【三菱】アウトランダーPHEV Part152【SUV・4WD】

DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/

荒らしはスルー

【GN前期後期の加速について】
出足は前期が速いが中間で失速する
トータル加速はスペック通り後期が速い

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part151【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767458593/


【三菱】アウトランダーPHEV Part150【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764603028/
【三菱】アウトランダーPHEV Part138【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730901898/
【三菱】アウトランダーPHEV Part139【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733458887/
【三菱】アウトランダーPHEV Part140【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1735109554/
【三菱】アウトランダーPHEV Part142【SUV・5WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1739541980/
【三菱】アウトランダーPHEV Part143【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742803626/
【三菱】アウトランダーPHEV Part147【SUV・AWD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756258861/

>>116
具体的にどういうところが一日の長があるの？

>>114
そこまで悪いとこはないんだがなぁ
最寄りが微妙で良くも悪くもない
2番目に近いとこが良くて俺はそこで買った
3番目のとこは並かちょっと良いぐらい

もっとオフロード味が欲しいな

>>123
前後の分追加されたら秒でつけるわ…
トレイルパッケージは違うんだよなあ…

>>122
GN初期だけど、時々ウエットシートで拭くくらいだな。
革用のクリームとかはやったことないね。

ランダーかっこいいと思うけど自宅に給電設備無いし買うメリットないからあえてロッキーにして正解だったわ

>>114
先月行ったディーラーの営業は酷かったわ。補助金は間違えるしMなのにツートンを勧めるし売り込む気がさらさらない感じだった。デリカを勧めてきたのは笑った。

こことかyoutubeとかで散々調べ尽くしてディーラー行くんだけど、ディーラー営業よりも知識ある感じにならないかな？
細かい症状とか走行モードによるエンジンとモーターの動きとか、知らなさそうです。

>>124
後席センターコンソール下にコンセントがあればセンターコンソール上にケトルを置けたじゃない
後席中央部のラゲージスルーがあれば平らなラゲージ部分にケトル置いて置けるじゃない
PHEVにケトル以上に必要なものなどあるのかい？

>>124
身を捩って後席ラゲージスルーから取り出す愛しのケトル
当然移動中はヤケドの原因になるから停車中なのはケトラーの最低限のマナーさ(ここ大事)
ラゲージのコンセントから充電部分だけセットしておけばいつでも後席から簡単にケトルとドッキングさ
もちろんケトルへのこだわりもガソリン車乗りの人一倍HV乗りの人一倍さ
タイガーのわく子さんなら転んでも水が零れず沸騰しても蒸気が出ないPHEV乗りの嗜み(オススメがあればもちろん買うよ)
AC100V1500Wボタンがコンセント上部に配置されているトヨタ車もあるだって？
ちっとも羨ましくは無いさ
だってどうせ後席に座った瞬間にACボタン以外にもデイライトを切ることと(下に長捻りでテールランプも消える)運転席のシートベルトを挿しておくことを(ready状態のまま離れるのを防止)忘れているものだからね
PHEV乗りとして周囲への配慮はケトル愛に次ぐ2番目に大切なことだからね

>>129
自宅に給電設備付けられないならPHEV買わなくて大正解

なんか次はBZ4Xツーリングでもいいかなと思い始めた
航続距離もBZ4Xと殆ど変わらないのはすごいな
4WDで690km走行出来れば旅行以外は全く問題なさそう

>>132
要は後席コンセントの位置が良いってこと？
なんだかなw

ケトル要らないから刺さらんかな
車中泊するから後席コンセントは電気毛布やセラミックヒーター用に使うけど
コーヒードリップ用の細口ケトル買ってすぐ車内で折ったw経費で買ったものだからいいけど

GGからGNになって車内2m超えのフラットが出来なくなったのは改悪だったから戻して欲しい

>>135
へえこんな車出るんだ
実航続距離500km走るなら次車これでもいいかも

>>126
オフロードあじと言うとブロックタイヤや追加フロントライト、ルーフキャリアとかかな
煙突を付ける車じゃないしなあｗ

>>139
オフロード行く時だけはデリカに履いてたオプカン履いてるけど、ロードノイズが不快に感じる
静粛性が高い車に履くべきじゃあないね

>>136
ケトル…要らないのか…
そうか
ケトルのためのPHEVではないのか…そうか

>>141
夏のアイドリングオフでの車中泊
冬のセラミックヒーターでアイドリングオフでの車中泊
この為にPHEVにした
キャンプもやるから湯を沸かす熱源は多数ある
車内で湯を沸かす事が少ないかな
暴風雨の中車内でカップラーメンしか食べられない、ならケトルの出番だろうけど、悪天候の時は山から降りてコンビニや道の駅で過ごす
スマホのない昔ほど飲食店も地雷踏まなくて済むから利用するしね

>>137
クラウンエステートRS買えよ

>>143
室内高

>>135
bz4xツーリング良いけど勇気いるな

アウトランダーも全然室内高ないが…室内高欲しいならアルファードPHEV買ったらええやん

BZ4Xの膝を温めてくれる輻射ヒーターが気になる

>>146
ギリギリ半身起こせるのだ
この違いが大きい

ランダーは女子柔道金メダリストの角田選手のYouTube見て買おうと思った。女性でランダーって渋いよなぁ。

アウトランダー購入検討中（というより、ほぼ決定）です。
自宅は都内世田谷区ですが、築30年以上の古建て、
毎月の電気代は四万前後、
蓄電池はおろか、太陽光パネルも未導入の貧乏人です。

既に、アウトランダーを所有している人で、
給電（充電）設備、またはv2H設備を所有してる人に
質問です。

ぶっちゃけ、設備の設置費用ってどのくらいかかりましたか？

オンボロ屋根付き車庫200Vコンセントだけを設置するか、
４月からの補助金狙ってソーラーパネルまで含めたV2H機器を入れるか。

どれが一番良さげでしょうか？

嫌味だね

>>139
タイヤはオールテレーンに変えた
あとはちょい車高上げたい
てかデリカみたいにアイテム少ないのが悲しい

>>146
これ、一回車中泊したけど、デリカ欲しい思った
アウトランダーてなんか中途半端な位置よな
トライトンかデリカに乗り換えたい

だね、デリカの開発ちんたらやってる三菱自には腹がたつ

>>153
デリカからアウトランダーに乗り換えたが、デリカはPHEVにならなきゃもう乗らないな

安心しろ、次のデリカはPHEVがある
しかも発表が27年に早まった噂まである

そういえば国からの補助金っていつもらえるの？納車１ヶ月後くらい？

アウトランダーより先に家建て替えたら？
築三十年なんて寒くて暑くてしゃーないだろ
断熱等級いくつだよ

今現在、一軒家更地にするのさえランダー1台買えちゃうくらいの上昇相場だから…
だったら好きな車買った方が良いって判断になるよなｗ

>>157
去年の２月頭に納車で３月半ばに入金されてた気がするから２ヶ月程みてたら良いのではないかな

オンボロ住宅にソーラーパネルとV2Hってアンバランスが過ぎるし、ソーラーパネル強度不足で付けれないんじゃないか？

家はオンボロだからV2Hだけにした
新型コンパクトでうらやましい

>>160
はえーありがとう　V2H運用してたらバッテリーが早くヘタったりしないのかな

>>150
充電設備のみで良いと思うな
車から家に、どんなとき、どんな目的でV2H使うか明確な目的あるなら別だけど

>>164
とりあえず、現時点で考えてるのは、

a.原則ガソリン運用、充電は出先の充電スタンドのみ。

b.自宅車庫に200Vコンセントだけを付けて貰い、
　一晩かけて、商用電源だけで充電できるように
　だけはしておく。

c.v2H機器をつけて、アウトランダーを停電時の蓄電池
　として使えるようにしておく。冷蔵庫の食品を守る。

d.v2H +ソーラーパネルで、自宅の高い商用電気代を
　減らしたい。（最早バイデン価格には期待してない）
　但し、アバラヤ瓦屋根だから無理かもしれない。
　瓦屋根をソーラー設置ついでにガルバ屋根に
　リフォームする、も視野には有るけど、補助金次第。

e.更に蓄電池をプラスして、アウトランダー外出時に
　停電しても、最低限の停電対策を講じる。

c〜eは、東京都と世田谷区の補助金次第かなと。
なんせ、貧乏人なので、補助金頼りのプランでしか無いんですわ。

今回のアウトランダーも、補助金と値引きの合わせ技で、ヤマハサウンドにやられた感じでして。

自宅で充電出きる用にコンセントはつけてた方が良さそう
東京の補助金どの程度出るのか分からんけど無理にソーラーパネルやら付ける必要ないかなと思うな
ただ災害時にーて考えてるならありかもだけど　

アウトランダー単体でも最悪なんとかなるかなと思ってる

アウトランダーは安い中古で買って、家の建て替え速めたほうがいいと思う

V2Hや蓄電池の値段知ってる？
って反応になってしまうんだが…

>>146
このすり替え！頭悪いのかな
どっちがマシかって話をしてんだよバカタレ

>>168
不安が減る、プライスレス

更地にするのに金がかかるし
注文住宅は年々値上がりしてて今や安いとこでも坪単価70万ぐらいはするだろ
マトモなとこに頼むと90～100万
世田谷だし外構に最低500万はかかるとすると5000万ぐらいは見とかんとな

今の時点で30年越えてるならどこかで1回立て直さんと保たんぞ

>>165
家で充電できないなら、この車買わない良ほうが良い、っていう人も多いんだから、最低限でも bだね

V2Hは、車からたくさん電気取れても車には限界があるから、停電の時に冷蔵庫守るくらいなら
アウトランダーの100V出力を電源リールで家の中に持って行くので十分だと思う

北海道地震で5日間停電した経験からすると
信号とかも停電で消えてて危ないから車での外出ほとんどしない。店も開いてないし
冷蔵庫は開け閉め最低限にすれば電気無しで4日は持った
スマホとかは車の(その当時は古い車だったから)シガーライターからUSB充電するので十分だった。5日目はドコモの基地局の方がアウトになって通信途絶した
夜の電灯は明るい懐中電灯で十分だった(キャンプみたいで逆に良い)
ガス缶使ったコンロは生存に必要
車の100VでIH使って冷蔵庫の肉類を腐る前消費するためにも、焼き肉とか良いかもね

v2hもだが停電時に燃料入ってないとアウト
セカンドカー無いと不便よね

>>165
V2Hはいらない
なくても停電時冷蔵庫の庫内温度は守れる

基本料無料の ENEOS Charge Plus が年会費取るように改悪された
年度内に１回でも利用あれば免除だけど
使うかも知れないし使わないかも知れない程度で登録してるユーザーで
今年度未利用な人は３月末までに解約しとかないと1,386円取られるよ

https://www.eneos.co.jp/chargeplus/info/pdf/20251209_0_01_02.pdf

何らかの事情で外充電するとしたら今はどこになるんだろ？
イオンは終わったし

出勤中でアウトランダーが停まっていないお宅がおすすめやで

>>177
お巡りさんこいつです

不思議な事に快適さでは
EV≧ICE>>>HVなんだよな
非PHEVのハイブリッドはバッテリー小さすぎて頻繁にエンジンが作動するからこれが逆に不快
ならエンジン付けっぱなしの方が慣れる

>>175
解約したわ
そんなに使うことないもんな
phevプランは安いのかな

どんな事情があろうとアウトランダーで外充電なぞすることはねぇ

買って一年くらいは面白がって外充電してたけど
今はイエ充電のみ
外は単価が高いというのもあるけど旅程での時間ロスがもったいない

長距離旅行しても出来るだけ街中には行かないようにしてるから、外充電の機会がほぼない
山の中の施設にあったりもするから、そこでたまに借りるが、年数回だな

外充電するぐらいなら給油しろよとしか思わんわ

充電料金（電気代）とガソリン運用、どちらが安いのかな？

大差ないなら、充電で待たされる時間が勿体ないから、
給油して自走発電した方がいいよね。

満充電で走れる分給油したところで数百円だろ
考えるまでもない

ガソリンが200円近くでクソ高かった頃に仕事でアウラン使って中国地方まで行ったときは
イオンの近くに宿を取って充電カードで普通充電4時間無料＆夜間駐車料金500円とかで経費節約したこともあったなぁ

今はもう充電カードもイオンもダメダメだし何よりガソリンが安くなったので
遠出でもガソリン燃やす方がコスパもタイパも高いかと

>>185
金取るとか連絡必要とかのところは面倒過ぎて使った事一度しかないわ
三菱から1日無料試乗やってた時だけ

基本的は外充電よりガソリンの方が安い。
例外は、ホテル、公共施設等格安で充電できる場合。
一般的な急速充電はかなり高い
俺の場合はガソリンはコストコで入れているのもある。

うちは家から5分のミツウロコ

外充電で直近記憶にあるのは長野の美ヶ原自然保護センター

もうエアコン要らない
エアコン使わなければ電費すごい伸びる！

直ぐに終わる給油と違って充電は待ち時間に飲食するから更に出費が嵩むんだｗ

近くの無料充電スポットで必ずアウトランダーとサクラが場所取り勝負してるわ

家とディーラー無料充電以外はガソリンのがお得

知り合いの女の子がこの車乗り出したんだよね
その子外車の同じ部署の男とほとんど寝てた
アウトならぬインランダーって言われてたよ
ある意味アウトだと思ったけどね

おいおいどうしたどうした
頭大丈夫かぁ

いまデリカ乗りだけど先日試乗して欲しくなっちゃった。
みんなは買う時ETC2.0のディーラーOPつける？外で付けたほうが安そうなんだけど、DOPの方が収まり良かったりするのかね？

充電スポットにアウトランダーって奴は充電スポットに張り付いて監視でもしとるんかいな

>>197
収まり云々よりナビと連携出来るからDOPの方がいいんじゃね

>>197
ヤフオクで日産純正ETC2.0 買ってポン付けすればよろし

何が良いのか理解できねえ　笑

>>195
そのほとんどに入ってるんだよな？　な？

やたら乞食が多いのはサクラとアウトランダー　
一昔前はリーフだったけど

充電機能があるのに充電したら乞食なのか・・・
それを目撃しているあなたはどの立場なの？
ただ無料施設に群がってるやつは乞食でええな

自分がよく使う駐車場にある無料充電はテスラ率が異常に高いんだけど地域性とかもあるんかね
空いてたんなら使っても乞食とまでは思わんしマナー守って使うんなら文句もないんだけど
テスラ買うくらいの富豪ならケチケチせずご自慢の爆速スーパーチャージャーを使えばいいのにとは思う

テスラってモデル3やモデルYとか、アウトランダーより全然安い価格からあるらしいやん？
全然富豪じゃなくても買えるみたいよ？

サブバッテリーはどれおすすめ？
そろそろ交換しよう思うんだけどみんな何使ってる？

>>206
まあ中古もあるだろうしユーザーが富豪ばっかりって事は無いんだろうけど
何かテスラって意識高い系っていうか生活スタイルやイメージを大事にしそうって偏見があるので
「乞食」呼ばわりされるような街中の無料充電を使うってのは
自分の美学に反したりしないのかなって思うのはきっと余計なお世話なんだろう

俺は自宅でしか充電しないがどこの充電スポットにどの車が止まってるとか気にした事も興味もないわ
ただ充電設備があって使ったら乞食やらなんやら言ってる奴は頭オカシイからまとめて病院行っとけ

>>207
GN0WにはVARTA製AGM LN1が今のところ最強です
LN2なら尚よい

>>209
場末の掲示板でどんなポエムを書き込もうと勝手だけど
あんたが充電スポットに止まってる車に興味が無いってことだって他の人は全く興味が無いし
わざわざドヤ顔で上からdisるほどのネタじゃない

乞食呼ばわりする奴だって人のこと頭オカシイとか病院行けとか言う奴だって
所詮は同じ穴の狢だわな

>>211
そんな糞みたいな書き込みに一々反応するお前は何様よ

買うの決めたけど色悩むな
ホワイトダイヤモンドが圧倒的人気だよね　TRAILパッケージ付けたいから樹脂パーツと相性いいだろうし
ただグラファイトグレーメタリックも気になるんだよな

バッテリー交換チャレンジダメだった。
72.5%だって。ホントか？鉛筆なめなめしてないか？
まぁこれから駆動バッテリーを痛め続ける運用をして、1年後に再チャレンジしてみるよ。

>>210
ありがとう〜

>>213
グラファイトグレーメタリック、カタログ上だと写真の演出でコントラストがあってかっこいいけど、実際の太陽光下だとそんなにコントラスト無くて微妙でした。
嫌になってホワイトダイヤモンドツートンに変えた。
若しくはレッドダイヤモンドがいい。

半年でアウトランダー2台新車で買ったの俺くらいじゃない？
それくらい気に食わなかった。

>>214
大切にするほど損をする仕組み自体がおかしい

一度だけ無償交換とかなら良かったのにね
実費だと100万ぐらい？

GGだと100ちょい
GN前期だと150前後とDから聞いたわ

グラファイトグレーM契約してきたばかり。

Pエグのサンルーフ付、三月に間に合うの、それだったから。

>>218
一時期、三菱自動車って

いいもの、ながく

ってスローガン掲げていたよね。
確か、保証期間が長くなったのも、そのくらいのタイミングだった期待が。

今7年目のデリカ乗り。PHEV欲しくてアウトランダーに行き着き、先月はディーラー行きまくって見積もり取ったりして物欲MAXだったけど、どうしてもデリカの積載率や室内の広さを捨てきれず、今朝になって熱が下がった。
デリカPHEVの噂もあるし、もうちょい待つことにしたよ。

コールマンのキャリーカート開いた状態で入らないのもちょいがっかりした。