【三菱】アウトランダーPHEV Part152【SUV・4WD】

DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/

荒らしはスルー

【GN前期後期の加速について】
出足は前期が速いが中間で失速する
トータル加速はスペック通り後期が速い

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part151【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767458593/


【三菱】アウトランダーPHEV Part150【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764603028/
【三菱】アウトランダーPHEV Part138【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1730901898/
【三菱】アウトランダーPHEV Part139【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733458887/
【三菱】アウトランダーPHEV Part140【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1735109554/
【三菱】アウトランダーPHEV Part142【SUV・5WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1739541980/
【三菱】アウトランダーPHEV Part143【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742803626/
【三菱】アウトランダーPHEV Part147【SUV・AWD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756258861/

またトヨタにやられちゃったね。エコカーとしては完敗やん。内装とか音響ははっきり言ってどうでもいい。性能と安全性ではやられっぱなし笑

>>2
スッキリした？

>>2
何か嫌な事でもあった？
詳しく聞こうか？

>>1乙
ナイスタイミングスレ立て
リッツカールトンのフレンチの絶妙なサーブタイミングを思わせる
知らんけど

満タンなら“1000km超”走行も？ トヨタ「新型PHEV」発売へ システム刷新 EV航続距離“1.5倍”

https://trafficnews.jp/post/637211

まあ、トヨタはどうせ買えないから
すでにプレオーダーで埋まってるとかいうし

トヨタのPHEVは売れないからHV買えない人は狙い目と聞いた

あの内装と装備で600万オーバーって言われたら動力性能欲しい奴以外はHEVでいいやってなるよ

車の選び方は人それぞれとはいえ
わざわざアウトランダーPHEVスレに来て「RAV4推し」するのは意味あるのかね？

世間では一応「ライバル車」とかいわれてるみたいだけど
RAV4とは車の傾向やPHEVとしての設計思想が全然違うからターゲット層も異なるだろうし
同じ「PHEV」カテゴリーって事以外で単純なスペックで優劣を付けた比較対象車になるとは思えんのだが…

まだハリアーPHEVや価格帯をもう少し上乗せしてのレクサスNXを勧めて比較するなら解るんだけど
単純にPHEVとしての国内販売台数をアウトランダーに獲られてるのが気に食わないから
RAV4の優位点を挙げて無理矢理比較しアウトランダーsageの工作をしているとしか思えんのよ…

でも今年度は補助金積み増しされるんだろ？

>>10
まあ、本命は来年出る次期ハリアーなんだろうね
ただエンジンがテンゴターボになるらしいけど

けど音響とかピント外した開発してる暇あったら動力性能や電費性能とか基本性能上げる努力しろよ、とは思うよ

三菱の目指してる車ってトヨタとは方向性が違うじゃん
単なる道具としての車が欲しい人ならトヨタでも良いんだろうけど
三菱選んでる輩はそうじゃねーんだ

デリカミニ見てみろよ
軽自動車にはオーバースペックな装備てんこ盛りなのがウケてんだろ

>>9
HEVで良いなら新型CX5買う
ヨーロピアンテイストでカッコいい

新型CX-5てｗ
あのパワトレでええんかお前
しかも無駄にサイズデカくなって

>>13
三菱はフラッグシップのラグジュアリーカーとして開発してるから音響は大事だよ
俺は購入の決め手ががYAMAHAのサウンドシステムだし
それが分からないなら今の三菱からピントズレてるのはお前なんだわ
てか306馬力あって不満なのかお前…それならこのクラスやめた方がいいよ、外車行け
つーか電費も動力性能も求めて快適装備や音響重視しないならまさにRAV4のGR丁度いいやんｗｗｗ
はよこのスレ出ていけよ

>>1
おつ

音響よりもう少し遮音性上げてほしいかも

でもロックフォードも惜しい存在なんだよね
正直BOSEよりも良いと思ってる

おいお前ら耳いーなw

>>2
2でそのレスは悪手だよ

ラブ4新型出るから工作員湧いてんだね
何あのプラスチッキーなインパネ
プロボックスならいいけど600万の車にあれはないよ

主要諸元表で少しスペックが良く見えるようにしてるけど、モーター定格容量の記載が無いし、バッテリー容量がAh表記なところが、さすが第初の親会社なだけはある。

ハリアーPHEVは定格容量の記載があって容量はkWhになっとるぞ

>>2
ハリアーPHEVと同じ電圧なら
58Ah x 355.2V = 20.6kWhかな？
アウトランダー22.7kWhに後出しジャンケンで負けとるやん
てかハリアーPHEVって電圧もアウトランダーと同じやん
リバースエンジニアにそこまで似せんで良いんやと伝えておいてくれ

>>17
自分中心でしか考えられない人なんだね

そういや、このところラリーアートモデルだのエボリューションモデルだのって提灯記事を見かけなくなったな。

>>23
よそのスレを荒らしてるヤツがどの口でほざくか

山の中の登りの雪道でスタックしたわ。
流石に雪で腹がつっかえたらどうにもならんな。
チェーンつけてスコップで除雪してなんとかバックで戻った。
スノーやマッドモードもさすがに効果なし。
この車を過信して除雪されてない道に突っ込んだらあかんで。

おまえら一生アウトランダー乗り続けるの？どんな罰ゲームなの？
新しい車出たら気にならんの？
なんでいちいち工作員になるの？
こんなとこで工作員とか本気で思ってるの？アホなの？

PHEVの制御ってクロカンぽく出来ないのかな？
ホントの意味でデフロックとか出来たらパジェロPHEVも楽しみだな

>>26
この車どころか、どの車でも腹つかえたら無理だろ

>>12
アウトランダーとの対決でGLCメルセデスPHEVが松重豊に高速で「力無い」言われてたからなー
1.5ターボ買うなら高速道路での試乗もさせてもらわないとな

>>29
スバルのエックスモードかトヨタのトレイルモードなら割といける体験会をした

>>27
別にみんな本気で工作員がいるとか思ってる訳じゃないですよ
自分が興味無いスレに来て住民を煽り倒して爽快感を感じてるだけの寂しい人の事を
車スレに限らず「工作員」って呼んで馬鹿にしてるだけです

比較対象になりうる他車のリンク貼ったら荒らしだとか工作員だとか決めつけるのなんなんだろう

俺そこまでアウトランダーPHEVしか視界にありませんって人じゃなくて情報提供のつもり貼ったのに絡まれて鬱陶しい

>>31
腹つっかえる20cmくらい雪あっても行けるの？
正直新雪は四輪チェーンでリフトアップでデフロックくらいないと厳しそうに思えた。

>>21
あのインパネは流石にないよな
600万の車なのにトヨタブランドに胡座をかいてコストダウンし過ぎだって

>>34
分からんw流石に四輪浮くほど腹つっかえたら無理だろうかね

それなりに雪積んだ所に左側２輪がローラーに載って通常の四駆だと完全に進めなくなった状態からモードを変えて脱出するという体験会だった。

RAV4とBZ4X、フォレスターでやってたけどもうちょい他メーカーならこうなるとか欲しかったな

>>33
私自身はあなたのことは荒らしと思っていないですけど
6の情報提供で止めとけばいいものの
13で『音響とかピント外した開発してる暇あったら』とか『基本性能上げる努力しろ』って書き込んだのが余計だったのでは？

車の音響に関しては金を掛けてこだわりを持つ人も一定数いますし
基本性能も「動力性能」に関しては0−100（笑）以外は評価が高いと感じているスレ民は多いです

ホントに情報提供がしたいのなら具体的に「音響」の何がダメで「動力性能」のドコが不十分か提示しないと
ただ煽ってると疑われて絡まれてもしょうがないのでは？

PHEV1車種って舐めてんの?
俺を舐めてんの？　もっとPHEV出せって言ったんだよ。これが思い切りか、お前の。舐めてんのか？　思いっ切りかそれで！　売ってみろオラァ！　買うぞこの野郎！

ツンデレただと！？

キレる老害

>>35
ほんと次期プロボックスかと思ったよ。
プジョー5008を見習ってほしい
アルカンターラやダイノックシートを貼ったタイプがすぐ出そうだね