【三菱】アウトランダーPHEV Part152【SUV・4WD】

DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/

荒らしはスルー

【GN前期後期の加速について】
出足は前期が速いが中間で失速する
トータル加速はスペック通り後期が速い

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part151【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767458593/


【三菱】アウトランダーPHEV Part150【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764603028/
【三菱】アウトランダーPHEV Part138【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730901898/
【三菱】アウトランダーPHEV Part139【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733458887/
【三菱】アウトランダーPHEV Part140【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1735109554/
【三菱】アウトランダーPHEV Part142【SUV・5WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1739541980/
【三菱】アウトランダーPHEV Part143【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742803626/
【三菱】アウトランダーPHEV Part147【SUV・AWD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756258861/

>>590
純正のやつブレードだけ変えれるの？

>>595
ブレード交換できなかったらどこから変えるんよ

ブレードなんて2年に1度で十分だ。

ブレード？ゴム？
ゴムは２年心配なら１年ごと、ブレードは壊れるまでじゃないの？
ブレードごと交換するならフラットワイパーがおすすめ。
メーカーは好きなの選べ。
コスパならコストコのPIAAフラットワイパーおすすめ。

GNノリです。70km以上出すとフロントあたりから長い周期で微振動するんだけど、モーターの軸が曲がったとかありますかね？
ホイール+タイヤを変えても同じ症状出るんで、タイヤのバランス関係ではなさそうなんやけど。

ここで聞いても解決出来る訳でもないのでディーラー行ってくる方が早いと思うな

>>599
エンジンが動いたんじゃね？
あまりにエンジン使わないとエンジン音に驚く

ボンネットのバンプラバーの隙間とか

アライメントが狂ってたらホイールやタイヤ変えても症状出るのでは

>>600
そやね。忙しいから予約取れたら行ってみる
>>601
自分はマンションなんで基本的にエンジン動いてます。
何回か充電してEVモードで走っても同じ症状発生してます
>>602
新車の時は発生してなかってので、それは無いと思います
>>603
確かにそれは否定できないですね。一応今の所タイヤの偏摩耗は発生してません。

70km付近でドラシャがエンジン直結になるんだし、その変化じゃね？って思うんだけど

ボンネット内にマイク仕込んで録音しよーぜー

>>605
Power modeでもドラシャ直結になりますかね？
Power modeだと表示上は直結にならないので、ドラシャ直結の有無は関係なさそうです。
604でも書いたけど、EVmodeでも症状同じなんですよね。。

>>606
それはやってなかったですね。エンジン近くの奥に仕込んでみます

オートホールドのぽっこん♪なくなって
満タンで走行可能距離予測800km越えてきたｗｗｗ
桜も咲いてきたしもぅ春だな!

>>599
ディスクローターの可能性は？
塩害の地域だと、ディスクローターも、接してるハブベアリングも鉄でサビサビになる
タイヤ交換の時にホイール外すとディスクローターってグラグラになるんだけど、さびてる部分が少しでも動くと、ローターが斜めになったりして
ホイルのバランスウェイトが飛んだだけでハンドルブルブル来るのに、ローターは重量5キロとかあるから
少しの斜めでも影響凄いよ
パッドが付いてるキャリパーを外すとローターが外れるから
ワイヤーブラシで掃除するか、何だったらローターなんか安いから交換してみたら？

>>609
ディスクローター分からないので調べます。
25型なんでそこまで塩害受けているとは思わないけど、今シーズンスノボで雪道走ったので可能性は0では無いと思います

ディスクローターってローターの事か笑 失礼しました。
タイヤ交換はショップに任せているから、流石に斜めっていることは無いと思うけど、今度スタッドレスからサマーに帰る時にチェックしてみますね

>>611
微振動って何処が？
フロア？ステアリング？
周期ってどれくらい？

>>612
微振動はフロントフロア周りやペダルから、鈍い音で周期は2秒前後ですねぇ。全くどこが悪いのか想像つかない。。。

70km/h前後以上で発生するので、グリルシャッターとか？バッテリーの冷却系ポンプやファン？なのかとか思ってたりもします。

>>613
それなら回転系の可能性低いね
もしかしてシミーかと思ったけどシミーならハンドルに来るからねそれも違う
回転系の共振も考えられるけどそれなら最初から出そう
あとは部品のグリップが外れて風圧で暴れてる可能性とかあるかも
例えばアンダーカバーとか
まぁディーラーでリフト上げて下回り確認してみたほうがいいかと

俺もそういったちょっとした音や振動気にする方だからしつこく調べちゃう

Pだとみなさんいくら位で買ってるの？

都内とそれ以外でも随分違うだろう

>>614
色々詳しくありがとうございます！
シミー？また新しい単語出てきたので調べますー
ぶぉーんぶぉーんって形で2秒周期で地響きみたいな感じなんですよねぇ。

バッテリーが冷えてる時は少し症状が和らいでる気がするので、ディーラーに持ち込みするまで、自分でももう少しどういう時に発生するのか切り分け調査してみます

>>615
自分はPの5人乗りにしたけど、ベースが635万だったかな。
そこからオプションで色々つけて総額750万くらい。
値引き40万+高級お宿プレゼントで705万位でした。
自分の時は補助金67万だったかな？なので実質640万位ですかね。

今は補助金もっと多いからPベースのまんまなら、550万位かと思いますー

2022年型と較べるとめちゃ高くなってんね
改良されてるとこも多いけど･･･
初期型安過ぎた

>>617
原因を特定するヒント
速度によって周期が変わる場合は駆動系に原因がある
速度を速めると周期が短くなったりする場合は直接回転して部分の歪みやバランス崩れが多い
ある一定速度のみ発生する場合は共振の可能性が高い
今回のように長い周期のうねりのような振動はこの可能性が高い
ただ共振は一定回転数範囲で発生するので速度を上げると聞こえなくなったりする
他にはデフギアノイズで緩やかなカーブである程度速度が出てる時に発生してかなり長い周期の振動になる
これも共振に似ていてカーブがキツくなる(デフの差動回転数が上がる)と消えたりする
温度依存があるというのはオイル温度によるものかと思われる
駆動系ならこのへんかな

バッテリーとパワーアップが大きいからな

>>621
後期型は三菱頑張って出したなーって思うね
まだ先の話だろうけど次のFMCが楽しみになっちゃう
エンジン、モーター、バッテリー全て刷新して出して欲しいなー

うちも750万位だったなー値引きは出たばかりであまり無かったわ

>>620
それだ！
真っ直ぐ走っている時に振動があるのは確かだけど、緩やかな左カーブだと顕著に、緩やかな右カーブだと収まる時がある。

デフがいかれたかぁ。確かに、走り始めは振動が無いが少し経つと振動し始めるのはオイルが温まってきたのは納得ですわー

そんなにデフってイカれる部品なんですかね？今まで50万キロは人生で運転してきたけど、これは初めてだわー

デフは保証部品だと助かるなぁ😭

>>624
取り敢えずまずはデフオイル交換して様子を見るのもいいかと
e-PowerならIMPAL のSuperADD1201等のギアオイル添加剤でギアノイズをある程度消せたりするけどこちらは知らんな
役立たずですまん

エンジンフードエンブレムって、付けてる人多い？

>>626
俺は自分で貼りつけたよ
路上で見かけた感で話すと有無半々かなって気がする

S-AWCもステッカーじゃなくてバッチにして欲しかった

多くの車が後期型で特別仕様車（ブラックエディション等）を出したら、近いうちにフルモデルチェンジするっていうセオリーは、アウトランダーにも当てはまるのだろうか。

>>626
自分は付けたけど
洗車とかコーティングが趣味なら付けない方がいいと思う
凄く邪魔になる

FMCまだまだ先でしょ
次のビッグマイナーチェンジでデスティネーター顔になると予想する

>>628
シグマスピードとかで米仕様のバッジ売ってるよ。
オレはバックドアに貼ってる。

エクスフォースのディーラー向け試乗会の頃はこれからのラインナップに期待していて下さいだったんだがなぁ
イラン情勢でアウトランダーも延命路線へ
長距離走れるEVが同価格帯で出始めてきたのもあり
やっぱりPHEV1車種のみはあかんとのことでデリカ、トライトン、パジェロ（仮）
のPHEV開発再開
今は買うな時期が悪い状態へ…

そんなことカキコすると自称事情通のインポが自慢しに現れるぞ！

自称事情通と言えば、そういやどっかで日産ルノーとの関係がよろしくなくて
次期アウトランダーのプラットフォームが三菱になると聞いた気がする
FMC早まるのかな??

ないない１００ない

>>633
ガソリン高騰の今こそPHEVなのに

>>629
ランダーのFMCは2028年って話があったけど無くなったらしい
デリカPHEVも開発頓挫したってことで暫く三菱は下層の車種に尽力するらしい

今はデリ丸以外を作るの馬鹿らしいだろうしな

ルノーが開発してる次世代の発電用1800ccエンジンがとても出来が良いと聞いたので
アウトランダーもその恩恵を受けられるのではないかと期待
バッテリーはユアサと独自開発路線で行くのかな
後期型の充電容量劣化がどんなもんか今後気になるね

>>638
え、2028に出すって計画頓挫してんの？

まぁGNをこのままMCしながらロングセラーにしていくってのも良いかもしれんけど
D5でBMCし続けながら売っていく旨味を知ってしまった三菱たん･･･

このレス見てるとインポだらけじゃないの三菱関係者w

全幅1800より小さいの出してほしい

>>642
自動車大好きで女で勃たないのだろう
それか車好きすぎて隙間探してチンチン突っ込んでるんじゃないか　うへへ

カリーナ　E D

>>641
頓挫したのはデリカPHEV。価格が高くなりすぎて企画倒れ
デリカは無双で今もコンスタントに売れてるので、まだMCで繋ぐ判断らしい
PHEVはなくなったけどディーゼル版は何れFMCするかもね

ランダーのFMCが2028年というのも車種拡充優先で計画から消えたってさ
三菱のロードマップ迷走中だなｗ

>>645
それが現役当時に医学上のEDの意味は一般に知られてなかったので
恥じることなく Exciting Dressy だと名乗れたんだよね

>>646
そうなんだね
今の顔が気に入ってるから
今後更にBMCが来たとしてデスティネイター顔になっちゃったらショックだなー
現行のアウトランダーらしさを残してくれると良いんだけど

以下妄想スレ

>>637
三菱の大型EVは欧州エクリプスのみコスト問題で国内には持って来られない
東南アジアのエクスフォースとエクスパンダーも同様に導入見送り
トライトンも欲しい層に生き渡り鈍化

2年以内でPHEVの選択肢が増えるから今は買うな

【天才】電気自動車オーナー、とんでもない充電方法を見つけてしまう [394133584]
https://greta.5ch.io/test/read.cgi/poverty/1775272488/

>>625
thanks🙏✨

>>647
現行デザインが秀逸すぎる
下手に弄るより2012年式から14年ほぼ変わらぬレンジローバーイヴォークみたいなので良い

デリカ頓挫と言いながら出てきたら面白い

>>649
エクスフォースは現行のが入ってこないだけで、国内の岡山で量産ライン準備中って公式で発表してたでしょ

>>618
さんきゅーです！
値引の相場がわからなくて、どこまで交渉頑張るべきなのか。
>>649
買おうかまじで迷ってるんだけど、買わないほうがいいの？！

>>653
デリカPHEVは欲しい
ミニバンであるのアルファードPHEVだけだし
SUVミニバンでPHEVなんて唯一無二だ

ガソリン価格の高騰で燃費悪いクルマを華麗にスルーする気持ち良さたるやw
燃費ビビって遅い高級車は情けない

別にこの車も燃費いいわけでないと思うが？
と言うか今はそんなにガソリン高くないし

EVモードでしか走らないマン！！
3ヶ月後に強制燃焼

20lよろしく

燃費悪いっていっても普段はEV走行のみで、たまの旅行のとき燃費悪いの我慢すればよいだけなので問題なし

家までぎりガソリン持たなさそうだったから途中から高速でB0エコモードで80～100kmで走ったらだいぶ距離伸びたな
疲れてなければマイパイロット使わないほうが燃費いいんだろうか

納車前で素朴な疑問ですが、
電池が空でもエンジンが掛かればチャージしながら
自走可能なのはわかるんですが、

ガソリンが完全に空になっても、
電池残量が有れば走行可能なんですか？

それとも、何かしらのエラーが出て走行不能になるんですか？

>>662
youtubeで高速でマイパイロット使ったら燃費悪くなった検証動画あったよ。
前車がいなくなったら急に加速するからじゃないかとの考察があったよ

前車が居なくなった時だけじゃなくて上り坂でも速度維持するためにかなりパワー使うからね
人なら少し下がりつつもゆっくりと速度を回復するけどマイパイロットは結構アクセル踏み込む感じ

アウトランダーPHEVにしてから東京まで往復400越えるけどNOマイパで全く疲れない
スポーティーカーの時は身体バッキバキだったなｗｗｗ

>>663
Geminiに聞いたら、やっぱりダメみたいでした。

>>663
ガソリン空でも走ると思うよ、バッテリー0%になるまで。
ただ、クルマ自体がガソリン空を想定した作りになってないだろうから
燃料ポンプが空回り～発熱～破損
早い段階で壊れると思う。

>>663
問題なく走れる。そういう使い方を実際にしてるよ。
燃料警告灯が点いた時の「給油して下さい」という表示が始動後に出るがOKで消える

完全に空って訳じゃないけどチャージモード中にガソリン残量メーター読み０になると強制チャージOFFになる
当分のあいだ長距離走る予定無い時はこれでガソリン下限まで減らしてる

>>663
フェールセーフ入るんじゃないか
で、1度停めると、ディーゼルの燃料あるのに尿素切れた時のように始動不可になるんじゃないかと

ガソリン車のポンプはディーゼルのポンプのようなエア抜きは必要ないよ

パジェロスレだと今日ディーラー集めての説明会
今後の他車の話も
とはいえ、エクスフォース導入がなくなったらしいし
今日話す内容も鵜呑みにできんのかもね
というか説明会自体ホントかわからんし

>>669
ガソリン空で走ってる猛者かw
なんかエンジン不具合とか起きそう

>>664
665もそうだか、自分なら回生調整するところも車の判断で下りでもアクセルかける事もあるしな

説明会はあるエクスフォース❌も遥か昔のエクスフォース試乗会での話
守秘義務守られてる方だと思うｗ

>>669
その使い方になんの意味があるの？

>>677
３ヶ月期限の強制燃焼モードを回避出来るだろ
普段の近場移動はEVとして利用、遠出する時だけ給油する
突然の災害対応は出来ないが、停電で困ったら給油しに行くのは訳ないし
タンク空のまま給電だけで日常利用出来るのはPHEVならではの使い方だろ

>>669
それディーラーに話してみなよ。
絶対やめてくれって言うから

近くのイオンでも充電できるようになったしインフラがアウランに追いついてきたな(^_^)

>>678
エアプだろ
日常使いでもエンジン始動するシーンなんかザラにあるぜ。
その度に警告表示なんかウザくてやってられないよ。

そんなガソリン使いたくないならBEVにすりゃいいのに

アウトランダーの電力が数日〜数週間必要なくらいの災害時は、ガソスタも営業出来ないか、長蛇の列でガソリンが無くなる。
なので強制燃焼があるとは言え、半分くらいは常にキープしておきたい。

>>678
警告出るほど空にしとく必要無いでしょ

だから今イオンで30分充電したらいくらかかんだよ

>>664
マイパイロット中は常に駆動がかかってるから。
前輪でも後輪でもトラクションがかかってると車は安定するけどB0でトラクションがなく転がっている状態だと路面の変化でアンダー・オーバー・スピンし易くなる。
車を安定させるために常にパーシャル状態になるから燃費悪い。

こういうバカばっかりだからまともにお前等の相手したくないんだよ
>>679,682,684

>>687
10Lでも入れとけば警告灯もつかないし強制燃焼モードも回避できるよね
反論があればどうぞ

>>686
今までで1番納得です。

>>685
確か300円から1485円に値上げ。
BEV乗りが高くなる事でアウトランダー居なくなってスッキリする言ってたけど、実際はBEVもAEONから一掃されてて草
ほんと誰も充電しなくなってあのスペース自体が無駄やね

>>683
それな
いちおう満タンにしておく安心を買うなら安いもんよ

>>690
そうか？
充電カードあるからそれでBEVを充電してるけどPHEV居なくなって快適

>>692
家で充電せず、態々お高いAEONで充電してんの？

>>693
別にBEVあるから充電カードがある
定額で余ってるのがあるときにイオンで充電して使い切ってる

３ヶ月おきの強制モード嫌なら何でこの車選んだのとは俺も思うな～
あと災害想定してうちは常に満タンキープしてるな