【三菱】アウトランダーPHEV Part152【SUV・4WD】

DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/

荒らしはスルー

【GN前期後期の加速について】
出足は前期が速いが中間で失速する
トータル加速はスペック通り後期が速い

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part151【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767458593/


【三菱】アウトランダーPHEV Part150【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764603028/
【三菱】アウトランダーPHEV Part138【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730901898/
【三菱】アウトランダーPHEV Part139【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733458887/
【三菱】アウトランダーPHEV Part140【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1735109554/
【三菱】アウトランダーPHEV Part142【SUV・5WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1739541980/
【三菱】アウトランダーPHEV Part143【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742803626/
【三菱】アウトランダーPHEV Part147【SUV・AWD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756258861/

>>64
乗り降りのたびにシートは動くがステアリングは動く必要ないだろ…ステアリング動かさないと乗り降り出来ないくらい狭い車ならともかく

>>81
自分は○根ではないが185cm85kgの巨漢なので
乗り込む時にハンドルも電動でアウェイしてくれたら楽そうだなーとは思うしOPで10万くらいなら付けるかも
あと自分も含めユーザーに不要といわれてたマッサージ機能も腰を痛めてからは神機能になった

この手のOP系の要不要は人それぞれなのでMOPで自由に選べるようにした方がいいんだろうけど
MOPだとその分ラインが必要になるので今の三菱の体力では厳しいかもね

まあ40cmは嘘で25なんだけどマッサージよりヒートシーターが腰痛に効果覿面じゃない？
やっぱ尻〜背中、欲を言えば太ももからふくらはぎなんだけどそれは無理だしね
でもなんでシフトレバーがそんな遠いの？　まんこマークが付いてるパジェロミニなんか特に前のめり運転姿勢になるからそんなのはわかるがアウトランダーは…謎

>>80
前型PHEVはカタログ95kmでも表示130kmとか上がってて実際100km走っても残量2桁はあるそうだ夏冬エアコン有りだとカタログ値程度みたいだけど。てか身内の車で確認済み
新型は170kmくらい走るんじゃね？トヨタのPHEVシステムは別格なんだろね

新型 RAV4 PHEV は、トヨタの新世代プラグインハイブリッドシステムなんで効率がバカ良いんだよねぇ。
SiC半導体使ったり、エネルギー効率世界トップレベルのPCUシステムだったり、高効率eAxleだったり。
アウトランダーにも使ってほしい。

電動テレスコは使ったことない人にはありがたみが伝わりにくいんだけど
一度使うと次の車にも絶対つけたくなる機能の一つなんだよ。
アウトランダーで付いてないのは購入時にかなり悩んだ。

自分はGTカーが欲しいから登坂力とかオフロード性能とか何種類ものモード変更とか要らないのよね
ただ、高速巡航時の電費を最適化するモードがあるのなら嬉しい

そんなんありがたがるのは頻繁にドライバーが変わる家庭か
ビールっ腹のデブだけちゃうんか

パジェロ売れて更に三菱自動車の体力が戻ったら
全高が低くスタイリッシュで走りに振ったスポーティーなPHEVおなしゃす

日本でいくら売れても世界で売れなきゃ意味ねーよ
既に日本市場なんて飾りというかオマケだ
全高が低くてスポーティなPHEVなんて出すくらいならEV出すっての…

ふーん

>>77
毎日バッテリーを車内の寛ぎタイムが消費するワイには宝の持ち腐れ
出勤前の朝食とコーヒー、昼休憩、退勤後のマッサージで遂に2.4km/kwhだからなw
家より居心地いいのよ…

マッサージは最初はしょぼいし要らんなとか思ってたけどシートヒーターつけてマッサージ最高だと言うことに気が付いたのよ

>>92
素直に悔しいって言ってもいいんだよ
アウトランダースレまで来て書くことかな～
昔北米でスカイラインが売れまくった時、日本市場で売れなきゃ意味ないって言ってたモータージャーナリスト(笑)と消えたマークXの悪口は言わないであげて

停止するタイミングの調整が難しいのやめてｗ
背中押されたままで痛いｗ

確かに快適だよな
シートが身体に合ってるのかもしれんけど
CW5Wの頃より疲れんわ

>>90
アメリカンレベルのデブじゃ無い限りハンドルに腹はつっかえないでしょ
むしろ邪魔になるのは体のデカさというか脚の長さ（高さ？）
乗降時に尻を回転させて滑り込ませるように脚を出し入れしなくてよくなるなら楽だと思う

>>95
マジに冬場のシートヒーター＆マッサージは神
自宅にも欲しいくらい

>>90
ちがう

しょっぱい装備のRAV4だから電動テレスコチルトくらいしか装備でマウント取れないんだろうな笑
なんせセミアニリンどころか本革シートすらないしな…

>>96
何が悔しいのかさっぱり分からんが、お前何が言いたいのん？
ワイはアウトランダーユーザーだが

なんかここは頭おかしいやつがすぐに湧いてくるな

>>95
アルファードみたいな純正オプションカーテン欲しい

RAV4にも電動テレスコ付いてないよ
何か急にRAV4を仮想敵にして騒いでるけどどうした？
RAV4乗りはアウトランダー何か興味ないでしょ

ここはアウトランダーマンセイきちがいがいっぱいいるからしょうがない
アウトランダーの次に乗る車の話がまともにできない

ここはアウトランダースレなんだが

いや次もアウトランダー乗るけど･･･
初代からずっと満足してるし
現行も最高だし三菱大好き

RAV4が良かったら次はRAV4行くよ
価値も下がらないから資産としてもいいし

ここはアウトランダーを軸に他者を語ることが許されないスレみたいだよ

RAV4に限った話じゃないが、
近頃のトヨタ車って、値段の割には
特に内装がチープなのが多いよな。

昔（90年〜00年辺り）は、他社と比べても
同じ価格帯でも、断然トヨタ車の方が、
（パッと見、外観だけは）リッチに見えるのが
多かったが。

おまえら早く寝ろ

RAV4への片思いスレかよ

買うの決めたから週末にディーラー行こうと思うけど
近場のどのディーラーもgoogleの口コミ悪いんだが・・・　三菱はそんな感じなんか？
どうせなら気分いいところで買いたいんだが

>>109
いいぞ、頑張ってトヨタに貢献してくれ。

トヨタの株価が上がれば俺のアウトランダー買い換えがはかどるからな。

>>108
トヨタはやっぱまだPHEVユーザーの事が分かってないんだよな
RAV4PHEVは良い勝負だが一日の長がアウトランダーにはある
アルファードPHEVのスムーズストップが採用されてたらヤバかったw

RAV4みたいな安っぽい車はみんな眼中にないのにわざわざ来なくていいぞ

わいのイメージは
アウトランダーは欧州車より
RAV4はアメ車より
だから、ターゲットは全然違う気がするんだよなー

ごちゃごちゃうるせぇ


いい車

スポーティーパッケージが何かあって復活してくれないかな、あの見た目が好きだった

>>120
横は有るのに、何で前後が復活しないのかねぇ
不具合有って解決策しない？

ここのアウラン海苔達はシートの手入れどのくらいの頻度でしてるの？半年に一度ぐらい？

>>121
前後はバンパーの形変わったから合わなくなってそのまま付くサイドだけ残った感じよね。
作り直して欲しい本当

>>116
具体的にどういうところが一日の長があるの？

>>114
そこまで悪いとこはないんだがなぁ
最寄りが微妙で良くも悪くもない
2番目に近いとこが良くて俺はそこで買った
3番目のとこは並かちょっと良いぐらい

もっとオフロード味が欲しいな

>>123
前後の分追加されたら秒でつけるわ…
トレイルパッケージは違うんだよなあ…

>>122
GN初期だけど、時々ウエットシートで拭くくらいだな。
革用のクリームとかはやったことないね。

ランダーかっこいいと思うけど自宅に給電設備無いし買うメリットないからあえてロッキーにして正解だったわ

>>114
先月行ったディーラーの営業は酷かったわ。補助金は間違えるしMなのにツートンを勧めるし売り込む気がさらさらない感じだった。デリカを勧めてきたのは笑った。

こことかyoutubeとかで散々調べ尽くしてディーラー行くんだけど、ディーラー営業よりも知識ある感じにならないかな？
細かい症状とか走行モードによるエンジンとモーターの動きとか、知らなさそうです。

>>124
後席センターコンソール下にコンセントがあればセンターコンソール上にケトルを置けたじゃない
後席中央部のラゲージスルーがあれば平らなラゲージ部分にケトル置いて置けるじゃない
PHEVにケトル以上に必要なものなどあるのかい？

>>124
身を捩って後席ラゲージスルーから取り出す愛しのケトル
当然移動中はヤケドの原因になるから停車中なのはケトラーの最低限のマナーさ(ここ大事)
ラゲージのコンセントから充電部分だけセットしておけばいつでも後席から簡単にケトルとドッキングさ
もちろんケトルへのこだわりもガソリン車乗りの人一倍HV乗りの人一倍さ
タイガーのわく子さんなら転んでも水が零れず沸騰しても蒸気が出ないPHEV乗りの嗜み(オススメがあればもちろん買うよ)
AC100V1500Wボタンがコンセント上部に配置されているトヨタ車もあるだって？
ちっとも羨ましくは無いさ
だってどうせ後席に座った瞬間にACボタン以外にもデイライトを切ることと(下に長捻りでテールランプも消える)運転席のシートベルトを挿しておくことを(ready状態のまま離れるのを防止)忘れているものだからね
PHEV乗りとして周囲への配慮はケトル愛に次ぐ2番目に大切なことだからね

>>129
自宅に給電設備付けられないならPHEV買わなくて大正解

なんか次はBZ4Xツーリングでもいいかなと思い始めた
航続距離もBZ4Xと殆ど変わらないのはすごいな
4WDで690km走行出来れば旅行以外は全く問題なさそう

>>132
要は後席コンセントの位置が良いってこと？
なんだかなw

ケトル要らないから刺さらんかな
車中泊するから後席コンセントは電気毛布やセラミックヒーター用に使うけど
コーヒードリップ用の細口ケトル買ってすぐ車内で折ったw経費で買ったものだからいいけど

GGからGNになって車内2m超えのフラットが出来なくなったのは改悪だったから戻して欲しい

>>135
へえこんな車出るんだ
実航続距離500km走るなら次車これでもいいかも

>>126
オフロードあじと言うとブロックタイヤや追加フロントライト、ルーフキャリアとかかな
煙突を付ける車じゃないしなあｗ

>>139
オフロード行く時だけはデリカに履いてたオプカン履いてるけど、ロードノイズが不快に感じる
静粛性が高い車に履くべきじゃあないね

>>136
ケトル…要らないのか…
そうか
ケトルのためのPHEVではないのか…そうか

>>141
夏のアイドリングオフでの車中泊
冬のセラミックヒーターでアイドリングオフでの車中泊
この為にPHEVにした
キャンプもやるから湯を沸かす熱源は多数ある
車内で湯を沸かす事が少ないかな
暴風雨の中車内でカップラーメンしか食べられない、ならケトルの出番だろうけど、悪天候の時は山から降りてコンビニや道の駅で過ごす
スマホのない昔ほど飲食店も地雷踏まなくて済むから利用するしね

>>137
クラウンエステートRS買えよ

>>143
室内高

>>135
bz4xツーリング良いけど勇気いるな

アウトランダーも全然室内高ないが…室内高欲しいならアルファードPHEV買ったらええやん

BZ4Xの膝を温めてくれる輻射ヒーターが気になる

>>146
ギリギリ半身起こせるのだ
この違いが大きい

ランダーは女子柔道金メダリストの角田選手のYouTube見て買おうと思った。女性でランダーって渋いよなぁ。

アウトランダー購入検討中（というより、ほぼ決定）です。
自宅は都内世田谷区ですが、築30年以上の古建て、
毎月の電気代は四万前後、
蓄電池はおろか、太陽光パネルも未導入の貧乏人です。

既に、アウトランダーを所有している人で、
給電（充電）設備、またはv2H設備を所有してる人に
質問です。

ぶっちゃけ、設備の設置費用ってどのくらいかかりましたか？

オンボロ屋根付き車庫200Vコンセントだけを設置するか、
４月からの補助金狙ってソーラーパネルまで含めたV2H機器を入れるか。

どれが一番良さげでしょうか？

嫌味だね

>>139
タイヤはオールテレーンに変えた
あとはちょい車高上げたい
てかデリカみたいにアイテム少ないのが悲しい

>>146
これ、一回車中泊したけど、デリカ欲しい思った
アウトランダーてなんか中途半端な位置よな
トライトンかデリカに乗り換えたい

だね、デリカの開発ちんたらやってる三菱自には腹がたつ

>>153
デリカからアウトランダーに乗り換えたが、デリカはPHEVにならなきゃもう乗らないな

安心しろ、次のデリカはPHEVがある
しかも発表が27年に早まった噂まである

そういえば国からの補助金っていつもらえるの？納車１ヶ月後くらい？

アウトランダーより先に家建て替えたら？
築三十年なんて寒くて暑くてしゃーないだろ
断熱等級いくつだよ

今現在、一軒家更地にするのさえランダー1台買えちゃうくらいの上昇相場だから…
だったら好きな車買った方が良いって判断になるよなｗ

>>157
去年の２月頭に納車で３月半ばに入金されてた気がするから２ヶ月程みてたら良いのではないかな

オンボロ住宅にソーラーパネルとV2Hってアンバランスが過ぎるし、ソーラーパネル強度不足で付けれないんじゃないか？

家はオンボロだからV2Hだけにした
新型コンパクトでうらやましい

>>160
はえーありがとう　V2H運用してたらバッテリーが早くヘタったりしないのかな

>>150
充電設備のみで良いと思うな
車から家に、どんなとき、どんな目的でV2H使うか明確な目的あるなら別だけど

>>164
とりあえず、現時点で考えてるのは、

a.原則ガソリン運用、充電は出先の充電スタンドのみ。

b.自宅車庫に200Vコンセントだけを付けて貰い、
　一晩かけて、商用電源だけで充電できるように
　だけはしておく。

c.v2H機器をつけて、アウトランダーを停電時の蓄電池
　として使えるようにしておく。冷蔵庫の食品を守る。

d.v2H +ソーラーパネルで、自宅の高い商用電気代を
　減らしたい。（最早バイデン価格には期待してない）
　但し、アバラヤ瓦屋根だから無理かもしれない。
　瓦屋根をソーラー設置ついでにガルバ屋根に
　リフォームする、も視野には有るけど、補助金次第。

e.更に蓄電池をプラスして、アウトランダー外出時に
　停電しても、最低限の停電対策を講じる。

c〜eは、東京都と世田谷区の補助金次第かなと。
なんせ、貧乏人なので、補助金頼りのプランでしか無いんですわ。

今回のアウトランダーも、補助金と値引きの合わせ技で、ヤマハサウンドにやられた感じでして。

自宅で充電出きる用にコンセントはつけてた方が良さそう
東京の補助金どの程度出るのか分からんけど無理にソーラーパネルやら付ける必要ないかなと思うな
ただ災害時にーて考えてるならありかもだけど　

アウトランダー単体でも最悪なんとかなるかなと思ってる

アウトランダーは安い中古で買って、家の建て替え速めたほうがいいと思う

V2Hや蓄電池の値段知ってる？
って反応になってしまうんだが…

>>146
このすり替え！頭悪いのかな
どっちがマシかって話をしてんだよバカタレ

>>168
不安が減る、プライスレス

更地にするのに金がかかるし
注文住宅は年々値上がりしてて今や安いとこでも坪単価70万ぐらいはするだろ
マトモなとこに頼むと90～100万
世田谷だし外構に最低500万はかかるとすると5000万ぐらいは見とかんとな

今の時点で30年越えてるならどこかで1回立て直さんと保たんぞ

>>165
家で充電できないなら、この車買わない良ほうが良い、っていう人も多いんだから、最低限でも bだね

V2Hは、車からたくさん電気取れても車には限界があるから、停電の時に冷蔵庫守るくらいなら
アウトランダーの100V出力を電源リールで家の中に持って行くので十分だと思う

北海道地震で5日間停電した経験からすると
信号とかも停電で消えてて危ないから車での外出ほとんどしない。店も開いてないし
冷蔵庫は開け閉め最低限にすれば電気無しで4日は持った
スマホとかは車の(その当時は古い車だったから)シガーライターからUSB充電するので十分だった。5日目はドコモの基地局の方がアウトになって通信途絶した
夜の電灯は明るい懐中電灯で十分だった(キャンプみたいで逆に良い)
ガス缶使ったコンロは生存に必要
車の100VでIH使って冷蔵庫の肉類を腐る前消費するためにも、焼き肉とか良いかもね

v2hもだが停電時に燃料入ってないとアウト
セカンドカー無いと不便よね

>>165
V2Hはいらない
なくても停電時冷蔵庫の庫内温度は守れる

基本料無料の ENEOS Charge Plus が年会費取るように改悪された
年度内に１回でも利用あれば免除だけど
使うかも知れないし使わないかも知れない程度で登録してるユーザーで
今年度未利用な人は３月末までに解約しとかないと1,386円取られるよ

https://www.eneos.co.jp/chargeplus/info/pdf/20251209_0_01_02.pdf

何らかの事情で外充電するとしたら今はどこになるんだろ？
イオンは終わったし

出勤中でアウトランダーが停まっていないお宅がおすすめやで

>>177
お巡りさんこいつです

不思議な事に快適さでは
EV≧ICE>>>HVなんだよな
非PHEVのハイブリッドはバッテリー小さすぎて頻繁にエンジンが作動するからこれが逆に不快
ならエンジン付けっぱなしの方が慣れる

>>175
解約したわ
そんなに使うことないもんな
phevプランは安いのかな

どんな事情があろうとアウトランダーで外充電なぞすることはねぇ

買って一年くらいは面白がって外充電してたけど
今はイエ充電のみ
外は単価が高いというのもあるけど旅程での時間ロスがもったいない

長距離旅行しても出来るだけ街中には行かないようにしてるから、外充電の機会がほぼない
山の中の施設にあったりもするから、そこでたまに借りるが、年数回だな