定！
ホンダも欲しいやろな

リーフを三菱にOEMしたら、三菱が売った数だけ日産から売れる数が減るんや
もうオチ見えたで

同じ価格で充電ケーブルが付属するとか無いよなw

メキシコのキックスの販売価格を見ると、日本の新型キックスは爆沈する予感しかしない

カネを追うのじゃ
数は追わない

>>82
三菱もクレーム対応これからたいへんだな

>>51
マーチはBEVに
キューブは来年くらいに

３ → ラクダ
4 → 豚
5 → ゴリラ
6 → ヤギ
さてなんのことでしょう？
(^^)

>>89
えーーー！キューブは一昨年に発売されると思ってたのにw
まだ出てなかったんだ(笑)

>>91
もう出ないよ

新型ルークスの受注は4万台超えとか
納車も4ヵ月待ちに

90の質問に答えてちょ

ノマドより少なくて草

工場の稼働率に貢献できなくて残念ね

>>93
プププッ！
N-BOXやスペーシアの2ヶ月分にも満たないw

>>93
寺頑張ってるな
展示車19色揃えるのもたいへんだね

ルークス、リーフ、キックス、MCデイズ、エルグランド、MCフェアレディ、、、
景気良く新型でてくるのはいいが
肝心の日産本体の新しい経営体制（パトロン）が出てこない
国なのか、中国台湾か、ホンダか、最悪は、、、

いずれにせよ、現金が底を着くまでにははっきりさせないと
せめて数年安心して乗れるようにしてほしい

スカイライン出るまでに頼む

助手席側にハンドブレーキなのは変わらんのでは？
スイカライン

いまさらスカイラインハイブリッドが欲しい
調べたらマジ激安

>>101
0-100は5秒台の快速で燃費も悪く無いし
本当にお買い得だと思うわ
ただし初期型のステアバイワイヤのフィーリングは悪いみたいなので
デビューから３年以降のモデルが推奨

てかよく見るとエフエフレビン君やないか
VQエンジンのFR日産車の良さがわかってきたんかいな(笑)

>>101
変わってるね

定価でほしい　🙅
安い足車としてなら　🙆

>>103
誰だよ？笑
たまにしかこのスレ見ないから知らんわ
長いスレには名物君がいるもんだが、知ってるのはハリハリ爺くらいだな

ハンズオフできる後期型を狙ってるよ
値落ちが凄い
同価格だったアルファードと比べると際立つ

>>104
V6のFRで有段ATでハイブリッドでおまけに安いなんて他にないと思ったから

>>103
誰と間違えてるんだw

同じ買うなら高くても古いＦＲ買うわw

>>107
修理代高く付きそう
部品代値上がり凄いことになってるし

スカイラインはエアコンがwww

>>111
日産はだね

なんだよこのCM
エクストレイルスゴいね
ってコーヒーぶちまけるだろ
https://youtube.com/shorts/JRsXXychOTA?si=BCwFnzdelRdn5VgW

値落ちが激しいのはおんなじなんだから、年間５０万ぐらい整備費に出せるならM4とか行ったほうが良いんじゃね？

>>106
なんや違うんかいな
ﾜｯﾁｮｲ見たのでエフエフレビン君と間違えたわ
プロパイ２へのこだわりがなければフーガハイブリッドの中期がお買い得なんやが

>>111
そんなレアケースをいつまでも
アホンダ信者はしつこいな

>>116
日産車の不都合な話は触れるなだって
流石信者

>>116
みんカラみたいな狭いコミュニティでも数件報告あるんだけどな
しかも保証切れた途端に原因が分かって直すとか
信頼なんてあるわけないw

>>116
自分は古いトヨタ車乗ってるんだけど
日産に不都合なことはアホンダって言えば気が収まるのかw

保証が切れた途端に直った人　注)有償
https://minkara.carview.co.jp/userid/606612/blog/45959104/

再設計を約束したのに直してもらえなかった人(笑)

https://minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/44856335/

レアケースでもないんだよなw

このスカイライン(V37)には有ってはならないような極めてポンコツな欠陥は、調べたらどうやら同じ症状が出ている車両のオーナーも結構居て、ほぼ皆さんがディーラーに持ち込んでも一向に治らなくて困っているらしい･･･。

>>113
飲めるかよww

>>120
コレ見たことある
リコールも放置するし
日産バイバイ

なるほど道徳経済合一説に則り
日産は消えゆくのですね

おい、ホラフキン

セレナのオルタネーターは？

>>125
問題なし

イスラエルがレバノンに侵攻するってよ
ついでにゴーンを捕獲してくれや

>>125
セレナe-powerにオルタネーターはありまへん！

>>125
停車中のセレナが燃えて子供が亡くなったのは燃えるリコールのC26ではなくてC27なんだよな
そろそろリコール出るかな？

>>128
c26のリコール終わる前にオルタネーター廃盤になったみたいだがw

>>128
ガソリンセレナも売ってるだろw

>>129
購入13年後からリコール対応します
みんな買い替えるか廃車にしてね

伊勢湾岸道殺人エンジンも忘れた頃にリコール出たもんなw

亮平に「ズゴック良い」と言わせなくても良いの伝わってくるよなドリフトしてるだけのGR86

日本で作ってるはずのパトロール発売する前に
トヨタやホンダのアメ車が発売されちゃうよ
判断が遅い

ホラフキンって遠くから小石投げるだけの存在に落ちたな
まぁ知識も浅いしそんなもんかwww

ホラを吹くにもネタは要るんや

>>110
部品代が大幅値上げされたのは主に旧車な
10年20年前の車ならセレナ、GT-R、シルビアなど車種は狭まれる

>>135
日産の場合トランプ関税問題の前から逆輸入車を検討してたんやで

ドリフト軍団「日本マジキテル連合」メンバー数名逮捕される
押収車にエフエフ車はゼロ(笑)

うわっ、マジキテル〜

下手くそがケツ滑られせてあそぶにはノートじゃ役者不足ツーことだ

>>115
フーガもお買い得なんだな
ただ少しデカいんよね

犯罪自慢にはシルビアと180sxがよく似合ってるなw

>>139
検討だけなら誰でも出来る
素早い実行力がないのか今の日産w

>>139
インテリジェントの稼働率がたった1割しかなくて、追浜とか閉鎖するのに？
もう国内は九州だけでよくね？それとも日本産やめちゃう？

>>139
まともなマーケティングしてたら
15年前に国内SUVブームで登場させたらランクル対抗で普通に売れてた
5年前ランクル300モデルチェンジで納期年単位プレミアになったときに売れば爆売れだった
おととしモビショーと同時発売ならトランプ関税に抵抗できて本社売らなくて済んだ
今すぐ売り始めればまだ売れる見込みある

来年発売とは今年アメ車逆輸入で需要が刈り取られた後でパイなんて残って無い

検討してただけの無能め

ジュークやムラーノを手抜きせずキチンと作ればヴェゼルやRAV4なんて売れる前に覇権取れただろうにw

手抜きなんかしてないだろ
一所懸命の成果があれだよ

じゃあしゃあないw

>>147
ムラーノ、デュアリス、ジュークとかあったのに😅

>>150
だね

>>151
あっただけ
ジュークなんて後部座席が激狭だし乗り心地はガタガタだし酷いもんだった

>>153
x.com/i/status/1033644018293399552

ジュークの1.6ターボをマーチに載せてたら激アツマシンだったな(´・ω・｀)

>>155
ゴミはゴミ

ゴミがヤバいゴミに変わるだけ

ルークス売れたらノートとセレナ激減って・・・

単にインテリジェント登録の絡みよね

>>155
足回りがそのままならマーチターボの後継だったろうね

>>155
あのVプラに載せるの?四駆ないよね
まともに走らなそう
さらに燃費悪そう

>>155
パルサーGTI-R化しそうw

マーチはお星様になったんだよ

>>148
それ言ったらルネッサなんて…
手抜きすぎて

プレサージュをチャチャっと弄ってバサラとか言うクルマもあったなぁ

友人がプレサージュ購入したけど
CVTを2回載せ替えても直らず最初の車検でディラーが高めに買取する事で手放してたわ

バサラとか完全に販売チャネル対策で、昔のパルサー、ラングレー、リベルタビラあたりと同じでしょ

>>153
アハハ
現代の名工である加藤博義が足周り決めているのにか？(笑)
当時の評価は乗り心地とロールの少ない安定性のベストマッチと言われていたぞ
確かにジュークのデザインは賛否両論だったが基本性能は高く欧州でも受け入れられ中ヒット

>>162
BEVとして生き延びてるが

名工とか言われても日産基準だろ
水野みたいに信者が褒めそやして批判コメ徹底的に消すYouTubeやりそう

>>169
日産基準？？現代の名工は国が認定するんだがな
また加藤氏は黄綬褒章も受賞している

>>168
あれはルノーのOEM

工業製品なんだから数売って利益出してなんぼ。

で、日産ジューク賞のくるまとやらは継続生産できるぐらいに売れ続けてんの？

>>167
売れなかったやん
一般人には分かってたんだよw

日産ジュークが日本で「売れなくなった（および新型が導入されず撤退した）」理由は、一言で言えば**「個性が強すぎて、実用性を求める日本のマジョリティ層に響かなくなったから」**です。
​2010年の登場時は「コンパクトSUV」というジャンルの先駆けとして大ヒットしましたが、後半にかけて失速した主な要因は以下の4点に集約されます。
​1. デザイン優先による「居住性の低さ」
​ジューク最大の特徴であるクーペのような斬新なデザインは、代償として車内の狭さを生みました。
​後部座席の圧迫感: ルーフが後ろに下がっているため、大人が座ると窮屈に感じます。
​積載量の少なさ: 荷室がライバル車に比べて格段に小さく、「ファミリーユース」や「アウトドア」というSUV本来の用途には不向きでした。
​2. 強力なライバルの出現
​ジュークが独占していた市場に、後から「デザインと実用性のバランス」に優れた競合車が続々と登場しました。
​ホンダ ヴェゼル: ジュークより広く、高級感があり、ハイブリッド設定もあったことで顧客を奪われました。
​トヨタ C-HR: ジューク以上に尖ったデザインでありながら、トヨタの販売網と最新の安全装備でトドメを刺す形となりました。
​3. 商品改良の放置（モデルライフの長さ）
​これが決定的な理由の一つです。
​初代ジュークは日本で約10年間もフルモデルチェンジされずに販売され続けました。
​その間にライバルは最新の**自動ブレーキ（安全運転支援システム）**や、高効率なハイブリッドシステムを搭載。ジュークは「古臭い車」というイメージが定着してしまいました。

名工だろうが匠だろうが売れなきゃ自己満足の自慰行為でしかないんだよw

黄綬褒章なんて年300人近く受賞してる
そこら辺の町工場で長年やってきた職人なら誰でも持ちうるもの。
職人に敬意をはらうのは大事なことだが黄綬褒章があるから、現代の名工だから敬意をはらうってのは逆にほかの技術者軽視もええとこやろ

>>167
アハハ
ホントに加藤さんが決めたの？
ソースは？脳内？
日産は車種が少ないからいいよね
もう加藤さんも定年じゃないかな？
もはや昔話に花を咲かせるしかない日産、可哀想

>>177
それは事実だけど、調べてみるとSUVに対して車体がリニアに動くとか乗り心地を度外視した酷い指示だと思ったよ
ガタガタな乗り心地は「あぁやっぱり」って思えるしw

日産はそう言う所もアップデート出来なくて落ちぶれて言ったんだろうなと思う

いつものパターン
昔は良かった
言いたいだけだろ

今がゴミなのはどうにもならん

>>177
アハハ
スタートユアエンジンズXの動画
MINIクーパーSクロスオーバーオール4 VS 日産ジューク16GTフォー
ダブルレーンチェンジテスト直後に清水が言ってるわ

>>178
そうなんだ
足回りとかその辺り日産は未だに勘違いしてるみたいだから、諦めるしかなさそう
たしかジュークの代わりにあてがった今のキックスもかなり硬かったよね

>>178
乗り心地は良い
ってのが多い感想な
足が硬い上にロールが大きいキックスとは違う

ちなみにダンパーはカヤバ製な
スタンダードな1.5Lの自然吸気は知らんけど

>>183
お前、乗ったこと無いだろ

だから何としか(笑)

>ちなみにダンパーはカヤバ製

ジュークのRSだっけ、値段今のノートあたりと変わらんのな
もっと言うとルークスとも変わらん
日産車随分高くなったネェ

ターボに四駆にマルチリンクにディスクブレーキが、多少安全装備が付いたとはいえ、つっかえ棒にドラムになっても変わらんて(´；ω；｀)

>>185
試乗レビューは沢山観たぞ

>>186
カヤバは昔から走りと乗り心地の両立を目指したメーカーな

良いショック使ってもVプラだからねえ
杖ついたじいちゃんに厚底ハイテクシューズ履かせてるようなもん

https://www.kyb.co.jp/kybclub/release/nissan.html
カヤバさんも2024以降は対応させる車種が無くて困ってますよ

>>189
そんなこと知ってるけど
カヤバのどんなショックが入ってるの？

>>188
そりゃ日産車を酷評したら試乗すらさせてもらえなくなるからなぁ

まさかカヤバのショック入りドヤッ！って(笑)
ってか日産の規模で自社開発出来ないとか笑えないぞw

それを言ったらステップワゴンやヴェゼルもカヤバを採用
特別なグレードはホンダの影響力が強いSHOWA(現在の日立アステモ)で開発させてる
カヤバなんてトップシェアなんだからあらゆるメーカーが採用してるわなw

近頃の日産車だと、韓国製や中国製のダンパーが入ってるんじゃね？
知らんけど

ホラフキンの車のバッテリーは韓国製やろ？

>>189
コンクリートミキサー車のメーカーだろ

>>194
カヤバすげーマンセーなんてするつもりは無い
ジュークは足が硬くて乗り心地が酷いという指摘に対しての反論な
アホンダ信者がキックスが硬いという評価だからジュークも硬いと思い込んだと思う

デュアリスはもっと乗り心地が良かったぞ
ザックスのダンパーだったっけ
後にCHRが真似して採用してたな(笑)

>>198
乗らずに語るとはアホやなぁ
クルマ音痴はこれだからw
ってかオレはトヨタユーザーだけどな
車が古すぎてリモコンドアロックも無いわw
　
https://i.imgur.com/MT3rUxM.jpeg

乗らずに反論w
ソースは評論家

カヤバでもメーカーの指定通りの仕様であげてくるのでは。

>>202
まぁそうだろうね
だから「ちなみにダンパーはカヤバ製」とか言っちゃってる時点で・・・
ホラフキン的にはカヤバ製→凄いものって認識なんだろうなぁって思う

>>203
バイク乗りからしたらカヤバはヤマハカワサキのイメージがあります。

KYBはnew SR SPECIALとか車高を落とすのがハードル高かった30年くらい前に純正入れ替えで流行った

ホラ爺は車すら持ってないからねえ

まだ大丈夫はもう危ないだって言うしね

カヤバのショックアブソーバーってメーカー購入時は1本1000円ぐらいだろ。
よほどこだわったのじゃない限り

>>201
ジューク乗ったことあんのか？

>>187
ただのRSは安いグレードな
最上級はニスモRS

街で見かけるとおーっと思うけど自分で所有しようとは思わない珍車の類いだわな

>>210
ジューク乗ったことあんのか？（笑）

>>209
ホラフキンお前は？

>>209
あるから言ってるんだが

友人が所有してて助手席に乗ったけど
まぁ酷い乗り心地だったわw

>>212
ゴメン、レス間違えた

初代ジュークは3代目マーチのシャシーに井桁型サブフレームで補強したんだっけ？
というか、ゴーンカッターで確かあれもこれもマーチになったよな
ノート、ティーダ、シルフィ、ウイングロード...先代リーフも改造品やし

そしてリーマン後に新興国を言い訳にもっと安くとばかり、あの悪名高いVプラ登場、ハンドル握ると(あまりの酷さに)笑いが込み上げてきたわ
芯のない剛性感に振動とやかましいエンジン、これなら軽のほうがマシ
(当時のデイズはそれはそれで地雷だったようだが)

そんなことやってた挙句、このていたらくなんだから、どんだけ無能経営陣だっつー話よ
ポッケナイナイばかりに夢中だったんかねぇとかうがった見方にしかならん（笑）

その時代はそんなネガティブな話は出ないで日産シュゴーイで盛り上がっていたわな

ルークス発売後4ヶ月になるけど走ってるの見たことないな
ほんとに売れとるの？

店頭に色違い10数台並べてるのも数に入ってるんよ

チャイナ製BEVにインサイトのネームを与え販売予定
インテグラの逆輸入車は800万以上で販売予定
ヤケクソホンダ(*_*)

>>219
ワシは何台か見かけたで

>>215
ローダウン車やろ

ホラフキンがいくら喚き散らしても乗り心地が酷いのは変わらないんだよなw

>>221
関税対策でホンダの動きは早いよね
日産は(笑)
会議してるだけですか？

2026年2月速報
1.トヨタ 99,856
2.ホンダ 30,086
3.日産 18,866 (笑)
4.スズキ 15,555
5.マツダ 9,918
6.スバル 6,904
7.レクサス 5,493
8.三菱 5,069
9.ダイハツ 2,264

>>223
Google先生もこう言ってるぞw

日産ジュークは、コンパクトな車体にスポーティな足回りを採用しているため、特に低速時や段差で「ゴツゴツ」とした突き上げ感を感じやすく、乗り心地が硬いと評されやすい車です。また、ホイールベースが短いため跳ねるような挙動が出ることもあります。

同じくGoogle先生

ホンダ・ヴェゼルは、高い静粛性としなやかな足回りで非常に乗り心地の良いコンパクトSUVです。特にe:HEV（ハイブリッド）モデルはモーター駆動のスムーズさと振動の少なさが特徴で、長距離ドライブでも疲れにくいシートと、路面に吸い付くような安定した挙動が高く評価されています。

Google先生

トヨタC-HRの乗り心地は、TNGAプラットフォームとザックス（ZF）製ダンパーの採用により、SUVとしてはトップクラスにフラットでしなやか、安定感があると高評価です。特に高速道路での安定性は非常に高いものの、路面の凹凸でややバタつきや突き上げを感じる場合があります。

>>222
古いキューブを老眼で見間違えたんじゃね？

>>222
オレも見たぞ
販売店にズラッと並んでるやつw

>>226
ホンダの半分ちょい
スズキに殆ど追いつかれてる
もう完全に3位集団
控えめに言ってヤバすぎ

>>227
ターボAWDはリアサスが違う為ゴツゴツが少ないんだよ
AIはFFモデルしかカバーしてないな

ルークスは２月に１万超えすると思っていたが少し足りなかったようやな
３月は１万超えるやろ

>>233
FFはゴツゴツするんだ
後出し乙(笑)

>>233
つまり購入者の8割はゴツゴツするからもうイラン！ってなったわけだな
そりゃ国内販売を辞めるわけだw

日産ジューク（初代・F15型）におけるFF（2WD）とAWD（4WD）の販売割合について、公式な正確な累計比率は公表されていませんが、市場動向やグレード展開から判断すると、圧倒的にFF（2WD）の比率が高い（およそ8割～9割以上）と推測されます。
​その理由は以下の通りです。
​1. グレード構成と価格の差
​ジュークの4WDモデルは、上位グレードのターボ車（16GT FOURやNISMO系）に限られていました。
​FFモデル: 1.5L 自然吸気エンジン（HR15DE）を搭載した普及グレード（15RXなど）が中心。価格が安く、燃費も良いため、販売の主力でした。
​AWDモデル: 1.6L ターボエンジン（MR16DDT）を搭載した「16GT FOUR」以上のハイパフォーマンスモデルのみ。車両価格がFF車より50万円～100万円ほど高価であったため、購入層が限定的でした。

ジュークで四駆とか選んだのはかなり奇特な奴だろうしな

ターボすらFFと四駆があったような
ニスモも終いにはガワだけ在庫処分ニスモとか出てたろ？

それでもリアサスを独立懸架にしてくれるだけ今よりマシだったな
今はオーラやキックスもつっかえ棒のまんまで酷いよなあ

ジュークが凄かったんだぞみたいに言われても
ここには誰も買ったヤツいないだろ
昔は河にカッパいたぞぐらいの都市伝説

AI出力のコピペが貼られると、この人は会話ですぐググってドヤって場を白けさせるタイプと、AIに嘘つかれたと苦笑した経験のない知識量の少ないタイプの同時発症なんだろなとため息でるよな

エスピノーサ、もうやる気ない発言

さよなら日産？日産エスピノーサCEOが売却の可能性を否定しなかった発言が話題に！

横浜丸井も閉店だよ
日産も近い

新型「スカイライン」投入へ：日本経済新聞

スカイライン復活と日産消滅どっちが早い？

どうせならSUVセダンワゴンスポーツミニバン
5つのスカインラインとか言って出せばいいのに
え金も技術もない？お得意のエンブレム変えるだけ技術で行けるぞ

>>243
スカイラインという名の古ラインナップってことか
日産自体がスカイライン製造株式会社に・・・って、あれ？パジェロ製造ってあったよなぁｗ

>>242
皮チェン

もうノートに新グレード名「ノートオーラGTs-RR」とでもつけてスカイライン匂わせろよw

今さらジュークの話持ち出したってあの頃ですらただの珍車の類だろ。

>>247
9年数ヶ月で世界累計150万台売れているんだがな
珍車とは言えないわ

>>237
ブレーキも違っていたで

>>240
トヨタ以外はお先真っ暗で見えないやろ

>>249
9割ヘボ車
そりゃ消えるわw

オーラもニスモもドラムブレーキw

>ブレーキも違っていたで

>>248
ヴェゼルは2013年から累計500万台売れてるっていうのにw

>>252
ジュークの話しな

>>254
つまりノートオーラやニスモは手抜きってことだなw

まぁブレーキは金かかるから今の日産には無理だなw

>>253
初代ヴェゼルは大ヒットしたと以前レスしたやろ
二代目が激減したという比較で
それはそれとしてヴェゼルは関係無いジュークが珍車かどうかの話しな

>>255
コストの問題が一番だろうが
そもそも必要ないデカトルクだがニスモでも136馬力しか無いし

>>257
お前はやっぱりバカだなぁ
初代ヴェゼルの時、国内、海外共にこんなにSUVあったか？
ホントにヒットしたと言えるのは最終的に他のメーカーがこぞって発売するってことなんだよ

調べたけど
国内販売
先代ヴェゼルは年間5～7万台
現行ヴェゼルも5～7万台
数字で見るとそれほど落ちてないんだなw

"ホンダ ヴェゼル　新車販売台数推移/売れ行き(生産台数)と生産状況は？生産工場も - 株式会社アイディーインフォメーション" https://id-information.co.jp/kuruma/vezel_hanbaidaisu/

現行ヴェゼルは半導体不足で落ちた上の台数だからなぁ

2代目が激減→ホラフキンの願望w

>>253
初代ヴェゼルが500万台？
ネットでは累計384万台になっているんだが
いずれにせよ二代目はメーカーの公式発表は無いものの世界累計では販売台数かなり落ちてるやろ

>>259
コンパクトSUVの市場を作ったきっかけがジュークということやね

ホラ爺の祈りも虚しく日産株は低位安定飛行

RAV4そうか？
エスクードせやろか？
パジェロIO………

>>258
そういうの酸っぱいブドウって言うんだよ。
勉強になったね。

>>265
443円で売ったワシすげー(^^)

>>264
RAV4、RVRだろw

>>264
いすゞミュー、エスクード

>>263
誰が初代って言ったw

>>263
国内はソース出したから君が主張するソース出してね

>>248
年だと20万も売れてないのかよ
そりゃあ１代で消えるわ

>>263
ってかお前の150万台も2代目足した数字じゃねぇのか？
それとも８年で100万台しか売れなかった車が残り1年半で50万台売れたのかよwww


>初代ジュークは日本、英国、インドネシアなどで生産されており、2010年の発売から約8年で「100万台超え」という大きな記録を達成しています。

>>273
8年で100万台だからもっと売れてないw

ホラフキンが嘘ばかり書くから深掘りしてしまったw

往年の日産ファンがスカイラインとかシーマを昔は良かった言うのは理解できる
さすがにジュークはなんで売ってたんだろレベルで擁護しないと思ってた
もう信者の勢いだな

ジュークとか商業的にはNXクーペと変わらんだろ？
タイムマシーンに乗ってきてすぐにどっかいっちまった。

乗り心地悪いのを暴露されただけでこれだけ名車の如く擁護出来るんだから凄いよなぁw

>>268
日産食い物にして金で女買って嬉しいか？
ちゃんと国民の義務の納税しろよ。
非国民

>>278
RZ-1も忘れないで

ホラフキンはセレナでさえも必死に擁護してたじゃん😆

日産とウーバーが協業
配達専用の全自動運転車を開発するみたいやで

ウソがバレたから話題そらしw

半島の人みたいだな

ホラフキン「コンパクトSUVの市場を作ったきっかけがジュークということニダ」

神頼みなの草
ニデックと同じく不適切な解決草

自動車部品メーカー・河西工業（神奈川県高座郡寒川町）の古川幸二社長は、1月の新年仕事始めに本社近隣にある寒川神社を参拝し、会社の再建を祈った。おみくじを引いたら結果は「大吉だった」と言う。

あらゆる悪事災難を取り除く八方除（はっぽうよけ）の守護神として知られる寒川神社は、源頼朝や武田信玄も信仰したという約1600年の歴史を持つ名社だ。

そのご利益にすがりたくなったのも無理はない。近年の河西工業はまさに八方塞がりの状態にあった。同社の売上高に占める日産自動車向けの割合は5割強。ドアや天井などの内装部品を世界各地で生産するが、主取引先である日産の生産台数減やコロナ禍が重なり2025年3月期まで6期連続の最終赤字が続いた。

休日返上で上場廃止を回避

資金繰りに窮した河西工業は24年11月に日産からの救済出資を受け入れ、日産出身の古川氏がトップに送りこまれた。だが、経営再建に着手しようとした矢先に今度は筆頭株主である日産が経営危機に陥り、トランプ関税の暴風が吹き荒れる。

さらに過去に対処を終えたはずの海外子会

現行車で自慢できる車ないから信者可哀想

アメ車の安全適合試験の省略法制でトヨタとホンダはすぐ輸入のアナウンスしたのに

日産は無いのかい？
いつもボロボロ情報こぼれてくるのに
この件は何も出てこないのはなぜなんだい？

>>288
対応する技術がないから

Zのニスモは900万もするんかよ誰が買うんや？
↓
シビックタイプR無限の販売価格は1200〜1500万(笑)

>>288
様子見してるんやろ

可能性が高いのはムラーノとパスファインダー

シビックは速攻完売しそう
Zは売れ残りそう

既に売れ残り皮チェンZ

左ハンの車ってある程度のステータスとかなんよね～

DATSUNにステータス？

>>290
シビックタイプRは相変わらず納期長いねw

トヨタ自動車九州　中東情勢受け
「レクサス」減産入り　今月末まで
https://kbc.co.jp/news/article.php?id=17042560&ymd=2026-03-10

>>243
それはクラウン
それができてれば今のようにはなってない

>>293
北米で売上73%増しの好調Z
ニスモのマニュアルは納期待ちに
スープラの倍以上の販売でスープラの廃盤決定

いまだに日産車のレビューをしない水野氏
しかしデリカミニで間接的にレビューしてしまう

水野氏のデリカミニレビュー
×ハンドルをきった後の左右の沈み込が大きい
×アクセルのレスポンスが悪い
○静か
○乗り心地が良い
○コンパクトカー並みのクオリティー

ホラフキンの幸せホルホル脳内モルヒネポジティブ思考はある意味羨ましい苦笑

ガワチェンZが売れてるからスープラ廃盤！ドヤァ

新型スイカライン、予想記事によれば得意技術のガワチェンで700万スタート、誰が買うんだろう？

まあチャイナで三世代併売のシルフィにしても、ディアナにしてもガワチェンみたいなもんだろうけど

とゆか、近年の日産でシャシーまで刷新するのVプラ脱却するキックスくらいしか無くね？

「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦（線）で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる」

今さらセダン出しても会社立て直せるほど売れないのは判っているから
できるだけ安上がり(700マソw)のガワチェンで行くしか無いのがジリ貧会社の辛いとこ

>>303
あれほどベストカーの記事は信頼出来ないとレスしながら
ネガ記事は信頼しちゃうアホンダ信者(笑)

プロパイロット3.0搭載なら700万でも安いよな

じゃ買えよ

>>304
こういう人外車買うと思うの。

>>307
日産車買う奴の気が知れない
あっ！ だから買うのか

ノートオーラ乗りの方にオススメ情報みつけたよ
https://youtu.be/U2UkQ1P5TGA?si=lBxAxD3ymnGkBu1F
さすが小さな高級車ノートオーラ
カスタムしがいがあるね

>>306
三世代併売とシャシーの件はスルーしかできなくて笑える

>>311
そのままだとお粗末だからね

>>311
板金フェンダーたたき出しで車幅アップして3ナンバーの高級車ですって昭和のクラウンかよw

賃上げ満額回答ってなんやねん
次は大幅値引きなかったら他メーカーいく

>>315
だからそれはトヨタやスズキなどの他の自動車工員のモチベにつながるから満額なのは良いことだって

事前のすり合わせで満額回答が出そうな要求水準って出来レースになってたんじゃないの？
会社側は赤字なんて大したこと無くて賃上げ要求に対して満額回答できるぐらい余裕があるって
世間に対してアピールになるし、組合幹部も満額回答勝ち取ったって手柄になるしでWin-Win

>>317
それな。
で、春闘でいつも自動車業界の回答が早いのは春闘の結果を占う試金石の役割を担ってるからで、ここで渋いと他の業界に波及する。
逆に赤だからと回答渋るぐらいならいよいよそれは潰れた方がいい会社。
労組のないブラックな会社じゃ赤でも満額回答に批判的かも知れんがな。

>>318
でも満額回答って言ってもトヨタやホンダ、スズキの要求水準と見比べちゃうとねぇ・・・
あれしか要求出来ないんじゃ業界内で足引っ張ってるよｗ

>>303
evですらないの？

>>319
まぁ要求がトヨタの約半分、棒もトヨタの2/3だからね

予想通りで草

ホンダ巨額赤字で日産より先に終了

赤字　2027/3までに　2.5兆円のホンダｗ

日産とホンダの合併は足し算でなく掛け算だと言っていたからプラスになる

↑ワッチョイで自演バレw

実際の赤字は

ホンダ　6900億
日産　6500億

経営のオツムの程度は同じぐらいだったようだな
販売台数も変わらないし

ホンダ社員はこれでボーナス満額もらうのか。
図々しいね

>>327
本田の経営陣は次の株主総会までの間
報酬を四割減額だろ。

一方で日産の経営陣は次の株主総会までの間
報酬を半分以下にしないとダメ。

ホンダ0シリーズ3車種開発中止は大爆笑
0シリーズのプラットフォームを使ってるソニーホンダのアフィーラも死産確定しちゃったし社員どうすんの
確か元企業に出戻りはしないって方針だったんじゃないの

>>329
そうずっと言ってたのにここの住人だけ否定してたｗ
まぁここの住人とホンダの役員の頭の程度が同じだったんだろうな

再掲

ホンダマンさぁ……
ソニーカーっていう核地雷を抱えつつ、ゼロっていう核爆弾まで手に持っちゃってんの、正気か？
日産がEVで泥まみれになってる横で、自分たちは二発同時に抱えて走ってるんだぞ。
「攻めの戦略だ！」ってドヤ顔してるけど、外から見りゃ自爆スイッチ両手に持って全力疾走してるヤベーやつにしか見えんわｗ

再掲

ホンダなんて所詮アメリカで「トヨタの補欠」として小銭稼いでただけだろ？
それが関税一発食らったら即赤字転落ｗ
他の地域じゃ日産と同レベルの五十歩百歩しかないんだから、
「俺たちは世界のホンダ！」なんてイキってたのが完全にバレただけ。
補欠がレギュラー気取りで威張ってんじゃねーよ、って話ｗ

再掲

ホンダが生み出した“不用品”リスト
NSX 2代目
　2000万円オーバーで出したのに性能も中途半端、誰も欲しがらず爆死。黒歴史入り。
クラリティ（燃料電池車・PHEV）
　市場が全く求めてないタイミングで出して、補助金頼みでチョロっと売れただけ。即撤退。
ホンダe
　「デザインは可愛い！」で話題になったけど、航続距離200km台＆高価格で完全に産廃。
　EV時代に出す意味ゼロ。
ASIMO OS（笑）
　名前だけご立派、実際の車両で誰も使ってない。実態ゼロのまま“夢だけ”で終了予定。
ゼロシリーズ
　「新ブランドで未来を！」と言いながら、注目度ゼロ・先進性ゼロ・販売台数ゼロ確定ｗ
つまりホンダって「努力して形にはしたけど、全部いらないもの」しか出してない。
これじゃ投資が全部ムダ金、役員の無能っぷりが際立つだけ。

再掲

また出ましたｗ
ホンダお得意の「やっぱりやめました」芸。
今度は燃料電池工場ね。
「需要ガー」「市況ガー」って言い訳並べながら、結局ただの見切り発車 → 撤退のいつものパターンｗ
EVでズッコケ、ASIMO OSで空念仏、ゼロシリーズでゼロ回答、
そして今度は燃料電池で 「未定」＝実質中止。
要は、ホンダって 「計画するけど実行できない→やっぱりやめました」 って永久ループしかできない企業なんだよ。
結論：ホンダの新規事業は「発表された時点で死亡フラグ」。

再掲

アメリカは決して「EVが売れてない」わけじゃないんだよな。
テスラは相変わらずトップクラスの販売台数叩き出してるし、ヒョンデのIONIQやGMのEVだって単体車種ではきっちり数字出してる。
じゃあなんでホンダだけ「需要減」とか言い訳して開発中止？
答えは簡単で、今売れてるEVのレベルにホンダが到達しそうもないからなんだよｗ
航続距離もソフトもインテリアも、競合の足元にも及ばないのを自覚してるから「需要減」を理由に撤退ポーズ。
これ、トヨタや日産の“投資計画の見直し”とは根本的に違う。
結論：ホンダは需要の問題じゃなく 供給能力ゼロの問題。
ゼロシリーズ（笑）って名前、マジで先見の明あったんじゃね？ｗ

再掲

電動天目山の最期
BYD軍に蹂躙されたホンダ軍の敗残兵は、山奥の谷間へと逃げ込んだ。
だが追撃の電動騎兵は止まらない。
無音のモーター音が、むしろ死神の足音のように迫る。
付き従う役員や部長たちは次々と絶望に飲まれた。
一人は川に身を投げ、
一人は短刀を喉に突き、
また一人は燃え尽きた「ゼロシリーズ」の企画書を握りしめ、炎に身を投じた。
最後に残ったのは三部将軍。
泥にまみれた軍旗「ASIMO OS」を抱きしめ、涙ながらに呟く。
「やばいよ……やばいよ……。
我らの夢は……“ゼロ”に帰したか……」
周囲にはもはや兵はいない。
彼は覚悟を決め、懐から短刀を抜いた。
「……ホンダの未来よ、我と共に散れ……」
そして、その腹に深く突き立てる。
血が溢れ、白布に「ゼロ」の文字が赤黒く染まっていく。
その瞬間、谷間に轟いたのはBYD軍の勝鬨。
「EV覇権、我らが握る！」
翌日の紙面に載った見出しは――
「ホンダ、電動天目山にて自滅」
かくしてホンダは、桶狭間どころか天目山の武田勝頼のように、
電動戦国の時代に散っていったのである。

だから、ホンダの悪口言いたいならアンチホンダスレ立てしてやれば？

オツム大丈夫？

あれ？ホンダさん？

こんなんで日産を子会社にしようと思ってたの？

再掲

「トヨタやホンダのガチな下請けｗ」とか書いてるけど、
お前さぁ、身の程知らずにもほどがあるわ。
どんどん工場の稼働率落ちて、世界販売もガタ落ち、
中国じゃ唯一マイナス成長のホンダが、
どうしてトヨタと“並び”で語れると思ってんの？ｗ
トヨタは金融スキームも、HV・PHEV・BEVも全部揃えて、
今も世界トップを走り続けてる。
一方ホンダはゼロシリーズ（笑）とASIMO OS（笑）で自爆街道まっしぐら。
トヨタの“下請け”にすらなれないレベルなのに、
「日産が下請けでホンダは親会社ヅラ」とか、
夢見すぎて笑うしかねぇわ。

日産に下請け論ぶつける前に、
ホンダ自身が“中韓メーカーの下請け”に落ちてく未来を直視しろやｗ

>>337
俺はホラ爺が過去にホンダのカーローン否決になって恨んでるのだと思う

ホンダに余裕がなくなったら
日産にトドメが……

日産とホンダが生産能力だけ残してホワイトカラーの首を半分切ればワンチャンあるんじゃね？
経営層も減らす必要ある

合併ね

ホンダに助けてもらおうと思ってたのにねぇ
まあホンダはトヨタやヤマハが仲間になってくれそうではある

日産は鴻海かBYDか

役所は最初から合併しなきゃ終わりと言ってる
開発費や調達価格を合併して下げろとね

パワートレイン部のリストラに踏み切れない三部がホンダをつぶす

日産の損失もホンダのようにわかりやすく発表せい

ホンダが今回、開発中止を決定したのは、北米での生産・発売を予定していたEV3車種「Honda 0 SUV」、「Honda 0 Saloon」そして「Acura RSX」のすべて。開発費用はもちろん、生産に使用予定だった設備・資産の除却損失や減損損失も一気に計上する見通しで、2026年3月期の連結業績における営業費用として8200億円〜1兆1200億円という天文学的な数字が並ぶことになった。

さらに中国事業に関する投資の減損損失として1100億円〜1500億円が加わり、個別業績でも3400億円〜5700億円の特別損失を見込む。来期以降も追加的な費用・損失が発生する可能性があり、一連の損失の総額は最大で2兆5000億円にのぼると試算されている。

ワシが以前から書いてた通り
ホンダは大赤字やったな
日産を心配してる場合じゃ無いわ

創業以来の赤字のホンダだよ

日産なんかと一緒にするなよと

>>348
これからずーーーと赤字と予想するね

スイカラインの日産コネクト終了って何なの？
4Gは2010年に開始してたはずだけど、2013年発売なのに3Gでやってたなんて草なんだけど
しかもリミテッド完売せずに終了とか...ホラフキンが買ってやらないから😆

まさに鬼畜の所業

https://www.honda.co.jp/internavi/caution_2303/

ホンダ叩くため持ってきたのが4G車載機に交換しますよ～って書いてあるリリースを持ってくる辺り識字すら微妙なガイジなのがよく分かる

■ 上記以前の機種・ナビについて
リンクアップフリー通信機(4G)の動作確認ができないため、販売予定はございません。

内田>>>>>>>>三部

ホンダは経営層のオファー通りのモノを社員が作っても売り先がないという最悪の経営なんだなｗ
いの一番に自主退職で脱出成功したセクハラ副社長が最も有能

いくらホンダを叩いたところで日産が黒字になるわけないのに

赤字でも社員の給料を上げ続けないと同業他社に転職されちゃうからな

ホンダ日産赤字連合
お互いお似合いだろ

一過性のものと恒常的なのを理解できないのが湧いとるわ。

一過性？　>>336　にも予告した通り、本質はEV、スマートカー開発競争の敗北
中米よりソフト優位に立たないとトヨタですらヤバい
ホンダと日産は終わったよ
スマートカーで巻き返すとホンダは言ってるけどムリムリｗ

たわから、アンチホンダやりたきゃスレ立ててそっちでやれよ

にほんごわかりますか～

>>361
良い返しをしたつもりが秒で論破されて負け惜しみｗ

ホンダ叩いても日産の現状が変わるわけでもないのに哀れだ

日産君はなんとかして溜飲を下げたいんだろうが、ホンダを叩いたところで日産の経営状態が良くなるわけではない
それにホンダの現社長は以前から評判悪かったし、なるべくしてなったという感じでしかない

外国人の有能な経営陣をうまく活用して、海外の自動運転技術も着々と取り込みながら、ウーバーと組んでロボタクシーの運用まで始めた日産
やるべきことはちゃんとやってるよね

それに比べて、ソニーとの“純ジャパ連合”で突き進んだ結果、大爆死してるホンダの現状とは、とても同列には語れない

>>365
日産、減産、悲惨、倒産 素晴らしい

中国と同じ思想で「街ごと自動車化」で頑張るトヨタ

一方で衰退ジャパンにそのようなインフラは無理と自立運転のWayveと組んだ日産

どちらも進捗してる

それに引き換えホンダはヘルムAIと昨年共同開発契約を結んだばかり
国内での公道実証試験実績もゼロ
マスコミ乗せて路地裏走り回ってる日産には遠く及ばない

日産が着実に進捗してるのは倒産への道だけだろw

みえルークスのCMな・・・すれ違いの際にナビ画面みてていいのか?
たしか画面注視は違反だろ⋯

日産の常識、世間の非常識だからナ

落ち葉がたくさんある中で焚き火をするような常識感なのでお察し

>>365
小さなベンチャー企業ならいざ知らず、栃木のあまりに悲惨な稼働率にも目を背ければそのような評価になるのだな

そんなんだから頭ニッサンって言われるんだよ

>>362
スレ立てもできないホラフキンがなんだって？

ホンダがこれじゃ日産も助けてもらえないね！

>>366
ホンダ　回復無理ダ　戦略ダメダ　もう終わりダ

素晴らしい

自演オッペケが登場w

ま、コレで国内勢で日産助ける余力ある所無くなったと言うこと。
ルノーは関係強化望んでる様だし。
ルノーの信託分の株どうなるかね？

自演全開の元オイコラミネオがオレの予告が当たって咽び泣く

まぁ今EV事業を全て投げ出してHEVにリソース全投入するっていうのはNISA損切民並みのノータリン

そこいくと「そろそろEVでもやるか」といったトヨタはずっと利口

>>375
ホンダ、日産 どっちも駄目ということ

ホンダは汎用機、二輪、航空機と
日本として守っていく分野がある
公的資金投入も不採算部門の切捨て
で通りやすい

に、に、日産だって柿の種があるんだもん！

>>382
そうだね

>>371
当時FFしかないキックスで雪山CMもやっててたね

潰れる未来はホンダも同じで草

ホンダで話をそらしたいんだろうけど
日産の現実からは逃れられない

>>385
君がそう思うならそんなんだろうねぇ(笑)

日産で話逸らしたいんだろうけど
ホンダの現実からは逃れられない

>>377
ルノーは離れたいんじゃないの？

ホンダ、日産どっちもどうしょうもなくてワロタ。
もう負け犬連合でいいだろ。
ホンダ、日産、三菱で頑張れ。

ほ
ん
だ

>>388
うん！ホンダのスレ立てればよいと思うよ

日産がコケるのが先かホンダが先か

ホンダは応援しようという気になる
日産、てめえは死んどけ